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Rapport de Stage Passion Automobiles SAUSHEIM Groupe SOGESA

Stage effectué du 07/09/2015 au 23/10/2015 dans le cadre de la réorganisation complète de l’infrastructure réseau par OCI Mulhouse.

T2SI 2015

Dimitri VILMAIN AS FORMATION

T2SI 2015

T2SI 2015 Rapport de Stage Passion Automobiles

24/11/2015 Dimitri VILMAIN Page 1 / 17



1. Sommaire

1. Sommaire ....................................................................................................................................................... 2

2. Remerciements .............................................................................................................................................. 3

3. Introduction ................................................................................................................................................... 4

4. Structure et Organisation de l’entreprise ...................................................................................................... 5

4.1. Le groupe SOGESA .................................................................................................................................. 5

4.1.1. Présentation .................................................................................................................................... 5

4.1.2. Segmentation des marques ............................................................................................................. 6

4.1.3. Implantation géographique ............................................................................................................. 7

5. Organisation de la structure informatique .................................................................................................... 8

6. Déroulement du stage ................................................................................................................................. 10

6.1. Prise de fonctions ................................................................................................................................. 10

6.2. Avancement de la restructuration ....................................................................................................... 10

6.3. Dysfonctionnements principaux rencontrés ........................................................................................ 11

6.4. Interventions spécifiques personnelles ................................................................................................ 13

6.4.1. BTAC Box Lamborghini .................................................................................................................. 13

6.4.2. Organisation de la migration des TPE téléphoniques vers des TPE IP .......................................... 13

6.4.3. Accès et configuration du téléviseur informatif à l’accueil ........................................................... 14

6.4.4. Téléviseurs multimédias de présentations .................................................................................... 14

6.4.5. Dossiers divers ............................................................................................................................... 15

7. Conclusions .................................................................................................................................................. 16



2. Remerciements Je tiens tout d’abord à présenter mes remerciements à toutes les personnes qui ont rendus ce

stage possible.

En premier lieu, le personnel d’AS Formation pour leurs précieux conseils et suivis dans ma

recherche de stage.

Je remercie aussi le personnel de Passion Automobiles qui m’ont réservé un bon accueil,

rendant ce stage agréable durant sa réalisation.

Et bien évidemment, je remercie Mme BRAUN Karine, directrice administrative en ayant retenu

ma candidature, ainsi que Mr ETTER Yannick PDG du groupe SOGESA en me permettant

d’effectuer mon stage au sein de son établissement.

Je tiens aussi à remercier pour l’aide technique et le temps pris pour m’accompagner tout au

long de mon stage, messieurs HANSER Benoit, responsable de gestion de Passion Automobiles

et BRESSON Nicolas d’OCI, responsable du projet de remaniement de l’infrastructure

informatique.



3. Introduction Ce stage m’a permis de mettre en pratique les connaissances que j’ai pu acquérir à titre

personnel et durant ma formation de technicien en support informatique au sein d’AS

Formation. J’ai pu ainsi appréhender l’informatique d’un point de vue professionnel.

Ma mission durant ce stage était de réaliser un lien technique entre les utilisateurs et le

prestataire informatique OCI. J’ai pu apporter mon soutien en centralisant les demandes

utilisateurs que je faisais remonter à OCI et auquel je fournissais une aide technique et pratique.

La croissance du groupe SOGESA imposait une refonte totale de l’infrastructure informatique

vieille de plus de 10 ans. En effet, l’acquisition durant ces dernières années de nouveaux sites

proposant de nouvelles marques (Honda, Mitsubishi), n’avait pas été anticipée. De plus les

marques d’origines du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini et

Bentley), imposent de nombreux outils informatiques (logiciels, plateformes WEB) spécialisés,

ainsi l’intégration et la centralisation de ceux-ci au sein de l’infrastructure devenait nécessaire.

Le groupe Volkswagen France (GVF), fournissant une partie du réseau via un routeur

propriétaire sur une plage d’adresses IP précises et non extensible (10.54.250.128 /25), celui-ci

était devenu trop petit au regard du nombre de postes utilisées pour gérer le fonctionnement de

Passion Automobiles.

C’est pour cette raison que Passion Automobiles à signer un contrat avec le groupe OCI afin de

revoir et améliorer l’infrastructure en place.

Figure 1 : Vue extérieure façade Passions Automobiles



4. Structure et Organisation de l’entreprise

4.1. Le groupe SOGESA

4.1.1. Présentation

Le groupe SOGESA est une société, par actions simplifiées, de ventes de véhicules neufs et

d’occasions, réparations et entretien automobiles. Elle regroupe plusieurs marques réparties sur

plusieurs concessions et fait principalement partie du groupe Volkswagen France.

A ses débuts, le groupe SOGESA qui ne commercialisait que la marque Audi, était situé

géographiquement dans la vallée de Thann à Fellering. Au fil du temps, avec le rachat par le

groupe Volkswagen de différentes marques, SOGESA a suivi cette évolution en commercialisant

les marques Seat, Skoda, Porsche, Bentley et Lamborghini et s’est encore développé en

rachetant récemment deux concessions commercialisant les marques Honda et Mitsubishi.

Courant 2012, la concession Passion Automobiles, siège social du groupe, a déménagé ses

locaux de Fellering vers la zone artisanale de Sausheim, profitant ainsi d’un plus grand espace

(cf. Erreur ! Source du renvoi introuvable., Figure 2, Figure 3, Figure 4, Figure 5).

Figure 2 : Showroom Porsche



Figure 3 : Showroom Audi

4.1.2. Segmentation des marques

La société SOGESA reprend les marques Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini et Bentley

du groupe Volkswagen, et a récemment intégré les marques Honda et Mitsubishi.

Ces différentes marques se répartissent en différentes concessions de la société SOGESA :

Passion Automobiles : Audi

Passion Automobiles Sport : Porsche

Passion Automobiles Prestige : Lamborghini et Bentley

Alliance68 : Seat & Skoda

Espace Premium : Honda et Mitsubishi

Espace Premium Sport : Porsche

Illustration 1 : Façade Lamborghini Figure 4 : Façade avec vue sur showroom Lamborghini



4.1.3. Implantation géographique

Cette activité multimarques s’étend sur plusieurs sites géographiques dans le grand Est de la

France (cf. Figure 5Erreur ! Source du renvoi introuvable.) :

Sausheim : Passion Automobiles, Passion Automobiles Sport, Passion Automobiles Prestige

Illzach : Alliance68

Colmar : Alliance68

Epinal : Passion Automobiles 88

Dijon : Espace Premium, Espace Premium Sport

Besançon : Espace Premium

Lyon : Passion Automobiles Prestige

Figure 5 : Répartition Géographique des sites et marques du groupe SOGESA



5. Organisation de la structure informatique

La concession Passion Automobiles étant le siège social, les ressources informatiques sont

centralisées sur le site de Sausheim (cf. Erreur ! Source du renvoi introuvable.).

Cette infrastructure comprend donc les différents éléments suivants :

serveurs de gestion pour le site de Sausheim (Audi, Porsche, Lamborghini)

DHCP

DNS

Active Directory

serveur d’impression

stockage NAS et partages réseaux

passerelle avec évasion1 internet via une solution de sécurité matérielle WatchGuard® XTM 515 (Firewall, VPN, Proxy, gestion points d’accès WiFi, filtrages, etc)

serveurs de gestion administrative

Paie

RH, présences/absences, pointages

comptabilité

serveurs fournissant les services pour les applications métiers pour l’ensemble du groupe

BTAC Box2 VW (Audi, Lamborghini)

ETKA

EricAuto

V12

On retrouvera également toute l’infrastructure pour la téléphonie :

Automates PABX Alcatel/Lucent pour la téléphonie interne et inter-sites VOIP

Switchs et baies de brassage

1 Point de sortie dans le réseau fournissant la connexion à internet (en générale la box du FAI) 2 Boitier serveur pour la gestion des outils de diagnostiques des véhicules (VAS)



Figure 6 : Schéma du réseau global SOGESA



6. Déroulement du stage

6.1. Prise de fonctions Avant mon premier jour de stage, j’ai pu assister à une réunion d’information avec les différents

intervenants, durant laquelle un point a été fait sur l’avancement du projet de restructuration de

l’infrastructure informatique et de la gestion des ressources.

Dès mon arrivée, j’ai été accueilli par le contrôleur de gestion qui supervisait la partie technique

du site. Il m’a attribué une adresse mail et fourni un poste informatique et un téléphone afin de

pouvoir prendre en compte les demandes des utilisateurs durant cette phase de transition.

Les premiers jours furent consacrés à prendre connaissance de l’organisation du réseau interne,

à l’aide des infos fournies par l’ancien prestataire informatique et les changements effectués et

mis en place par le nouveau prestataire.

J’ai ainsi pu recueillir les premières demandes de support de la part des utilisateurs par rapport

aux différents dysfonctionnements de leurs outils de travail quotidien, découlant directement ou

indirectement des changements opérés au niveau de l’infrastructure.

6.2. Avancement de la restructuration Lors de mon arrivée, OCI prestataire informatique pour Passion Automobiles, avait déjà

procédé à l’installation de serveurs HP Proliant ESX, d’un NAS, ainsi que d’une solution de

sécurité matériel Watchguard XTM 515.

Les serveurs physiques ont été migrés sur des machines virtuelles ESX. Le contrôleur de

domaine Windows 2000 a été migré vers Windows Server 2012. Les rôles DHCP, DNS, serveur

de fichier et serveur d’impression ont été installés.

L’étendue lan GVF principale 10.54.250.128/25 ne pouvant accueillir que 64 postes une fois les

exclusions faites, OCI a mis en place une nouvelle étendue lan 192.168.1.0/24.

Les comptes mails provenaient d’une offre Orange Business. La téléphonie est gérée par un

PABX Alcatel/Lucent propriété de Passion Automobiles, mais la gestion, configuration et

support sont assurés par Orange. La gestion et le support est prévu d’être délégué à un nouveau

prestataire ECS, qui prévoit une remise à plat et l’intégration de l’ensemble des sites du groupe.



Il restait à mettre à jour les comptes utilisateurs dans le nouvel Active Directory, configurer et

mettre en place les partages pour les utilisateurs en fonction de leurs groupes de sécurité.

La migration du service mail est prévue sur un serveur Exchange, avec une migration du

domaine MX d’Orange vers le domaine Passion Automobiles, qui redirigera le flux des mails

vers le serveur Exchange de Passion Automobiles.

Au niveau de l’infrastructure du réseau globale (cf. Figure 6), une migration des accès internet

xDSL est en cours de déploiement, vers une liaison Fibre 10G pour chaque site du groupe, avec

un accès de secours DSL 2G. A l’issue un VPN « MPLS » sera mis en place permettant de relier

l’ensemble des sites distants au site de Sausheim hébergeant les différents serveurs de gestion et

applicatifs.

Une résiliation des différents services fournis par Orange est réalisée au fur et à mesure de

l’avancement de la restructuration : abonnements internet, ligne téléphoniques directes, flotte

mobile, WiFi client …

6.3. Dysfonctionnements principaux rencontrés Dès mes premières interventions, j’ai traité le plus souvent des problèmes similaires sur

différents postes : les outils GVF ne fonctionnaient pas correctement car le poste utilisateur ne

faisait plus partie de l’étendue lan GVF dû à une saturation de cette dernière.

Il fallait donc se connecter au serveur DHCP, afin de pouvoir libérer une IP et la réattribuer au

poste concerné. J’ai donc rapidement cherché des périphériques pouvant être déplacés vers la

nouvelle étendue lan (imprimantes, postes sans outils GVF …), afin de libérer des IP pour les

postes nécessitant des outils GVF. Il fallait choisir des périphériques qui ne nécessitait pas de

communiquer avec GVF et leurs outils.

Un autre problème récurrent était un problème de compatibilité d’affichage avec les

plateformes WEB GVF. En effet, suite à la migration des postes de Windows XP vers Windows

7, le navigateur IE est passé de la version 8 à la version 11, alors que les plateformes sont

développées principalement pour IE 8 ou 9.

Certains dysfonctionnement provenait aussi de l’authentification sur ces mêmes plateformes et

pouvait être résolus en ajoutant les sites en question, aux sites de confiance d’IE et en abaissant

le niveau de sécurité de cette zone.



Quelques dysfonctionnements assez récurrents sont aussi apparus dans l’usage du proxy GVF.

En effets un proxy interne était configuré faisant le lien avec le proxy GVF. Suite à la mise en

place du système de sécurité de remplacement Watchguard, la configuration de ce proxy est

devenue obsolète. Une information aux utilisateurs avaient été faite, mais apparemment mal

comprises de ces derniers. J’ai donc aidé les utilisateurs qui n’accédaient plus correctement aux

outils GVF à reconfigurer correctement les paramètres d’IE en leurs expliquant la démarche.

Mes fonctions consistaient aussi en la création d’adresses mails via l’interface WEB de gestion

de l’offre Orange Business pour les nouveaux utilisateurs. J’ai aussi pris la main à distance afin

de configurer le client mails Outlook pour aider à la configuration serveurs pop/smtp pour la

récupération des mails. Parfois, je devais reconfigurer le client mail sur un nouveau poste en

exportant l’ancienne base de données suite à un départ ou un remplacement d’une personne par

une autre. Je m’occupais aussi de la gestion des messages d’absences qui se paramétraient

depuis l’interface WEB de l’offre orange.

J’ai pu accéder aussi via un accès RDP à la gestion du PABX pour la création/gestion de poste

téléphonique interne.

J’ai aussi rétabli l’accès à des partages réseaux ou partages de scan depuis les imprimantes

réseaux pour de nombreux utilisateurs.

Un dysfonctionnement qui m’a posé un sérieux problème pour sa résolution fût un poste

particulier, qui apparemment sans raison, avait quitté le domaine sans que cela soit visible.

Après de nombreuses recherches et une remontée d’infos, nous avons découvert qu’il fallait à

nouveau faire rejoindre le domaine à ce poste et tout est revenu à la normale.

Les postes de diagnostiques automobiles VAS sont des outils stratégiques dans le

fonctionnement de la structure. En effet, ces derniers doivent être en permanence à jour afin de

prendre en compte les derniers dysfonctionnements répertoriés par le constructeur, ainsi que la

reprogrammation des éléments électroniques pour la résolution de ces dysfonctionnements.

Les informations des diagnostiques des véhicules étant remontées au constructeur, ce dernier ne

couvrait l’intervention sous garantie que si le diagnostic était à jour au moment de celui-ci.

Ainsi, j’ai dû à de nombreuses reprises intervenir sur ces éléments en lien avec un boitier

serveur (BTAC Box) qui rapatrie les mises à jours du groupe et auquel les VAS se connectent

afin de récupérer les différentes mises à jour. Le logiciel qui s’y connecte utilise une adresse

(http://mirrorserver/...), qu’il fallait résoudre via un enregistrement DNS. Sur certains VAS,

http://mirrorserver/



celui-ci était enregistré soit en IP fixe directement dans le logiciel, soit via un enregistrement

dans un fichier host avec l’ancienne adresse IP, qui avait donc changé avec les différents travaux

sur l’infrastructure.

6.4. Interventions spécifiques personnelles

6.4.1. BTAC Box Lamborghini

La BTAC Box Lamborghini servant de point de mise à jour pour les outils de diagnostic a posé

un réel souci. En effet, cette dernière était reliée directement à la box internet servant d’évasion

internet pour le site de Sausheim. Malheureusement, lors de la résiliation des contrats Orange,

cette ligne fut coupée prématurément. Ainsi, alors que le véhicule d’un client était prévu pour

diagnostique, il était impossible de le réaliser, le poste du diagnostic devant se connecter à la

fois à ce serveur ainsi qu’à Internet. La configuration réseau de ce serveur est verrouillée et

uniquement réalisable par le fournisseur, il a fallu trouver une solution de remplacement afin de

pouvoir effectuer le diagnostic du véhicule dans un temps raisonnable par rapport aux

engagements pris avec le client. Par la suite, il a fallu réintégrer ce serveur dans la nouvelle

étendue lan et prendre contact avec le service support Lamborghini en Italie, pour une prise en

main à distance pour la modification.

6.4.2. Organisation de la migration des TPE téléphoniques vers des TPE IP

Dans le cadre de la résiliation des abonnements téléphoniques superflus, il a été décidé par la

direction de remplacer les TPE en place fonctionnant sur une ligne téléphonique dédiée, par des

TPE IP qui fonctionnent via Internet. J’ai donc travaillé en coordination avec le prestataire

Euromonetic qui fournit ces solutions et j’ai configuré le réseau (réservations IP dans DHCP) et

transmis ces informations pour la configuration des terminaux de paiements. Ensuite j’ai

planifié la mise en place de ces terminaux avec OCI afin de les intégrer dans le réseau pour les

différents sites distants, lors de la connexion et configuration du VPN.



6.4.3. Accès et configuration du téléviseur informatif à l’accueil

Un responsable vendeur s’est vu confié la responsabilité de gérer et maintenir le planning des

RDV clients avec les vendeurs. Ce planning était affiché par un téléviseur présent à l’accueil

associé à un poste ultra léger dans son dos, auquel on accède via un service VNC permanent.

En effet, son accessibilité ne permettait pas de s’y connecter de manière classique à l’aide d’un

clavier et d’une souris.

J’ai donc installé un client VNC sur le poste informatique du responsable afin qu’il puisse se

connecter au poste du téléviseur et y transférer en local le planning journalier. Ensuite j’ai

remarqué qu’un script s’exécutait à l’ouverture de la session utilisateur démarrant IE en mode

kiosque sur une page WEB créée par un ancien logiciel de planification.

Le nouveau planning étant réalisé sur un diaporama PowerPoint, j’ai mis en place un nouveau

script démarrant PowerPoint en mode présentation avec le fichier qui a été transféré.

6.4.4. Téléviseurs multimédias de présentations

Au niveau des espaces de ventes, on m’a demandé de configurer un point de présentation pour

le comptoir Audi Sport. Celui-ci est constitué d’un téléviseur LCD associé à un diffuseur

multimédia AppleTV connecté au réseau et d’un iPad, connecté au réseau via WiFi, avec un

« market » spécifique à la marque pour l’installation d’applications spécifiques.

Un compte créé par Audi et partagé sur le Cloud Apple, fournit une galerie de photos pour un

diaporama durant la veille. L’iPad, avec ses applications spécifiques, permet de diffuser sur le

téléviseur via la technologie AirPlay, des vidéos sélectionnées et permet aussi au client de

visualiser son futur véhicule au fur et mesure de sa configuration. J’ai donc installé sur l’iPad le

« market » alternatif ainsi que les applications issues de celui-ci à l’aide des informations

d’identifications fournies par le service multimédia de Volkswagen.

Comme je travaillais sur ce type d’installation, j’ai profité de cet acquis de connaissances et

d’informations pour essayer de rétablir un autre point de présentation multimédia et de

configuration des véhicules AUDI qui ne fonctionnait plus. J’ai pu constater que l’AppleTV ne

répondait plus du tout. Le problème provenait d’une mise à jour de l’AppleTV qui avait planté

celle-ci, problème confirmé par le service support de la diffusion multimédia. Le support

préconisait un retour au centre d’achat pour un échange sous garantie. Malheureusement, ce



matériel ayant été installé courant 2010, il n’était plus garanti. J’ai donc effectué des recherches

sur internet concernant ce problème et j’ai pu trouver une procédure de récupération de

l’AppleTV sur le site support d’Apple. J’ai ainsi pu restaurer et reconfigurer ce point de

présentation multimédia, et effectuer les mêmes manipulations sur le matériel du site d’Epinal

affecté par le même problème.

6.4.5. Dossiers divers

Dans le cadre de la migration de gestion de la téléphonie, j’ai pris contact avec Orange afin de

récupérer les informations d’identifications et les fichiers de configuration des autocoms PABX

pour pouvoir les communiquer au nouveau prestataire ECS.

J’ai ouvert de nombreux tickets en relation avec les divers services de support lorsque le

problème ne pouvait être réglé directement par nos soins. Je fournissais l’accès à distance au

poste concerné et suivais les interventions afin de comprendre l’origine du dysfonctionnement

et mieux comprendre le fonctionnement du logiciel ou du matériel incriminé.



7. Conclusions Ce stage fut très enrichissant et m’a permis de découvrir une infrastructure réseau en situation

réelle. J’ai pu appréhender l’importance du bon fonctionnement de celle-ci, et les impacts que

cela provoque au niveau des utilisateurs lors de dysfonctionnements.

Ainsi, j’ai pu réaliser l’importance d’une structure informatique robuste et bien maitrisée, gage

de fiabilité pour les divers outils informatiques qui en dépendent.

Notamment, j’ai pu constater dans le fonctionnement de Passion Automobiles, que l’absence

d’un service informatique structuré nuit à la productivité. Ainsi, j’aurais aimé pouvoir mettre en

place un système de gestion des incidents, afin de mieux répondre aux problématiques en

hiérarchisant les interventions. Pouvoir créer une base de connaissances permettant un

historique et une réactivité plus importante pour les futures demandes. Cela permettrait aussi

d’obtenir un indicateur de qualité quant aux résolutions et de cerner les dysfonctionnements

récurrents afin de cibler la source du problème en amont et pouvoir proposer peut être des

solutions alternatives.

Une autre piste que j’aimerais suivre en cas d’embauche, serais de chercher à réduire le nombre

de dysfonctionnements et automatiser la résolution de ceux-ci, voire une anticipation à l’aide

d’outils ou de consoles. Ceci permettrait de dégager du temps pour l’anticipation des problèmes

et le développement de solutions améliorant l’environnement final de l’utilisateur et une

meilleure stabilité des outils informatiques permettant un travail plus serein.

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