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© 2012 ISUZU CAMIONS COMMERCIAUX DU CANADA, INC.

Imprimé au Canada

Les photos, les illustrations, l’équipement et les données techniques de cette brochure sont en fonction des plus récents renseignements disponibles au moment de la publication. Isuzu Camions Commerciaux du Canada, Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps et sans préavis aux prix, aux couleurs, aux matériaux, à l’équipement, aux spécifications et aux modèles, et d’annuler des modèles ou de l’équipement. Ces modèles sont assemblés avec des pièces fabriquées par Isuzu Motors Limited, ses sociétés affiliées et des fournisseurs indépendants qui fabriquent de telles pièces conformément aux normes de qualité, de rendement et de sécurité d’Isuzu. Certains modèles illustrés ont des équipements optionnels, certains sont installés chez le concessionnaire. Consultez votre concessionnaire de camions Isuzu pour en savoir davantage sur la garantie ou d’autres sujets. NPR, NPR-HD, NQR, NRR et SEE sont des marques de commerce d’Isuzu Motors Limited. ECO-MAX est une marque de commerce d’Isuzu Commercial Truck of America Inc. Vortec est une marque de commerce de General Motors. Aisin est une marque de commerce d’Aisin Seiki Co. Ltd. Supreme, Aero Body et FiberPanel sont des marques de commerce de Supreme Corporation. Facebook est une marque déposée de Facebook Inc.

Pour de plus amples renseignements, visitez le www.isuzutruck.ca

Venez nous trouver sur

www.isuzutruck.ca 03

Performance. Polyvalence. Fiabilité. Durabilité. Que vous exploitiez une petite entreprise qui ne possède qu’un seul véhicule ou que vous dirigiez une flotte, vous avez besoin d’un camion qui en fera plus, tout en n’entraînant pas de dépenses supplémentaires.

Chez Isuzu, c’est ce type de camions que nous vendons.

Nos moteurs sont reconnus pour leur puissance, leur économie et leur durabilité. Nos châssis permettent une foule d’applications et nos cabines avancées surbaissées permettent une manœuvrabilité remarquable.

Les camions Isuzu sont conçus de manière à maximiser votre productivité.

Voici les camions Isuzu 2012 de la Série N. Maintenant et plus que jamais, voici des camions qui optimisent votre productivité tout en réduisant les coûts pour le propriétaire.

Moteur 4HK1-TC plus puissant et plus performant. Tous les camions 2012 NPR-HD, NQR et NRR sont dotés du moteur diesel turbo de 5,2 litres qui produit plus de puissance et moins d’émissions tout en consommant moins de carburant.

Moteurs diesel les plus propres. Tous les camions Isuzu 2012 de la Série N respectent les normes strictes d’émissions EPA 2010 et CARB OBD et sont certifiés « Clean Idle » de ralenti non polluant. Les camions Isuzu sont les premiers de leur catégorie à être équipés du système de réduction sélective catalytique permettant de réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx) de 85 %.

Plus agile que jamais. En 2012, grâce à un rayon de braquage des roues accru, chaque camion Isuzu de Série N a un cercle de braquage plus serré. Il s’agit des camions les plus manœuvrables à ce jour.

Boîte automatique Aisin à six vitesses. Tous les camions Isuzu diesel 2012 de la série N sont dotés d’une transmission automatique robuste de 6 vitesses avec potentiel de prise de force, conçue pour fonctionner avec le moteur diesel d’Isuzu et atteindre des performances optimales et économiques.

Des camions synonymes d’innovation

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Quand ergonomie et fonctionnalité se rencontrent : des commandes faciles d’accès, des zones de rangement pratiques et des vérifications de fluides faciles à effectuer

Le siège arrière de la cabine multiplace accommode quatre personnes de façon confortable et sécuritaire

Profilés et racés, les camions Isuzu de la Série N ne passent pas inaperçus sur les routes et sur les chantiers. Mais ces camions sont bien plus qu’attrayants. Chaque élément de la cabine et du châssis a été conçu en fonction du bien-être et de la productivité du conducteur ainsi que pour réduire les frais incombant aux propriétaires.

Cabine avancée surbaissée. Aucun camion, aucune camionnette ni aucune fourgonnette tronquée peut vous procurer les avantages offerts par la cabine avancée surbaissée d’Isuzu :

• Plus d’espace cargo sur la longueur hors tout• Diamètres de braquage plus serrés• Facilité d’accès au moteur grâce à la cabine basculante à 45°,

ce qui accélère le service• Facilité à monter et à descendre de la cabine• Meilleure visibilité

Les camions Isuzu de la Série N, avec des empattements de 109 à 212 po, peuvent recevoir des châssis de 10 à 24 pi de longueur. Ce qui signifie qu’il existe un camion Isuzu pratiquement pour tous les besoins.

Châssis Hexapod. Seul Isuzu offre cette conception Hexapod exclusive qui accroît l’espace intérieur, qui maximise le confort et qui allie productivité et facilité d’entretien.

Chaque camion Isuzu de la Série N peut accommoder trois passagers avec suffisamment d’espace pour la tête, les jambes et les épaules. Les modèles à cabine multiplace peuvent accueillir quatre passagers additionnels à l’arrière.

Au centre du siège avant se trouve un plateau pliant qui transforme l’habitable en zone de travail pratique pour le conducteur. Des pochettes dans les portes et aux sièges arrière permettent de ranger les documents.

La fonctionnalité de la cabine Hexapod permet d’économiser temps et argent. Les vérifications d’entretien de base peuvent être faites sans avoir à basculer la cabine :

• Le réservoir de fluide hydraulique de frein et le réservoir de liquide lave-glace sont incorporés dans le tableau de bord

• Les fusibles sont dissimulés derrière un panneau sous le tableau de bord, faciles d’accès du côté conducteur

• Les niveaux d’huile et de carburant peuvent être vérifiés de l’intérieur de la cabine

La facilité d’accès signifie une durée d’indisponibilité moins longue et des coûts d’entretien moins élevés.

Modèles à cabine standard ou à cabine multiplace. En plus de la configuration de la cabine standard, les camions Isuzu NPR-HD et NQR sont livrables avec une cabine multiplace, offrant un PNBV de 14 500 lb et 17 950 lb et des empattements de 150 po et 176 po.

Meilleure manœuvrabilité de sa catégorie. Entre les trottoirs ou entre les murs, les camions Isuzu présentent la meilleure manœuvrabilité de la catégorie et sont beaucoup plus maniables que tout camion conventionnel.

En 2012, les camions Isuzu de la Série N atteindront des nouveaux sommets d’agilité par rapport aux modèles des années antérieures. Le système de direction assistée modifié permet aux roues de se braquer à des angles jusqu’à 49,5 degrés. Ainsi, les conducteurs de camions NQR et NRR pourront bénéficier d’un diamètre de braquage de 1,2 pi plus serré, tandis que le diamètre de braquage sera amélioré de 2,8 pi sur les modèles NPR.

Des camions synonymes de productivité et de confort

A = Diamètre de braquage minimum

B = Diamètre de braquage minimum entre trottoirs

C = Diamètre de braquage minimum entre murs

Manœuvrabilité exceptionnelle

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Affichage polyvalent. Niché dans le groupe d’instruments de chaque camion Isuzu 2012 de la Série N, on retrouve l’affichage polyvalent, un nouveau système pour contrôler le rendement du véhicule et réduire les frais d’entretien et d’indisponibilité.

Isuzu est le premier dans sa catégorie à offrir ce système qui avertit les conducteurs de l’état du véhicule bien au-delà des jauges et des voyants typiques. D’un simple toucher, le système donne aux conducteurs l’état d’une dizaine de fonctions :

• Niveau du fluide d’échappement diesel• Niveau des émissions de particules• Durée de vie estimée, en kilométrage, de l’huile pour moteur, de l’huile

de transmission, de l’huile du différentiel et l’huile du volant ainsi que des filtres à huile et à essence

• Économie d’essence (moyenne, instantanée et par voyage)

Armé de toutes ces données, le conducteur d’un camion Isuzu peut adapter ses habitudes de conduite pour réduire sa consommation d’essence, réduire les émissions polluantes et améliorer le rendement général de son véhicule.

Rapport de santé du véhicule. Chaque nouveau camion Isuzu de la Série N intègre un puissant outil de gestion comme équipement de série.

Le module d’enregistrement des données contrôle la performance de votre camion et permet aux techniciens chez votre concessionnaire Isuzu de générer un rapport de santé du véhicule indiquant l’état de votre camion :

• Moteur, transmission et système de freinage• Système antipollution• Historique d’utilisation des freins• Économie d’essence• Habitudes de conduite (incluant la fréquence de décélération

et d’accélération; l’historique de vitesse et davantage)

Les rapports de santé du véhicule procurent des indications précises sur les problèmes potentiels et énumèrent les détails importants sur l’état de fonctionnement des principales composantes.

Ce rapport permet également d’établir des diagnostics d’entretien rapides et précis, de déterminer les défectuosités et l’historique d’usure, de maximiser le temps de disponibilité du véhicule et de vous fournir les renseignements nécessaires pour réduire votre consommation d’essence. En demandant à votre concessionnaire de contrôler le rendement de votre véhicule en produisant ces rapports, vous pourriez réduire vos coûts d’exploitation et augmenter la valeur résiduelle à long terme de votre camion.

Des camions synonymes de faible coût d’exploitation

Matière particulaire Économie d’essence

Durée de vie de l’huile pour moteur et du filtre

Rapport de santé du véhiculeConsommation de carburantHistorique de vitesse Fréquence d’accélération

Le module d’enregistrement des donnés et le rapport de santé du véhicule sont deux exemples de la technologie innovatrice utilisée chez Isuzu pour vous aider à réduire vos coûts d’exploitation, à améliorer le rendement, à gérer le risque et à protéger votre investissement.

Le nouveau système d’affichage polyvalent d’Isuzu contrôle les matières particulaires dans le fluide d’échappement diesel, la durée de vie de l’huile pour moteur et du filtre, l’économie d’essence et d’une bonne dizaine d’autres fonctions vitales.

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Des camions synonymes de longévité

Axé sur la durabilité. Chaque camion Isuzu de la Série N est un véritable camion à vocation commerciale. Notre force réside dans notre châssis, de type échelle profilé en U fait d’acier faiblement allié au carbone-manganèse traité thermiquement.

Le montage de notre châssis Hexapod nécessite l’utilisation de panneaux en acier galvanisé, d’apprêt pour électrodéposition et de peinture polyester-mélamine assurant une protection complète contre la corrosion. Une couche intermédiaire dans les passages de roue protège la cabine contre les éclaboussures de bitume et de goudron ainsi que les éclats causés par les pierres. Une construction monobloc accompagnée de renforts robustes confère davantage de durabilité à la cabine.

Mieux fabriqué – mieux protégé. Chez Isuzu, non seulement, nous nous assurons de la durabilité, mais nous garantissons la qualité. La garantie limitée couvre les composants de base, le moteur et le groupe motopropulseur comme la transmission, les essieux et le volant-moteur contre tout défaut de matériaux et de fabrication pendant trois ans, peu importe le millage de votre camion. De plus, tous les camions Isuzu 2012 de la Série N sont garantis contre les perforations causés par la corrosion pendant cinq ans, peu importe le millage.

Vous pouvez obtenir des renseignements supplémentaires concernant nos couvertures de garantie auprès de votre concessionnaire de camions Isuzu.

Pourquoi s’en priver ? Que vous soyez un exploitant/propriétaire ou directeur d’une flotte… que votre entreprise se spécialise en construction, en livraison, en aménagement paysager, en entreposage ou dans tout autre domaine où polyvalence et fiabilité sont nécessaires… vous trouverez un camion Isuzu 2012 de la Série N qui répondra à vos besoins.

Performants, consommant moins de carburant, plus manœuvrables, nécessitant moins d’entretien, offrant une longévité accrue et de faibles coûts d’exploitation, voilà ce qui caractérisent ces camions exceptionnels.

Rayon de braquage accruAméliore la manœuvrabilité

Compatible avec le biodiesel B20

Conforme aux normes d’émission 2010

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Injecteur FED Catalyseur FED et RSC Réservoir FED Catalyseur FED et RSC couvert

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Moteur 4JJ1-TC de 3,0 L Moteur 4HK1-TC de 5,2 L

Les camions Isuzu 2012 de la Série N sont les premiers camions de poids moyens à cabine avancée surbaissée à respecter les normes 2010 de l’Agence de protection de l’environnement. Ces normes d’émission sont les plus strictes au monde.

L’héritage d’Isuzu en matière de technologie diesel propre nous permet d’être les premiers à offrir la technologie de réduction sélective catalytique (RSC) avec injecteur de fluide d’échappement diesel (FED).

Technologie de pointe RSC. Voici son fonctionnement :

• Le système d’échappement en inox du moteur est relié à un filtre de particules diesel et au système RSC

• Le fluide d’échappement diesel (FED) est injecté dans le flux d’injection situé entre le filtre et le catalyseur RSC

• La chaleur de l’échappement transforme le fluide en ammoniac, en vapeur d’eau et en dioxyde de carbone

• À l’intérieur de catalyseur, l’ammoniac transforme les oxydes d’azote de l’échappement en azote gazeux inoffensif

De pair avec un système de recirculation des gaz d’échappement amélioré et un turbocompresseur à géométrie variable, la technologie RSC permet à tous les camions Isuzu 2012 de la Série N de satisfaire aux normes d’émission les plus strictes.

Le système d’échappement amélioré contrôle également l’état des particules diesel et le niveau de fluide d’échappement diesel nécessaire au fonctionnement du système RSC et fournit les résultats au conducteur par l’entremise du système d’affichage polyvalent.

Sous des conditions normales d’opération sur grande route, le filtre de particules diesel se régénérera automatiquement pour enlever les matières particulaires du système d’échappement. Mais à basse vitesse et dans des situations d’arrêt et de démarrage ou de ralenti prolongé, le système peut exiger et permettre au conducteur d’initier manuellement un cycle de régénération.

Pratique réservoir FED. Permet de stocker 28 L de fluide d’échappement diesel et est doté d’un élément chauffant pour assurer un fonctionnement fiable dans les climats froids.

La consommation du FED correspond à environ 1 % du carburant utilisé; ainsi il ne sera pas nécessaire de le remplir avant 20 ou 25 pleins de carburant.

VOYEZ - la différence. Protéger l’environnement est à la base de l’initiative SEE d’Isuzu - Sécurité, économie et environnement. SEE nous permet de vous offrir des produits qui bénéficient aussi bien à votre flotte qu’à l’environnement.

Basculez la cabine de n’importe quel camion Isuzu de la Série N et vous y trouverez un groupe motopropulseur à la fine pointe de la technologie pour répondre à vos besoins en matière de performance, d’efficacité et de durabilité.

Moteur diesel Isuzu 4JJ1-TC de 3.0 L. Standard sur le NPR ECO-MAX 2012, le 4JJ1-TC est le moteur le plus récent de la famille Isuzu.

Son système à injection à rampe commune à haute pression tire le maximum d’énergie de chaque goutte de carburant et son turbo compresseur à géométrie variable et à refroidissement intermédiaire fournit une excellente réponse pour toutes les plages de régime du moteur. Combinées, ces deux caractéristiques permettent au moteur 4JJ1-TC de développer 150 chevaux et un couple de 282 lb-pi.

Malgré son rendement fougueux, il consomme peu. En effet, le NPR ECO-MAX consomme 20 % moins de carburant qu’un camion NPR d’une année modèle antérieure doté d’un PNBV de 12 000 lb.

Comme tous les groupes motopropulseurs Isuzu, le 4JJ1-TC est un moteur vraiment conçu pour les véhicules commerciaux. Chaque pièce a été fabriquée de façon à réduire son entretien et à accroître sa durabilité.

Alors, ce n’est pas surprenant que le 4JJ1-TC puisse rouler jusqu’à 16 000 km entre chaque vidange d’huile et qu’il soit doté de la cote la plus élevée, soit B10 de 500 000 km; ce qui veut dire que 90 % des moteurs 4JJ1-TC atteindront ce kilométrage avant d’être reconditionné.

Moteur diesel Isuzu 4HK1-TC de 5,2 L. De série sur les modèles NPR–HD, NQR et NRR, le moteur Isuzu 4HK1-TC est reconnu mondialement pour sa puissance et sa robustesse. En 2012, il sera encore plus performant, plus économique et plus fiable.

Le 4HK1-TC est maintenant doté d’une injection directe à rampe commune à haute pression électronique et d’un système de recirculation des gaz d’échappement à refroidissement par eau pour accomplir des performances sans précédent – 210 chevaux pour des camions équipés d’une boîte de vitesses automatique.

Chez Isuzu, les améliorations en matière de puissance ne se font pas au détriment de la fiabilité, de la durabilité ou de l’économie de carburant. Le 4HK1-TC peut toujours rouler jusqu’à 16 000 km entre les vidanges d’huile, réduisant les frais d’entretien et la durée d’indisponibilité du véhicule. Il est de plus doté de la cote B10 de 500 000 km. Et malgré la puissance accrue et moins d’émissions polluantes, les camions Isuzu 2012 de la Série N dotés du moteur 4HK1-TC consommeront environ 8 % moins de carburant que les modèles antérieurs.www.isuzutruck.ca

Les camions à essence Isuzu de la série N. Des camions au service de la raison.Les camions Isuzu à cabine avancée surbaissée sont le premier choix des entreprises américaines depuis 1986. Si vous préférez les moteurs à essence, les modèles Isuzu 2012 sont les seuls camions à essence possédant une cabine avancée surbaissée offerts en Amérique.

Transmission des camions à essence NPR et NPR-HD : Les modèles 2012 des camions à essence Isuzu de la série N sont dotés d’un moteur V8 à petits cylindres General Motors Gen IV de 6,0 L, d’une nouvelle transmission automatique à double surmultiplicateur de 6 vitesses et d’un convertisseur de couple blocable qui améliore

la performance et consomme moins de carburant.

En plus de ses 297 chevaux et de son couple de 372 lb-pi, le moteur se distingue par des caractéristiques bien rodées, comme un système d’allumage ne nécessitant aucun entretien pendant 160 000 km, une chaîne de distribution durable et une tubulure d’échappement en acier inoxydable moulé. Les modèles 2012 des camions à essence Isuzu de la série N sont maintenant offerts avec un moteur compatible GNV/GPL.

Camions à essence NPR et NPR-HD NPR à cabine avancée surbaissée : Le châssis, le pont moteur et les freins des camions à essence Isuzu de la série N sont les mêmes que ceux des camions diesel Isuzu.

Doté d’un moteur diesel de 3,0 L à DACT et à turbocompresseur, le modèle Isuzu 4JJ1 TC peut développer 150 chevaux et un couple de 282 lb-pi.

Le moteur diesel Isuzu peut rouler jusqu’à 16 000 km entre chaque vidange d’huile et possède la cote B10 de 500 000 km.

Il est muni d’un châssis Isuzu de type échelle profilé en U fait d’acier faiblement allié au carbone-manganèse traité thermiquement.

Moteur 4JJ1-TC de 3,0 L

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Les camions à essence Isuzu NPR sont assemblés avec des pièces fabriquées par Isuzu Motors Limited, ses sociétés affiliées et des fournisseurs indépendants qui fabriquent de telles pièces conformément aux normes de qualité, de rendement et de sécurité d’Isuzu. www.isuzutruck.ca

Spécifications des camions Série N Essence 2012

PNBV/PNBC 12,000/18,000 lb 14,500/20,500 lb 12,000/18,000 lb 14,500/20,500 lb

CHARGE TOTALE

PERMISE 6,829-6,997 lb 9,297-9,411 lb 6,189-6,244 lb 8,639-8,685 lb

PNBE

Avant 4,860 lb 6,630 lb 4,860 lb 6,630 lb

Arrière 8,840 lb 9,880 lb 8,840 lb 9,880 lb

ESSIEU AVANT 6,830 lb 6,830 lb 6,830 lb 6,830 lb

ESSIEU ARRIÈRE 11,020 lb 11,020 lb 11,020 lb 11,020 lb

Rapport 5,125 5,375 5,125 5,375

SUSPENSION

RESSORTS F/R Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames

Capacité 6,830/9,880 lb 6,830/9,880 lb 6,830/9,880 lb 6,830/9,880 lb

CHÂSSIS

Module de section 7,20 po3 7,20 po3 7,20 po3 7,20 po3

Résistance à la flexion 316,800 lb-pi/po 316,800 lb-pi/po 316,800 lb-pi/po 316,800 lb-pi/po

FREINS DE SERVICE Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique

avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues

Avant/Arrière Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/Tambour

TRANSMISSION

Standard 6L90 6 vitesses 6L90 6 vitesses 6L90 6 vitesses 6L90 6 vitesses avec couple avec couple avec couple avec couple surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur et convertisseur et convertisseur et convertisseur et convertisseur de blocage de blocage de blocage de blocage

MOTEUR GMPT L96 GMPT L96 GMPT L96 GMPT L96 (Gen IV) V8 (Gen IV) V8 (Gen IV) V8 (Gen IV) V8 Vortec 6000 Vortec 6000 Vortec 6000 Vortec 6000

Cylindrée optionnelle KL8 (Moteur à KL8 (Moteur à KL8 (Moteur à KL8 (Moteur à carburant de carburant de carburant de carburant de remplacement) remplacement) remplacement) remplacement)

6,0L (365 po3) 6,0L (365 po3) 6,0L (365 po3) 6,0L (365 po3)

Puissance 297hp@4,300 tr/min 297hp@4,300 tr/min 297hp@4,300 tr/min 297hp@4,300 tr/min

Couple 372 lb-pi @ 372 lb-pi @ 372 lb-pi @ 372 lb-pi @

4,000 tr/min 4,000 tr/min 4,000 tr/min 4,000 tr/min

DIFFÉRENTIEL

AUTOBLOQUANT Optionnel Optionnel Optionnel Optionnel

ALTERNATEUR 145 A 145 A 145 A 145 A

BATTERIES 1 batterie 750-CCA 1 batterie 750-CCA 1 batterie 750-CCA 1 batterie 750-CCA sans entretien sans entretien sans entretien sans entretien

PNEUS 215/85R16E (10-plis) 225/70R19.5F (14-plis) 215/85R16E (10-plis) 225/70R19.5F (14-plis)

VOLANT Servodirection à Servodirection à Servodirection à Servodirection à assist. integr. assist. integr. assist. integr. assist. integr.

COLONNE DE DIRECTION Télescopique Télescopique Télescopique Télescopique et inclinable et inclinable et inclinable et inclinable

RÉSERVOIR À CARBURANT

Standard 30 gallons monté 30 gallons monté 30 gallons monté 30 gallons monté sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie

MODÈLE ISUZU NPR NPR-HD NPR NPR-HD ESSENCE ESSENCE CabINE CabINE MULTIPLaCE MULTIPLaCE

DIMENSIONS DES NPR-HD, NQR ET NRR DIESEL / ESSENCE

NPR-HD / NQR CabINE MULTIPLaCE DIESEL

*NQR Crew Cab

DIMENSIONS DES NPR-HD / NQR DIESEL ET NPR / NPR-HD ESSENCE À CabINE MULTIPLaCE

Les camions diesel de

la Série N sont offerts

dans une gamme

de six couleurs et avec

des empattements

différents pour

répondre à

vos besoins.

Blanc arc

Rouge cardinal

Jaune blé*

Bleu foncé*

Vert forêt*

Noir ébène II

SÉRIES N ESSENCE ISUZU 2012TabLEaU DE COUVERTURE DE La GaRaNTIE

SÉRIES N DIESEL ISUZU 2012TabLEaU DE COUVERTURE DE La GaRaNTIE

De base (voir « Ce qui est couvert ») 0-3 0-58,000 Gratuit GratuitMoteur 0-5 0-120,000 Gratuit Gratuit• Transmission • Essieux moteur • Arbre de transmission 0-5 0-120,000 Gratuit Gratuit • Essieu avant I-Beam • Traverses de cadre de châssisLongerons de cadre de châssis 0-3 0-58,000 Gratuit Gratuit 3-5 Illimité 50% 50%Émissions du moteur 0-5 0-80,000 Gratuit GratuitContrôle des émissions du moteur 0-3 0-80,000 Gratuit GratuitSystème (modèle NPR) Californie** Contrôle des émissions du moteur 0-7 0-70,000 Gratuit GratuitSystème (modèle NPR) Californie**Corrosion (Rouille) 0-4 Illimité Gratuit Gratuit

Batteries 0-1 Illimité Gratuit Gratuit

De base (voir « Ce qui est couvert ») 0-3 Illimité Gratuit GratuitMoteur 0-3 Illimité Gratuit Gratuit• Transmission • Essieux moteur • Arbre de transmission • Essieu avant I-Beam 0-3 Illimité Gratuit Gratuit • Traverses de cadre de châssis • Carter de volant • Carter d’embrayage Longerons de cadre de châssis 0-3 Illimité Gratuit Gratuit 3-5 Illimité 50 % 50 %Émissions du moteur 0-5 0-160,000 Gratuit GratuitNPR-HD, NQR, NRR Émissions Californie 0-3 0-80,000 Gratuit GratuitRendement : NPR**Émissions Californie 0-7 0-110,000 Gratuit GratuitDéfauts à long terme : NPR**Corrosion (Rouille) 0-4 Illimité Gratuit GratuitBatteries 0-1 Illimité Gratuit Gratuit

* La couverture de la garantie est déterminée par le kilométrage du véhicule et le nombre d’années écoulées depuis la livraison de celui-ci. La couverture est limitée à la première des deux conditions atteintes.

** Veuillez consulter un concessionnaire Isuzu autorisé ou le guide du propriétaire pour en savoir davantage.

* La couverture de la garantie est déterminée par le kilométrage du véhicule et le nombre d’années écoulées depuis la livraison de celui-ci. La couverture est limitée à la première des deux conditions atteintes.

** Veuillez consulter un concessionnaire Isuzu autorisé ou le guide du propriétaire pour en savoir davantage.

Couverturedu véhicule

Limites de la garantie(temps ou kilométrage, le

premier des deux prévalant)*

Pourcentage des frais normaux du concessionnaire payés par

le propriétaire Pièces Main-d’œuvre Temps en années* km du véhicule*

Couverturedu véhicule

Pourcentage des frais normaux du concessionnaire payés par

le propriétaire Pièces Main-d’œuvre

Limites de la garantie(temps ou kilométrage, le

premier des deux prévalant)*Temps en années* km du véhicule*

Spécifications des camions Série N Diesel 2012

PNBV/PNBC 12,000/18,000 lb 14,500/20,500 lb 14,500/20,500 lb 17,950/23,500 lb 17,950/23,500 lb 19,500/25,500 lbCHARGE TOTALE PERMISE 6,315-6,453 lb 8,070-8,336 lb 7,565-7,635 lb 10,968-11,371lb 10,545-10,615 lb 12,381-12785 lbPNBEAvant 5,360 lb 5,360 lb 5,360 lb 6,830 lb 6,830 lb 7,275 lbArrière 8,840 lb 9,880 lb 9,880 lb 12,980 lb 12,980 lb 13,660 lbESSIEU AVANT 6,830 lb 6,830 lb 6,830 lb 6,830 lb 6,830 lb 7,275 lbESSIEU ARRIÈRE 11,020 lb 14,550 lb 14,550 lb 14,550 lb8 14,550 lb 14,550 lbRapport 5,125 4,555 (T/A) 4,555 5,125 (T/A) 5,125 5,571 (T/A) SUSPENSIONRESSORTS F/R Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/Multilames Dégressives/MultilamesCapacité 6,830/9,880 lb 6,830/9,880 lb 6,830/9,880 lb 8,440/14,550 lb 8,440/14,550 lb 8,440/14,550 lbCHÂSSISModule de section 6,07 po3 7,20 po3 11,89 po3 7,20 po3 11,89 po3 7,20 po3

Résistance à la flexion 267,080 lb-pi/po 316,800 lb-pi/po 523,160 lb-pi/po 316,800 lb-pi/po 523,160 lb-pi/po 316,800 lb-pi/poFREINS DE SERVICE Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique Dépression/Hydraulique avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 roues avec ABS aux 4 rouesAvant/Arrière Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/Tambour Disque/TambourFREIN SUR ÉCHAPPEMENT Standard Standard Standard Standard Standard StandardTRANSMISSION Standard Aisin A460 6 vitesses Aisin A460 6 vitesses Aisin A460 6 vitesses Aisin A460 6 vitesses Aisin A460 6 vitesses Aisin A460 6 vitesses auto avec auto avec auto avec auto avec auto avec auto avec surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur surmultiplicateur et 2-6 vitesses avec et 2-6 vitesses avec et 2-6 vitesses avec et 2-6 vitesses avec et 2-6 vitesses avec et 2-6 vitesses avec système de blocage système de blocage système de blocage système de blocage système de blocage système de blocage MOTEUR Isuzu 4JJ1-TC Isuzu 4HK1-TC Isuzu 4HK1-TC Isuzu 4HK1-TC Isuzu 4HK1-TC Isuzu 4HK1-TC Diesel turbo Diesel turbo Diesel turbo Diesel turbo Diesel turbo Diesel turbo à refroid. interm. à refroid. interm. à refroid. interm. à refroid. interm. à refroid. interm. à refroid. interm.Cylindrée 3,0L (183 po3) 5,2L (317 po3) 5,2L (317 po3) 5,2L (317 po3) 5,2L (317 po3) 5,2L (317 po3)Puissance 150hp@2,800 tr/min 215hp@2,500 (T/A) 215hp@2,500 (T/A) 215hp@2,500 (T/A) 215hp@2,500 (T/A) 215hp@2,500 (T/A) Couple 282 lb-pi @ 452 lb-pi @ 452 lb-pi @ 452 lb-pi @ 452 lb-pi @ 452 lb-pi @ 1,600-2,800 tr/min 1,850 rpm (T/A) 1,850 rpm (T/A) 1,850 rpm (T/A) 1,850 rpm (T/A) 1,850 rpm (T/A) Indicateur de niveau d’huile Niv. d’huile sur tabl. Niv. d’huile sur tabl. Niv. d’huile sur tabl. Niv. d’huile sur tabl. Niv. d’huile sur tabl. Niv. d’huile sur tabl. bord commut. et bord commut. et bord commut. et bord commut. et bord commut. et bord commut. et lum. de contrôle lum. de contrôle lum. de contrôle lum. de contrôle lum. de contrôle lum. de contrôleDIFFÉRENTIELAUTOBLOQUANT Optionnel Optionnel Optionnel Optionnel Optionnel OptionnelALTERNATEUR 110 A 110 A 110 A 110 A 110 A 110 ABATTERIES 2 batteries 750-CCA 2 batteries 750-CCA 2 batteries 750-CCA 2 batteries 750-CCA 2 batteries 750-CCA 2 batteries 750-CCA Sans entretien Sans entretien Sans entretien Sans entretien Sans entretien Sans entretienPNEUS 215/85R16E (10-plis) 215/85R16E (10-plis) 215/85R16E (10-plis) 225/70R19,5F (12-plis) 225/70R19,5F (12-plis) 225/70R19,5F (12-plis)VOLANT Servodirection à Servodirection à Servodirection à Servodirection à Servodirection à Servodirection à assist. integr. assist. integr. assist. integr. assist. integr. assist. integr. assist. integr.COLONNE DE DIRECTION Télescopique et inclinable Télescopique et inclinable Télescopique et inclinable Télescopique et inclinable Télescopique et inclinable Télescopique et inclinableRÉSERVOIR À CARBURANTStandard 25 gallons monté 30 gallons monté 25 gallons monté 30 gallons monté 30 gallons monté 30 gallons monté sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserieOptionnel S/O 33 gallons monté S/O 33 gallons monté S/O 33 gallons monté sur la carrosserie sur la carrosserie sur la carrosserie côté droit côté droit côté droit

SÉPARATEUR Dispositif de filtrage Dispositif de filtrage Dispositif de filtrage Dispositif de filtrage Dispositif de filtrage Dispositif de filtrageCARBURANT / EAU avec lumière sur avec lumière sur avec lumière sur avec lumière sur avec lumière sur avec lumière sur tableau de bord tableau de bord tableau de bord tableau de bord tableau de bord tableau de bord

MODÈLE ISUZU NPR NPR-HD NPR-HD NQR NQR NRR ECO-MaX DIESEL CabINE CabINE MULTIPLaCE MULTIPLaCE

Largeur hors tout

Largeur entre les essieux

Hauteur hors tout

De la cabine à l’extrémité du châssis

De la cabine à l’essieu

Empattement

Longueur hors tout

Arrière de la cabine

NPR ECO-MaXEmpattement De la cabine De la cabine Arrière Longueur Longueur Longueur Largeur Hauteur (po) à l’essieu à l’extrémité du châssis hors tout de la hors tout entre les hors tout (po) du châssis (po) (po) (po) carosserie (pi) (po) essieux (po) (po) 110,0 87,6 129,8 4,5 200,6 10-12 81,3 65,6 90,8 133,7 111,2 153,5 4,5 224,3 14 81,3 65,6 90,8 151,4 128,9 171,2 4,5 242,0 16-18 81,3 65,6 90,8

NPR-HD, NQR, NRREmpattement De la cabine De la cabine Arrière Longueur Longueur Longueur Largeur Hauteur (po) à l’essieu à l’extrémité du châssis hors tout de la hors tout entre les hors tout (po) du châssis (po) (po) (po) carosserie (pi) (po) essieux (po) (po) 109 86,5 129,6 7,7 200,5 10-12 81,3 65,6 90,8/92,4**

132,5 110,0 153,1 7,7 224 14 81,3 65,6 90,8/92,4**

150 127,5 170,6 7,7† 241,5 16-18 81,3 65,6 90,8/92,4**

176 153,5 196,6 7,7† 267,5 20 81,3 65,6 90,8/92,4**

200†† 177,5 220,6 7,7 291,5 22 81,3 65,6 92,4††

212,0††† 189,5 232,6 7,7 303,5 24 81,3 65,6 92,4††

†NPR-HD seulement 10,2 ††NQR, NRR seulement †††NRR seulement **NPR-HD / NQR, NRR

NPR / NPR-HD ESSENCEEmpattement De la cabine De la cabine Arrière Longueur Longueur Longueur Largeur Hauteur (po) à l’essieu à l’extrémité du châssis hors tout de la hors tout entre les hors tout (po) du châssis (po) (po) (po) carosserie (pi) (po) essieux (po) (po) 109,0 86,5 129,6 6,5 200,5 10-12 81,4 65,6 90,0/90,9 132,5 110,0 153,1 6,5 224,0 14 81,4 65,6 90,0/90,9 150,0 127,5 170,6 6,5† 241,5 16-18 81,4 65,6 90,0/90,9 176,0 153,5 196,6 6,5† 267,5 20 81,4 65,6 90,0/90,9

De la cabine à l’extrémité du châssis

De la cabine à l’essieu arrière

Empattement

Longueur hors tout

Arrière de la cabine

Aperçu cabine à châssis diesel

Empattement (po)

De la cabine à l’essieu (po)

De la cabine à l’extrémité du châssis (po)

Arrière du châssis (po)

Longueur hors tout (po)

Longueur de la carrosserie (po)

Largeur hors tout (po)

Largeur entre les essieux (po)

Hauteur hors tout (po)

150,0 88,5 131,6 5,3 241,5 12 81,3 65,6 90,8/92,4*176,0 114,5 157,6 5,3 267,5 16 81,3 65,6 90,8/92,4*

NPR / NPR-HD CabINE MULTIPLaCE ESSENCEEmpattement

(po)De la cabine à l’essieu (po)

De la cabine à l’extrémité du châssis (po)

Arrière du châssis (po)

Longueur hors tout (po)

Longueur de la carrosserie (po)

Largeur hors tout (po)

Largeur entre les essieux (po)

Hauteur hors tout (po)

150,0 88,5 131,6 5,0 241,5 12 81,4 65,6 90,8/91,1176,0 114,5 157,6 5,0 267,5 16 81,4 65,6 90,8/91,1