Rallye Francia

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- 1- REGLEMENT STANDARD DES RALLYES 2015 REGLEMENT STANDARD DES RALLYES Exceptés Championnats FIA PROGRAMME - HORAIRES Selon le règlement particulier de chaque rallye (utiliser le modèle type) ARTICLE 1. ORGANISATION 1.1. Officiels 1.2. Eligibilité 1.3. Vérifications ARTICLE 2. ASSURANCES ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES 3.1. Demande d’Engagement – Inscriptions 3.2. Equipages 3.3. Ordre de départ ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS 4.1. Voitures autorisées 4.2. Pneumatiques 4.3. Assistance 4.4. Procédure de pesée des voitures 4.5. Echappement 4.6. Identification des voitures 4.7. Caméra et appareils de prise de vue ARTICLE 5. PUBLICITE ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES 6.1. Description 6.2. Reconnaissances 6.3. Carnet de Contrôle 6.4. Circulation ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE 7.1. Départ 7.2. Dispositions Générales Relatives aux Contrôles 7.3. Contrôles : C.P. - C.H. - Exclusion 7.4. Contrôle de Regroupement 7.5. Epreuves Spéciales 7.6. Parc Fermé ARTICLE 8. RECLAMATIONS - APPEL ARTICLE 9. CLASSEMENTS ARTICLE 10. PRIX 10.1. Remise des Prix

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    REGLEMENT STANDARD DES RALLYES Excepts Championnats FIA

    PROGRAMME - HORAIRES

    Selon le rglement particulier de chaque rallye (utiliser le modle type)

    ARTICLE 1. ORGANISATION

    1.1. Officiels

    1.2. Eligibilit

    1.3. Vrifications

    ARTICLE 2. ASSURANCES

    ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES

    3.1. Demande dEngagement Inscriptions

    3.2. Equipages

    3.3. Ordre de dpart

    ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS

    4.1. Voitures autorises

    4.2. Pneumatiques

    4.3. Assistance

    4.4. Procdure de pese des voitures

    4.5. Echappement

    4.6. Identification des voitures

    4.7. Camra et appareils de prise de vue

    ARTICLE 5. PUBLICITE

    ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES

    6.1. Description

    6.2. Reconnaissances

    6.3. Carnet de Contrle

    6.4. Circulation

    ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE

    7.1. Dpart

    7.2. Dispositions Gnrales Relatives aux Contrles

    7.3. Contrles : C.P. - C.H. - Exclusion

    7.4. Contrle de Regroupement

    7.5. Epreuves Spciales

    7.6. Parc Ferm

    ARTICLE 8. RECLAMATIONS - APPEL

    ARTICLE 9. CLASSEMENTS

    ARTICLE 10. PRIX

    10.1. Remise des Prix

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    ANNEXES

    1 - Carnet d'itinraire Standard

    2 - Carnet de bord

    3 - Signalisation des contrles

    4 - Terminologie

    5 - Itinraire horaire type

    ARTICLE 1. ORGANISATION

    1.1. OFFICIELS

    Selon le rglement particulier de chaque rallye.

    A lexception des membres du Collge des Commissaires Sportifs du rallye, tous les officiels figurant sur

    le rglement particulier et ventuellement ceux du Rallye de doublure, et inversement, sont dclars

    comptents en tant que "juges de fait" pour la constatation visuelle dinfraction dont ils seraient tmoins,

    portant notamment sur : chauffe ou rglementation des pneumatiques ; assistance ; itinraire du rallye ;

    comportement antisportifs ; etc.

    Ils devront notifier par rapport crit leur constatation au Directeur de Course, dans les plus brefs dlais.

    1.2. ELIGIBILITE

    Selon le rglement particulier de chaque rallye.

    1.3. VERIFICATIONS

    1.3.1. Tout quipage participant au rallye doit se prsenter au complet aux vrifications

    administratives. Lquipage ou son reprsentant devra prsenter sa voiture aux vrifications techniques,

    conformment au programme de chaque rallye. Les quipages se prsentant en retard se verront infliger

    les pnalits prvues aux Prescriptions Gnrales FFSA.

    A lissue des vrifications, les voitures devront tre places dans un parc de dpart, quel que soit

    lintervalle entre la fin des vrifications et le dpart du rallye. Dans ce cas, les lieux et horaires d'ouverture

    du parc de dpart devront figurer dans le programme du rallye. A l'issue des vrifications, chaque

    concurrent recevra son heure de convocation en parc de dpart.

    1.3.2. Le dpart sera refus tout quipage qui se prsenterait aux vrifications au-del des limites

    prvues par le rglement particulier de chaque rallye, sauf en cas de force majeure accept par les

    Commissaires Sportifs.

    1.3.3. Lors des vrifications techniques, l'quipage ou son reprsentant devra prsenter la fiche

    d'homologation de la voiture et les ventuelles fiches annexes. En cas de non prsentation de ces

    documents, les Commissaires Sportifs pourront prononcer toute pnalit allant jusquau refus de dpart.

    Lquipage ou son reprsentant devra prsenter les combinaisons ignifuges homologues, les casques

    et systmes de retenue des casques homologus et les gants homologus pour le pilote. Le dpart sera

    refus tout quipage pour lequel les combinaisons, casques et systmes de retenue des casques et

    gants ne seraient pas homologus.

    1.3.4. Les vrifications effectues avant le dpart seront d'ordre tout fait gnral (contrles des

    licences et permis de conduire, de la marque et du modle de la voiture, conformit apparente de la

    voiture avec le groupe et la classe dans lesquels elle est engage, conformit des lments de scurit

    essentiels, passeport technique pour les voitures rpondant la rglementation FFSA).

    Un autocollant attestant que les dispositions du dcret du 14 mars 2012 sont respectes devra tre

    appos sur la voiture.

    1.3.5. Suite aux vrifications techniques et en cas de non-conformit dune voiture, un dlai pourra tre

    donn par les Commissaires Sportifs pour la mise en conformit de cette voiture.

    1.3.6. S'il s'avre au moment des vrifications techniques de dpart, quune voiture ne correspond pas,

    dans sa configuration de prsentation, au groupe et/ou classe dans lesquels elle a t engage, cette

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    voiture pourra, sur proposition des Commissaires Techniques, tre mute par dcision des Commissaires

    Sportifs dans un groupe et/ou classe rectificatifs.

    1.3.7. Le dpart sera refus toute voiture non conforme.

    1.3.8. Il pourra tre procd l'identification de la voiture, le chssis et le bloc-moteur pouvant subir,

    tout moment, un marquage spcifique la discrtion du Directeur de Course.

    1.3.9. A tout instant au cours du rallye, des vrifications complmentaires, moteur compris, pourront

    tre effectues concernant aussi bien les membres de l'quipage que la voiture. Le concurrent est

    responsable tout moment du rallye de la conformit technique de sa voiture sous peine d'exclusion.

    1.3.10. Il appartient l'quipage, au cas o des marques d'identification (voir art.1.3.8.) seraient

    apposes, de veiller sous sa seule responsabilit, leur protection jusqu' la fin du rallye, leur absence

    entranant l'exclusion immdiate.

    1.3.11. Toute fraude constate et notamment le fait de prsenter comme intactes des marques

    d'identification retouches, entranera galement l'exclusion de l'quipage ainsi que celle de tout

    concurrent ou quipage qui aurait aid ou facilit l'accomplissement de l'infraction, ceci sans prjudice de

    sanctions plus graves qui pourraient tre demandes l'Autorit Sportive Nationale, dont relve le

    concurrent ou le complice.

    1.3.12. Contrle Final

    1.3.12.1. Ds son arrive, chaque quipage conduira sa voiture au parc ferm.

    1.3.12.2. L'absence d'une des marques d'identification prvues lart 1.3.8. entranera l'exclusion.

    1.3.12.3. Une vrification complte et dtaille comportant le dmontage de la voiture pourra tre

    entreprise la discrtion absolue des Commissaires Sportifs agissant d'office ou la suite d'une

    rclamation ou bien encore sur l'avis du Directeur de Course.

    Le contrle final sera fait conformment aux Prescriptions Gnrales.

    ARTICLE 2. ASSURANCES

    2.1.1. Les droits d'engagement comprennent la prime d'assurance garantissant la responsabilit civile

    du concurrent l'gard des tiers, conformment aux dispositions rglementaires en vigueur.

    2.1.2. Les vhicules autres que les voitures de course et de l'organisation, mme porteurs de plaques

    spcifiques dlivres par l'organisateur, ne peuvent en aucun cas tre considrs comme participant

    officiellement au rallye. Ils ne sont donc pas couverts par la police d'assurance de celui-ci et restent sous

    la seule responsabilit de leur propritaire.

    ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES

    3.1. DEMANDE DENGAGEMENT - INSCRIPTIONS

    3.1.1. Concurrents Admis

    3.1.2. Pour l'exacte interprtation de ce texte, seront admis les mots :

    "Concurrent", utilis soit pour les personnes physiques, soit pour les personnes morales.

    "Equipage", soit pour le pilote, soit pour le copilote.

    3.1.3. Est admise toute personne physique ou morale, titulaire d'une licence valable pour le rallye

    concern et pour l'anne en cours.

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    3.1.4. Pendant la dure de conduite et lorsque le concurrent est une personne morale ou lorsqu'il ne

    fait pas partie de l'quipage, toutes ses obligations et responsabilits incombent en totalit, solidairement

    et par indivis, au pilote dclar sur le bulletin d'engagement.

    3.1.5. Tout concurrent qui dsire participer au rallye doit adresser au secrtariat du rallye une

    demande d'engagement (adresse complte, n de tlphone et tlcopie, etc.), accompagne des droits

    d'engagement, avant la date de clture des engagements.

    La date de clture des engagements devra tre fixe le lundi de la semaine prcdant la semaine du

    dbut du rallye.

    L'organisateur d'un rallye pourra, aprs la date de clture des engagements de son rallye, accepter des

    concurrents rgulirement engags un autre rallye qui aurait t annul.

    3.1.6. Aucune modification ne pourra tre apporte au bulletin d'engagement sauf dans les cas prvus

    par le prsent rglement. Toutefois, jusqu'au moment des vrifications, le concurrent pourra remplacer la

    voiture dclare par une autre de mme groupe et de mme classe.

    3.1.7. Tout changement de concurrent est interdit aprs la clture des engagements. Par contre, un

    membre de lquipage peut tre remplac avec laccord :

    du Comit dorganisation, avant louverture des vrifications administratives.

    des Commissaires Sportifs entre louverture de ces vrifications et jusqu la publication de la liste

    des quipages admis au dpart.

    Seule la FFSA peut autoriser le changement des deux membres de lquipage.

    3.1.8. Par le fait d'apposer leurs signatures sur le bulletin d'engagement, le concurrent ainsi que les

    membres de l'quipage se soumettent aux seules juridictions sportives reconnues par le Code Sportif

    International, ainsi qu'aux dispositions du prsent rglement et du rglement particulier de chaque rallye.

    3.1.9. Lorsque le comit dorganisation refusera un engagement, il devra le signifier lintress dans les

    8 jours qui suivront la rception de cet engagement et au plus tard 5 jours avant le rallye. Ce refus devra

    tre motiv.

    3.1.10. Le nombre maximum des engags figure dans le rglement particulier de chaque rallye.

    Pour les rallyes rgionaux, le nombre maximum de partants est limit 150.

    3.1.11. Les droits d'engagement sont fixs :

    700 maximum pour les rallyes comptant pour la Coupe de France coefficient 4.

    610 maximum pour les rallyes nationaux comptant pour la Coupe de France coefficient 3 ou hors

    Coupe.

    375 maximum pour les rallyes rgionaux comptant pour la Coupe de France coefficient 2 ou hors

    Coupe et la Finale.

    3.1.12. La demande d'engagement ne sera accepte que si elle est accompagne du montant des droits

    d'engagement.

    3.2. EQUIPAGES

    3.2.1. Le dpart ne sera autoris qu'aux quipages exclusivement composs de 2 personnes.

    3.2.2. Les 2 membres de l'quipage seront dsigns comme pilote et copilote.

    3.2.3. Ils seront libres de se rpartir le temps de conduite (sous rserve que leurs licences les y

    autorisent).

    3.2.4. L'quipage devra se trouver au complet bord de la voiture, pendant toute la dure du rallye,

    hormis dans les cas prvus par le prsent rglement. L'abandon d'un membre de l'quipage ou

    l'admission d'un tiers bord (sauf pour le cas de transport d'un bless) entranera l'exclusion.

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    3.2.5. Sous peine d'exclusion, les combinaisons ignifuges homologues, les casques et systmes de

    retenue des casques homologus sont obligatoires pour les membres de l'quipage, ainsi que le port de

    gants ininflammables pour le pilote. Les sous-vtements ignifugs sont recommands. Les vtements et

    chaussettes synthtiques ou acryliques, ainsi que les chaussures synthtiques ou caoutchouc sont

    interdits.

    La rglementation FIA est obligatoire dans les rallyes internationaux.

    3.2.6. Des contrles antidopage ou d'alcoolmie pourront tre effectus au cours ou l'issue du rallye.

    3.2.7. Un briefing crit obligatoire pour les quipages sera prvu par les organisateurs. Un briefing oral

    pourra tre prvu en complment.

    Les horaires devront figurer dans le rglement particulier du rallye.

    3.2.8. Toute manuvre dloyale, incorrecte ou frauduleuse entreprise par le concurrent ou les membres

    de lquipage sera juge par les Commissaires Sportifs qui pourront prononcer une pnalit pouvant aller

    jusqu l'exclusion.

    3.2.9. Le port du casque est interdit en dehors des preuves spciales (rallyes tout-terrain, voir Rgles

    Spcifiques).

    Une tolrance de 500 mtres, avant le CH et aprs le point Stop est accorde. Cette zone sera

    dlimite par les panneaux dentre et de sortie de zone casque.

    3.2.10. Tous les concurrents, pilotes et officiels dun rallye devront tre obligatoirement titulaires et

    porteurs de leur licence valable pour lanne en cours, de leur permis de conduire ou dune pice

    didentit.

    3.3. ORDRE DE DEPART

    3.3.1. Pour la 1re tape du rallye, le dpart sera donn dans l'ordre des numros de comptition, le plus

    petit partant en tte.

    Pour les tapes suivantes, le dpart sera donn dans l'ordre du classement provisoire, pnalits routires

    comprises (ventuellement l'issue de la dernire ES courue), avec possibilit de reclassement des

    pilotes prioritaires et des pilotes accepts en "rallye 2" par le Collge des Commissaires Sportifs quand le

    cas est prvu.

    3.3.2. L'attribution des numros se fera dans l'ordre croissant, en respectant l'ordre suivant :

    Srie 1 : Pilotes classs par la FIA (priorit A)

    Srie 2 : Pilotes classs par la FIA. (priorit B)

    Srie 3 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit A)

    Srie 4 : Pilotes prioritaires FFSA Rallyes (priorit B)

    Srie 5 : Pilotes dsigns comme performants par l'organisateur en fonction de leurs rsultats

    prcdents (limits une dizaine environ).

    Srie 6 : Tous les autres pilotes dans l'ordre croissant des classes suivantes :

    A8W, A7S, R5, R4, GT+, A7K, A8, R3, GT10, N4 A6K, R2, A7, F214, N3, GT9, A6, A5K,

    F213, A5, R1, N2, N2 Srie, F212, N1, F211

    Dans chaque classe, il sera tenu compte des performances des quipages (pilotes et voitures) ainsi que

    du classement des pilotes dans les divers championnats, coupes ou trophes.

    3.3.2.1. Dfinition des pilotes Prioritaires FFSA

    Sont pilotes prioritaires FFSA les pilotes ci-aprs :

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    Priorit A

    Dans tous les rallyes

    Les pilotes franais prioritaires FIA.

    Les deux premiers du Championnat de France des Rallyes des deux annes prcdentes.

    Les pilotes engags dans un rallye par un concurrent constructeur ou importateur ou assimil par la

    FFSA (pour le rallye concern uniquement).

    De plus, dans les Rallyes Terre

    Les deux premiers des Championnats de France des Rallyes Terre des deux annes prcdentes.

    La FFSA se rserve le droit de statuer sur la classification d'un pilote en dehors de ces critres en

    justifiant ses raisons.

    Priorit B

    Peuvent tre dsigns "Pilote prioritaire B" ds lors qu'ils en feraient la demande expresse auprs de la

    FFSA avant le 31 janvier 2015, les pilotes rpondant aux critres suivants :

    Le premier du Championnat de France des Rallyes 2me Division des deux annes

    prcdentes.

    Le 3me, 4me et 5me du Championnat de France des Rallyes et du Championnat de France des

    Rallyes Terre des deux annes prcdentes.

    Les pilotes ayant quitt leur classement prioritaire "A" depuis moins de 3 ans.

    Le premier du classement Promotion du Championnat de France des Rallyes de l'anne prcdente.

    Le premier de chaque rallye du Championnat de France des Rallyes et des Rallyes Terre de lanne

    en cours avec effet immdiat.

    Le vainqueur de la Coupe de France des Rallyes de lanne prcdente.

    Toutefois, cette priorit (sur demande du pilote) sera limite la priode de qualification de la Coupe

    de France.

    En complment de l'application de ces critres, la FFSA conserve la possibilit de classer dans l'une de

    ces deux catgories, tout pilote, notamment tranger, dont le palmars le justifierait.

    Les pilotes prioritaires FFSA perdent leur priorit sils sont engags avec une voiture de classes N1, N2,

    N2 Srie, A5, F2000/11, F2000/12, GT9, R1, ou dans une Coupe de Marque.

    3.3.3. Lordre de dpart initial restera inchang tant que n'aura pas t effectu environ 10% du

    kilomtrage total des preuves spciales.

    3.3.4. lissue de chaque tape et lors de tout reclassement, le Collge des Commissaires Sportifs

    pourra repositionner sa propre discrtion les pilotes prioritaires FIA et FFSA pour ce qui concerne les

    ordres de dpart de ltape suivante. Ces pilotes devront tre reclasss par le Collge des Commissaires

    Sportifs, au moins derrire lensemble des pilotes prioritaires rgulirement classs.

    3.3.5. Le Comit d'organisation fournira chaque quipage les 2 panneaux portant les numros de

    comptition rglementaires. (Conformment lart 5.2).

    Deux plaques de rallye et deux numros d'identification sont obligatoires.

    3.3.6. Les plaques de rallye devront tre apposes visiblement l'avant et l'arrire de la voiture

    pendant toute la dure du rallye.

    Les plaques de rallye ne devront en aucun cas recouvrir, mme partiellement, les numros d'identification

    de la voiture.

    3.3.7. Les panneaux de portires et les numros d'identification fournis par les organisateurs, devront

    obligatoirement tre apposs pendant toute la dure du rallye aux emplacements prvus cet effet.,

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    3.3.8. A tout moment du rallye, la constatation de :

    L'absence d'un seul panneau de portire, d'une seule plaque de rallye ou d'un numro d'identification

    entranera une pnalisation de 160 (60 en rgional) par constat.

    L'absence simultane des 2 panneaux de portires, plaques de rallye ou numros d'identification

    entranera l'exclusion.

    3.3.9. Les noms du pilote et du copilote ainsi que le drapeau de la nationalit apparatront sur les vitres

    arrires latrales de la voiture (hauteur maximum : 10 cm), sous peine dune pnalit de 80 (30 en

    rgional).

    Dans le cas dun licenci handicap, un pictogramme normalis figurera ct du nom dudit licenci.

    ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS

    4.1. VOITURES AUTORISEES

    A. Rallyes internationaux

    Conforme la rglementation FIA

    B. Rallyes nationaux

    Sont autorises les voitures homologues, la date des vrifications techniques, qui correspondent aux

    prescriptions de lAnnexe J du Code Sportif International pour les voitures du Groupe A (y compris WRC,

    S 2000, Kit-Car, Super 1600), les voitures du groupe R, les voitures du groupe N et aux prescriptions de

    la FFSA pour les voitures des Groupes F2000, FRC, FA, FN, N2 Srie, GT de Srie 2 roues motrices.

    Les voitures du groupe GT+ sont admises participer aux rallyes inscrits au Championnat de France des

    Rallyes, aux rallyes du Championnat de France des Rallyes de 2me

    Division et aux rallyes de la

    Coupe de France coefficient 4 aux conditions suivantes :

    Une GT+ ayant particip (figurant sur la liste des autoriss prendre le dpart) UN rallye de Championnat de France bnficiera d'une invitation lui permettant de participer DEUX rallyes du

    Championnat de France des Rallyes de 2me

    Division ou de la Coupe de France Coefficient 4.

    Cette invitation sera dlivre par la FFSA, aprs demande du propritaire de la voiture, 15 jours au plus

    tard avant la date du rallye CFR 2me

    Division ou Coupe de France coefficient 4 auquel il souhaite

    participer.

    Elle pourra tre renouvele selon le principe de 1 rallye effectu en CFR donnant droit 2 rallyes de CFR

    2me

    Division ou de Coupe de France Coefficient 4.

    4.1.1. Errata

    Super 1600

    Pour les voitures de la catgorie Super 1600 la date d'obligation d'utilisation des errata ne sera pas

    applique.

    S 2000

    Pour les voitures de la catgorie S 2000, la date d'obligation d'utilisation des errata ne sera pas

    applique et le retour lutilisation de la version remplace par lerratum est permis.

    Les voitures bnficiant dune fiche dhomologation FIA, avec une variante KSR (Kit S 2000 Rallye)

    peuvent voluer sur les rallyes nationaux en classe A7S sous rserve du respect de lensemble des

    conditions suivantes :

    o configuration conforme cette fiche dhomologation ;

    o bride de diamtre 30mm maximum (comme spcifi dans le rglement du Championnat dEurope

    des Rallyes) ;

    o acceptation de ces voitures dans le rglement particulier du rallye concern.

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    C. Rallyes rgionaux

    A lexception des WRC et leurs manations RRC S2000 Turbo et GT+, toutes les voitures admises en

    Rallyes Nationaux sont admises en Rallyes Rgionaux.

    Les voitures de Production (groupes N et FN confondus) sont rparties en 5 classes de

    cylindre

    o Classe 1 : jusqu' 1 400 cm3

    o Classe 2 : au-dessus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600 cm

    3

    o Classe N2 Srie

    o Classe 3 : au-dessus de 1 600 cm3 et jusqu' 2 000 cm

    3

    o Classe 4 : au-dessus de 2 000 cm3

    Les voitures de Tourisme (groupes A et FA confondus) sont rparties en 9 classes de

    cylindre

    o Classe 5 : jusqu' 1 400 cm3

    o Classe 5K : Kit-Car jusqu 1 400 cm3

    o Classe 6 : au-dessus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600 cm

    3

    o Classe 6K : Kit-Car, FRC, S 1600 au-dessus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600

    cm3

    o Classe 7 : au-dessus de 1 600 cm3 et jusqu' 2 000 cm

    3

    o Classe 7K : Kit-Car au-dessus de 1 600 cm3 et jusqu' 2 000 cm

    3

    o Classe 7S : S 2000 2.0 Atmo

    o Classe 8 : au-dessus de 2 000 cm3

    o Classe 8W : WRC (A et FA) et S2000 1.6 T (RRC) non admises en rgional

    Rappel :

    Pour la cylindre maximum admissible en rallye, voir :

    Pour le groupe N : article 254 rglement spcifique aux voitures de production groupe N.

    Pour le groupe A : article 255 rglement spcifique aux voitures de tourisme groupe A.

    Les voitures de la classe A8 portant sur la premire page de leur fiche dhomologation FIA la mention

    THIS FORM IS NOT VALID IN GROUP A (cette fiche nest pas valide en Groupe A) sont admises en

    Groupe A dans les Rallyes Nationaux et Rgionaux.

    Les voitures de Tourisme ou de Grande production de Srie du Groupe R sont rparties en 5

    classes de cylindre :

    o Classe R1 : R1A jusqu' 1 400 cm3

    et R1B plus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600 cm

    3

    o Classe R2, FR2: R2B plus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600 cm

    3

    et R2C plus de 1 600 cm3 et jusqu' 2 000 cm

    3

    o Classe R3 : R3C jusqu' 2 000 cm3, R3D diesel suraliment jusqu' 2 000 cm

    3

    et R3 T suraliment jusqu' 1 600 cm3

    o Classe R4 Cylindre corrige de plus de 2 000 cm3

    o Classe R5

    Nota : les classes R1, R2 et FR2, R3, R4 et R5 appartiennent au Groupe R pour lequel sont attribus les

    points et les ventuelles primes dans les mmes conditions que celles prvues pour les autres groupes

    et classes.

    Les voitures du groupe GT de srie sont rparties en 2 classes de cylindre

    o Classe 9 : jusqu' 2 000 cm3

    o Classe 10 : au-dessus de 2 000 cm3

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    Les voitures du groupe F 2000 sont rparties en 4 classes de cylindre

    o Classe 11 : jusqu' 1 150 cm3

    o Classe 12 : au-dessus de 1 150 cm3 et jusqu' 1 400 cm

    3

    o Classe 13 : au-dessus de 1 400 cm3 et jusqu' 1 600 cm

    3

    o Classe 14 : au-dessus de 1 600 cm3 et jusqu 2 000 cm

    3

    Les voitures du groupe GT+ sont rparties en 1 classe de cylindre

    o Classe 15

    L'adjonction d'un carnage de protection infrieure et de bavettes transversales (dans les conditions de

    larticle 252.7.7 de lAnnexe J au Code Sportif International) est autorise dans tous les rallyes.

    Classification des voitures

    Afin notamment de permettre de comptabiliser les points de qualification pour la Finale de la Coupe de

    France des Rallyes, les organisateurs devront faire figurer sur l'ensemble des documents du rallye (liste

    des engags, ordre des dparts, classements), outre le Groupe et la Classe des voitures, le Type dans le

    groupe : WRC, FRC, S2000, Kit-Car, S1600, GT10 ou, le cas chant, si la voiture n'appartient aucun

    de ces types, la mention 4x4.

    Il est recommand que ces diffrents types soient d'avance identifis sur les formulaires d'engagement.

    Type & Classe National Rgional Type & Classe National Rgional

    A8W / FA8W (WRC) R5

    S2000 1.6 T (RRC) R4

    A8 / FA8 R3D

    N4 / FN4 R3T

    4RM & 2RM R3C

    S2000 2.0 Atmo R2C

    A7 / FA7 A7K / FA7K R2B

    N3 / FN3 R1B

    A6 / FA6 R1A

    A6K / FA6K

    N2 / FN2 / N2 Srie GT10

    A5 / FA5 GT 10 +6L cyl

    corrige

    Admise SANS

    marquer de pointINTERDITE

    A5K / FA5K GT9

    N1 / FN1

    F2-14

    F2-13

    F2-12

    F2-11

    Groupe A & Groupe N Groupe R

    F 2000

    FRC

    Admise sous conditions en Coefficient 4

    uniquement SANS marquer de pointINTERDITE

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise SANS marquer de point

    GT de Srie

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    GT +

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise et marque des points

    Admise SANS

    marquer de pointINTERDITE

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    4.1.2. Vitres Il est interdit dapposer quoique ce soit sur les parties vitres de lhabitacle des voitures en dehors :

    des films antidflagrants dfinis dans la rglementation technique,

    des numros, plaques et identifications prvus aux rglements,

    dun bandeau de lunette arrire dune hauteur maximum de 10 cm mesur le long de la surface

    de la vitre dans laxe mdian de la voiture.

    dun pare-soleil dont les dimensions et lopacit sont libres.

    un bandeau publicitaire dune seule ligne dont la hauteur ne sera pas suprieure 100 mm

    pourra tre appos la limite haute du pare-brise (limite pare-brise/carrosserie). De chaque ct

    du bandeau publicitaire un espace de 250 mm de large entre le bandeau et le montant de pare-

    brise devra tre laiss libre pour la publicit de lorganisateur.

    o Ct droit de la voiture, sous cette surface publicitaire (250 x 100 mm) avec un espace de 5

    10 mm sera appos le numro d'identification (numro de course) fourni par l'organisateur

    (210 x 140 mm).

    4.2. PNEUMATIQUES : REGLEMENTATION DE LUTILISATION DES PNEUMATIQUES

    Les couvertures chauffantes sont autorises.

    Chaque organisateur pourra limiter l'utilisation des pneumatiques en s'inspirant des rglements des

    Championnats de France.

    Le panachage (pneus secs sculptures moules avec pneus pluie) est autoris.

    4.2.1. Dfinition des pneumatiques en Rallyes rgionaux, nationaux, Coupe de France,

    Championnat de France des Rallyes et Championnat de France des Rallyes 2me

    Division :

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    Pneus de 13 et 14 : Pas de changement

    o Pneus sculptures moules type FIA sec ou pluie.

    Pneus de 15, 16, 17 et 18 :

    o Soit les nouveaux pneus FIA-ERC sculptures moules, avec un taux dentaillement

    de 23% minimum (Liste de pneus FIA dsigns en ERC pour le sec et la pluie).

    o Soit les anciens pneus type FIA sculptures moules, avec un taux dentaillement de

    17% et avec l'obligation d'y retailler au minimum 2 lignes de circonfrence sur la

    bande de roulement. Chaque manufacturier fournira un dessin de prconisation de la

    position optimum des 2 lignes.

    Ces 2 lignes devront avoir :

    Une largeur de 5 mm minimum pour les pneus de 15 et 16

    Une largeur de 6 mm minimum pour les pneus de 17 et 18

    Une profondeur identique celle de la sculpture dorigine

    o Soit les pneus pluie sculptures moules.

    Pneus des GT : Pas de changement

    o Pneus sculptures mouls type FIA Sec ou pluie avec un taux dentaillement de 23%

    minimum.

    Pour toutes les dimensions :

    o Le retaillage est libre (dessins prconiss par les manufacturiers).

    o Le panachage est libre.

    A tout moment du rallye, la profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieure 1.6 mm, et ce sur au

    moins de la bande de roulement.

    Les pneumatiques quips de systme anti crevaison (ATS ou autres) sont interdits.

    Toute infraction cet article sera considre comme une non-conformit.

    4.2.2. Rallyes internationaux (Championnats FIA)

    Pneus sculptures moules taux dentaillement 23% nouvelle rglementation FIA (Pneus dsigns).

    4.2.3. A tout moment du rallye, le nombre de roue de secours bord des voitures sera de un minimum et

    deux maximum, y compris pour les voitures homologues sans roues de secours (sauf voitures du

    groupe GT de Srie).

    Les roues de secours devront tre conformes la dfinition des pneumatiques.

    Les roues galettes sont interdites.

    4.2.4. Pnalisation en cas dinfraction la rglementation

    Sur rapport du Directeur de Course, la pnalisation applique par le Collge des Commissaires Sportifs

    sera :

    1re infraction : 20 secondes, 1 minute, 3 minutes, selon gravit.

    2me infraction : exclusion.

    4.3.1.1. Assistance

    Un seul parc d'assistance par tape sera mis en place.

    Ce parc devra tre situ entre le parc de dpart de chaque boucle ou tour et lpreuve spciale

    qui suit.

    Pour tous les rallyes, la distance maximum entre 2 parcs d'assistance sera de :

    110 km environ, dont 60 km en ES

    130 km environ, dont 50 km en ES

    150 km environ, dont 40 km en ES

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    La distance entre deux parcs dassistance ne peut tre suprieure 150 km.

    4.3.1.2. Pendant toute la dure du rallye, aucune rparation ou ravitaillement par une assistance nest

    autoris en dehors du parc dassistance.

    En dehors du parc dassistance, lexclusion des zones soumises au rgime de parc ferm, toute

    rparation pourra tre effectue par les moyens du bord et exclusivement par lquipage, sans

    intervention ni apport extrieur.

    Cette ventuelle intervention devra obligatoirement tre effectue sur litinraire exact du rallye ou sur

    des aires dgages adjacentes, sous rserve que la voiture soit directement visible par un officiel

    circulant sur litinraire du rallye.

    La bonne observation de ces prescriptions sera vrifie par des juges de faits et toute infraction fera

    lobjet dune pnalit du Collge des Commissaires Sportifs pouvant aller jusqu lexclusion.

    4.3.2.1. Parcs dassistance

    Les parcs dassistance seront indiqus dans litinraire du rallye et seront obligatoirement signals avec

    un Contrle Horaire dentre et un Contrle Horaire de sortie (les distances de 25 mtres mentionnes

    dans lannexe 2 sont rduites 5 mtres). La vitesse des voitures dans les parcs dassistance ne peut

    dpasser 30 km/h, sous peine dune pnalit applique par les Commissaires Sportifs.

    4.3.2.3. Dans chaque parc dassistance il est demand aux concurrents :

    de tenir proximit immdiate et de manire visible de lemplacement de chaque voiture de course,

    un extincteur pour foyers A, B et C dune capacit minimale de 5 kg, ayant fait lobjet dun contrle

    depuis moins de 2 ans,

    d'utiliser des contenants hydrocarbures conformes aux normes hydrocarbures,

    de disposer sous chaque voiture de course une bche tanche (3 m x 5 m minimum) et rsistante

    aux hydrocarbures dune surface au moins gale celle de la voiture,

    de disposer sous la partie mcanique de chaque vhicule d'assistance une bche de protection

    tanche et rsistante aux hydrocarbures,

    de prendre en charge lenlvement de leurs dchets au plus tard lorsquils quittent le parc

    dassistance.

    En outre, il est prcis que le piquetage est interdit.

    Une pnalit de 200 sera applique pour chaque infraction constate.

    Le montant de la pnalit est conserv par l'organisateur.

    4.3.3. Dfinition de lassistance interdite

    Voiture concurrente quittant l'itinraire du rallye,

    Lutilisation ou la rception par lquipage de tous matriaux manufacturs (solides ou liquides),

    pices dtaches, outils ou matriel autres que ceux transports dans la voiture concurrente,

    Le stationnement dun vhicule dassistance et le positionnement ou linstallation de tous matriaux,

    pices dtaches, outils ou matriel sur litinraire except dans un parc dassistance,

    Le transport ou la dtention de carburant bord de la voiture en dehors du ou des rservoirs, du

    circuit de carburant et de ses annexes autoriss par le rglement, est strictement interdit.

    Intervention sur une voiture autrement que par un membre de l'quipage.

    Dans le cas o le parcours et l'horaire du rallye sont communs sur un tronon routier, la circulation des

    vhicules d'assistance y sera autorise la condition que ceux-ci ne soient pas proximit immdiate

    des voitures de course, et que ce tronon ne soit utilis qu'aux seules fins de se dplacer pour rejoindre

    le point d'assistance suivant.

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    Toute infraction concernant lassistance ou toute action dfinie comme "assistance interdite", releve par

    les officiels du rallye, peut entraner lapplication des articles 12.2/12.3 du Code Sportif International par

    les Commissaires Sportifs.

    4.3.4. La transmission dinformations, de boisson et de nourriture , ou de la part de lquipage, est

    autorise.

    4.3.5. Tout mouvement anormal de la voiture sur la chausse, qu'il soit latral ou longitudinal est

    strictement interdit, qu'il s'agisse de chauffe des pneumatiques, de frein ou pour toute autre raison.

    Pnalits

    1re infraction : 1 minute de pnalit,

    2me infraction : exclusion.

    4.3.6. Toute assistance par voie arienne est interdite sous peine d'exclusion.

    4.3.7. Les voitures des pilotes prioritaires doivent tre quipes dune prise rapide pour le prlvement

    de carburant.

    4.4. PROCEDURE DE PESEE DES VOITURES

    La pese des voitures s'effectue dans le respect de l'annexe J de l'anne en cours et notamment des

    articles 252.2.2 & 255.4.3 et dans le respect des rglements techniques FFSA propres chaque

    Catgorie ou Groupe.

    Pour les voitures soumises une double pese avec et sans quipage (WRC, Super 1600, etc.), la

    pese des voitures sera faite en relevant les deux valeurs dfinies par l'article 255-6.2 qui doivent tre

    respectes indpendamment l'une de l'autre.

    Afin de raliser la pese dans les meilleures conditions et de manire compatible avec un cart de 1

    minute entre les concurrents, il est expressment demand aux quipages de respecter la procdure

    suivante :

    respecter scrupuleusement les indications du Commissaire Technique responsable de la manuvre.

    L'quipage constatant qu'il va tre soumis la pese doit immdiatement dtacher les harnais de

    scurit et ter les casques ou les systmes d'intercommunication ;

    le pilote arrte la voiture devant le Commissaire Technique responsable de la manuvre, en avant

    des bascules ;

    les Commissaires Techniques Adjoints placent les bascules devant les roues, sans que la voiture ne

    bouge ;

    le pilote fait monter la voiture sur les plateaux des bascules l'aide du moteur ;

    une fois la voiture place en position de pese, et au signal du Commissaire Technique responsable

    de la manuvre, le pilote arrte le moteur et bloque la voiture (vitesse engage ou frein main) ;

    pour les voitures de la catgorie Super 1600, seule la valeur de la pese "quipage bord" est

    releve et note sur la feuille de pese ;

    au signal, les deux membres de l'quipage descendent rapidement ;

    la valeur de la pese " vide" est releve et note sur la feuille de pese ;

    le pilote remonte bord, met en route et descend lentement des bascules, dans la direction indique

    par le Commissaire Technique responsable de la manuvre ;

    le copilote prend connaissance des mesures et signe la feuille de pese. Le copilote remonte bord

    tandis que s'approche la voiture suivante.

    4.5. ECHAPPEMENT

    Pour toutes les voitures utilises en rallye sur le territoire franais, le bruit ne devra pas excder 100dB

    75% du rgime moteur maximum.

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    4.6. IDENTIFICATION DES VOITURES

    4.6.1. Conformment aux nouvelles dispositions didentification des voitures de rallyes (dcret n2012-

    312 du 5 mars 2012 qui modifie larticle R.411-29 du code de la route et arrts du 14 mars 2012 et du

    28 mars 2012), lidentification des voitures se fera par l'apposition de deux numros (210mm x 140mm),

    lun situ lavant de la voiture, et lautre larrire.

    Le numro d'identification sera celui attribu par lorganisateur en tant que numro de course.

    Sa validit sera limite la date et l'itinraire prvus pour le rallye.

    Cette identification concerne galement la voiture 0 si elle est en configuration course.

    Le format de ces numros et leurs caractristiques techniques seront conformes au schma ci-dessous :

    Couleur : traits noirs sur fond blanc.

    Dans le cadre de l'application de a drogation l'article R.322-1 du code de la route, les plaques

    d'immatriculation doivent tre soit retires, soit occultes.

    A l'arrire de la voiture, le numro d'identification fourni par l'organisateur doit tre positionn

    l'emplacement de la plaque d'immatriculation, centr, le bord suprieur la hauteur du bord suprieur de

    la plaque d'origine. De chaque ct du numro d'identification, droite et gauche, une largeur de 155

    mm minimum doit rester de couleur unie, sans inscription ou dcoration (soit au total : 155 + 210 + 155 =

    520 mm = taille d'une plaque d'immatriculation). L'clairage de cet emplacement doit fonctionner.

    A l'avant de la voiture, le numro d'identification fourni par l'organisateur doit tre positionn droite du

    pare-brise (voir article 4.1.1.)

    Pour tous les rallyes la surface de la plaque d'immatriculation avant (520 mm x 110 mm) sa position

    d'origine, est rserve exclusivement l'organisateur qui dispose de cet emplacement pour y

    apposer ventuellement une identification promotionnelle. En aucun cas il ne pourra tre achet ou

    utilis par les concurrents.

    A cet effet, chaque voiture devra tre quipe l'avant ( l'emplacement initialement prvu sur

    le modle de srie pour la plaque d'immatriculation) d'un support, d'une surface au moins

    gale la plaque d'immatriculation (520 mm x 110 mm) permettant le positionnement de

    l'identification promotionnelle.

    L'absence de cette plaque entranera les pnalits prvues l'article 5.4 du prsent rglement.

    Pour les rallyes du Championnat de France Rallyes Terre et la Finale de la Coupe de France des

    Rallyes, la surface de la plaque d'immatriculation avant (520 mmx 110 mm) sa position d'origine,

    est rserve la FFSA qui dispose de cet emplacement pour y apposer ventuellement une

    identification promotionnelle. En aucun cas il ne pourra tre achet ou utilis par les concurrents.

    A cet effet, chaque voiture devra tre quipe l'avant ( l'emplacement initialement prvu sur

    le modle de srie pour la plaque d'immatriculation) d'un support, d'une surface au moins

    gale la plaque d'immatriculation (520 mm x 110 mm) permettant le positionnement de

    l'identification promotionnelle.

    L'absence de cette plaque entranera les pnalits prvues l'article 5.4 du prsent rglement.

    4.6.2. Un logo noir sur fond blanc, SECURITE de 520 mm x 110 mm devra figurer sur la partie

    infrieure des vitres arrires latrales des voitures 000, 00 et 0.

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    4.7. CAMERA ET APPAREILS DE PRISES DE VUE

    Linstallation de camra et/ou d'appareil de prise de vue devra avoir reu lapprobation du Commissaire

    Technique Dlgu ou du Commissaire Technique responsable.

    4.8. EXTINCTEURS

    Les extincteurs installs conforme la liste N16 devront tre obligatoirement dgoupills avant

    le dpart de lES. Une interdiction de prendre le dpart pourra tre prononce par le Directeur de

    Course en cas de non-respect de cet article.

    ARTICLE 5. PUBLICITE

    5.1. Il est permis aux concurrents d'apposer librement toute publicit sur leurs voitures, pour autant

    que celle-ci :

    soit autorise par la rglementation FFSA et les rglements de la FIA,

    soit en conformit avec l'article 4.1.1. du prsent rglement,

    ne soit pas contraire aux bonnes murs et coutumes,

    n'empite pas sur les endroits rservs aux plaques et panneaux de comptition,

    soit conforme au plan didentification FFSA lorsque celui-ci est applicable.

    5.2. Pour les Rallyes Nationaux (hors Championnat de France des Rallyes et Championnat de

    France des Rallyes Terre) et Rgionaux, les concurrents devront apposer sur leur voiture les panneaux

    de portire conformes au dessin figurant ci-dessous :

    Nota : le logo FFSA Coupe de France devra figurer obligatoirement sur les panneaux de portire Il

    pourra tre ralis en impression monochrome.

    L'ensemble des panneaux de portire ne pourra en aucun cas tre dcoup et devra tre coll

    exclusivement sur les portes avant des voitures.

    En plus des plaques de rallye et des panneaux de portire l'organisateur devra fournir aux concurrents

    les plaques autocollantes des numros d'identification prvus l'article 4.6.

    Il pourra galement dlivrer 2 numros adhsifs de 22 cm de haut et de couleur orange qui seront

    apposer :

    sur chaque vitre latrale arrire (porte ou custode) en haut et vers l'avant.

    La non-conformit des panneaux mis la disposition des concurrents pourra entraner, pour

    l'organisateur, des pnalits financires infliges par la FFSA.

    5.3. Les emplacements rservs aux organisateurs des rallyes pour la publicit facultative rachetable

    figureront sur deux bandeaux de 10 cm (hauteur) x 25 cm (largeur) apposer sur chaque ct de la

    partie suprieure du pare-brise.

    5.4. Les concurrents devront s'assurer de la bonne apposition des publicits pendant toute la dure

    du rallye. Une absence ou une mauvaise apposition d'une publicit obligatoire ou facultative, s'il y a lieu,

    entranera une pnalit de 160 pour le 1er

    constat (80 en rgional) et une pnalit de 320 en cas de

    rcidive (160 en rgional).

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    5.5. Le Comit dOrganisation devra tre inform de toute action publicitaire ou de promotion

    sappuyant sur le rallye concern et son image de marque. Chaque concurrent est responsable de ses

    partenaires.

    ARTICLE 6. SITES ET INFRASTRUCTURES

    6.1. DESCRIPTION

    L'itinraire horaire fait l'objet d'une annexe au rglement particulier de chaque rallye. Le dcoupage de

    cet itinraire ainsi que les contrles horaires, contrles de passage, priodes de neutralisation, etc. sont

    repris dans le carnet de contrle et le road book.

    6.1.1. Rallye de doublure

    Il peut tre organis

    EN DOUBLURE DUN RALLYE INTERNATIONAL

    o un rallye national qui comprend uniquement et obligatoirement tous les groupes non admis en

    international ;

    o un rallye rserv aux VHC.

    EN DOUBLURE D'UN RALLYE NATIONAL OU REGIONAL

    o Un rallye rserv aux VHC

    EN DOUBLURE D'UN RALLYE NATIONAL

    o Un rallye rgional aux conditions suivantes :

    Comptence sera donne aux Comits Rgionaux pour accorder cette possibilit

    un rallye national existant (organis l'anne N-1)

    Nombre total d'engags maximum (rallye national + rallye rgional) limit 100

    Aucune autre doublure ne sera autorise (VHC, VHRS,)

    Les concurrents du rallye rgional de doublure partiront obligatoirement en

    premier.

    Aucune doublure rgionale ne sera accorde aux rallyes de Championnat de

    France ou de Championnat de France 2me

    division.

    EN DOUBLURE D'UN RALLYE VHC (INTER, NATIONAL, REGIONAL OU DE DOUBLURE SAUF DOUBLURE

    REGIONALE)

    o Un rallye de rgularit historique sportif (VHRS)

    Les concurrents du rallye VHRS s'lanceront dans tous les cas, en dernire position.

    EN DOUBLURE D'UN RALLYE DE REGULARITE

    o Un rallye rserv aux vhicules nergies alternatives.

    6.1.2. Un vhicule d'encadrement (0) minima, (2 vhicules 0 et 00 recommands) passera entre

    chaque rallye pour vrifier que toutes les voitures du rallye prcdent ont correctement parcouru

    la spciale et qu'aucune voiture ne gnre de gne sur le parcours en cas d'abandon.

    6.1.3. Les rallyes de doublure pourront avoir les mmes caractristiques que les rallyes de support y

    compris les droits dengagement, l'exception des rallyes rgionaux de doublure qui doivent

    respecter la rglementation rgionale, notamment en ce qui concerne le kilomtrage.

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    6.2. RECONNAISSANCES

    Les pnalits en temps attribues lors des reconnaissances ne seront pas prises en compte pour les

    ordres de dpart, mais seront comptabilises dans les divers classements.

    6.2.1. Dans tous les rallyes asphalte, dans le but de limiter les nuisances, les concurrents et quipages

    auront lobligation de respecter au cours des reconnaissances le code de la route (notamment la vitesse

    et le bruit) et les prescriptions et interdictions suivantes :

    Le nombre de passages en reconnaissances est limit trois au maximum.

    Tout retour en arrire, tout fractionnement et/ou bouclage en cours de reconnaissances des preuves

    spciales est interdit.

    Tout accs une Epreuve Spciale devra obligatoirement se faire par son dpart.

    6.2.2. Vhicules

    Vhicules de srie,

    Pneus de srie homologus route (tout pneu comptition est interdit),

    Autocollant avec la mention "Reconnaissance" et un numro d'ordre (de prfrence identique au

    numro de course) . Le port de cet autocollant sur les vhicules de reconnaissances est obligatoire Il

    devra imprativement tre retir l'issue des reconnaissances. La couleur du numro devra tre

    diffrente de celle utilise pour le numro de course.

    Les concurrents devront fournir lorganisateur lidentification formelle de leur vhicule de

    reconnaissances (modle, couleur, immatriculation) pour obtenir leur Road Book.

    En cas de changement de vhicule pendant les reconnaissances, le concurrent devra au pralable

    en informer lorganisateur.

    Un contrle de la conformit des vhicules de reconnaissances pourra tre effectu tout moment

    des reconnaissances.

    Aucun vhicule d'accompagnement n'est autoris.

    6.2.3. Equipements

    Autorisation de 2 phares additionnels au maximum,

    Autorisation dun appareil de mesure (trip master),

    Autorisation dun lecteur de carte,

    Interdiction du casque et des couteurs,

    Autres quipements additionnels interdits.

    La prise dimages vido par lquipage au cours des reconnaissances est autorise. Lorganisateur

    pourra fournir un DVD des preuves spciales lors de la publication de litinraire.

    6.2.4. Lorganisateur aura lobligation deffectuer des contrles. La mthode sera libre, mais un rapport

    spcifique ainsi que les fiches de contrle des vhicules contrls devront tre transmis au Directeur de

    Course, au Collge des Commissaires Sportifs et lObservateur. Des contrles de vitesse pourront

    galement tre effectus sur le parcours des Epreuves Spciales ou de liaison.

    La FFSA a la possibilit de diligenter des contrles inopins.

    6.2.5. Dure

    Dans les rallyes nationaux et internationaux, la dure des reconnaissances est limite 4 jours

    (recommand 2 jours) selon le rglement particulier.

    Dans les rallyes rgionaux, la dure des reconnaissances est limite 2 jours selon le rglement

    particulier.

    6.2.6. Equipages

    Chacun des membres des quipages devra fournir deux jeux de photos didentit rcentes et nettes.

    Seuls les deux membres de lquipage pourront tre prsents bord de leur vhicule de

    reconnaissances. Si lun des deux membres de lquipage ne pouvait pas participer aux

    reconnaissances, une demande de drogation afin de le remplacer devra tre faite auprs de

    lorganisateur du rallye.

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    6.2.7. Pnalits

    Reconnaissances en dehors des jours et heures autoriss ou non-respect du nombre maximum de

    passages (Championnat de France Rallyes Terre, voir article 6.2) ou en cas dutilisation dun vhicule qui

    nest pas de srie lorsque cest le cas :

    dpart refus,

    amende identique la valeur des droits dengagement du rallye,

    demande de sanction disciplinaire auprs de la FFSA.

    Les trois pnalits sont cumules.

    Autres infractions

    1re infraction, selon la gravit:

    o 1 mn 3 mn

    o ou dpart refus

    o ou/et amende du montant de lengagement au rallye concern.

    2me infraction :

    o interdiction de prendre le dpart,

    o demande de sanction la FFSA

    o amende du double du montant de lengagement au rallye concern.

    Les trois pnalits sont cumules.

    Ces pnalits seront infliges par le Collge des Commissaires Sportifs.

    Le montant des amendes est conserv par lorganisateur.

    Lorsque les contrles de reconnaissances sont diligents par la FFSA, le montant des amendes est

    conserv par la FFSA.

    6.3. CARNET DE CONTROLE

    6.3.1. Au dpart du rallye, chaque quipage recevra un carnet de contrle sur lequel figureront les

    temps impartis pour parcourir la distance entre 2 contrles horaires. Ce carnet sera rendu au contrle

    d'arrive de la section et remplac au dpart de la section suivante par un nouveau carnet. L'quipage

    est seul responsable de son carnet de contrle.

    6.3.2. Le carnet de contrle devra tre disponible toute demande, plus particulirement tous les

    postes de contrle o il devra tre prsent par un membre de l'quipage pour tre vis.

    6.3.3. moins d'tre approuve par un commissaire responsable, toute rectification ou toute

    modification apporte sur le carnet de contrle entranera l'exclusion.

    6.3.4. L'absence du visa de n'importe quel contrle ou la non remise du carnet de contrle chaque

    contrle horaire ou de passage, regroupement ou larrive, entranera l'exclusion.

    6.3.5. Les fiches des preuves spciales font partie intgrante du carnet de contrle et sont soumises

    aux pnalits prvues ci-dessus.

    6.3.6. La prsentation du carnet de contrle aux diffrents contrles et l'exactitude des inscriptions

    demeurent sous l'entire responsabilit de l'quipage.

    6.3.7. Il appartient donc ce dernier de prsenter en temps voulu son carnet de contrle au

    commissaire responsable et de vrifier que l'inscription du temps est faite correctement.

    6.3.8. Seul le commissaire en poste sera autoris inscrire l'heure sur le carnet de contrle

    manuellement ou au moyen d'un appareil imprimante.

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    6.3.9. Toute divergence entre les inscriptions de temps portes, dune part sur le carnet de contrle de

    lquipage et dautre part sur les documents officiels du rallye fera lobjet dune enqute des

    Commissaires Sportifs qui jugeront en dernier ressort.

    6.4. CIRCULATION

    6.4.1. Pendant toute la dure du rallye en dehors des ES, les quipages devront se conformer

    strictement aux prescriptions rglementant la circulation en France. Tout quipage qui ne se conformera

    pas ces prescriptions, se verra infliger les pnalits prvues ci-dessous :

    1re infraction : une pnalit en espces de 160 (80 en rgional).

    2me infraction : une pnalit en temps de 5 mn (1 mn en rgional).

    3me infraction : exclusion.

    6.4.2. Un carnet d'infractions conforme au modle tabli par la FFSA sera remis chaque quipage. Il

    devra tre disponible et prsent toute demande d'un officiel pendant toute la dure du rallye.

    Ce carnet devra obligatoirement tre restitu en fin de rallye avec le carnet de bord sous peine

    d'exclusion de lquipage. L'quipage est seul responsable de son carnet d'infractions.

    6.4.3. Les agents ou fonctionnaires qui constateraient une infraction aux rgles de la circulation

    commise par un quipage du rallye devront la lui signifier de la mme manire que celle utilise pour les

    autres usagers de la route.

    Dans le cas o ils dcideraient de ne pas arrter le conducteur en infraction, ils pourront demander

    d'appliquer les pnalisations prvues au rglement particulier du rallye, sous rserve que :

    la notification de l'infraction parvienne par voie officielle et avec une note crite, avant l'affichage du

    classement ;

    les procs-verbaux soient suffisamment dtaills pour que l'identit du conducteur en infraction soit

    indiscutablement tablie et les lieux et heures parfaitement prciss ;

    les faits reprochs ne soient pas susceptibles d'interprtations diverses.

    6.4.4. Il est interdit, sous peine d'une pnalit pouvant aller jusqu' l'exclusion, de remorquer, se

    faire remorquer, transporter, se faire transporter, pousser, se faire pousser, si ce nest pour ramener une

    voiture sur la route ou pour librer la route.

    6.4.5. Il est de mme interdit tout quipage, sous peine d'une pnalit pouvant aller jusqu'

    l'exclusion :

    de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou les empcher de dpasser.

    de se comporter d'une manire incompatible avec l'esprit sportif.

    6.4.6. Les rtroviseurs extrieurs de la voiture de comptition doivent tre utilisables tout moment de la

    comptition par lquipage. Il est interdit de les plaquer la carrosserie.

    Le non-respect de cette rgle entrainera la convocation au Collge des Commissaires Sportifs. Des

    pnalits pourront tre appliques.

    ARTICLE 7. DEROULEMENT DU RALLYE

    7.1. DEPART

    7.1.1. Lquipage peut entrer dans le parc ferm de dpart 10 minutes avant son heure de dpart.

    7.1.2. L'heure idale de dpart figurera sur le carnet de contrle de chaque quipage.

    7.1.3. Tout arrive tardive, imputable lquipage, au dpart du rallye ou dune tape ou secteur de

    liaison, sera pnalise de 10 secondes par minute ou fraction de minute de retard. Un quipage se

    prsentant au dpart du rallye ou d'une tape avec un retard suprieur 15 minutes ne sera pas autoris

    prendre le dpart.

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    7.1.4. Les quipages ayant 15 minutes pour se prsenter au dpart du rallye, d'une tape ou d'une

    section s'ils se prsentent dans ce dlai de 15 minutes, l'heure exacte de dpart sera pointe sur le

    carnet de contrle. Lintervalle prvu entre les quipages doit tre respect.

    7.1.5. Les quipages sont obligatoirement tenus, sous peine d'exclusion, de faire contrler leur

    passage tous les points mentionns sur leur carnet de contrle, et ce dans l'ordre du parcours.

    7.1.6. Le temps idal pour parcourir la distance entre 2 contrles horaires figurera sur le carnet de

    contrle.

    7.1.7. Les heures et minutes seront toujours indiques de 00.01 24.00, les minutes rvolues tant

    seules comptes. Pendant toute la dure du rallye, l'heure officielle sera celle de l'horloge parlante

    franaise (tlphone : 36 99).

    7.1.8. Tous les quipages recevront un road book (facultatif en rgional et en national), dcrivant en

    dtail l'itinraire suivre, obligatoire, sous peine d'exclusion.

    La date de distribution de ce road book figure dans le rglement particulier de chaque rallye.

    Dans les rallyes terre, le road book (spciales et liaisons) devra tre disponible une heure avant l'heure

    idale de dpart du concurrent chaque tape. Une information assistance devra galement tre

    disponible lors des vrifications administratives. Le flchage est obligatoire dans les preuves spciales.

    7.1.9. Vhicules d'encadrement et VIP

    Lassurance RC manifestations sportives souscrite par lorganisateur couvre la RC de tous les vhicules

    dencadrement pendant toute la dure du rallye (sur les secteurs de liaison et les preuves spciales).

    Lordre de passage des vhicules dencadrement est obligatoirement celui qui est mentionn dans le

    tableau ci-aprs, en partant de la Tricolore jusqu la voiture Balai.

    Le timing sera tabli par lorganisateur selon les horaires du tableau ci-aprs, il devra prendre en

    considration le timing complet du rallye, notamment lorsque des boucles sont effectues. Cest le

    Directeur de Course qui aprs validation le fera appliquer.

    Le Directeur de Course a galement pour obligation dorganiser un briefing rappelant les missions aux

    conducteurs de chacun des vhicules dencadrement, qui resteront placs sous son autorit pendant le

    droulement de la comptition.

    En dehors des voitures engages dans la comptition :

    Aucun vhicule dencadrement ne peut tre chronomtr par lorganisateur.

    Tous les vhicules dencadrement doivent voluer avec lobjectif dassurer la scurit du

    public.

    Tous les vhicules dencadrement doivent voluer sans prise de risque. Le Directeur de

    Course a le pouvoir dexclure un conducteur dun vhicule dencadrement sans dlais.

    Les principales missions, des diffrentes catgories de vhicules dencadrement sont :

    TRICOLORE : Vrifier la mise en place des dispositifs, et fermer la route

    AUTORITE / ORGANISATEUR TECHNIQUE : Evoluer en complment du vhicule tricolore.

    Vrifier et attester de la conformit de tous les dispositifs de scurit humains et matriels tels que

    mentionns dans le dossier de scurit prsent en prfecture.

    INFORMATION : Attirer lattention du public par des moyens visuels (phares allums, gyrophare ou

    rampe de phare) et sonores si possible de louverture de la manifestation.

    PROMOTION : Regrouper les diffrentes vhicules lis la promotion (invits, partenaires, publicit,

    ).

    OBSERVATEUR : Etablir un rapport sur lorganisation du rallye.

    INFO SONO : Rappeler de manire sonore les consignes de scurit lgard du public et donner

    des informations relatives la comptition.

    000 et 00 : (quips de gyrophare ou de rampe lumineuse)

    Vrifier le dispositif gnral, du fonctionnement des C.H. et des C.P., de la scurit du public.

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    MISSIONS DES 000, 00 et 0

    EQUIPEMENTS MISSIONS PERSONNES A BORD

    000

    Vhicule non configur course . - Un gyrophare ou feux clignotants, - Une sirne ou avertisseur, - Une liaison radio avec le PC, - Un dossier scurit. - Camra conseille.

    Vrifier : - Qu'aucune modification n'a t apporte au dossier scurit Informer : - La Direction de Course, en temps rel et, au fur et mesure de sa progression, de l'tat de la spciale.

    Au moins une des personnes bord du vhicule doit tre titulaire dune qualification dofficiel en

    charge de la scurit*.

    00

    Vhicule non configur course . - Un gyrophare ou feux clignotants, - Une sirne ou avertisseur, - Une liaison radio avec le PC, - Un dossier scurit. - Camra conseille.

    Vrifier : - Qu'aucune modification n'a t apporte au dossier scurit Informer : - La Direction de Course, en temps rel et, au fur et mesure de sa progression, de l'tat de la spciale.

    Au moins une des personnes bord du vhicule doit tre titulaire dune qualification dofficiel en

    charge de la scurit*.

    0

    Vhicule possible configur course . - Un gyrophare ou feux clignotants, - Une sirne ou avertisseur, - Une liaison radio avec le PC, - Un dossier scurit. - Camra conseille. - Pilote et co-pilote quips, si configuration course du vhicule.

    Signaler : - Le passage imminent de la premire voiture de course. Informer : - La Direction de Course, en temps rel et, au fur et mesure de sa progression, de l'tat de la spciale, si ncessaire. RAPPEL : Le vhicule 0 ne participe pas au rallye en tant que tel. Il s'agit de la dernire voiture de scurit avant le passage de la premire voiture de course. Mme en configuration course, aucun temps ne doit tre donn lquipage.

    Si vhicule configur course : Pilote et copilote. Si vhicule non configur course : Au moins une des personnes bord du vhicule doit tre titulaire dune qualification de Directeur de Course ou Chef de poste.

    *Conformment aux dispositions de linstruction 06-173 JS du 19 octobre 2006 : Directeur de

    Course, Chef de Poste, Commissaire de Route.

    (Dans le cadre dune preuve FFSA, cette condition est considre remplie lorsque lune des

    personnes bord est titulaire dune licence Directeur de Course ou Commissaire de Route

    dlivre par la FFSA)

    Pralablement ces vhicules dencadrement, lorganisateur technique sassurera par le biais de ses

    quipes que les dispositifs dimplantation sont conformes au dossier de scurit.

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    7.2. DISPOSITIONS GENERALES RELATIVES AUX CONTROLES

    7.2.1. Tous les contrles : contrles horaires et de passage, dpart et arrive des preuves spciales,

    contrles de regroupement ou de neutralisation seront indiqus au moyen de panneaux standardiss.

    7.2.2. Le commencement de la zone de contrle est indiqu par un panneau avertisseur fond jaune.

    A une distance d'environ 25 m, l'emplacement du poste de contrle est indiqu par un panneau identique

    fond rouge. La fin de la zone de contrle, 50 m plus loin environ, est indique par un panneau final

    fond beige avec 3 barres noires transversales (les distances peuvent tre rduites pour les parcs

    dassistance).

    7.2.3. Toute zone de contrle (c'est--dire toute zone entre le premier panneau avertisseur jaune et le

    dernier panneau final beige 3 barres transversales) est considre comme "parc ferm".

    7.2.4. La dure de l'arrt dans toute zone de contrle ne devra pas excder le temps ncessaire aux

    oprations de contrle.

    7.2.5. Il est strictement interdit, sous peine d'exclusion :

    7.2.5.1. De pntrer dans une zone de contrle par une direction autre que celle prvue par l'itinraire

    du rallye.

    7.2.5.2. De retraverser ou de repntrer dans une zone de contrle lorsque le carnet a dj t point

    ce contrle.

    7.2.6. L'heure idale de pointage est sous la seule responsabilit des quipages qui peuvent consulter

    la montre officielle place sur la table de contrle.

    7.2.7. Les commissaires en poste ne peuvent leur donner aucune information sur cette heure idale de

    pointage.

    7.2.8. Les postes de contrle commenceront fonctionner 15 minutes avant l'heure idale de passage

    du premier quipage.

    7.2.9. Sauf dcision contraire du Directeur de Course, ils cesseront d'oprer 15 minutes aprs l'heure

    idale du dernier concurrent, augmente du dlai de mise hors course.

    7.2.10. Les quipages sont tenus de suivre les instructions du commissaire charg de tout poste de

    contrle, sous peine dune pnalit pouvant aller jusqu' l'exclusion, prononce la discrtion des

    Commissaires Sportifs.

    7.2.11. Les signes distinctifs des commissaires de route et du chef de poste figurent dans le rglement

    particulier de chaque rallye.

    7.2.12. Les organisateurs pourront prvoir, larrive du rallye, le reclassement des premiers du

    classement gnral, afin que ces derniers se prsentent dans lordre du classement au podium darrive.

    7.3. CONTROLES DE PASSAGE (CP) - CONTROLES HORAIRES (CH) - MISE HORS COURSE

    7.3.1. Contrles de passage

    A ces contrles, les commissaires en poste doivent simplement viser le carnet de bord ds que celui-ci

    leur est prsent par l'quipage, mais sans mentionner l'heure de passage.

    7.3.2. Contrles horaires

    ces contrles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de bord l'heure de prsentation.

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    7.3.3. La procdure de pointage commence au moment o la voiture franchit le panneau d'entre dans

    la zone de contrle horaire.

    7.3.4. Entre le panneau d'entre de zone et le poste de contrle, il est interdit l'quipage d'observer

    un arrt quelconque ou d'adopter une allure anormalement lente.

    7.3.5. Le pointage du carnet ne peut tre effectu que si les deux membres de l'quipage ainsi que la

    voiture se trouvent dans la zone de contrle et proximit immdiate de la table de contrle.

    7.3.6. L'heure de pointage correspond au moment exact o l'un des membres de l'quipage prsente

    le carnet de bord au contrleur.

    7.3.7. Celui-ci inscrit alors sur ce carnet soit manuellement, soit au moyen d'un appareil imprimante,

    l'heure de prsentation effective et elle seule.

    7.3.8. L'heure idale de pointage est celle qui est obtenue en additionnant le temps accord pour

    parcourir le secteur de liaison, l'heure de dpart de ce secteur, ces temps tant exprims la minute.

    7.3.9. L'quipage n'encourt aucune pnalisation pour avance si l'heure d'entre de la voiture dans la

    zone de contrle correspond au droulement de la minute idale de pointage ou de celle qui la prcde.

    7.3.10. L'quipage n'encourt aucune pnalisation pour retard si l'heure de prsentation du carnet au

    commissaire en poste correspond au droulement de la minute idale de pointage.

    Exemple : un quipage devant passer un contrle 18 h 58 mn sera considr l'heure, si le pointage

    a t effectu entre 18 h 58 mn 00 sec et 18 h 58 mn 59 sec.

    7.3.11. Toute diffrence entre lheure relle et lheure de pointage sera pnalise par le Directeur de

    Course raison de :

    pour retard : 10 secondes par minute pour les rallyes internationaux et nationaux, 5 secondes par

    minute pour les rallyes rgionaux ;

    pour avance : 60 secondes par minute pour les rallyes internationaux et nationaux, 30 secondes pour

    les rallyes rgionaux.

    7.3.12. Un quipage pnalis pour avance pourra, la discrtion du Directeur de Course, tre

    neutralis le temps ncessaire pour repartir son heure idale.

    7.3.13. Aux contrles horaires de fin d'tape, les quipages sont autoriss pointer en avance sans

    encourir de pnalit.

    7.3.14. Toute inobservation releve l'encontre d'un quipage concernant les rgles de procdure de

    pointage ci-dessus dfinies (et notamment le fait de pntrer dans la zone de contrle plus d'une minute

    avant le droulement de l'heure effective de pointage) devra faire l'objet, de la part du chef de poste du

    contrle, d'un rapport crit immdiatement retransmis au Directeur de Course.

    7.3.15. Heure de dpart des contrles

    7.3.15.1. Si le secteur de liaison suivant ne dbute pas par une preuve spciale l'heure de pointage

    porte sur le carnet de contrle constitue la fois l'heure d'arrive de fin de secteur de liaison et l'heure

    de dpart du nouveau secteur.

    7.3.15.2. Par contre, lorsqu'un contrle horaire est suivi d'un contrle de dpart d'preuve spciale la

    procdure suivante sera applique :

    Les deux postes seront compris dans une seule zone de contrle dont les panneaux seront disposs

    comme suit :

    o panneau avertisseur jaune (dbut de zone),

    o aprs 25 mtres environ, panneau rouge avec cadran (poste de contrles horaires),

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    o une distance de 50 200 mtres, panneau rouge avec drapeau (dpart de l'preuve spciale),

    o enfin, 50 mtres plus loin, panneau final beige 3 barres transversales.

    Au CH d'arrive du secteur de liaison, le commissaire en poste inscrira sur le carnet, d'une part

    l'heure de pointage de l'quipage, d'autre part son heure de dpart prvisionnelle pour le secteur de

    liaison suivant. Celle-ci devra respecter un cart de 3 minutes, pour permettre l'quipage de se

    prparer au dpart. De plus en cas de pneu dgonfl, il sera galement octroy l'quipage

    concern un temps maximum de 5 minutes supplmentaires. L'heure de dpart qui lui sera alors

    affecte aprs rparations devra respecter, avec le nouvel quipage parti devant lui, l'intervalle

    auquel lui donne droit son classement ou sa priorit.

    Aprs son pointage au CH, l'quipage devra se rendre immdiatement au poste de dpart de

    l'preuve spciale. Le commissaire en charge de ce poste inscrira sur la fiche d'preuve l'heure

    prvue pour le dpart de cette preuve, qui correspondra normalement l'heure de dpart

    prvisionnelle pour le secteur de liaison suivant. Puis, il donnera le dpart l'quipage selon la

    procdure rglementaire (voir Art. 7.5.4.).

    Si, en cas d'incident, il existe une divergence entre les deux inscriptions, l'heure de dpart de

    l'preuve spciale fera foi, sauf dcision contraire du Collge des Commissaires Sportifs.

    7.3.16. Mise hors course

    7.3.16.1. La mise hors course interviendra pour tout retard suprieur 15 minutes sur l'horaire impos

    entre 2 contrles horaires ou un retard suprieur 20 minutes la fin de chaque section et/ou tape du

    rallye ou encore un retard total de plus de 30 minutes et entranera la mise hors course de l'quipage,

    prononce par le Directeur de Course.

    L'quipage sera inform de sa mise hors course la fin de la section ou de l'tape.

    7.3.16.2. Une avance sur l'heure idale ne permettra en aucun cas de rduire le retard entranant

    l'exclusion. Les pnalisations pour pointage en avance un contrle horaire ne seront pas prises en

    considration pour le calcul du retard maximum entranant l'exclusion.

    Exemple :

    Secteur de liaison A :

    o dpart 12 h 00 mn ........................................................................................ temps idal 1 h 00 mn

    o pointage 13 h 10 mn ..................................................................... pnalisation pour retard : 10 mn

    o retard comptant pour la mise hors course : ......................................................................... 10 mn

    Secteur de liaison B :

    o dpart 13 h 10 mn ........................................................................................ temps idal 1 h 30 mn

    o pointage 14 h 20 mn .................................................................. pnalisation pour avance : 20 mn

    o retard comptant pour la mise hors course : ......................................... 10 mn (pas daggravation)

    Secteur de liaison C :

    o dpart 14 h 20 mn ........................................................................................ temps idal 2 h 00 mn

    o pointage 16 h 30 mn ...................................................... nouvelle pnalisation pour retard : 10 mn

    o retard comptant pour la mise hors course : .............................................. 10 mn supplmentaires

    Total secteurs de liaison A + B + C :

    o Pnalisation totale (pour retard et avance) : ................................ 10 mn + 20 mn + 10 mn = 40 mn

    o Retard total comptant pour la mise hors course : ..................... 10 mn + 00 mn + 10 mn = 20 mn

    7.3.16.3. Le dlai de mise hors course peut tre augment tout moment par dcision des Commissaires

    Sportifs, sur proposition du Directeur de Course. Les quipages en seront informs aussitt que possible.

    7.3.16.4. La mise hors course pour dpassement de timing autoris ne peut tre prononce qu'en fin de

    section ou en fin d'tape.

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    7.4. CONTROLE DE REGROUPEMENT

    7.4.1. Des zones de regroupement pourront tre tablies sur le parcours. Les contrles d'entre et de

    sortie seront soumis aux rgles gnrales rgissant les postes de contrle (art. 7.2. et art. 7.6.).

    7.4.2. Les regroupements servent rduire les intervalles plus ou moins importants qui ont pu se crer

    entre les quipages, la suite de retards et (ou) d'abandons. Il faut donc prendre en considration l'heure

    de dpart du regroupement et non la dure de celui-ci.

    Exemple : 120 voitures au dpart du rallye

    1er regroupement de 4 heures

    heure de dpart du regroupement : ....................................................................................... 12 h 01 mn

    heure idale d'arrive de la voiture n 1 au regroupement : .................................................. 08 h 01 mn

    heure idale d'arrive de la voiture n 120 au regroupement : .............................................. 10 h 00 mn

    heure relle d'arrive de la voiture n 1 au regroupement :................................................... 08 h 45 mn

    heure relle d'arrive de la voiture n 120 au regroupement : .............................................. 11 h 50 mn

    60 voitures ont abandonn dans cette partie du rallye.

    heure de dpart de la voiture n 1 : ....................................................................................... 12 h 01 mn

    heure de dpart de la voiture n 120 : ................................................................................... 13 h 00 mn

    Les arrts seront donc respectivement :

    pour la voiture n 1 : ............................................................................................................... 03 h 16 mn

    pour la voiture n 120 : ........................................................................................................... 01 h 10 mn

    7.4.3. leur arrive aux contrles de regroupement, les quipages remettront au commissaire du

    poste leur carnet de contrle et ventuellement leurs fiches dpreuves spciales. Les quipages

    recevront des instructions sur leur heure de dpart. Ils devront ensuite conduire immdiatement et

    directement leur voiture au parc ferm (Art. 7.6.), l'ordre de dpart restant celui de l'arrive. Ils devront

    alors obligatoirement couper le moteur. Les organisateurs peuvent distribuer un nouveau carnet de

    contrle soit lentre, soit la sortie du parc ferm.

    7.4.4. Aprs un regroupement, lordre de dpart est autant que possible celui du classement gnral

    tabli aprs larrive ce regroupement. Sinon, les voitures repartent suivant leur ordre darrive. En

    aucun cas, il ne sera permis de prendre en considration uniquement les temps raliss pendant les

    preuves spciales, mais seulement le classement tabli avec les pnalisations routires.

    7.5. EPREUVES SPECIALES (ES)

    Point intermdiaire

    Le nombre de points intermdiaires est dtermin par la nature, la longueur et les difficults de

    l'preuve spciale concerne.

    Ils sont ncessaires dans tous les cas si la longueur de la spciale est gale ou suprieure 15

    km ; la distance entre deux points mdicaux ne doit pas dpasser cette limite. Ils doivent toujours

    tre associs un point radio.

    7.5.1. Les preuves spciales sont des preuves de vitesse sur route usage privatif. Le

    chronomtrage pourra tre effectu la seconde ou au dixime de seconde.

    Dans tous les rallyes, quel que soit le kilomtrage de spciales retenu pour le classement, la totalit des

    points sera attribue.

    Le parcours commun plusieurs preuves spciales diffrentes, parcourues dans le mme sens, ne doit

    pas excder 30%.

    7.5.2. Au cours de ces preuves spciales, sous peine d'exclusion, le port d'un casque, et systmes

    de retenue des casques et d'une combinaison ignifuge homologue est obligatoire pour les membres de

    lquipage.

    L'quipage doit obligatoirement tre sangl.

    Le port de gants ignifugs homologus est obligatoire pour le pilote.

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    7.5.3. Il est interdit aux quipages, y compris ceux des vhicules d'encadrement, de circuler dans le

    sens inverse des preuves spciales, sous peine d'exclusion.

    7.5.4. Le dpart sera donn arrt, le moteur tant obligatoirement en marche sur la ligne de dpart.

    Un quipage ne pouvant prsenter sa voiture avec le moteur en marche sera exclu avec effet immdiat.

    Toute voiture ne pouvant dmarrer dans les 20 secondes suivant le signal de dpart sera mise hors

    course avec effet immdiat et la voiture sera immdiatement dplace.

    Lheure de dpart sera celle du secteur de liaison, indique sur le carnet de bord par le contrleur au

    dpart.

    7.5.5. Les dparts des preuves spciales seront donns comme suit :

    7.5.5.1. Lorsque la voiture avec son quipage bord viendra s'arrter devant le contrle de dpart, le

    commissaire en poste recopiera sur la fiche de l'preuve l'heure prvue pour le dpart de la voiture

    concerne (heure et minutes). Il remettra ce document l'quipage et lui annoncera haute voix les 30

    secondes, 15 secondes, 10 secondes et les 5 dernires secondes une une.

    7.5.5.2. Les 5 dernires secondes rvolues, le signal de dpart sera donn et devra tre suivi du

    dmarrage immdiat de la voiture.

    Dans le cas dun dpart donn l'aide d'un moyen automatique (feu, etc..), environ 1 mtre aprs la

    ligne de dpart, sera place une photocellule couple un chronomtre imprimante destine dceler

    tout ventuel dpart anticip.

    Les horaires de dpart des preuves spciales seront enregistrs la minute pour le secteur de liaison et

    pour le temps de l'preuve spciale.

    7.5.6. Le dpart d'une preuve spciale, l'heure indique sur le carnet de contrle, ne pourra tre

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