RAPPORT SEMESTRIEL DU CLUSTER LOGISTIQUE DE … · jusqu’au premier trimestre de l’année 2008...

19
RAPPORT SEMESTRIEL DU CLUSTER LOGISTIQUE DE LA RDC LA LOGISTIQUE DE TOUS, POUR TOUT ET PARTOUT JANVIER-JUIN 2008 RAPPORT N°4

Transcript of RAPPORT SEMESTRIEL DU CLUSTER LOGISTIQUE DE … · jusqu’au premier trimestre de l’année 2008...

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C

L A L O G I S T I Q U E D E T O U S , P O U R T O U T E T P A R T O U T

J A N V I E R - J U I N 2 0 0 8 RAPPORT N°4

P A G E 2

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

INTRODUCTION

Globalement, l’accessibilité de la communauté humanitaire auprès des populations

nécessiteuses s’est sensiblement améliorée depuis début 2007 suite aux efforts

des membres du Cluster Logistique qui ont mis en œuvre différents projets

importants, financés en grande partie par des fonds communs (CERF et Pooled

Fund)

Toutefois, le contraste de l’immensité du pays avec l’insuffisance et / ou l’absence

des infrastructures de transport ainsi que la situation sociale et humanitaire encore

très préoccupante dans certaines régions de la R.D.C rendent nécessaires non

seulement la consolidation des acquis de 2007 mais aussi la mise en œuvre des

diverses autres solutions préconisées par le Cluster Logistique.

En sa qualité de chef de file du Cluster Logistique, le PAM est également

l’organisation de dernier recours pour réaliser les solutions identifiées et

approuvées par les membres du Cluster logistique, si celles-ci sont financées. C’est

à ce titre qu’en 2007, le PAM a pris en charge une série d’activités visant à délier

les nœuds logistiques identifiés par le Cluster Logistique en 2006 et 2007.

Plusieurs de ces activités ont totalement été achevées en cette même année tandis

que d’autres, pour diverses raisons matérielles ou financières se sont étendues

jusqu’au premier trimestre de l’année 2008 ou sont encore en cours de réalisation.

Le rapport annuel 2008 (qui sera préparé fin 2008) inclura le descriptif des projets

mis en œuvre par les partenaires du Cluster Logistique qui, à cet effet, ont été

sollicités pour envoyer rapports et photos.

Ce rapport semi-annuel donne un aperçu des activités logistiques de certains

partenaires ainsi que celles prévues par l’Opération Spéciale du PAM approuvée en

2007.

P A G E 3

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

I. MISE A JOUR DES ACTIVITES LOGISTIQUES INITIEES EN 2007

1. Activités de transport aérien inter agence

Compte tenu de la situation dramatique du transport aérien commercial en RDC et afin

de permettre un accès humanitaire sécurisé et un meilleur monitorage des activités

humanitaires dans certaines régions de la R.D.C, le Cluster logistique avait soumis au

Coordinateur Humanitaire le financement des activités de transport aérien humanitaire

à partir de Mbandaka, Kisangani, Kalemie et Lubumbashi.

La gestion de ces Hubs aériens avait été confiée à :

• ASF France pour Mbandaka,

• ASF Belgique pour Kisangani (Jusqu’au 1er Juin 2008) et

• Airserv pour Kalemie et Lubumbashi.

Ci-dessous une mise à jour des activités de ces opérateurs aériens pour la période

allant de Janvier à Juin 2008.

AVION D’ASF FRANCE A AKETI

P A G E 4

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

o Activités d’ASF France à partir de Mbandaka

o Activités d’ASF Belgique (Janvier-Avril) et ASF France (Mai-Juin) à partir de Kisangani

MOIS TERRAINS DESSERVIS PASSAGERS TRANS-

PORTES

FRETS TRANSPORTES

(KGS)

PARTENAIRES

JANVIER 11 210 4.851 32

FEVRIER 11 137 3.778 34

MARS 12 241 5.285 42

AVRIL 11 150 4.936 32

MAI 10 295 2.835 36

JUIN 10 237 3.910 40

MOIS TERRAINS DESSERVIS PASSAGERS TRANS-

PORTES

FRETS TRANSPORTES

(KGS)

PARTENAIRES

JANVIER 5 26 3.394 4

FEVRIER 7 38 3.420 8

MARS 9 75 2.596 11

AVRIL 9 50 1.959 10

MOIS TERRAINS DESSERVIS PASSAGERS TRANS-

PORTES

FRETS TRANSPORTES

(KGS)

PARTENAIRES

MAI 9 74 1.540 11

JUIN 15 200 7.438 21

P A G E 5

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

2. Activités de transport routier inter agence

Le Cluster Logistique avait recommandé la redynamisation du transport routier en vue d’un

meilleur accès humanitaire dans les zones de retour des réfugiés et des déplacés internes au

Katanga et aux Kivu. L’objectif poursuivi était de proposer à la communauté humanitaire une

alternative à l’offre commerciale onéreuse et d’atteindre certaines régions non desservies par les

opérateurs commerciaux.

• Flotte inter agence du Katanga

Grâce à un financement du Pooled Fund et conformément à la décision du Cluster Logistique, le

PAM avait mis en place en Février 2007 un service de transport routier inter agence pour la

province du Katanga.

Cette flotte, gérée par l’ONG Alba continue à fournir ce service à la communauté humanitaire.

Elle a, par ailleurs, renforcé sa capacité d’action grâce au transfert de 12 camions du PNUD qui

étaient gérés par l’ONG Atlas Logistique dont 6 ont rejoint la flotte inter agence du Kivu.

De Janvier à Juin 2008, elle a permis, le transport de 2.695 TM (cfr tableau en annexe II, p.18)

d’aide humanitaire à travers le Katanga amenant à 13.982 TM le total de fret humanitaire

transporté depuis Février 2007.

En Avril 2008, en réponse à une forte demande en transport routier des acteurs humanitaires de

ce secteur, le PAM a déployé 2 camions de cette flotte inter agence à Nyunzu.

DEPLOIEMENT DES CAMIONS DE LA FLOTTE INTER AGENCE A NYUNZU

P A G E 6

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

• Flotte inter agence du Kivu

Afin de faire face aux besoins humanitaires identifiés par le Cluster Logistique en rapport

avec le plan de contingence du Nord Kivu, le PAM avait également mis en place en 2007

un service de transport routier inter agence pour le Nord Kivu.

De Janvier à Juin 2008, cette flotte de camions a permis le transport de 368 TM d’aide

humanitaire (cfr tableau en annexe II, p.18). Ce service inter agence vient d’enrichir son

charroi automobile avec à l’arrivée de 6 camions prêtés par l’ONG Atlas Logistique (voir

point supra).

Son importance dans ce secteur a été confirmée par l’ensemble des acteurs

humanitaires, membres du Cluster Logistique du Nord Kivu. Par conséquent, le Cluster

Logistique national a sollicité auprès du Pooled Fund qui le lui a accordé, le financement

de ce service inter agence pour la première allocation 2008.

3. Activités de transport ferroviaire humanitaire

Le service de transport ferroviaire inter agence assuré par le train « Kalemie–Express »à

travers le Katanga est toujours opérationnel.

De Janvier à Juin 2008, ce train humanitaire a transporté 613 TM d’aide humanitaire

(cfr tableau en annexe II, p.18). Ce qui amène à 3.487 TM le total de fret humanitaire

transporté par le train Kalemie-Express depuis février 2007.

Le soutien logistique du train Kalemie-Express a été particulièrement flagrant en Avril

2008 lors de l’acheminement à Nyunzu de 2 camions PAM de la flotte inter agence du

Katanga ainsi que d’un camion DCA destiné à la plateforme inter agence du Tanganyika.

Ce train avait alors permis d’éviter le trajet routier « Kalemie - Kyoko - Kabeya Maji -

Nyunzu via le lit de la rivière Luilu », long et impraticable pendant la saison des pluies (à

cause du haut niveau de la rivière Luilu et de l’état de délabrement avancé des ponts).

D’autre part, afin de renforcer les capacités de transport ferroviaire de la communauté

humanitaire, le Cluster Logistique avait préconisé la réhabilitation de deux locomotives

et de 50 wagons de la Société nationale des Chemins de fer (SNCC) pour que cette

dernière, en contrepartie, améliore ses services vis-à-vis de la communauté humanitaire.

A cet égard,

• Le PAM a procédé au recrutement d’un ingénieur ferroviaire.

P A G E 7

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

• 50 wagons ont été réhabilités dont 25 ont été affectés à Lubumbashi et 25 autres à Kalemie.

• Le PAM a conclu le 13 Mai 2008 un contrat de partenariat avec la SNCC en vue de la réparation des deux locomotives dont une électrique n°2607 pour l'axe Lubumbashi - Bukama et une locomotive diesel n° 1336 pour l'axe Kalemie-Kabalo-Kindu. La participation du PAM à ces travaux de réparation a consisté à l'acquisition des pièces de rechange pour un montant de US$190 000. En attendant la finalisation de ces travaux et compte tenu du besoin, la SNCC a provisoirement mis une locomotive à la disposition du PAM pour le trafic Kalemie-Kindu. Cette locomotive est arrivée à Kalemie, son port d'attache, le 19 Mai 2008 en provenance de Kamina. Elle en est aussitôt repartie le 24 Mai 2008 à destination de Kindu avec 280 TM de vivres, deux véhicules, 5 wagons fermés des NFIs pour le compte du PAM et de l'ONG international CRS respectivement. Au lieu des 55 jours de voyage pour se rendre à Kindu comme réalisé précédemment, ce convoi ferroviaire a mis 5 jours pour livrer l’aide alimentaire et les non vivres aux populations nécessiteuses du Maniema. Ce nouvel outil logistique mis à la disposition de la communauté humanitaire par le Cluster Logistique et géré par le Service de logistique inter agence du PAM (F.F.L.oA.T), va permettre de désenclaver les populations vulnérables dans les zones de retour et participera aux activités de reconstruction des infrastructures de transport dans cette période de redressement précoce.

4. Activités de transport fluvial humanitaire

Dans le but de renforcer la capacité de transport fluvial de la communauté humanitaire, le

Cluster Logistique a soumis et obtenu du Pooled Fund le financement du projet PAM relatif à la

mise en place d’un service inter agence de transport fluvial.

ARRIVEE A KINDU DE LA LOCOMOTIVE MISE A LA DISPOSITION DU PAM PAR LA SNCC

P A G E 8

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

Ce projet viserait à fournir un service de transport fluvial pour passagers et marchandises à

la communauté humanitaire sur le fleuve Congo et ses affluents grâce à des baleinières

basées en Équateur. Caritas Développement en serait l’agent de gestion.

5. Réhabilitations routières En 2007, la réhabilitation de 1385 Kms de routes avait été entamée conformément aux

recommandations du Cluster Logistique et en collaboration avec les Agences UN et les ONG

internationales et locales. La plupart de ces activités ont été achevées en 2007.

D’autres sont encore en cours de réalisation notamment la réhabilitation de(s):

- L’axe Lwambo–Mitwaba : À la demande du Cluster Logistique National et grâce à un

financement du CERF, l’UNOPS avait été chargé de la réhabilitation de l’axe Lwambo –

Mitwaba dans la province du Katanga. Le soutien du PAM avait également été requis en vue

de la fourniture des produits Foods for Work aux travailleurs sur ces chantiers routiers.

Ce projet prévoyait la réhabilitation, en continu, de 165 Kms de route à partir de Lwambo, la

construction de 22 dalots, le curage de 13 buses, la construction de 2 ponts et la

réhabilitation de 8 autres ponts.

En Juin 2008, l’état d’avancement des travaux se présentait comme suit :

- préparation de terrain 100 %

- terrassement 100 %

- drainage 80 %

- route finie 90 %

La fin de ces travaux de réhabilitation est prévue pour juillet 2008.

REHABILITATION DE L’AXE LUAMBO - MITWABA

P A G E 9

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

Le retard dans la réalisation des ouvrages d’art et dans l’exécution de ces travaux, en

général, est principalement du à une pluviométrie excessivement abondante depuis

novembre 2007 et jusqu’à la mi-mars 2008 et à la déficience de l’ONG chargée de la

distibution des produits PAM.

- voies prioritaires du Nord Kivu: Linzo-Makembi-Tchutchubo, Nyabiondo-Pinga et

Kitshanga-Pinga. Ces travaux de réhabilitation ont fait l’objet d’un partenariat entre le

PAM et l’UNOPS sous la forme d’un programme conjoint des Nations Unies.L’insécurité

dans cette région en rétarde le début effectif. L’UNOPS a requis le soutien de la MONUC à

cet effet.

• l’axe routier Penesula-Otanga-Tunda–Kombelohahe-Lomami

L’impraticabilité de l’axe routier Penesula - Otanga -Tunda - Kombelohahe - Lomami, reliant

la province du Maniema à celle du Kasaï oriental rend difficile l’accès humanitaire

aux retournés, aux enfants mal nourris ou victimes de la rougeole répertoriés dans la

région.

En réponse à ce noeud Logistique, le Cluster Logistique avait proposé et obtenu du Pooled Fund en 2007, le financement de la remise en état de cet important axe routier.

Après la sensibilisation de la population locale et le recrutement du personnel technique en Décembre 2007, Caritas Développement a finalement amorcé les travaux de réhabilitation en Janvier 2008. La fin de ces travaux est prévue pour Novembre 2008.

DEFORETTAGE ET DECAPAGE DE L’AXE PENESULA-OTANGA-TUNDA-KOMBELOHAHE-LOMAMI

P A G E 1 0

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

Cette activité devrait permettre également l’approvisionnement, en médicaments et en matériels de soin, des structures de santé se trouvant le long de l’axe routier.

Ce projet touchera toutes les populations de cet axe routier estimées à 31.750 habitants, la zone de santé de Tunda ainsi que les populations du District de Sankuru estimées à 480.000 habitants.

En outre, en sa qualité de chef de file du Cluster Logistique, le PAM avait eu recours à OIM, en vue de la réhabilitation de 7 points critiques le long de l’axe Sake–Masisi, au Nord Kivu. Ces réalisations sommaires réalisées en Mai et en juin 2008, ont permis de réduire de plusieurs jours à 3 heures et 5 heures respectivement le trafic entre Goma et Masisi par voitures et par camions.

Conformément aux accords du groupe de travail technique initié par le PAM et regroupant la Monuc, les TP, UNOPS et OIM et dans le cadre du plan de stabilisation, l’UNOPS va entamer des travaux de réhabilitation durable de ce tronçon à partir du 15 Juillet 2008, grâce à un financement de la MONUC. Ces travaux viendront en complément de celui déjà coordonné par le Cluster Logistique du Nord Kivu avec l’aide précieuse de l’OIM dans le réalisation.

6. Activités du Service Logistique Inter agence du PAM (F.F.L.oA.T)

Le service logistique inter agence « F.F.L.oA.T » (Ferroviaire, Fluvial, Lacustre, opérations

Aériennes, Task force), plateforme de transport multimodal initiée par la logistique du PAM

et le Cluster Logistique, continue ses activités de conseil et de transport des NFIs pour le

compte de la communauté humanitaire de la R.D.C.

AXE SAKE - MASISI

P A G E 1 1

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

De Janvier à Juin 2008, ce service logistique a permis le transport de 6108 TM d’aide

humanitaire à travers la RDC (cfr tableau en annexe II, p.18).

Depuis sa mise en place opérationnelle en Juillet 2007, c’est en Mars 2008 que le

F.F.L.oA.T a pour la première fois organisé une expédition transfrontalière. En effet, 28

camions ont acheminé 1.583 m³ de NFIs (384 MT) pour le compte du UNHCR depuis

l'entrepôt régional du HCR à Ngara en Tanzanie jusqu'à Goma en RDC. Une grande partie

de ces NFIs (couvertures, bâches, jerrycans, moustiquaires,...) avaient ensuite été

acheminés jusqu'à Bukavu par barge et jusqu'à Bunia par la route. Le HCR a économisé

US$ 350,000 sur ce mouvement, économies qui peuvent être affectées pour les réfugiés

et les déplacés internes.

7. Réhabilitation de la piste d’atterrissage de Bukama

A la demande du Cluster Logistique et grâce à un financement du CERF, le PAM avait eu

recours à l’UNOPS pour la réhabilitation de la piste de l’aérodrome de Bukama, dans la

province du Katanga. Cette activité, subsidiaire à la réhabilitation de l’axe routier Lwambo

- Mitwaba a démarré tardivement suite à pluviométrie excessivement abondante depuis

novembre 2007 et jusqu’à la mi-mars 2008.

Lancés en Novembre 2007, ces travaux ont été achevés en mars 2008, avec le concours

de plusieurs ONG internationales et locales dont IRABU (Initiative pour la Réhabilitation de

l’Aérodrome de Bukama), Handicap International/Atlas Logistique, MSF Belgique et

Première Urgence. Ils ont été réceptionnés par l’Administrateur du territoire de Bukama en

Avril 2008

PISTE DE BUKAMA REHABILITEE

P A G E 1 2

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

8. Activités d’entreposage inter agence

Avec le soutien du Cluster Logistique et à la demande des partenaires, Le PAM a

commencé à installer des tentes d’entreposage à la disposition des partenaires

humanitaires.

A cet égard, le PAM a acquis 45 tentes d’entreposage dont 14 sont opérationnelles, le

reste en phase d’installation ou de livraison. (cfr cartographie en annexe I, p.17).

8. Activités de lutte contre le VIH/SIDA le long des corridors de transport

Afin de prévenir la transmission du VIH/SIDA dès le départ et au fur et à mesure que le

pays est reconnecté par les voies de transport, le PAM en partenariat avec ONUSIDA a

élaboré en juillet 2007 un Programme Conjoint des Nations Unies dénommé

« Transporter l’espoir ».

Ce projet de US$5 millions sur deux ans, approuvé par le Groupe thématique de

l’ONUSIDA en Novembre 2007, et le Coordinateur Résident ainsi que par l’équipe de

pays UN, vise à atténuer le taux d'infection et de transmission du VIH/SIDA dans les

groupes des bénéficiaires stratégiquement ciblés à savoir : les employés du secteur

des transports, les professionnels du sexe, les communautés à risque (particulièrement

les hommes et les femmes en âge de procréer, les femmes enceintes et les enfants de

moins de 5 ans) et les utilisateurs des systèmes de transport. Il concerne des zones

d’intervention limitées et préalablement identifiées.

A cet égard depuis Janvier 2008,

• le PAM en sa qualité d’Agent Administratif de ce Programme Conjoint coordonne la

participation de plusieurs agences des Nations Unies dont BIT, UNESCO, FNUAP,

UNICEF, UNOPS pour la mise en œuvre d’activités au fur et à mesure que les

financements sont disponibles

• US$ 330,000 ont été donnés par le secteur privé et une allocation de US$1.4

millions du Fond Mondial est en cours de négociation.

• Le démarrage du projet « Fleuve de l’Espoir », une des principales activités de ce

Programme Conjoint est prévu pour Septembre 2008. Ce projet touchera les

populations vivant le long du fleuve Congo de Kinshasa à Kisangani grâce à des

programmes d’information et de sensibilisation ainsi que la distribution des

préservatifs. L’ONG PSI, en collaboration avec la MONUC et le FNUAP, se chargera

de la mise en oeuvre de ce projet. Le FNUAP et la MONUC mettront à la disposition

du projet 2 millions de préservatifs et une barge.

P A G E 1 3

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

II. OBJECTIFS DU CLUSTER LOGISTIQUE EN 2008

Le Cluster Logistique s’est fixé trois principaux objectifs pour 2008, à savoir :

1. La consolidation des capacités de transport mises en place afin de répondre aux urgences humanitaires

Pour ce faire, le Cluster Logistique a proposé au Pooled Fund:

• Le Renforcement des capacités de transport et d’entreposage inter agence

du Nord Kivu conformément à la recommandation du Cluster Logistique

provincial et du CPIA Nord Kivu et compte tenu du bilan positif de ce service

inter agence en 2007 .

• La Continuation du service de transport aérien humanitaire à partir de

Kisangani. Deux propositions dont celle d’A.S.F France et d’A.S.F Belgique

ont été soumises au Coordinateur Humanitaire pour la gestion et

l’exploitation de ce Hub aérien humanitaire. La proposition de ASF France a

été finalement retenue eu égard aux conditions de sécurité telles que

recommandées par l’Aviation Safety Unit (ASU) du PAM, à la disponibilité de

l’avion pour ce service et à l’expérience des pilotes ASF pour ce type d’avion.

• Des recommandations quant à la liaison aérienne Kinshasa-Goma. Le

Coordinateur Humanitaire a financé Air Serv pour la mise en place d’une

liaison régulière entre ces deux villes.

2. La consolidation des plans de contingence prévus par le PAH dans les zones à risque notamment les Kivu et l’Ituri

A cet égard, outre le renforcement des capacités de transport de la flotte inter

agence du Nord Kivu (voir plus haut), le Cluster Logistique a requis auprès du

Pooled Fund, le financement du PAM en vue de la mise en place d’un service de

transport et d’entreposage inter agence pour le Sud Kivu.

P A G E 1 4

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

3. Combler les failles logistiques en réhabilitant les infrastructures défaillantes dans les zones de retour des réfugiés et des déplacés internes.

A cet égard :

• Une mission du Cluster Logistique national conduite par le responsable du

Cluster Logistique Katanga s’est rendu dans le district du Tanganyika afin:

o d’identifier l’état des routes principales, secondaires et de dessertes

agricoles dans les zones de retour des réfugiés et des déplacés internes

dans le district du Tanganyika.

→ Cette mission a relevé la nécessité de réhabiliter dans le district du

Tanganyika 1.618 Kms d’axes routiers (dont 860 Kms d’axes principaux

et 446 Kms d’axes secondaires), 7 ponts et 3 bacs.

→ Le Cluster Logistique a requis auprès du CERF US $3,2 millions en

vue du financement des projets du PAM visant la réhabilitation de 446 Kms de routes secondaires, 312 Kms de dessertes agricoles et 3 ponts dans le district du Tanganyika. Compte tenu de l’argumentation du nombre de déplacés internes au Nord Kivu et de la situation nutritionnelle dans cette province ainsi que des problèmes de « pipeline » conformément aux recommandations faites, le Coordinateur Humanitaire a re-alloué ces fonds aux activités d’assistance alimentaire.

o d’évaluer la situation du Transport Ferroviaire (le chemin de fer

Kalemie – Kabalo étant la colonne vertébrale du Tanganyika)

→ 50 wagons de la SNCC réparés et une locomotive ont été affectés à

Kalemie pour relancer la capacité de transport ferroviaire de la

communauté humanitaire (cfr point 3 ci-haut).

o d’évaluer la situation Transport Lacustre à l’Est du Tanganyika

P A G E 1 5

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

o d’évaluer la situation du Transport Fluvial sur le Lualaba/Congo à

l’Ouest du Tanganyika

o d’établir une cartographie actualisée à fin 2007 sur les informations

recueillies sur le terrain.

→ Une cartographie des axes routiers à réhabiliter actualisée à fin

2007 ainsi que des reconnaissances routières effectuées par le SRSA en 2007 ont été réalisées et sont disponibles sur le site web du Cluster logistique (http://www.rdc-humanitaire.net/f/WFP-clusterlog.html) .

• Une mission conjointe Cluster Logistique-Caritas s’est rendu à Bumba, Aketi,

Isiro via Kisangani et Mbandaka afin d’évaluer la remise en état des chemins

de fer des Uélé (CFU)

• Les Gouvernements Suisse et Irlandais ont respectivement mis à la

disposition du Cluster Logistique un ingénieur spécialisé dans les

infrastructures de transport et un coordinateur pour le secteur Est (Ituri,

Maniema, Katanga)

• Le PNUD via BCPR (Bureau Crisis Prevention and Recovery) a secondé un

ingénieur civil pour le compte du Cluster Logistique afin de renforcer la

coordination avec le Cluster Retour et Réintégration dans les zones de retour

des réfugiés et des déplacés internes (Kalemie, Moba, Pweto).

P A G E 1 6

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

III . MANAGEMENT DU CLUSTER LOGISTIQUE

Avec la fin du contrat de Monsieur Gilbert Gitelman fin juin 2008, la direction du PAM en RDC a nommé Monsieur Pierre Honnorat Coordonnateur National du Cluster Logistique a partir du 5 juillet 2008. Monsieur Honnorat était précédemment chef de la logistique du PAM en RDC.

POINTS FOCAUX DU CLUSTER LOGISTIQUE DE LA R.D.C

LIEUX NOMS FONCTIONS TELEPHONES E-MAIL

MBANDAKA AMADOU SIDIBE LOGISTICS OFFICER 0817006774 Amadou.Sidibe@ wfp.org

BUNIA BILLY KEITA LOGISTICS OFFICER 0817006767 Billy.Keita@ wfp.org

LUBUMBASHI SIMON SALIMINI LOGISTICS NATIONAL CONSULTANT

0990442085 Simon.Salimini@ wfp.org

KALEMIE/

MOBA

JAMAL SHAFAGOJ LOGISTICS OFFICER 0812841536 Jamal.Shafagoj@ wfp.org

GOMA ISAAC MATHE LOGISTICS ASSISTANT 0817006716 Isaac.mathe@ wfp.org

BUKAVU JEAN MATESO LOGISTICS ASSISTANT 0998625810 [email protected]

UVIRA DIEUDONNE CHIHIRE LOGISTICS ASSISTANT 0817006775 [email protected]

P A G E 1 7

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

ANNEXE I. Cartographie des tentes mobiles du service logistique inter agence

P A G E 1 8

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

ANNEXE II. Service Logistique Inter agence (F.F.L.oA.T) :Tableau des NFI et FI transportés de

Janvier à Juin 2008

P A G E 1 9

R A P P O R T S E M E S T R I E L D U C L U S T E R L O G I S T I Q U E D E L A R D C ( J A N V I E R – J U I N 2 0 0 8 )

Ce rapport a été élaboré par l’équipe du Cluster Logistique National :

Sous la direction de

M. Charles Vincent , Directeur de Pays et Représentant du Programme Alimentaire Mondial en R.D.C

Pour plus d'informations :

Monsieur Pierre Honnorat, Coordonnateur National du Cluster Logistique ([email protected])

Monsieur Hubert Domai, Assistant au Cluster Logistique ([email protected])

Madame Clarisse Tuyinama, Assistante au Cluster Logistique ([email protected]).