PrésentationBouygues TP Régions France

Extension de quai 350 m Montoir-de-Bretagne

Visite du CROA29 Septembre 2016

TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE

1. Accueil

2. Présentation / Echanges avec le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, (P.Lijour / M.Labegorre / XP.Lemierre / JF.TrehondatGPMNSN - 9h00 à 11h00)

2. Le projet de Montoir-de-Bretagne et ses enjeux, (P.Lijour / M.Labégorre/ XP.Lemierre / JF.Trehondat GPMNSN + Y.Palacin

BYTPRF - 11h00 à 11h30)

3. Le chantier et les méthodes d’exécution (Y.Palacin / S.Rifai / M.Decaslou – BYTPRF – 11h30 à 12h00);

4. Repas + Visite de chantier (BYTPRF – 12h00 à 15h00)

5. Questions - Echanges

SOMMAIRE

Présentation du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire,

1.

MISSIONSDU GRAND PORT MARITIME

1.1

Statut et missionsLe Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire est un établissement public

, une entreprise dont l'Etat est l'unique actionnaire.

Les sites portuaires : de Nantes à Saint-Nazaire

18 sites spécialisés

7 opérateurs privés de terminaux

1 filiale d'exploitation du Grand Port Maritime (NPT)

1 site exploité en régie par le Grand Port Maritime (Saint-Nazaire)

Repères chiffrés

TRAFIC 20151.2

Trafic : 25,3 Mt en 2015

Hinterland

PROJETS DE DEVELEOPPEMENT1.3

Montoir aval..

Retour diapo 19

Construction du poste roulier 3

Livré en janvier 2016…

Retour diapo 19

Terre-pleins du terminal roulier

Livré en août 2016…

Retour diapo 19

Extension de 350 m du quai du TMDC

Travaux en cours…

Un hub logistique – éolien offshore

Travaux de préparation et

de renforcements en cours…

Aménagement du site du carnet..

Le projet d’extension du quai de Montoir de Bretagne et ses enjeux

2.

Définition des besoins

� Accueillir des grands porte conteneurs de 4000 à 8000

evp.

� Augmenter la capacité du terminal à conteneurs afin

de soutenir les trafics en évitant toute saturation.

� Disposer d'un quai de 200 m pouvant supporter des

charges lourdes.

� Disposer d'au moins 120 à 150 m de quai

complémentaires au poste 4 du TMDC.

� Disposer d'un front d'accostage rectiligne de 600 m

minimum.

Lien diapo 12

Procédure négociée après mise en concurrence préalable

201520142013

26 et 27 janv. 2015Deuxièmes auditions

6 mars 2013Sélection des

candidats

29 nov. 2012Publication

AAPC

5 déc. 2013Transmission du

DCE

24 mars 2014Remise des

offres initiales

10 fév. 2015Remise des

offres Définitives

Du 16 au 8 déc. 2014Premières auditions

2012

MOA : GRAND PORT MARITIME DE NANTES SAINT-NAZAIRE

MOE: GRAND PORT MARITIME DE NANTES SAINT-NAZAIRE

Groupement d’Entreprises : BYTPRF (mandataire) – COLAS CENTRE-OUEST

Montant Total HT travaux : 33,5 millions d’euros HT Démarrage du projet : 15/04/15 (notification) : 15/09/2015 (OS travaux) Délais préparation : 5 mois Délais travaux : 24 mois

Date prévisionnelle de fin des travaux : Septembre 2017

Réalisation des travaux

80 000 m3 de remblais d'apport

800 inclusions rigides (30 000 m)

53 000 m3 de béton

6 500 T d’armatures

8 500 T d’acier pour les tubes

Quelques chiffres…

Le chantier et les méthodes d’exécutions3.

La conception

�Stabilisation du talus en enrochement (purge de la vase) + inclusions rigides

� Mise en place d’un rideau parafouille de 350 m de long et d’un contre-rideau

� Quai sur pieux verticaux de 50 m (581 U)

� Structure coque béton armée avec dalle de compression

�Superstructures en enrobés avec système de récupération des eaux d’écoulement.

GPMNSN : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LA CONCEPTION

Maîtrise d’ouvrage et Maîtrise d’Oeuvre

• Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire

Contrôle extérieur

• Arcadis (Etudes); CEREMA (Laboratoire)

Coordination Sécurité et Protection de la Santé

• Cabinet ATAE

Groupement

• BY TP RF (mandataire)

• Colas Centre-Ouest

Bureaux d’études

• TERRASOL (géotech)

• COGECI (structures)

Sous-traitants

• KELLER (Inclusions)

• WELBOND (Armatures)

GPMNSN / BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE –PRÉSENTATION DU PROJET ET SES ENJEUX

Directeur : JP. GRENERY (cf. organisation régionale ci-après)

Chef de Service Ad. Travaux – Dir. projet: Y. PALACIN

Conducteurs Travaux : S. RIFAI, M. DE CASLOU, T.CHARBONNAUD

Chef de Service Adjoint Maîtrise : JN. LEDISEZ

5 Chefs de Chantier

50 compagnons en pointe + 5 grutiers

SUD-OUESTBordeaux

Arnaud BOULINGUEZ

Chef de service

Paul VILAR

Directeur de Production Sud Ouest VLB - VSL France

Christophe ARASCO

Commerce Aquitaine

Toulouse

Siège Social Bouygues TP RF / VSL France201 Rue Pierre et Marie CurieCS 6760631676 LABEGE CedexTél : 05 33 65 96 26

Yannick PALACINChef de Service Adjoint Travaux

VL P e ui teVLB Page Suivante

55 collaborateurs en Val de Loire/Bretagne

Frédéric GODINGrands Projets France

Florent REDON Responsable CommercialVal de Loire - Centre

Olivier RAVEZResponsable Commercial

VSL-F - Centre

Tony ROBERTResponsable TravauxVal de Loire/Bretagne

Etablissement - Orléans2 rue du Greffoir BP 51379 45003 Orléans Cedex 102 78 62 10 61

Pascal QUEGUINERResponsable Commercial

VSL-F - Ouest

�

Jean-Pierre GRENERYDirecteur de Production AdjointDirection Val de Loire/Bretagne

Jean-François BRUCHMANNResponsable Commercial Bretagne – Pays de la Loire

Valéry LEQUIENTFM - France

Etablissement - Nantes24 mail P. Picasso CS 8070444007 Nantes Cedex 102 78 62 10 61

2922

35

56

4449

72

85

79 86

41

37

28

45

36

1858

03

8723

53

.

.

Nicolas LOUBLYResponsable Commercial

TFM - Ouest

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

8

6

Laurent MASSON Directeur Adjoint Terrassement

Pierre BAUSSAYChef de Groupe Terrassement

Yannick PALACINDirection chantier Montoir

La technique retenue

Guide de battage – 5 pieux

Vérification de la stabilité des talus dans toutes les phases

Plateforme spécifique pour la pose des éléments préfabriqués

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LA CONCEPTION

La phase travaux� Travail du Service interne Méthode depuis la

phase appel d’offre � phase des études EXE

� Modélisation 3D pour les outils

�Mise en place d’outils spécifiques pour chaque

phase de travaux sur l’appontement :

�Guide de battage

• Outils de préfabrication

• Plateforme de pose

• Outils d’accès spécifiques

•VIDEO

� Suivi de production hebdomadaire en phase

avec le planning

� Suivi de la Direction Technique Bouygues TP

RF pour chaque adaptation ou aléas travaux

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

Provenance des tubes : Chine

Approvisiionnement : Par navire

Longueur : 50 m Diamètre: 762, 813, 863, 914, 1020 et 1114 mm

Quantité: 581 Unités

Poids : de 10 à 21 t / unité

Particularité : Tubes emboités

Approvisionnement des tubes et transport maritime

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

Effectif : 1 chef de chantier

13 compagnons

15 ferrailleurs

1 grue de 180T et une GTMR

Nbre d’éléments : 1300 éléments préfas

Poids élément le + lourd : 25 T

Béton : 15 000 m3

24 000 h de production

Objectif premier : rigueur de l’éxécution pour

permettre un parfait croisement au niveau des

nœuds de clavage

Rendement : 30 pièces/semaine

Aire de préfabrication sur site

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

581 pieux avec 6 diamètres différents: 762, 813, 863, 914, 1020 et 1114 mm

Fiche à – 41, CM

Travaux en 2 postes

Effectif : 2 chefs de chantier

8 compagnons

1 grue de 160T pour 3 files

+ 1 grue 180T pour 2 files (temporaire)

Plateforme 5 pieux

16 000 h de production

Rendement : 3 pieux/jour

Objectif : Respect des tolérances d’implantation des tubes

Fondations : Pieux

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

Coques : Nbre : 513 Ep : 17,5 cm

Dalle de compression ép. : 17,5 à 27,5 cm en 28 plots

Soit 7 000 m3

Ferraillage : 1 200 T

Capacité grue : 280 T

Rendement : 1 coulage par semaine

Objectif : qualité de l’état de surface et respect des enrobages

Dalle de compression

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

Avancement des travaux au 14/09/2015

Mise en place pieux : 49%

Enrochement du talus : 100%

Préfab° des poutres, prédalles et chapiteaux : 48 %

Déconstruction du quai existant : 100 %

Préfab° des fronts d’accostage : 0 %

Pose des éléments préfabriqués : 32%

Pose des fronts de quai : 0 %

Pose des équipements : 0 %

VIDEO

BYTPRF : LE TERMINAL DE MONTOIR-DE-BRETAGNE – LE CHANTIER ET LES MÉTHODES D’EXÉCUTION

Merci pour votre attention