Quelques actions de communication en matière de sécurité...

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Communiquer en matière de sécurité routière, Paris 05/03/2015 Présentation : Caroline Spatola, SIRAC, Délégation Sécurité, Prévention et Sports Quelques actions de communication en matière de sécurité routière DSPS, SIRAC

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Communiquer en matière de sécurité routière, Paris 05/03/2015Présentation : Caroline Spatola, SIRAC, Délégation Sécurité, Prévention et Sports

Quelques actions de communication en matière de sécurité routière

DSPS, SIRAC

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• Actions de sensibilisation des cyclistes

1) Problématique

2) Amendes adaptées aux cyclistes

3) Contrôle des dispositifs d’éclairage des vélos

DSPS, SIRAC

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1) Sensibilisation des cyclistes

- Augmentation du trafic cycliste

• Constats

7,6%5,9%121159109672EUROMETROPOLE DE STRASBOURG

13,9%

8,8%

2009

7,2 %

5,8%

1997

Part des déplacements vélos sur l’ensemble des

déplacements

3061917329CENTRE-VILLE DE STRASBOURG

7811363351VILLE DE STRASBOURG

20091997

VELOdéplacements journaliers

Source : EMD

DSPS, SIRAC

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1) Sensibilisation des cyclistes

- Augmentation du trafic cycliste

• Constats

Trafic journalier cyclistemoyen par année, Station Porte Dauphine

Source : SIRAC

40603860

3600

41004250

4560

2008 2009 2010 2011 2012 2013

DSPS, SIRAC

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1) Sensibilisation des cyclistes

- Baisse du nombre d’accidents corporels de la circulation

• Contexte

1049 1078 1101 1090 11361245

1076971

839781

708 726 753810

651

432441548589

1252

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Nombre d’accidents, Eurométropole de Strasbourg

Source des données :Forces de l’ordreDonnées 2014 provisoires

Soit une baisse de 65.5%par rapport à 2000

A l’échelle nationale, la mortalité affiche une baisse de 59% entre 2000 et 2014

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1) Sensibilisation des cyclistes

- Accidentologie cycliste, Eurométropole de Strasbourg

• Contexte

Nombre d’accidents cyclistes

Source des données : Forces de l’ordreDonnées 2014 provisoires

155 147 154136 146 147

161132

146

10488

126126

192

0

50

100

150

200

250

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Soit une baisse de 46% par rapport à 2001

A l’échelle nationale, la mortalité des cyclistes affiche une baisse de 42% entre2000 et 2014 mais est en augmentation depuis 2010 (7% entre 2010 et 2014)

1

4 42

02 3

0 0 1 0

4

12

136

8399

182

142 141 142 133 123 134 140157

126 120

0

4

8

12

16

20

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

0

40

80

120

160

200Victimes tuéesVictimes blessées

Nombre de victimes cyclistes

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1) Sensibilisation des cyclistes

Centre d’éducation routière

Commission de sécurité routière

Manifestations de prévention

Permis cyclistes

Editions de documents thématiques

Communiquer sur l’espace public

Laboratoire d’expérimentations au Code de la route

- La prévention routière au quotidien

• Contexte

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1.1) Problématique

Non-respect du Code de la route(franchissements feux rouges, vitesses

excessives en zone piétonne…)

Sentiment d’insécurité croissant de la part des piétonsAutomobilistes pointant de plus en plus les incivilités de cyclistes

(doléances, interpellation des élus par les usagers, retour d’usagers lors des opérations de prévention routière)

Problème d’équipement (éclairage)

Incivilités difficilement quantifiables, risque de généralisation …… Mais sentiment réel, des conflits existent

• Problématique locale

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Volonté de l’Eurométropole:

Prendre en compte ces conflits…

Evolution des aménagements Contrôler et sanctionner le non respect des règles

…sans basculer dans la stigmatisation des cyclistes

Important volet de pédagogie / communication

• Problématique locale

1.1) Problématique

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Aire piétonne interdite aux cyclistesde 10h à 19h

Piste cyclable mise en placesur la rue adjacente

Rue d’Austerlitz Rue des Boeufs

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1.2) Amendes à montant adapté

- CIPS CUS (Contrat Intercommunal de Prévention et de Sécurité de la CUS)« Sanctions adaptées et sensibilisation des cyclistes »

- Résultat d’un travail communParquet de Strasbourg, Préfecture du Bas-Rhin, Direction Départementale de la Sécurité Publique, Ville et Communauté urbaine de Strasbourg, association d’usagers cyclistes (Cadr67), IUT Robert Schuman d’Illkirch

• L’expérimentation

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1.2) Amendes à montant adapté

- Meilleur respect des règles de circulation

- Adapter la sanction pénale au danger que représente le cycliste pour autrui

- Sensibiliser le cycliste sur sa fragilitéface aux autres véhicules en circulation

- Réduire les conflits et diminuer l’accidentalité

• Enjeux

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1.2) Amendes à montant adapté

Amendes cyclistesà montant adapté

(9 infractions de 4° classe)

Montant forfaitaire : 57 €

Paiements rapides : 45,60 €(paiement dans le mois suivant la

notification de l’ordonnance pénale)

• Principe

Procédure classique

(infractions de 4° classe)

Montant forfaitaire : 135 €

Paiements rapides : 90 €

Concerne uniquement le territoire de la Ville de Strasbourg

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1.2) Amendes à montant adapté

• Infractions concernées• Circulation en sens interdit

• Inobservation de l’arrêt absolu imposé par un panneau STOP

• Refus de priorité où l’obligation de cédez-le-passage est signalée

• Inobservation de l’arrêt imposé par un feu rouge

• Refus de priorité à droite à une intersection de routes

• Usage d’un téléphone tenu en main

• Refus de priorité en abordant un carrefour à sens giratoire

• Refus de priorité à un piéton régulièrement engagédans la traversée d’une chaussée

• Refus de priorité à un piéton circulant dans une zone de rencontre

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1.2) Amendes à montant adapté

- Campagne de communication : Dès septembre 2012

- Annonce officielle du dispositif : 15 octobre 2012

- Début de l’expérimentation : 2 novembre 2012

- Expérimentation toujours en cours

• Etapes du projet

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1.2) Amendes à montant adapté

- Enjeux : Faire mieux respecter les règles de circulation, Présenter l’expérimentation, Faire accepter la mesure, Encourager les bons comportements :

« Partage harmonieux de l’espace public »

- Public cible : Tous les usagers de l’espace public, et en particulier les cyclistes

- Communication avant et pendant l’expérimentation

• Communication

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1.2) Amendes à montant adapté

- Public cible : Tous les usagers de l’espace public, et en particulier les cyclistes

- vecteurs de communication : Clip vidéo Plaquette Campagne d’affichage Presse

• Supports de communication

Clip vidéo : http://www.dailymotion.com/video/xsivqj_le-code-de-la-route-c-est-aussi-pour-les-velos_news

Plaquette : http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/code-route-velo_cle2bb315.pdf

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1.2) Amendes à montant adapté

- Verbalisations réalisées par la Police Nationale et la Police Municipale de Strasbourg

- Bilan : > 1100 verbalisations ont été dressées depuis le début de l’expérimentation (chiffre au 31 décembre 2014)

• Bilan de l’expérimentation

32SENS INTERDIT

6IRRESPECT STOP

12REFUS DE PRIORITE PIETON

146TELEPHONE

930NON-RESPECT FEU ROUGE

1126 verbalisations

Source des données : Officier du Ministère Public

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1.2) Amendes à montant adapté

- Bonne acceptation de la mesure par les usagers cyclistes

- Nombreuses retombées médiatiques

- Quelques problèmes de procédure

- Nécessité d’évaluation des bénéfices en termes de sécurité routière :Corrélation avec la baisse du nombre d’accidents cyclistes en 2013 et 2014?

- Intérêt du Conseil National de la SécuritéRoutière (CNSR)

• Bilan de l’expérimentation

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1.2) Amendes à montant adapté

• Presse locale

Dernières nouvelles d’Alsace

France 3 Alsace

20 minutes

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1.2) Amendes à montant adapté

• Presse nationale

Auto PlusLe Point

AFP

Le Figaro

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• Présentation

1.3) Opérations « lumière vélo »

- Opération réalisée en début de soirée (fin d’automne à début du printemps) sur les pistes cyclables les plus fréquentées

- En présence de l’élu thématique et en partenariat avec la Police Municipale, la Police Nationale, le Comité d’Action Deux Roues (Cadr67) et la MACIF

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• Principe

1.3) Opérations « lumière vélo »

- Sensibilisation des cyclistes non équipés ou dont le système d’éclairage ne fonctionne pas

- Si possible, les animateurs du Cadr67 essaient de réparer l’équipement sur place

- A défaut, la Ville installe un kit de secours pour leur retour en meilleure sécurité

- Cyclistes en règle récompensés

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1.3) Opérations « lumière vélo »

Dernières nouvelles d’Alsace

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