Orig

ine

2

Pendant la seconde guerre mondiale, lingnieur britannique Donald Bailey invente le premier pont portatif mtallique. Les pices les plus lourdes peuvent tre transportes par des quipes de 4 ou 6 hommes. Les lments sont assembls sur place par une section du Gnie. Les armes allies feront ample usage du pont Bailey, pour remplacer des ouvrages dtruits par loccupant. Sans lui, nous naurions pas gagn la guerre affirmera le gnral Montgomery.

Durant les 60 annes qui suivront, le pont Bailey sera trs largement utilis, comme ouvrage provisoire, sur des chantiers, la suite de catastrophes naturelles ou dans des zones de conflit.

Mais, en 2003, un autre concept vient tout changer : plus labor, plus modulable, plus facile monter, plus esthtique aussi, UNIBRIDGE de Matire rvolutionne le march du pont mtallique.

Avec UNIBRIDGE, on passe du 20me sicle au 21me sicle. Les panneaux et pices multiples cdent la place des caissons tanches de 11.40 mtres, prfabriqus en usine, et assembls sur place. Le procd a reu lapprobation du comit dexperts indpendants IVOR, qui la jug original par ses fonctionnalits (modularit de la gomtrie, volution possible au cours du temps) et par les modes dassemblage mis en uvre .

De nombreux pays ont aujourdhui valid ce jugement : plus de 500 ponts UNIBRIDGE ont t ce jour construits ou commands en France, en Australie, aux Philippines, en Papouasie Nouvelle-Guine, en Irak, en Hati et dans de nombreux pays africains.

SOMMAIRE

Prsentation p 3

lments techniques p 4

Grutage p 6

Lanage p 7

Version mixte : mtal-bton p 8

Qualit p 9

Des mthodes et des outilsindustriels de fabrication p 10

Environnement p 12

Application maritime p 13

Implantation dans le monde p 14

3Prs

enta

tion

Les normesLes UNIBRIDGE sont calculs selon les normes en vigueur dans le pays o ils seront installs (Eurocodes, AASHTO, British standards, Australian standards, SATCC, etc). Les cas de charges admissibles sont donc ceux des normes retenues.

Caissons

Platelage

Barrires latralesAxes

Entretoises

Caissondouble attache

Trottoir

Un nombre de composants industrialiss trs rduit

Facile transporter, facile poserUn pont UNIBRIDGE est conu comme un pont dfinitif qui peut tre largi par adjonction de poutres supplmentaires. Il peut cependant tre dmont ou remont pour tre dplac si son utilisateur le dcide.

Les modules se transportent facilement : sur route, un semi-remorque ordinaire suffit, par voie maritime, les caissons logent dans des containers de 40 pieds.

lm

ents

tech

niqu

es

4

PrincipeCompos dlments de poutres de 11.40 mtres et 6 mtres de longueur assembls longitudinalement par axes et transversalement par entretoises, lUNIBRIDGE est totalement modulaire.

Il est possible de raliser des ponts traves multiples. La longueur maximale de la structure entre deux appuis est ce jour limite 50 mtres.

Le pont UNIBRIDGE est fourni avec lensemble des composants ncessaires lassemblage et est accompagn dun manuel de montage spcifiant la nature et le poids de chaque pice.

AssemblageTous les composants dun pont UNIBRIDGE peuvent tre achemins par transport conventionnel ou en container 40. Le pont UNIBRIDGE est conu pour tre install rapidement et facilement avec un minimum dquipement pour permettre nos donneurs dordres et clients de raliser sils le souhaitent le montage avec leurs propres quipes et du matriel lger (pelle mcanique, grue de levage, treuil). Dans le cas dun nouvel ouvrage o les appuis nexistent pas, il est possible de fabriquer des cules provisoires ou dfinitives, en utilisant des lments prfabriqus. Les caissons standards de 11.40 mtres sont relis par des axes mtalliques qui assurent la continuit de louvrage.

5lm

ents

tech

niqu

es

H = 1,000 mm, 1,250 mm ou 1,600 mm en fonction des portes

Caisson 6 mtres

11,400 mm

H = 1,000 mm, 1,250 mm ou 1,600 mm en fonction des portes

Caisson 11,40 mtres

11,400 mm 11,400 mm

jusqu' 50 mtres

Poutres ralises partir des assemblages longitudinaux de caissons UNIBRIDGE

6,000 mm

6,000 mm

Trottoir

Pont mono voie avec trottoir

Pont double voie avec trottoir

Trottoir

Pont triple voie avec trottoir

Trottoir

UNIBRIDGE : une modularit totale

Grut

age

6

GrutageLe grutage consiste assembler les poutres principales au sol partir de caissons UNIBRIDGE.

La grue les manutentionne alors pour les mettre, une une, sur leurs appuis dfinitifs, avant quelles soient relies par entretoises.

Moins de prparation, plus rapide, cest la solution de pose optimise, et qui sadapte aux moyens matriels disponibles sur le site.

Le type de pose est dtermin par la configuration du chantier qui impose la mthodologie de mise en place : hauteur du site, passage deau, moyen de levage sur place.

La pose des ponts UNIBRIDGE se fait de deux manires : par grutage ou par lanage.

LanageLe lanage est la mthode qui permet de poser des ponts avec des moyens de levage limits.

Une file de poutres est monte au sol dans le prolongement de la brche franchir, pose sur des patins ou des galets.

On place un avant-bec en tte de poutre (photo 1).

Puis un treuil tire la file de poutres ou un quipement de travaux publics classique la pousse jusqu sa mise en place dfinitive (photo 2).

On rpte cette opration autant de fois quil y a de poutres. Une fois ces lments dfinitivement mis en place, la pose des lments transversaux, entretoises, platelages, garde-corps, barrires est effectue.

7

Lan

age

1 - Avant-bec en tte de poutre

RCA - Pont de Goui

2 - Poussage par une pelle mcanique

Dans les cas douvrages courts et/ou mono-voie, les ponts sont alors lancs, totalement assembls, depuis une des rives grce un avant-bec simplifi.

Vers

ion

mix

te :

mt

al-b

ton

8

LUNIBRIDGE est le seul pont modulaire au monde pouvant recevoir un tablier mixte mtal-bton.

Une fois les poutres mtalliques poses par lanage ou grutage, un coffrage perdu de type bac-acier galvanis est pos, puis la dalle est ferraille et le bton est coul directement. Un relev dtanchit est ralis, la pose des trottoirs est effectue et lenrob sur la chausse finalise louvrage.

Le procd de coulage et de schage schelonne environ sur 2 semaines.

Ce type douvrage ncessite peu de moyens. Cest une solution dfinitive, rapide et simple.

Hati - Pont de Montrouis

Costire galvanise460x250x5

Bordure T2

5300.0

4200.0

2.50% 2.50%

4050.0

1000

.0

550.0

1000

.0

550.0

Dalle B.Acoule en place

Bac coffrage perdugalvanis

HEA 300 galvanis

Double UPN 400 galvanis

HEA 160galvanis

Revtement routier 50 mm +tanchit chape mince 10 mm

UnibRidGe MixteType double voie 4,2m - (2 x 0,55 m de trottoir)

9Qual

it

Les Aciers

Les aciers constituant les UNIBRIDGE sont de mme nature et de mme origine que ceux utiliss pour les grands ouvrages dart mtalliques. Ils proviennent dusines europennes et leur traabilit est permanente au cours de tout le processus de fabrication.

Les modes opratoires de fabrication

La Norme europenne de fabrication NF EN1090-2 est applique dans toutes les oprations de ralisation des caissons, platelages et accessoires (de loxycoupage jusqu lusinage final, en passant par la reconstitution au moyen de robots de soudage).

Le revtement anticorrosion

Un soin particulier est apport lapplication du complexe anticorrosion : un passage des composants en cabine de grenaillage est suivi dune mise en peinture conforme aux spcifications de lACQPA.

Les contrles

Tout au long de la chane de fabrication, des contrles continus sont raliss, allant de la traabilit de lacier au contrle des rugosits avant application de la peinture, de la vrification des soudures celles de ladhrence des revtements antidrapants. Enregistrs et compils, ces dossiers constituent un rfrentiel de qualit pour louvrage, avant sa mise en service.

Un processus de contrle qualit tout au long du cycle de fabrication

Oxy-coupage Soudure

Des

mt

hode

s et

des

out

ils

indu

strie

ls d

e fa

bric

atio

n

10

Un processus de fabrication industrielle performantLes UNIBRIDGE ont t industriellement conus pour tre fabriqus en France, partir des aciers et composants issus des usines europennes normes.

Le cycle industriel des UNIBRIDGE inclue une traabilit complte de toutes les productions et de toutes les matires premires tout au long de la chane de fabrication.

Celle-ci, compltement industrialise, utilise des machine-outils et des robots de dernire gnration.

Les gains de temps et contrles permanents en dcoulant garantissent une production de haute qualit, ainsi que des dlais de production optimiss.

Oxy-coupage

dcoupe plasmaSite de production

11

Des

mt

hode

s et

des

out

ils

indu

strie

ls d

e fa

bric

atio

n

Robot de fabrication des caissons

Pr-grenaillage de tous les composants UnibRidGe Portique de soudure / fermeture des caissons

Machine alser Grenaillage avant peinture

Envi

ronn

emen

t

12

Un concept respectueux du dveloppement durableEn cas dusage temporaire, UNIBRIDGE est rutilisable. Facile dmonter, transporter, remonter, le pont mtallique peut avoir plusieurs vies, dans plusieurs endroits diffrents. Un pont pos en 12 heures par une quipe de 5 personnes est dpos en 4 heures.

L o il a t mis en place titre dfinitif, il connatra une esprance de vie particulirement longue : il a t conu pour durer au moins 100 ans, et supporter 2 millions de cycles de passages de vhicules lourds par an.

Parvenu en fin de vie, le pont UNIBRIDGE renatra sous dautres formes puisque son composant de base, lacier, prsente un potentiel de recyclage quasiment total.

13

Appl

icat

ion

mar

itim

e

Ducs dalbe

Plateforme articule en UNIBRIDGE

Passerelle daccostage

Pieux fors sous chevtre

Rampe daccs fixe en UNIBRIDGE

Pont daccs en UNIBRIDGE

De nombreux pays doivent connecter leurs rseaux de communication terrestres des liaisons maritimes permettant de relier entre elles des parties de leur territoire.

UNIBRIDGE Marine a t conu pour quiper rapidement et comptitivement des sites en bord de mer (ou en bord de fleuve) avec des appontements destins accueillir des vaisseaux Roll on-Roll off , faisant la liaison entre territoires spars par des bras de mer ou dissmins le long de fleuve.

UNIBRIDGE Marine est compos dun pont daccs en caissons UNIBRIDGE, reliant la berge une plateforme articule, tel un pont levis, et dont la mobilit verticale permet de sadapter aux diffrences de hauteurs de mares et aux diffrents types de bateaux et leurs quipements en porte de chargement-dchargement.

Position mare basse

Position moyenne mare

Position mare haute

Impl

anta

tion

dans

le m

onde

14

irak - bagdad - Pont de Al-naharawann

Un produit internationalDes ouvrages sur les 5 continents attestent de la polyvalence et de la souplesse dadaptation de ce produit.

Les UNIBRIDGE ont aujourdhui trouv des applications en Afrique, Asie, Australie, Amrique Centrale, Amrique du Sud et au Moyen-Orient.

RCA - Pont de Goui

Transport en container

15

Impl

anta

tion

dans

le m

onde

Conc

eptio

n &

cr

atio

n : T

RAI

T D

E CA

RAC

TER

E(S)

/ 04

71

43 0

3 89

/ w

ww

.atd

c.eu

- Im

prim

pa

r CAR

ACTE

RE

sur d

u pa

pier

issu

de

for

ts g

re

s du

rabl

emen

t. PE

FC/1

0-31

-945

Philippines - Pont de Malibacsan

nouvelle-Caldonie

Cameroun - Pont sur Ongue

irak - bagdad - Pont de Al-naharawann

irak - bagdad - Pont de Al-naharawann

Hati - Pont de Montrouis

UnibridgeTrading est une filiale commune entre MATIERE et EIFFEL, pour la commercialisation, la fabrication et la construction de ponts mtalliques, modulaires, dfinitifs, montage rapide.

1, Place dIna75116 PARIS FRANCE2, rue Louis MatireBP 54 - 15130 ARPAJON/CRE FRANCE

Tl. : +33 (0) 4 71 46 50 00Fax : +33 (0) 4 71 64 63 90

www.matiere.frwww.unibridge.net.au

48-50, rue de Seine92707 COLOMBES cedex FRANCE

Tl. : +33 (0) 1 47 60 47 00Fax : +33 (0) 1 47 60 47 01

www.eiffel.fr