Pont de l’Île-d’Orléans · Conception préliminaire du futur pont. B o u l. S a i n t e-A n n...
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Un comité d’experts multidisciplinaire, formé de spécialistes en génie routier et structural, en architecture, en patrimoine et en paysage, a sélectionné la proposition de Groupement Origine Orléans. CONCEPT GÉNÉRAL Une architecture et une conception technique intimement liées pour aboutir à un projet équilibré et épuré Une architecture inspirée de l’ histoire maritime qui met en valeur le paysage naturel, culturel, historique et patrimonial : des bases de pylônes ayant la forme de proues de navires des mâts ouverts et des haubans évoquant des voiles de bateaux Un pont ouvert sur l’immensité : un geste d’ accueil et de bienvenue à l’entrée de l’île d’Orléans Une structure composée d’une travée haubanée de 430 mètres, centrée sur le fleuve Une mise en lumière pour souligner l’ élégance de l’ouvrage tout en limitant la pollution lumineuse Pont de l’Île-d’Orléans Conception préliminaire du futur pont
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Un comité d’experts multidisciplinaire, formé de spécialistes en génie routier et structural, en architecture, en patrimoine et en paysage, a sélectionnéla proposition de Groupement Origine Orléans.
CONCEPT GÉNÉRALUne architecture et une conception technique intimement liées pour aboutirà un projet équilibré et épuré Une architecture inspirée de l’histoire maritime qui met en valeur le paysagenaturel, culturel, historique et patrimonial :
des bases de pylônes ayant la forme de proues de naviresdes mâts ouverts et des haubans évoquant des voiles de bateaux
Un pont ouvert sur l’immensité : un geste d’accueil et de bienvenue à l’entréede l’île d’Orléans Une structure composée d’une travée haubanée de 430 mètres,centrée sur le fleuveUne mise en lumière pour souligner l’élégance de l’ouvrage tout en limitantla pollution lumineuse
Pont de l’Île-d’OrléansConception préliminaire du futur pont
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INTÉGRATION DE L'OUVRAGE DANS LE MILIEU
ACTUEL PROJETÉ
PROJETÉACTUEL
Pont de l’Île-d’OrléansConception préliminaire du futur pont
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7,0 m
22,5 m
3,0 mPiste
polyvalente
2,5 mAccotement Chaussée routière
3,0 mPiste
polyvalente
2,5 mAccotement
2,5 m
Garde-corps
Glissière
Dalle préfabriquée
Dalle couléesur place
Barrièredissuasive
Ancrage dehauban
Zone de passaged’utilités publiques
TRAVERSÉE DU PONTUn tablier comprenant une voie de circulation par direction et des accotements qui permettentle maintien de deux voies ouvertes en cas d’intervention sur le pontDes pistes polyvalentes de part et d’autre du pontDu mobilier routier léger et transparent, intégré à la structure, qui permet d’apprécier les paysageset les points de vue d’intérêt
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SUR L’ÎLE D’ORLÉANSUn raccordement à l’île d’Orléans plus fluide et sécuritaire pour l’ensemble des usagers, incluant un carrefour routier repositionné pour une meilleure visibilitéUn passage en tunnel sous la route pour relier la piste polyvalentebidirectionnelle et les pistes unidirectionnelles sur le pontDes stationnements facilitant l’entretien du pont et l’accès des usagers actifs
AMÉNAGEMENTS AUX ABORDS DU PONT
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SUR LA RIVE NORDUn nouvel échangeur compact en losange qui réduit les empiétementssur l’étang et le fleuveDes carrefours avec feux sécuritaires et fonctionnels pour les usagers dela route, les piétons et les cyclistes Un profil de l’autoroute Félix-Leclerc (A-40) offrant une meilleure visibilité Un tracé du boulevard Sainte-Anne favorisant une réduction de la vitesse Des aménagements pour les transports actifs afin de relier la Route verte,le parc de la Chute-Montmorency et la traversée du fleuveUne mise en valeur des vestiges du pont d’origine et un aménagementaux abords du fleuve
AMÉNAGEMENTS AUX ABORDS DU PONT
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POINTS FORTS DU CONCEPTUne structure répondant à l’ensemble des défis d’ingénierie du projet Le positionnement stratégique du pylône sud hors de la zoned’incertitude géologique Un tablier simple, mais permettant de franchir en une seule portée le chenalde navigation et la frayère de baretsUn caisson monolithique au niveau du tablier du pont permettant de réduirele nombre de haubans et de piles, le tout pour un encombrement visuel moindre et une plus grande efficacitéDes choix de conception judicieux pour assurer la pérennité de l’ouvrage
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Île d’OrléansÎle d’Orléans
BoischatelBoischatel
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Côte du PontCôte du PontPONT ACTUEL
FUTUR PONT
SAINTE-ANNE-DE-BEAUPRÉ
ÎLED’ORLÉANS
QUÉBEC(CENTRE-VILLE)
Tunnel pourpiste polyvalente
Airede repos
Ancientracé
Nouvel étang
Nouveaux feuxde circulation
QUÉBECQUÉBEC
Nouvelle configuration
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Côte du PontCôte du Pont
Rue DesjardinsRue Desjardins
368
Ponceau
Aire de service
Aire de repos
QUÉBEC
Tunnel pourpiste polyvalente
Nouvel accèspiétons et vélos
Changement de configurationde la rue Desjardins
ÎLED’ORLÉANS
ÎLED’ORLÉANS
Ancientracé
Fleu
ve
Sain
t-La
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tQuébecQuébec
Île d’OrléansÎle d’Orléans
BoischatelBoischatel
368368
368368
138138
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Côte du PontCôte du PontPONT ACTUEL
FUTUR PONT
Nouvelle configuration
Pont de l’Île-d’OrléansConception préliminaire du futur pont
