Rapport de gestion 2011
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1
RAPPORT DE GESTION 2011
BRUSSELS SOUTH CHARLEROI AIRPORT S.A.
A L’ASSEMBLEE GENERALE ORDINAIRE DU
15/06/2012
2
1/ Le conseil d’administration
Le Conseil d’Administration de BSCA se compose comme suit :
Laurent LEVEQUE Président
Valérie LEBURTON Vice Présidente
Jean-Jacques CLOQUET* Administrateur délégué
Leonardo BELLODI Administrateur
Carlos BOURGEOIS Administrateur
Anne Sophie CHARLE Administrateur
Christophe CLERSY* Administrateur
Marc DENEVE Administrateur
Antonio DI SANTO Administrateur
Georges DUTRY Administrateur
Dominique HAUSMAN Administrateur
Jean-Marie HOSLET Administrateur
Thierry HUBERT** Administrateur
Christophe JONLET Administrateur
Louis Marie PIRON Administrateur
Anne PRIGNON Administrateur
Paolo SIMIONI Administrateur
Philippe SUINEN Administrateur
Luc VUYLSTEKE Administrateur
Laurent COLLET Observateur du Gouvernement
Renaud LORAND*** Observateur du Gouvernement
3
Remarques :
* En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale désigne comme administrateurs
jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques
CLOQUET, ce dernier s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la
représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa délibération du 22
décembre 2010.
** En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale confirme la nomination de Monsieur
Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité d’Administrateur de catégorie
C, pour une durée de mandat expirant le 10 décembre 2014.
*** En date du 8 mars 2012, le Gouvernement wallon a désigné Madame Ludivine Gauthier
en qualité d’observateur du Gouvernement, sans voix délibérative, au sein des organes
et comités statutaires de BSCA, en remplacement de Monsieur Renaud Lorand,
démissionnaire.
En sa séance du 17 juin 2011, l’assemblée générale prend acte de la démission de
Monsieur Enrico MARCHI en qualité d’administrateur.
4
2/ ACTIONNARIAT
Depuis l’Assemblée Générale Extraordinaire du 10 décembre
2009
ACTIONNAIRES NOMBRE D’ACTIONS DETENUES
Catégorie A
REGION WALLONNE
loco SOGEPA
3.450
SOWAER 2.815
SAMBRINVEST S.A. 2.390
IGRETEC S.C. 289
Catégorie B
SABCA S.A. 83
Catégorie C
BELGIAN AIRPORT s.a 3450
Nombre d’actions nominatives 12.477
5
3/ Commentaires des évènements de l’exercice
2011
3.1 Eléments majeurs de 2011
3.1.1 Mise en service des 4 nouvelles portes d’embarquement
Dans le cadre de notre phase de croissance maîtrisée (période
2011-2015) il a été réalisé en un temps record (4 mois), 4
nouvelles portes d’embarquement permettant de garantir un
confort à la fois à nos passagers et de bonnes conditions de
travail à notre personnel.
3.1.2 Lancement du Masterplan pour les 20 ans à venir
Lancement d’une étude concernant le plan de développement
à long et à moyen terme (Masterplan de Brussels South Charleroi
Airport).
La première phase consiste à planifier le développement des
installations sur une période de 20 ans en intégrant les grands
paramètres tels que l’évolution du secteur aérien, zone de
chalandise de Charleroi, évolution des moyens techniques, …
3.1.3 20 ans
Les maîtres mots associés à ces évènements étaient la solidarité,
la convivialité et la notoriété.
Convivialité :
Les différentes festivités furent :
Soirée lancement des 20 ans avec nos Partenaires au
Musée de la Photo (Mars 2011) ;
6
Concours de dessin pour les enfants de l’enseignement
Primaire et Secondaire (Mai 2011) ;
Départ du Tour de la Région Wallonne de l’ancien
Terminal (juillet 2011) ;
Week-end Prévention et Sécurité en collaboration avec la
police fédérale (Septembre 2011) ;
Soirée de la communauté aéroportuaire (Septembre
2011) ;
Marathon Indoor Cycling à l’ancien Terminal
Notoriété
Commémoration du dixième anniversaire des attentats
du WTC en présence de Pompiers New Yorkais
(Septembre 2011) ;
Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés en
collaboration avec Ryanair et Total ;
Clip Vidéo DJ Joss Freedom en collaboration avec
JetairFly (visualisé plus de 100.000 fois sur Youtube et
autres sites) ;
Soirée de Gala en Présence de la Princesse royale, deux
Ministres fédéraux et 2 ministres régionaux ;
Réalisation d’un livre dans le cadre des 20 ans (Parution
début 2012).
Solidarité
Télévie 25.000 € ;
Cap 48 20.000 € plus recettes vente du CD de DJ Joss ;
Association Papillon : 7.000 € ;
Baptême de l’air pour 600 enfants défavorisés.
7
3.1.4 Mise en place pour la période 2011-2015 d’un plan d’action
intitulé « gestion de la croissance maîtrisée »
Face au succès rencontré par notre aéroport et tenant compte
des infrastructures existantes, le Management de BSCA, en
accord avec son Conseil d’Administration, a pris depuis début
2011 différentes mesures dans le cadre d’une croissance
maîtrisée en vue de garantir une qualité de service acceptable
pour nos passagers et des conditions de travail correctes pour
notre personnel ainsi que pour nos partenaires (compagnies
aériennes, concessionnaires et fournisseurs).
Exemples :
- Mesures liées aux services passagers :
o Extension de la capacité des parkings : construction
d’un parking long terme d’une capacité de 1500
places offrant des prix attractifs pour les périodes
plus longues ;
o Doublement des sanitaires dans la salle de
récupération des bagages ;
o Triplement des sorties dans la salle de récupération
des bagages.
- Mesures liées aux conditions de travail :
o Agrandissement de la zone RX : 3 lignes
supplémentaires ;
o Répartition du nombre de comptoirs check-in en
fonction du nombre de bagages attendus sur base
d’une étude statistique avec, pour conséquence,
une réduction du temps d’attente pour les passagers
lors de l’enregistrement des bagages ;
o Mise en place d’un système de guidage extérieur
permettant l’utilisation maximale de toutes les
positions de parking avion ;
o Achat de 4 bandes à bagages Powerstow se
déployant à l’intérieur de la soute et permettant
d’améliorer les conditions de travail pour nos
bagagistes ;
o Mise en place d’une pause de nuit au niveau de la
piste afin d’une part d’aider les opérations (retour
8
des avions basés) fin de journée et de préparer le
travail pour les équipes démarrant la journée (first
Wave) ;
o Mise en place de formateurs de terrain ainsi que
d’un management de proximité ;
o Organisation du travail en zone géographique en
concertation avec le personnel afin de réduire les
déplacements inutiles au niveau de la piste.
Réflexion en cours pour le personnel handling
passager ;
o Accroissement des effectifs au-delà des ratios
aéroportuaires afin de compenser les inconvénients
dus à l’exiguïté des installations.
(Recours aux emplois temporaires CDD afin de tenir
compte de l’effet saisonnalité de notre activité :
passage de 12 avions basés en saison d’hivers à 19
avions basés en saison d’été).
9
3.2 Activités aéronautiques
Les recettes commerciales provenant des compagnies aériennes (mise
à bord de fuel, excédent bagages, ventes de billets,…) s’établissent à
5.498.000 € soit 1,87 €/passager partant.
En attendant l’agrandissement des infrastructures actuelles, BSCA a pris
la décision de croître d’une manière maîtrisée. La croissance
enregistrée en 2011 est de 14% du nombre de passagers.
Ryanair, Jetairfly et Wizzair ont poursuivi leur développement en
intensifiant leur présence sur l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi. 16
nouvelles destinations ont été lancées.
Au niveau des compagnies aériennes, nous avons observé une
augmentation générale du nombre de passagers par rapport à 2010 :
+ 58 % pour Jetairfly et + 14 % pour Ryanair.
Un total de 243 vols ad hoc ont été enregistrés en 2011 (contre 182 en
2010) se répartissant principalement en vols de positionnement (84%) et
de vols ad hoc (10%).
En 2011, Ryanair a inauguré 12 nouvelles destinations et a augmenté les
fréquences des vols sur les autres destinations.
Jetairfly a basé un 3e avion pour l’été et lancé 3 nouvelles destinations
à savoir Athènes, Alicante et Oran. Tout comme en 2010, les vols sur
Antalya ont été opérés par Freebird Airlines pour compte de Jetair.
Wizz Air, quant à lui, a lancé une nouvelle destination vers Belgrade.
Au niveau des taux de remplissage des compagnies aériennes, les
changements suivants ont été observés:
Taux de remplissage 2010 2011 Variance A-1
Ttes les Cies 77,73% 79,60% 2%
Ryanair 77,08% 78,67% 2%
Wizzair 79,07% 81,54% 3%
Jetairfly 86,83% 89,21% 3%
Jet4you 77,76% 76,87% -1%
Freebird Airlines 86,04% 81,29% -6%
10
Au niveau parts de marché des compagnies les changements suivants
ont été observés :
Parts de marché 2010 2011
Ryanair 82,70% 83,00%
Wizzair 7,9% 6,50%
Jetairfly 6,00% 8,30%
Jet4you 2,00% 1,60%
Freebird Airlines 0,40% 0,30%
2005
2006
2007
2008
2009 2010
2011
Nombre de
passagers
1.873.651
2.166.915
2.458.980
2.957.026
3.937.187
5.195.372
5.901.007
Nombre total
de
mouvements
61.212
66.480
70.725
79.487
81.726
80.009
85.597
11
3.3 Activités Marketing et Communication
Les actions de marketing et de communication ciblent 3 secteurs
différents : le secteur touristique, le secteur aérien (compagnies
aériennes) et le grand public. Dans la plupart des cas, les actions
organisées mobilisent à la fois le marketing et la communication.
3.3.1 Marketing & Communication
En ce qui concerne le secteur aérien, la collaboration avec les
compagnies aériennes présentes sur le site de l’aéroport a été très
proactive. Tous les 6 mois, un plan marketing et un plan de
communication leur sont présentés et sont validés.
Pour le grand public, le but des actions réalisées en collaboration entre
le marketing et la communication était de faire connaître le réseau de
destinations, d’améliorer la notoriété de l’aéroport, et de promouvoir
les lignes nécessitant un soutien. Exemples d’actions : la création & le
suivi quotidien d’une page Facebook, le Road Show (autocar sillonnant
la Belgique, le Luxembourg et le nord de la France pour promouvoir
BSCA), la participation aux salons des vacances et des différents
partenariats radios avec entre autre BelRTL, NRJ et MNM
(anciennement Radio Donna). Le site Youtube.com propose depuis
cette année également diverse vidéos de l’aéroport et ses
évènements.
3.3.2. Marketing
En 2011, la promotion de l’aéroport et de ses services auprès du secteur
touristique (agences de voyage, Tour Opérateurs, Offices du Tourisme)
a été intensifiée et personnalisée via, en outre, l’envoi d’une newsletter
mensuelle, la participation aux événements du secteur de voyage
comme les 2 Jetair Affairs annuels, le Travel Magazine Gala et l’accueil
des membres de l’association des agences de tourisme nationales
(ANTOR) au sein de BSCA.
12
3.3.3 Communication
Le Plan de communication 2011-2013 a été rédigé : « L’alternative qui
s’impose ».
En termes de communication Interne, le service se charge de la
réalisation du magazine interne (« Entre Nous ») qui paraît tous les 3
mois. Quotidiennement, il analyse la couverture médiatique de BSCA,
de ses partenaires et des sujets en lien avec l’aéroport afin de réaliser
la revue de presse.
En termes de communication externe, deux cibles principales sont à
préciser (hors compagnies aériennes): la presse et le grand public
(voyageurs ou voyageurs potentiels).
En 2011, l’aéroport a organisé 10 conférences de presse afin de
présenter le développement de ses compagnies aériennes, les
nouveaux services disponibles à l’aéroport ou encore les évènements
organisés au sein du terminal. 46 communiqués ont été envoyés à la
presse. 7 voyages de presse ont été organisés en collaboration avec
les offices du tourisme et les compagnies aériennes afin de promouvoir
les nouvelles destinations ou celles ayant besoin de soutien.
La communication grand public s’est faite via différents canaux.
Premièrement, via le magazine « Gate » que l’aéroport met
gratuitement à disposition des passagers dans le terminal. Il vise à
promouvoir les routes qui en ont besoin, et à donner envie au passager
de s’y rendre. Il a également pour but de promotionner les services
disponibles à l’aéroport et de devenir un « money maker ».
Afin de promouvoir les lignes nécessitant un soutien, 3 campagnes de
promotion ont été créées et publié dans la presse B2B ainsi que placée
dans le terminal.
13
3.4 Les concessions commerciales
Nos revenus commerciaux non-aviation ont augmenté de 11% par
rapport à l’année 2010.
Nous disposons d’une gamme de parkings faciles et accessibles avec
des tarifs adaptés pour nos passagers.
Le parking Economy, un peu plus éloigné du Terminal, a été mis en
service depuis plus deux ans. Ce parking est ouvert occasionnellement
et lors de fortes fréquentations de nos passagers. En 2012, ce parking
sera réaménagé afin d’accueillir un public de longue durée.
La navette « Brussels City Shuttle » va augmenter sa fréquence (toutes
les 20 min.) en direction de la gare principale de Bruxelles-Midi. Afin de
préparer son voyage sans faire de file, un service de réservation est mis
en ligne via internet et des bornes sont situées à l’extérieur de
l’aérogare.
Un service de navettes entre l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi et la
région du Luxembourg a été mis en place. Le succès est tel que leur
fréquence a été augmentée à 15 navettes quotidiennes, soit 30 allers
et retours par jour, entre l’aéroport de Charleroi et Arlon, Luxembourg
ville (3 arrêts), Thionville et Metz. Afin d’optimiser l’accès via les shuttles,
un service de navettes sera mis en place dès 2012 vers la gare de Lille
et vers Anvers.
Dans la partie publique du terminal et dans la zone d'embarquement,
le restaurant et les bars offrent un large assortiment de plats et
sandwiches afin de se restaurer avant les vols. Depuis cet été, un
kiosque PAUL est ouvert en zone d’embarquement et une boutique
Leonidas est située en zone d’arrivée.
Une station-service, un car-wash, 5 sociétés de location, une agence
de voyage, une librairie, une confiserie, un duty free, un fleuriste, des
jeux pour enfants viennent compléter le panel de nos concessions.
Dans le cadre du service aux passagers, nous avons multiplié les points
internet (bornes et corner), et nous avons lancé des services tels que
fastlane, carte corporate,…
L’aéroport a agrandi et développé son friendly desk. Ce service est à
disposition du passager pour informer, accueillir et commercialiser nos
produits aux couleurs de BSCA.
Courant novembre 2011, BSCA a mené une enquête auprès de ses
passagers visant à mieux connaitre leurs attentes au niveau des
14
espaces commerciaux en vue d’un réaménagement de la zone
airside.
Différentes enquêtes « mystères » (clients anonymes) ont eu lieu
concernant les points horeca : le matériel mis à disposition des clients,
la quantité et la qualité des plats disponibles.
Afin de poursuivre l’amélioration de notre service aux passagers, BSCA
réitèrera ces types d’enquêtes.
Les recettes provenant des différentes concessions représentent pour
l’aéroport un revenu total de 23.909.554,91 € soit 8,15 € par passager
partant.
Les recettes les plus importantes sont générées par les activités du
parking, les navettes vers Bruxelles, l’horeca et les ventes Free shop.
15
3.5 Ressources humaines
Pour l’année 2011, l’emploi au sein de BSCA s’est accru entre le 1er
janvier 2011 et le 31 décembre 2011 de 28 personnes.
Cela représente un total au 31 décembre 2011 de 406,45 équivalents
temps plein.
Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif Effectif
ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP ETP
Jan Feb Mar Apr. May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
TOTAL 394.92 389.99 391.46 415.06 420.63 429.08 440.44 444.47 446.93 432.93 410.99 406.45
ETP Employés 236.95 233.99 234.46 238,55 245.19 252.3 243.73 250,13 252,09 246,69 232,25 226,7
ETP Ouvriers 157,97 156 157 176,51 175,44 176,78 196,71 194,34 194,84 186,24 178,74 179,75
TOTAL 394.92 389.99 391.46 415.06 420.63 429.08 440.44 444.47 446.93 432.93 410.99 406.45
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
Evolution Effectif 2011
ETP
16
La majorité de ces emplois reposent sur des contrats à durée
indéterminée.
BSCA compte actuellement une majorité d’employés (57% d’employés
contre 43 % d’ouvriers).
La répartition homme/femme est la suivante: 30 % de femmes par
rapport à 70 % d’hommes.
BSCA a une population jeune ; notre moyenne d’âge est de 34 ans.
La gestion de l’absentéisme demeure un travail au quotidien.
Nous avons mis en place une nouvelle procédure concernant les
accidents de travail qui porte ses fruits.
3.5.1. Formations
BSCA accorde une importance particulière aux formations. Il
s’agit essentiellement de formations opérationnelles. En 2011,
13.170 heures de formations ont été dispensées pour l’ensemble
du personnel de BSCA.
3.6 Gestion des mesures environnementales par la SOWAER
Confortée par la détermination du Gouvernement wallon mais aussi
par une stabilité juridique acquise en 2005, la Société Wallonne des
Aéroports a poursuivi et amélioré le traitement des dossiers de riverains
dans le cadre de la gestion des mesures environnementales autour des
deux aéroports wallons.
Enfin, la surveillance permanente des niveaux sonores, du respect des
procédures de moindre bruit et l’information aux riverains restent des
actions permanentes essentielles de la Sowaer.
17
Gestion des mesures environnementales
3.6.1 Acquisitions d’immeubles en zones A’ et B’ du P.E.B et
insonorisations dans les zones A’ à D’
Dans le cadre d’une convention passée avec la Région
wallonne, les acquisitions d’immeubles bâtis et non bâtis situés
dans les zones A’ et B’ du P.E.B. de l’aéroport de Charleroi sont
effectuées par IGRETEC pour compte de la SOWAER.
Au 31/12/2011, 167 immeubles bâtis ont été acquis et 2.394
immeubles ont été insonorisés.
Les statistiques communiquées par la SOWAER sont les
suivantes :
Zones du PEB A’ B’ C’ D’ Total
Charleroi – clôturés
- insonorisations
- achats
5
76
114
91
606
0
1.669
0
2.394
167
Charleroi – en cours
- insonorisations
- achats
10
37
20
58
144
0
775
0
949
95
3.6.2 Primes de déménagement aux locataires d’immeubles repris en
zone A’ et B’ de Charleroi.
Au 31 décembre 2011, 25 primes de déménagement ont été
payées à des locataires qui ont déménagé des zones A’ ou B’.
3.6.3 Indemnités de chef de trouble commercial en zones A’ et B’ du
P.E.B
Au 31 décembre 2011, 6 indemnités ont été versées à des
personnes qui exerçaient une activité professionnelle en zone A’
ou B’ et qui ont déménagé ou arrêté cette activité.
18
3.7 Conseil d’Administration, Comité de Direction, Comité
de Nomination et de Rémunération et Comité
Stratégique
L’Assemblée Générale prend acte de la démission de Monsieur Enrico
MARCHI, Administrateur, par courrier du 11/05/2011 et actée par le
Conseil d’Administration.
Il sera demandé à l’Assemblée Généralede confirmer la nomination de
Monsieur Thierry HUBERT, coopté lors du CA du 26/05/11 en qualité
d’Administrateur de catégorie C, pour une durée de mandat expirant
le 10 décembre 2014.
En sa séance du 27 janvier 2011, l’Assemblée Générale a désigné
comme administrateurs jusqu’au 10 décembre 2014, Monsieur
Christophe CLERSY et Monsieur Jean-Jacques CLOQUET, ce dernier
s’étant vu confier la gestion journalière de la société ainsi que la
représentation de la société par le Conseil d’Administration, en sa
délibération du 22 décembre 2010.
Le gouvernement wallon a désigné Messieurs COLLET et LORAND
comme observateurs du Gouvernement en date du 19 mai 2010
Les organes de gestion se composent comme suit :
Comité de Direction
En 2011, le Comité de Direction se compose comme suit :
- Laurent LEVEQUE, Président
- Valérie LEBURTON, Vice-Présidente
- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué
- Paolo SIMIONI, Administrateur
Comité de Nomination et de Rémunération
- Laurent LEVEQUE, Président
- Valérie LEBURTON, Vice-Présidente
- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué
- Carlos BOURGEOIS, Administrateur
- Paolo SIMIONI, Administrateur
19
Comité Stratégique
- Laurent LEVEQUE, Président
- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur délégué
- Carlos BOURGEOIS, Administrateur
- Paolo SIMIONI, Administrateur
Conseil d’Administration
- Laurent LEVEQUE, Président
- Valérie LEBURTON, Vice- Présidente
- Leonardo BELLODI, Administrateur
- Carlos BOURGEOIS, Administrateur
- Anne Sophie CHARLE, Administrateur
- Christophe CLERSY, Administrateur
- Jean-Jacques CLOQUET, Administrateur
- Marc DENEVE, Administrateur
- Antonio DI SANTO, Administrateur
- Georges DUTRY, Administrateur
- Dominique HAUSMAN, Administrateur
- Jean-Marie HOSLET, Administrateur
- Thierry HUBERT, Administrateur
- Christophe JONLET, Administrateur
- Louis-Marie PIRON, Administrateur
- Anne PRIGNON, Administrateur
- Paolo SIMIONI, Administrateur
- Philippe SUINEN, Administrateur
- Luc VUYLSTEKE, Administrateur
20
4/ Commentaires sur les comptes annuels
Tous les montants mentionnés dans ce paragraphe sont en MILLIERS D’EUROS,
sauf mention contraire.
4.1 Les comptes de résultats
4.1.1. Ventes et prestations
Les ventes 2011 sont bien évidemment impactées directement
par l’augmentation du nombre de passagers enregistré au
cours de cet exercice (+ 10,5% d’augmentation du chiffre
d’affaires pour + 13,6 % en terme de passagers).
Les principales sources d’augmentation sont les revenus tirés de
l’activité handling (+ 16,78 %), les revenus issus des concessions
commerciales (+ 10,48%) et les revenus que nous percevons au
niveau des compagnies aériennes principalement ticketing,
mise à bord de fuel et excédents bagages (+ 10,81 %).
Le total des ventes et prestations s’élève à EUR 87.476 pour
l’exercice 2011 contre EUR 81.387 en 2011 soit un accroissement
de 7,5 %.
4.1.2. Coût des ventes et des prestations
Le poste « Services et biens divers » est en hausse à EUR 39.631
contre EUR 39.349 en 2010. Les frais de fonctionnement de BSCA
Security qui représentent EUR 13.703 contre EUR 13.745 pour
2010.
Afin de faire face à l’augmentation du nombre de passagers, du
personnel supplémentaire a été engagé. Ceci s’est traduit par
une augmentation des frais de personnel de 18,7 % qui se sont
élevés à EUR 25.465 contre EUR 21.459 en 2010.
La dotation aux amortissements s’établit à EUR 2.833 pour
l’exercice 2011 contre EUR 2.149 en 2010. Cette augmentation
s’explique entre autre par l’amortissement des 4 nouvelles salles
d’embarquement et l’amortissement de véhicules.
21
Le total de la rubrique « Coût des ventes et des prestations »
s’élève à EUR 70.843 contre EUR 66.162 en 2010.
4.1.3. Résultat financier
Les produits financiers sont en augmentation (121.10 %),
conséquence d’une légère hausse des taux d’intérêt et des
placements supérieurs par rapport à 2010.
4.1.4. Résultat de l’exercice avant impôts
Le bénéfice de l’exercice avant impôts est de EUR 16.505 contre
un bénéfice de EUR 14.952 en 2010. Les impôts sur le résultat
s’élèvent à EUR 5.195.
4.1.5. Résultat de l’exercice à affecter
Le bénéfice de l’exercice à affecter est de EUR 10.469 contre un
bénéfice de EUR 9.994 en 2010.
Le Conseil d’Administration propose donc à l’Assemblée
Générale la distribution d’un dividende de EUR 6.815. Celui-ci est
constitué du dividende privilégié de Belgian Airport à hauteur de
EUR 1.884 et d’un dividende ordinaire au bénéfice des autres
actionnaires à hauteur de EUR 4.931. Le résultat à reporter au
terme de l’exercice est de EUR 19.336.
22
4.2 Les comptes de bilan
4.2.1. Actif
Les immobilisations corporelles sont en hausse, passant de EUR
22.324 en 2010 à EUR 26.178 en 2011. Cette augmentation
s’explique par la construction de 4 nouvelles salles
d’embarquement.
Les créances commerciales sont passées de EUR 11.576 à EUR
10.198, suite à l’augmentation de nos ventes et prestations.
Les placements de trésorerie et les valeurs disponibles sont
également en hausse passant de EUR 23.143 en 2010 à EUR
26.689 en 2011.
4.2.2. Passif
Les capitaux propres s’élèvent à EUR 28.655 au lieu de EUR 24.191
en 2010.
Les dettes à plus d’un an représentent principalement la partie
long terme du financement du parc pétrolier.
Les dettes commerciales ont augmenté pour passer de EUR
13.744 à EUR 15.194.
Pour ce qui concerne la distribution du dividende, le ca a
intégré la position de l’actionnaire majoritaire.
Toutefois, il marque son inquiétude quant au financement par
l’autorité publique des investissements nécessaires et demande
d’avoir des éclaircissements à ce sujet.
23
5/ EVENEMENTS IMPORTANTS SUBSEQUENTS A LA CLOTURE DE
L’EXERCICE ET CIRCONSTANCES SUSCEPTIBLES D’AVOIR UNE
INFLUENCE NOTABLE SUR LE DEVELOPPEMENT DE LA SOCIETE
5.1. Développement de l’activité aérienne
Après une relative baisse d’activité observée traditionnellement en
saison d’hiver, BSCA se prépare à une saison d’été qui devrait à
nouveau constituer un record avec la présence de 19 avions basés (16
Ryanair et 3 Jetairfly) dès le 01/04/2012.
5.2. Master Plan
Pour accompagner le développement, BSCA a lancé un appel d’offres
en vue de l’élaboration d’un Master Plan. Celui-ci a pour objectif de
baliser l’essor du site sur 20 ans et ce, dès 2011. La société Aertec a été
désignée au terme de l’appel d’offres. Les premières réunions de travail
se sont déroulées au cours de ce premier trimestre 2012.
5.3. Parking economy
Au cours du second trimestre 2012, les travaux de réfection de l’ancien
parking economy au sud ont débuté. Ils devraient être terminés pour la
saison d’été. Ils s’accompagnent d’une nouvelle signalétique et d’un
rond-point qui devraient fluidifier la circulation autour du terminal.
5.4. Parking avions
Les études relatives à la création de 14 nouveaux parkings avions ont
également débuté. Ce projet estimé à un budget de 14 millions sera
réalisé par la SOWAER en collaboration avec les équipes techniques de
BSCA.
5.5. Réaménagement de la zone Airside
2012 devrait également voir la réalisation des aménagements des
espaces commerciaux côté airside.
24
Néant.
Néant.
8/ Instruments financiers
BSCA n’a pas recours à l’utilisation d’instruments financiers.
6/ Recherche et développement
7/ Indications relatives à l’existence d’une succursale de la
société
25
9/ Description des principaux risques et incertitudes
9.1. Risques liés au recours contre les permis
En date du 1er février 2005, la Ville de Charleroi a octroyé à la SOWAER
le permis d’environnement.
En date du 14 février 2005, le fonctionnaire délégué et le fonctionnaire
technique ont octroyé le permis unique relatif à la première phase des
investissements sur l’aéroport de Charleroi.
Après avoir épuisé les voies de recours internes, l’association des
riverains a introduit des recours en suspension et en annulation devant
le Conseil d’Etat contre ces permis. Les recours en suspension furent
rejetés par le Conseil d’Etat en date du 17 janvier 2006. Les recours en
annulation sont toujours en cours au 31 décembre 2011.
9.2. Risques liés au recours des riverains au civil
Plusieurs riverains ont assigné BSCA et la Région wallonne en novembre
2003 aux fins d’obtenir la réparation du préjudice subi en raison des
fautes qu’ils imputent tant à BSCA qu’à la Région wallonne pour avoir,
en substance, autorisé des vols ayant provoqué des niveaux sonores
supérieurs aux seuils autorisés, ainsi que des vols en contravention aux
dispositions du décret du 23 juin 1994 relatif à la création et à
l’exploitation délimitant les heures d’ouverture de l’aéroport.
Un jugement du Tribunal de Première Instance de Charleroi du 30 mars
2004 a interdit, avec astreintes, les mouvements contraires à l’article 1
bis du décret du 23 juin 1994 et a ordonné une expertise judicaire afin
de déterminer les éventuels dépassements de bruit pour les riverains
concernés.
En date du 1er février 2005, la Cour d’appel de Mons a réformé le
jugement tout en confirmant l’expertise judiciaire et a en outre posé
des questions préjudicielles à la Cour d’arbitrage dès l’instant où, dès le
1er avril 2004, le décret avait été modifié afin d’assouplir certaines
contraintes disproportionnées relatives à l’exploitation de l’aéroport.
La Cour d’arbitrage a dit pour droit que le décret du 1er avril 2004 ne
violait pas la constitution.
Après la clôture de l’expertise en cours (l’expert a soumis aux parties les
préliminaires de son rapport), l’affaire sera de nouveau plaidée et
examinée sur le fond quant au préjudice que prétendent subir les
riverains à la cause.
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Le rapport d’expertise dont les conclusions sont favorables à BSCA et à
la Région wallonne a été communiqué au Tribunal de Première
Instance de Charleroi en date du 23 janvier 2008.
Ce dossier n’a pas connu d’évolution au cours de l’exercice 2011.
9.3. Dépollution de la station carburant Sud.
Conformément à un arrêté wallon, il devra être procédé à
l’assainissement des sols dès l’arrêt des activités de la station Sud. Une
provision de 95 000 € avait été constituée dans les comptes au
31/12/2010.
Les travaux devraient débuter dans le courant du 2ème trimestre 2012.
9.4. Dépendance vis-à-vis du client principal
RYANAIR est actuellement le principal client de BSCA et génère plus de
80 % du nombre de passagers. Cette présence pourrait décourager
d’autres compagnies à développer des activités à Charleroi.
Il est toutefois à noter les succès grandissants des compagnies WIZZ Air
et Jet Air Fly (3 avions basés).
9.5. Risque lié à l’existence d’un contrat de consultance
Un contrat de consultance dénoncé en décembre 2009 pose
problème. La législation sur les marchés publics et les délégations de
signatures statutaires n’ont pas été respectées, rendant ce contrat non
applicable quant à ses implications financières.
Des factures émises par ce consultant ont été envoyées à BSCA. Celles-
ci ont été comptabilisées au 31 décembre 2010 mais immédiatement
contestées par BSCA sur base de ce même argumentaire.
Le consultant a assigné BSCA à comparaître en vue d’obtenir le
paiement des factures contestées.
Une action en responsabilité a également été dirigée par la SOWAER à
l’encontre de BSCA devant le Tribunal de Commerce de Charleroi.
9.6. Intérêt de nature patrimoniale d’un administrateur
Au cours de l’exercice, la société Naitec, filiale du groupe SAVE, a
décroché le marché du logiciel de gestion des parkings avions pour un
montant 147.500€. Lors du vote pour l’attribution du marché, les
Administrateurs représentant Belgian Airport sont sortis de la réunion du
Conseil.
27
Vous trouverez, ci-dessous un extrait du procès verbal du Conseil
d’Administration du 23/6/2011 qui a entériné la décision :
« Parking control »
Il est demandé aux représentants de Belgian Airport de quitter la
séance.
Le Président rappelle que lors de la dernière réunion, le Conseil
d’Administration a donné mandat à Monsieur Lambrechts pour passer
en procédure négociée afin de revenir à un prix conforme au budget,
soit 150.000 EUROS. Cette commande est motivée par l’urgence.
La note, qui a reçu l’aval juridique de nos conseils, a été adressée aux
Administrateurs à l’exception de ceux de catégorie C.
Monsieur Lambrechts, agissant dans le cadre de la délégation de
pouvoir donnée par le mandat spécial conféré par le Conseil
d’Administration en sa séance du 27 janvier 2011, a proposé au Comité
de Direction d’attribuer le marché à la société N-AITEC pour un
montant de 147.500 euros.
Monsieur Deneve indique que, comme à chaque fois que SAVE
participera à un marché de BSCA, il émettra des réserves quant à
l’attribution du marché.
A l’unanimité, les Administrateurs marquent leur accord sur l’attribution
du marché à la société N AITEC.
Messieurs Simioni, Bourgeois, Jonlet et Hubert réintègrent la séance. »