Pont élévateur stationnaire à rail de roulement HDS

Pont élévateur stationnaire à rail de roulement HDS

Walter Finkbeiner GmbH Alte Poststrasse 9 - 11 72250 Freudenstadt / Germany

http://www.finkbeiner-lifts.com

Photo : HDS 25, version surélevée avec force portante 25 T, longueur totale 8 m. © Droits protégés au niveau

▀ Utilisation universelle pour tous les travaux de réparation, d’entretien et de maintenance de véhicules.

▀ Accès aisé de tous côtés au véhicule soulevé. Pas de traverses ni de bâtis d’ensemble.

▀ Temps de démarrage réduits grâce à une montée facile sur le pont élévateur et à une grande vitesse de levage. ▀ Sécurité de travail maximale grâce à une double sécurité anti-surcharge à toutes les hauteurs de levage et à la régulation automatique de synchronisme.




Utilisation

HDS25 - 25 t capacité, longueur des rails 8m HDS25 - 25 t capacité, longueur des rails 8m

HDS25 - 25 t capacité, longueur des rails 6,5m HDS25 - 25 t capacité, longueur des rails 6,5m






Points forts

Rails de roulement sans bâtis d’ensemble ni traverses

Faible encombrement - Levage vertical, pas de déplacement des rails. Faible hauteur d’accès - Faible encombrement en hauteur pour un accès aisé. Construction stable - Construction en caisse fermée. Guide pour vérins d’axe - Intégré dans les rails de roulement. Eclairage, courant, air supplémentaires - Directement intégrés dans les rails

(option).

Poste de travail ergonomique

Ergonomie - Levage à la hauteur de travail idéal pour un travail sans effort. Les outils et dispositifs nécessaires peuvent être montés directement au sol sur le lieu de travail. Liberté de mouvement - Pas de traverses entre les rails. Le pont élévateur sans bâti d’ensemble à accès latéral offre une accessibilité optimale au véhicule. Meilleures conditions d’éclairage - Clarté et espace, bonne luminosité, en particulier grâce aux tubes fluorescents en option. Universalité - Entretien et réparation: facilité et rapidité d’exécution de tous les travaux sur le véhicule Temps de préparation réduits - Déplacement aisé sur la plateforme, levage et descente rapides. Rentabilité - Le poste de travail idéalement conçu garantit une productivité et une rentabilité maximales en atelier.

Demi pinces compactes

Compacité - La demi pince est entièrement intégré dans le rail de roulement. Bras de maintenance - Conception simple avec un minimum de pièces mobiles et de points d’appui. Placement aisé - Fixation des 4 tôles d’appui au sol.




Points forts Moteur hydraulique résistant

Longévité - Presque pas de maintenance ni d’usure grâce à l'autolubrification. Résistance - Résistance à l’humidité et aux salissures. Pas de perte par frottement – Transmission directe et efficace de la puissance sans frottement métallique. Besoins énergétiques minimaux - Faibles valeurs de raccordement, descente sans moteur. Vitesse élevée - Levage et descente rapides. Cylindre de levage protégé - intégré dans les rails entre les pinces. Sécurité anti-surcharge exacte - grâce à une soupape de limitation de pression.

Sécurité assurée par un double verrouillage

Hydraulique - Sécurité anti-surcharge grâce à des vannes d’arrêt sur chaque vérin. Mécanique - Verrouillage supplémentaire par contre cliquets ; déverrouillage pneumatique.

Commande avec régulation de synchronisme

Régulation de synchronisme FINKBEINER - Pour une course synchrone sans aucun à-coup, même en cas de répartition inégale de la charge. Surveillance de sécurité FINKBEINER - Pour la régulation de synchronisme et toutes les fonctions de commande, mise hors service du pont en cas de course irrégulière. Commande simple - Commande centralisée à partir du pupitre de commande, Marche/Arrêt/Arrêt d’urgence/Eclairage. Limitation mécanique du levage - Pas d'interrupteur de fin de course aux fins de course supérieure et inférieure, les cylindres s’arrêtent contre une butée.

Satisfaction de nos clients

Satisfaction des clients: L’objectif le plus élevé de FINKBEINER Coût minimal: Fonctionnement sans usure et une haute qualité de fabrication




Caractéristiques techniques Modèles : HDS 25 : 2 rails, longueur 6500 / 8000 / 9000 mm, force portante 25 T, rampes d’accès 2500 mm,

1 groupe moteur avec unité de commande. HDS 50 : 2 ponts élévateurs HDS25 successifs sous forme de plateformes en tandem, commande individuelle ou commune des deux plateformes, longueur totale 13000 / 16000 / 18000 mm, force portante 50 T, rampes d’accès et de sortie 2500 mm de long, 1 groupe moteur avec unité de commande.

Champ d’application :

Le pont élévateur stationnaire HDS est conçu pour le levage de véhicules utilitaires sur leurs roues. Exécution rationnelle des travaux de réparation et d’entretien au niveau du sol avec une liberté de mouvement optimale et de bonnes conditions d’éclairage. Meilleur accès au véhicule par l’avant, l’arrière et les côtés garanti à toutes les hauteurs de levage. Les appareils d’atelier mobiles (p.ex. servantes d’atelier, vérins pour boîtes ou ponts, etc.) peuvent ainsi être utilisés directement sous le véhicule soulevé, tout comme les véhicules de montage de roue, p.ex. pour le déplacement latéral de pneus. Le pont élévateur HDS peut ainsi non seulement servir pour les simples travaux d’inspection et de maintenance, mais également pour les travaux de réparation. Il assure dès lors une productivité et une rentabilité idéales dans l’atelier.

Construction : Les deux rails exempts de tout raccord mécanique l’un avec l’autre et sans bâti sont soulevés verticalement à l’avant et à l’arrière par deux pinces compactes sans oscillation. Les pinces compactes se présentent sous la forme de deux demi pinces entièrement intégrées dans les rails. Avec leurs bras de levage, elles ne nécessitent qu’un minimum de place lorsqu’elles sont levées afin que l’espace entre les pinces avant et arrière sous les rails soit complètement libre. Chaque pince compacte comprend 2 bras de levage reposant sur une plaque de contact au sol. Les plaques au sol sont les seules surfaces de contact du pont élévateur avec le sol. Les rails se présentent sous forme de construction en caisson et sont stables et résistants aux torsions. La surface est en tôle lisse. Des glissières sont prévues sur les faces intérieures pour un vérin d’axe.

Force portante : HDS25 : 25 T HDS50 : 50 T

Charge autorisée : A charge maximale, l’empattement du véhicule ne doit pas être inférieur à 4000 mm.

Hauteur de levage : 1925 mm (côté supérieur des rails pour le modèle surélevé), 1575 mm (modèle encastré)

Temps : levage/descente env. 100 secs.

Moteur : électrohydraulique

Puissance du moteur :

HDS 25: 10 KW HDS 50: 2 x 10 KW

Raccordement : (en usine)

• Tension de service 400 V / 3 Ph / 50 Hz, protection par fusibles d’usine 3 x 36 A • Alimentation en air comprimé 10 bars, graisseurs et purgeurs de compresseur en amont.

Installation : • Montage standard du pupitre de commande 2 m à côté du rail gauche, à l’avant. Installation des conduites et des tuyaux sur la plateforme et placement des tôles de protection.

• Montage des rails : fixation de 4 plaques de contact et de 2 rampes d’accès au sol avec des chevilles haute résistance (le matériel de fixation n’est pas fourni).

• Un sol plan suffisamment résistant et un béton d'une qualité minimale B20 sont indispensables.

Dimensions :

• Longueur des rails avec une seule plateforme : 6500 / 8000 / 9000 mm • Encombrement en hauteur : 350 mm (hauteur d’accès) • Hauteur libre sous les rails : 1730 mm • Largeur des rails : 820 mm • Distance entre les rails : 1 010 mm • Clavettes d’accès/de sortie : longueur standard 2500 mm, version longue 3300 mm (p.ex. pour les

bus)




Caractéristiques techniques Poids net : env. 6000 kg avec une longueur de rail de 9 m

Protection : rails IP65 (étanches aux jets d’eau), pupitre de commande IP55 (étanche aux projections d’eau)

Couleur : • Standard, rails en aluminium blanc RAL 9006, groupe orange RAL2004 • Modèle spécial : rails galvanisés à chaud

Commande : • Montée aisée sur le pont élévateur. • Commande simple sur le pupitre de commande : Marche, Arrêt, Arrêt d’urgence, Eclairage

(option). • Possibilité de commande individuelle ou commune des plateformes avec les plateformes en

tandem HDS50. • Affichage de contrôle optique.

Commande électrique :

• Régulation de synchronisme électronique sans à-coup pour une course parfaitement synchrone des rails, déterminante en cas de répartition inégale de la charge.

• Surveillance de sécurité pour la commande et toutes les fonctions de commande. En cas de déviation de plus de 50 mm, le pont élévateur est désactivé.

• Sécurité automatique contre le blocage du dispositif de réception de la charge. • Tension d’entrée 24 V DC. • Commutateur principal verrouillable.

Entraînement hydraulique :

• Les cylindres de levage à action simple sont intégrés entre les pinces sous les rails et protégés. La tige de piston ne doit pas être étanchée et est résistante.

• La descente s’effectue silencieusement et sans consommation d’énergie (sans moteur) grâce au poids.

• Déversoir de secours simple et sûr, au centre du pupitre de commande. • Freins de descente pour une descente contrôlée. • Soupape de limitation de pression hydraulique pour éviter toute surcharge du pont.

Double sécurité anti-surcharge :

• Hydraulique grâce à des vannes d’arrêt directement sur les cylindres de levage. • Verrouillage mécanique supplémentaire sur chaque cylindre toujours engagé ne s’ouvrant

automatiquement que via un vérin hydraulique. Le verrouillage à régulation fine s’enclenche à chaque hauteur de levage.

Maintenance / Longévité :

• Le circuit hydraulique est autolubrifiant, simple, particulièrement fiable et durable et subit un minimum de frottements et d’usure.

• Les rares paliers se présentent sous forme de paliers lisses et peuvent être graissés ; les boulons de palier sont trempés.

Carburants : • Remplissage standard du circuit hydraulique avec de l’huile hydraulique HLP32, env. 80 l, écart de température -10 à +40°C (fournie avec le pont).

• Huile synthétique en option, biodégradable, écart de température -20 à +100°C, graissage à vie.

Normes de sécurité :

• Conforme aux normes UVV-VBG14 et CE (EN 1493) • Fabriqué en Allemagne

Droits : • Droits protégés au niveau international




Schéma Single pont élévateur HDS 25 - 8000 / 9000 / 10000 / 13000 Longueur des rails 8 m / 9 m / 10 m / 13 m (autre dimensions en demande)

Tandem pont élévateur HDS 50 - 16000 / 18000 Longueur des rails 16 m / 18 m (autre dimensions en demande)




Accessoires

Cric de levage pouvant être déplacé sur l’ensemble de la longueur des chemins de roulement.

Système de soutien pour essieux et axes.

Eclairage intégré dans chemin de roulement. Option: Prise 230V sur 1 chemin de roulement.

Option: connexion air sur 1 chemin de roulement.

Option: Levage des roues à hauteur de travail.

Meilleure possibilité d’accès au véhicule, réglage optimal de la hauteur, éclairage ergonomique pour un poste de travail plus moderne




Accessoires Chariot de montage des roues RW

Déplacement sur 4 roues dont 2 avec blocage. RW 7.06

Force portante: 700 kg Hauteur de levage: 660 mm Diamètre des pneus: 600 - 1500 mm Commande: pompe manuelle

RW 5.16

Force portante: 500 kg Hauteur de levage 1600 mm Diamètre des pneus: 500 - 1800 mm Commande: Petit treuil manuelle

Cric boite de vitesse GTR2B

Facile pour le montage et démontage de la boite de vitesse, Force portante 2 t, Hauteur 785 - 1900 mm, mobile

Table élévatrice FI2

Facile pour le montage et démontage des organes mécaniques, Plate forme 1500 x 800 mm, mobile Force portante 2 t, Hauteur 460 - 1460 mm

Accessoires: Plateau pivotant GP1B pour boite de vitesse GTR2B, 530 x 380 mm, orientable + / -12°, incl. Caoutchouc de réception te sangle de fixation.

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