Quel système ferroviaire pour quel service public ?
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Quel système ferroviaire pour quel service public ?. LA 3 ème VOIE CGT!. Quel système ferroviaire pour quel service public ?. Evolution du cadre juridique européen Les propositions « patronales » La proposition CGT La dette et les questions économiques. - PowerPoint PPT Presentation
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Septembre 2012
Quel système ferroviairepour quel service public ?Quel système ferroviairepour quel service public ?
LA 3ème VOIE CGT!
Septembre 2012
Quel système ferroviairepour quel service public ?Quel système ferroviairepour quel service public ?
Evolution du cadre juridique européen
Les propositions « patronales »
La proposition CGT
La dette et les questions économiques
Septembre 2012
Le 1er paquet ferroviaire – février 2001Le 1er paquet ferroviaire – février 2001
Septembre 2012
Le 2ème paquet ferroviaire – avril 2004 Le 2ème paquet ferroviaire – avril 2004
Septembre 2012
Le 3ème paquet ferroviaire – octobre 2007 Le 3ème paquet ferroviaire – octobre 2007
Septembre 2012
La refonte du 1er paquet ferroviaireLa refonte du 1er paquet ferroviaire
Le texte voté le 04 juillet 2012 au parlement ne parle plus de service minimum en cas de grève, ne donne pas plus de pouvoir à la commission, n’oblige plus à la séparation GI/EF ni au démantèlement des installations de services. Mais, il demande plus de transparence dans les flux financiers entre les parties et impose une indépendance managériale.Les fonctions essentielles restent.
Le texte voté le 04 juillet 2012 au parlement ne parle plus de service minimum en cas de grève, ne donne pas plus de pouvoir à la commission, n’oblige plus à la séparation GI/EF ni au démantèlement des installations de services. Mais, il demande plus de transparence dans les flux financiers entre les parties et impose une indépendance managériale.Les fonctions essentielles restent.
Septembre 2012
Quel système ferroviairepour quel service public ?Quel système ferroviairepour quel service public ?
Evolution du cadre juridique européen
Les propositions « patronales »
La proposition CGT
La dette et les questions économiques
Septembre 2012
Les propositions du président de RFF Les propositions du président de RFF
Septembre 2012
Les propositions du président de la SNCF Les propositions du président de la SNCF
Septembre 2012
Ces 2 propositions ne répondent pas aux enjeuxCes 2 propositions ne répondent pas aux enjeux
Septembre 2012
Quel système ferroviairepour quel service public ?Quel système ferroviairepour quel service public ?
Evolution du cadre juridique européen
Les propositions « patronales »
La proposition CGT
La dette et les questions économiques
Septembre 2012
Les propositions de la CGT sont basés sur des objectifs et tiennent compte de contraintes.Les propositions de la CGT sont basés sur des objectifs et tiennent compte de contraintes.
Septembre 2012
Un GI unifié dans une SNCF publique et intégrée Un GI unifié dans une SNCF publique et intégrée
Septembre 2012
Renforcer la maîtrise publique et du systèmeRenforcer la maîtrise publique et du système
Septembre 2012
Pour une intégration de la production ferroviairePour une intégration de la production ferroviaire
Les Assises du Ferroviaire partaient du constat des dysfonctionnements provoqués par l’organisation du système ferroviaire. Les experts libéraux ont focalisé sur le mode de gouvernance facilitant l’ouverture à la concurrence et ont abouti à une solution technique (GI unifié) qui ignore à la fois les finalités et les hommes.
Les Assises du Ferroviaire partaient du constat des dysfonctionnements provoqués par l’organisation du système ferroviaire. Les experts libéraux ont focalisé sur le mode de gouvernance facilitant l’ouverture à la concurrence et ont abouti à une solution technique (GI unifié) qui ignore à la fois les finalités et les hommes.
Un GI unifié ne suffit pas à restaurer l’efficacité du système ferroviaire. Cela nécessite une meilleure intégration de la production ferroviaire sous maîtrise publique nationale.
Un GI unifié ne suffit pas à restaurer l’efficacité du système ferroviaire. Cela nécessite une meilleure intégration de la production ferroviaire sous maîtrise publique nationale.
Septembre 2012
Créer des Etablissements Multi Activités (EMA)Créer des Etablissements Multi Activités (EMA)
Septembre 2012
Une nouvelle étape de régionalisationUne nouvelle étape de régionalisation
De nouvelles conventionspour les TER
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Afin de garantir une cohérence nationale, les régions (au travers de l’Association des Régions de France par exemple) doivent être représentées au Conseil d’Administration de la SNCF.
Septembre 2012
Quel système ferroviairepour quel service public ?Quel système ferroviairepour quel service public ?
Evolution du cadre juridique européen
Les propositions « patronales »
La proposition CGT
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Septembre 2012
La dette : une responsabilité historique de l’Etat qu’il est temps d’assumer
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Septembre 2012
Le désendettement est justifié, légitime et possibleLe désendettement est justifié, légitime et possible
Septembre 2012
Restaurer durablement l’économie du systèmeRestaurer durablement l’économie du système
