Présentation réunion publique 27032017 - PSA La Janais

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SITE DE LA JANAIS REUNION PUBLIQUE DU 24 MARS 2017

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SITE DE LA JANAISREUNION PUBLIQUE DU 24 MARS 2017

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VRD – ÉCOLOGIE INDUSTRIELLE - HYDRAULIQUE

URBANISME & PAYSAGE

RÉINDUSTRIALISATION DU SITE DE PSA LA JANAISMISSION DE MAÎTRISE D ’ŒUVRE URBAINE ET D’ INFRASTRUCTURES

DIAGNOSTIC ET ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT

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SOMMAIRE

ACCESSIBILITÉ MULTIMODALE CONFORTÉE

SCHEMA D’ENSEMBLE / orientations spatiales et programmatiques

ZOOMS PAR SECTEUR

CONTRAINTES – POTENTIALITES DES SITES

CONTEXTE - ENJEUX - SITUATION

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Libérations foncières suite à la réduction d’activité sur le site rennais du groupe PSAAcquisition du foncier par la Région BretagneEtudes de reconversions coordonnées par les Services de Rennes Métropole

ENJEUX « Réindustrialisation », reconversion des emprises libérées Accueil des nouvelles activités, optimisant des caractéristiques des sites- positionnement par rapport aux axes de circulation- offre d’un grand parcellaire, manquant actuellement

sur la métropole- halte SNCFPromotion d’une économie d’innovation, « éco-logique », basée sur le triptyque de l’écologie industrielle

CONTEXTE

SITUATIONLes quatre périmètres d’étude sont situés :près des grands axes de communication régionales et métropolitaines (autoroute des Estuaires, 2e ceinture rennaise, D837).au sein d’un territoire actif, marqué par la présence de nombreux sites d’activité :

technopolitains > Ker LannPME-PMI > Mivoie Vallon, Mivoie Sudlogistiques et industriels > Airland, Touche Tizon

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PERIMETRE : 53 ha environ

à l’intérieur de l’ancienne enceinte PSA à Chartres de Bretagne et Saint-Jacques-de-la-Lande

Trois sites : 1B, 2 et 5B, d’une superficie totale de plus de 45 ha, sont positionnés à l’intérieur du site PSA-La Janais

+ l’emprise de la voie Nord-Sud, de 2,5ha environ, sur un linéaire de 1,6km.

hors l’enceinte PSA, en interface de la zone d’activités Mivoie Sud

à Saint-Jaques de la Lande

Le secteur 4, de près de 3,5 ha,

ACCESSIBILITEHalte SNCF – accès « confidentiel »Pas de continuités douces existantes vers les 4 sites

BUS – en périphérie, arrêts peu accessibles13 – à l’Ouest du chemin de fer > passerelle59,72 – sur la D837 / arrêt Janais > passerelle 72 – Mivoie (heures de pointe)

SITUATION

COMITE D’ENTREPRISES

PSA

1,6k

m

625m

350m

600m25

0m

400m180m

350m

130m

19,4 ha

17,2 ha

9,8 ha

3,4 ha

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ZONAGE et REGLEMENT

Des zones UI à vocation d’activités UI2 et UI3 – Saint-Jacques de la LandeUI1 – Chartres de Bretagne Règlement littéral peu contraignant > compatibles avec les futures vocations

SERVITUDES

secteur 1B : un espace boisé classé secteur 4 : des boisements et des haies à conserver, des plantations en alignement à réaliser, et un cheminement à créer en limite Nord > des adaptations seraient proposées au regard des relevés de terrain précis

secteur 5 : une zone d’aléa (faible) d’effondrement des sols > investigations complémentaires

secteur 1B : une zone humide, en lisière Ouest > non confirmée par des relevés de terrain

Des reculs de constructibilité 30m pour tout type de construction (100m pour l’habitat) > pas de contrainte pour le projet

PEU DE CONTRAINTES RÉGLEMENTAIRES

Saint-Jacques de la Lande

secteur 1B

secteur 4

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ACCESSIBILITÉ MULTIMODALE CONFORTÉE

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PRINCIPES D’ACCESSIBILITÉ

SORTIE à créer

ENTRÉE-SORTIE

à conforter

TRAVERSÉESÀ SECURISER

VOIE DOUCE A CRÉER

FRANCHISSEMENT

PONT À SECURISER

ENTRÉE-SORTIE

à conforter

TRAVERSÉESA

SECURISERPROPOSITIONS

une approche pragmatique et économe

- amélioration des accès des véhicules et notamment de leur lisibilité

- création des continuités douces sécurisées, connectées à la halte SNCF

- réutilisation optimale des infrastructures existantes

La Croix aux Potiers

Halte SNCF Saint-Jacques de la Lande

Véhicules : 3 points de connexion

2 entrées-sorties + 1 sortie simple

Modes douxBouclages des voies voie piétons-cycles depuis la halte SNCF

ENJEUX• Améliorer l’accessibilité

multimodale, la sécurité et la lisibilité

• Valoriser l’image

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OPTIMISATION DE L’ACCÈS NORD Création des îlots et solution à feux

Avantages•Préservation des emprises foncières maîtrisées•Modération de la vitesse•Sécurisation du piéton sur la traversée •Image plus urbaine

ÉTAT ACTUEL

carrefour avec tourne à gauche et la traversée piétonne à feux par détection

Un carrefour « routier » et la traversée peu lisibles pour les usagers

PROPOSITION

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OPTIMISATION DE L’ACCÈS SUD

Accès par la Croix aux Potiers (giratoire)puis la rue des Creuses (contre-allée de la RD 34)connectée sur l’axe Nord-Sud

Création d’une voie d’insertion sur la RD34 en direction de l’Ouest

Modification de desserte interne de Kertrucks à étudier carliée à la création de la bretelle d’accès sur la RD34

PROPOSITIONÉTAT ACTUEL

KERTRUCKS LINEVIA

RD 34

SECTEUR 5B

CENTRALE À

BÉTON

CENTRE TECHNIQU

E

rue des Creuses

Axe

Nor

d-Su

d

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A

1B

4VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux

IMAGE DE REFERENCE

AÉTAT ACTUEL

PROPOSITION D’AMÉNAGEMENT

PRINCIPES• Préservation stricte des emprises actuelles• Réutilisation des structures de chaussées• Création d’un cheminement mixte piétons-

cycles, unilatéral coté Ouest

Séquence A = 250ml

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B1B

Séquence B = 650ml

B PROPOSITIONS

PRINCIPES Selon des emprises disponibles, • recherche d’une souplesse &

diversité pour le piéton et cycle • Intégration des plantations en

bosquets• Arrêts PL ponctuelsPossibilité de desserte BUS

VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux

ÉTAT ACTUEL

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C C

5B

Séquence C = 320ml

VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux

EXISTANT

PROPOSITIONS

ÉTAT ACTUEL

CbisPONT

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SCHÉMA D’ENSEMBLE

LA TOUCHE-TIZON

MIVOIE SUD

BOIS NOIR

PSA

LA CROIX AUX POTIERS

QUARTIERS RÉSIDENTIELS

HALTE SNCF

PSA

ENJEUX

• Une cohérence territoriale• Une synergie socio-économique• La maîtrise paysagère et du cadre de vie / travail• Redéfinition des emprises PSA

PROPOSITIONSAu-delà de la simple création de foncier à vocation économique, Intégration des sites dans un projet urbain d’ensemble avec notamment :

• L’aménagement en « boulevard » de l’axe principal Nord-Sud

MultimodalitéPlantationsMaîtrise de la vitesseSignalétique

• La qualification des « vitrines » - sur la deuxième ceinture - sur la rue André Léo • Intervention structurante autour - de la halte SNCF et - du carrefour André Léo X axe Nord-Sud

Clarification fonctionnelleVocations des espaces

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> FLEXIBILITÉ ET COMPLÉMENTARITÉ

ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT PAR SECTEUR

> SYNERGIE ENVIRONNEMENTALE

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SECTEUR 1B

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SECTEUR 1B

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SECTEUR

1BCARACTÉRISTIQUES

- 19,4ha - Pas de  « vitrine » sur la RD177

(plantations le long de la RD et de la voie ferrée, puis haie de conifères en lisière ouest du site, et EBC)

- Une plate-forme plate, stabilisée au Sud(anciens parkings)

- Une légère pente vers l’Ouest, un sol non imperméabilisé sur la totalité de la parcelle

- « Fermeture » par un merlon (1m) à l’Est, le long de l’axe Nord-Sud

- EBC en lisière Ouest- Haie arborée Est-Ouest qui

délimité deux sous-parties

POTENTIALITES

Potentiel paysager et écologiqueSecteur le plus proche de la halte SNCF

Projet ombrières photovoltaïques

Halte SNCF

Projet ombrières photovoltaïques

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Vocation proposée : PÔLE D’EXCELLENCE

Principe de desserte : bouclage, depuis la voie Nord-Sud + antenne pour une offre de petit parcellaire

SECTEUR 1B

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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 1B

Hypothèse grand parcellaire avec viabilisation minimum

Hypothèse de redécoupage parcellaire plus fin avec viabilisation complémentaire

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SECTEUR 5B

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SECTEUR 5B

Projet ombrières photovoltaïques

Voie privée

CARACTÉRISTIQUES

- 17,2ha - Pas d’effet de vitrine sur la RD34- Une plate-forme plate, stabilisée (anciens parkings)- « Fermeture » par un merlon sur les limites (hauteur 3-4m)- Zone d’effondrement- Déclivité plus importante sur la partie ouest, nécessitant des

remblais

Projet ombrières photovoltaïques

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Vocation proposée : GRAND PARCELLAIRE > LOGISTIQUE

Principe de desserte : depuis une antenne Est-Ouest (contrainte de réseau)avec la possibilité de bouclage avec la voie existante avec un parcellaire moins important

Statut futur de la voie du Bois Noir à définir / privé ou public si accès depuis cette voie

SECTEUR 5B

1,5ha

2ha 1ha

0,75ha

0,75 ha

4 ha

Réseaux existants

3,5 ha

2 ha

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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 5B

1,5ha

2ha 1ha

0,75ha

0,75 ha

3,5 ha

3,5 ha2 ha

5 ha

4,5 ha5,5 ha

2 ha

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SECTEUR 2

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SECTEUR 2CARACTÉRISTIQUES :- 9,8ha - Une vitrine majeure sur la RD34 et visibilités depuis la RD837- Présence de nombreux réseaux et servitudes

bassin

pompiers

servitude de voirie

Projet ombrières photovoltaïques

Lignes HT

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Vocation proposée : PARCELLAIRE DIVERSIFIÉ – techno-tertiaire, commerce de grossurfaces moyennes (2000 m² > 1ha)

Principe de desserte : des voies de dessertes en raquette depuis la rue des CreusesEnjeu de vitrine en entrée du site /giratoire

SECTEUR 2

voie

exi

stan

te

0,7 ha 0,7 ha

0,5ha

0,25 ha

0,5 ha

0,6 ha

0,3 ha

0,2 ha

0,55 ha

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voie

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0,9 ha 0,8 ha

0,5ha

0,25 ha

0,5 ha

0,7 ha

0,3 ha

0,2 0,5 ha

MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 2

1,1 ha 0,45 ha

1,3 ha

1,7 ha

1,3 ha

0,9 ha

1 ha0,9 ha

1 ha

0,5 ha

voie

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SECTEUR 4

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SECTEUR 4Caractéristiques :- 3,2ha - Une vitrine sur la rue André Léo- Une topographie contrainte - Une forte couverture végétale, dont des haies à conserver en limites du site

PSA secteur 4

Rue André Léo

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Vocation proposée : PETIT PARCELLAIRE > PME-PMI (2000m² > 5000m²)

Principe de desserte : une antenne depuis la rue André LéoBouclage de voirie possible avec la zone d’activité Mivoie Sud (rue Hippolyte Lucas)

Nouvelles continuités doucesMaîtrise de la vitrine sur la rue Andrée Léo (séquences paysagères)

SECTEUR 4

Rue Hippolyte Lucas

0,25 ha0,2 ha

0,4 ha1,1 ha

0,35 ha

AMENAGEMENT DU CARREFOUR

BASSIN LINEAIRE (EP)TRAITEMENT PAYSAGER DE FRANGE Rue André Léo

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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 4

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Janv.17 2020

Lancement études urbaines et techniques +Ouverture de la concertation

27 mars 17

1ère réunion publique

Avril mai 17

Expositionpublique

Approbation dossier de

création de la ZAC

Début 2018 Début 2019

Mise à disposition des premiers

terrains viabilisés

Approbation dossier de

réalisation de la ZAC

Études de réalisation

Été 2019

Démarrage destravaux

de viabilisation

Calendrier prévisionnelSynthèse globale

Vous pouvez adresser vos remarques et/ou observations à l’adresse suivante :[email protected]

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MERCI DE VOTRE ATTENTION