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Pôle Métallique et MécaniqueDivision Rénovation Ouvrages d ’Art

REPARATION DU PONT DE TRINQUETAILLEREPARATION DU PONT DE TRINQUETAILLE

Présentation club Ouvrages d ’Art - CETE Méditerranée 28 novembre 2006

Michel PANNESE / Christian CROIZIER

Réparation du Pont de Trinquetaille

MISE EN ŒUVRE DE LA REPARATIONPRINCIPALES DIFFICULTES

I. Les contraintes liées au site

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier

III. Les solutions techniques apportées par Baudin Châteauneuf

IV. La préparation et l ’organisation du chantier

Réparation du Pont de Trinquetaille

I. Les contraintes liées au site

I. Les contraintes liées au site

1/ Site urbain

Réparation du Pont de Trinquetaille

I. Les contraintes liées au site

2/ Trafic fluvial important

Réparation du Pont de Trinquetaille

Écluse de Beaucaire

Écluse de Barcarin

Écluse de Port St Louis

Écluse à Beaucaire

Port d ’Arles PK 280.00

Pont de TrinquetaillePK282.450

Niveau NGF Rhône à Arles

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

5,5

6

6,5

7

7,5

01-sept 11-sept 21-sept 01-oct 11-oct 21-oct 31-oct 10-nov 20-nov 30-nov 10-déc 20-déc 30-déc

Date

Niv

eau

NG

F en

m

20032004

Réparation du Pont de Trinquetaille

I. Les contraintes liées au site

3/ Débit du Rhône fortement variable

Réparation du Pont de Trinquetaille

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier1/ Maintien de la circulation routière et piétonne

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier2/ Maintien de la circulation fluviale

Panneaux de type B8 dim. 2000x2000Fond blanc / 2 couleurs : Cadre rouge - symbole noir

Panneaux de type C2 dim. 1000x1000

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier3/ Coupure de la circulation routière par la mise en place de déviation tout en

maintenant la circulation piétonne

Réparation du Pont de Trinquetaille

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier3/ Coupure de la circulation routière par la mise en place de déviation tout en

maintenant la circulation piétonne (suite)

Réparation du Pont de Trinquetaille

II. Conséquences pour l ’organisation du chantier4/ Nombre de coupures ou alternat de circulation en nombre limité

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin Châteauneuf

III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail

1.1/ La philosophie du CCTP

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail

1.2/ La proposition de Baudin à la soumission

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail

1.2/ La proposition de Baudin à la soumission (suite)

III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail

1.3/ La réalisation pratique

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit

2.1/ Les exigences du CCTP

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit

2.2/ La solution d ’abord envisagée par Baudin

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit

2.3/ Problèmes de fiabilité

1- Après analyse, le temps estimé d'une minute est jugé trop court => par conséquent les 2 systèmes doivent être situés plus en amont et plus en aval.

2- Problèmes induits: le Rhône est beaucoup plus large aux endroits finalement choisis donc problème de portée du système infrarouge,

3- L'émetteur et le récepteur (positionnés à 4 ou 5m au-dessus du quai) doivent être parfaitement fixes,

4- Risque de déclenchement intempestif du système (coupure faisceau par éléments extérieurs: oiseaux, feuilles etc..),

5- Problème de fiabilité lié au milieu humide,

6- Risque de déclenchement sans avoir un problème réel de sécurité (Antenne de navire, voir autre),

=> le tout automatique est à exclure

Réparation du Pont de Trinquetaille

III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit

2.4/ La solution finalement retenue

Poste de Vigie Amont

Poste de Vigie Aval

Réparation du Pont de Trinquetaille

IV. La préparation et l ’organisation du chantier

IV. La préparation et l ’organisation du chantier1/ La forte interaction entre les études et les moyens de chantier à mettre en œuvre

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

IV. La préparation et l ’organisation du chantier2/ Accès chantier, zone de stockage, refuge en cas de détection de navire hors gabarit

Réparation du Pont de Trinquetaille

IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier

IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)

Réparation du Pont de Trinquetaille

Réparation du Pont de Trinquetaille

IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)

IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)

Réparation du Pont de Trinquetaille