POUR UNE GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE Gilles L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

10
1 POUR UNE GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE Gilles L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante MONTRÉAL 31 MAI 2013

description

POUR UNE GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE Gilles L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante Montréal 31 mai 2013. Le renouveau des politiques industrielles DES PERSPECTIVES RENOUVELÉES PAR LES ÉCONOMIES ÉMERGENTES: SOUTENIR DES DYNAMIQUES MOBILISER LES ACTEURS - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of POUR UNE GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE Gilles L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

Page 1: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

1

POUR UNE GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE

Gilles L. BourqueMathieu Perreault

Robert Laplante

MONTRÉAL31 MAI 2013

Page 2: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

2

LE RENOUVEAU DES POLITIQUES INDUSTRIELLES • DES PERSPECTIVES RENOUVELÉES PAR LES ÉCONOMIES ÉMERGENTES:

– SOUTENIR DES DYNAMIQUES– MOBILISER LES ACTEURS– L’ÉTAT SOUTIENT, INCITE ET COORDONNE

• UNE RÉUSSITE INSPIRANTE: LES PÔLES DE COMPÉTITIVITÉ

– LE RAPPORT BEFFA:• Conjuguer mobilisation territoriale et concertation sectorielle

• LE CONTEXTE AMÉRICAIN:

– RÉINDUSTRIALISATION– LUTTE AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES ET ÉCONOMIE VERTE

Page 3: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

3

AGENCE DE DÉVELOPPEMENT ET DE L’INNOVATIONUne mission: • assurer la cohérence de la politique industrielle et garder le cap sur les objectifs de moyen et long terme

Deux fonctions:

• Susciter et soutenir les réseaux d’excellence et les pôles de compétitivité• Soutenir et coordonner les grands projets mobilisateurs

Deux tâches prioritaires:

• Lancer des appels d’offres pour la création de pôles de compétitivité• Concevoir et administrer les programmes de soutien

Page 4: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

4

LES PÔLES DE COMPÉTITIVITÉDÉFINITION: • Réunir sur un territoire donné les entreprises et les centres de recherche et de

formation visant la conception et le développement de projets innovants• Coordonner la conception et la réalisation de grands projets mobilisateurs

Les projets mobilisateurs:

• Projets à fort potentiel d’innovation, générant d’importantes externalités ( technique, économique, sociale, environnementale)

• Des projets qui vont accroître l’investissement public et privé

Page 5: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

5

UNE APPROCHE INTÉGRÉE

• Choix sur le transport = choix industriel = énergie

• Miser sur le dynamisme du secteur transport terrestre:

– 1 100 entreprises incluant les leaders dans l’assemblage, dont Bombardier Transport, Paccar, Volvo (Nova-Bus et Prévost Car), BRP, etc.;

– 40 000 personnes travaillent dans ce secteur d’activité;– 11 milliards $ de revenus sont générés par les entreprises du secteur;– 20 % des PME sont des filiales de compagnies étrangères; 85 % de la production est exportée hors Québec;– 80 % du chiffre d’affaires provient du marché d’origine.

Page 6: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

6

RÉINDUSTRIALISATION ET LUTTE AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES

• L’enjeu énergétique: réindustrialiser en réduisant le production de GES • Un secteur névralgique: le transport routier

Page 7: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

7

RENOUVELER LA POLITIQUE DE TRANSPORT

CHANGER DE PARADIGME

• Des infrastructures définies pour privilégier la mobilité durable: quitter le tout à l’auto et le transport par camion

• Projet mobilisateur et structuration de l’offre de transport collectif

• Sur le plan du financement, cela passe par:– des mesures d’internalisation des coûts : taxe à la congestion (péage urbain), taxe sur les stationnements et

taxe sur l’essence (taxe carbone). – Expliquer le coût des impacts sociaux et environnementaux de certaines pratiques, mais en même

temps permettre de diminuer les coûts pour ceux et celles qui choisissent volontairement d’autres pratiques.

Page 8: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

8

ADAPTER LA POLITIQUE ÉNERGÉTIQUEÉLECTRIFICATION ET ÉNERGIES RENOUVELABLES

• Électrification du transport collectif : au coeur de la structuration de nos réseaux

– Accélérer l’implantation des projets urbains– Lancer les études sur le réseau national du monorail haute vitesse• mise en œuvre d’un réseau « intelligent » de recharge des VE et hybrides rechargeables pour les

consommateurs résidentiels et corporatifs. Ce réseau intégrerait la technologie d’échange d’énergie véhicule réseau.

• Création d’un pôle de compétitivité sur les carburants alternatifs

– La filière agroénergétique – La filière des matières résiduelles

Page 9: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

9

LES PÔLES DE COMPÉTITIVITÉ

• Le pôle des équipements de transport • Le pôle de la motorisation • Le pôle du stockage d’énergie (piles)• Le pôle des matériaux • Le pôle logistique • Les pôles régionaux (les créneaux d’excellence)

Page 10: POUR UNE  GRAPPE DE LA MOBILITÉ DURABLE  Gilles  L. Bourque Mathieu Perreault Robert Laplante

10

CONCLUSION

UN POTENTIEL ÉNORME: AUDACE REQUISETrois facteurs clés du succès:

• Vision mobilisatrice: l’Agence de développement et d’innovation

• Intervenir à la bonne échelle et au bon rythme• Réunir des moyens adéquats