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"Клемансо", сборка которого на стапеле началась в ноябре 1955 года, был построен на верфях Бреста. После спуска на воду 21 декабря 1957 года он прошел первые морские испытания 23 ноября 1959 года и был введен в активную эксплуатацию 22 ноября 1961 г. Благодаря своей длине в 265 м и наклонной

взлетно-посадочной полосе в 165 м он обеспечивал запуск самолетов различного назначения – истребителей и бомбардировщиков, перехватчиков, разведчиков и противолодочных самолетов. С 1959 по 1997 гг. он, как и однотипный корабль-авианосец "Фош", претерпел многочисленные изменения. В частности, можно отметить модернизацию под прием на борт "Крусейдера" в 1966 г., оснащение ядерной установкой в 1978 г. и внедрение противовоздушной системы "Кроталь" в 1985 г. с одновременной модернизацией моторной системы. Данное судно пересекло все океаны, и на момент завершения срока службы насчитывало насчитывало огромный пробег – более 1 миллиона морских миль, что соответствует 48-кратному расстоянию вокруг земного шара. Кроме того, судно провело в море 3125 дней, 80 000 эксплуатационных часов; с его борта было произведено более 70 000 взлетов. Последний выход "Клемансо" в море состоялся 16 июля 1997 года. Он был снят с вооружения 1 октября 1997 года.Две 50-метровые паровые катапульты обеспечивали подъем в воздух самолетов весом 15-20 тонн на скорости в 132 узла. 2 подъемника за 9 секунд обеспечивали подъем 15-тонного самолета на 8,50 м. Для посадки самолетов с максимальной скоростью до 112 узлов использовалась наклонная взлетно-посадочная палуба, оснащенная 4 аэрофинишерами. На протяжении срока своей службы он участвовал в большинстве морских операций Франции:1966-1968 гг.: Операции войск "Альфа" для защиты французских полигонов ядерных испытаний в Тихоокеанском регионе.1974-1977 гг.: Операции "Сапфир I" и "Сапфир II" в Индийском океане по присутствию и защите при получении независимости республики Джибути.1982-1984 гг.: Операция "Олифант" в Восточном Средиземноморье в ходе гражданской войны в Ливане.1987-1988 гг.: Операция "Прометей" в Аравийском море по время войны между Ираном и Ираком.1990 г.: Операция "Саламандра" в Красном и Аравийском морях во время конфликта между Ираком и Кувейтом.1993-1996 гг.: Операция "Скопа", затем "Саламандра" в Адриатическом море во время войны в бывшей Югославии.

ХАРАКТЕРИСТИКИОбщая длина : 265 мОбщая ширина : 51,20 мВодоизмещение : 24 200 тонн (32 500 т полезной нагрузки)Осадка под нагрузкой : 8,60 метровВысота надводного борта : 62 метровСиловые установки : 6 котлов Indret и 2 группы турбовинтовых двигателей Parsons по 4 турбины переднего хода и 2 турбины заднего хода каждая общей мощностью 126 000 л.с.Макс. скорость : 32 узлаДальность плавания : 7 500 морских миль при 18 узлах; 4 800 морских миль при 24 узлах.Экипаж : 1338 человек, в т.ч. 64 офицера (1920 человек с авиационной группой)Вооружение : 4 орудийных башни 100 мм, 2 системы ЗРК "Кроталь " (52 ракеты) ; 5 пулеметов 12,7ммТиповой воздушный парк : 15 истребителей-штурмовиков "Супер-Этандар"; 4 разведчика "Этандар IVP"; 8 истребителей "Крусейдер F-8P"; 6 противолодочных самолетов "Ализе"; 2 вертолета "Алуэтт III Педро"; 2 вертолета "Супер Фрелон".

Die im November 1955 auf Kiel gelegte Clemenceau wurde in der Werft von Brest gebaut. Nach ihrem Stapellauf am 21. Dezember 1957 unternahm sie am 23. November 1959 ihre ersten Probefahrten und wurde am 22. November 1961 in Dienst gestellt. Das 265 m lange Trägerschiff mit seinem 165 m langen versetzten

Flugdeck ermöglichte den Einsatz von Schlachtflugzeugen, Abfangjägern, Aufklärungsflugzeugen und Flugzeugen für den U-Boot-Kampf. Von 1959 bis 1997 wurde die Clemenceau wie ihr Schwesterschiff, der Flugzeugträger Foch, zahlreiche Male umgebaut. Ganz besonders zu erwähnen sind hierbei die Modernisierung zur „Crusader-Fähigkeit“ 1966, die „Nuklearqualifizierung“ 1978 und der Einbau des Flugabwehrsystems Crotale 1985 sowie die Modernisierung des Antriebs. Dieses Schiff kreuzte durch sämtliche Ozeane und hatte am Ende seines Werdegangs ein beeindruckendes Pensum von über einer Million Seemeilen angesammelt, was 48 Erdumrundungen entspricht. So verbrachte die Clemenceau 3125 Tage auf See und absolvierte 80 000 Betriebsstunden und über 70 000 Flugzeugstarts. Sie unternahm ihre letzte Fahrt auf See am 16. Juli 1997. Am 1. Oktober 1997 wurde sie abgerüstet. 2 fünfzig Meter lange Dampfkatapulte ermöglichten den Start von 15/20 Tonnen schweren Flugzeugen mit 132 Knoten. Die 2 Aufzüge konnten ein 15 Tonnen schweres Flugzeug in 9 Sekunden um 8,50 m anheben. Bei der Höchstgeschwindigkeit von 112 Knoten wurden die Landungen auf dem mit 4 Stoppseilen versehenen versetzten Flugdeck durchgeführt.Im Laufe ihres Werdegangs war sie an den meisten See-Einsätzen Frankreichs beteiligt:1966-1968: Stationierung der Alfa-Truppe zur Sicherung der französischen Atomversuche im Pazifik.1974-1977: Einsatzoperationen Saphir I und II im Indischen Ozean zum Schutz bei der Unabhängigkeitserklärung der Republik Dschibuti.1982-1984: Operation Olifant im östlichen Mittelmeer während des Bürgerkriegs im Libanon.1987-1988: Operation Prométhée im Golf von Oman während des Iran-Irak-Kriegs.1990: Operation Salamandre im Roten Meer und im Arabischen Meer während des Konflikts zwischen Irak und Kuwait.1993-1996: Operation Balbuzard und Operation Salamandre im Adriatischen Meer während des Kriegs im ehemaligen Jugoslawien.

TECHNISCHE DATENLänge über alles : 265 mBreite über alles : 51,20 mVerdrängung : 24 200 Tonnen (32 500 voll beladen)Tiefgang beladen : 8,60 MeterHöhe über der Wasserlinie : 62 MeterMaschinen : 6 Dampfkessel Indret und 2 Dampfturbinen Parsons mit je 4 Vorwärtsturbinen und 2 Rückwärtsturbinen mit einer Gesamtleistung von 126 000 PS.Höchstgeschwindigkeit : 32 KnotenZurücklegbare Entfernung : 7 500 Seemeilen bei 18 Knoten; 4 800 Seemeilen bei 24 Knoten.Besatzung : 1338 Mann, davon 64 Offiziere (1920 Mann mit der Luftkampftruppe)Bewaffnung : 4 Geschütztürme 100mm, 2 SACP Crotale SAM Systeme (52 Zellen); 5 MG 12,7mmStandard-Luftflotte : 15 Super Etendard; 4 Etendard IVP; 8 Crusader F-8P; 6 U-Boot-Jäger Alizé; 2 Hubschrauber Alouette III Pedro; 2 Hubschrauber Super Frelon.

The Clemenceau, laid down in November 1955, was constructed in the shipyards of Brest. Launched on 21st December 1957, it conducted its first trials at sea on 23rd November 1959, and entered active service on

22nd November 1961. At 265m long and equipped with a 165m long diagonal runway, it enabled the implementation of combat, interception, reconnaissance and anti-submarine aircraft. Between 1959 and 1997, like its sister ship aircraft carrier the Foch, it underwent numerous refits. In particular, the"Crusader capacity" modernisation in 1966, the "nuclear qualification" in 1978, and the installation of the Crotale anti-aircraft system in 1985, at the same time that the propulsion machinery was modernised. This ship has navigated every ocean and has covered an impressive total of more than one million nautical miles, which is equal to 48 times around the globe. It has spent 1,325 days at sea, 80,000 hours in operation and more than 70,000 catapult launches. The Clemenceau carried out its final trip at sea on 16 July 1997. It was disarmed on 1st October 1997. Two 50m steam catapults enabled aircraft weighing 15/20 tonnes to take off at 132 knots. The 2 lifts could raise a 15 tonne aircraft 8.5m in 9 seconds. At the maximum speed of 112 knots, aircraft landed on the diagonal runway equipped with arrestor cables.During its career, it took part in the majority of French naval operations:1966-1968: Deployment of Force Alfa for the securing of French nuclear tests in the Pacific.1974-1977: Engagement and protection operations Saphir I and II in the Indian Ocean during the accession to independence of the republic of Djibouti.1982-1984: Operation Olifant in the Western Mediterranean during the Lebanese civil war. 1987-1988: Operation Prometheus in the Arabian Sea during the Iran-Iraq war.1990: Operation Salamandre in the Red and Arabian seas during the Gulf War.1993-1996: Operation Balbuzard, then Salamandre in the Adriatic sea during the war in former Yugoslavia.

SPECIFICATIONSOverall length : 265 mOverall height : 51.20 mDisplacement : 24,200 tonnes (32,500 fully loaded)Loaded draft : 8.6 metresAir draft : 62 metresPropulsion : 6 Indret boilers and 2 powertrains Parsons each comprising 4 steam turbines and 2 shafts developing a total power of 126,000 shp. Maximum speed : 32 knotsRange : 7 500 nautical miles at 18 knots; 4,800 nautical miles at 24 knots.Crew : 1,338 men, including 64 officers (1,920 air group personnel)Armament : 4 100mm turrets, 2 SACP Crotale EDIR systems (52 missiles); 5 x 12.7mm machine guns.Aircraft carried : 15 Super Etendard; 4 Etendards IVP; 8 Crusader F-8P; 6 Alizé anti-submarine aircraft; 2 Alouette III Pedro helicopters; 2 Super Frelon helicopters.

Le Clemenceau, mis sur cale en novembre 1955, fut construit aux chantiers de Brest. Mis à l'eau le 21 décembre 1957, il effectuera ses premiers essais à la mer le 23 novembre 1959, et sera admis au service

actif le 22 novembre 1961. Long de 265 m et doté d'une piste oblique de 165 m, il permettait la mise en œuvre d'une aviation d'assaut, d'interception, de reconnaissance et de lutte anti-sous-marine. Entre 1959 et 1997, il a subi, comme son sistership le porte-avions Foch de nombreuses refontes. On peut noter tout particulièrement la modernisation « capacité Crusader » en 1966, la « qualification nucléaire » en 1978, et l'installation du système antiaérien Crotale en 1985, en même temps que la modernisation de l'appareil propulsif. Ce bâtiment a navigué sur tous les océans et a totalisé à l'issue de sa carrière la somme impressionnante de plus d'un million de nautiques parcourus, soit 48 fois le tour du globe. Il aura ainsi fait 3125 jours de mer, 80 000 heures de fonctionnement et aura effectué plus de 70 000 catapultages. Le Clemenceau a effectué sa dernière sortie à la mer le 16 juillet 1997. Il a été désarmé le 1er octobre 1997. 2 catapultes à vapeur de 50 m permettaient de faire décoller des avions de 15/20 tonnes à 132 nœuds. Les 2 ascenseurs pouvaient élever un avion de 15 tonnes de 8,50 m en 9 secondes. A la vitesse maximum de 112 nœuds, les appontages se faisaient sur la piste oblique munie de 4 brins d'arrêt.Au cours de sa carrière, il participe à la majorité des opérations navales de la France :1966-1968 : Déploiement de la Force Alfa pour la sécurisation des essais nucléaires français dans le Pacifique.1974-1977 : Opérations Saphir I et II en Océan Indien d'engagement et protection lors de l'accession à l'indépendance de la république de Djibouti.1982-1984 : Opération Olifant en Méditerranée orientale lors de la guerre civile libanaise.1987-1988 : Opération Prométhée en mer d'Oman lors de la guerre entre l'Iran et l'Irak.1990 : Opération Salamandre en mer Rouge et mer d'Arabie lors du conflit entre l'Irak et le Koweït.1993-1996 : Opération Balbuzard puis Salamandre en mer Adriatique lors de la guerre en ex-Yougoslavie.

CARACTERISTIQUESLongueur Hors Tout : 265 mLargeur Hors Tout : 51,20 mDéplacement : 24 200 tonnes (32 500 pleine charge)Tirant d'eau en charge : 8,60 mètresTirant d'air : 62 mètresMachines : 6 chaudières Indret et 2 groupes turbo propulseurs Parsons comprenant chacun 4 turbines de marche avant et 2 turbines de marche arrière développant au total une puissance de 126 000 Ch.Vitesse maxi : 32 nœudsDistance franchissable : 7 500 nautiques à 18 nœuds ; 4 800 nautiques à 24 nœuds.Equipage : 1338 hommes dont 64 officiers (1920 hommes avec le groupe aérien)Armement : 4 tourelles 100mm, 2 systèmes SACP Crotale EDIR (52 missiles) ; 5 mitrailleuses 12,7mmParc aérien type : 15 Super Etendard; 4 Etendards IVP; 8 Crusader F-8P; 6 avions de sûreté Alizé; 2 hélicoptères Alouette III Pedro; 2 hélicoptères Super Frelon.

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La Clemenceau, impostata nel novembre 1955, fu costruita presso i cantieri di Brest. Varata il 21 dicembre 1957, effettuerà le prime prove in mare il 23 novembre 1959 ed entrerà in servizio il 22 novembre 1961. Lunga 265 m e dotata di una pista angolata da 165 m, permetteva lo spiegamento di un'aviazione di assalto,

intercettazione, ricognizione e lotta antisommergibile. Tra il 1959 e il 1997 è stata oggetto, come la portaerei gemella Foch, di numerose modifiche. Le più importanti sono: l'aggiornamento "capacità Crusader" nel 1966, la "qualificazione nucleare" nel 1978 e l'installazione del sistema antiaereo Crotale nel 1985, contemporaneamente al rinnovamento dell'apparato propulsivo. Questo bastimento ha navigato in tutti gli oceani e ha percorso, al termine della sua carriera, l'incredibile quantità di oltre un milione di miglia nautiche, ovvero 48 volte il giro del mondo. Ha totalizzato 3125 giorni in mare, 80 000 ore operative e oltre 70 000 lanci. La Clemenceau ha effettuato la sua ultima uscita in mare il 16 luglio 1997. È stata disarmata il 1° ottobre 1997. 2 catapulte a vapore da 50 m permettevano il decollo di aerei da 15/20 tonnellate a 132 nodi. I 2 ascensori potevano sollevare un aereo da 15 tonnellate lungo 8,50 m in 9 secondi. Alla velocità massima di 112 nodi, gli appontaggi venivano effettuati sul ponte angolato dotato di 4 cavi d'arresto.Nel corso della sua carriera ha partecipato alla maggior parte delle operazioni navali francesi:1966-1968: spiegamento della Force Alfa per garantire la sicurezza dei test nucleari francesi nel Pacifico.1974-1977: operazioni Saphir I e II nell'oceano Indiano durante la lotta per l'indipendenza della repubblica di Gibuti.1982-1984: operazione Olifant nel Mediterraneo orientale durante la guerra civile libanese.1987-1988: operazione Prométhée nel Mare di Oman durante la guerra Iran-Iraq.1990: operazione Salamandre nel Mar Rosso e nel Mar Arabico durante l'Invasione del Kuwait.1993-1996: operazione Balbuzard, poi Salamandre, nel Mar Adriatico durante la guerra nella ex-Jugoslavia.

CARATTERISTICHELunghezza fuori tutto : 265 mLarghezza fuori tutto : 51,20 mDislocamento : 24 200 tonnellate (32 500 a pieno carico)Pescaggio a carico : 8,60 metriBordo libero : 62 metriMacchine : 6 caldaie Indret e 2 turbogruppi propulsori Parsons dotati ognuno di 4 turbine di marcia in avanti e 2 turbine di retromarcia, per una potenza totale di 126 000 Ch.Velocità massima : 32 nodiAutonomia : 7 500 mn a 18 nodi; 4 800 mn a 24 nodi.Equipaggio : 1338 uomini di cui 64 ufficiali (1920 uomini con il gruppo aereo)Armamento : 4 torrette da 100 mm, 2 sistemi SACP Crotale EDIR (52 missili); 5 mitragliatrici da 12,7mmParco aereo tipo : 15 Super Etendard; 4 Etendards IVP; 8 Crusader F-8P; 6 Alizé; 2 elicotteri Alouette III Pedro; 2 elicotteri Super Frelon.

O Clemenceau, colocado no estaleiro em Novembro de 1955, foi construído nos estaleiros de Brest. Colocado na água a 21 de Dezembro de 1957, efectua os seus primeiros ensaios no mar a 23 de Novembro de 1959 e será admitido ao serviço activo a 22 de Novembro de 1961. Com 265 m de comprimento e com

uma pista oblíqua de 165 m, ele permitia a implementação de uma aviação de assalto, intercepção, reconhecimento e luta anti-submarina. Entre 1959 e 1997, sofreu, tal como o seu irmão, o porta-aviões Foch, várias reparações. Podemos reparar, em especial, na modernização "capacidade Cruzeiro" em 1966, a "qualificação nuclear" em 1978 e a instalação do sistema anti-aéreo Crotale em 1985, em simultâneo com a modernização do aparelho de propulsão. Este navio navegou em todos os oceanos e totalizou, no final da sua carreira, a soma impressionante de mais de um milhão de náuticas percorridas, ou seja, 48 vezes a volta ao globo. Fez 3125 dias de mar, 80.000 horas de funcionamento, e efectuou mais de 70.000 catapultagens. O Clemenceau efectuou a sua última saída para o mar a 16 de Julho de 1997. Foi desarmado a 1 de Outubro de 1997. 2 rampas de lançamento a vapor de 50 m permitiam o descolar de aviões de 15/20 toneladas a 132 nós. Os 2 elevadores podiam elevar um avião de 15 toneladas de 8,50 m em 9 segundos. À velocidade máxima de 112 nós, as aterragens faziam-se na pista oblíqua com 4 secções de paragem. Ao longo da sua carreira, participa na maioria das operações navais francesas:1966-1968: Demonstração da Força Alfa para a protecção dos ensaios nucleares franceses no Pacífico.1974-1977: Operações Saphir I e II no oceano Índico, de alistamento e protecção durante a acessão à independência da república do Djibuti.1982-1984: Operação Olifant no Mediterrâneo oriental durante a guerra civil libanesa.1987-1988: Operação Prométhée no mar de Omã durante a guerra Irão-Iraque.1990: Operação Salamandre no mar Vermelho e mar da Arábia durante o conflito Iraque-Kuwait.1993-1996: Operação Balbuzard, depois Salamandre no mar Adriático durante a guerra na ex-Jugoslávia.

CARACTERÍSTICASComprimento exterior : 265 mLargura exterior : 51,20 mDeslocamento : 24.200 toneladas (32.500 com carga completa)Calado carregado : 8,60 metrosAltura acima da linha de água : 62 metrosMáquinas : 6 caldeiras Indret e 2 grupos turbopropulsores Parsons, cada um com 4 turbinas de avanço e 2 turbinas de marcha-atrás, que criam uma potência total de 126.000 Cv.Velocidade máxima : 32 nósDistância transponível : 7.500 náuticas a 18 nós; 4.800 náuticas a 24 nós.Tripulação : 1338 homens, incluindo 64 oficiais (1920 homens, com o grupo aéreo)Armamento : 4 torreões de 100mm, 2 sistemas SACP Crotale EDIR (52 mísseis); 5 metralhadoras de 12,7mmParque aéreo : 15 Super Etendard; 4 Etendards IVP; 8 Crusader F-8P; 6 aviões de segurança Alizé; 2 helicópteros Alouette III Pedro; 2 helicópteros Super Frelon.

De Clemenceau werd in november 1955 in de scheepshelling van Brest te stapel gezet. Het schip werd op 21 december 1957 te water gelaten, voerde haar eerste oefenvaarttocht op 23 november 1959 en werd op 22 november 1961 in dienst genomen. Het schip, met haar lengte van 265 m en een schuine

piste van 165 m, kon worden gebruikt voor zowel aanvals-, interceptie-, verkennings- als anti-onderzeeër vliegtuigen. Tussen 1959 en 1997 onderging het schip samen met haar zusterschip, het vliegdekschip Foch, vele herschikkingen. De voornaamste herschikkingen waren de “Crusader capaciteit” modernisering in 1966, de “nucleaire kwalificatie” in 1978 en de installatie van het Crotale luchtverdedigingssysteem in 1985, en tegelijkertijd de modernisering van de stuwkracht. Dit schip heeft op alle oceanen gevaren en heeft tijdens haar volledige loopbaan de indrukwekkende kaap van één miljoen zeemijlen, of 48 keer rond de aarde, overschreden. Het schip was 3125 dagen op zee, maakte 80 000 bedrijfsuren en heeft meer dan 70 000 vliegtuigen in de lucht geschoten. De laatste zeereis van de Clemenceau vond plaats op 16 juli 1997, waarna ze op 1 oktober 1997 werd ontwapend. De 2 vliegtuigkatapulten van 50 m waren in staat om vliegtuigen van 15/20 ton tegen 132 knopen te laten opstijgen. De 2 liften konden een vliegtuig van 15 ton in 9 seconden 8,50 m omhoog brengen. De landingen vonden tegen een maximum snelheid van 112 knopen plaats op de schuine piste die met 4 vangkabels was uitgerust.Tijdens haar loopbaan heeft het schip aan het merendeel van de operaties van de Franse zeemacht deelgenomen:1966-1968 : Instellen van de Force Alfa voor het beveiligen van de Franse nucleaire testen in de Stille Oceaan.1974-1977 : Operaties Saphir I en II in de Indische Oceaan als bescherming tijdens de onafhankelijkheid van de Republiek van Djibouti. 1982-1984 : Operatie Olifant in het oosten van de Middellandse zee tijdens de Libanese burgeroorlog.1987-1988 : Operatie Prometheus in de Zee van Oman tijdens de oorlog tussen Iran en Irak.1990 : Operatie Salamander in de Rode Zee en de Zee van Arabië tijdens het conflict tussen Irak en Koeweit.1993-1996 : Operatie Balbuzard en vervolgens Salamander in de Adriatische Zee tijdens de oorlog in ex-Joegoslavië.

EIGENSCHAPPENLengte over alles : 265 mBreedte over alles : 51,20 mWaterverplaatsing : 24 200 ton (32 500 bij vollast)Diepgang : 8,60 meterDoorvaarthoogte : 62 meterMachines : 6 Indret stoomketels en 2 groepen Parsons turbopropellers elk met 4 turbines om vooruit en 2 turbines om achteruit te varen met een totaal vermogen van 126 000 PK.Maximum snelheid : 32 knopenActieradius : 7 500 zeemijlen tegen 18 knopen; 4 800 zeemijlen tegen 24 knopen.Bemanning : 1338 mannen waarvan 64 officieren (1920 mannen met de luchtmacht inbegrepen)Bewapening : 4 100mm pantserkoepels, 2 SACP Crotale EDIR-systemen (52 raketten); 5 12,7mm machinegewerenVliegtuigtypes : 15 Super Etendard; 4 Etendards IVP; 8 Crusader F-8P; 6 Alizé jachtvliegtuigen; 2 Alouette III Pedro helikopters; 2 Super Frelon helikopters.

El portaaviones Clemenceau fue puesto en grada en noviembre de 1955 y completado en los astilleros de Brest. Su botadura tendría lugar el 21 diciembre 1957, tras lo cual efectuaría sus primeras pruebas en mar abierto el 23 noviembre 1959 antes de entrar en servicio activo el 22 noviembre 1961. Con sus 265 m de eslora

y equipado con una cubierta en ángulo de 165 m de largo, permitía el despliegue de una aviación de asalto, intercepción y reconocimiento, así como de lucha antisubmarina. Entre 1959 y 1997, al igual que su gemelo el portaaviones Foch; se vería sometido a numerosas modificaciones. En particular, cabe destacar la modernización efectuada en 1966 para poder acoger aviones Crusader, en 1978 para incorporar armas nucleares y la instalación del sistema antiaéreo Crotale en 1985; coincidiendo con la modernización de su planta motriz. Este buque analizado por todos los océanos, totalizando al final de su servicio activo la impresionante cifra de más de un millón de millas náuticas; el equivalente a 48 veces la vuelta al mundo. Así pues, ha completado un total de 3 125 días de navegación, 80 000 horas de funcionamiento y ha catapultado más de 70,000 despegues de aeronaves. El Clemenceau realizó su última travesía marítima el 16 de julio de 1997. Fue desarmado el 1 de octubre de 1997. Sus 2 catapultas de 50 m de recorrido accionadas por vapor permitían despegar aviones de 15/20 toneladas, propulsándolos a una velocidad de 132 nudos. Sus 2 ascensores podían elevar una aeronave de 15 toneladas y 8,50 m de largo en 9 segundos. Los aterrizajes se efectúan a una velocidad máxima de 112 nudos sobre una cubierta en ángulo equipada con 4 cables de frenado.Durante su periodo en servicio, participó en la mayoría de las operaciones navales realizadas por Francia:1966 - 1968: Despliegue de la Fuerza Alfa a fin de securizar los ensayos nucleares franceses en el Océano Pacífico.1974 - 1977: Operaciones "Saphir" I y II en el Océano Índico para misiones de confrontación y protección con motivo de la declaración de independencia de la República de Yibuti.1982 - 1984: Operación "Olifant" en el Mediterráneo Oriental durante la guerra civil en el Líbano.1987 - 1988: Operación "Prométhée" en el Mar de Omán durante la guerra entre Irán e Iraq.1990: Operación "Salamandre" en el Mar Rojo y Mar de Arabia durante el conflicto entre Iraq y Kuwait.1993 - 1996: Operación "Balbuzard" y después "Salamandre" en el Mar Adriático durante la guerra entre los países de la antigua Yugoslavia.

CARACTERÍSTICASEslora total : 265 mManga total : 51,20 mDesplazamiento : 24 200 toneladas (32 500 toneladas a plena carga)Calado en carga : 8,60 mCalado aéreo : 62 mPlanta motriz : 6 calderas Indret y 2 grupos turbopropulsores Parsons cada uno compuesto de 4 turbinas para avance y 2 de marcha atrás, desarrollando en total una potencia de 126 000 CV.Velocidad máxima : 32 nudosAutonomía : 7 500 millas náuticas a 18 nudos; 4 800 millas náuticas a 24 nudos.Tripulación : 1 338 hombres; de los cuales 64 oficiales (1 920 hombres incluyendo la escuadrilla aérea)Armamento : 4 torretas con cañones de 100 mm, 2 sistemas SACP Crotale EDIR (52 misiles) y 5 ametralladoras de 12,7 mmFlota de aeronaves : 15 Super Etendard, 4 Etendard IVP, 8 Crusader F-8P, 6 aviones de lucha antisubmarina Alizé, 2 helicópteros Alouette III Pedro y 2 helicópteros Super Frelon.

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