Rapport préalable Fréquentation des plages soumises à la pression ...

ACCES AUX PLAGES GIRONDINESRapport d’étude préalable

FREQUENTATION DES PLAGES SOUMISES A LA PRESSION DE L’AGGLOMERATION BORDELAISE

OC

T. /

2015

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Sommaire

Sommaire ............................................................................................................................. 2

Introduction ......................................................................................................................... 3

Partie 1 | Contexte de l’étude .............................................................................................. 5

1.1 | Méthodologie de l’étude ............................................................................................. 5

1.2 | Présentation de la zone d’étude ................................................................................. 5

1.2.1 | La zone littorale ................................................................................................... 5

1.2.2 | Les liens entre Bordeaux Métropole et son littoral ..............................................12

Partie 2 | Analyse de la fréquentation des plages ............................................................14

2.1 | L’accueil sur les plans plages ....................................................................................14

2.1.1 | Des pics de fréquentation observés tout au long de l’année depuis 2012 ...........15

2.1.2 | Répartition de la fréquentation sur la journée .....................................................19

2.1.3 | Répartition de la fréquentation sur l’année ..........................................................21

2.1.4 | Corrélation entre la fréquentation des plages le weekend et les conditions

météorologiques ............................................................................................................21

2.1.5 | Analyse de la saturation des sites.......................................................................24

2.2 | Analyse des conditions d’accès aux plages .............................................................28

2.2.1 | Un réseau bus en amélioration constante ...........................................................28

2.2.2 | Analyse du trafic routier – données CG 33 .........................................................33

2.3 | Analyse qualitative et quantitative de la fréquentation des plages ............................37

2.3.1 | Une fréquentation marquée par la proximité de l’agglomération bordelaise ........37

2.3.2 | Première approche d’une estimation de la fréquentation des plages ..................38

Conclusion ..........................................................................................................................39

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Introduction

La politique d’aménagement et d'organisation de l'accueil du public des plans plages constitue l’héritage d’une politique d’aménagement et de développement du littoral aquitain initiée par la MIACA au début des années 1970. Cette politique visait à favoriser l’accès au littoral aquitain tout en préservant l’environnement. Dès 1976, on constate que certaines plages du littoral, situées en secteur naturel, donc non équipées pour recevoir un grand nombre de personnes et de véhicules, sont soumises à une fréquentation intensive pendant les week-ends et a fortiori pendant la saison estivale. Cette fréquentation mal contrôlée cause des dégradations importantes aux milieux dunaires et forestiers - piétinement de la dune hors des chemins aménagés, dépôt de détritus, etc. Au début des années 1980, le constat d’une fréquentation de plus en plus anarchique et la dégradation de certains sites notamment en forêt domaniale conduisent alors les responsables locaux, sous l’égide de la MIACA et de l’ONF, à mettre en place un programme visant à définir plus précisément les règles d’organisation des sites de baignade en milieu littoral « naturel » aquitain. C’est ainsi qu’a été conçu le programme d’action intitulé « Plan-plage » : projet concerté d’accueil du public sur le littoral, visant à concilier l’accueil du public, la sécurité (baignade et incendie) et la protection de l’environnement. L’organisation de ces plans plages comporte alors a minima une aire de stationnement, un cheminement piéton et un poste MNS. Après plus de trente années d’aménagement et d’actions d’entretien des sites littoraux «plans plages », la fréquentation des plages s’étant diversifiée, les attentes des différents usagers ainsi que leurs comportements ayant évolués, et le financement des projets ayant pu connaître des difficultés, il est apparu indispensable, pour les aménageurs et gestionnaires du littoral aquitain, de réaliser un état des lieux et une analyse prospective de cette politique afin de pouvoir en envisager le devenir à moyen et long terme. C’est dans ce cadre que le Schéma plans plages a été adopté par le conseil d’administration du GIP en 2010. Depuis l’adoption du schéma, plus de 20 sites ont fait l’objet d’une réflexion préalable et de travaux de requalification sur tout le littoral aquitain. Pour les plages les plus proches de l’agglomération bordelaise, les évolutions démographiques, sociales, environnementales ont profondément modifié leur fréquentation : soumises tout au long de la période estivale à une fréquentation importante de la part des touristes, ces plages accueillent également une fréquentation de proximité toujours plus importante. L’illustration de ce phénomène se pose de manière particulière sur la commune du Porge, qui s’est engagée dans une étude préalable « plan plage » dès 20111. Parmi les orientations d’aménagement proposées dans le cadre de cette étude, plusieurs d’entre elles montrent la nécessité de travailler sur un périmètre élargi pour résoudre les problématiques de répartition des flux. Par ailleurs, à la problématique de la gestion des flux, se rajoute celle de l’érosion des plages de l’ensemble du littoral aquitain. La morphologie des plages a fortement évolué et l’été 2014 a été marqué à plusieurs endroits de la côte par l’absence de plage à marée haute.

1 Etude préalable à l’aménagement du Plan Plage du Gressier, ONF novembre 2012.

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C’est dans ce contexte que le plan de travail du GIP littoral aquitain - validé en assemblée générale - prévoit une réflexion sur la question de l’accès des plages soumises à la forte fréquentation d’une agglomération. Un périmètre expérimental a été identifié allant de la plage du Grand Crohot au Cap Ferret, à celle de la Super Sud à Lacanau et passant par la plage du Gressier au Porge, plus gros plan plage aquitain. Ces 3 plans plages ont des caractéristiques communes : plages très naturelles, parking de taille importante en forêt domaniale, un moyen d’accès privilégié qui reste la voiture. Ils sont tous situés à moins d’une heure de l’agglomération bordelaise. La fréquentation massive de ces espaces impose aux collectivités gestionnaires et à l’ONF un entretien régulier pour les maintenir en bon état, mais également des programmes d’investissement pour leur remise à niveau (notamment au niveau des services, équipements…). Les plages, espaces emblématiques de notre destination touristique, contribuent également au cadre de vie des populations les plus proches et notamment de celles issues de l’agglomération bordelaise. La nécessité de porter une réflexion associant collectivités littorales réunies au sein du GIP Littoral aquitain et Bordeaux Métropole s’est donc faite naturellement. La présente étude constitue la première étape de ce travail à savoir une analyse de la fréquentation des plages sur les 3 sites, afin de mieux comprendre les liens qui existent entre les espaces littoraux et la métropole bordelaise. Cet état des lieux permettra d’éclairer les décideurs sur les actions à mettre en place pour améliorer l’accès aux plages.

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Partie 1 | Contexte de l’étude

1.1 | Méthodologie de l’étude L’état des lieux a été réalisé sur la base de données existantes.

Type de données Organismes

Parkings ONF des plages

Des compteurs routiers ont été déposés sur les trois sites. Pour

le Porge comme pour Lège-Cap-Ferret, les deux sites

comprennent un seul compteur routier, installé par l’ONF, le

11/07/2010 à l’entrée des deux parkings.

Sur le site du Lacanau, deux compteurs routiers ont été installés

par l’ONF récemment (le 26/06/2014), un à l’entrée et l’autre à la

sortie du parking.

Les dernières données des compteurs datent du 15/10/2014.

ONF

Trafic routier sur les routes départementales Département Gironde

Fréquentation des bus TransGironde Département Gironde

Enquête qualitative menée sur le site du Gressier au Porge2

Données de fréquentation vélo IRSTEA

Comptages routiers sur la plage du parking du Lion (plage Super

Sud) en 2013 CETE

1.2 | Présentation de la zone d’étude

1.2.1 | La zone littorale

Le périmètre de la zone d’étude retenu s’étend sur trois communes avec trois plages, de la commune du Lège Cap Ferret avec la plage du Grand Crohot au Nord, passant par la commune du Porge avec la plage principale du Gressier, jusqu’à La commune de Lacanau avec la plage Super Sud. Les 3 plages sur lesquelles l’analyse de la fréquentation a été menée se caractérisent par leur aspect très naturel. Elles sont des plages accueil nature (Le Gressier, Le Grand Crohot) et nature (Super Sud) au titre du schéma plans plages. Elles se situent toutes à 1 heure de Bordeaux.

2 Etude réalisée par la commune du Porge dans le cadre des réflexions plan plages. L’étude contient un projet

d’aménagement du plan plage réalisé par le bureau d’étude de l’ONF en 2013, et une étude portant sur « les caractéristiques de fréquentation » et « impacts socio-économiques », réalisée par l’IRSTEA en septembre 2013.

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Caractéristiques générales et objectifs par type de plages :

- Plan Plage accueil nature : ces sites sont en espace naturel parfois à proximité de campings ou villages vacances et supportent une fréquentation importante. Ils nécessitent de fait des actions soutenues pour la gestion environnementale du site ; en parallèle un niveau de services comparable à la catégorie « Accueil Loisir » sera visé. Communication auprès du public sur la gestion intégrée du littoral aquitain

- Plan Plage Nature : Fréquentation variée, parfois « confidentielle », niveau de services limité, équipements rustiques. Sites emblématiques de l’image « côte sauvage » du littoral aquitain, armature environnementale du schéma plan plage, sites des amateurs de nature « préservée et sécurisée »

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Présentation du site du Gressier au Porge Population totale commune du Porge : 2 641 habitants en 2012 Façade littorale de 13km 1 plage surveillée : Le Gressier – Aménagée dans les années 80 Accès par la RD 107 - à 9km du Bourg du Porge et à 55 km de Bordeaux (1heure de trajet) Accès en bus Transgironde : ligne 701 (1h30 de trajet depuis la Gare de Bx) Accès piéton depuis le Camping de la Grigne, implanté à l’entrée du plan plage Accès cyclable : Vélodyssée + projet de piste depuis le Bourg du Porge (réalisation 2016)

La plage du Gressier compte un grand parking sous couvert forestier d’une capacité d’accueil de 3 100 places qui s’étend sur 4 km le long de l’arrière dune. Si la plage du Gressier est la seule surveillée par la commune, 2 plages « sauvages » sont présentes sur le territoire communal : La Cantine au nord et la Jenny au Sud. Ces deux plages sont accessibles par « l’Axe vert » et la route forestière, avec un stationnement sauvage (sur des aires de dépôt) d’une capacité d’accueil d’environ de 50 places. Le diagnostic réalisé au Porge a mis en avant que ces 2 sites étaient fortement utilisés avec une présence moyenne de 120 véhicules par jour et des pics observés à 400 véhicules par jour. Cette fréquentation non organisée entraine une forte dégradation des milieux naturels et pose évidemment des questions de sécurité des personnes.

La plage « sauvage » de la Jenny se situe à 1 km de la plage surveillé du centre naturiste du Gressier. Le site naturiste de la Jenny, créé en 1983 peut accueillir jusqu’à 3500 personnes en haute saison et organise une baignade surveillée par ses propres moyens (la plage reste ouverte à tous, mais c’est une plage naturiste). Au regard de la configuration du site du Gressier, la voiture demeure le 1er mode de transport pour se rendre à la plage. L’étude menée au Porge permet de disposer de données quantitatives et qualitatives importantes. L’objectif de la commune était d’étudier les différentes pistes permettant de revenir à un fonctionnement « apaisé » du site et assurer correctement le fonctionnement courant du site sur le plan de l’entretien, de la sécurité, du nettoyage…

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Présentation du site du Grand Crohot au Lège-Cap-Ferret

Population totale commune de Lège Cap Ferret : 8 315 habitants en 2012 Façade littorale de 25 km 3 plages océanes surveillées : Le Grand Crohot (plage accueil nature) et 2 plages sur la presqu’ile (Le truc Vert – plage Nature et Le Petit Train – Plage Accueil Loisirs), ainsi que les plages du bassin Accès par la RD 106 - à 56 km de Bordeaux (1heure de trajet), 11 min depuis le Bourg de Lège et 15 min depuis Arès Accès en bus Transgironde : ligne 601 (1h35 de trajet depuis la Gare de Bx) Accès piéton depuis le Camping Brémontier, implanté à l’entrée du plan plage Accès cyclable : Vélodyssée (30 min depuis le Bourg de Lège et 40 min depuis Arès)

La commune de Lège-Cap-Ferret s’étend sur le long de la presqu’île du même nom qui sépare le bassin d’Arcachon de l'océan Atlantique. Elle est composée d'une douzaine de villages : Petit et Grand Piquey, le Canon, l’herbe, la vigne, le Cap Ferret…etc. La plage du Grand Crohot est l’une des plages les plus fréquentées de Lège Cap Ferret. C’est également la plage océane la plus proche du centre-ville de Lège-Cap-Ferret et des villes voisines du bassin d’Arcachon (Arès, Andernos…).

Le site compte un parking gratuit de 1500 places avec des services multiples : restaurants, sanitaires… Si la voiture est également le mode de transport privilégié pour se rendre à la plage, les autres offres existantes sont plus importantes que pour le Gressier, car le site est plus proche de zones d’hébergements touristiques.

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Présentation la plage Super Sud à Lacanau

Population totale commune de Lacanau : 4 585 habitants en 2012 Façade littorale de 15 km 4 plages océanes surveillées : La Nord, La Centrale, La Sud, La Super Sud (ou Lion), et 2 plages lacustres surveillées Accès par la RD6 – à58 km de Bordeaux (1h10 de trajet), 12 km de Lacanau Bourg Accès en bus Transgironde : ligne 702 Accès cyclable : Vélodyssée et un important maillage de piste sur le territoire des Lacs Médocains (voie verte entre Bordeaux et Lacanau créée dans les années 80)

La plage Super Sud est l’une des 4 plages océanes de la commune de Lacanau, c’est aussi la seule plage de la commune et de la CdC des Lacs Médocains à être identifiée comme une « plage nature » au titre du Schéma Plan Plage. Le site dispose d’un parking en forêt domaniale de 2100 places. Le parking du site (Le Lion) tire son nom du bateau "Le Lion" qui s'échoua à cet endroit de la plage. Sur ce site, aucun commerce ou service en dur n’ont été construit. Le site n’est pas non plus équipé de réseaux et ne dispose pas de sanitaires, ce qui engendre des problématiques d’hygiène.

La Communauté de communes des Lacs Médocains s’est engagée en 2015 dans le cadre d’une étude préalable sur les 13 plans plages de son territoire. La plage Super Sud de Lacanau a été repérée comme un site d’intervention prioritaire sur lequel des orientations d’aménagement seront proposées. En effet, les enjeux qui pèsent sur cet espace sont nombreux, car avec les phénomènes d’érosion que connait la commune de Lacanau et notamment sur sa plage centrale, ce site pourrait demain accueillir une fréquentation plus importante.

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Tableau récapitulatif des modes de transports possibles pour accéder aux plages

Voiture Bus Vélo A pied

Le

Gressier

Accès RD107

Parking : 3 100 places

Durée parcours depuis Bx : 1h10

Lignes TransGironde 701

Bordeaux Gare Le Porge

Durée du parcours : 1h30

En hors saison : 3 f/j

En ailes de saison : 3 f/j en semaine et 2 en we

En saison estivale : 5 f/j

Parking Vélo : 5 parkings d’une

capacité de 40 places.

Projet de piste cyclable entre le

Bourg et le plan plage : 11km / 35

min

Seulement depuis le

camping de la Grigne

700 emplacements (2100

lits)

Le Grand

Crohot

Accès RD106


Durée parcours depuis Bx : 1h

Lignes TransGironde 601 (ne dessert la plage

du Grand Crohot que pendant l’été)

Bordeaux GareLège

La durée du parcours : 1h35 pour relier Bx au

Grand Crohot l’été

1 A-R / jour pendant l’été pour le Grand Crohot

La distance/ Durée depuis le bourg

de Lège cap ferret : 5.4 km / 18 min

Depuis Claouey : 11.3 km / 36 min

Depuis Arès : 13.3 km / 40 min

Seulement depuis le

camping Brémontier

110 emplacements (330 lits)

Super

Sud

Accès RD6


Durée parcours depuis Bx : 1h10

Lignes TransGironde (ne dessert pas la plage

Super Sud) :

BordeauxLacanau : 702.

La durée du parcours: 2h

En hors saison : 5 f/j

En ailes de saison : 5 en semaine et 3 en week-

end

En saison estivale : 10 f/j

Parkings Vélo d’une capacité de

350 places

Distance/ Durée depuis Lacanau

Ville : 6.8km / 26 min

Distance et durée depuis

Longarisse : 10.4km / 30min

Depuis les quartiers Sud de

Lacanau Océan

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Entretien des plans plages

La gestion des plans plages fait l’objet de coûts importants supportés par les communes littorales et leurs partenaires. Les frais dans le cadre des travaux d’entretien des sites plans plages (entretien des dunes, des parkings sous couvert forestiers, ...). Les moyennes des travaux réalisés pour l’entretien des sites (2012-2014)

Le Gressier 121 000 € annuel

La Super Sud 73 700 € annuel

Le Grand Crohot et Le Truc Vert 302 667 € annuel Sources : ONF

Ces montants ne reflètent pas toujours les montants souhaitables à mettre en œuvre, mais seulement ceux qui ont pu être financés. Ainsi, la gestion du site du Gressier est estimée à 250 000€ annuels alors que seule la moitié est financée. Sur ces programmes de travaux annuels, environ 54% sont à la charge des communes, le reste étant pris en charge par le Conseil Général de la Gironde et l’ONF. Les frais liés à la surveillance de la baignade sont constitués de 60 à 80% de main d’œuvre.

Plage du Gressier Environ 80 000€ annuel 10 MNS

Plage Super Sud (Lacanau) 61 900€ en 2014 10 MNS Sources : Commune du Porge , CdC des Lacs médocains

Les frais liés à la gestion des déchets sur site (collecte et location de bennes) Ils représentent environ 50 000€ annuel pour le site du Porge. Les frais liés au nettoyage des plages Les chiffres fournis ci-dessous par le conseil général de la Gironde3 comprennent uniquement les coûts liés au nettoyage manuel des plages. Pour les dépenses de nettoyage mécanique. Ces données sont fournies par communes et non par plans plages.

2014 Dépense Réalisée Aide du Département

Lège Cap Ferret 202 933,00 29 575,00 €

Le Porge 41 832,25 31 728,00 €

Lacanau 48 133,33 21 900,66 €

Concernant le cas du Gressier au Porge, une étude réalisée par l’IRSTEA met en avant que les montants des différents programmes d’entretiens des plages ont connu une longue période de croissance entre la fin des années 80 et la fin des années 90. Cela correspondant à une sorte de « montée en puissance » du site (les équipements venant d’être installés ne requerraient qu’un entretien minimum) avant une diminution quasi ininterrompue jusqu’à aujourd’hui.

3 Le département de la Gironde intervient sur le co financement des dépenses de nettoyage manuel des plages

dans le cadre d’une politique publique incitative au nettoyage respectueux de l’environnement.

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1.2.2 | Les liens entre Bordeaux Métropole et son littoral

Démographie Bordeaux Métropole La 6ème métropole française et sa région connaissent un dynamisme démographique très favorable et s'inscrivent parmi les régions les plus attractives de France. La population totale de Bordeaux est aujourd'hui de 242 945 habitants4. Celle de la Communauté urbaine de Bordeaux (27 communes) est de 719 489 habitants. La croissance démographique est de 9,2% en huit ans (1999/2007), quand la moyenne nationale est de moins de 5,5%, la prévision régionale est de +13% d'ici 2030.

L’agglomération bordelaise vise une population d’un million d’habitants à l’horizon 2030 contre 720 000 aujourd’hui.

Le Littoral dans le projet métropolitain Le littoral est cité à plusieurs reprises dans le document portant le projet métropolitain. Il est tout d’abord mentionné comme un atout de l’agglomération, mais aussi comme un élément de son patrimoine. « D’indéniables atouts : Une situation géographique d’exception : l’agglomération bordelaise s’étend sur un site qui marie beauté paysagère, ensoleillement supérieur à la moyenne nationale et localisation stratégique. Elle est à l’embouchure d’un grand fleuve navigable, à moins d’une heure du bassin d’Arcachon et du littoral de l’océan Atlantique, et aux portes de terroirs remarquables : Pyrénées, Pays Basque, Périgord ... Cette situation géographique exceptionnelle constitue à l’évidence aujourd’hui encore l’un des plus puissants atouts de Bordeaux : elle contribue fortement à son attractivité économique, résidentielle et touristique. » « Faire fructifier notre patrimoine commun : ce qui distingue une ville d’une autre et fait son identité, c’est d’abord son site, sa forme, son histoire et sa culture, qui ensemble constituent son patrimoine. De ce point de vue, la métropole bordelaise est particulièrement riche. Pour se singulariser, elle doit donc exploiter au mieux cet atout, en évitant bien sûr les pièges d’une « muséification » stérilisante. La première richesse de la métropole bordelaise, c’est son site géographique, structuré par la Garonne, dominé à l’Est par les coteaux menant à la presqu’île d’Ambès et aux paysages vallonnés de l’Entre-deux mers, se prolongeant au Nord, au-delà des jales, vers les vignes de la presqu’île du Médoc, à l’Ouest vers le bassin d’Arcachon et les rives océanes, au Sud vers les Landes et le vignoble des Graves. Ce paysage LA CUB 21 métropolitain sans pareil, qui n’appartient à personne, doit être magnifié et offert à tous, par le développement des croisières fluviales, par un accès facilité aux plages atlantiques, par la multiplication des chemins, des pistes, des itinéraires qui permettront aux marcheurs et aux cyclistes de le sillonner de long en large et d’en découvrir les innombrables facettes. » Le littoral : un territoire sous influence métropolitaine Dans le cadre du chantier organisation de l’espace, le GIP Littoral aquitain a mené en partenariat avec les 2 agences d’urbanisme de Bordeaux et de Bayonne, ainsi que l’ADACL un travail de caractérisation des dynamiques territoriales qui apportent des éléments importants pour comprendre les liens existants entre l’agglomération bordelaise et son littoral.

4 date de référence 1er janvier 2010

13

En ce qui concerne l’installation de nouveaux habitants : les migrations entrantes sont très fortement marquées par l’arrivée d’anciens résidents de la CUB sur l’intégralité des EPCI littorales girondines, avec pour point de chute principal la COBAS et la COBAN. Plus localement, un solde fortement positif pour le littoral depuis la CUB met en lumière un desserrement de l’agglomération Bordelaise en direction du Bassin d’Arcachon. Au niveau économique : le secteur du Bassin d’Arcachon, dont la structure économique varie peu évolue en autonomie par rapport aux territoires littoraux voisins. Les interconnexions économiques avec la métropole bordelaise y sont fortes. Lorsque le nombre d’emplois est plus élevé que le nombre d’actifs, le taux d’utilisation de la voiture est plus important.

Les territoires qui présentent les plus forts déséquilibres emplois / actifs occupés, sont aussi ceux qui se révèlent les plus dépendants de la voiture. Inversement, les cœurs d’agglomération voient la part des modes alternatifs à la voiture s’accroître. Le littoral aquitain est structuré par deux grands bassins de vie, eux-mêmes composés de plusieurs sous-bassins. L’aire urbaine bordelaise couvre désormais la majeure partie de la Gironde, embrasse celle d’Arcachon, à l’instar de la métropole nantaise vis-à-vis de Saint Nazaire. Elle exerce une influence notable sur ses premières couronnes. Sur ses marges, l’estuaire du Médoc et le sud du bassin d’Arcachon, conservent une certaine autonomie, tant du fait de leur éloignement que de leur économie, génératrice d’emplois. Il semble, intuitivement, que c’est moins la proximité de la mer que la qualité du cadre de vie qui constitue un effet amplificateur des tendances constatées. Même si le littoral et la proximité bordelaise donnent une plus-value certaine à ce cadre de vie.

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Partie 2 | Analyse de la fréquentation des plages L’analyse de la fréquentation est réalisée sur la base de 3 types d’informations :

- l’accueil sur les sites plans plages (2.1) - l’analyse des différents modes d’accès aux plages (2.2) - une première approche qualitative et quantitative de la fréquentation des plages (2.3)

2.1 | L’accueil sur les plans plages Cette première partie vise à analyser l’accueil sur les sites plans plages, à partir des données issues des compteurs installés par l’ONF sur les parkings. Les comptages réalisés permettent d’avoir une première approche du nombre de véhicules. L’étude effectuée comprend une analyse de :

- la fréquentation quotidienne des sites visant à faire ressortir les pics de fréquentation la répartition de la fréquentation tout au long de la journée pour identifier les heures de pointe ;

- la répartition de la fréquentation tout au long de l’année ; - le lien qui existe entre fréquentation et conditions météo ; - la saturation des parkings.

Pour les trois sites étudiés, la fréquentation a été découpée sur 3 périodes. Le tableau ci-après détermine les périodes traitées par années.

2012 2013 2014

Saison estivale 5 juillet-5 septembre 6 juillet-2 septembre 5 juillet-3 septembre

Ailes de saison Juin et septembre Juin et septembre Juin et septembre

Arrière saison Avril, mai et octobre Avril, mai et octobre Avril, mai et octobre

Source : calendrier scolaire du ministère de l’enseignement national

Configuration des sites étudiés

Le Gressier au

Porge

Le Grand Crohot au

Lège-Cap-Ferret

Super Sud à

Lacanau

Capacité d’accueil des parkings 3 100 places 1 500 places* 2 200 places

Sources : Données ONF

Si les sites du Gressier et du Grand Crohot ont été traités sur les 3 années 2012/2013/2014, l’analyse sur la Super Sud à Lacanau se limite à l’année 2014, sur la période juin-octobre en raison de l’installation récente (26/06/2014) du compteur à l’entrée du parking. *Il est à noter que la capacité du parking du Grand Crohot est supérieure à 1500 places. Le compteur installé par l’ONF ne comptabilise pas ces places supplémentaires, car pour des problèmes de réseaux et de connectivité, il n’a pas été possible de l’installer sur la route d’accès plus en amont.

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2.1.1 | Des pics de fréquentation observés tout au long de l’année depuis 2012

Fréquentation journalière 2012 (sur la période avril – octobre)

En 2012, la fréquentation du Porge a été marquée par 4 périodes de fréquentation très importante : un premier pic est observé le dimanche 22 juillet avec plus de 4100 véhicules entrés sur le site. Les mercredis 8, jeudi 9 et vendredi 10 août ont été marqués par une fréquentation de 4200 véhicules en moyenne. Quelques jours plus tard, du jeudi 16 au dimanche 19 août, le site a connu 4 jours avec plus de 4000 véhicules avec un pic constaté à 4773 entrées. Au Grand Crohot, on observe sensiblement les mêmes pics de fréquentation avec plus de 3600 véhicules le dimanche 22 juillet. Le mercredi 25 juillet est marqué par un pic de 3800 véhicules, les 8, 9 et 10 août sont également marqués par une fréquentation de 4100

véhicules en moyenne. De la même manière les 17 et 18 août ressortent avec plus de 4000 véhicules entrés sur site.

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Fréquentation journalière 2013 (sur la période avril – octobre)

En 2013, 5 jours ont été marqués par une fréquentation de plus de 4 000 véhicules. Ces jours sont tous des dimanches ou des jours fériés : les dimanches 16 juin, 7 et 21 juillet, 11 août et le jeudi 15 août. Sur cette période, le site a connu 6 autres jours de très forte affluence où le site a accueilli plus de 3500 véhicules. Ces 6 jours sont tous compris dans la période estivale entre le 14 juillet et le 21 août. Si 3 d’entre eux sont des dimanches (14 juillet, 4 et 18 août), les 3 autres jours sont des jours de semaine (mercredi 31 juillet, jeudi 1er août et mercredi 21 août)

En 2013, le site a comptabilisé plus de 4000 entrées de véhicules sur 2 jours : les dimanches 21 juillet et 11 août. Pendant 21 jours, le site a accueilli plus de 3000 véhicules, dont 20 jours pendant la saison estivale, ce qui correspond à l’ensemble des weekends de l’été. Cette importante fréquentation tout au long de l’été est à mettre en relation avec des conditions météo particulièrement agréables cette année-là (cf. partie suivante). Des données sont disponibles sur le site de la Plage Super Sud à Lacanau. Elles sont extraites de comptages réalisés par le CETE sur commande de l’ONF. Il est difficile d’en réaliser une analyse comparative avec celle des autres sites étudiés. A partir de 2014, le mode de récupération des données est le même sur les 3 sites, les comparaisons sont donc plus faciles à réaliser.

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Fréquentation journalière 2014 (avril – octobre)

Le Gressier : Sur 3 jours, le site a comptabilisé plus de 4000 entrées. Il s’agit systématiquement de dimanche. A ces jours, s’en ajoutent 12 pendant lesquels le site a accueilli plus de 3000 véhicules dont 3 sur les ailes de saison. Pendant la saison estivale, les jours de forte fréquentation sont répartis sur les différents jours de la semaine.

Le Grand Crohot : Le parking a comptabilisé plus de 4000 véhicules le dim 27 juillet. Pendant 10 jours, le site a accueilli plus de 3000 véhicules, 8 d’entre eux se trouvent sur la période estivale et sont répartis sur les différents jours de la semaine, les 2 autres sont des dimanches sur les ailes de saison.

La Plage Super Sud demeure la plage la moins fréquentée des 3 sites étudiés. Même si les données ne sont disponibles que sur 2014, on constate néanmoins que le site semble connaitre les mêmes jours de très forte affluence.

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Tableaux récapitulatifs sur la fréquentation des plages (avril – octobre)

2012 Le Gressier - Le Porge Grand Crohot - Lège Cap Ferret

Nombre total d’entrées 224 791 248 646

Nb juillet août 119 198 (53%) 134 586 (54%)

Nb sur Avril – Octobre hors été

81 514 (36%) 86081 (35%)

Jour de pointe Samedi 18 Août

(4 773) Jeudi 09 Août

(4 268)

Moyenne journalière sur la période

614 679

Moyenne journalière sur la saison estivale

1 913 2 170

2013 Le Gressier - Le Porge Grand Crohot - Lège Cap Ferret

Nombre total d’entrées 233 941 258 406

Nb juillet août 143 388 (61%) 161 777 (62%)


71 814 (31%) 74 079 (28%)

Jour de pointe Dimanche 11 Août

(4 737) Dim 21 juillet

(4 108)


640 707


2 333 2 481

2014 Le Gressier - Le

Porge Grand Crohot - Lège

Cap Ferret Super Sud - Lacanau

Nombre total d’entrées 236 600 256 849 87 492

Nb juillet août 104 942 124 731


114 273 108 995

Jour de pointe Dim 27 Juillet 2014 (4

536) Dim 27 Juillet 2014

(4 051) Dim 17 Août 2014

(2 124)


802 870 735


1 692 2 011 1 026

Source : Données ONF

>> Synthèse

Les jours de pointe sur les 3 dernières années et pour les 3 sites sont systématiquement en saison estivale. Le site le plus fréquenté est celui du Grand Crohot ; sa fréquentation reste supérieure à celle du Gressier, alors que la capacité d’accueil du parking est nettement inférieure. Si la fréquentation globale est plus importante sur le site du Grand Crohot, les pics observés sur la plage du Gressier sont plus importants. La fréquentation sur les ailes de saison, qui est plus particulièrement le fait des populations de proximité est plus importante sur la plage du Gressier. Cela semble conforter le lien particulier qui existe entre la plage du Porge et la métropole bordelaise. La fréquentation de la Super Sud à Lacanau est beaucoup moins importante, sous réserve du calcul du taux de saturation du parking (effectuée plus loin), ce site semble pouvoir supporter un report de fréquentation même sur les jours les plus chargés.

19

2.1.2 | Répartition de la fréquentation sur la journée

L’analyse de la répartition de la fréquentation sur une journée permet de mieux appréhender les heures d’arrivée et de départ des visiteurs sur les différentes plages. On constate des différences sur les modes de fréquentation de ces plages. Le choix des jours étudiés s’est effectué à partir des jours de fréquentation maximum en période estivale et hors période estivale. Un jour de semaine a également été étudié. Répartition de la fréquentation sur la journée - Hors saison estivale

Le Grand Crohot Entrées Sorties

Le Gressier Entrées Sorties

Super Sud à Lacanau Entrées Sorties

Le choix des jours étudiés s’est porté sur les dimanches 18 mai et 7 septembre, qui sont les jours les plus fréquentés pour les 3 sites. On constate sur le site du Gressier un pic d’arrivées avant midi, alors que sur les 2 autres sites, les heures d’arrivée sont lissées entre 11h et 15h. La courbe des arrivées et des départs s’inverse sur l’ensemble des sites entre 15h et 16h.

20

Répartition de la fréquentation sur la journée – Saison estivale Le Grand Crohot

Le Gressier

Super Sud à Lacanau

Pour la période estivale, ont été étudiés un jour de semaine fortement fréquenté (le mercredi 16 juillet) et le jour le plus fréquenté (le 27 juillet pour le Grand Crohot et le Gressier et le 17 août pour la Super Sud).

Pendant la saison estivale, les courbes d’arrivée sont davantage lissées tout au long de la

matinée. Le site Super Sud fonctionne un peu différemment avec des arrivées croissantes

tout au long de la matinée.

Les courbes d’arrivées et de départ se croisent entre 15h et 16h, tout comme en dehors de

la période estivale. En revanche, le site de la Super Sud se démarque avec un croisement

qui intervient plus tard (à 17h00), ce qui semble conforter que ce site a une relation différente

avec la fréquentation métropolitaine.

Sur l’ensemble des périodes, la durée moyenne des visites est de 5 heures.

21

2.1.3 | Répartition de la fréquentation sur l’année

Pour les 2 sites étudiés, le fonctionnement selon les saisons est très similaire. Plus de 60% de la fréquentation se déroule sur les 2 mois des vacances d’été. Si nous ne disposons pas des données concernant la Super Sud à Lacanau, il serait intéressant de pouvoir étudier si ce site, plus éloigné et moins directement accessible depuis l’agglomération de Bordeaux, ne connaît pas une saisonnalité encore plus marquée.

>> Synthèse

Plus de 60% de la fréquentation se déroule

sur les 2 mois de juillet et août.

2.1.4 | Corrélation entre la fréquentation des plages le weekend et les

conditions météorologiques

L’analyse croisée de la fréquentation et des conditions météorologiques permet ainsi d’observer plus finement la manière dont se déroule la fréquentation sur les 2 jours de la semaine les plus chargés, que ce soit en période estivale ou sur les ailes de saison. En synthèse, l’été 2013 a été chaud et ensoleillé avec une forte activité orageuse en juillet, mais également une vague de chaleur du 15 au 27 juillet (moyenne température juillet et août 30.4 et 26.9°). Un mois de juin frais (température moyenne 21°) et une arrière-saison agréable (température moyenne de 24°). L’année 2014 a été marquée par un mois de juin chaud et ensoleillé (26.3° en moyenne) ; mais un mois de juillet pluvieux et frais, et des précipitations fréquentes (température moyenne en juillet de 26.1° et en août de 24.7°). En revanche l’arrière-saison a été ensoleillée avec des températures élevées jusqu’au mois d’octobre (26.7° en septembre et 22.7° en octobre)

.

22

Corrélation entre la fréquentation des week ends et la météo - 2014

Le Grand Crohot à Lège Cap Ferret

Samedi

Dimanche

Le Gressier

Samedi

Dimanche

La Super Sud Lacanau

Samedi Dimanche

Source : Données ONF 2014, traitement GIP Littoral Aquitain Que ce soit sur le Porge, le Grand Crohot ou la Super Sud, on constate un lien évident entre la fréquentation et les conditions météorologiques, ce lien est renforcé sur les ailes de saison. Ainsi, quand la température augmente de 6°, l’augmentation de la fréquentation est largement supérieure en aile de saison que pendant la saison estivale. Ceci tend à montrer le poids des populations de proximité dans la fréquentation de ces plages. Ce facteur de multiplication entre la température et fréquentation varie aussi d’un site à un autre : pour le Porge il est de l’ordre de 6 en dehors de la saison, alors que pour le Grand Crohot il est de 4. En saison estivale, il est le même sur les 2 sites : la fréquentation est doublée.

23

Sensibilité des sites aux variations météo

>> Synthèse

Les pics de fréquentation sont des dimanches aussi bien en saison estivale que sur les ailes de saison. Sur l’ensemble des weekends étudiés, on constate que la fréquentation du dimanche est dans la grande majorité des cas plus forte que celle du samedi, que ce soit sur la période estivale ou sur les ailes de saison. Le lien entre fréquentation et météo est reforcé sur les ailes de saison. Le site du Gressier semble particulièrement sensible à ces écarts de température. La fréquentation des plages par les populations de proximité est intimement conditionnée à la météo.

24

2.1.5 | Analyse de la saturation des sites

L’analyse de la fréquentation a mis en avant un nombre important d’entrées de véhicules sur ces sites, ces données nous donnent une indication de la fréquentation globale des plages ; mais il convient d’étudier plus finement ces données pour identifier si il y a une réelle saturation. Ce travail a été réalisé à partir des comptages horaires journaliers. Pour calculer le taux de saturation des parkings, la capacité d’accueil des parkings a été abaissée de 10 % afin de tenir compte des véhicules hors gabarit qui occupent plus d’une place, et des véhicules qui restent sur place plusieurs jours. La formule de calcul du taux de saturation des parkings appliquée est la suivante :

Taux de saturation = Cumul véhicule (n-1) + (entrées n – sorties n)5

Le Gressier – Le

Porge

Le Grand Crohot -

Lège Cap Ferret

Super Sud –

Lacanau

Capacité du parking 3100 1500 2200

Seuil de saturation 2790 15006 1980

Année 2012

Le Gressier Le Grand Crohot

Basse

saison

Avril/Mai/ Oct

Nb de jours en saturation 0 jour 0 jour

Pics du taux de remplissage

des parkings

Dimanche 27 mai à

15h : 1 597 véhicules

Dimanche 27 mai à


Ailes de

saison

Juin et sept

Nb de jours en saturation 1 jour 3 jours


des parkings

Dimanche 9 sept à


Samedi 8 sept à 16h :

1 980 véhicules.

Haute

saison

Juill / août



des parkings

dimanche 22 juillet à


Mercredi 8 août :

1 911 véhicules.

5 Pour répondre à des problèmes techniques liés aux capteurs, le cumul est remis à 0 chaque jour à minuit.

6 Dans la mesure où le capteur ne prend pas en compte des places existantes en amont du parking principal, le

seuil de saturation pour le parking du Grand Crohot reste fixé à 1500 places.

25

Année 2013

Le Gressier Le Grand Crohot

Basse

saison

Avril/Mai/ Oct


Pics du taux de remplissage des

parkings

Dimanche 14 avril à 15h

2 490 véhicules

Dimanche 14 avril à 15h

1 478 véhicules

Ailes de

saison

Juin et sept



parkings

Dimanche 16 juin à 14h

2 628 véhicules.

Dimanche 16 juin à 14h

1 856 éhicules.

Haute

saison

Juill / août

Nb de jours en saturation 1 jours 12 jours


parkings

Dimanche 11 août à 15h

2 956 véhicules

Jeudi 15 août à 16h

1 776 véhicules.

On ne constate qu’un seul jour pas de saturation sur l’année 2013 au Porge. Néanmoins, il est à noter 4 jours de très forte fréquentation où l’on est à la limite du seuil de saturation Par ailleurs, ces 4 jours sont tous des dimanche et 2 sont en dehors de la période estivale.

26

Année 2014

Le Gressier Le Grand

Crohot Super Sud *

Basse

saison

Avril/Mai/ Oct

Nb de jours en saturation 0 jour 1 jour 0 jour


des parkings

Dim 18 mai à

14h00

2431 véhicules

Dim 18 mai à 15h

1442 véhicules

Ailes de

saison

Juin et sept

Nb de jours en saturation 1 jour 2 jours 0 jour


des parkings

Dim 7 sept à

14h00

2864 véhicules

Dim 7 sept à 14h

1748 véhicules

Dim 7 sept à 15h

823 véhicules

Haute

saison

Juill / août



des parkings

Dim 27 juillet à

14h00

2819 véhicules

Dim 27 juillet à 15h

2024 véhicules

Dim 17 août à 16h

1080 véhicules

*Données disponibles de juillet à octobre seulement

On constate 2 jours de saturation sur l’année 2014 au Porge. Il est également à noter 4 jours de très forte fréquentation où l’on est à la limite du seuil de saturation. Ces 4 jours sont tous des dimanche et 3 sont en dehors de la période estivale. Sur Lège Cap Ferret, la problématique de saturation apparait plus importante qu’au Gressier, et se concentre essentiellement pendant la période estivale.

27

Comme sur les années précédentes, on constate que le site du Grand Crohot connaît plusieurs jours de saturation que ce soit en saison estivale ou sur les ailes de saison.

Le parking de la plage Super Sud ne fait apparaître aucune saturation de parking. On retrouve les mêmes jours de forte fréquentation que sur les autres sites (le 17 août, le 7 sept..). L’idée de reporter un trop plein de fréquentation des autres sites sur cet espace semble donc être possible sous conditions d’organiser ce report.

>> Synthèse

La saturation du parking est observée de manière beaucoup plus importante sur le site du Grand Crohot, qui connait des pics de fréquentation relativement importants au regard de la capacité d’accueil de son parking. Sur la plage du Porge, les problématiques de saturation semblent davantage relever d’une problématique d’organisation du site et de problème de circulation à l’intérieur même du site.

28

2.3 | L’accès aux plages avec le réseau TRansgironde

Un réseau bus en amélioration constante

Plusieurs lignes de bus permettent de desservir les plages étudiées. Les 3 lignes structurantes qui permettent de relier l’agglomération bordelaise aux bourgs de Lège Cap Ferret (ligne 601), du Porge (ligne 701) et de Lacanau (ligne 702) connaissent des variations de fréquentation importantes pendant la saison estivale et montrent que certaines d'entre elles sont largement utilisées pour se rendre aux plages, tandis que le reste de l’année elles sont utilisées pour les déplacements domicile - travail. La politique de transport du Conseil général de la Gironde a connu de profonds changements ces dernières années, qui ont eu un impact sur la fréquentation des lignes TransGironde :

- Une modification du plan de réseau de transport ; - Des modifications tarifaires importantes puisque le ticket de bus aller-retour est passé

de 16.10 € à 4.20 € en 2012. Les données ont été recueillies sur 3 périodes en 2013 :

- L’été du 29 juin au 1er septembre = 65 jours dont 10 weekends - L’avant saison du 1er mai au 28 juin avec un focus sur les vacances scolaires du 1er

mai au 12 mai = 59 jours dont 8 weekends - L’après saison du 2 septembre au 2 novembre avec un focus sur les vacances de la

Toussaint du 26 octobre au 2 novembre = 62 jours dont 8.5 weekends Les données ont été analysées dans les 2 sens : Plage -> Bordeaux et Bordeaux -> Plage. Dans la mesure où il n’est pas possible de connaitre précisément le trajet d’un arrêt à un autre sur les lignes, c’est le sens « Plage -> Bx » qui a été analysé le plus précisément en supposant que la grande majorité des personnes achetant le billet à l’arrêt « Océan » étaient également venues en bus.

Source : Lignes Transgironde – Département de la Gironde

29

Ligne 701 (Bordeaux Gare Saint Jean – Le Porge Océan)

Ligne 701 : un fonctionnement marqué par une forte saisonnalité de l’offre

Avant saison dont

vacances de Paques Eté

Après saison dt vacances de la

Toussaint Nb de bus AR / jour

En semaine du L au V 3 5 3

Nb de bus AR / jour

Le weekend

2 le samedi

1 le dimanche 4

2 le samedi

1 le dimanche

Nb total de billets vendus dans

le sens Bx -> Le Porge 227 6 224 379


le sens Le Porge -> Bordeaux 263 5 410 397

Pendant l’été 6 224 billets sont vendus dans le sens Bordeaux -> Le Porge :

- 56.7% de ces billets sont vendus à l’arrêt Gare Saint Jean - 78% des billets sont vendus sur la seule commune de Bordeaux

5 410 billets sont vendus dans le sens Le Porge -> Bordeaux :

- 81.7% des billets sont vendus à l’arrêt de l’Océan - 98.9% des billets sont vendus sur les 4 arrêts présents sur la commune du Porge

Moyenne des voyageurs à l’arrêt de l’Océan (Le Gressier) pendant l’été:

72 voyageurs par jour en semaine 59 voyageurs par jour en week end

Les jours de la semaine sont plus fréquentés que les jours de weekend, néanmoins, si on rapporte cette fréquentation au nombre de bus en circulation, on constate que le taux de remplissage des bus le weekend est supérieur.

Lundi Mardi Mercr Jeudi Vend Sam Dim TOTAL

LE PORGE - Océan 477 645 655 677 722 624 621 4 421

En inter saison Dans le sens Le Porge -> Bordeaux :


LE PORGE - Océan (de mai à juin) 1 3 0 5 53 62

LE PORGE – Océan (de sept à nov) 1 11 54 66

Sur la fréquentation hors période estivale, les 2 jours du weekend sont ceux qui connaissent la fréquentation la plus importante, même si celle-ci reste assez marginale avec seulement 3 voyageurs par jour en moyenne sur les jours du weekend. Hors période estivale, le dimanche est le seul jour significatif sur l’arrêt de l’Océan. La ligne 701 serait à priori en capacité d’absorber une fréquentation supplémentaire que ce soit en semaine ou sur les week end.

30

Ligne 601 (Bordeaux Gare Saint Jean – Lège Cap Ferret La Pointe)

Un fonctionnement marqué par une importante fréquentation tout au long de l’année

La ligne 601 ne dessert pas le Grand Crohot en dehors de la période estivale. Un renforcement de cadence est mis en place, en avant et après saison sur les weekends et les jours fériés sur l’ensemble de la ligne. Cette ligne est utilisée de manière importante pour les déplacements domicile travail tout au long de l’année.

Avant saison dont vacances

de Paques Eté

Après saison Dont vacances de la

Toussaint

Nb de bus AR / jour


Nb de bus AR / jour

Le week end

1 le samedi 3 le dimanche

18 1 le samedi

3 le dimanche

Nb total de billets

vendus dans le sens Bx

-> Lège

22 476 40 551 24 515

Nb total de billets

vendus dans le sens

Lège -> Bordeaux

21 587 40 742 23 524

Pendant l’été Pendant l’été, la ligne 601 dans le sens Lège -> Bordeaux transporte 40 742 voyageurs. 1 124 billets sont achetés à l’arrêt du Grand Crohot, cela représente seulement 2.7% des billets vendus. Moyenne des voyageurs en bus au Grand Crohot pendant l’été :


Lundi Mardi Mercr

Jeudi Vend Sam Dim TOTAL

LEGE - Océan le Grand Crohot 183 192 162 248 142 105 92 1 124

Si on regarde la répartition de vente des billets sur la semaine, on constate que contrairement à la ligne 701 ; l’arrêt du Grand Crohot connait une activité plus importante la semaine que le weekend. La ligne 601 est finalement très peu utilisée par la population de la métropole bordelaise pour se rendre à la plage du Grand Crohot. Cela s’explique probablement par la fréquence de la ligne (1 seul aller-retour par jour entre Bx et le Grand Crohot). En revanche cette ligne est largement fréquentée pendant l’été par cette même population pour se rendre sur les villages de la presqu’ile du Cap Ferret.

31

Ligne 702 (Bordeaux Gare St Jean - Lacanau Océan)

Fonctionnement de la ligne 702 :

La ligne 702 ne dessert pas la plage Super Sud. Néanmoins, l’analyse a été réalisée à partir de l’arrêt « Océan » à Lacanau. Il est à noter que le fonctionnement de cette ligne est subordonnée à l’ajout de bus supplémentaires le weekend en fonction du nombre de voyageurs à ramener ; cela peut représenter jusqu’à 7 A/R supplémentaires le weekend.

Avant saison Eté Après saison

Nb de bus AR / jour


Nb de bus AR / jour

Le week end 2

12 le samedi

10 le dimanche 2


le sens Bx -> Lacanau 6 756 36 018 7 259


le sens Lacanau -> Bordeaux 5 958 32 597 7 535

Moyenne des voyageurs en bus à Lacanau Océan pendant l’été :


Pendant l’été Pendant l’été, 81% des billets vendus sur la ligne 702 en direction de Bordeaux sont vendus à l’arrêt de l’Océan. Cela représente 26 436 billets sur l’ensemble de la période estivale. Le jour le plus fréquenté est le samedi. Les flux entre la métropole et Lacanau représentent des volumes beaucoup plus importants que ceux de la ligne desservant Le Porge.

Lundi

Mardi Mercr Jeudi Vend Sam Dim TOTAL

LACANAU - Océan 2 785 3 218 3 453 4 468 3 851 4 616 4 045 26 436

Si l’analyse réalisée ne permet d’apporter des données sur le fonctionnement du plan plage Super Sud, elle permet de constater que la ligne 702 est fortement utilisée par la population bordelaise tout au long de l’été. En inter saison La ligne 702 continue d’être utilisée de manière importante :


LACANAU - Océan (de mai à juin) 351 332 341 345 501 435 476 2 781

LACANAU – Océan (de sept à nov) 550 507 526 543 505 682 324 3 637

Hors période estivale, les moyennes de voyageurs par jour demeurent significatives sur la ligne 702 malgré un nombre de bus beaucoup moins important : 48 voyageurs en moyenne par jour de semaine et 41 voyageurs en moyenne par jour de weekend sur la période mai – juin et 60 voyageurs en moyenne par jour de semaine et 53 voyageurs en moyenne par jour de weekend sur la période sept - nov.

32

La répartition du nombre de tickets vendus sur les trois lignes structurantes

Autres lignes TransGironde

Des lignes estivales sont mises en place par le département de la Gironde. Si elles ne desservent pas les plans plages étudiés, leur analyse met en avant des éléments intéressants en terme de fréquentation des plages par le réseau de transports en communs. Ligne 611 : reliant Lège Cap Ferret et Lacanau, elle circule 4 fois/jour tous les jours. Ligne 714 : reliant Lacanau ville et Lacanau Océan. Elle parcourt deux trajets différents :

- Le 1er reliant Lacanau Planque haute et Lacanau Océan, sur une cadence de quatre fois par jour, tous les jours.

- Le 2ème reliant Le Moutchic et Lacanau Océan. En passant par plusieurs points non desservis par le premier trajet. Et cela sur une cadence de trois par jour

Ligne 715 : ligne estivale qui relie Soussans et Lacanau Océan sur une cadence de 1 fois par jour tous les mardis et jeudis. Ligne 716 : Ligne estivale qui relie Macau et Lacanau Océan, une fois par jour tous les mardis et jeudis.

33

2.4 | Analyse du trafic routier L’analyse du trafic routier est rendu possible par la mise à disposition des données des capteurs du département, elle vise à vérifier l’influence des conditions météo sur le trafic des principaux axes routiers desservant les plages. Pour cela, des comparaisons ont été effectuées entre le trafic sur des jours de weekend et des jours de semaine aux conditions météo très différentes. N’ont été pris en compte seulement les comptages de véhicules légers. Les données transmises se situent sur la période du 18 mars au 26 avril 2013 sur plusieurs postes de comptages concernant les trois axes principaux suivant : Sur l'axe Métropole-Lacanau :

- les comptages horaires issus du poste de comptage permanent de la RD6 à Sainte Hélène

- d’autres compteurs sont installés sur la RD1215 à Eysines et à Salaunes, ces données mériteront d’être analysées pour une connaissance plus fine.

Sur l'axe Métropole-Le Porge :

- les comptages horaires issus du poste de comptage permanent de la RD107 situé sur la commune du Temple

Sur l'axe Métropole-Lège-Cap-Ferret :

- 3 postes de comptages sont installés sur la RD 106 (Beutre, Blagon, Lège) : les données ont pu être récupérées pour le poste de Lège. Le poste de Blagon mériterait une analyse plus fine pour capter les flux plage.

Listes des compteurs routiers du Département de la Gironde

Source : http://www.gironde.fr/

Périodes étudiées

Date 2013 Samedi 6 avril

dimanche 7 Avril

Samedi 13 avril

dimanche 14 avril

Jeudi 18 avril

Jeudi 25 avril

Température 12 ° 15° 21° 28° 15° 29°

http://www.gironde.fr/

34

Compteur installé à Sainte Hélène sur la RD 06 en direction de Lacanau

Samedi 6 avril

dimanche 7 Avril

Samedi 13 avril

dimanche 14 avril

Jeudi 18 avril

Jeudi 25 avril

12° 15° 21° 28° 15° 29°

Ve

rs

pla

ge

Nb total de véhicules 1995 1996 3241 6584

1960

3497

Pics de fréquentation

205 à 14h

266 à 14h

393 à 14 h

988 à 12h

181

à 17h

368

à 13h

Ve

rs B

x Nb total de

véhicules 1920 2358 2561 6980 1982 3410


199 à 17h

442 à 16h

388 à 17h

1089 à 16h

178 à 15h

502 à 17h

Le weekend, l’horaire des pics de fréquentation dans le sens Bx -> Lacanau est généralement à 14h00. Le dimanche 14 avril qui connait une météo très ensoleillée, le pic est avancé à 12h00. Le trafic routier sur la RD06 est multiplié par 3,3 entre ces 2 dimanches. En semaine, on constate également une multiplication du trafic routier de 1,8 vers la plage sur la journée de semaine avec les conditions météo exceptionnelles ; le pic de fréquentation est à 13h contre 17h pour les autres jours de semaine.

35

Compteur installé à Lège Cap Ferret sur la RD 106 en Presque île

Samedi 6 avril

Dimanche 7 Avril

Samedi 13 avril

Dimanche 14 avril

Jeudi 18 avril

Jeudi 25 avril

12° 15° 21° 28° 15° 29°

Ve

rs

pla

ge

Nb total de véhicules

4560

3313

6772

6761

4862

6432


457 à 10h

440 à 11h

620 à 14h

865 à 10 h

458 à 7h

648 à10h

Ve

rs B

x Nb total de

véhicules

4089

4128

5013

7749 4852 6441


530 à 16h

614 à 16h

544 à 17h

810 à 15h

573 à 15h

801 à 16h

Dans le sens Bx -> Lège, le compteur enregistre 2 fois plus de trafic entre le dimanche 7 avril et le dimanche 14 avril. Le pic de fréquentation se situe à 10h (il faut néanmoins considérer que la fréquentation de la presqu’ile de Lège connait des caractéristiques différentes de celle des plages). Sur la comparaison des jeudi 18 et 25 avril, on constate également une augmentation du trafic (x par 1,3) et une modification de l’horaire du pic de fréquentation.

36

Compteur installé au Temple sur la RD 107 en direction du Porge

Samedi 6 avril

dimanche 7 Avril

Samedi 13 avril

dimanche 14 avril

Jeudi 18 avril

Jeudi 25 avril

12° 15° 21° 28° 15° 29°

Ve

rs

pla

ge

Nb total de véhicules 944 921 1401 4637

1055

1822


87 à 15h

99 à 13h

146 à 13h

830 à 13h

160

à 7h

269

à 17h

Ve

rs B

x Nb total de

véhicules 898 1053 1173 4826 1066 1779


81 à 16h

180 à 16h

158 à 17h

945 à 16h

149 à 18h

197 à 14h

.

Sur la route du Porge, le trafic est multiplié par 5 si l’on compare les dimanche 7 et 14 avril. On retrouve, comme vu précédemment, cette sensibilité extrêmement forte aux conditions météo. Si l’horaire du pic de fréquentation est stable, en revanche le nombre de véhicule à 13h00 est de 830 le 14 avril, contre 99 le samedi 7 avril. Sur les 2 jours de semaines, le trafic routier est multiplié par 1,7.

>> Synthèse

Corrélation forte entre le trafic routier et la température en dehors de la saison estivale

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Partie 3 | Approche qualitative de la fréquentation des plages Une fréquentation marquée par la proximité de l’agglomération bordelaise Dans le cadre de l’étude préalable plan plage réalisée pour la commune du Porge, des données qualitatives réalisées à partir d’enquêtes terrains sont disponibles. Ces données nécessiteraient d’être actualisées, mais fournissent un premier niveau d’indication. Sur un échantillon d’une cinquantaine de personnes et en croisant plusieurs études et enquêtes antérieurs, le bureau d’étude IRSTEA a pu identifier et cerner l’origine des usagers du site du Gressier, leurs natures, les moyens de transport utilisés pour se rendre sur le site ainsi que les différents usages et pratiques. Durant l’été (juillet-août), la majorité des visites serait réalisée par des girondins (54 % du total). Ce taux est plus élevé que celui constaté sur des sites comme le Petit Nice à la Teste (25 %) ou Carcans Plage (36 %) par exemple. En 2006, un peu moins de la moitié des individus (44 %) interrogés en été déclarait ne fréquenter aucune autre plage que celle du Gressier. Ce taux était naturellement plus élevé pour les touristes (49 %) que pour les Girondins (36 %). Pour les Girondins, les reports ont d’ailleurs lieu aussi bien dans l’espace que dans le temps: les individus interrogés déclarent en effet presque 50 visites par an (dont plus de la moitié en été), contre 24 pour les touristes. Ces informations s’avèrent utiles pour anticiper les reports sur d’autres sites consécutifs à d’éventuelles modifications des conditions d’accueil au Gressier. Plus d’un utilisateur sur deux (56 %) a l’habitude de se rendre sur d’autres plages. L’étude de 2006 montrait que les Girondins étaient près à parcourir près de 60 kilomètres (aller retour) en plus de ce qu’ils font déjà si on touchait aux attributs les plus importants des plans plages (la qualité des eaux et la propreté). En 2012 enfin, l’IRSTEA a demandé où iraient les usagers si on devait instaurer un parking payant au Porge : la réponse la plus fréquente était « Lacanau » (16 réponses), devant « le Grand Crohot » (6 réponses) ». L’étude réalisée fournit d’autres indications sur la fréquentation du Gressier :

- 44% viennent en famille, mais avec seulement 30% des enfants âgés de moins de 13 ans et 5% pour les plus jeunes (- 5ans), ceci est dû à la dangerosité de l’océan et/ou à la difficulté de l’accès à la plage ;

- les usagers viennent aussi en couple, en amis ou même en solo vue la proximité de l’agglomération bordelaise de la plage du Gressier ;

- le déplacement des visiteurs se fait, en majorité, par la voiture avec un taux de 75% contre près de 5% pour les TEC, le piéton reste non négligeable avec un taux de 15% dû à la proximité du camping.

Les utilisateurs qui se rendent sur les différents plages en Aquitaine restent très variés, et cela sur plusieurs rythmes, l’effet de proximité influence beaucoup le déplacement des visiteurs, plus la distance est petite plus la durée et le nombre de visites augmente. Ainsi l’agglomération bordelaise, située à une heure de la plage du Gressier constitue à la fois une contrainte et un atout. Une contrainte car elle influence la durée des visites (les visites se programment pour la journée ou la demi journée), un atout car, c’est la plage la plus proche de l’agglomération.

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Partie 4 | Estimation globale de la fréquentation des plages L’étude réalisée par l’IRSTEA en 2013 pour la Mairie du Porge fournit des indicateurs pour analyser le nombre de personnes présentes sur les plages à partir des données véhicules notamment :

- Le passage du nombre de véhicule au nombre de personne se fait sur la base d’un ratio de 2.8 personnes par voiture en période haute saison (juillet, août),

- Le passage du nombre de véhicule au nombre de personne se fait sur la base d’un ratio de 2 personnes par voiture en période basse saison (avril, mai, juin, septembre et octobre).

Si l’on suit ces ratios, on estime a minima la fréquentation en nombre de visiteurs se rendant sur les plages en voiture à 583 080 personnes sur Le Porge en 2013 et 639 997 personnes sur Le Grand Crohot la même année7. En rapportant le ratio de fréquentation par voiture au nombre de la fréquentation de chaque site sur la période indiquée, on trouve que la fréquentation en saison estivale, qui s’étale seulement sur deux mois, représente 60 % de la fréquentation sur la plage du Grand Crohot et 62 % sur la plage du Gressier. A ces nombres de visiteurs déjà importants, il est nécessaire de rajouter :

- le nombre de personnes venant sur site depuis les campings présents sur les plans plages (La Grigne au Grand Crohot et le Brémontier au Porge) ;

- le nombre de personnes venant en vélo ; - le nombre de personnes venant en transport en commun (à partir des données

TransGironde).

Première approche de la fréquentation totale des plages sur juillet – août

Estimation de la fréquentation sur la plage du Gressier - Juillet et août

VOITURE

Nb de voitures 143 997

NB d'usagers en voiture 403 192

BUS Nb de voyageurs sur l’été 4 421

CAMPING

Nb de lits du camping 2 100

Nb d'usagers campings sur plage 63 000

TOTAL Plage 470 613

Estimation de la fréquentation sur le Plan Plage du Grand Crohot- Juillet et août

VOITURE

Nb de voitures 153 981

NB d'usagers en voiture 431 147

BUS Nb de voyageurs sur l’été 1 124

CAMPING

Nb de lits du camping 330

Nb d'usagers campings sur plage 9 900

TOTAL Plage 442 171

7 Cf. annexe n°4 : Approche Quantitative de la Fréquentation

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Conclusion Le présent rapport met en avant un certain nombre de caractéristiques liées à la fréquentation des plages les plus proches de l’agglomération bordelaise. L’analyse qui a porté sur 3 plages à moins d’une heure de trajet de Bordeaux et sur une période de 3 ans montre des tendances lourdes. La fréquentation sur les sites du Grand Crohot, et du Gressier au Porge est très importante pour des milieux fragiles. Avec des pics de 4000 Véhicules plusieurs fois dans l’année et de nombreux jours de saturation des sites : jusqu’à 20 jours en 2013 sur le Grand Crohot, cela représente tous les weekends de la haute saison, et une grande partie de ceux des ailes de saison ! En revanche, un des sites étudié connait une fréquentation moins importante qui laisse présager que tous les sites du littoral girondin ne sont pas soumis à la même pression et que des possibilités de report de fréquentation pourrait permettre d’améliorer ces flux les jours les plus chargés de l’année, à condition de les organiser. L’analyse met également en avant un lien direct entre les conditions météo et la fréquentation : ce lien est renforcé sur les ailes de saison où les sites sont particulièrement sensibles à leur proximité avec l’agglomération de Bordeaux. Le même lien direct est constaté entre fréquentation et temps libres : les pics de fréquentation sont des dimanches que ce soient en saison estivale ou sur les ailes de saison ; sur l’ensemble des weekends étudiés, on constate que la fréquentation du dimanche est dans la grande majorité des cas plus forte que celle du samedi, que ce soit sur la période estivale ou sur les ailes de saison. Si 60 % de la fréquentation se déroule sur les 2 mois de juillet et août, la fréquentation sur les ailes de saison, est très majoritairement le fait des populations de proximité. Par ailleurs, même en haute saison, 54% des visites sur la plage du Gressier seraient le fait de Girondins, cela semble conforter le lien particulier qui existe entre la plage du Porge et l’agglomération bordelaise. Plusieurs pistes de travail pour améliorer l’accès aux plages depuis l’agglomération bordelaise se dégagent de ce premier rapport. L’amélioration de l’offre de mobilité alternative à la voiture est un premier axe de travail, mais l’amélioration de l’information constitue également une piste qui pourrait permettre de fluidifier la circulation. Par ailleurs, l’analyse montre que la fréquentation est principalement liée à 2 facteurs qui sont prévisibles (la météo et les temps libre), ce qui permet de supposer que la fréquentation des plages pourrait faire l’objet d’un modèle de prévision des flux, à la condition de lever un certain nombre de verrous techniques comme la mesure de la fréquentation sur les plages et la remontée d’information en temps réel. Enfin, dans la mesure où les outils à développer visent à donner une information à la population de proximité, il pourrait être opportun de profiter du développement de nouveaux outils (panneaux, applications, sites…) pour apporter une information élargie et utile aux populations utilisatrices des plages, notamment sur la protection des milieux, la sécurité, les comportements responsables sur les plages… Ce travail mobilise un partenariat élargi au regard des sujets abordés, et c’est la raison pour laquelle un groupe technique constitué des membres et partenaires du GIP a été mis en place en 2015.

GIP Littoral Aquitain11, avenue Pierre Mendès France 33700 MERIGNACT. +33 (0)5 56 13 26 28 / F. +33 (0)5 56 13 14 [email protected]

Services de l’Etat en Région, Conseil Régional d’Aquitaine, Conseil Départemental de la Gironde, des Landes et des Pyrénées-Atlantiques, Communautés d’Agglomérations du Bassin d’Arcachon Sud, Côte Basque-Adour, et Sud Pays Basque, Communautés de communes de la Pointe du Médoc, des Lacs Médocains, de la Médullienne, du Bassin Arcachon Nord, des Grands Lacs, de Mimizan, de Côte Landes Nature, de Maremne Adour Côte Sud, et du Seignanx.

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