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1 RAPPORT DE STAGE Stage effectuØ du 31 Janvier 2005 au 4 FØvrier 2005 MAHLE Filtersystems 55,r Robertine Dubois 02110 SEBONCOURT ! 03.23.09.31.00 www.mahle.com Matre de Stage : M me HENRION Stagiaire : M r Etienne WATRIGANT 1 Lre ES² Tuteur : M r DUTOIT

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RAPPORT DE STAGE

Stage effectué du 31 Janvier 2005 au 4 Février 2005

MAHLE Filtersystems 55,r Robertine Dubois 02110 SEBONCOURT ! 03.23.09.31.00 www.mahle.com

Maître de Stage : Mme HENRION

Stagiaire : Mr Etienne WATRIGANT

1ère ES²

Tuteur : Mr DUTOIT

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SOMMAIRE

1) INTRODUCTION p.03

2) PRESENTATION DE L�ENTREPRISE p.04

A) LE GROUPE MAHLE DANS LE MONDE p.04 B) MAHLE EN France p.11

1. Activité p.11 2. Structure p.11 3. Persan � Siège Social et Site de Production p.15 4. Seboncourt � Site de Production p.18 5. Produits p.22 6. Clients p.23

3) DEROULEMENT DU STAGE p.24

4) CONCLUSION p.42

5) ANNEXES p.47

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Introduction

J�ai choisi cette entreprise pour avoir une vision d�ensemble du « monde de

l�entreprise », de l�atelier aux bureaux. J�ai ainsi pu découvrir l�ensemble des services de MAHLE.

C�est une entreprise de taille moyenne (environ 300 employés), et une entreprise

qui fait partie d�un grand groupe international. Il y a donc énormément de choses à voir et à découvrir.

L�usine de Seboncourt fabrique et assemble des filtres de toutes sortes, pour des

clients notamment français et européens. Ainsi, cette entreprise a répondu favorablement à ma demande de stage (cf.

Annexes), je les en remercie.

Entrée principale de l�usine - Seboncourt

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Présentation de l�entreprise

LE GROUPE MAHLE DANS LE MONDE

« PLUS HAUT, PLUS LOIN, PLUS VITE »

Une mobilité jusqu�ici inconnue conquit le monde et de nouveaux secteurs industriels virent le jour. Le nom de MAHLE fait partie des protagonistes de la première heure, accompagnateurs de ce progrès de la technique.

Le premier atelier d�essai pour les pistons en métal léger a marqué les débuts de l�entreprise à partir de 1920. En 1929, sous la direction de Ernst Mahle, les premiers pistons fabriqués en série virent le jour à Stuttgart en 1929.

Quelques années auparavant, en 1925, il avait suggéré de

procéder également à la fabrication de filtres à air pour les moteurs à combustion interne, qui seront plus tard complétés par les filtres à huile et à carburant � ce qui était à cette époque une grande innovation. Ainsi étaient plantés les piliers de la grande entreprise qui désormais jouit d�un savoir faire en matière de conception depuis plus de 80 ans.

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LEADER SUR LE MARCHE Le Groupe MAHLE se compose de trois divisions implantées dans le monde entier :

- Mahle Pistons and Engine Components pour les pistons et composants moteurs.

- Mahle Filtersystems pour les systèmes de filtrations. - Mahle Valve Train Systems pour les systèmes de distribution.

MAHLE GmbH Stuttgart (Head Quarters)

Pistons et composants moteurs

Filtersystems Valve Train Systems

Siège social monde : Stuttgart Pragstrasse 54 D-70376 STUUTGART +49 (0) 7 11-50 63-0 En tant qu�expert, MAHLE assure la conception, le développement et la fabrication de systèmes intégrés et de produits multi-fonctions dans les secteurs :

- automobiles - véhicules industriel et militaires

Mahle est également à la pointe en ce qui concerne la Recherche. En effet, le groupe dispose des plusieurs centaines d�ingénieurs, basés dans les 4 grands centres de Recherche & de Développement (R+D) du groupe (Stuttgart, Detroit, Sao Paulo et Tokyo). UNE GARANTIE La performance de leurs produits et modules résulte de la maîtrise et de l�amélioration permanente de leurs technologies. Mahle se bat quotidiennement pour respecter l�environnement et réduire la pollution des voitures. UNE ASSURANCE : LE PARTENARIAT GLOBAL Avec près de 28 000 employés et 52 sites de productions répartis sur 3 continents, MAHLE accompagne ses clients partout dans le monde.

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RESULTATS DU GROUPE PAR SECTEURS

Pistons et

composants moteurs

Filtersystems Valve Train

Systems

Total Groupe

Chiffre d�affaires en milliards d�� 1,4 1,0 0,5 2,9

Sites de production 21 15 16 52

Collaborateurs 16.000 6.000 6.000 28.000

MAHLE EN Allemagne

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MAHLE DANS LE MONDE

Europe

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Amérique du Nord

Amérique du Sud

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Asie / Pacifique

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MAHLE, actif dans le sport de compétition

Depuis le début des années trente, MAHLE a participé a d�innombrables victoires en compétition automobile, championnats et records battus. Depuis 1970, les vainqueurs sur le circuit des 24h du Mans ont franchi la ligne d�arrivée à 23 reprises, leurs véhicules étant équipés de pistons et cylindres MAHLE.

Les ensembles pistons/cylindres MAHLE ont fait preuve également, lors d�autres évènements sportifs, de leur performance spectaculaire et de leur résistance (des centaines de victoires en Grand Prix, le championnat de F1, de rallyes etc�).

Cependant, les ambitions sportives ne sont pas les seuls facteurs de développement des composants moteurs spécialisés. La longue expérience de MAHLE dans ce domaine a démontré que la technologie de pointe dont sont issus aujourd�hui les produits utilisés en compétition est la source même de la réussite de demain, par le biais d�une production en masse.

MAHLE met tout en place pour tenir sa place de leader technologique et plus spécifiquement, par des contrats de partenariat à long terme avec certains constructeurs et par un engagement significatif dans le domaine de la compétition automobile.

MAHLE est l�un des sponsors officiels de la Scuderia Ferrari depuis 1996.

MAHLE, le site internet www.mahle.com

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LE GROUPE MAHLE EN FRANCE Filtersystems

1. Activité

Systèmes de filtration

" Siège Social : Persan

" Sites de Productions : Persan (éléments filtrant)

Seboncourt (matières plastiques, assemblage)

" Effectifs en 2002 : 531 personnes

" Chiffre d�affaires 2002 : 95 423 000 �

Pour les véhicules : ¤ Séparateurs d�aérosols ¤ Filtres à air habitacle

¤ Filtres à air moteurs ¤ Filtres à carburant ¤ Système d�aspiration d�air ¤ Systèmes de filtres à huile

2. Structure

cf. organigrammes suivants

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3. Persan

Siège Social & Site de Production

" Adresse : Chemin Vert, route de Clermont 95340 Persan (40km au nord de Paris) " Effectifs : 75 personnes pour Persan Siège Social 150 personnes pour Persan site de production " Surface totale : 1500m² (6000m² de terrain) pour Persan Siège 11130m² (29220m² de terrain) pour Persan site de production. " Certifications : QS 9000 � EAQF 94 ISO 9001 � ISO/TS 16949 (cf. Déroulement de la semaine)

Les technologies : pièces moussées et pièces moulées textile

PRODUCTION de : ¤ Eléments Filtrants Habitacles (LA) ¤ Eléments air Moteur pour OE, OES et AM (LX)

MOYENS DE PRODUCTION : ¤ 3 lignes de fabrication éléments habitacles ¤ 3 lignes de plissages poche pour éléments air moteur ¤ 2 lignes de plissages droit pour éléments air moteur ¤ 3 lignes de moussage PU (polyuréthane) pour éléments air moteur ronds ¤ 1 ligne de moussage PU (polyuréthane) pour éléments air moteur panneaux ¤ Diverses lignes de préparation ou de production spécifiques ¤ 2 lignes d�incrustation ¤ LE BUREAU D�ETUDES France L�usine fonctionne en 3/8, 24h/24 et 7j/7.

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Quelques chiffres�

Variation de l'effectif à Persan

0

50

100

150

200

250

300

350

1996 1997 1998 1999 2000

années

em

plo

s

Effectif moyen, siègeEffectif moyen, usineTotal

Production annuelle en 2000 : 12 400 000 éléments air et habitacle.

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4. SEBONCOURT

Site de Production

" Adresse : 55, r Robertine Dubois 02110 Seboncourt (20 km au nord de St Quentin) " Effectifs : 297 employés " Surface totale : 15300m² (84451m² de terrain) " Certifications : QS 9000 � EAQF 94 ISO 9001 � ISO/TS 16949 ISO 14001 (cf. Déroulement de la semaine - Qualité)

Les technologies : pièces injectées, soudées et assemblées

PRODUCTION de : ¤ Filtres à air (LP) ¤ Filtres à huile ¤ Canister (AK) ¤ Filtres à gazoil (KF) ¤ Filtres à essence

MOYENS DE PRODUCTION : ¤ 1 atelier d�injection avec 23 presses ¤ 1 atelier d�assemblage de canister ¤ 1 ligne de montage canister ¤ 1 poste soudure US, 1 poste remplissage charbon, 1 poste soudeuse rotation ¤ 1 ligne de montage filtres gasoil ¤ 1 ligne de montage filtres à essence, une station de soudure US ¤ 1 poste de conduit d�air L�usine fonctionne en 3/8, 24h/24 et 7j/7.

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Historique de l�usine de Seboncourt MAHLE FILTERSYSTEME Seboncourt est l'héritière des Sociétés de filtration dont elle est issue :

Société TECALEMIT créée en 1922,

qui devient en 1968,

TECALEMIT INDUSTRIELLE Formation d'un grand groupe industriel : la C.F.E.A. (Compagnie Française d'Equipement Automobile),

qui devient en 1975,

TECAFILTRES Filiale du Groupe C.G.E. en 1981,

et depuis 1987 du Groupe KNECHT

MAHLE FILTERSYSTEMS Depuis le 01/09/1999.

Ses domaines d'activité sont la Filtration Air pour l'automobile, l'industrie ainsi que les véhicules militaires.

La filtration automobile se tourne actuellement vers les métiers de la plasturgie. Nous sommes donc spécialisés dans la fabrication de filtres plastiques, qui reçoivent en finalité les éléments filtrants produits sur l'unité de Persan.

Son appartenance au groupe MAHLE contribue à renforcer ses positions en France et en Europe du fait des complémentarités avec les autres unités du Groupe et la synergie des domaines Filtration Air, Huile, Carburant et Industrielle.

Mahle est une entreprise industrielle du secteur secondaire. Elle est rattachée à la

métallurgie, mais elle sous-traite pour les constructeurs automobiles.

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Production annuelle 2000

56,005%

8,297%1,659%

0,104%

19,498%

6,306%

8,048%0,083%

Filtres à air tôles pourautoFiltres à air plastiquespour autoRégulateurs d'air pourautoFiltres à air industriels

Filtres à air armée

Filtres à vapeurd'essenceFiltres habitacle

Filtres à gazoil

Variation de l'effectif à Seboncourt

221297

348308303

210

0

50

100

150200

250

300

350

400

1996 1997 1998 1999 2000 2003

années

em

plo

s

Effectif moyen

207

141

1852

278

0

50

100

150

200

250

300

Homm

es

Fem

mes

Ouvrie

rs

Admin

istrat

ifs

Cadr

es

Quelques chiffres�

En 2000, pour Seboncourt

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5. Produits

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6. Clients (par importance)

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Déroulement du stage

Mon stage s�est déroulé du lundi matin 8h au vendredi 12h. Mon « temps de travail hebdomadaire » était donc de 35h. La plupart des employés administratifs et les cadres font 39h, et récupèrent sur les RTT. Les ouvriers font de la même façon 37,5h/semaine. Ils sont payés mensuellement. Le lundi matin, Mme Henrion et Mme Delval m�ont confié le « planning de stage » suivant, qui m�indiquent les services que je visiterais dans la semaine :

PLANNING DE STAGE

Nom du Stagiaire : Etienne WATRIGANT Ecole : St Jean & La Croix 31/01/05 au 04/02/05 LUNDI Service RH S.HENRION 8h à 12h MMT.TELOTTE B.DELVAL Pré PROD J.GRARD +Logistique achat (fin de journée) 13h à 17h MARDI Persan S.HENRION Toute la journée L.DEGREVE MERCREDI Qualité D.DELEPINE 8h à 12h Maintenance L.DEGREVE 13h à 17h JEUDI Accueil + Standard 8h à 9h Informatique N.HOCQUET 9h à 12h Service RH J.DESUMEUR J.LAURENCE VENDREDI Contrôle de gestion V.CHEYERE 8h à 12h C.MERCIER

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LUNDI On peut donc constater que ma semaine est bien remplie !! L�accueil qui m�a été réservé au RH a été très chaleureux, et l�intégration s�est faite rapidement. On commence par me donner un badge qui me permet de pointer mes arrivées et départs. Ces badges servent à calculer le temps de présence des employés dans l�entreprise. Ce temps remonte dans un logiciel de « gestion du temps du personnel », ADID. C�est un logiciel assez pointu qui permet de gérer les absences, les arrêts de travail ou encore les différents congés. Mme Telotte est chargée de ce logiciel, donc de corriger les éventuelles erreurs. Chacun est répertorié dans ce logiciel, moi de même. On me donne ensuite une blouse bleue aux « couleurs » de MAHLE, indispensable pour se déplacer dans l�usine. Je fais désormais parti officiellement de l�entreprise ! La matinée se poursuit avec Mme Delval, qui me montre comment les fiches de paie sont faites. Elle m�explique également que les ouvriers de MAHLE ont différents statuts :

- les CDI (contrat à durée indéterminée) : ils sont en ce moment les plus nombreux, car l�entreprise embauche peu dans cette période de l�année.

- les CDD (contrat à durée déterminée) : engagés pour une période de 3 à 6

mois, selon l�activité de l�entreprise, ils sont minoritaires. Chaque CDD est fiché de façon très précise, pour que l�entreprise puisse le rappeler en cas d�augmentation de charges (augmentation de l�activité). Cependant, l�entreprise subit actuellement une baisse de charges. Elle doit donc diminuer son activité pour perdre moins d�argent, ce qui se traduit par des changements de poste dans l�atelier. C�est ce que va faire Mme Henrion et le responsable de production ces prochains jours. Ensuite, j�ai la chance d�assister à un audit de suivi 1, entre le Directeur Qualité, Mr Agnès, et la DRH, Mme Henrion. Cet audit a pour but de prévoir la future certification de l�usine et de préparer le Conseil de Direction. Il faut savoir que la sous-traitance automobile subit un lobbying des grands constructeurs, pour une mise aux normes communes. Il s�agit ici de la certification ISO/TS 16949:2002. L�audit amène donc à prévoir :

o les améliorations à faire o la politique de l�année o les Productions o la division de l�usine en ZAP (Zone Autonome de Production)

Il faut donc revoir les différent « processus » types de chez MAHLE. Un processus est ce qui doit être fait pour faire fonctionner l�entreprise (cf. Qualité). Vous pouvez consulter sur la page suivante la cartographie des processus MAHLE Filtersystems France.

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Au déjeuner, découverte du restaurant d�entreprise�MAHLE offre le déjeuner à ces stagiaires ! Je déjeune donc en compagnie de mon tuteur et de quelques cadres�ambiance détendue� Lundi après midi, direction le service Pré PROD, sous la tutelle de Mr Grard. Il me présente donc son travail en pré production, qui consiste à faire le lien entre le client, son projet, et MAHLE. Il est chef d�une équipe, avec un membre qui se consacre à un ou plusieurs clients (1 pour PSA, 1 pour Renault-Nissan, 1 pour Volvo�etc). Il est à la tête de plusieurs chefs de projets :

Un chef de projet met en relation différents acteurs. Un projet dure en général 3 à 4 ans. La pré production est chargé de l�étude (avec le Bureau d�Etudes, situé dans l�autre usine, à Persan). Il me fait aussi découvrir le logiciel de conception 3D, logiciel de CAO (conception assistée par ordinateur) nommée CATIA. Il a remplacé les fameuses planches à dessin ! On peut y concevoir toutes sortes de choses en 3D. Tous les filtres MAHLE sont dessinés avec ce logiciel. C�est un logiciel extrêmement onéreux, utilisés par des entreprises de hautes technologies (comme Dassault System, EADS, et bien sûr les constructeurs auto�cf. page suivante).

Commercial

Client

Coûts/Délais

Achats

Chef de projet

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C�est ainsi que sont dessinés les filtres et éléments filtrants de chez MAHLE. Ensuite, il me montre le projet sur lequel il travaille actuellement, pour un client X. Vous trouverez ci-après le planning du projet, qui prévoit toutes les actions à faire pour le mener à bien. Il a débuté le 1er Mars 2004, et se terminera le 15 Mai 2006�

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PLANNING PROJET PRE PROD

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Ensuite première visite de l�usine ! Je fais un rapide tour des ateliers, où il m�explique en gros le fonctionnement. Les cadences sont assez impressionnantes, pour donner un chiffre, 3500 filtres de la Peugeot 206 sortent de chez MAHLE par jour ! Le système de fabrication est assez perfectionné, il est totalement automatisé ! On a une presse, associée à un moule unique par filtre. Le plastique est injecté dans le moule à 400°C et il est pressé. Ensuite le filtre est posé sur un tapis roulant par un robot, et il est récupéré et assemblé par un ouvrier. Il est ensuite conditionné selon le constructeur (emballage très particulier pour Volvo) et stocké par un cariste (conducteur de fenwick). Le stock toléré de l�usine est d�environ 8h�donc la prise de retard est quasi interdite, puisqu�elle coûterait des millions d�euros en pénalités. L�usine est divisée en îlots spécialisés (ex : îlot 4 = canisters). Voila, la journée est finie ! Je prend l�habitude de prendre une petite demi-heure pour rédiger sous forme de notes ma journée afin de ne rien oublier� On m�a confié un petit bureau au service RH�merci !! Remarque : les process MAHLE et le système de gestion reposent sur un logiciel unique, SAP R2. L�Allemagne a demandé à ce que le logiciel soit remplacé par SAP R3 d�ici Mars 2006. Ainsi, près d�un tiers des cadres de l�entreprise sont partis en formation à Stuttgart cette semaine pour une formation au logiciel.

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MARDI Départ à l�aube pour Persan, dans le Val d�Oise, avec Mme Henrion et Mr Degrève. J�assiste alors à un petit entretien « de routine » entre le responsable de la Maintenance (Mr Degrève) et le responsable production de Persan. Il faut préciser que certains cadres de chez MAHLE ont un poste commun au deux sites (Persan et Seboncourt), comme la DRH, ou le responsable Maintenance. En attendant l�arrivée du contremaître, Mr Degrève me montre un gros « magasin » de pièces détachés, qui permet de gérer le stock de pièces. C�est un magasin tel que ceux que l�on voit dans certaines pharmacies. Ensuite, on me présente à Tony, le contremaître de Persan. Il me fait visiter l�usine dans son intégralité (visite d� 1h20). Cette usine fabrique uniquement ce qu�on appelle les « éléments filtrants ».

- les filtres habitacles : destinés à la fois aux constructeurs et à l�aftermarket, ils sont pliés et collés par une machine spécifique. C�est une petite unité de production.

- Les éléments filtrant : ils sont destinés à l�usine de Seboncourt et à l�aftermarket. Ils sont fixés de différentes façons : à chaud, au laser, par ultrasons.

Il y a ensuite une autre ligne de fabrication spécialisée dans la mise en place d�un collier de polyuréthane orange. C�est un polyuréthane unique, d�une technologie MAHLE, protégé par le secret industriel (photos interdites). Cette ligne est entièrement automatisée, grâce à des robots programmables. Comme précédemment, le conditionnement est spécifique selon le client (emballage bois pour Volvo, emballage de marque Técafiltres pour Norauto, des dimensions bien précises pour Renault�etc). Le contremaître me donne un avant goût de l�ambiance de l�usine, qui semble assez joviale malgré la baisse de charge. Il me précise que toute sa famille travaille pour MAHLE, et qu�il a lui-même commencé il y a 22 ans chez MAHLE... Paradoxalement, je trouve le contremaître un peu moins « stressé » que les cadres que j�ai rencontré jusqu�à présent. Il va même jusqu�à me donner quelques petites anecdotes sur l�usine (le premier patron de l�usine aurait volé des filtres sur de vieux tracteurs américains après la guerre, afin d�en fabriquer en France�).

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L�après-midi, je découvre le Bureau d�Etudes. Service indispensable à toute entreprise industrielle, j�ai découvert ici la création des filtres proprement dite, en virtuel. Tous les ingénieurs travaillent en équipe. Je fais la visite avec un jeune étudiant qui est lui aussi en stage (alternance avec son école). Il me présente ainsi à toute l�équipe du Bureau, qui travail dans une ambiance �je cite- « californienne »� Chacun à un rôle bien précis dans la conception du projet. *1Chaque cahier des charges est spécifique à unconstructeur et à un filtre. ex : Volvo qui veut un nouveau « snow system » *2cf. capture d�écran CATIA p28 Le jeune étudiant en dessin industriel me fait découvrir tous les projets en cours, ainsi que son projet de stage qui est une modification de filtre pour Suzuki. Cette visite fut une très bonne expérience car j�ai vraiment vu comment un produit pouvait naître�

Client X

Concepteur CAO � CATIA*2

Ingénieurs

Commercial

Chef de projet filtre X

# Ingénieur mécanique des fluides (simulation de la vitesse des gaz, des vibrations, fragilité/chocs) # Ingénieur qui calcule les coûts # Ingénieur qui conçoit les moules, les outils (prévoir les machines, les outils, les hommes, le temps à utiliser pour la production) - les simulations se font au maximum sur Poste de Travail CAO, pour limiter les coûts (moins cher qu�un prototype)

Cahier des Charges*1

Fonctionnement du BE pour 1 Projet X

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Enfin, je termine ma journée par un passage en compatabilité analytique. Il s�agit d�une comptabilité bien particulière. Elle est spécifiques aux grandes entreprises. Elle dépend entièrement de ce que désire voir et savoir le DG (Directeur Général) Mr Ramon. Le but est de connaître les charges, selon différents aspects (par produit, par client, par période, par employé�etc). On fait appel à ce service pour une réduction des coûts. Il sait combien coûte quoi et donne donc des informations essentielles à la Direction. Il fixe les prix, par rapport à un budget et par rapport au marché. La comptabilité est divisé est divisée en 4 branches :

- compta client - compta fournisseurs - compta analytique - trésorerie

Toute la comptabilité est gérée sous SAP R2.

voici le logiciel SAP R2

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MERCREDI Mercredi matin, direction le service Qualité, avec Mr Delepine. La Qualité est le service qui est chargé de veiller à la Qualité du produit, la qualité de l�entreprise, la qualité de la relation avec le client�etc. C�est un travail d�équipe, par clients (cf. page suivante). La Qualité ne concerne pas que la production mais également tous les autres services dans lesquels le personnel doit s�impliquer un maximum afin que la société reste au plus haut de ses capacités. Le premier objectif de ce service est de satisfaire les besoins implicites et explicites du client. Pour cela, il doit :

- Connaître les besoins - Connaître le marché du produit (variations de l�offre et la demande) - Connaître les « mouvements » de la concurrence - Respecter les normes - Se faire certifier par les différents organismes (ex : l�AFAQ) par rapport

à un référentiel. On a vu un peu avant que MAHLE Seboncourt avait 3 certifications majeures : QS 9000 � EAQF 94 ISO 9001 � ISO/TS 16949 ISO 14001 Ces certifications sont nationales voir européennes, en ce qui concerne l�environnement, la sécurité�etc. « L�examen » se fait par des audits externes, auxquels ce service doit se préparer. Cependant, certains clients exigent une certification propre à eux-mêmes, qui est bien sûr plus restrictive. L�exemple le plus récent est l�obtention de la certification Ford, appelée Q1.

Ces certifications sont nécessaires si l�entreprise veut obtenir de nouveaux marchés et également les garder (ne pas perdre de clients).

MAHLE est classé par le lobby constructeurs. Son classement dépend de ses résultats et des exigences clients respectées ou non. L�objectif qualité de l�année est de faire moins de 20ppm/an (ppm signifie le nombre de pièces défectueuses pour un million). En 2004, l�objectif était rempli : 4ppm !

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Ensuite je descends à l�atelier pour rejoindre un contrôleur qualité. Son travail est contrôler la production série. Il me fait vérifier les tailles, l�aspect, la qualité de la matière, du filtre. Si tout est OK, la production peut continuer. Sinon, on arrête la production et on a des « rebuts ». Chaque unité de production est contrôlée pour éviter les rebuts. Les exigences de qualité sont fixées par le constructeur. Par exemple, BMW ou Volvo refusent la moindre trace ou griffure sur la partie extérieure de l�élément plastique ! On a aussi pour des filtres de voitures de sport des exigences draconiennes au niveau du poids� Ensuite on m�emmène au Laboratoire. Il y a quelques ingénieurs qui travaillent en collaboration avec le BE, pour tester la résistance de certains produits. On y fait une multitude de tests pour répondre avec certitude au cahier des charges du client :

- Tests théoriques (via un PC, en 3D) - Tests réels : chocs de température (-40°C -> +60°C ; pulvérisation de

vapeurs de sel (corrosion) ; envoi à grande vitesse de poussière (pour tester le filtre) �etc.

- Contrôle dimensions grande précision, avec un robot spécialisé. Enfin, je termine par le « contrôle qualité fournisseurs ». Il s�agit ici de faire l�inverse de précédemment. Ce contrôle se fait à la réception des marchandises (matières premières, fournitures �etc.) Le contrôleur a une check list pour vérifier la qualité d�un produit :

- Quantité/Qualité - Aspect - Dimensions

Toutes les données sont alors enregistrées pour établir un classement des meilleurs fournisseurs. Pour obtenir d�avantage de précisions sur le service Qualité, je vous invite à lire le « Livret Pratique Qualité » dans la partie Annexes.

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Mercredi après-midi, je me dirige vers le service Maintenance avec Mr Degrève. Il fait visiter l�atelier de maintenance ou des dizaines de machines ou de moules sont en réparation. Ma première impression est alors de me trouver dans un magasin de bricolage� Il y trois « magasins » de pièces détachées de même type que celui de Persan, qui sont eux aussi gérés par ordinateur. Ces magasins ont pour but de réaliser des économies au niveau de la maintenance et d�utiliser à fond le stock. Pour donner un ordre d�idée, en 3 ans, le coût de ce service a baissé de 30%. Ensuite, je vais assister un ouvrier maintenance, qui me fait visiter une autre partie de l�usine, où il fait de nombreuses réparations. Cette sortie fut l�occasion d�une discussion assez intéressante avec l�ouvrier, où il m�expliqua qu�il avait toujours voulu faire ce métier et qu�on était ouvrier de maintenance de père en fils dans sa famille� Il ne s�est jamais posé la question de faire un autre métier ! J�avais l�impression d�être en travaux pratique après un cours de sociologie ! J�ai vu un parfait exemple de reproduction sociale�

En revenant, on découvre qu�il a une énorme fuite d�huile sur une presse de l�îlot 1, la réparation doit donc être faire immédiatement (risque de prendre du retard). En fin de journée, je retourne voir Mr Degrève, qui me permet d�assister à une réunion de chantier avec des ouvriers pour des travaux dans l�usine.

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JEUDI Jeudi matin, on m�attend pour 8h à l�accueil. Je rencontre alors la standardiste, qui m�explique en détail son travail quotidien. Je découvre alors qu�elle est chargée de plusieurs fonctions comme gérer les véhicules de sociétés, les portables, ou encore les réservations d�hôtels pour la société. Elle me montre alors un petit dossier ou tout ce qu�elle a à faire est noté. Je vous invite à le lire dans la partie Annexes. Elle me montre ensuite comment fonctionne le standard téléphonique. Elle utilise un ordinateur, qui lui donne tous les statuts des postes de l�usine (absent, en communication, libre, �etc.) Elle me donne quelques chiffres, comme une centaine d�appels par jour et une quarantaine de lettres. Ensuite, direction le service informatique avec Nicolas Hocquet. Il me fait découvrir tout le système informatique de l�entreprise, qui est en réseau direct avec Persan, et Stuttgart. Son travail consiste à :

- la création de réseaux informatiques - l�administration réseau - les dépannages multiples - les relations informatiques Seboncourt/Persan/Stuttgart

Il est chargé de limiter l�accès des employés à certains sites web (via une

« black list », il peut observer les utilisateurs grâce au réseau (connaissance des pages web visitées). Les dépannages se font le plus souvent en réseau. C'est-à-dire qu�il peut prendre le contrôle total de n�importe quel ordinateur du réseau depuis son bureau, et résoudre les différents problèmes.

Il me fait ensuite visiter la salle informatique, protégée par une porte blindée et de nombreux dispositifs anti-incendies. On y trouve le câblage réseau, les terminaux ADID pour le badgage, les disques durs�etc.

Il vient d�être nommé pour créer un réseau dans les futurs bureaux des commerciaux MAHLE, à Rueil près de Paris.

Seboncourt Persan

STUTTGART

Rueil

Centre du réseau - monde

Centre du réseau - France

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Mon jeudi après midi se fera en compagnie de l�infirmière et de la Responsable Sécurité/Environnement. Sous la forme d�une petite formation, elles me font faire « la sensibilisation Qualité/Sécurité/Environnement » (cf. page suivante). Elles me confient ensuite les livrets pratiques Sécurité et Environnement que je vous invite à découvrir dans la partie Annexes. Cette sensibilisation est obligatoire pour tout nouvel employé, j�ai donc eu droit à celle-ci ! Elles m�emmènent ensuite faire un tour d�usine pour contrôler les éléments de sécurité (extincteurs, zones d�évacuation dégagées, passages piétons dégagées, plans d�évacuation bien visibles, poubelles à leur place�etc).

La responsable est chargée de faire des études pour améliorer la sécurité de l�outil de production, de mettre des fiches sur chaque îlot. En relation avec l�infirmière, elle doit aussi trouver le moyen de rendre le travail moins fatiguant, plus rapide, et/ou plus confortable. Certains ouvriers de chez MAHLE ont inventé des processus améliorant la rapidité et le confort de l�ouvrier. Pour ce genre d�invention, les ouvriers sont récompensés par des primes et un droit sur leur invention. Toutes ces actions et précautions sont indispensables pour obtenir les certifications de type ISO 14001 ou ISO 9001. Ma journée se terminera avec la responsable Recrutement/Formation. En ce qui concerne le recrutement, c�est un milieu qui m�intéresse beaucoup, j�ai donc été assez content de voir comment cela se passait au sein d�une usine. Chez MAHLE, il y a deux types de recrutements :

- pour les ouvriers : ils ne reçoivent que les candidatures spontanées, les envois directs de CV (environ un dizaine par jour). Ensuite, si la personne est retenue elle passe un examen théorique et pratique. Examen que j�ai pu observer. Elle passe ensuite un entretien avec la responsable qui choisira ou non le candidat (ils recherchent de plus en plus des ouvriers très qualifiés).

- pour les cadres : envoi d�annonces à l�ANPE, ou à des agences de

recrutements. Ils reçoivent ensuite les CV, font au minimum 2 entretiens. Ces entretiens se font cette fois en présence de la DRH. Ces recrutements sont assez difficiles car ils recherchent des profils bien précis, et des gens qui parlent au minimum 3 langues (allemand, anglais et français).

Elle m�explique ensuite comment fonctionnent les formations. Il y a des formations obligatoires (langues, logiciels informatiques) et des formations que les employés ont la possibilité de réclamer (formations imputables). Pour cela, ils font appel à différents organismes de formation comme l�AFIDA.

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VENDREDI Dernière matinée ! La semaine est passée comme un éclair ! Je vais donc en contrôle de gestion. Ce service est lié à la comptabilité analytique de Persan. Il s�agira de revoir la comptabilité générale en prenant différents points de vue.

Pour cela, le contrôleur doit calculer le temps de travail des employés. On a donc fait un tour d�usine pour récupérer les comptes rendus des chefs d�équipe. On peut alors savoir quelles sont les cadences, et combien il y a eu d�heures dites « improductives ». Ces chiffres sont transmises à Persan pour la compta.

Il faut aussi respecter les cadences imposées par la direction. Chaque

unité de production donne en temps réel le temps qu�il lui faut pour fabriquer un pièce. Si ce temps est supérieur à la cadence définie dans SAP, il faut accélérer. Je me suis cru dans « Les temps modernes », lorsque le contrôleur augmenta la vitesse des presses ! En fin de matinée, je retourne au bureau des RH, pour ranger mes affaires et dire au revoir à tout le monde. Le stage est fini !

Les bureaux de l�usine

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Conclusion

Grâce à ce stage, j�ai découvert le monde de l�entreprise et le monde de l�usine. J�ai aussi eu l�occasion de voir ce qui se faisait dans une grande entreprise industrielle automobile, telle que MAHLE.

J�ai été très agréablement surpris par l�accueil et la gentillesse des gens qui se sont occupés de moi cette semaine. Ils se sont débrouillés pour me faire découvrir un maximum de choses et je les en remercie. J�ai beaucoup apprécié le fait qu�ils m�intègrent tout de suite dans leur travail, et dans d�autres choses comme la pause ou le déjeuner. Dès mon arrivée, ils m�ont fait participer à leur travail, toujours en prenant le temps de m�expliquer. Cela restera pour moi un très bon souvenir.

Une semaine c�est court, trop court ! J�aurais aimé découvrir encore d�autres secteurs de l�entreprise. Je ne vois pas d�autres points négatifs ! Bilan de mon stage : En ce qui concerne mon travail, j�ai fait des choses variées avec une cadence peu importante. Je pense que j�ai su porter beaucoup d�intérêt à ce que l�on me montrait, car j�ai été très intéressé. Mes conditions de travail étaient bonnes : déplacements, horaires, bruit�. La sécurité est prise très au sérieux dans l�entreprise, surtout au niveau de l�atelier ou il y a toujours un risque à causes de caristes. Pour l�ambiance, je l�ai déjà dit, ils ont été très accueillants, c�est une entreprise relativement moderne et en expansion. J�ai pu découvrir une grosse partie de son fonctionnement. Mes relations dans l�entreprise ont été excellentes, avec mon tuteur, et avec l�ensemble du personnel. Je pense que j�ai été bien perçu par l�ensemble des employés. Avec l�avis de mon tuteur, je pense que j�ai su me présenter, m�intégrer à l�entreprise, comprendre son fonctionnement et me documenter, m�informer, prendre des notes. J�ai aussi su faire preuve d�autonomie dans mon travail et prendre des initiatives, tout en me débrouillant. Je pense que l�entreprise correspond bien à ce que je désirais voir. Mon orientation est en adéquation avec ce j�ai apprécié. Par exemple, le recrutement m�a particulièrement intéressé, et je suis pour l�instant dans la bonne voie pour ce genre de métier.

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Note finale du Rapport de Stage :

38/40

(19/20)