Améliorer la complémentarité entre les modes

de transport pour limiter l’empreinte carbone

20 février 2014

Qu’est-ce qu’un Port ? (2/12)

Un Port est :

• Un aménageur d’espaces terrestres et maritimes

• Un outil de développement durable au service des Territoires

• Un générateur de ressources socio-économiques pour les

Territoires

Quelques mots sur le Port de La Rochelle (3/12)

Produits forestiers

C é r é ales

Produits forestiers

C é r é ales

Céréales

Produits forestiers

• 6ème des Grands Ports Maritimes

Français (7) par son trafic annuel.

• 9,7 Mt de trafic annuel.

Imports: Produits pétroliers, produits forestiers, …

Exports: Céréales

• Des qualités intrinsèques exceptionnelles.

• 120 M€ d’investissement public et 100 M€

d’investissement privés sur 5 ans.

• 16 300 emplois directs, indirects et induits

• Une région faiblement industrialisée.

Une responsabilité sociétale et

environnementale marquée

Certifié ISO 9 001 et 14 001 (Qualité

et Environnement)

Evalué ISO 26 000 (parmi les 100 entreprises françaises

les plus responsables

sociétalement).

Charte de développement durable 10 axes et 64 actions

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Une évolution dynamique des trafics

2013

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Principales forces :

• Des qualités d’accès nautiques et terrestres

• Synergie entre acteurs publics et privés

Ancrer le Port dans son hinterland

Pour favoriser le report modal,

un port doit :

- Aménager ses espaces nautiques

et fonciers,

- Etre ancré dans son hinterland :

=> Disposer d’infrastructures routières

et ferroviaires de qualité.

=> Accueillir des partenaires

logistiques dynamiques.

=> Voire, devenir un logisticien.

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Pourquoi développer le trafic ferroviaire du Port ?

• Pour réduire l’empreinte écologique du transport de

marchandises.

• Pour élargir l’hinterland du Port, améliorer sa compétitivité, et

répondre aux besoins stratégiques de ses clients en apportant

une solution alternative à la route.

Le mode Ferroviaire est un outil de Développement Durable.

La complémentarité et l’articulation entre les différents

modes de transport est fondamentale.

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Les atouts d’un port pour développer le trafic ferroviaire

Les ports sont des plateformes logistiques exceptionnelles,

mêlant:

• des flux maritimes massifiés

• des flux routiers

• des flux ferroviaires

Un port doit réaliser avec efficacité la concentration et

l’éclatement des flux de marchandises y entrant.

Il doit être un « catalyseur » de report modal.

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Pour favoriser le report modal, les actions du Port

• Disposer d’une infrastructure ferroviaire de qualité.

• Assurer des modes d’exploitation permettant

productivité

et souplesse des dessertes ferroviaires.

• Etre en capacité d’offrir un service Maritime – Fer.

• Etre en mesure d’assurer à ses clients une liaison

ferroviaire optimale.

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Le Port a créé un Opérateur Ferroviaire Portuaire: OFP Atlantique

Filiale du Port de La Rochelle, du Port de Nantes et d’ECR.

Mission :

Dynamiser l’offre de transport ferroviaire de marchandises à origine

ou destination du Port pour tout client sur l’ensemble du territoire

français en :

• Favorisant le report modal,

• Créant de nouveaux flux à origine ou destination du Port.

Le Port est devenu logisticien et en capacité d’orienter les flux.

Création d’un opérateur ferroviaire portuaire (10/12)

Le volume annuel des marchandises portuaires

transportées par fer a augmenté de

+ 88 % en 5 ans

• 1,25 Mt de trafic ferroviaire en 2013.

• 13% de part modal (contre 9% en

2007).

• 60 000 Poids Lourds évités en

moyenne par an.

• Une ambition partagée avec les

collectivités territoriales et l’Etat.

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SNCF ECR OFPA

Pour favoriser le report modal, en dehors du Port

• Massifier les flux au sein de plateformes multimodales.

• Améliorer la place accordée au transfert de fret par

rapport au voyageur.

• Préserver l’état des infrastructures ferroviaires

secondaires.

• Organiser le développement de l’offre de service.

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