Pose du Pioneer

AVIC-F920BT

Dans une Alfa Roméo 15SW

© BICHONRACINGTEAM24 janvier 2011

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Préface

Bonjour à toutes et à tous.

Alors tout d’abord le pourquoi de ce tuto. Heureux propriétaire

d’une Alfa 159 SW 1.9JTDm 120cv depuis le 31 Décembre 2010, j’ai

de suite commandé l’autoradio qui correspondait le mieux (à mon goût) à l’utilisation que j’allais avoir de l’auto (beaucoup de

déplacements le week end + trajet quotidien au boulot). J’ai donc commandé un pioneer AVIC-F920BT.

Après de nombreuses recherches sur le forum pour savoir comment

monter ce type d’autoradio, j’ai réussi à trouver quelques informations importantes mais jamais toutes regroupées. Voilà

pourquoi ce tuto.

La préparation

Alors avant toutes choses, il faut savoir que commander l’autoradio

seul n’est pas très utile, il va falloir se délester de quelques euros supplémentaires avant de commencer quoi

que ce soit.

Il vous faudra investir dans:- Un adaptateur pour les commandes au

volant.- Une cage + cerclage.

- Un adaptateur d’antenne.

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Ensuite, faisons un petit tour de ce que l’on peut retrouver dans le carton de l’autoradio.

- L’autoradio (bon là il est à l’envers certes!!!)

- L’antenne GPS & le microphone

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- La connectique, le récepteur TMC & les prises USB/AUX

Et vous aurez bien évidemment compris que tout ces câbles, il va falloir les caser derrière

l’autoradio!!!

Photo que je n’ai pas prise, et pour cause, je ne l’ai pas installé, il vous est fourni en plus une

prise permettant de brancher des entrées vidéos, caméra de recul, ou bien de brancher un ampli

extérieur, ou des écrans supplémentaires.

L'installation

Tout d’abord, si comme moi vous êtes équipé d’un chargeur cd, je vous conseil de sortir les cd

qu’il contient. J’avoue n’avoir

toujours pas testé si il était toujours alimenté.

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Enfin, on passe aux choses

sérieuses. Alors pour enlever l’autoradio d’origine, soit vous

p a s s e z c h e z v o t r e

concessionnaire préféré, en e s p é r a n t q u ’ i l s o i t b i e n

commerçant, soit vous achetez les clés. Personnellement j’aime

bien posséder mes propres

outils, mais je n’aime pas payer

le prix fort. N’étant pas plus

cleptomane, je les aies fabriquées moi même avec des baguettes de soudure à

l’arc de 3mm.

Pour cela, un mètre pour mesurer l’entraxe des clés, un maillet pour

enlever la matière sur les baguettes, un étau pour courber les baguette et

un peu de papier de verre pour lisser

les clés et ne pas abîmer le poste

d ’or ig ine . Une fo is les clés

fabriquées / achetées / prêtées, introduisez les dans le poste

d’origine. vous n’avez plus qu’à

tirer vers vous et le tour est

joué. Il est tout à fait possible de réaliser 4 tiges simples mais

le maniement n’est pas aussi

aisé.

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Une fois sorti, on se rend compte

qu’Alfa nous a vendu du rêve. Le double DIN n’est qu’un simple DIN

maquillé. . . Le poste enlevé, on

récupère les trois prises. La noire pour l’alimentations, la blanche pour

le branchement des enceintes et la

multicolore, pour les commandes au

volant (et le chargeur CD aussi je pense). On retrouve également le

câble de l’antenne.

Alors une fois le poste d’origine ôté, un premier test s’impose pour

plusieurs raisons. J’ai reçu mon poste depuis deux semaines mais n’avait

toujours pas reçu

certaines

p i è c e s donc était

u n p e u p r e s s é

d’allumer

l a b ê t e . A u t r e

raison, et qui est d’ailleurs La principale: j’avais

pour but d’installer le micro et

l’antenne GPS en haut au centre du

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pare brise au niveau du détecteur de pluie et le luminosité. Avant de

passer les câbles et et de fixer ces deux éléments, je voulais vérifier que

ceux ci fonctionnaient parfaitement à

leurs futurs emplacements. En effet la doc pioneer conseille de placer

l’antenne à plat en bas du pare brise, mais bonjour la discrétion.

On peut donc maintenant commencer à tout démonter. Alors la il ne faut pas

a v o i r peur.

A v e c

un petit tournevis plat, soulever la plaque du levier de vitesse. Celle ci

n’est que clipsé, il suffit de le soulever par l’arrière. Attention à ne

pas trop tirer sur les deux prises et

les declipser gentiment.

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A partir de là, on va pouvoir devisser le panneau central. Pour cela,

c’est très simple, il y a 6 vis à enlever. Deux se situent tout en bas, sous la plaque de levier de vitesse que l’on vient d’ôter. Deux autres

sont dans la cage du poste d’origine. Les deux dernières enfin, sont

derrières les aérateurs gauche et droit de la planche de bord. Pour

enlever les aérateurs, il suffit de fabriquer une petite pince (avec de la

baguette de soudure d‘1,2mm). Il faut

tirer progressivement et ça vient tout seul.

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Une fois les 6 v i s en l e v é es , i l

suffit de tirer s u r l a p l a n c h e centrale et elle vient toute seule.

Faire attention à bien débrancher le

p a n n e a u d e commande de clim a i n s i q u e l e lecteur de clé, et le

bouton start . Une fois débranché, j ’ a i e u u n e grosse crainte, est

ce que le fait de d é b r a n c h e r l e

lecteur de clé ne m’obligera pas à repasser par la case concession. Et

b i e n r é p o n s e négative, tout se passe b i en au remontage.

Donc voici à quoi ressemble votre

auto à ce moment là. Certes, ça ne fait pas rêver, mais c’est vraiment

p r a t i q u e e t access i b l e pour p a s s e r l e s câbles.

A ce moment là, il faut fixer la cage sur la planche de bord. De mon coté, j’ai tordu les petites pattes pour insérer la cage dans la

planche, puis les aies retordues pour la fixer. Une déception tout de même, la piètre

qualité de la

cage CARTEQ e t d e s o n

s y s t è m e d e réglage.

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La partie qui suit concerne le passage des câbles de l’antenne GPS

et du microphone. Vous noterez le peu de photos, car beaucoup de prise de tête, de concentration, et des petites crises de nerfs!!!

Alors du coup je suis passé par le ciel de toit, puis par le montant

de pare brise côté passager (attention, il y a l’airbag dedans) puis grosse galère pour passer dans le tableau de bord et derrière la

boîte à gants. U n e f o i s a r r i v é

derrière la boite à

gants, la route est toute droite pour

arriver derrière le poste . Pour l es

prises USB et AUX

j e l e s a i e s f a i t atterrir dans la

boîte à gants.

Une fois tous les câbles passés et la galère pour arriver à loger tous les câbles derrière

le poste, ET bien voilà, c’est fini. Bon il faut avouer que le cerclage tiens de façon très

hasardeuse. Mais ça à le mérite de faire

propre.

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