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Présentation de l’optimisation des transports scolaires Exemple du Conseil Général d’Ille et Vilaine
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Présentation de l’optimisation des transports scolaires
Exemple du Conseil Général d’Ille et Vilaine
1977: Dr. Hien Nguyen développe la toute première version du logiciel
d’optimisation pour une étude pour la ville de Great Falls, Montana. 130.000$
d’économies réalisées, dont 30.000$ en gasoil pendant la première année de
mise en service.
1980: Premiers sites aux Etats-Unis opérant sous la version DOS du logiciel edulog
1993: Le Conseil Général du Maine et Loire effectue ses premières optimisations.
2.000.000 Francs (304.800€) d’économies, une réduction du parc scolaire de 12
circuits.
1995: Obtention du marché pour la gestion des transports scolaires du Conseil Général
d’Ille et Vilaine
1996: Mise au point de l’interface WindowsNT du logiciel
2006: Création de la société optim@trans pour la distribution et support des
logiciels edulog en France
2006: Développement de la gestion de transports par GPS avec EduTracker
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Une tradition d’innovation…
Le transport d’élèves >EDULOG : le premier outil de gestion informatisé ayant pour seul objectif le transport d’élèves
Les compléments du transport > Optimisation d’arrêts, parcours, circuits > Optimisation des périmètres > Gestion des parcs véhicules > Services de consulting
Les outils web > Applications hébergées > Gestion de transports par internet > Produits web > Outils pour les parents, administrateurs et organisateurs
Nos outils GPS intégré > La gestion des circuits > La gestion des sorties scolaires > L’entretien des parcs véhicules > Outils de gestion de paie > Le suivi d’élèves en temps réel
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Notre vision…
EDULOG SQL : nouvelle base, nouvelle interface
> Atlanta, GA installé depuis 2009
> GPS, Time/Attendance, Field Trip, Fleet Maintenance – Tous ces modules fonctionnent avec une
base SQL Server, et possèdent une base SQL Server depuis plus de cinq ans
> Commercialisation d’Edulog SQL en France en 2013
EDULOG avec un SIG ESRI intégré > Partenaire d’ESRI US pour nos outils d’alerte d’incendie et secours. La vision d’EDULOG est de
tendre vers une intégration ESRI la plus complète possible pour nos clients déjà équipés de la gamme.
> Les modifications du réseau routier se font directement dans ArcGIS pour effectuer ces opérations sur un SIG centralisé au lieu d’importer les données dans notre SIG propriétaire.
> Bellevue dans l’état deWashington est installé avec cette version depuis 2012
Applications sur tablettes > 11 applications développées
> Plusieurs districts scolaires utilisent cette technologie
Suivi d’élèves en temps réél, l’information en temps réel pour les usagers > RFID
> Applications smartphone d’alerte et renseignements sur l’arrivée des cars
La projection d’effectifs , l’optimisation des périmètres > Nouvelles versions de ces outils innovateurs livrées en juin 2013
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Quelques références…
Vitré Communauté O/S: Windows 2003
Total élèves : 3.000
en circuit spécifique : 3.000
Etablissements: 50
Circuits: 68
Client depuis: 2006
New York City Dept of Education, New York
O/S: Clustered Server
Total élèves : 1.1 million
en circuit spécifique: 180.000
en circuit handicapé : 20.000
Etablissements : 1.400
Superficie : 5 boroughs+ de 2,000
Client depuis : 2003
Conseil Général d’Ille et Vilaine O/S : Windows Server 2003, Citrix
Total élèves: 32.000
en circuit spécifique : 25.000
en ligne régulière : 5.600
en circuit handicapé : 700
Etablissements : 500
Circuits : 500
Client depuis : 1995
Conseil Général du Maine et Loire O/S : Windows Server 2008
Total élèves: 24.000
en circuit spécifique : 13.800
en ligne régulière : 8.700
en circuit handicapé : 700
Etablissements : 600
Circuits : 400
Client depuis : 1993
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Les principes fondateurs du progiciel Edulog
Les politiques de transport de la collectivité
La base de données géographique
Le noyau d’optimisation
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
>La gestion des élèves, arrêts, établissements
scolaires avec positionnement géographique
>Les lieux-dits, utilisés pour la localisation
des données de transport : un toponyme géo-
référencé
>Les images raster (cartes IGN
et/ou photos aériennes)
>Les données géographiques (SIG) : le réseau
routier, comprenant segments avec vitesses et
rangées d’adresse pour la géo-localisation des
données de transport
Une cartographie entièrement intégrée depuis la conception du logiciel
La cartographie intégrée
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Une cartographie intégrée comprend la connaissance du positionnement des
élèves, des arrêts, des établissements scolaires, ce qui fournit une matrice
de distances élève-établissement et élève-arrêt à tout moment.
La cartographie intégrée
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Affichage d’itinéraires dans edulog.nt
La cartographie intégrée permet aussi le calcul automatique d’itinéraires
avec la génération instantanée des kilométrages et temps de parcours.
Plus important encore, elle rend possible l’optimisation.
Et permet l’adaptation en toute souplesse à la technologie GPS.
La cartographie intégrée
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
eSQL
La cartographie intégrée
Introduction
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Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Sans une matrice de données intégrée, l’optimisation est un jonglage entre distanciers,
fichiers d’effectifs aux arrêts, la connaissance technique du terrain, et les heures du départ
et fin de cours…
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
L’optimisation dématérialisée, c’est quoi?
L’intégration des données cartographiques fournit une matrice
très dynamique de l’ensemble de données de transport scolaire :
l’optimisation permet la maîtrise du plan de transport et une
réactivité accrue envers les partenaires de la collectivité.
Quelques exemples de services fournis par le service Consulting
d’EDULOG :
> L’optimisation des horaires d’établissement scolaire
> L’optimisation de la carte scolaire (périmètres)
> L’optimisation d’arrêts,
> L’optimisation de parcours,
> L’optimisation de circuits
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
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Conclusion
L’optimisation des parcours
> Le travail d’optimisation se fait dans un espace de simulation, où les
données peuvent être manipulées sans conséquence sur les données
réelles.
> Le module permet la création automatique de nouveaux parcours
optimisés selon de nombreux paramètres définis par l’utilisateur.
Mode de mesure entre les arrêts
Type de charge: élèves affectés ou nombre réel
Fréquence du scénario (semaine, mercredi, autre…)
Heure d’arrivée/départ de véhicules
> Le scénario optimisé est ensuite enregistré vers les données réelles,
remplaçant les parcours existants. Les renseignements de transport des
élèves sont automatiquement mis à jour.
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
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Interface ArcGIS
Conclusion
Quelles sont les utilisations de l’optimisation
de parcours ?
> La réduction du nombre total de circuits,
> L’équilibrage de charges sur des parcours desservant un secteur
> L’équilibrage des kilométrages sur l’ensemble des parcours,
> La restructuration de la desserte d’un centre scolaire,
> La réduction globale du temps de parcours,
> La gestion rapide d’un sureffectif,
> La création automatique de nouveaux parcours pour répondre à un
nouvel arrêt/ouverture d’un nouvel établissement scolaire
> …
Introduction
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Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
L’optimisation des parcours Après définition des paramètres, les algorithmes, sans cesse améliorés
depuis 1977, font les calculs. Ils exploitent la matrice géographique, les
bases d’élèves, les bases d’établissement scolaire, et les positions d’arrêt. La
solution optimale est ainsi générée. Le scénario peut être ajusté, retravaillé
avec d’autres paramètres. Ensuite, les parcours peuvent être confirmés vers
les données réelles.
Introduction
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Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
L’optimisation : pourquoi? > C’est la possibilité d’avoir l’ensemble d’informations du plan de transport
à portée de la main. La visualisation des élèves, arrêts, itinéraires sur un
fond de carte représente un gain de temps indéniable pour les
gestionnaires de transports par rapport à la méthode ‘gestion de circuits à
la punaise’
>C’est un outil
d’aide à la décision.
L’optimisation est la
clé pour que le
service public
réponde de façon
réactive aux
exigences de ses
clients en matière de
sécurité, fiabilité,
transparence et
communication. Introduction
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Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
L’optimisation : pourquoi? > C’est aussi à cause de l’augmentation du pourcentage d’émissions de
gaz à effets de serre générées par les transports en France, couplée avec
la diminution des ressources premières. L’optimisation est un outil qui
permet de transporter un effectif supérieur en maîtrisant la globalité du
réseau de transports.
C’est l’opportunité de transporter mieux,
en améliorant nos méthodes.
Toronto, ON – en 2010, plus de $12M d’économies budgétaires grâce à l’utilisation des outils EDULOG.
Memphis City Schools, TN – En 2010, $8.2M d’économies par la réduction de 200 véhicules de la flotte en
utilisant les outils d’optimisation d’EDULOG
Clayton County Schools, GA – En 2009 l’installation des outils pour la gestion de la paie et heures de conduite
d’EDULOG a apporté $2 M d’économies
Henry County Schools, GA – EDULOG GPS a permis d’économiser $1M sur le budget essence
Charlotte-Mecklenburg Schools, NC – Réduction de parc de 100 véhicules, 11,000 arrêts, $2,750/jour en
économies grâce à l’optimisation.
Miami, FL – $3M+ économisé grâce à l’optimisation en 2010.
Toledo, OH – Une étude d’optimisation a prouvé $1,394,000 en économies.
New York City, NY – L’installation des outils EDULOG en 2003 à démontré $13M en économies annuelles
possibles
Houston ISD, TX – Une étude d’optimisation EDULOG en 1999 a permis plus d’1M$ en économies.
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
L’optimisation des circuits pour les nouveaux marchés, par les
gestionnaires Edulog du Vitré Communauté, Mars 2013
> Nombre d’élèves transportés : 3576
> Nouveaux paramètres à prendre en compte
Modification des capacités des cars (max 59 places, actuellement
capacités allant jusqu’à 63 élèves par car)
Modification des horaires du centre scolaire d’Argentré
Paramétrage du temps maximal de parcours : 45 minutes
> 381 kilomètres par jour économisés / 140 jours d’école par an, soit 53
340 km par an économisés (LM-JV)
> Une économie totale d’environ 98 500€ (prix km base 1.85€) sur la
base du marché actuel
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
>Secteur de Combourg dans Edulog.nt
Secteur de Combourg dans ArcMap v
L’interface avec ESRI ArcGIS
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
>L’exploitation des données spatiales rend l’optimisation possible : toute
optimisation passe par une base de données cartographique.
>L’intégration d’outils métiers autour d’un cœur géographique améliore
l’analyse, l’optimisation et la mise à disposition vers d’autres services et
vers le public.
Conclusion
Introduction
EDULOG
Cartographie intégrée
Optimisation
Interface ArcGIS
Conclusion
Pia Boyer, Directrice
06.33.03.70.88
Merci beaucoup de votre attention !
