Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320
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Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320
Soutenance du Mercredi 7 Février 2007
Plan
Hypothèses de Calcul Charges Aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation
Nastran Catia
Conclusion
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Hypothèses de Calcul
Caisson voilure
27 nervures dans le caisson 26 raidisseurs dans le caisson Portance=Pression surfacique
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Charges aérodynamiques
Modèle de Portance
Rafale verticale à 20 m/sfacteur de charge n=2,15g
Virage à 67°facteur de charge n=2,55g
22
14
)(B
y
B
LyQ
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Dimensionnement du revêtement
Modèle de plaque en flambage Contraintes combinées
Profil sans raidisseur,
puis profil de largeur travaillante
Détermination de la contrainte maximale et de l’épaisseur
1critique critique
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Modélisation
NastranInfluence des épaisseurs de peau et de longerons.
Influence des raidisseurs
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Modélisation
Influence du pas des nervures•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Modélisation
Catia•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion
Eléments Dimensions (mm)
Peau 5
Longerons 52
Nervure 3
Raidisseurs 3x30
Conclusion
Masse finale d’une aile:
3861 kg3861 kgSoit une masse de la voilure de 7722 kg
Ouvertures: » Fatigue thermique» Fatigue structurelle» Vibrations
•Plan•Hypothèse de calcul•Charges aérodynamiques•Dimensionnement du revêtement•Modélisation•Conclusion