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26 rue de Bellevue - BP 11, Zone d’activité EUROCENTRE , 5 avenue de la tuilerie 19300 Egletons, France 31620 Villeneuve Les Bouloc

Brevet de Technicien Supérieur Maintenance et Après-Vente des Engins de Travaux Publics et de Manutention (Option B : Travaux publics, manutention) CASTAN Richard 2014-2016

RappoRt d’activites professionnelles

Brevet de Technicien Supérieur Maintenance et Après-Vente des Engins de travaux Publics et de Manutention (Option B : Travaux publics, manutention) 2014-2016

Sommaire : I. Remerciements 1

II. Historique de l’entreprise 2

III. Présentation de l’entreprise 3

IV. Fiche d’identification 4

V. Localisation de l’entreprise 5

VI. Organisation de l’entreprise dans le secteur du Sud-Ouest

1. Présentation de l’équipe de Toulouse 6

2. Présentation de l’atelier 7

VII. Informations complémentaires 8-9 VIII. Description des travaux effectués par le service S.A.V 10

IX. Diagnostic

1. Présentation du point technique 11-12 2. Système hydraulique de la machine 13

a. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec frein de stationnement enclenché 14

b. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec première vitesse enclenchée 15

c. Chaine cinématique de la boîte de transfert avec deuxième vitesse enclenchée 16

3. Actigramme AO 17 4. Présentation de l’intervention

a. Présentation du dysfonctionnement 18 b. Préparation de l’intervention 18 c. Etablissement du diagnostic 18-21 d. Réalisation du diagnostic 22-24

5. Facture de l’intervention 25 X. Réparation d’une machine

1. Présentation du point technique 26-28 2. Système hydraulique de la pelle sur chenilles 29 3. Conduite d’activité 30 4. Facture 31

XI. Conclusion 32 XII. Annexes 33

1


I. Remerciements

Mes remerciements s’adressent à Monsieur THOMAS, chef d’agence LIEBHERR FRANCE SUD-OUEST qui m’a accueilli comme stagiaire mécanicien dans son entreprise.

Je tiens à remercier particulièrement :

Dominique BRUGNANO, responsable intervention, pour son accueil au sein de son équipe durant ces deux ans de formation en entreprise ; il a su me faire confiance en me donnant du travail complexe à exécuter. Je le remercie également de m’avoir enseigné la gestion du magasin, les différentes tâches du poste qu’il occupe, les attentes du client et d’avoir accepté mes propositions en terme de rangement et de gestion de l’atelier.

les six techniciens de m’avoir transmis leurs connaissances techniques. Ils m’ont aussi enseigné leurs méthodes de travail, d’organisation, les règles de sécurité à l’atelier et sur le chantier. Je les remercie également de m’avoir fait confiance lors des interventions sur les chantiers ou à l’atelier. Ils m’ont laissé faire les réparations et suivre les tâches à réaliser. Les techniciens de LIEBHERR LOCATION qui m’ont également apporté des explications en carrosserie et sur les nouvelles options des machines.

L’équipe commerciale pour m’avoir d’écrit en quoi consistait leur travail, le financement des machines, les différentes options mise à la vente et de m’avoir fait confiance lors de la préparation à la vente.

l’équipe enseignante de m’avoir soutenu et encouragé pendant ces deux années et plus particulièrement Monsieur Serge RAUX pour son aide technique.

2


II. Historique du groupe

Le GROUPE LIEBHERR est, à l'origine, une entreprise familiale allemande de construction, dirigée par Hans LIEBHERR.

Ce dernier était à la recherche d’une grue de bâtiment, bon marché et facile à

montrer, pour améliorer la technique des travaux de construction d’une Allemagne ravagée par la guerre. Faute de trouver la machine idéale, il passa lui-même aux actes et sortit en 1949 sa première grue à tour pour le bâtiment, à Kirchdorf (Allemagne).

Un an après, 110 collaborateurs réalisaient un chiffre d’affaires de 2,2 millions

d’Euros. Par la suite, la société se diversifia dans la construction de machines à tailler les engrenages, dans la production en série de réfrigérateurs et dans la fabrication de machines destinées à l’élaboration et au transport du béton.

En 1958, la première usine fut créée en Irlande. Elle constitua le point de

départ de l’internationalisation du groupe. Dès lors, le Groupe LIEBHERR ne cessa de se diversifier et se lança, en 1960, dans la production d’équipements pour les avions. Afin de compléter sa gamme de production, il racheta, en 1995, une unité de fabrication de tombereaux gros gabarit au Kansas (USA).

Aujourd’hui, le GROUPE LIEBHERR compte près de 41 000 collaborateurs

répartis dans une centaine de sociétés sur tous les continents.

3


III. Présentation de l’entreprise

Le GROUPE LIEBHERR est présent dans de nombreux domaines tels que les travaux publics, le bâtiment, la manutention de conteneurs avec des grues, l'aéronautique et les techniques de transport ainsi que le matériel de réfrigération et de congélation. L’entreprise propose une gamme complète de matériels pour le bâtiment avec des grues à tour, des grues mobiles mais aussi des centrales et des toupies à béton. Des pelles hydrauliques à chenille, à pneus, à câbles, des chargeuses sur pneus et sur chenilles, des bouteurs, des tombereaux sont utilisés pour la partie terrassement. LIEBHERR est considéré comme l’un des plus grands fabricants mondiaux d’engins de construction, et s’est aussi fait un nom dans de nombreux autres domaines comme fournisseur de produits et de services de haute technologie. LIEBHERR est l'une des seules entreprises à proposer des machines conçues et réalisées en quasi-totalité dans ses ateliers de production. Le groupe emploie 40 839 personnes dans plus de 100 sociétés dans le monde. L’entreprise a su s’imposer durant son développement face à ses principaux concurrents. En France, le siège social du groupe LIEBHERR est implanté à Colmar (68) où sont construites les pelles hydrauliques sur chenille. Des agences assurant la vente et le SAV se répartissent sur le territoire français ainsi:

Paris: agence de Fontenay-Trésigny

Sud-Ouest: agences de Gradignan, Toulouse, Pons et Bénesse- Maremme

Sud Est : agence de Vitrolles

4


IV. Fiche d’identification

L’entreprise LIEBHERR France :

Capital social : 100 millions d’euros.

Forme juridique : S.A.S

Siège social : 2 Avenue Joseph Rey 68000 COLMAR

Chiffre d’affaires HT du groupe Liebherr (année 2014) : 8 823millions d’euros

Chiffre d’affaires HT partie Terrassement : (année 2014) 1 920 millions d’euros

Effectif : 1 327 personnes en France

L’agence du Sud-Ouest est basée est à GRADIGNAN (33).

L’agence du Sud-Ouest est dirigée par Monsieur THOMAS.

N°SIRET : 301 374 690 00016

Code APE : 2892 Z

Activité : réparation des machines pour l'extraction

Effectif total de l’agence du Sud-Ouest : 58

Gradignan (33) 35 personnes Toulouse (31) 7 personnes Pons (16) 9 personnes Bénesse –Maremme (40) 7 personnes

5


V. Localisation de l’entreprise

Actuellement, je réalise mon stage professionnel au sein de l’antenne de Toulouse.

L’antenne de Toulouse couvre les zones suivantes: l’Est du Gers, la Haute-

Garonne, le Lot, l’Est des Hautes Pyrénées et le Tarn et Garonne avec au total un parc d’environ 400 machines pour 8 techniciens et 1 responsable d'intervention.

A Gradignan, la vente de pièces de rechange est assurée par une équipe de 4 personnes qui répartit les pièces demandées dans chaque antenne.

Lieu de l’antenne de Toulouse qui est à 1mn de l’autoroute

La livraison de colis se fait par

plusieurs transporteurs qui

approvisionnent les antennes

et les dépôts des dépanneurs

6


VI. Organisation de l’agence

LIEBHERR Sud-Ouest

1. Organigramme de l’équipe de Toulouse

Guillaume DUCHENE Responsable service / S.A.V

Basé à Gradignan

Dominique BRUGNANO responsable Intervention basé à

Toulouse

6 Techniciens + 1 apprenti

David CHASSANG Technicien Secteur Lot et Tarn et Garonne

Sébastien LOUF Technicien Secteur Gers et Haute- Garonne

Pascal RICHARD Technicien Secteur Haute- Garonne

Marc WATREMETZ Technicien Secteur Haute- Garonne

Kevin GROSHANS Technicien Secteur Haute- Garonne

Francis POUJADE Inspecteur secteur (Remplace le responsable intervention d’atelier)

Richard CASTAN Technicien service Secteur Haute- Garonne Contrat de professionnalisation

7


2. Présentation de l’atelier

Travée 2

Travée Liebherr Location

Travée 3

Fausse

Travée 1 Liebherr France

Stockage colis

d’intervention

Magasin

Table Pompe huile

Bureau responsable

et Technicien

Bureau

Liebherr

location

Table Presse

Hall

d’entré

e

Table

L’atelier a une surface de 900 m ² qui permet de rentrer deux machines côte à côte soit quatre machines dans la travée 3. Lors des entretiens périodiques des machines, la pompe à huile permet de faciliter le travail et de réduire les coûts d’entretien. L’atelier est aussi équipé de deux palans radio commandés de 5T et 32T. Cela permet lors des grosses interventions de pouvoir porter des charges lourdes. Le site LIEBHERR France Toulouse a une superficie de 15 000m² de stockage avec une aire de lavage et 400m² de locaux techniques et bureaux.

8


VII. Informations complémentaires

L’entreprise LIEBHERR FRANCE SAS est une concession qui vend et répare du matériel de TP des entreprises et propose la location des matériels (LIEBHERR LOCATION, ENCO, ETC) à des petits entrepreneurs.

Les interventions réalisées par les techniciens sont variées suivant les différentes

machines car la gamme de l’entreprise LIEBHERR TERRASSEMENT est très large :

Pelles Hydrauliques sur roues (gamme A)

Pelles Hydrauliques sur chenilles (gamme R)

Tombereaux (gamme T OU TA)

Rigides (T)

Articulés (TA)

Bouteurs (gamme PR)

Chargeuses sur chenilles (gamme LR)

Poseurs de canalisations (gamme RL)

Chargeuses sur pneus (gamme L)

Télescopiques (gamme TL)

Pelles électriques (gamme EP)

9


Les clients sont principalement des entreprises de Travaux Publics :

terrassement, travaux routiers, VRD, canalisations, carrières, entreprises de location qui constituent pour :

- Les entreprises de terrassement environ 25% - Les carrières environ 15% - Les entreprises de location environ 10% - Les petites entreprises de travaux publics environ 40% - Les entreprises de recyclage environ 10%

L’antenne de Toulouse est installée dans un bâtiment de plus de 3 000 m² dont

750 m² d’atelier, de magasin et de bureaux Ces locaux sont situés proche de l’autoroute A10 (Villeneuve-lès-Bouloc) ce qui

permet de desservir plus rapidement la clientèle. Les principaux fournisseurs et concurrents dans la région Sud-Ouest sont :

A. Les fournisseurs de l’entreprise sont :

Bernard PAGES (outillage…)

Chrono Flex (réalisation de flexibles)

Chimisterie (recyclage des solvants…)

Rexroth (équipement hydraulique)

Bosch (outillage électrique)

Deutz ; Man ; John Deer (moteur thermique)

Fabricants spécialisés pour accessoires ou équipements spécifiques

B. Les concurrents de l’entreprise sont :

Caterpillar

JCB

Volvo

Komatsu

Hitachi

Bell

Takeshi

Case

JCB

10


VIII. Description des travaux effectués

par le service S.A.V

Les travaux effectués par le service après-vente (SAV) sont très variés et peuvent être classés de la façon suivante :

Préparation des machines pour la

vente

Diagnostic

Commande de pièces

Réparation

Test de la machine et

contrôle visuel

Vérification des niveaux, serrages au couple des axes, nettoyage de cabines, contrôles divers

Préalable à une réparation rapide de la machine

pour éviter un coût d’immobilisation trop

important.

Effectuée d’après le rapport des techniciens. Le

chef d’atelier gère cette commande de pièces dans

les meilleurs délais pour répondre aux attentes de

la clientèle.

Sur chantier ou à l’atelier, lorsque les pièces sont

disponibles, les mécaniciens interviennent

rapidement tout en respectant les normes ISO

14000 (norme environnementale).

Indispensable avant la restitution du matériel, cela

valide la réparation.

11


IX. Diagnostic 1. Présentation du matériel :

Pelle hydraulique sur pneu A314 :

Puissance selon norme moteur :

ISO 9249 80 kW (109ch) à 1800 tr/min

Type Deutz BF 4M1013EC

Conception 4 cylindres en ligne

Alésage/Course 108/130 mm

Cylindrée 4.8 l

Mode de combustion

Diesel 4 temps Injection directe Suralimenté Refroidissement de l’air d’admission Réduction des émissions des gaz d’échappement

Système de refroidissement Refroidissement par eau et radiateur à huile moteur intégré

Filtration Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité

Réservoir de carburant 290 L

En série Ralenti automatique

12


Tension batteries 24 V

Batterie 2*92Ah/12V

Alternateur Triphasé 28V/80A

Circuit hydraulique :

Pompes hydrauliques pour l’équipement et la translation

Double pompe Liebherr à cylindrée variable et plateau oscillant

Débit maxi 120 L/min

Pression maxi 350 bars

Régulation des pompes

Régulation électronique par puissance limite, débit mini des pompes à pression maxi, lorsqu’aucune fonction n’est activée, distribution de l’huile aux différents récepteurs proportionnelle et contrôle du couple.

Capacité du réservoir 170 L

Capacité du circuit hydraulique 350 L

Filtration Filtre dans le circuit retour, avec filtres fins intégrés (5µm)

Refroidissement Radiateur d’huile avec ventilateur réglé en continu et thermostatique

Fonction additionnelle Débits réglables pour les accessoires en options

Châssis :

Moteur hydraulique A plateau oscillant avec clapet ralentisseur intégré

Boîte Semi-automatique à 2 gammes de vitesse avec protection intégré et ralentisseur intégré

Vitesse de translation 0-6.0 km/h vitesse lente 0-20.0 km/h vitesse rapide

Ponts moteur 26-t pont directeur oscillant, blocage automatiquement et hydrauliquement

Freinage Freins à disque multiples à bain d’huile sans entretien, frein de service et de stationnement à action hydraulique

Couronne de rotation Liebherr a une rangée de billes et dentures intérieures étanches. Lubrification via un distributeur de graisse et un graisseur

13


2. Système hydraulique de la machine :

14


a- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec frein de stationnement

enclenché :

15


b- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec première vitesse

enclenchée :

Pression de pilotage Retour réservoir Pression de graissage Schéma de puissance

16


c- Chaine cinématique de la boîte de transfert avec deuxième vitesse

enclenchée :

Pression de pilotage Retour réservoir Pression de graissage Schéma de puissance

17


Manipulateur

3. Actigramme AO

Transformer la

puissance hydraulique

en puissance

mécanique

Energie mécanique (sortie moteur thermique) Pe=Mexx ώe

Régulateur

A4

Doser et orienter le débit

du fluide pour gérer la

vitesse et le sens de

fonctionnement des

récepteurs.

Huile

A3

Pertes calorifiques

Gérer l’inclinaison du

barillet pour diminuer

la cylindrée du

moteur

Fournir un débit suffisant pour permettre l’alimentation du distributeur

A1

Pompe P1

A2

Distributeur

Transmettre le mouvement

de translation au pont

avant et arrière

A5

Boîte de transfert

Réglage Maintenance Régulation LS

Moteur

hydraulique

Puissance en sortie Ps=Ms x ώs

Régulation LS

Sélecteur de

vitesse

A3

Système de translation

AO

18


4. Présentation de l’intervention

a. Présentation du dysfonctionnement:

Après l’appel du chauffeur à notre responsable d’intervention, celui-ci me fait part du dysfonctionnement: « le chauffeur se plaint que la machine n’avance plus et ne recule plus, par contre l’équipement fonctionne ». Mon responsable me demande alors d'intervenir au plus vite car elle bloque la circulation.

b. Préparation de l’intervention :

J’équipe le camion des outils nécessaires pour réparer la machine comme des électrovannes du moteur de translation, de sélection de sens de marche etc…

c. Etablissement du diagnostic :

Arrivé sur le site de l’intervention, je me mets en sécurité sur la voirie. Avec mes EPI, je vais saluer le chauffeur pour lui poser quelques questions au sujet du dysfonctionnement de sa machine.

Que s'est-t-il passé ? J’ai arrêté la machine et quand j’ai redémarré et voulu me déplacer, aucun mouvement de translation dans les deux sens de marche. Avez- vous entendu un bruit anormal ? Non Quand vous avez sélectionné un sens de marche, avez-vous ressenti que le moteur de translation forçait ? Non, c’est comme s’il y avait rien, le moteur thermique ne baisse pas en régime Avez- vous bien enlevé le frein de stationnement au bouton et le blocage de frein de service à la pédale ? Oui, j’ai même fait avec la pédale enclenchée Les équipements comme le godet flèche fonctionnent- ils correctement ? Oui, j’ai pas trouvé de changement Le voyant de frein reste-t-il toujours allumé ? Oui

Ces questions sont primordiales pour établir notre diagnostic. Je teste ensuite la

machine pour confirmer ce problème. Avant toute recherche, j’établis un « tableau des causes » qui me permet de

sélectionner les causes possibles de ce dysfonctionnement.

19


Causes Moyen de

contrôle

Point de contrôle Valeur du

contrôle

N°

Fusible F325

Ohmmètre Aux bornes du

fusible

Proche de 0, si

fusible HS le

voyant de frein

ne s’allume pas.

1

Alimentation de

commande de sens

de marche S263

Voltmètre En 1 du S263 et a

une masse de

préférence la 2 du

S263

Tension

batterie

2

S263 commutateur de sens de déplacement

Ohmmètre Aux bornes du

contacteur

Proche de 0 3

Electrovanne Y6 frein de stationnement HS

Ohmmètre Aux bornes de la

bobine

20 à 30 ohms 6

Electrovanne Y62 et Y63 HS

Ohmmètre Aux bornes de la

bobine

20 à 30 ohms 5

Relais K251 HS Ohmmètre Aux bornes du

relais 86 et 85 ; 30

à87.a et 87

Proche de 0 4

Capteur de pression frein de stationnement B10

Ohmmètre Aux bornes du capteur. (débrancher la prise et baisser le levier de sécurité)

Proche de 0 7

Distributeur 109 grippé

Visuelle 8

Distributeur de commande de frein Y6 grippé

Visuelle 9

L’algorithme suivant présente le cheminement de la recherche de la

panne.

20


Oui

Non

Contrôle de conformité d’utilisation

- Niveaux d’huile hydraulique

- Tension batterie

- Fuite

Le matériel est-il conforme ?

R en C

Le dysfonctionnement

est-il présent?

Fin des travaux Non

Oui

Le fusible F325 est-il défaillant ?

Le fil d’alimentation ou masse est coupé S263 ?

Le contacteur S 263 fonctionne-t-il test

continuité ?

Non

Non

Oui

Echange du fusible Oui

Réparation ou échange

du fil de d’alimentation

ou masse

Oui

Electrovanne Y62 et Y63 est coupé sont-ils

bien alimentés ?

Relais K251 fonctionne-t-il correctement ?

Echange

électrovanne

Oui

Echange relais K251 Non

Echange contacteur

S263

Non

21


Le capteur de pression frein de stationnement

fonctionne-t-il B10?

Non

Oui

Le distributeur 109 est-il grippé?

Echange du tiroir 109 Oui

Non

Non

Le distributeur de commande Y6 est-il

grippé?

Non

Echange du tiroir

de commande Y6

Oui

Compléter le tableau de

causes

Electrovanne Y6 stationnement correct ou tiroir

grippé ?

Echange électrovanne

frein de stationnement

Oui

Oui

Changer capteur B10

Non

22


d- Réalisation du diagnostic

Après avoir pris en compte les causes du dysfonctionnement et les réponses que nous a données le chauffeur, je commence à intervenir sur la machine. Voici les différentes étapes:

- J'ai commencé par faire un test de la machine. Cela consiste à confirmer le dysfonctionnement. En sélectionnant un sens de marche, la machine ne veut pas avancer le dysfonctionnement est bien présent et dans les deux sens. Je réalise un autre test pour voir si les roues sont bloquées. Je m’aide des équipements pour voir si je peux avancer. C’est le cas donc on peut supposer que le frein est desserré car il y a de la pression dans le circuit (frein de stationnement à action négative). Après ces tests, on peut en déduire que cela peut provenir du circuit électrique ou bien d’un problème mécanique.

- Je contrôle ensuite le voyant du frein de stationnement. Il est allumé donc le

fusible F325 est correct.

-Je vérifie que le frein de stationnement est bien desserré par le biais de l’électrovanne Y6 en contrôlant la pression à la prise de pression MB avec la vitesse chantier, ou à la vitesse route à la prise de pression MK (sur la boîte de transfert). Il y a bien la pression en MB et MK d'environ 32 bars, donc le frein de stationnement est bien desserré. Je suppose que la panne est électrique. Tous contrôle doit se faire en mode «levier de sécurité» en position travail sinon on ne peut pas obtenir une tension.

-Je m’assure que l’alimentation du contacteur du sens de marche S263 en 1 et 2 (schéma) ont une tension d’environ 24V avec le levier de sécurité baissé. J’obtiens bien les 24 V entre 1 et 2. Je confirme alors que le contacteur 3 position de sélection du sens de marche S263 fonctionne correctement.

- Je contrôle alors l’alimentation des électrovannes Y62 et Y63. Je débranche mes électrovannes et je contrôle directement sur la prise d’alimentation et la masse

V

23


des deux électrovannes. Petit problème, j’ai 0v quand je suis sur la masse de la prise et 24v sur la masse de la batterie. C’est le cas pour les deux électrovannes. Il est étonnant d’avoir deux fils de masse qui cassent en même temps. Je préfère alors regarder s’il y a un élément qui provoquerait une coupure pour la masse comme un capteur, un pressostat. Il y a bien deux éléments qui empêchent qu’il y ait un retour à la masse. - Le premier élément qui empêche la mise à la masse est le relais K251. Je contrôle sa résistance aux bornes 86 et 85. Il doit y avoir environ 140 à 200 ohms. Il y a bien le résultat dans l’intervalle donné, j’en profite pour contrôler le circuit de puissance en 87 et 87 a et 30 le relais K251. Pour moi, ce circuit est correct, je vérifie la continuité entre S263 et la connexion de K251 qui sont aussi correctes. - Le deuxième élément qui empêche la mise à la masse est le capteur B10, je contrôle d’abord la continuité du faisceau du relais à la masse chassie en pontant le capteur B10, je trouve bien une résistance proche de 0. Puis, je me suis assuré que le pont que j’avais fait était bien serti puis j’ai démarré et baissé le levier de sécurité. J’ai pris soin de caller la machine sur les stabilisateurs et j’ai averti le chauffeur que j’allais mettre en mouvement les roues. J’enlève le frein de service et je commence à enclencher un sens de marche et en agissent sur la pédale les roues tournent, je réalise le test dans les deux sens en actionnant plusieurs fois le sens de marche et les vitesses de translation (chantier et route). - Après ces contrôles, je change le capteur B10. Je rebranche la prise et je contrôle le dysfonctionnement. Après avoir fait un bon test de la machine et vu qu’il n’y a plus de problème après avoir changé le capteur, j’en profite pour faire le tour de la machine, pour voir s'il n’y a pas d’autres anomalies ou petits problèmes comme des flexibles qui suintent ou les révisions qui approchent.

24


-A la fin du diagnostic, je vais voir le chauffeur et le chef d’équipe et leur explique ce que j’ai réalisé et ce que j’ai constaté. De retour à l’atelier, j’informe mon responsable sur le dysfonctionnement que j’ai rencontré, puis je réalise un compte rendu avec les heures travaillées, de trajet et les composants changés pour que mon chef puisse établir la facture.

Les pièces commandées sont:

Rep 15 : joint d’étanchéité

Rep 14 : capteur de pression B10

25


5- Facture de l’intervention

FACTURE

Liebherr France

Adresse

Code postal, Ville

Téléphone (509) 555-0190 Télécopie (509) 555-0191

DATE : 15 octobre 2014

N° FACTURE 100

Facturé à : Nom Expédier à : Nom

Nom de la société Nom de la société

Adresse Adresse

Code postal, Ville Code postal, Ville

Téléphone Téléphone

Commentaires ou instructions spéciales :

VENDEUR N° BON DE COMMANDE DATE D'EXPÉDITION

Liebherr France 16858 20/04/15

REF QUANTITÉ PRIX UNITAIRE HT MONTANT

7029641 1 102,00 € 102,00 €

7264364 1 4,20 € 4,20 €

C 1 305,00 € 305,00 €

1600 2 65,50 € 131,00 €

SOUS-TOTAL 542,20 €

2 REMISE 0%

TOTAL HT 542,20 €

TAUX DE T.V.A. 20,0%

T.V.A. 108,44 €

TOTAL TTC 650,64 €

Veuillez rédiger tous les chèques à l'ordre de Liebherr France

Pour toute question concernant cette facture, veuillez contacter Nom, numéro de téléphone, adresse de messagerie

DEMANDEUR

DESCRIPTION

Pressostat B10

Joint torique

Zone d'interventions <50km

Heur normale

MERCI DE VOTRE CONFIANCE !

Mode de paiment

chéque

Traite à 30 jours

26


X. Réparation d’une machine

1- Présentation du point technique : Pelle hydraulique sur chenilles Liebherr R934

Puissance selon norme moteur :

ISO 9249 150 kW (203ch) à 1800 tr/min

Type Liebherr R934C

Conception 4 cylindres en ligne

Alésage/Course 122/150 mm

Cylindrée 7,01 L

Mode de combustion

Diesel 4 temps Injecteur-pompe Suralimenté Refroidissement de l’air d’admission Réduction des émissions des gaz d’échappement

Système de refroidissement Refroidissement par eau et radiateur à huile moteur intégré

27


Filtration Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité

Réservoir de carburant 580 L

En série Ralenti automatique

Tension batteries 24 V

Batterie 2*170Ah/12V

Démarreur 24V/6,6kW

Alternateur Triphasé 28V/80A

Circuit hydraulique :

Pompes hydrauliques pour l’équipement et la translation

Double pompe Liebherr à cylindrée variable et plateau oscillant

Débit maxi 2*245 L/min


Régulation des pompes

Electrohydraulique avec régulation électronique par puissance limite, débit mini des pompes à pression maxi, coupure de pression, distribution de l’huile aux différents récepteurs proportionnelle à la demande.

Capacité du réservoir 340 L

Capacité du circuit hydraulique 550 L

Filtration Filtre dans le circuit retour, avec filtres fins intégrés (5µm)

Refroidissement

Radiateur compact, composé d’une unité de refroidissement de l’eau, de l’huile hydraulique, du carburant, de l’air d’admission et d’un ventilateur à entrainement hydrostatique

Liebherr Tool Control 10 débits et pressions réglables en option pour accessoires optionnels

Orientation :

Pompe hydraulique pour l’orientation Pompe à 2 sens de flux à plateau oscillant, en circuit fermé

Débit maxi 149 L/min


Entraînement Moteur hydraulique à plateau oscillant avec clapet de freinage intégré

Réducteur Liebherr compact à train planétaire

28


Couronne de rotation Liebherr a une rangée de billes et dentures intérieures étanches. Lubrification via un distributeur de graisse et un graisseur

Vitesse de rotation 0-8.2 tr/min en continu

Couple de rotation 84 kNm

Frein de blocage A disque sous bain d’huile (à action négative)

Option Frein de positionnement actionné par pédale

29


2- Système hydraulique de la pelle sur chenilles :

Barbotin + Réducteur

Barbotin +

Réducteur

Moteur

thermique

Réservoir

Distributeur

Réducteur

de rotation

de tourelle

Joint tournent

Equipement

30


C

Déplacement sur chantier

pour :

Dépose et repose pompe d’orientation

Démontage moteur d’orientation

Protocole de réglage.

Disfonctionnement rencontré :

Problème barillet fissuré

Moteur d’orientation à trop de

fuite interne.

Préparation de l’intervention:

Positon de la machine sur un sol

stable

Contrôle du n° série de la

pompe

Contrôle des composants de la

pompe

Début de l’intervention:

Mise en sécurité de la machine

Installation de la pompe à vide

pour éviter de perdre de l’huile

pour respecter des normes

Dépose des tôles pour accéder

à la pompe

Dépose et repose de la pompe:

Repérage des flexibles

Démontage flexibles

Arrimage de la pompe

Dépose de la pompe

Repose de la pompe neuve

(serrage au couple)

Remontage flexibles

Dépose et démontage du moteur

d’orientation :

Dépose du moteur

Ouverture du moteur pour

changer des composants

Remontage des composants

Repose moteur

Procédure de purge :

Inverser le sens de la pompe à

vide pour pousser l’huile,

ouvrir toutes les purges.

Test de la machine :

Faire tourner le moteur sans

injection contrôler les éventuelles

fuites

Faire chauffer l’hydraulique pour

réaliser le protocole de réglage.

Contrôler les fuites

Remise en état :

Remontage des tôles

Nettoyer les éventuelles coulures

d’huile

Remettre les clés au chauffeur

3. Conduite d’activité :

31


3. Facture

Liebherr France

Adresse

Code postal, Ville

Téléphone (509) 555-0190 Télécopie (509) 555-0191

DATE : 15 octobre 2014

N° FACTURE 100

Facturé à : Nom Expédier à : Nom

Nom de la société Nom de la société

Adresse Adresse

Code postal, Ville Code postal, Ville

Téléphone Téléphone

Commentaires ou instructions spéciales :

VENDEUR N° BON DE COMMANDE DATE D'EXPÉDITION

Liebherr France 150 15/10/14

REF QUANTITÉ PRIX UNITAIRE HT MONTANT

11 34 249 2A 1 8 087,18 € 8 087,18 €

92 73 188 B 1 6 513,67 € 6 513,67 €

72 64 028 2 10,45 € 20,90 €

10 49 078 4 2 5,38 € 10,76 €

11 34 211 8 1 36,31 € 36,31 €

10 06 994 0 1 120,00 € 120,00 €

11600 8 73,00 € 584,00 €

D 2 440,00 € 880,00 €

SOUS-TOTAL 14 632,51 €

2 REMISE 5%

TOTAL HT 13 900,88 €

TAUX DE T.V.A. 20,0%

T.V.A. 2 780,18 €

TOTAL TTC 16 681,06 €

Veuillez rédiger tous les chèques à l'ordre de Liebherr France

Pour toute question concernant cette facture, veuillez contacter Nom, numéro de téléphone, adresse de messagerie

DEMANDEUR

DESCRIPTION

Pompe d'orientation

Moteur d'orientation

Joint torique

Joint étanchéité

Filtre d'aération

Elément filtrant

Main d'œuvre

Zone d'interventions <150km

MERCI DE VOTRE CONFIANCE !

Mode de paiment

chéque

Traite à 30 jours

32


XI. Conclusion

Ces périodes dans l’entreprise LIEBHERR France m’ont permis de mieux

comprendre le fonctionnement d’un atelier de maintenance dans une concession de matériels de Travaux Publics. Elle m’a aussi permis de comprendre que la gestion du personnel est très importante dans une concession.

Elles m’ont aussi permis de travailler avec des techniciens expérimentés qui m’ont conseillé quand j’avais des doutes et qui m'ont permis de travailler efficacement et proprement. Je me suis familiarisé avec la marque, j’ai enrichi mes connaissances, ce qui m'a été très bénéfique. Ces périodes en entreprise m'ont permis de communiquer avec plusieurs services de l’entreprise afin de mieux comprendre le fonctionnement de l’entreprise. Le responsable d’intervention m’a aussi fait découvrir les différents logiciels de qu’utilise l’entreprise dont celui de la gestion des stocks très intéressant. Le travail sur ce rapport m’a beaucoup apporté : J’ai appris à organiser mon travail, mettre en forme mes raisonnements et améliorer mes comptes rendus. J’ai aussi approfondi mes connaissances techniques. De plus, l’alternance a été très instructive même si le rythme y est soutenu. Je pense que mon niveau technique ne serait pas ce qu’il est si j’avais effectué mon BTS en formation initiale (scolaire).

33


XII. Annexes

Schème hydraulique A 314 des équipements

et de translation

Schème hydraulique A 314

Nomenclature du schéma hydraulique

Bloc HBGV de la boite de transfert 2HL 70/100

Frein de stationnement

Y6 : Electrovanne /pression de pilotage S16 : Commutateur de frein d’immobilisation Y6 K251 : Relais frein de stationnement F325 : Fusible S16, K251 H20 : Témoin de frein de stationnement B10 : Pressostat frein de stationnement A126 : Platine (autotest)

Schéma fonctionnelle

Commutateur sens du déplacement

Pression sortie pompe d’orientation

(380 bars) Retour à la pompe circuit (fermé)

environ 0 bar Aspiration pompe de gavage

Pression de gavage

Pression manipulateur (8) Y2

Pression manipulateur (7) Y1

Pression Y103/DW

Pression de pilotage clapets

Partie réparation

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