AII-Technique Sciences et Techniques Industrielles

Automatique et Informatique Industrielle Génie Mécanique

Platine de commande de moteur

asynchrone triphasé SET

CONTENU : Technique page 1 sur 5 : Présentation Mise en service et raccordements Le moteur asynchrone triphasé

Technique page 2 sur 5 : Le disjoncteur magnéto-thermique Le contacteur-inverseur Les composants du circuit de commande

L'alimentation du circuit de commande

Technique page 3 sur 5 : Schéma architectural du circuit de commande Bilan des composants en puissance

Technique page 4 sur 5 : Bilan des composants en commande Schéma architectural du circuit de commande à câbler en façade

Technique page 5 sur 5 : Circuit de puissance

Technique page 1 sur 5

1 - PRÉSENTATION

Platine SET du laboratoire d’AII

2 - MISE EN SERVICE ET RACCORDEMENTS La platine doit être raccordée au réseau EDF au moyen du câble situé sur la face arrière. Son fonctionnement nécessite l'utilisation des 4 fils : 3 phases + terre. L’interrupteur général fait office de Marche/Arrêt puisqu’il permet : - la connexion du circuit de puissance au réseau triphasé, - la mise sous tension de l'alimentation 24 volts alternatif du circuit de commande. Le témoin rouge d'alimentation 24 volts signale la mise sous tension de la platine.

3 - LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASÉ Le moteur utilisé sur la platine est un moteur-frein LEROY SOMER à commande de repos. Caractéristiques :

Lafplatinefcomporteflesfcomposants industrielsfutilisésfdansflafligne d'alimentationfd'unfmoteurftriphasé asynchrone : - moteurftriphaséfasynchrone

équipéfd'unffrein électromécanique,

- circuit de puissance avec : - 1 disjoncteur magnéto-

thermique, - 1fensemblefcontacteur-

inverseur, - circuitfdefcommandefàfcâbler

en façade.

Référence LA 71 L0 Type 1500 tr/min (4 pôles) Puissance 0,25 kW Inertie 1,7.10-3 kgm2 Masse 10 kg Frein Électro-aimant 100 V dc Moment de freinage fort 5 N.m Moment de freinage faible 1,5 N.m

Technique page 2 sur 5

Remarque : le frein installé sur le moteur n'a pour seule finalité sur cette platine de simuler une charge sur l'arbre moteur.

4 - LE DISJONCTEUR MAGNÉTO-THERMIQUE Le circuit de puissance comporte un disjoncteur magnéto-thermique de type TÉLÉMÉCANIQUE GV2-M 05. Il permet de couper à la fois le circuit de puissance triphasé et l’alimentation 24 volts du circuit de commande.

5 - LE CONTACTEUR-INVERSEUR L'alimentation du moteur se fait par l'intermédiaire d'un contacteur inverseur TÉLÉMÉCANIQUE de la série miniature E.

Caractéristiques : Sur la façade du circuit de commande, pour chacun des contacteurs (KM1 et KM2) sont représentés : - les 2 bornes d'alimentation (A1 et A2) des contacteurs, - les 2 bornes (53 et 54) des contacts auxiliaires ouverts associés aux contacteurs, - les 2 bornes (61 et 62) des contacts auxiliaires fermés associés aux contacteurs.

6 - LES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE COMMANDE Le circuit de commande comporte pour chaque sens de marche : - un bouton poussoir équipé d'un contact NO (bornes 3 et 4), - un voyant 24 volts témoin de fonctionnement, - la bobine du contacteur associé (bornes A1 et A2), - le contact auxiliaire NO associé (bornes 53 et 54), - le contact auxiliaire NF associé (bornes 61 et 62). En outre, on trouve sur le circuit : - un bouton poussoir d'arrêt équipé d'un contact NF (bornes 1 et 2), - un bouton coup de poing d'arrêt d'urgence à 2 étages :

- contact NF (bornes 1 et 2), - contact NO (bornes 3 et 4),

- le contact NF associé au relais thermique (bornes 95 et 96).

7 - L'ALIMENTATION DU CIRCUIT DE COMMANDE Le circuit de commande est alimenté par un transformateur 24 Vca dont les deux bornes sont situées en façade du pupitre. Un témoin orange atteste de la mise sous tension de l'alimentation.

Référence LC2EC09B Courant d'emploi maxi 6 A Courant maximal 16 A Puissance moteur 2,2 kW Tension d'alimentation 24 V ac

Technique page 3 sur 5

Le câblage du circuit de commande se fait par raccordement des différents composants avec des cordons et fiches de 4 mm.

8 – SCHÉMA ARCHITECTURAL DE LA PLATINE

9 - BILAN DES COMPOSANTS A) EN PUISSANCE

REPÈRES

MNÉMONIQUES

COMPOSANTS

L1 – L2 – L3 L1 – L2 – L3 Phases Q1 Q1 Interrupteur général T T Terre

Q2 Q2 Disjoncteur magnéto-thermique M M Moteur électrique asynchrone triphasé

KM1 KM1 Contacteur « MONTER » KM1 KM1 Contacts principaux du contacteur « MONTER » KM2 KM2 Contacteur « DESCENDRE » KM2 KM2 Contacts principaux du contacteur « DESCENDRE »

F RT Relais thermique F RT Contacts du relais thermique

Moteur

Frein

Circuit de commande

Disjoncteur magnéto- thermique

Circuit de puissance

Charge

Alimentation 24 Vac

Q1 KM1 KM2

Interrupteur général

Contacteur inverseur

A1 A2

53 54

61 62

KM2

3 4

A1 A2

53 54

61 62

KM1

3 4 3 4

ARRÊT D’URGENCE

1 2

ARRÊT

95 96 RT

Technique page 4 sur 5

B) EN COMMANDE

REPÈRES

MNÉMONIQUES

COMPOSANTS

S4 Arrêt d’urgence 1 bouton coup de poing d’arrêt d’urgence : - contact NF (bornes 1 et 2) - contact NO (bornes 3 et 4)

S1 Arrêt 1 bouton poussoir à contacts NF d’arrêt (bornes 1 et 2) S2 Montée 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) « Montée » S3 Descente 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) « Descente » H1 VM 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement « MONTÉE » H2 VD 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement « DESCENTE »

KM1 KM1 1 contacteur moteur « MONTER » (bornes A1 et A2) associés aux : - contact auxiliaire NF (bornes 61 et 62) - contact auxiliaire NO (bornes 53 et 54)

KM2 KM2 1 contacteur moteur « DESCENDRE » (bornes A1 et A2) associés aux : - contacts auxiliaire NF (bornes 61 et 62) - contacts auxiliaire NO (bornes 53 et 54)

F RT contact NF du relais thermique (bornes 95 et 96)

10 - SCHÉMA DU CIRCUIT DE COMMANDE À CABLER EN FAÇADE

MONTÉE DESCENTE

2 1

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11 - CIRCUIT DE PUISSANCE

2

1

4

3

6

5

54

53

62

61

A2

A

1

Contacts principaux

Contactsauxiliaires

KM

Schéma détaillé du contacteur

2

1

4

3

6

5

2

1

4

3

6

5

KM1 KM2

U V W

M 3 ∼

T

> > >

Q2

L1 L2 L3

2

1

6

5

4

3

X X X

Q1

Contact F

96

9

5

> > >

Q2

L1 L2 L3

2

1

6

5

4

3

X X X

Schéma détaillé du disjoncteur

Disjoncteur magnéto-thermique

TÉLÉMÉCANIQUE

GV2-M 05