EL BARKAOUI Brahim Amine

BOUCANA Yassine 2ème année préparatoire

2010-2011

Visite technique du 18-05-2011

PREFA MAROC : Usine de

BERRECHID

Le Pont Routier : PASSAGE

SUPERIEURE sur La RN 11

RRAAPPPPOORRTT DDEE VVIISSIITTEE TTEECCHHNNIIQQUUEE

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REMERCIMENTS

Nos remercîments s’adressent avant tout

à monsieur le président adjoint du conseil de

surveillance de notre école, Khaled Lahlou,

pour son aménagement, sa disponibilité et son

soutien dont il a fait preuve tout au long de

notre visite technique.

Nos remercîment s’adressent aussi au

corps administratif de l’établissement pour

cette initiative dont on a avaient énormément

besoin.

Merci également à la société PREFA

MAROC et à HANDASSA qui nous ont

accueillis, et qui chacune dans son domaine,

nous ont permis d’acquérir d’importantes

connaissances liées au génie civil.

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SOMMAIRE

A- INTRODUCTION……………………………………………………………………………

B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID……………………………………….

1- PRESENTATION…………………………………………………………………………………….

2- TUYAUX EN BETON ARME…………………………………………………………………………

2.1 LES TUYAUX…………………………………………………………………………………………………..

2.2 LES JOINTS INTEGRES…………………………………………………………………………………

2.3 NORMES ET QUALITE…………………………………………………………………………….

3- BORDURES EN BETON…………………………………………………………………………

3.1 BORDURES D’ILOTS DIRECTIONNELS……………………………………………………………..

3.2 BORDURES D’ILOTS DE TROTTOIRES…………………………………………………………..

C- LE PONT ROUTIER : PASSAGE SUPERIEURE SUR LA RN 11…………………

1- PRESENTATION…………………………………………………………………………………….

2- RAPPORT RECAPITULATIF……………………………………………………………………..

D- CONCLUSION……………………………………………………………………………

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A- INTRODUCTION

La formation des étudiants ingénieurs en

génie civil, se base sur des études théoriques

aussi bien que pratiques. L’Ecole Marocaine

d’inGénierie donne ainsi une grande importance

au coté pratique, qui génère chez les étudiants

un esprit plus créatif et plus ambitieux.

A cet effet, notre établissement organise chaque année académique une

journée d’exploration, au sein d’une entreprise dans le domaine du génie civil, afin de

rapprocher les étudiants du milieu de travail, et d’essayer de concrétiser le plus

possible, les théories étudiées ou bien de donner des idées initiales sur le terrain du

concret.

Dans ce cadre, le corps administratif de l’école a programmé une visite

technique pour les étudiants des deux classes de première et deuxième année

préparatoires intégrées, dans un premier temps à une entreprise évoluant des

produits d’assainissement, et d’autre part à un pont routier en plein construction.

Suite à cette visite technique, les étudiants doivent ainsi rédiger un rapport,

faisant preuve de leurs attentions au cours de la visite, et d’un minimum de

connaissances acquis.

Ce rapport suivant est alors le compte-rendu de la visite technique et qui

traitera les deux pôles suivants :

PREFA MAROC : Usine de BERRECHID

Le Pont Routier : PASSAGE SUPERIEURE sur La RN 11

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B- PREFA MAROC : USINE DE BERRECHID

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1- Présentation

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Création 2001

Forme juridique S.A.R.L Direction Mustapha CHLIAH (D.G)

Siège B.P N°99, Douar Shabat Commune Urbaine Nouaceur (Nord Berrechid) Activité Canalisation et matériaux préfabriqués

Produits Tuyaux en béton armé et Bordures en bétons Effectifs Entre 100 et 200

Site web http://www.prefamaroc.com/ Chiffres d’affaires 5 000 000 DHs

PREFA MAROC unité de Berrechid est une filiale du groupe PREFA MAROC – PREFA

SUD. C’est une société marocaine à responsabilité limité (S.A.R.L), de plus de 10 ans

d’expérience sur le marché local en terme de fabrication et de vente des tuyaux en

béton et des bordures d’ilots directionnel et de trottoirs.

Il est considérable de noter que PREFA MAROC possédant deux unités de

production : l’usine de BERRECHID et celui de TAROUDANT, recouvre une importante

part du marché marocain, on parle ici de plus 20 % des ventes, sachant que ces

principaux clients sont LYDEC, l’ONEP, Amendis, lotisseurs, … etc.

2- Tuyaux en béton armé

2.1- Les tuyaux

La fabrication des tuyaux en béton

se base essentiellement sur 4 matières

premières : Le sable (sable de mer ou sable

de rivière), Le ciment (CPJ 45), gravette

(3/8 et 8/15) et le fer (6 et 8) qui constitue

le grillage pour les tuyaux.

Il existe notamment plusieurs types

(classes) de tuyaux, variant selon les surcharges et selon les besoins

d’utilisation.

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2.1.1- Utilisation

Composant principal de la canalisation, pour la construction de réseau

d’assainissement, destiné au système de collecte d’eaux usées.

• Béton Haute Performance (BHP).

• Section de débit hydraulique :

- DN 300, DN 800, DN 500, DN 600, DN 800,

DN 1000, DN 1200 mm.

• Longueur 2,50 m.

• Classe de résistance garantie 135A* avec coefficient de sécurité.

*autres classes disponibles : 60A ; 90A ; 165A ;… etc.

2.1.2- Particularités

• Joint d’étanchéité intégré à la fabrication dans la collerette, en position

d’utilisation directe :

- aucun déplacement possible,

- aucun contact béton contre béton.

- pas de risque de vrillage, fonctionnement efficace en cas de surpression.

- Contrôle précis au gabarit des tolérances dimensionnelles de chaque

emboîture.

• Marquages de sécurité :

- marquage du poids du tuyau en kg et du centre de gravité pour le

positionnement de sangles de levage adaptées

2.2- Les joints intègres

Intégrés à la fabrication des tuyaux afin d’assurer l’étanchéité de l’emboîtement

2.2.1 -LE JOINT INTEGRE

• Fixation optimum avec une double patte d’ancrage : aucun risque

d’arrachement du joint lors de la pose et lors de la dépose du tuyau

2.2.2 –LE JOINT AUTOLUBRIFIE

• Sécurité et facilité de pose avec le glissement du repli contenant le lubrifiant.

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• DN 400, 600, 1000 mm.

• NE PAS LAISSER EN PLEIN SOLEI

2.2.3 – LE JOINT NON LUBRIFIE

• Joint glissant nécessitant un lubrifiant extérieur

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2.3- Normes et Qualité

Les clients de PREFA

MAROC bénéficient d’une

garantie sur tous les produits

de 10 ans, elle leur garantie

également une durée de vie

qui va bien au-delà de 50 ans.

Cela est dû bien évidement à la

politique de qualité suivi par la société afin de maintenir la concurrence et

d’assurer à ces client une production de pointe.

En plus d’un laboratoire local propre à la société, comportant une

tamiseuse, une balance, une étuve, une presse d’écrasement et un banc d’essai

d’étanchéité, le LPEE assiste techniquement tous ses produits et maintien

ponctuellement leur qualité, exigeant ainsi une conformation rigoureuse à la

norme marocaine NM 10-1-027 .

3- Bordures en bétons

3.1- Bordure d’ilots directionnels

3.1.1- Utilisation

Matérialisation et signalisation de ronds-points, de

massifs sur la voie circulée, et de zone d’attente pour

le passage des piétons.

• Longueur des éléments : 100 et 50 cm, sabot 25/10.

• 2 hauteurs :

- I1 : 13 cm pose sur la chaussée,

- I2 : 18 cm encastrée dans la chaussée

3.1.2- Particularités

• Possibilité d’incorporer des bandes de réflexion

lumineuses pour la sécurité routière.

• Conditionnement sur palette

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3.2- Bordure d’ilots de trottoires

3.2.1- Utilisation

Bordures spécialement destinées aux voies urbaines.

Délimitation de la voie circulée, des zones pour piétons

et des espaces jardins.

• Béton à compacité élevée.

• Longueur utile 1,00 m

3.2.2- Particularités

• La mise en forme simultanée du béton de structure

et du béton de parement a l’avantage de produire des

bordures monobloc esthétiques et résistantes.

• Bordure pour avaloir de bouche d’égout pour T2, T3.

• Bordure de raccordement entre bordure

franchissable A2 et non franchissable T2.

• Bordure T2 et T3 pour angle à 90°.

• Conditionnement sur palette

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C- LE PONT ROUTIER : PASSAGE SUPERIEURE SUR LA RN 11

Corniches préfabriquées / Appui d’extrémité (Piles)

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1- Présentation

Près de la route de Sidi Messaoud, se trouve un petit passage supérieur en plein

construction à la traversé de la route nationale 11. Ce passage fait appel à une

conception standard.

2- Rapport ricapitulatif

Les appuis d’extrémité et l’appui central sont déjà faits : fondations, semelles et

colonnes, et des sections en béton sont aussi prêt, pour être posées sur les appuis à

l’intermédiaire des appareils d’appui. Ces appareil vont garantir un mouvement facile

entre les deux surfaces bétonnées et vont aussi jouer un rôle principal dans

l’élimination des frottements.

Une foi les sections posées, on commence après a construire tablier à l’aide de

faux-dalles, qui vont jouer le rôle de coffrage temporaire.

Depuis lors, les corniches sont mises en position. Ces corniches rapportent une

finition décorative à l’extrémité du tablier de pont, et fonctionnent comme support du

garde-corps de pont.

Après l’avancement de ces étapes, la dalle de transition vient en fin pour achever la

construction du pont accompagné bien sûr, des autres finitions, relatives au passage.

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D- CONCLUSION

Quoique les deux visites techniques se diffèrent l’une de l’autre, le génie civil a

garanti l’unification du thème et l’apport était de suite manifestement positive et

d’une importance monumentale vis-à-vis au cursus étudié. La diversité aussi des cas

traités, des problèmes rencontrés et des domaines visés, a aussi élaboré chez

l’étudiant une vivacité au cours de ces visites, raison pour laquelle, nous espérons la

reproduction d’un tel événement.