PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE

PORTFOLIO

260 boulevard de Tessé83000 TOULON

GEOGRAPHE - URBANISTE

Paul-Hervé LAVESSIERE

07 81 37 41 [email protected]

BUREAU D’ETUDE & AGENCE

PUBLICATION

FORMATION

COMPÉTENCES

AUTRES

Cartographe Urbanisteavril 2013 - septembre 2014 Agence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUDAT) Ollioules (83120)

- SCOT Provence Méditerranée : assistant d’étude pour suivi du SCOT 1, mise à jour de l’Etat Initial de l’Environnement et diagnostic du SCOT 2 (SCOT avec un Volet Mer et Littoral et un Volet Terrestre).

Collaborateur Cartographe (avril 2012 - mars 2013) ALTERMAP La Roche Vineuse (71960)

- Prospection client et réalisation de cartes

Collaborateur Géographe Urbaniste 2 ans (avril 2010 - mars 2012) Cooparch-RU Bruxelles (1050)

- Schéma de Structure de Charleroi : chargé de projet - responsable cartographie : rédaction des rapports de diagnostic et des options d’aménagement, réalisation de cartes schématiques et règlementaires ;

- Schéma de Structure de Spa (collab. Bureau Aupa) : chargé de projet - responsable cartographie, rédaction des rapports de diagnostic et des options d’aménagement, réalisation de cartes schématiques et règlementaires ;

La Révolution de Paris Wildproject, 2014

- Auteur du récit de voyage « La Révolution de Paris » + itinéraire ;- Co-fondateur de l’association loi 1901 « Révolution de Paris » créée en 2014 à Paris.

2009-2010

MASTER PROFESSIONNEL «Aménagement, Urbanisme et Développement Territorial “Eurostudies”» à l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de Lille : Master d'Urbanisme avec enseignement bilingue anglais/français portant sur des thématiques européennes dont le montage de projet de coopération (INTERREG, GECT, etc) comprenant un enseignement généraliste en urbanisme et aménagement du territoire. Reçu mention «Bien».

2005-2008 - 2005/2008 : LICENCE en Géographie, mention «Aménagement du Territoire» : Universités de Poitiers et Angers ;

Général Esprit de synthèse, sens graphique, bonnes capacités rédactionnelles, esprit d’équipe

Informatique - Adobe Suite, ARCGIS, QGIS, Mapinfo, Bentley Microstation V8, AutoCAD

Langues

- français (langue maternelle)

- anglais (lu parlé écrit)

- néerlandais (intermédiaire)

Séjours à l’étranger

- 2014 : 3 jours à Tunis pour une mission de repérage dans le cadre de la création du sentier métropolitain « Houmani » avec l’ONG Metropolitan Trails (Marseille)

- 2010 : Dessau (Allemagne) Université d’été d’Architecture et d’Urbanisme, organisée par la Bahaus Dessau Foundation sur le thème «Home is everywhere». Réalisation d’une vidéo-documentaire (20min) sur le programme «IBA Urban Redevelopment Saxony-Anhalt 2010».

- 2009 : Valka/Valga (Lettonie) Université d'été d'Architecture et d'Urbanisme, organisée par l'Université Technique de Riga sur le thème «Trespassing, how to deal with a transnational border in a town» (15 jours, 3ECTS, en anglais) ;

Loisirs Randonnée, guitare et chant

Paul-Hervé LAVESSIERE GEOGRAPHE URBANISTE

08/12/1987 à Barbezieux (France, 16) 1 enfant

260 boulevard de Tessé 83000 TOULON 07 81 37 41 49 [email protected] Permis B + véhicule

AVRIL 2013 - SEPTEMBRE 2014

Résumé :

L’Agence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUdat) a été chargée de réaliser le sec-ond SCOT du territoire Provence Méditerranée.

Ma mission au sein de l’agence était d’apporter un appui technique en interne pour la réalisation de cartes, principalement des cartes de diagnostic.

Une partie importante de mon temps passé à l’agence fut consacré à l’élaboration de l’armature urbaine du territoire Provence Méditerranée.

Le SCOT PM comprenant un volet Littoral et Maritime, j’ai été amené à travaillé sur des thématiques littorales (usages, environnement, économie maritime).

SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE PROVENCE MEDITERRANEE

Maîtrise d’ouvrageSyndicat Mixte du SCOT PM

Maîtrise d’oeuvreAgence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUDAT)

Contexte- 9ème agglomération de France (500.000 habitants)- ville portuaire et militaire (25000 emplois sur l’Arsenal)- Economie touristique

Poste occupé- assistant d’étude cartographe urbaniste

Mes missions- réalisation des cartes de diagnostic

Le SCOT Provence Méditerranée est avant tout le SCOT d’une des grandes agglomérations fran-çaises. Le SCOT1 dépeignait un territoire très mul-tipolaire. Le SCOT2 propose d’aller plus loin dans

L’ARMATURE URBAINELe premier élément à mettre en avant pour con-struire l’armature urbaine du territoire Provence Méditerranée était la notion d’agglomération mor-phologique.A partir de la méthode Morpholim basée sur l’interdistance entre les bâtiments (ici 55mètres), la grande agglomération toulonnaise a été délimitée à l’est après La Farlède, à l’ouest après Sanary.

à partir de cette armature que l’aménagement trou-vera sa cohérence : emplois, mobilité, logement...

Carte de diagnostic “Taux de résidence secon-daire/tâche urbaine” - AUDATréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2014logiciel : Mapinfo - Adobe Illustrator

“UNE REGION TOURISTIQUE MAIS PAS SEULEMENT”

LE VOLET LITTORAL ET MARITIME DU SCOT

Le littoral Varois rassemble certains des sites les plus touristiques de France. Le territoire Provence Méditerranée regroupe Porquerolles, Bormes Le Lavandou, Hyères, Sanary, Saint-Cyr... le tout donnant une image de littoral mis sous pression, nottament immobilière.

Pourtant, l’ensemble du territoire du SCOT est loin d’être marqué de manière égale par le phénomène.

L’étude du taux de résidence sec-ondaire met en lumière des com-munes en effet très touristique (plus de 50% de résidence secondaires avec parfois des pics à 75%!) mais également une grande aggloméra-tion toulonnaise, toute aussi littorale et abritant une population résidente et active.

L’une des particularités du SCOT Provence Méditerranée est de comprendre un VLM (Volet Littoral et Maritime). Celui-ci a pour fonction de mettre en avant l’enjeux que représente la mer dans ce territoire et d’inciter les décideurs à se position-ner sur un certain nombre de thématiques : usages en mer, environnement, économie maritime. Le littoral du territoire Provence méditerranée est à la fois très touristique, militaire et abrite des cultures marines ainsi que du transport de marchandises. Souhaitons-nous plus ou moins de plaisance? Quelle place pour la pêche? Pour la culture marine? Faut-il prévoir des encadrements pour les activités nautiques? Autant de questions nécessitant des arbitrages et que le SCOT propose d’explorer à échelle intercommunale.

Carte de diagnostic : “Les principaux usages sur le littoral et en mer” - AUDATréalisation : Paul-Hervé Lavessière - 2014logiciel : Mapinfo - Illustrator

AVRIL 2010 - AVRIL 2014

Résumé :

Cooparch-RU est une société coopérative active dans les domaines de l’architecture, l’urbanisme et la recherche. Créée en 1979, elle est basée à Bruxelles et travaille es-sentiellement sur la Région Bruxelloise, la Wallonie et la France.

L’essentiel de mon travail chez Cooparch-RU fut la réalisation de documents d’urbanisme. Mes deux plus importants dossiers furent les schémas de structure communaux de Charleroi et de Spa.

J’ai eu l’opportunité de participer à la réalisation d’autres documents tels que des Plans Communaux de Développement (Anderlecht, Ixelles en Région Bruxelloise), le Plan Communal de Mobilité de Saint-Gilles (Région Bruxelloise), des Plans Com-munaux d’Aménagement (Tubize, Ernotte en Région Wallonne).

Ce poste m’a permis d’employer et renforcer mes compétences de géographe et d’urbaniste. J’ai développé une capacité à jongler entre l’univers des SIG et celui de la CAO-DAO tout en étant en contact direct avec différents publics et maîtres d’ouvrage.

SCHEMA DE STRUCTURE COMMUNALE VILLE DE CHARLEROI

Maîtrise d’ouvrageVille de Charleroi, Wallonie

Maîtrise d’oeuvreCOOPARCH-RU (Bruxelles)

Contexte- 200.000 habitants- territoire industriel très déstructurée- structure polycentrique

Poste occupé- responsable de la cartographie- assistant d’étude

Mes missions- réalisation des cartes et plans d’aménagement- documents schématiques et réglementaire- rédaction rapport diagnostic et rapport d’options- participation aux comités d’accompagnement- animation de brainstorming avec les acteurs

Budget- 450.000 €

Charleroi est un territoire très particulier dans sa structure territoriale. Les emprises industrielles à deux pas des quartiers centraux portent atteinte à la qualité de vie des habitants. Charleroi est carac-

revenus élevés et un étalement urbain aussi impor-tant que peu structuré.

N

0 500 1000 2000 Mètres

N

0 500 1000 2000 Mètres

p

N

0 500 1000 2000 Mètres

Cartes de diagnostic environnemental - COOPARCH-RUréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2010logiciel : Adobe Illustrator

Carte de diagnostic “Charleroi bâti et paysager” - COOPARCH-RUréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2010logiciel : Adobe Illustrator

1 - DIAGNOSTIC TERRITORIAL

A la suite d’une importante étude de la Situation Existante de fait et de droit, une phase de diagnos-tic a permis de mettre en évidence les enjeux du territoire carolorégien.

J’ai réalisé les cartes de diagnostic, utilisant la mé-thodologie du bureau COOPARCH-RU, suivant 5 thématiques : - Métropolitain et Rayonnant- Bâti et Paysager- Habité et Vécu- Entreprenant- Environnemental et LOW CARBON

Cette phase de diagnostic a mis en évidence le manque de structure de la ville et pointé les raisons de son manque de rayonnement :

-ment mis en valeur- la faiblesse de la qualtié résidentielle dans les quartiers centraux et le phénomène de paupérisa-tion- un puissance secondaire encore présente et une tertiarisation non encore aboutie- un centre-ville trop petit pour un si grand terri-toire.

2 - OPTIONS D’AMÉNAGEMENT

Le projet proposé repose sur un principe simple : celui de mettre en valeur tout ce qu’il y a de profondément urbain à Charleroi.

Du centre-ville au Centre Urbain

Si le centre-ville de Charleroi est trop petit et trop isolé de ses abords à cause des infrastructures comme le ring, il est proposé de considérer que le centre-ville de Charl-eroi doit à termes dépasser ses limites actuelles d’une distance théorique d’un kilomètre. Dans le nouveau périmètre appelé centre urbain, les “faubourgs” rattrapés

Extension du centre-ville hors du petit Ring, hiérarchisation des centralités locales, limitation de l’étalement urbain.format 1051x1189, échelle 1:15000réalisation : Paul-Hervé Lavessièrelogiciel : BENTLEY MICROSTATION V8

doivent faire l’objet d’une rénovation/revitalisation ur-baine prioritaire et être liaisonné avec le centre actuel.Une urbanisation qui trouve ses limites

Jusqu’alors, l’ urbanisation carolorégienne n’a pas con-nu encore de limites géographiques claires. Un élément fort de ce schéma de structure et jusqu’alors inédit à

en reconnaissant d’une part une agglomération inté-rieure, d’autre part une agglomération extérieure.

Conclusion : Charleroi, pour exister en tant que Ville, doit disposer d’un plus grand centre et entamer une stratégie de tertiarisation équilibrée de son écono-mie tout en continuant à produire comme elle sait le faire et à soigner son attractivité résidentielle.

SCHEMA DE STRUCTURE COMMUNALE VILLE DE SPA

Maîtrise d’ouvrageVille de Spa, Wallonie

Maîtrise d’oeuvreAUPA (Verviers) COOPARCH-RU (Bruxelles)

Contexte- 10.000 habitants- ville thermale- étalement urbain important

Poste occupé- responsable de la cartographie- assistant d’étude

Mes missions- réalisation des cartes et plans d’aménagement- documents schématiques et réglementaire- rédaction rapport diagnostic et rapport d’options- interventions en comités d’accompagnement- animation de brainstorming avec les acteurs

Budget90.000 euros

1 - DIAGNOSTIC TERRITORIAL

A la suite d’une importante étude de la Situation Existante de fait et de droit, une phase de diagnos-tic a permis de mettre en évidence les enjeux du territoire spadois.

J’ai réalisé les cartes de diagnostic, utilisant une méthodologie élaborée en partenariat avec le bu-reau Aupa, suivant 4 thématiques : - Habitat et Cadre de vie- Environnement et Patrimoines- Économie et Tourisme- Social

Cette phase de diagnostic a mis en évidence les forces et les faiblesses de Spa. Le trait le plus mar-quant est sans doute le paradoxe entre la réputa-

phénomène de paupérisation et de dégradation du centre-ville que les analyses ont révélés.

Analyse des importation/exportations de revenus de Spa avec les territoires voisins.COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011logiciel : Adobe Illustrator

Carte de diagnostic socio-économique “ Représentation de la don-née chômage par tranche d’âge, par secteur statistique à Spa”. COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011logiciel : ARCGIS 9.3 + Adobe Illustrator.

FORET

NIVEZE

LES BIOLLES-BOIS DE PLEIN FAY-FOND DE CREPPE

AERODROME-MALCHAMPS

WINAMPLANCHE

HOCTAISART-BARISART-HAVETTE

LA PLATTE - SOUS-BOIS

LE NEUBOIS

SPA-CENTRE

BOIS DES VIEILLES FAGNES

SPA-CENTRE EST

BOIS DE LA LONGUE HEIDBOIS DE DANS LE SART

MONTAGNE D'ANNETTE LUBIN

WAYAI AVAL

BALMORAL - LAC WARFS

VAL DE TOLIFA

STATION GERONSTERE

MARTEAU - SPALOUMONT SUD

CREPPE-CENTRE

SPA MONOPOLE - CASERNE

ROUTE DE CREPPE

SPA-CENTRE SUD OUEST

±0 1 20,5Kilometers

Légende

moins de 25 ans

25 - 49 ans

plus de 50 ans 254

0

source : SPF Economie 2010

Spa est une ville à l’Histoire très riche : “café de l’Europe”, ville prisée par les gobelins au XVIème siècle. Son patrimoine est très riche et son nom

-dation importante des espaces publics et de ce pat-rimoine, l’abandon du centre-ville par les revenus les plus élevés et un phénomène marqué de pau-périsation des quartiers centraux viennent nuancer

2 - OPTIONS D’AMÉNAGEMENT

Les auteurs de projet ont cherché dans le cadre de ce Schéma de Structure Communal à élaborer un projet territo-rial mettant en valeur les qualités ur-baines de Spa.

Pour cela, nous avons considéré com-me une priorité de remettre en valeur le centre historique. Celui-ci est très riche en patrimoine mais souffre d’un problème aigu de circulation routière. La mise en place d’un politique de station-nement adaptée et d’un espace partagé dans l’hypercentre devrait améliorer la situation.

Deuxièmement, l’acceptation d’un nou-veau périmètre : le Centre Urbain. Celui-ci s’étend au-delà du centre his-torique et correspond à la ville dense de demain. On y trouve la gare SNCB ainsi qu’un futur écoquartier d’un hectare.

Le schéma propose ensuite de struc-

des limites à l’urbanisation. Une remise en cause partielle du Plan de Secteur

optimale les réserves foncières.

On trouve sur le territoire de Spa des traces d’anciens coeurs villageois. Leurs vocation sont très différentes et on nottera le secteur le plus à l’est (Winamplanche) au sujet duquel les au-teurs de projet préconisent un renforce-ment relativement important. En direc-tion de l’autoroute ce secteur est très pourvu en réserves foncières en cours de mittage. Ce site étant stratégique, le schéma de structure y consacre un plan d’ensemble.

Projet de structure territoriale pour la commune de SpaCOOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011Draft à main levée sur fond de carte IGN.

Projet de structure territoriale pour la commune de Spa : confrontation à la situation de droit : le Plan de Secteur de la Région Wallonne.COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011Draft à main levée.

CONCOURS PRDD : PENSER BRUXELLES EN 2040

Ce concours initié par la Région Bruxelles Capitale en 2010 visait à étudier l’avenir de la zone métro-politaine bruxelloise à l’horizon 2040.

Au coeur du réseau de ville le plus dense d’Europe, -

er à échelle métropolitaine. Cette étude a per-mis de mettre en évidence les enjeux de ce ter-ritoire et de formuler des propositions en termes d’aménagement et d’urbanisme.

Le but était de proposer à la fois une vision pro-spective et des clés de compréhension de l’état ac-tuel, potentiel et souhaitable de la région.

0 20Kilometers

AMSTERDAM

ROTTERDAM

ANTWERPENGENT

ZEEBRUGGE

BRU

AMSTERDAMDA

ROTTERDAMRDADARDA

ANTWERPENWERANTNTWERWWWWWWWWWWWWWGENTGEGENN

ZEEBRUGGEGGE

Bruxelles et les principaux ports Nord-EuropéensCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator

LONDON

SCHIPHOL

FRANKFURT

PARIS

24 M. voyageur/an

BRU

127 M. voyageur/anDistance à BRU : 01:50




FRAN

ur/anur/ee24 M. voyageur/geur/geeur/

RBRRU

7 M. voyageur/anur/stance à BRU : 01:50à BRU B URUà UB U

51 M. voyDistance

Comparaison des principaux aéroports voisinsCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator

DEN HAAG

LUXEMBOURG

STRASBOURG

GENEVE

BRU

LUXEMBOURLULU

S

RBRRU

L’axe des villes du pouvoir en EuropeCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator

Maîtrise d’ouvrageRégion Bruxelles Capitale

Bureau d’étude participantCooparch-RU

Lauréats- KCAP- Studio 10 - Secchi-Vigano- 51N4E

Contexte- 1 million d’habitants- 1 région, 19 communes

Poste occupé- assistant d’étude- responsable de la cartographie- réalisation d’illustrations

Mes missions- réalisation de plans, cartes et autres visuels

La proposition de Cooparch-RU, shortlisté pour la seconde phase de l’étude parmi 7 autres bureaux s’est basé sur le concept central de “métropole mon-diale résiliente”.

BRU

LONDON

PARIS

KÖLN

RUHR

RANDSTAD

LUXEMBOURG

STRASBOURG

LIEGE

CHARLEROI

LILLE

GENT

ANTWERPEN

AMSTERDAM

ROTTERDAM

ESSEN

DORTMUND

10 km

FRANKFURT

Comparaison des principales aires urbaines nord-européennes reliées par le réseau ThalysCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : ArcGIS 9.3 + Adobe Illustrator

Proposition pour une structuration du territoire à échelle métropolitaine sur base d’un principe de pixellisationCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator

ZAVENTEM

NIVELLESSOIGNIES

AALSTASSE

MECHELEN

VILVOORDE

LEUVEN

Schéma des grands territoires de l’aire métropolitaine de BruxellesCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : ArcGIS 9.3 + Adobe Illustrator

LES SENTIERS METROPOLITAINS

Un sentier métropolitain est un itinéraire de grande randonnée pédestre en milieu urbain et périurbain.

Entre écologie et urbanisme, art contemporain et littérature, les sentiers métropolit-ains touchent à de nombreux domaines de l’action publique, et en particulier le tour-isme, les transports, les politiques de la ville, la culture, la biodiversité. Les sentiers métropolitains métamorphosent une métropole, en reliant tous ses territoires et en les éclairant d’une lumière nouvelle.

Depuis la périphérie, les sentiers métropolitains interrogent les centralités : en ex-plorant le périurbain, ils inventent la ville de demain.

plus de 150 parutions presse).

LA REVOLUTION DE PARIS

EditeurWildproject

ContexteParis petite couronne

Itinéraire130 km36 communes traversées

Chronologie- 2012 : création de l’itinéraire, premiers repérages- 2013 : voyages à pied + écriture- 2014 : lancement du livre au pavillon de l’Arsenal, grande marche populaire (+ de 500 marcheurs), création de l’association Révolution de Paris.

Extrait du dossier de presse Wildproject :

Et si on randonnait dans les espaces urbains et périurbains ?

intérêt qu’aux paysages « intacts » ? et si on vivait nos grandes villes autrement ?

Dans la foulée du Gr®2013, La révoLution De PariS est le deuxième projet de “Sentier métropolit-ain” (cf. p. 8).

La révolution De Paris est le récit d’un grand voy-age à pied, le long d’un itinéraire préalablement tracé par l’auteur. Le sortie du livre en février 2014 est le premier acte d’un projet culturel et urbain qui veut ouvrir de nouvelles pratiques de la ville, et par-ticiper au développement d’une véritable “culture métropolitaine”.

“Un projet formidable !”Stéphane Paoli, 3D, FRANCE INTER, janvier 2014

“Ce n’est pas le pittoresque qu’ils montrent, mais ce

Grand Paris dont on parle tant. Hardi, les gars !”Luc Le Chatelier, TÉLÉRÉMA, janvier 2014

“Je recommande ce carnet de voyage à nos auditeurs.”Philippe Meyer, FRANCE CULTURE, février 2014

“Un regard neuf sur la banlieue.”Louis Moulin, LE PARISIEN, février 2014

“Un itinéraire chiadé,

tout le contraire d’une dérive urbaine !”Anne Sogno, LE NOUVEL OBS, février 2014

“Il est super, votre projet !”– Antoine de Maximy Emilie Defay FRANCE BLEU 107.1, février 2014

“Vous avez créé la randonnée urbaine 2.0.”Karine Vergniol BFM Business, mars 2014

“Ils ont créé le premier sentier métropolitain.”Léa Charron ÉCHO ÎLE-DE-FRANCE, mars 2014

“Lavessière et ses compagnons emmènent le lecteur

marcher, en fait, dans le vrai Paris. Ce qui rend ce récit

attrayant, c’est le regard absolument dénué de préjugés

et d’une bienveillance totale, que Paul-Hervé Lavessière

porte sur le paysage et les gens. (…) Un vrai voyage.”Sibylle Vincendon LIBÉRATION, février 2014

LA RÉVOLUTIONDE PARISSENTIER MÉTRO

POLITAIN NO.2

Extraits de revue de presse au 21 mars 2014

HOUMANI - LE VOYAGE A TUNIS

PartenairesWildprojectSentiers Métropolitains ONG

Contexte- 2,5 millions d’habitants- contexte post révolutionnaire

Itinéraire- 3 boucle de 60 km soit180 km- 4 gouvernorats

Chronologie- avril 2014 : esquisse de la première boucle autour du Lac de Tunis dans le cadre d’une performance au Palais de Tokyo (sur proposition de Thomas Hirschhorn, artiste en résidence)- mai 2014 : repérages (3 jours de marche)

Le sentier métropolitain Tunis Houmani est un voyage à la rencontre des habitants et des habi-tats du Grand Tunis.

Il s’agit d’un projet de Baptiste Lanaspeze et Paul-Hervé Lavessière, sur une interpellation de Rym Ghouma (consultante en politiques publiques), avec Pascal Menoret (Professor of Middle East-ern Studies at NYU Abu Dhabi), Julien Seroussi (sociologue, analyste à la cour internationale de La Haye), Chris Brooks (expert en cooperation économique internationale).Le tracé a été en partie réalisé lors d’une perfor-mance de vingt heures au Palais de Tokyo dans le cadre de l’œuvre “Flamme éternelle” de Thom-as Hirschhorn, les 24 et 25 avril 2014.

“On vit comme des ordures dans une poubelle. Pauvres, sans un sou, sans une thune. (...)

de hip- hop de Hamzaoui Med Amine et Kafon sorti en septembre 2013, et devenu un phé-nomène de société avec plus de 10 millions de clics. Houmani est un néologisme, dérivé du terme houma qui, en dialecte tunisien, désigne un quartier populaire.“Tunis Houmani” est un voyage à pied d’une dizaine de jours à travers les 4 gouvernorats du Grand Tunis (2 millions d’habitants, 900 km2). Cette odyssée urbaine est un projet éditorial et pédagogique qui veut collecter et partager de nouveaux récits sur cette capitale des Printemps arabes.“Tunis Houmani” fera l’objet de performances, de workshops académiques et d’une publication (livre et multimedia).

Palais de Tokyo, avril 2014, en compagnie de Baptiste Lanaspèze et Rym Ghouma

SENTIERS DU GRAND TOULON

PartenairesMETAXUSentiers Métropolitains ONG

Contexte9ème- 9ème agglomération de France (500.000 habitants)- ville portuaire et militaire (25000 emplois sur l’Arsenal)- Economie touristique

Itinéraire- 3 marche d’une journée (20km chacune)

Chronologie- 2013-2014 : repérages- octobre 2014 : marche organisée avec METAXU dans le cadre de l’évènement “Point de Vue”.

-ment grande pour y imaginer un vrai sentier mét-ropolitain de même ampleur que le GR2013. Cependant, elle se prête très bien à des balades urbaines d’une journée.

En ce sens, j’ai isolé suite à de nombreux re-pérages, 3 itinéraires constituant le petit sentier métropolitain du grand Toulon : - “Continuum” : de Sollies-Ville à Toulon- “La Rade” : de Saint Mandrier à Toulon- “L’écume de Villes” : du Revest les Eaux à l’anse San Peyre.

Ces trois balades sont bien distinctes et explorent des facettes différentes de l’agglomération toulon-naise.

La Seyne sur mer, aout 2014, balade en groupe sur le tour de la rade.

2008 - 2012 : TRAVAUX D’ETUDE

Résumé :

Dans le cadre du Master Professionnel “Aménagement Urbanisme et Développe-ment Territorial - mention EuroStudies”, j’ai pu réaliser plusieurs études et partici-per à des ateliers professionnels.

Plusieurs de ces travaux sont liées à la relation entre Urbanisme et Voie d’eau. C’est un thème que j’affectionne particulièrement et que j’ai continué à explorer pendant ma collaboration avec le bureau Cooparch-RU.

Les universités d’été (summerschools) m’ont permis d’explorer très librement des territoires et de les étudier. Ces ateliers pluridisciplinaire m’ont permis d’explorer des champs aux frontières entre le monde de l’art (happening, etc) et celui de l’architecture et de l’urbanisme.

ATELIERS PROFESSIONNELS

Atelier “VNF-CSNE”

Année : 2009

Thème : Réalisation d’un schéma directeur régional et d’une charte d’aménagement des embarcadères/débarcadères pour paquebots

Seine Nord Europe. Client : Voies Navigables de France ( via Vé-ronique Vergès, responsable de la division Tour-isme et Services aux usagers)

Atelier “Triangle des ferrailleurs”

Année : 2008

Thème : Proposition d’Aménagement pour une zone de friche située en bord de Deule, à Lille.

Client : Ville de Lille - LMCU (via Richard Lemee-iter, chef de projet plan bleu Ville de Lille)

Potentiel tourisitique du Bassin de la Seine : concept du “territoire

logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.

Première orientations d’aménagement “le triangle des ferrailleurs”logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.

logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.

MEMOIRES DE STAGE

“La desserte des villes par voie d’eau, un en-jeu d’urbanisme”

Année : 2009

Thème : Étude comparative des cas de Lille, Paris et Utrecht (NL) dans leur recours à la voie d’eau pour la desserte urbaine et des modalités d’une prise en compte de ces fonctions logis-

-cation urbaine

Structure : Centre d’Etude Technique de l’Équipement Nord-Picardie.

“Charleroi : habiter et produire pour se développer?”

Année : 2010

Thème : Essai sur la recherche d’un équilibre entre développement économique traditionnel et économie résidentielle (thérorie de Laurent DAVEZIES).

Structure : Agence Cooparch-RU

SUMMERSCHOOLSVALKA-VALGA (LET) - Workshop “BORDER SENSE”

Année : 2008

Thème : Atelier de recherche sur les concepts de perception et de cognition d’une frontière d’état dans un environnement urbain. Etude du cas de la ville-jumelle de Valka-Valga, située à cheval entre la Lettonie et l’Estonie.

Organisateur : Université Technique de RIGA.

DESSAU (ALL) - Workshop “PLATTENBAU”

Année : 2009

Thème : Atelier de recherche sur les quartiers d’immeubles “Pattenbau” très nombreux en ex-Allemagne de l’est .Analyse et critique de la politique IBA et contre propositions. Réalisation d’une vidéo-documentaire d’une vingtaine de minutes.

Organisateur : Fondation BAUHAUS.

RECOMMANDATIONS

PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE

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