Rapport de stage · Rapport de stage ILIAS FAKIR 1ere ... régions ce qui entraîne un besoin très...

27
Rapport de stage ILIAS FAKIR 1ere année gestion de la chaine logistique « GCL1-1 » Durée du stage : 1 mois Pour consulter la version numérique veuillez : Visiter : https://goo.gl/3S623L Ou tout simplement scannez le code barre suivant : Le stage de la 1ere année licence professionnelle « Gestion de la chaine logistique » est un stage d’observation qui se concentre sur la logistique en général et deux modules étudiés: les achats et le commerce international.

Transcript of Rapport de stage · Rapport de stage ILIAS FAKIR 1ere ... régions ce qui entraîne un besoin très...

Rapport de stage ILIAS FAKIR

1ere année gestion de la chaine logistique « GCL1-1 »

Durée du stage : 1 mois

➢ Pour consulter la version numérique veuillez :

Visiter : https://goo.gl/3S623L

Ou tout simplement scannez le code barre suivant :

Le stage de la 1ere année licence professionnelle « Gestion de la chaine logistique » est un

stage d’observation qui se concentre sur la logistique en général et deux modules étudiés:

les achats et le commerce international.

1

REMERCIEMENTS 2

AVANT-PROPOS 3

INTRODUCTION 4

COSIMCO 5

COSIMCO MAROC 6

PROJETS EN COURS D’EXECUTION 7

COSIMCO A L’ECHELLE INTERNATIONALE 10

WILLEMEN GROEP 11

ORGANIGRAMME 12

LES POLITIQUES D’ACHAT 13

LE PROCESSUS D’ACHAT 14

LA DOCUMENTATION UTILISEE DANS LE SERVICE ACHAT 14

LES METHODES UTILISEES POUR ELABORER LE CAHIER DE CHARGE 19

PROPOSITIONS 19

LES CONTRAINTES DU SERVICE ACHAT 20

LES SOLUTIONS 20

LES DOCUMENTS D’IMPORT MARITIME (CONTENEUR COMPLET) 21

CONCLUSION 26

2

Remerciements

Avant de commencer le développement de ce rapport de stage je tiens à

faire plusieurs remerciements aux personnes qui ont joué un rôle direct ou

indirect dans mon stage d’observation.

Je tiens tout d’abord à remercier Mr Tarik LARAICHI et Mme Sara

BADDI d’avoir accepté ma demande de stage même si j’avais une contrainte

de temps.

Je remercie Mme Ghizlane KHALIFI et Mme Meriem ELHAYANI

d’avoir accepté avec générosité, d’encadrer mon stage et de me fournir la

documentation nécessaire.

Je remercie Mr khalid JABBAR et Mr Younes ELBIAD de m’avoir

accordé toutes les explications concernant l’entreprise, les procédures et la

logistique.

Je remercie également toute l’équipe de de m’avoir entouré de leur aide

et leur gentillesse durant toute la période du stage, et de m’avoir laissé la

liberté d’agir et de réaliser le thème de mon stage.

3

Avant-propos :

L’intégration d’entreprise est un vrai défi pour l’étudiant, passer de la

théorie à la pratique cela nécessite non seulement un savoir mais aussi un

savoir-faire et surtout un savoir être qui est d’une extrême importance,

malheureusement le système d’éducation traditionnel ne donne pas

d’importance à l’aspect technique et psychologique de l’étudiant, c’est

pourquoi en septembre 2004 l’École supérieure des industries du textile et

de l'habillement a lancé pour la première fois une nouvelle approche

éducative efficace, nommé l’approche par compétence, qui vise non

seulement à développer la pensée globale (savoir) chez l’étudiant mais aussi

ses gestes techniques (savoir-faire) et ses attitudes (savoir-être).L’approche

par compétence vise à pousser l’étudiants à surpasser des défis réels, passer

de la théorie à la pratique et découvrir l’importance de la coordination entre

le savoir, le savoir-faire et le savoir être pour transformer l’étudiant d’un

étudiant connaissant à un étudiant compétant, exécutant, performant et

connaissant ,Cette approche joue un grand rôle dans l’intégration de

l’étudiant dans l’entreprise.

Le stage n’est non seulement une épreuve à dépasser mais en même

temps un échange riche en information entre les écoles et les entreprises

c’est pourquoi il faut insister sur le fait de bâtir des relations entre l’ESITH et

d’autres entreprises pour faciliter cet échange et favoriser la qualité de cette

formation.

4

Introduction :

La construction est un secteur très important sur le plan national, une

source de richesse qui alimente plusieurs entreprises de productions «

ciments, aciers, sanitaires, ferraillages…etc.», ce a connu récemment une

hausse de sa valeur ajoutée de 0.8% au quatrième trimestre de 2016, après

une hausse de 0,7% le trimestre précèdent. Cette hausse est liée,

particulièrement à la croissance démographique, élevée dans certaines

régions ce qui entraîne un besoin très important en termes de construction

national.

Selon les données de la Fédération Nationale des Promoteurs

Immobiliers, le Maroc compte plus de 53.000 unités de production qui font

partie du secteur de construction, 1.500 entreprises qui sont bien structurées

et organisées, 10.000 unités disposent d’un local et une agence et près de

40.000 unités sont non localisées et travaillent sur les chantiers et à domicile.

Le chiffre d’affaires global de toutes ces entreprises atteint les 32 Milliards de

Dhs annuellement, avec un chiffre d’affaires moyen de 16 Millions de Dhs.

Le secteur de construction ne se limite non seulement sur la création de

richesse, par contre, il cherche aussi à résoudre plusieurs problèmes sociaux

de la population marocaine. Il diminue le taux de chômage, en créant de

l’emploi et déploie de grands efforts afin d’améliorer les conditions de

l’habitat des citoyens et de lutter contre logements inappropriées mais il reste

encore beaucoup à faire, car les changements sont trop lents pour entraîner

une transformation globale

5

COSIMCO

Notre bâtiment, notre passion : COSIMCO crée.

COSIMCO acteur majeur dans la conception et construction d’immeuble d’entreprise en

Belgique s’est orienté vers l’exportation de son savoir-faire.

Capable de réaliser un projet de A à Z. Partant de la mise en point de l’utilisateur final,

et construire dans les délais et budgets convenus en respectant scrupuleusement les accords

en matière de qualité et sécurité.

Elle appartient au plus grand groupe non coté en bourse du secteur de la construction

belge WILLEMEN GROEP.

L’entreprise réalise un chiffre d’affaire annuel de 45.000.000 €, elle emploie plus de 130

personnes dont 30 ingénieurs en construction pour la maitrise d’étude et de travaux, et

dispose depuis 20 ans du certificat de qualité ISO 9001, audité chaque année, ainsi que le

certificat de sécurité VCA.

COSIMCO a été créé en 1979 par un ingénieur entreprenant et créatif. A peine quelques

années plus tard, l’entreprise est un des acteurs majeurs sur le marché de l’immeuble

d’entreprise, son activité principale est se concentre surtout sur les bâtiments industriels,

logistiques et les bureaux.

L’entreprise a comme objectif d’agir autant que partenaire fiable pour l’ensemble des

composants d’un projet comme dit le CEO Patrick DUA « nous vous garantissons un projet

durable, unique et complet »

Répondant à la volonté du groupe de faire de l’export une priorité des prochaines

années, COSIMCO a pris le défi de cibler l’économie émergente qu’est le Royaume du Maroc,

comme un pôle de développement de son savoir-faire, ceci en se dotant de partenariats locaux

performants.

6

COSIMCO MAROC

Active au Maroc en tant qu’entrepreneur général, Cosimco Maroc s’oriente

essentiellement vers la construction industrielle.

Vous y serez encadré d’emblée par une équipe d’experts qui transposeront vos idées en

projet concret, via une politique transparente assurant un alignement parfait entre concept

et budget - à l’exclusion de tout malentendu. Depuis son quartier général à Casablanca,

l’entreprise suit les chantiers déployés dans tout le Maroc, par exemple dans les régions de

Casablanca même, de Tanger, Rabat et Nador. Mais ses activités s’étendent aussi au-delà, vu

la position du Maroc en tant que portail logistique vers l’Afrique.

Cosimco Maroc vous invite à découvrir ses possibilités et se fera un plaisir de vous

accompagner dans vos projets au Maroc, ou ailleurs en Afrique par l’intermédiaire du

WILLEMEN GROEP. Vous bénéficierez ainsi de nos services fiables et renommés - que vous

êtes en droit d’attendre ou que vous connaissez déjà en Belgique - au Maroc et dans le reste

de l’Afrique.

Cosimco Maroc est une succursale ce qui veut qu’elle n’existe pas juridiquement. La

société succursale a la même comptabilité que celle de l’entreprise mère. Elle dépend

entièrement de sa société-mère néanmoins, elle est dirigée par une direction distincte.

7

Projets en cours d’exécution :

➢ AMBASSADE BELGE - RABAT

Montant: €3.000.000 Début des travaux: 09-2017

Surface hors sol: 1700m²

Cosimco a été désignée pour construire l'ambassade de Belgique à Rabat, la capitale du

Maroc. L'ambassade est un petit bijou d'architecture imaginé par A2M et Still Architects. Mais

c'est aussi une primeur technique.

Le bâtiment portera le label BREEAM Excellent et sera en outre le premier bâtiment

neutre en énergie d'Afrique du Nord. Pour Willemen Groep, il s'agit de la seconde ambassade

construite sur le continent africain après celle de Kinshasa, au Congo.

8

➢ TERMINAL DE CONTENEUR - TANGER

L'entreprise néerlandaise APM Terminals a adjugé la construction d'un nouveau terminal

de conteneurs pour APM Terminals Tanger MedPort à un conglomérat réunissant quantre

entreprises du Willemen Groep. Il s'agit d'Aswebo, Aannemingen Van Wellen, Franki Construct

et Cosimco. Le terminal sera construit sur un site de 53 hectares et disposera d'une longueur de

quai de 1 200 mètres. Il s'agira du premier terminal de conteneurs automatisé d'Afrique.

La société APM Terminals est active depuis 2007 dans le port de Tanger. Elle y agrandit

son terminal pour pouvoir traiter davantage de conteneurs et offrir de meilleurs services à de

plus grands porte-conteneurs. Le nouveau terminal bénéficie d’une situation stratégique près

du détroit de Gibraltar, qui sert de « shipping hub » pour diverses routes commerciales.

Montant: €3.500.000 Début des travaux: 05-2016

Fin de travaux: 09-2018 Délai: 1 an 7 mois

9

➢ CENTRALE DANONE - TANGER

Construction d’une nouvelle plateforme industrielle pour Centrale Danone, à Tanger. Le

projet consiste en la création d’un entrepôt industriel de 4 500 m² et de 1 000 m² de bureaux

dans la zone industrielle de Tanger Free Zone, et ce, sur un terrain de +/- 16 500 m².Les

bâtiments renforceront la capacité des plateformes logistiques de distribution et de stockage

des produits de Centrale Danone, à Tanger.

Caractéristiques: Entrepôt climatisé de 3 500 m², zone de manœuvre réalisée

entièrement en béton, importants travaux de terrassement.

Montant: €3.500.000 Début des travaux: 05-2016

Surface hors sol: 5 500m²

10

COSIMCO à l’échelle internationale :

Cosimco s'est lancé sur le marché de l'exportation il y a quelques mois. « Dans le groupe,

toutes les entreprises sont encouragées à s'engager sur la voie de l'expansion. Croître sur le

marché belge est difficile pour un spécialiste des bâtiments utilitaires », explique Patrick Dua

dans le journal De Tijd. Il y a quatre ans, le directeur général de Cosimco a commencé à

considérer le Maroc comme un pôle de croissance idéal à la suite d'une mission économique

réussie de Flanders Investment Trade. « C'est tout près de chez nous, le climat politique y est

stable, le français la langue véhiculaire et l'activité économique en plein boom.Enfin, on y trouve

également des gens bien formés qui ont déjà travaillé pour des entreprises européennes ».

Aujourd'hui, Cosimco possède avec Cosimco Maroc sa propre filiale à Casablanca. Elle

possède une direction marocaine et un quintette d'ingénieurs. Le premier contrat de Cosimco

au Maroc prévoyait la construction de deux bâtiments industriels pour TMPA, l'autorité

portuaire du port de Tanger. Toujours à Tanger, la construction d'une centrale pour Danone a

débuté l'année dernière. Enfin, Cosimco travaille également avec Aswebo, Aannemingen Van

Wellen et Franki Construct à l'édification d'un terminal de conteneurs pour APM Terminals à

Tanger.

Le contrat à Rabat « ambassade de Belgique » constitue pour Cosimco et Willemen Groep

une jolie carte de visite pour développer leurs activités au Maroc et en Afrique. Ces prochaines

années, Cosimco est bien décidée à poursuivre sur sa lancée en Belgique et croître sur le marché

marocain. Sur la base de chiffres provisoires, Cosimco a vu son chiffre d'affaires passer de 42

millions d’euros en 2015 à 68 millions d'euros en 2016, soit une augmentation de 50 pour cent.

Cette croissance soutenue du chiffre d'affaires est la conséquence de plusieurs importantes

missions logistiques. En 2016, le Maroc représentait environ 10 % du chiffre d’affaires.

L'ambition est de faire passer à terme cette part à 20 à 25 pour cent.

11

WILLEMEN GROEP

WILLEMEN GROEP est le plus grand groupe de construction familial en Belgique. Son

expansion a connu une accélération au cours de sa quatrième génération, notamment avec le

rachat d’entreprises de construction telles que Franki (1998), Cosimco (2005), Groep De

Waal (2005) et les constructeurs routier Aswebo (2011) et Aannemingen Van Wellen (2014).

En 2013, Willemen Groep s’est vu décerner la prestigieuse distinction “Onderneming

van het Jaar” (entreprise de l’année) pour son dynamisme et son esprit d’entreprise. Ce prix

encourage tous les collaborateurs à maintenir leur développement et offrent une excellente

vitrine pour les valeurs et l’ambition du Groupe.

Willemen Groep compte 2.200 collaborateurs et crée en plus un nombre

impressionnant d'emplois indirects. Via toutes les filiales, le groupe réalise divers projets

impressionnants qui représentent un chiffre d'affaires annuel d'environ 680 millions d'euros.

C’est surtout en Europe centrale et orientale, en Afrique et au Moyen-Orient que

Willemen Groep entend déployer son expertise. Leur valeur ajoutée ? Un savoir-faire et une

gestion de projet exemplaires, alliés à la mobilisation d’effectifs et de ressources locaux.

Le Willemen Groep élargit constamment ses compétences techniques en intégrant de

nouvelles connaissances et des idées créatives. Ses collaborateurs mettent à jour leurs

aptitudes professionnelles en bénéficiant régulièrement de formations complémentaires. Les

nouvelles technologies et la modernisation des procédures internes contribuent à créer un

environnement de travail performant. Nous pouvons ainsi garantir des solutions de la plus

haute qualité tout au long du processus de construction.

12

Organigramme :

COSIMCO se caractérise par un système holacratique, ce qui veut dire que

l’organigramme ne se constitue pas d’une relation patron/subordonné mais plutôt chaque

équipe a toute l’autorité de prendre n’importe qu’elle décision approprié dans le cadre de sa

mission , les décisions ne sont pas renvoyées vers le sommet et les cercles qui ont la vision

d’ensemble ne peuvent pas y opposer de véto , de même une même personne peut jouer un

rôle au sein de plusieurs cercles de la même organisation , il n’existe pas de relation univoque

entre les individus et leur place au sein de la structure

De façon générale l’entreprise se constitue de deux cercles : un cercle technique

(Projet) et l’autre représente les métiers support (ils sont liés à tous les projets)

13

Le cercle technique se compose de 3 départements :

• Commercial

• SAV

• Travaux qui se composent des services :

- Achats

- Administration

- Matériel

- Carburant

- Main d’œuvre

Le cercle des métiers support se compose de 4 départements :

• Administration

• Finance

• Ressources humaines

• Informatique

Les politiques d’achat :

• L’entreprise sous-traite les travaux

Minimiser les dépenses

Gagner en compétences

• L’entreprise ne paye le fournisseur que lorsque sa date limite de

paiement (indiquée dans le contrat) approche

Une bonne gestion de budget

Eviter la crise financière

• L’agence centrale ne donne son accord pour faire des achats qu’après

avoir consulté son suivi des achats/revenus

Avoir une vision bien claire sur la situation présente de l’entreprise

Réagir et prendre les bonnes décisions

• L’entreprise achète des articles de chez les LCC

Minimiser les couts en faisant de l’import

14

• L’entreprise achète des articles en grande quantité de chez le même

fournisseur

Gagner en marge grâce à l’économie d’échelle

Le processus d’achat :

➢ En cas d’achat de bien :

Tout commence lorsque le chantier consulte le fournisseur, ensuite le fournisseur

contacte un devis(qui est une proposition détaillée du bien ainsi que sa valeur monétaire),

juste après le chantier et le fournisseur négocient le devis et contractualisent le tout, le

chantier fait une demande d’achat à l’agence centrale, âpres un contrôle budgétaire et

financier l’agence donne son accord pour que l’achat soit fait. Le fournisseur fait sa

livraison avec un bon de livraison et un bon de réception validés par le conducteur et le

chef du projet, enfin si tout est conforme le service financier passe au paiement.

➢ En cas d’achat de travaux ou services :

Le chantier consulte le sous-traitant, ce dernier lui contacte un devis, les deux parties

négocient le devis et contractualisent le tout, une fois fait le chantier fait une demande

d’achat a l’agence centrale, âpres un contrôle budgétaire et financier l’agence donne son

accord pour que l’achat soit fait. Le sous-traitant fait ses travaux ou services à la tache sous

contrôle de l’entreprise d’architecture qui sera ensuite validé par le chef du projet, enfin si

tout est conforme le service financier passe au paiement.

La documentation utilisée dans le service achat :

1) Le cahier de charge

Le cahier de charge de COSIMCO est purement technique et contient toutes les informations

contactées par l’architecte

Le pan d’architecte :

15

Les dimensions :

Il contient aussi les conditions générales d’achat et une partie consacrée à la confirmation de la

remise du cahier de charge

16

2) Devis :

Un document qui explique de façon détaillée les différentes offres du fournisseur, les

caractéristiques des produits, leurs prix, le mode de paiement, le délai de garantie, la date limite

du paiement, le mode de paiement ainsi que les conditions générales de vente du fournisseur.

Exemple d’informations que contient un devis :

3) La demande d’achat :

La demande d’achat un document qui exprime les besoins du chantier en matière et en

travaux, comme indiqué dans le processus d’achat il est le document qui génère la procédure au

sein de l’agence centrale.

En temps normal c’est le responsable du projet qui envoie la demande d’achat à l’agence

centrale pour être traitée et voir si elle peut être acceptée ou pas.

➢ Le devis contient en

général des informations à

propos de différentes offres du

fournisseur

➢ Les détails de ces offres

ne sont pas fixes, ce qui veut

dire qu’ils peuvent changés

après une négociation

17

Exemple :

18

4) La facture :

La facture d’achat varie d’un fournisseur à un autre mais de façon générale elle contient comme

informations :

Achat de bien :

➢ Articles et leurs références, quantité, unité de mesure, prix unitaire, montant HT, TVA

total à payer, modalité de règlement, coordonnées bancaires et date limite de paiement

Achat de service :

➢ Travaux réalisés, total a payer, modalité de règlement, coordonnées bancaires et date

limite de paiement

*Parfois la facture contient aussi le numéro et la date du bon de livraison

5) Bon de commande :

Le bon de commande est un document qui sert à confirmer la demande de l’entreprise, en

normal il doit être envoyé au fournisseur ou au sous-traitant juste après la négociation mais

COSIMCO ne le fait qu’une fois livré et parfois le fournisseur le fait lui-même ce qui ne peut pas

toujours être bénéfique pour l’entreprise.

6) Le Bon de livraison/réception :

Deux documents qui doivent comporter les mêmes informations que contient le bon de

commande pour vérifier si le fournisseur/sous-traitant a respecter la commande ou pas et si la

marchandises a subi une avarie pendant le transport ou pas .

7) Preuve de virement :

Un document qui prouve que le virement a été effectué pour s’écarter des problèmes

concernant la transaction et toute modification du chèque, COSIMCO fait une copie pour

chaque chèque.

19

Les méthodes utilisées pour élaborer le cahier de charge :

Comme j’ai déjà mentionné le cahier de charge de COSIMCO est purement technique ce

qui fait que parfois l’entreprise architecture élabore tout le cahier de charge.

Propositions :

• Envoyer le bon de commande juste après la négociation et ne pas laisser le fournisseur

l’élaborer lui-même

• Engager des architectes internes pour gagner en couts et développer l’expertise interne

• Former le personnel de façon continue sur les besoins en travaux et en frais de chantier

comme ça tout le monde sera en courant du développement en ce qui concerne la

construction industrielle, (parce qu’en normal c’est le chantier qui fait la consultation et

la négociation et la centrale ne donne que son accord vis-à-vis du budget)

20

Les contraintes du service achat :

• L’une des plus grande contrainte du service achat c’est lorsque la centrale reçoit une

demande d’achat et que le budget interne n’est pas suffisant

• Au sein de l’entreprise les documents sont classés selon chantier et selon date ce qui fait

que plus l’entreprise se développe plus l’accès à l’information devient difficile

• Chaque membre de la centrale a son propre suivi de projet sous forme de fichier Excel ce

qui génère une absence totale de communication.

• La réception des demandes d’achat se fait par email ce qui crée une prolifération des

demandes et un retard de réponse et qui dit retard de réponse dit retard d’achat et retard

au niveau du projet entier

Les solutions :

Face à ses nombreuses et sois dangereuses contraintes COSIMCO n’ont pas baissé les

bras et ont décidé de créer leur propre système informatique qui va mettre fin à ces obstacles,

qui va créer une communication informatique entre les différents membres de l’entreprise et

qui va simplifier la gestion du flux informatique, un système qui va faire plusieurs taches :

• Création des demandes d’achat

• Réception des demande d’achat et leur classification selon leurs dates d’arrivé

• Donner un bilan bien détaillé à propos des sorties/entrées d’argent pour chaque projet

ainsi que chaque partie du projet

• Affichage des demande / contrat / budget

• Accepter les demandes d’achat par l’agence centrale

• Informer le chantier si la demande a été acceptée

• Envoyer une copie du chèque au chantier

Soit disant que cette interface serra le tableau de bord des achats de l’entreprise ainsi

que le logiciel de gestion des achats.

Il existe trois portails « chantier, agence centrale et administration »

Le système informatique porte le nom de COSIMCO ONLINE Le programme a été totalement conçu et développé par Mr khalid JABBAR

21

Les documents d’import maritime (Conteneur complet)

Les documents requis :

➢ La facture pro forma

➢ Liste de colisage

➢ Certificat de circulation (EUR1)

➢ Connaissement (bill of lading)

➢ Notice d’arrivée

➢ Bon à délivrer

➢ Autorisation d’accès au port

➢ Bon de restitution (un bon pour restituer les conteneurs au dépôt de la

compagnie de transport)

1) La facture pro forma :

La Facture pro forma est un document qui contient plusieurs informations à propos des articles

achetés voir :

• L’entreprise de provenance

• La destination

• Le nom de chaque article et sa quantité

• Poids total de la cargaison

• Le prix des articles importés et du fret si l’incoterm est CFR

• Le port d’embarquement de la cargaison

• L’origine des articles ainsi que leur provenance

• Le mode de paiement et sa date limite

• Les deux Banque (émettrice et notificatrice) ainsi que les code RIB (relevé d'identité

bancaire) et SWIFT des comptes

22

2) Liste de colisage :

La liste de colisage contient tous les articles et permet de vérifier la conformité de

l'expédition à la commande

Pour une bonne organisation et pour simplifier les procédures il est préférable de rédiger une

liste de colisage par conteneur

Dans une liste de colisage on retrouve :

• Le numéro d’ordre

• Le numero du conteneur

• Le type du conteneur (par exemple 40’ HC « High cube »)

• Le numéro du plomb

Le plomb est un témoin que le conteneur n’a pas été ouvert

Exemple :

23

• La date

• Port de destination

• Pour chaque article la définition du contenu, le numéro de chargement contenu ainsi que

ses dimensions et son poids

• Dans le cas où on utilise une liste de colisage par conteneur on joint au fichier le total des

pièces, colis et poids

3) Certificat de circulation (EUR1) :

Le certificat de circulation est un document de douane qui comporte les différentes

informations à propos de la marchandise en question :

• Le numéro du certificat

• La destination

• Le deux pays concernés

• Le moyen de transport

• La prévenance

• La description de la marchandise et le poids total

• Le numéro de la facture

4) Connaissement ( bill of lading):

Le connaissement est un document de transport entre le chargeur et le transporteur ce

document contient :

• Les informations qui concernent la banque notificatrice

• Les informations a propos de l’importateur

• Le numéro de réservation

• Le navire

• Le numéro du voyage

• Le port de chargement/déchargement

• Définition de la marchandise

• Nombre des conteneurs

• La date du connaissement

24

5) Notice d’arrivée :

La notice d’arrivée est le document qu’envoie l’exportateur il comporte de même des

informations a propos des articles importés comme son nom l’indique c’est le document qui

permet de récupérer la marchandise une fois arrivé au port il comporte a son tour :

• Les informations à propos de la banque notificatrice

• Les informations à propos de l’exportateur

• Port de chargement/déchargement

• Liste des conteneurs et le seal numéro « numéro de plombe », poids, poids vide, poids

total et type pour chacun d’eux

• La date

6) Bon à délivrer :

Le bon à délivrer comporte toutes les informations à propos des articles importés pour

que la Douane puisse contrôler la conformité et s’assurer que cette importation est à 100%

légale, comme son nom l’indique c’est le document qui permet de récupérer la marchandise

une fois arrivé au port. Si ce document n’est pas à la portée de l’importateur, ce dernier ne

pourra pas récupérer sa marchandise importée.

Seul le document original seul peut donner l’accès au port c’est pourquoi, le transporteur

qui va récupérer la marchandise doit être en possession du document original non pas d’une

copie.

7) Autorisation d’accès au port:

Lorsque le port reçoit le bon à délivrer, il donne à l’importateur un document qui lui

accord l’autorisation d’accéder à sa marchandise importée, ce document porte le nom de

l’autorisation d’accès au port.

25

8) Bon de restitution :

Le transporteur communique le bon de restitution à l’importateur pour préciser quand il

veut recevoir le tare vide, ce document contient des information a propos du tare rempli et

vide :

• Les conteneurs « leur poids vide et avec marchandise, le nombre des conteneurs »

• La date de réception des conteneurs planifiés (sans prendre en compte les aléas)

• Le deadline du retour des tares vides (en comptant depuis la date planifiée non pas la

date d’arrivée)

• Les pénalités sur les retards du retour

26

Conclusion :

Ce stage d’observation était très enrichissant pour moi, non

seulement j’ai découvert COSIMCO mais j’ai plongé dans le secteur de la

construction. Un secteur créateur de richesse, plein d’opportunités, de

contraintes, d’innovation et de compétition.

Non seulement ça, mais j’ai surtout découvert le monde

d’entreprise pour la première fois, un monde où la performance,

l’intelligence sociale, la ponctualité et la créativité joue un rôle essentiel.

J’ai compris que l’entreprise n’est non seulement un groupe de

personnes qui ont les mêmes objectifs mais des relations humaines qui

devient avec le temps une famille, une famille qui a les mêmes objectifs

et qui crée de la richesse.

J’ai aussi su l’importance de l’approche par compétence, le fait de se

concentrer sur les 3 aspects initiaux, le savoir, savoir-faire et savoir-être

parce que faire une plongée directe dans le monde d’entreprise est un

vrai défi sur le plan psychologique et technique, mais pas de crainte parce

que l’ESITH nous a appris que la création des compétences se fait en

dépassant les épreuves les plus dures.