Pré affichages standard - c3p-tahiti.fr · Extra200 EA 300-200 C.3.P Edition 01/201 CHECK LIST...
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13/09/2010 C.3.P. EA 300-200
PARAMETRES F- OIQG
Capacité des réservoirs : = 122 Litres Wingtank = 2 × 43 = 86 Litres dont 85 utilisables Acrotank = 36 Litres dont 32 utilisables Masse à vide incluant huile + essence inutilisable : voir dernière fiche de pesée. Masse max autorisée au décoll/atterrissage : 840 Kg Masse max autorisée en catégorie normal : 840 Kg Masse max autorisée en catégorie acro 1 : 700 Kg Masse max autorisée en catégorie acro 2 : 800 Kg Facteur de charge en double C3P : +6/-4g Facteur de charge en solo C3P : +7/-5g
Vitesses limites d’utilisation
Intitulé Code KIAS
Vitesse de décrochage à 700Kg Vs 53 Kt
Vitesse de décrochage à Masse max Vs 59 Kt
Va (normal) 138 Kt
Vitesses de manœuvre Va (acro 1/2) 154 Kt
Vitesse maximale en opération VNO 154 Kt
Vitesse à ne jamais dépasser VNE 217 Kt
Vitesse de finesse maximale normal Vfm 90 Kt
Vitesse de finesse maximale acro (800Kg) Vfm 80 Kt
Vent de travers maxi démontré au T/off et Ldg : 15 KT
13/09/2010 C.3.P. EA 300-200 PARAMETRES F- OIQG
Pré affichages standard
PHASES DE VOL KIAS RPM Mixt. Pa Conso
Rotation 75 2700 PR PG
Montée 100 2500 PR 25
Montée prolongée 100 2500 PR 25
Montée pente max 75 2500 PR 25
Montée Vz max. 85 2500 PR 25
Acro 1 cycle ------ 2500 PR adapté 55L/h
Acro 2nd cycle ------ 2500 PR adapté 55L/h
Croisière 65 % Env. 140 2300 Adaptée 23 34L/h
Croisière 75 % Env. 150 2400 Adaptée 24
Descente normale Env. 150 2500 PR ≈ 12
Attente 85 PP PR adapté
Vent arrière 85 PP PR adapté
Base 75 PP PR adapté
Finale 1,3 Vs 75 PP PR adapté
Extra200 EA 300-200 C.3.P
Edition 01/201
CHECK LIST
PURGES RESERVOIRS 4S ( Si premier vol de la journée) stationnement ..................................... dans le vent cales .................................................... enlevées propreté parking et avion .................. vérifiée Masse et centrage ……………………. vérifié documents .......................................... vérifié breaker ................................................ enclenchés batterie / magnétos ............................ OFF Hélice …………………………………….. Petit pas gaz ....................................................... tout réduit
PRE
VOL
INTE
RIE
UR
mixture ................................................ étouffoir Siège et Harnais………………………… Vérifié AILE GAUCHE
Commandes de vol/ état général ....... Débattement/vérifié Pitot………………………………………. vérifié Carburant vent………………………….. vérifié quantité essence ................................ vérifiée, bouchon fermé train principal gauche ........................ fixation et état état pneu ............................................. vérifié
PARTIE AVANT Bouchon réservoir……………………… fermé échappement ...................................... rigide fixations capot moteur ....................... vérifiés prise air ............................................... propre, non obstruée cône hélice .......................................... fixation / jeu
hélice ...................................................
caoutchouc au bord d’attaque doit être en bon état et bien collé et bon état du BA en général
Régulateur hélice………………………. vérifié niveau huile ......................................... vérifié, bouchon vissé
AILE DROITE PR
E VO
L EX
TER
IEU
R
Procéder comme l'aile droite (sauf Pitot)
FUSELAGE Verrière………………………………… Fixation, état général
PARTIE ARRIERE
gouverne profondeur / direction ....... état, fixations, jeux
P
REV
OL
E
XTER
IEU
R
compensateur ..................................... vérifié
AVANT MISE EN ROUTE
tachymètre ........................................... noté réservoir .............................................. sélectionné sur Wing servitudes électriques ........................ OFF Verrière………………………………… Fermée et verrouillée MISE EN ROUTE
Master………………………………….. ON Alternator……………………………… ON Strobe………………………………….. ON Hélice…………………………………… Petit pas manette des gaz .................................. 2 cm maximum Boost pump.......................................... ON
mixture ................................................. plein riche 3 à 5s puis plein pauvre
abords .................................................. Annoncer dégagés pieds sur les freins
démarreur ............................................ 10 secondes maxi Au démarrage…………………………. Mixture plein riche régime .................................................. 1200 RPM
MIS
E EN
RO
UTE
pression huile (en 30s max) ............... dans le vert et stable
ALIGNEMENT
Réservoir……………………………………… ACRO Top départ……………………………………. CHRONO
APRES DECOLLAGE
300 ft
Hélice………………………………………….. 2450 tr/min Boost pump………………………………….. off
AVANT VOLTIGE
V………………………………….. verrière H………………………………….. Harnais
F …………………………………. ACRO
VENT ARRIERE Mixture……………………………….. Plein riche Hélice…………………………………. Petit pas
Boost pump…………………………. ON
ESSAIS MOTEUR
Paramètre huile…………………………………………….………vérifiés
Régime ……………………………………………………. ……1800tr/min
Magnéto…………… perte max de 175 tr/min et écart max de 50tr/mn
M
OTE
UR
Régulation hélice……………………………………………effectuée 2 fois
ACHEVER A……………………………. Altimètre C……………………………. Contact magnéto
Carburant plein riche sur ACRO/boost pump ON
Commandes de vol H………………………....... Huile temp et press E…………………………… Electricité Charge Essence press V …………………………… Verrière fermée et verrouillée E……………………………. Extérieur
AC
HEV
ER
R……………………………. Réglage trim
PARKING
Avionic Master………………………… Off Transpondeur…………………………. Off autres servitudes……………………… Off Mixture………………………………….. Ettoufoir Magnéto…………………………………. Clé retirée
PA
RK
ING
Accélero avant…………………………. Remis à 0
PROCEDURES PARTICULIERES
PROCEDURES D'URGENCE
fréquence de détresse: 121,5
VITESSES EN CAS D'URGENCE panne après décollage........................ finesse max 85 kt vitesse de manœuvre.......................... 138/154 kt atterrissage moteur coupé ................. 80 Kt FEU AU SOL OÙ A LA MISE EN ROUTE démarreur............................................. continuer pour mise en route Si le moteur démarre Robinet d’essence………………….. fermé (tiré et tourné) manette des gaz................................... 1700tr/min pendant 1min magnétos.............................................. coupées Si le moteur ne démarre pas démarreur............................................. continuer pour mise en route Manette des gaz……………………... Plein gaz Mixture………………………………… Étouffoir Robinet d’essence………………….. fermé (tiré et tourné)
PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE Rendre la main..................................... Vitesse de finesse max 85Kt Mixture………………………………… Plein riche Boost pump.......................................... ON Réservoir……………………………… changé si le moteur ne repart pas : mixture.................................................. coupée robinet d'essence ................................ fermé magnétos.............................................. coupées
PANNE MOTEUR/PERTE DE PUISSANCE EN VOL Rendre la main..................................... Vitesse de finesse max 85 kts piloter l'avion mixture.................................................. plein riche Boost pump.......................................... ON réservoir ............................................... changé Magnétos G et D .................................. ON atterrissage d'urgence à prévoir FEU MOTEUR EN VOL Mixture………………………………… Étouffoir robinet d'essence ................................ fermé pompe électrique................................. OFF Batterie et alternateur……………… OFF magnétos.............................................. coupées augmenter vitesse avion..................... jusqu'à extinction effectuer un atterrissage dès que possible FEU ELECTRIQUE EN VOL master switch....................................... OFF tous contacts ....................................... coupés ventilation............................................. ouverte effectuer un atterrissage au plus vite BAISSE PRESSION D'HUILE surveiller la température d'huile atterrissage au plus vite
BAISSE PRESSION CARBURANT Boost pump.......................................... ON robinet d'essence ................................ le plus plein atterrissage au plus vite PANNE ALTERNATEUR délestage .............................................. effectué alternateur ............................................ OFF breaker alt ............................................ vérifié alternateur ............................................ ON si "low volt" allumé à nouveau : alternateur ............................................ OFF équipements non nécessaires ........... coupés atterrissage .......................................... au plus vite SI L AVION PASSE SUR LE DOS AU SOL Master Switch……………………….. OFF Robine d’essence………………….. fermé Ceintures…………………………….. déverrouillées Verrière……………………………….. Ouvrir ou casser
RUPTURE DE COMMANDE DE PROFONDEUR
Compensateur………………………. Nose up vers vitesse désirée
Assiette……………………………….. Stabilisée avec manette des gaz
Arrondi………………………………… avec manette des gaz
EVACUATION
Passager……………………………… informé Vitesse………………………………… 100 Kt max Mixture ..……………………………… Plein pauvre Verrière ……………………………… ouverte Harnais et ceinture de sécu………. déverrouillées
Sortir de l’avion……………………… en regardant la poignée d’ouverture du parachute
Parachute………………………………. ouvert