PTAC : 26T PTRA : 44T - MAN · 2020. 8. 28. · R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8 600 9 050...
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PTAC : 26T
PTRA : 44T
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TGS 24.440 (480) 6x2-2 LL-U Euro 6
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Cabine L (Moyenne)
Version d'empattement 1 2
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 4 500 4 800
Entraxe essieu AR 1 350
Empattement technique 5 015 5 315
B02 = Largeur aux ailes AR 2 500
H06 = Garde au sol AV 155
H07 = Garde au sol AR 182
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8 600 9 050
R2 = Rayon mini de virage 9 450 10 000
L42 = Longueur du cadre 9 375 9 775
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 2 050 2 150
B01 = Largeur cabine 2 240
B03 = Largeur aux ailes AV 2 490
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 2 989
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 2 974
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 894
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 864
B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 885
D = Entrée de carrosserie / Pont AR 4 130 4 430
W = Longueur carrossable maximale 7 640 8 150
W = Longueur carrossable minimale 6 977 7 504
X = Porte à faux AR maximal 3 510 3 720
X = Porte à faux AR minimal (3) 2 847 3 074
L20 = Centre de gravité minimal (2) 426 449
L01 = Empattement 4 500 4 800
L21 = Centre de gravité maximal (2) 642 678
Z = Longueur hors tout maximale 10 120 10 630
Z = Longueur hors tout minimale 9 457 9 984
POIDS Masses en kg
Poids du châssis cabine (1) 8 740 8 770
Répartition sur AV 4 990 5 000
Répartition sur AR 3 750 3 770
Charge totale 17 260 17 230
PTAC 25 000
Charge maximale sur AV 7 100
Charge maximale sur AR 18 600
Charge minimale sur AV 3 500
Charge minimale sur AR 2 800
PTRA 44 000
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TGS 24.440 (480) 6x2-2 LL-U Euro 6
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Cabine LX (Grande)
Version d'empattement 1 2
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 4 500 4 800
Entraxe essieu AR 1 350
Empattement technique 5 015 5 315
B02 = Largeur aux ailes AR 2 500
H06 = Garde au sol AV 155
H07 = Garde au sol AR 182
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8 600 9 050
R2 = Rayon mini de virage 9 450 10 000
L42 = Longueur du cadre 9 375 9 775
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 2 050 2 150
B01 = Largeur cabine 2 240
B03 = Largeur aux ailes AV 2 490
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 289
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 274
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 894
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 864
B = Entrée de carrosserie / Essieu AV 885
D = Entrée de carrosserie / Pont AR 4 130 4 430
W = Longueur carrossable maximale 7 640 8 150
W = Longueur carrossable minimale 6 977 7 504
X = Porte à faux AR maximal 3 510 3 720
X = Porte à faux AR minimal (3) 2 847 3 074
L20 = Centre de gravité minimal (2) 426 449
L01 = Empattement 4 500 4 800
L21 = Centre de gravité maximal (2) 642 678
Z = Longueur hors tout maximale 10 120 10 630
Z = Longueur hors tout minimale 9 457 9 984
POIDS Masses en kg
Poids du châssis cabine (1) 8 740 8 770
Répartition sur AV 4 990 5 000
Répartition sur AR 3 750 3 770
Charge totale 17 260 17 230
PTAC 25 000
Charge maximale sur AV 7 100
Charge maximale sur AR 18 600
Charge minimale sur AV 3 500
Charge minimale sur AR 2 800
PTRA 44 000
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Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2676LF26 « Common Rail » :
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindres Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière) Caractéristiques moteur :
Catalyseur SCR et injection AdBlue®
Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF25 « Common Rail ») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (254 mkg) de 930 à 1400 tr/min
Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Résultats : Consommation d’Adblue®
divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.
Embrayage :
Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique
Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
Rapport Démultiplication Vitesse à
1000tr/min 1 15.86 3.9
2 12.33 5.1
3 9.57 6.5
4 7.44 8.4
5 5.87 10.6
6 4.57 13.7
7 3.47 18.0
8 2.7 23.1
9 2.1 29.7
10 1.63 38.3
11 1.29 48.4
12 1.0 62.5
R1 14.68 4.3
R2 11.41 5.5
Nota : A 89 km/h 1430 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)
Roues et pneumatiques :
315/60 R22.5 sur roue disque Porte roue de secours latéral à droite derrière pont AR
Essieu avant :
Type VOK-08 coudé Suspension pneumatique AV (capacité 7500 kg) Délestage de l’essieu AV
Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Essieu traîné rigide non relevable type NO-08 Suspension pneumatique ECAS Blocage de différentiel Limiteur de vitesses à 89 km/h 2
ème assiette de marche abaissée (25 mm à l’AR, 15mm
à l’AV) Rapport de démultiplication : 2.85/1
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Dessiccateur d’air Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
Tableau de bord : Planche de bord « Base Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Basic Line CD 24V
Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique Prise femelle remorque 24V 7+7 broches à l’extrémité du cadre Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
Réservoir à combustible : 600 litres côté droit (en aluminium) + 60 litres
d’AdBlue®.
Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions
Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :
A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.
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Pont arrière : Blocage de différentiel
Différents couples de ponts disponibles en
fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,
3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Manocapteur pour coussins pneumatiques
Roues et pneumatiques :
Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles
Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé
Réservoir pneumatique en aluminium
Autres réservoirs disponibles en options Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Carénage châssis gauche et droite Equerres de fixation de plateau sur cadre Crochet AR de dépannage Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage) Logiciel de boîte de vitesses pour utilisation flotte (TipMatic FLEET) Prédisposition pour barrage de marche AR Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante
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Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
Autres :
Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de
freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Camions & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins
2) Centre de gravité des charges maximales aux essieux
3) Porte à faux AR limité à 70% de l’empattement technique
MAN Camions & Bus SAS.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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