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N° 14 NOVEMBRE 2008

Monsieur Benamar Zenasnià la tête de l’Activité Transport par Canalisation

C’est au cours d’une cérémonie solennelle qui s’est déroulée au siège de la Direction Générale de Sonatrach que Monsieur Benamar Zenasni a été installé en qualité de Vice-Président chargé de l’Activité Transport par Canalisation en remplacement de Monsieur Hocine Chekired appelé à assurer d’autres fonctions managériales au sein du Groupe.

Monsieur Zenasni fait son retour au sommet de l’Activité TRC après un

passage, couronné de succès, à la tête de l’Entreprise ENAC, filiale à 100% de Sonatrach, en tant que PDG. Un passage de trois années très remarqué du fait du redressement tangible de cette Entreprise.

Le nouveau Vice-Président de TRC n’est pas étranger à l’Activité Transport et à son personnel. En effet, Monsieur Zenasni a passé toute sa carrière professionnelle au sein des différentes structures opérationnelles de TRC. les métiers de base de cette dernière n’ont aucun secret pour lui. Pour décrire les challenges que Monsieur Zenasni doit relever à son nouveau poste, Monsieur Mohamed Méziane, Président Directeur Général, dira : «…Je crois qu’il sait ce qui l’attend à TRC et nous savons tous que l’on peut compter sur lui pour poursuivre et accélérer les programmes en cours et lancer ceux liés aux

nouveaux défis que l’industrie algérienne des hydrocarbures attend de l’Activité Transport en termes d’adaptation rapide au nouveau cadre institutionnel, de garantie de l’évacuation et du transport de tous les volumes d’hydrocarbures produits et à venir ainsi que de leur acheminement dans les conditions techniques et économiques et de sécurité optimales vers nos clients internes et externes, dans le respect des engagements pris par notre Groupe sur le marché national et sur les marchés internationaux. «Nous avons consacré un niveau élevé d’investissement sur ce segment stratégique d’activité car le transport est un maillon très sensible de la chaîne qui contribue notablement à la cohérence globale de son fonctionnement et dont dépendent en partie nos résultats dans l’Amont et dans l’Aval ainsi que les performances d’ensemble de Sonatrach».Avec la prise officielle de ses fonctions, Monsieur Zenasni est assuré de la mobilisation et de l’implication de tout l’encadrement de l’Activité ainsi que de l’ensemble du collectif TRC afin de concrétiser les projets de développement en cours de réalisation ou en phase de maturation. Cette mobilisation du collectif de TRC est également un gage de réussite des grands chantiers, de la réhabilitation et de la mise à niveau du réseau. Elle est aussi la garante du respect des engagements de Sonatrach en terme des quantités d’hydrocarbures évacuées et, d’une manière générale, de réussite de tous les projets non moins importants initiés par l’Activité et inhérents à la politique du Groupe en matière de Ressources Humaines, de HSE et de bonne gouvernance.

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Nouvelle nomination

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M. le Ministre de l’Energie et des Mines sur les sites de l’Activité TRC

Des projets d’envergure au sein de pôles stratégiques

Lors de son déplacement, Monsieur Chakib Khellil a inspecté plusieurs ouvrages et

installations relevant de son secteur. Haoud El Hamra, distante de 20 km au Nord - Est de Hassi - Messaoud et à 70 Km au Sud du chef lieu de la Wilaya aura été une étape particulière du fait que cette Région constitue un pôle névralgique de TRC.

Le premier Responsable du secteur a assisté à un exposé du plan directeur de développement de Haoud El Hamra, véritable pôle névralgique de Sonatrach – TRC. Ce plan de développement consiste en la réalisation d’un nouveau Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides (CDHL), d’un nouveau centre de stockage de 25 Bacs, d’une station booster, d’une station de pompage principale, d’une canalisation dénommée NK1 et d’une nouvelle base de vie. Ces projets seront réalisés sur le site de Haoud El Hamra.Dr Chakib Khelil s’est rendu sur les chantiers des projets pour s’informer de l’avancement des travaux. Sur son parcours, il a visité la station de pompage SP1 – OZ1/OZ2. Le Jeudi 16 Octobre 2008, Monsieur le Ministre de l’Energie et des Mines a visité le Centre National de dispatching Gaz de Hassi R’Mel ainsi que le gazoduc qui reliera Hassi R’Mel à Béni Saf et alimentera le Medgaz.Le CNDG, quant à lui, est chargé de la collecte de la totalité de la production du gaz naturel et de son acheminement par canalisation via les gazoducs de 24’’ à 48’ vers les complexes de liquéfaction GNL, situés à Arzew, Skikda et vers les centres de consommation en Algérie et à l’étranger.

Le Ministre de l’Energie et des Mines a effectué, les 15 et 16 Octobre 2008, une visite de travail sur deux importants sites de l’Activité Transport par Canalisation. Haoud El Hamra dans la Wilaya de Ouargla et Hassi R’Mel dans la Wilaya de Laghouat ont constitué ses principales escales.

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Lors de son point de presse sur le site de Haoud El Hamra, M. le Ministre a déclaré en substance : « … Je suis très satisfait de l’état d’avancement des projets que j’ai visité notamment celui de la station de pompage du condensat NK1 qui alimentera la nouvelle raffinerie de Skikda qui sera réceptionnée la fin de cette année. Cela répondra, en premier lieu, aux besoins des citoyens et offrira une possibilité d’exportation, notamment celle relative aux dérivés du condensat tels que l’essence et le GPL.Tous ces projets forment une chaîne où chacun dépend et complète l’autre. Par conséquent, la réalisation de ces projets doit se faire d’une manière harmonieuse ».

Dr Chakib Khelil à HEH :

« Je suis très satisfait de l’état d’avancement des projets de TRC »

Le projet NK1 est composé d’une station de pompage et d’une canalisation d’une longueur de 646 km. Cet oléoduc assurera l’évacuation du condensat à partir de Haoud El Hamra vers Skikda. Il permettra l’alimentation du futur topping de condensat qui est en cours de réalisation à Skikda et dont la capacité de traitement s’élève à 5 millions de tonnes par an.

Projet NK1,Augmenter les capacités d’évacuation du condensat

Nouvelle base de vie de HEH,

Un espace tout confort

La nouvelle base de vie de Haoud El Hamra sera constituée de 48 studios Cadres, 252 studios Maîtrise, 65 studios Exécution, une salle de restaurant de 450 places, une aile réservée aux loisirs, une piscine couverte ainsi qu’une salle de conférences équipée.La zone « Guest House », composée de quatre villas VIP et d’un espace Kheïma, sera, quant à elle, réservée aux invités de marque.Un autre espace sera consacré à des services divers tels que

les terrains de sport et les différents réseaux à partir desquels sera gérée cette nouvelle base tels que le réseau anti-incendie, TV satellite, télécom, informatique, le réseau électricité, d’arrosage des espaces verts, d’assainissement, une station d’épuration et des réservoirs d’eau.

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La visite en images ...

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La Région Transport Haoud El Hamra

Un maillon névralgique

Missions principales de RTH :- Le transport de l’ensemble de la production liquide produite dans les différents champs du Sud vers les terminaux marins (Arzew, Bejaia et Skikda) et ce, par : - La réception, le comptage, le contrôle de qualité, le stockage et le traitement du pétrole brut et le condensat avant l’expédition vers les terminaux marins.- La réception, le comptage, le contrôle de qualité et le dispatching des hydrocarbures gazeux.- L’exploitation et la maintenance des ouvrages.

- Dispatching du gaz provenant des différents champs d’hydrocarbures vers les complexes de liquéfaction, les centres de consommation (Sonelgaz) et vers l’Europe (Italie et Espagne).

La Direction Régionale de Haoud El Hamra, par ses importantes capacités de transport et de stockage et de par sa situation géographique, en aval des champs de production et en amont des centres de transformation et des terminaux marins, occupe une position névralgique au sein du réseau de transport par canalisation de Sonatrach.

Toute la production en hydrocarbures liquides et gazeux est acheminée par des Systèmes de Transport par Canalisation (STC) à travers deux importants centres : - Le Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides (CDHL) à Haoud El Hamra ;- Le Centre National de Dispatching Gaz (CNDG) à Hassi R’mel. Le Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides (CDHL), mis en service le 29 Juin 1995, a pour missions essentielles :- La réception du pétrole brut et le condensat.- Le comptage des produits provenant des champs de production avec lecture instantanée du débit,

Haoud El-Hamra est au centre de l’histoire de Sonatrach. Sa création remonte au lendemain de la découverte du gisement de Hassi-Messaoud en 1956 et la naissance du « Baby-pipe », appellation donnée à la canalisation de 6 pouces de diamètre et d’une longueur de 170 km, reliant Haoud El Hamra à la gare ferroviaire de Touggourt, lieu de chargement du pétrole brut. C’est ce même pipe qui sera à l’origine de la création de la Sonatrach en 1963. Haoud El Hamra se situe à 20 km au Nord Est de Hassi-Messaoud et à 70 km au Sud du chef-lieu de la Willaya de Ouargla.

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de l’Activité Transport par Canalisation

- Le contrôle de qualité du produit,- Le dispatching des produits vers trois terminaux Départ.Toute la production de pétrole brut et de condensat des champs en amont de HEH est acheminée vers le CDHL à travers les lignes de réception.Le Centre Nationale Dispatching Gaz (CNDG) a pour mission d’assurer la collecte, le comptage et la régulation de la totalité de la production de gaz en vue de son acheminement par canalisation vers les complexes de liquéfaction GNL situés à Arzew et Skikda, les centres de consommation et vers l’Europe.

Le patrimoine de RTH :En exploitation :- Dix (10) Canalisations en service d’une longueur totale de 2 853 km- Vingt (20) Stations de pompage et de compression avec 69 machines principales- Trente six (36) Bacs de stockage d’une capacité totale de plus 1 475 000 m3 - Un (01) Centre National de Dispatching Gaz à Hassi-R’Mel- Un (01) Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides à Haoud El-Hamra

En phase de construction :- L’oléoduc NK1 30 pouces, pour le transport du condensat vers Skikda- La nouvelle base de vie - Six (06 ) bacs de stockage de 50 000 m3 chacunEn phase de maturation :- Construction de 25 bacs de 50 000 m3 chacun- Dédoublement de l’oléoduc LR1 et délocalisation de la station GPL - Construction d’un nouveau Centre National de Dispatching Gaz (CNDG )- Construction d’une nouvelle station de pompage de l’oléoduc OB1- Construction d’un nouveau Centre de Dispatching d’Hydrocarbures Liquides (CDHL )

Afin de respecter les normes en vigueur en matière d’HSE, la région a initié les projets ci-après :- La construction de séparateurs et de déshuileurs à HEH, Mesdar et Hassi Berkine- La construction à Mesdar d’un bassin d’évaporation étanche- L’acquisition de matériel et équipements anti-pollutionEt compte lancer la réalisation de :- 03 Bassins d’évaporation. - Une nouvelle station d’épuration

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Le Dr Chakib Khelil sur le site de Medgaz

Le Docteur Chakib Khelil, Ministre de l’Energie et des Mines, accompagné d’une importante délégation a effectué, le samedi 13 Septembre 2008, une visite de travail dans la Wilaya de Ain Témouchent.

L’objet de cette visite est de s’enquérir sur l’état d’avancement de plusieurs projets

énergétiques et miniers notamment le système GZ4 qui alimentera le Medgaz, le gazoduc Algérie Europe, via l’Espagne, depuis le champ gazier de Hassi R’Mel. Lors d’un point de presse organisé en marge de cette visite, M. le Ministre de l’Energie

et des Mines a déclaré que « les mégaprojets de Aïn Témouchent sont d’une importance capitale pour l’Algérie et pour la région ». Concernant le projet Système GZ 4, situé à Béni Saf qui approvisionnera également les centrales électriques de Hadjret Ennous et de Terga, le futur complexe d’aluminium et de pétrochimie, l’alimentation des postes de distribution publique (Sonelgaz) et du Terminal Arrivée du Gazoduc MED-GZ4, Hassi R’Mel - Beni Saf, le Docteur

Chakib Khelil a précisé que cet important projet « vise à augmenter les exportations gazières algériennes et à sécuriser l’approvisionnement de l’Europe en gaz naturel ».Le système GZ4 renforcera le dense réseau de transport par canalisation de Sonatrach qui couvre le territoire algérien sur plus de 16.000 km. D’une longueur totale de 638 km et d’un diamètre de 48’’, le Gazoduc GZ4 traverse six Wilayas à savoir, Laghouat, Tiaret, Relizane, Mascara, Oran et Ain Témouchent. En raison de l’envergure de cet ouvrage, le projet Med - GZ4 a été scindé en trois phases :- Phase I : Hassi R’Mel – Sougueur (300 km) ;- Phase II : Sougueur – Arzew (218 km) ; - Phase III : Mohammadia - Béni Saf (120 km).Monsieur le Ministre a également, visité la station de compression de Medgaz à Béni Saf qui est constituée de trois turbocompresseurs, d’une salle de contrôle, d’un système de sécurité et d’une base de vie. Cette station est un maillon important dans le système de transport Medgaz. Elle aura pour rôle la compression du gaz à un niveau de pression pouvant atteindre les 200 bars et ce, pour acheminer le gaz depuis les côtes algériennes vers l’Espagne via le gazoduc sous- marin.Pour rappel, cette canalisation sous-marine de 210 km et d’un diamètre de 24 pouces et d’une profondeur record de 2160 mètres, fait partie du projet Medgaz. Elle reliera l’Algérie à l’Europe via l’Espagne. Sa capacité de transport est de 8 milliards de m3 par an.

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Le gazoduc Hassi R’mel - Béni saf pour augmenter les exportations algériennes

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Le premier Responsable du secteur était accompagné lors de cette visite, de M.

Mohamed Meziane, Président Directeur Général du Groupe Sonatrach, Mustafa Hanifi, Directeur Général des Hydrocarbures, de Noureddine Cherouati, Président de l’Agence de Régulation des Hydrocarbures, Hocine Chekired, Vice Président de Sonatrach chargé du Transport par Canalisation et de Chawki Mohamed Rahal, Vice Président de Sonatrach chargé de la Commercialisation.Ce gazoduc sous-marin, d’une capacité de 8 milliards de m3 par an sera mis en service en 2009. Il relira Béni saf sur le littoral Ouest de l’Algérie à Alméria sur la côte sud de l’Espagne. Il sera alimenté en gaz naturel depuis le champ gazier de Hassi R’mel. Il contribuera à l’accroissement des

exportations gazières de l’Algérie et à sécuriser l’approvisionnement du vieux continent en gaz naturel. Grâce à ce projet, l’Algérie se place en pôle position en matière de sécurisation énergétique d’une partie appréciable de l’Europe. Pour rappel, le projet Medgaz a été approuvé en 2003 par la Commission Européenne comme projet d’intérêt commun dans les réseaux transeuropéens du secteur de l’énergie.

Pose du tronçon offshore du gazoduc Medgaz

Le Ministre de l’Energie et des Mines à bord du Saipem 7000

Le projet Medgaz est entré dans une phase active. La pose du tronçon offshore du gazoduc sous-marin Medgaz, devant relier l’Algérie à l’Espagne, a atteint les eaux profondes qui vont atteindre 2160 mètres. Une opération à laquelle a assisté le Docteur Chakib Khelil, Ministre de l’Energie et des Mines, le jeudi 04 Septembre 2008, lors de sa visite à bord du navire spécialisé le Saipem 7000.

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Le Saipem 7000 mesure 197,95 mètres de longueur et son pont principal atteint une hauteur de 43,5 mètres.La méthode d’installation utilisée est appelée méthode en J (J- lay) en raison de la forme prise par la tuyauterie au cours du montage. Les tuyaux, soudés au préalable par tronçon de 50 mètres, sont assemblés et installés en position verticale et adoptent une forme en « J » au cours de leur descente vers le fond marin.A u total, le processus de construction en eaux profondes durera environ 40 jours. Selon les prévisions, le Saipem 7000 posera 3 kilomètres de tuyauterie par jour. Près de 450 personnes travailleront à bord de la plate-forme jusqu’à la fin de la construction.

Le Saipem 7000 en chiffres

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Vœux de l’Aid El Fitr El Moubarek

Moments de fraternité Une cérémonie a été organisée à l’occasion de l’Aid El Fitr El Moubarak au niveau du Siége de l’Acticité Transport par Canalisation.

Cette cérémonie s’est déroulée en présence de Monsieur le Vice-Président Sonatrach Chargé du Transport par Canalisation, des Directeurs de Divisions,

des Directeurs centraux, ainsi que les Cadres de l’Activité qui ont échangé les vœux de bonheur, de santé et de prospérité. M. Hocine Chekired a tenu à rappeler, à cette occasion, l’importance des objectifs et des missions assignées à TRC tout en insistant sur l’effort que tout un chacun

Signature de contrats entre Sonatrach/TRC et Weatherford

Le Siège de l’Activité Transport par Canalisation a abrité le Dimanche 26 Octobre 2008, une cérémonie de signature de contrats portant sur l’inspection par outil intelligent des gazoducs GZ3 et GZ1 Nord ainsi que la vidange de l’Oléoduc LNZ1 12’’ - Haoud El Hamra- Hassi R’Mel .

Inspection du GZ 3 et GZ 1 et transfert de savoir faire

L’événement s’est déroulé en présence des Cadres dirigeants, des Directeurs

Centraux, des Cadres de l’Activité, ainsi que des Représentants de la Société Weatherford.

Le premier accord prévoit l’inspection, par outil intelligent, de 510 km du gazoduc GZ3 Hassi R’mel - Arzew et 280 km du gazoduc GZ1 Sougueur - Arzew. Ces prestations seront réalisées

dans un délai de 05 mois.Cette opération consiste à détecter et localiser

les défauts ou anomalies susceptibles de porter atteinte à l’intégrité des deux canalisations. Le deuxième contrat porte sur la vidange et la récupération du produit GPL et l’inertage de l’Oléoduc LNZ1 suite à son arrêt.Cet accord consiste en l’ingeneering (l’élaboration des procédures opérationnelles, l’évaluation des risques, et l’élaboration du plan de gestion des déchets) ainsi qu’en la vidange et l’inertage de l’ouvrage. Ces travaux seront supervisés par la Direction Réparation Canalisation.Il est également prévu, dans le cadre de ces deux contrats, une formation et un transfert de savoir-faire au profit des ingénieurs de l’Activité Transport sur les logiciels d’interprétation et de traitement ainsi que sur les techniques de vidange du GPL.

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Signature de contrat entre Sonatrach/TRC – Nastaran electric

Alimenter les futures installations de Haoud el Hamra

L’Activité Transport par Canalisation de Sonatrach et la Société Iranienne Nastaran Electric ont procédé le Dimanche 21 Septembre 2008, au Siége de l’Activité à Sidi Arcine, à la signature d’un contrat portant sur la réalisation d’un réseau de transformation et de distribution électrique au niveau de la région de Haoud El Hamra.

Le contrat a été signé par M. Hocine Chekired, Vice-Président de Sonatrach

chargé du Transport par Canalisation et M. Mir Hashem Nouri, Président de Nastaran Electric. Dans son allocution d’ouverture, le premier Responsable de l’Activité a insisté sur l’importance de ce projet. Il a, par ailleurs, exprimé sa détermination de « le mener à terme dans les délais et la qualité requis» Le projet consiste en la fourniture et

l’installation d’équipements électriques et de transformateurs dotés d’un système de contrôle commande. Il prévoit également la construction d’un bâtiment de contrôle pour le dispatching et la signalisation de tous les postes de distribution. « D’une durée de vingt cinq mois et d’un montant global de 22,9 millions d’Euro et de 164 millions de Dinars, ce contrat permettra de rénover les installations électriques actuelles et d’assurer l’alimentation des futures installations de la Région Haoud El Hamra » nous déclare Monsieur Benzina Kamel, Ingénieur électricité et Chef du projet réalisation du réseau de transformation et de distribution électrique MT/BT à Houd El Hamra. Pour rappel, le contrat a été attribué suite à un avis d’appel d’offres national et international et conformément à la procédure de passation des marchés, A 408 R15, en vigueur au sein du Groupe Sonatrach.

doit fournir pour les atteindre: « Je saisis cette opportunité, pour vous dire que les résultats du premier semestre 2008 sont globalement satisfaisants et cela grâce aux importants efforts qui ont été fournis par les travailleurs de TRC ». Il a mis l’accent sur le respect des délais de réalisation des grands projets de l’Activité. Cette cérémonie s’est clôturée dans une ambiance chaleureuse et fraternelle.

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19ème Congrès Mondial du Pétrole

Adapter le secteur énergétique national à la nouvelle donne mondiale

La Capitale espagnole a accueilli du 29 Juin au 03 Juillet 2008, le 19ème Congrès Mondial du Pétrole. Parmi les participants figuraient, le Directeur Général de l’Agence Internationale de l’Energie, le Commissaire Européen de l’Energie, les Ministres de plusieurs pays ainsi que les Patrons des principaux Groupes Pétroliers Mondiaux.

Une délégation algérienne de haut niveau, conduite par le Docteur Chakib Khelil,

Ministre de l’Energie et des Mines et Président en exercice de l’OPEP, a pris part à cet événement. Monsieur Khelil a présenté une communication sur la politique énergétique nationale notamment en matière d’hydrocarbures. Il a également mis l’accent lors d’une session plénière intitulée «Défis et

perspectives de l’offre et de la demande» sur l’importance de la contribution des pays membres de l’OPEP et de l’Algérie en particulier dans la disponibilité des ressources pour faire face aux besoins énergétiques mondiaux croissants.Le thème du congrès « Un monde en transition : fournir de l’énergie pour une croissance durable» traduit parfaitement la nécessité d’adapter le secteur du pétrole et du gaz aux conditions actuelles. Ce thème a été débattu autour de sessions techniques, de sessions plénières, de sessions ministérielles ainsi que des tables rondes.

Au menu figuraient des sujets d’actualité tels que la sécurisation des approvisionnements mondiaux, l’équilibre entre l’offre et la demande, l’évaluation des réserves et le rôle du raffinage dans l’envolée des prix.Monsieur Mohamed Méziane, Président Directeur Général du Groupe Sonatrach a rappelé, lors de cette rencontre, l’importance du gaz naturel comme source d’énergie. Il a également évoqué les prévisions d’exportations gazières du Groupe Sonatrach.Ce forum, événement majeur dans l’industrie du pétrole et du gaz, a été l’occasion pour l’Algérie de promouvoir un grand événement qui se tiendra en 2010 à savoir la 16ème Conférence Internationale (LNG16) qu’abritera la ville d’Oran.

Dr Chakib Khelil, Ministre de l’Energie

et des Mines

« Nous avons participé à un panel sur l’offre et la demande en matière d’énergie. Il y a eu également des discussions sur l’avenir du pétrole, sur les investissements, les coûts, les

ressources humaines, les nouvelles technologies ainsi que les énergies renouvelables. Nous avons dressé un tableau de la situation énergétique mondiale en ne négligeant aucun point.Aujourd’hui, il existe une réelle volonté de satisfaire les demandes en énergie et je pense que l’Algérie sera au rendez-vous car elle détient beaucoup de richesses et cela en plus de ses potentialités humaines ».

« l’Algérie détient d’importantes

potentialités humaines »

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E V E N E M E N T

Comité Economique Algéro - Japonais

Sonatrach vient de céder la coprésidence du Comité Economique Algéro - Japonais

au FCE, le Forum des Chefs d’Entreprises.Cette décision vise essentiellement à élargir

les domaines de coopération entre les deux pays pour englober d’autres secteurs d’activité. Monsieur Mohamed Méziane, Président Directeur Général de Sonatrach a estimé que cette restructuration ne signifie en aucun cas le retrait de Sonatrach qui restera un membre actif au sein du Comité.A titre d’information, les importations algériennes du Japon ne représentent que 4% du taux global des importations. 95% de ces dernières ont trait aux équipements industriels et semi-produits. Pour ce qui est des exportations algériennes vers le Japon, elles se limitent essentiellement aux hydrocarbures.

4ème édition de la Semaine de l’Énergie en Algérie

Un rendez - vous incontournableet un carrefour d’échanges

Le slogan choisi pour cette quatrième édition est « le nouveau monde de l’énergie : des

défis mais aussi des opportunités … ».La quatrième édition de la Semaine de l’Énergie en Algérie, SEA4 s’articulera autour des trois grands événements : la Quatrième Exposition Internationale sur le pétrole et le Gaz (ALOGE 4) qui se tiendra du 15 au 19 Novembre 2008, la Sixième Conférence Stratégique sur les opportunités d’investissement dans le domaine de l’Energie en Algérie (CSI6) qui se tiendra les 16 et 17 Novembre 2008 et les Huitièmes Journées

Scientifiques et Techniques de Sonatrach (JST8) qui se tiendra les 18 et 19 Novembre 2008.Une forte participation des partenaires, des investisseurs, des experts nationaux et internationaux du secteur énergétique et minier est attendue. Une édition qui est appelée, selon les termes de la lettre de Monsieur le Ministre de l’Énergie et des Mines publiée par le site Web du SEA4 « à contribuer à renforcer une bénéfique coopération et à saisir les réelles opportunités d’investissement du secteur de l’Energie en Algérie ».

Le carrefour d’échanges au service du développement économique et du progrès technologique de l’Industrie des Hydrocarbures et de l’Energie qu’est la Semaine de l’Energie en Algérie se tiendra à Alger du 15 au 19 Novembre 2008.

Sonatrach passe le relais

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E V E N E M E N T

8ème Conférence Annuelle des Cadres du Groupe Sonatrach

Développer les compétences de l’Entreprise

Le Groupe Sonatrach a organisé les 16, 17 et 18 Juin 2008, sur le site pétrolier de Hassi R’Mel, la 8ème Conférence Annuelle des Cadres de l’Entreprise. Cette Conférence s’est tenue sous le thème « développement et préservation des compétences dans une Entreprise modernes et efficiente qui sait reconnaître et valoriser leur rôle décisif dans la création de richesses ».

Présidée par Monsieur Mohamed Méziane, Président Directeur Général du Groupe

Sonatrach, cette Conférence a regroupé les différents Managers des structures opérationnelles et fonctionnelles ainsi que les filiales du Groupe. Elle a permis à l’ensemble des participants d’analyser les différents aspects liés à la préparation et à la formation de la relève qui constitue l’axe central de la politique Ressources Humaines du Groupe.A l’ouverture de cette rencontre, M. Mohamed Méziane a réitéré la place prépondérante qu’occupent les Ressources Humaines « dans la vie et les succès de Sonatrach et le rôle qu’elles

jouent dans toutes ses évolutions ». M. Méziane a indiqué que « la problématique de la relève intègre celle de la préservation, du développement et de la valorisation de nos compétences. Elle prend sa racine dans les réalités tangibles des performances à réaliser cette année, dans les cinq et dans les vingt années à venir, si on veut que Sonatrach continue à être là et à demeurer toujours compétitive ».C’est aussi dire que la relève constitue le challenge que doit relever Sonatrach à travers une politique attentive à la détection des compétences et leurs promotions aux postes qu’ils méritent.

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E V E N E M E N T

Le Trans Saharan Gas Pipeline (TSGP)

Un nouveau jalon pour la concrétisation du projetLes Sociétés promotrices du projet TSGP, Sonatrach (Algérie), Nnpc (Nigéria) et Sonidep (Niger) se sont rencontrées les 07 et 08 Juillet 2008, au Siège de l’Activité Transport par Canalisation.

Cette réunion avait pour objet la finalisation d’un projet de protocole d’accord. Ce

dernier constitue un des principaux jalons pour la mise en œuvre du projet.

Cette rencontre a vu la participation, outre des deux délégations Nigérienne et Nigériane, des Représentants du Ministère de l’Energie et des Mines, des Représentants de la Direction centrale Juridique, ainsi que des Représentants de la Direction des activités internationales.Durant les deux journées de travail, un bon nombre de points constituant ce protocole ont été abordés, tels que les termes liés aux ressources gazières, l’apport des infrastructures de Sonatrach au projet ainsi que les mécanismes de la mise en place d’une Société devant conduire le projet.Les travaux se sont achevés sur un accord global qui sera finalisé et signé par les trois gouvernements dans les mois à venir.

Cette délégation était composée de Monsieur Sofiane Boussoualem, Directeur HSE à

l’ARH, Melle Moufida Assoul, Ingénieur et Monsieur Ouali Amroun, Cadre Supérieur à la Division EXL/TRC. Cette visite fait suite à l ’ a u t o r i s a t i o n accordée à RTO pour la mise en produit et

l’exploitation des nouveaux bacs de stockage.

Les représentants de l’Agence de Régulation des Hydrocarbures (ARH) ont assisté aux tests sur le réseau anti-incendie suite aux réserves émises par la commission de l’ARH, en date du 18 Février 2008. Les membres de l’ARH se sont déplacés au Terminal 28’’ Brut, pour assister aux essais de fonctionnement des systèmes de protection des quatre nouveaux bacs. Au terme de ces essais, une réunion de clôture s’est déroulée au Siège de Région avec pour objet, la présentation des résultats des tests. Les membres de l’ARH ont reconnu et encouragé les efforts consentis par le personnel de RTO dans l’amélioration des performances du système existant.

Une délégation de l’ARH à RTO

La Région Transport Ouest a reçu durant les journées du 21 et 22 Septembre 2008, une délégation de l’Autorité de Régulation des Hydrocarbures, l’ARH.

Tests probants sur le réseau anti-incendie

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Journée d’étude sur les contrats et conventions en cours d’exécution

Un thème d’une importance majeure

Pipenews : Qu’est ce qui a motivé le choix du thème que vous avez abordé lors de votre communication ? Pouvez-vous nous en faire un résumé ?- M. Terra : Ce qui a motivé la Direction Finances pour le choix du thème de la communication que j’ai eu l’honneur de présenter devant l’aimable

assistance de l’Activité est le besoin exprimé par la Division Exploitation quant au perfectionnement de la rédaction des contrats. En effet, la rédaction de nos contrats nécessite une parfaite maîtrise des aspects contractuels. Ce choix a été arrêté lors de la réunion de préparation des assises sur la passation de marché tenue le 24 Juin 2008 sous

M. Mohamed Terra, Directeur Finances

« Perfectionner la rédaction des contrats »

L’Activité Transport par Canalisation a organisé le 24 Juin 2008 à Oran, une journée d’étude portant sur les contrats et conventions en cours d’exécution. Cette rencontre a réuni toutes les parties concernées par ce thème d’importance majeure.

Plus de 100 personnes ont pris part à cette rencontre Présidée par M. Arbi Bey, Directeur

de la Division Exploitation. Le thème choisi a été abordé de front par des communicants qui ont cerné le problème dans ces moindres détails et ont ont dressé un tableau des plus explicites et exhaustifs.La matinée a été consacrée aux communications ayant trait aux thèmes suivants: bilan et perspectives des contrats en cours d’exécution

de la Division Exploitation, les contrats et leurs rédactions, le règlement des problèmes récurrents aux clauses contractuelles, l’aspect financier et fiscal d’un contrat et l’apport de la Direction Audit/TRC dans le processus de contrôle interne des contrats et conventions de la Division EXL/TRC.Ces interventions ont été suivies par des débats intenses qui ont permis, par l’échange d’idées, une meilleure compréhension des difficultés rencontrées sur le terrain. Ces débats ont été relayés par les travaux en ateliers. Ce qui a donné l’occasion aux participants, Directeurs Centraux, Directeurs Régionaux et Chef de Département d’approfondir la réflexion. Ces ateliers ont permis également de dégager des recommandations appropriées afin d’apporter les solutions idoines.Les interventions ont ciblé, dans leur majorité, le problème de la clarification des concepts utilisés dans la rédaction des contrats et les enjeux engagés dans les situations de litige. En plus de l’imprégnation des réalités du terrain, cette journée a permis un dialogue fructueux entre toutes les parties concernées.

M A N A G E M E N T

M. Mohamed Terra, Directeur Finances a présenté, à l’occasion de cetteConférence, une communication qui avait pour thème le perfectionnement de la rédaction des contrats.

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M A N A G E M E N T

la présidence de Monsieur le Directeur Exploitation.Ce choix n’est donc pas fortuit, c’est un besoin réel que nous avons eu à constater sur le terrain au niveau de certaines structures de notre Activité.Pour en revenir à la

communication p r o p r e m e n t dite, celle-ci est constituée de deux volets :Le premier volet concerne les aspects financiers et fiscaux de différents types

de contrats : les contrats de prestation, les contrats de fournitures, les contrats en EPC, prestation, travaux et fournitures.A cette occasion, j’ai eu l’opportunité de présenter également les incoterms (International Commerce Terms) qui ont pour but d’uniformiser les termes commerciaux les plus utilisés dans le commerce international.Il définissent avec précision les obligations de chacune des parties contractantes, acheteur et vendeur, en matière de frais de transports, de manutention, des assurances, des droits de douane, de transfert de risque, etc...Le deuxième volet concerne les garanties bancaires et les règlements de la Banque d’Algérie qui les régissent. J’ai clôturé ma présentation avec les garanties de l’Activité en chiffres pour marquer l’importance que revêt la centralisation de la gestion de ce chapitre au sein de la Direction Finances dans le but de préserver les intérêts de l’Entreprise.

C’est pour répondre à ces préoccupations que

s’est tenue à Béjaia, du 19 au 23 Juillet 2008, une rencontre du Comité chargé de l’amélioration du Système d’Information intégré Ressources Humaines «reSHum», volet «Formation». Ce comité qui a, à son actif, plusieurs séances de travail, est chargé de rassembler les informations concernant tous les aspects liés à la formation et de les transmettre à l’équipe de développeur du pôle de compétence de la Région Transport Centre (RTC).Ces journées qui ont regroupé les Représentants des différentes structures Ressources Humaines des Régions de TRC, ont permis de dérouler le module formation dans les différentes phases du processus formation. Un riche débat s’en est suivi et a fait ressortir les contraintes rencontrées dans la formulation, dans l’adaptation de l’ensemble des états d’édition, la création d’un lien entre les actions de formation et le plan ainsi que la prévision des coûts.Au terme de ces travaux, le Comité a préconisé l’élaboration d’un cahier des

charges module formation de l’application reSHum pour l’uniformisation et l’adaptation des documents et supports de la fonction formation.

Une seconde rencontre s’est déroulée à Béjaia du 20 au 22 Juillet 2008 et a permis l’élaboration et la présentation d’un cahier des charges. Les participants ont passé en revue l’ensemble des fonctions du module formation et ont comparé et analysé le contenu des fonctions par rapport aux canevas formation.

Ce cahier des charges a été remis au pôle de développement de TRC en vue d’apporter les modifications et la mise à jour facilitant ainsi l’application de ce module par l’ensemble des utilisateurs.

D’autres rencontres sont prévues pour la mise à jour et le paramétrage du module.

Les efforts considérables consentis par ce Comité, conjugués par l’implication active des Managers de TRC, permettront la mise à disposition, très prochainement, de la version formation de reSHum.

Système reSHum

Optimiser l’application

Comment établir, exprimer, planifier, élaborer et assurer le suivi des actions de formation

dans un cadre organisé et uniformisé ?

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F E S T I V I T E S

Commémoration du 1er novembre,

Des consécrations méritées pour les équipes de TRC - Siège

La finale du tournoi féminin de Volley-ball organisée dans le cadre de la commémoration de la fête du premier novembre 1954 s’est déroulée dans la salle omnisport d’El Biar.

A la suite de ses trois victoires consécutives, l’équipe de volley

ball féminin de TRC Siège s’est offerte une grande performance durant la finale qui l’a opposé à l’équipe des Œuvres Sociales (OSL) durant la journée du 28 novembre 2008.L’Activité Transport par canalisation a remporté haut la main la coupe avec un score de deux set à zéro. Et cela grâce à l’engagement physique et au bon moral de l’équipe. Un état d’esprit et une détermination saluée par la manager de d’équipe.« Nous sommes très contentes de notre exploit et je salue la détermination de mes joueuses et le soutien de notre hiérarchie pour le développement du sport féminin au sein de l’Entreprise » déclare Mme Anissa Oussalah, entraîneur de l’équipe.A noter que la même équipe a remporté le tournoi inter Directions organisé à Oran, le vendredi 31 octobre 2008, par la Région Transport Ouest. Quant à l’équipe masculine de volley-ball, elle s’est imposée face à celle des OSL ainsi que face à l’équipe de la Direction Maintenance de Biskra. Une double victoire qui est synonyme de deux coupes supplémentaire à inscrire à l’actif de TRC - Siège dont les sportifs ne déméritent jamais quand il s’agit de défendre les couleurs. Des consécrations bien méritées et un grand bravo pour les équipes de TRC ainsi que leur encadrement.

Les équipes féminines et masculines de TRC - Siège affichent un grand sourire après leures nettes victoires en déplacement.

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F O R M A T I O N

11ème promotion EMBA

Les Cadres de TRC Majors de promotion

Une cérémonie de remise de diplômes de la 11 ème promotion du cycle Executive Master of Business Administration (EMBA), a eu lieu le Mardi 15 Juillet 2008, à la salle de Conférences de l’hôtel El Aurassi.

Plus de 450 convives dont des chefs d’Entreprises étatiques et privées, ainsi

que les lauréats accompagnés de leurs familles, ont pris part à cette cérémonie. Cette dernière a été organisée en partenariat avec l’Institut MDI - Algérie Business School et parrainée par l’EEPAD.Après 18 mois d’études et de nuits blanches, les lauréats ont été honorés suite à une formation qui a été une occasion pour enrichir les connaissances mais a aussi constitué un espace de rencontre entre les cadres de Sonatrach. Pour M. Kerroum Abdelkader, Cadre à la Direction GPDF, « cette formation m’a été plus que bénéfique en raison de son importance. Je remercie Sonatrach qui m’a permis de suivre une telle formation et pour laquelle j’exprime toute ma gratitude ainsi que mes vifs remerciements à

tous ceux qui m’ont soutenus durant ce cycle». Selon Mme. Lalali Lamia, Chef de Département à TRC siége, « cette formation m’a permis de développer mes connaissances avec un brassage de savoirs dans les domaines de la Finance, du Marketing et des Ressources humaines. J’ai aussi développé mes capacités. Cette formation m’a aussi permis d’échanger avec les autres participants leur savoirs et leurs expériences ». Il est à signaler que Sonatrach est leader de cette promotion avec 80 % de lauréats dont 30% représentent l’Activité TRC. Signalons aussi que les majors de cette promotion sont de la Direction Régionale Centre (RTC). Il s’agit de Madame Bouiche Saida, Ingénieur en Informatique et de Monsieur Yamine Krim, Chef du Département Budget et Contrôle de Gestion.

De gauche à droite • M. Kaddour Zoubir (RTO), Mme Bouhalla Leila (RTO), Melle Bouslama Fatima Zohra (RTO), Mlle Melais Khalida ( DRC), Mme Lalali Lamia ( TRC Siége), Mlle hidra Amel ( TRC Siége), Mlle Boulenouar Fatima (RTO), Mlle Mezdad Farida ( RTO), Mme Bouiche Saida (RTC), M. Chenai Logbi (DMB), M. Babaghayou Abdelhamid (DML), M. Rahal Hadi (TRC Siége), M. Djellab Souhil (DMB).Deuxième rang• M. Benhadj Amar Hichem (TRC Siége), M. Kerroum Abd El Kader ( GPDF), M. Raache Youcef (TRC Siége),M. Nabi Mohamed (RTO) et M. HAMIDI Mohamed Zine Eddine (DML).

Les lauréats de TRC

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F O R M A T I O N

RTO

M. Kaddour Zoubir : « J’espère pouvoir servir au mieux l’Entreprise qui m’a donné l’opportunité de suivre cette formation managériale ».

Mlle Mezdad Farida : « Grâce à cette formation et cette réussite, je suis plus rassurée et confiante quant à la suite de ma carrière ».

Mlle Bouslama Fatima Zahra :« Ce diplôme me permettra de progresser dans différents créneaux qui me sont indispensables dans l’évolution dans ma carrière ».

Mlle Boulenouar Fatima : « Je tire de cette consécration une satisfaction personnelle ».

Mme Bouhalla née Benhatchi Leila : « Cette formation m’a permis de m’évaluer et a suscité en moi plus d’ambition et de motivation ».

M. Nabi Mohamed : « Toute ma gratitude va à l’Entreprise qui m’a permis de suivre cette formation qui m’ouvrira d’autres horizons ».

M. Rahmani Fayçal : « Cette formation m’a été très bénéfique. Cela m’a permis d’enrichir considérablement mes connaissances et d’élargir mes horizons ».

RTC

M. Zine Mustapha :« Cette formation est une sorte de mise en route d’un processus d’apprentissage certes long, mais sûrement bénéfique pour l’Entreprise ».

DML

M. Babaghayou Abdelhamid :« Grâce à cette formation, je me sens en possession d’outils hautement importants qui me permettent d’appréhender le monde du management avec sérénité et assurance. Je souhaiterais que davantage de lumière soit dirigée

vers cette action que l’Activité TRC a réalisée avec succès pour mettre en valeur son envergure ».

M. Hamidi Zineddine :« Cette formation représente pour moi un plus indéniable. Ça me permet de mieux comprendre les enjeux stratégiques qui s’y déroulent. Je remercie mes responsables qui n’ont ménagé aucun effort pour que

notre formation se déroule dans les meilleures conditions ».

DMB

M. Djellab Souheil : « Le développement des compétences et la qualité du management sont les principaux facteurs de réussite. A travers cette formation, j’ai compris qu’un Manager doit privilégier ses qualités managériales à son savoir-faire technique ».

M. Chenai Logbi :« Bien entendu je suis satisfait d’avoir bénéficié de cet atout susceptible de baliser mon parcours professionnel et surtout, de contribuer à l’amélioration des performances de l’Entreprise. Aujourd’hui j’ai une autre vision sur le mode de résolution des problèmes ».

Ils le disent ...

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Les Majors de promotion de l’Activité TRC.

M. Yamine Krim, Chef Dépt. Budget et Contrôle de Gestion-RTC

« J’ai acquis de nouveaux modes de management »

Recruté en 1998 comme Cadre comptable/financier, il est nommé Chef du Service Budget en 2003 avant d’assurer l’intérim du Chef du Département Finances pendant une année. En 2004, et à la faveur de la Bourse de l’Emploi, il est nommé Chef du Département Budget et Contrôle de Gestion. Il est aussi titulaire d’une Post Graduation Spécialisée en Finances, et est Commissaire aux Comptes agrée. Il vient de rajouter une pierre à son édifice professionnel en décrochant avec brio le MBA Finances Internationales avec en prime le titre de Major de promotion du Groupe Sonatrach.

« Ce programme m’a permis d’enrichir le savoir-faire acquis auprès des différents Responsables que j’ai eus à RTC. Cette formation m’a donc permis de raffermir et de développer mes connaissances, de découvrir de nouveaux modes de management et de nouvelles approches pour dépasser les différentes contraintes d’ordre financier. Cela m’a aussi ouvert la voie pour la découverte des nouvelles pratiques financières internationales, des techniques les plus

récentes en matière de management du risque financier et des situations de prise de décisions dans un environnement complexe que subit le Manager. Pour m’avoir permis de passer le test de sélection et d’accéder à cette formation, j’adresse mes plus vifs remerciements à M. Bouaifel, Directeur Régional RTC, ainsi qu’aux Responsables de TRC, à leur tête le DRH pour avoir initié et permis aux Cadres de l’Activité de suivre cette formation ».

Impressions :

Mme Bouiche Saida, Ingénieur en Informatique-RTC

« Comprendre la place de la compétence dans l’Entreprise »

Recrutée en 1995 en tant qu’Ingénieur en Informatique, Mme. Bouiche a développé une application dédiée aux Ressources Humaines, dont elle a fait une présentation aux Journées Scientifiques et Techniques de Sonatrach JST3 (1998) ainsi qu’aux manifestations de l’Année de l’Algérie en France. Cette application a été déployée dans certaines structures opérationnelles de TRC, entre 2001 et 2003. Aujourd’hui, et à la faveur de la mise en œuvre du projet reSHum à TRC, elle est membre de l’équipe Pôle de Compétences ainsi que de l’équipe Audit dudit projet.

« Cette formation m’a permis d’avoir une vision nouvelle à la fois de l’Entreprise Sonatrach, mais aussi de l’environnement dans lequel cette dernière évolue, à savoir la mondialisation, la concurrence, la place de Sonatrach dans le monde, etc… mais aussi de comprendre la place de la compétence dans l’Entreprise. La découverte de disciplines autres que l’informatique telles que la stratégie, le marketing, etc… m’a aussi

permis de sortir de mon environnement purement technique et de mieux comprendre le concept de mobilité professionnelle. Pour m’avoir permis d’accéder à ce tremplin de savoir et de connaissances, j’adresse tous mes remerciements à la DRH / TRC qui a rendu possible cette formation, ainsi qu’à M. Bouaifel Amar, Directeur Régional RTC pour la confiance qu’il m’a accordée et surtout pour ses encouragements constants ».

Impressions :

F O R M A T I O N

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Gazoduc Turquie - Grèce - Italie

Le 26 Juillet 2007, un accord a été conclu, à Rome, entre l’Italie, la Grèce et la Turquie pour la construction d’un gazoduc les reliant.

La construction et l’exploitation de ce gazoduc seront assurées par la Holding Italienne Edison, les sociétés Grecques Depa et Defsa, ainsi que la Société Botas Turque.Le pipeline reliera la ville turque de Karacabey au Nord de la Grèce (Komotini), pour rejoindre le pipeline existant vers Messembria en Grèce, puis Athènes. 305 km

doivent être construits pour acheminer le gaz d’Athènes au port de Stavrolimenas dans le Sud de la Grèce. Les 212 derniers kilomètres seront construits sous la Mer Adriatique jusqu’en Italie.A partir de 2012, le gazoduc devra approvisionner l’Europe en gaz en provenance du Proche-Orient et du bassin de la Mer Caspienne. Les réserves de ces deux régions sont estimées à 30 milliards de m3.

Futur gazoduc Sud-Européen

Un accord a été signé entre la Russie et l’Italie permettant de lancer les études de faisabilité pour la construction du futur gazoduc Sud-Européen. Ce projet assurera la sécurité énergétique de l’Europe. Le coût de ce nouveau projet est estimé à 14.8 milliards de dollars et permettra d’exporter 30 milliards de m3 de gaz par an en Europe. Gazprom et le Groupe Energétique Italien Eni détiennent chacun 50%. Ce gazoduc reliera le Terminal Russe de Novorossisk à la Bulgarie via la Mer Noire, sur une distance de 900 km et à une profondeur maximale de 2000 m. A partir du territoire bulgare, une branche Sud reliera le détroit d’Otranto, au Sud de l’Italie, à travers la Grèce et

l’Adriatique, et une branche Nord reliera le Nord de l‘Italie, via la Bulgarie, Roumanie, Hongrie et Slovénie. Les partenaires prévoient de réaliser les premières livraisons en 2013.

Gazoduc Tunisie - Libye

La Société Tunisienne d’Electricité et de Gaz (STEG) et la Société Nationale Libyenne de Pétrole (NOC) viennent de constituer une Société Mixte, la Jointgaz, qui exploitera un gazoduc de 275 km avec une capacité de 2 milliards m3/an, pour acheminer le gaz naturel de Melilla (Libye) à Gabès (Sud Tunisien). Cette Société constitue une nouvelle étape dans la coopération énergétique Tunisie - Libye

Gazoduc Alaska - Canada

Baptisé Denali, ce gazoduc devant relier l’Alaska au Canada et au reste des Etats-Unis pourrait transporter 113 millions de m3 par jour, depuis le gisement de North Slope en Alaska juqu’à l’Alberta (Canada) puis, via un second gazoduc, vers les Etats-Unis.Ce projet qui pourrait avoir un coût final de plus de 20 milliards de dollars, serait l’un des plus grands projets privés jamais réalisés en Amérique du Nord. Gazprom a déjà soumis des offres à ses partenaires, ConocoPhillips et British Petroleum.

Chine : l’itinéraire du gazoduc Ouest - Est fixé

La China National Petroleum Corporation (CNPC), le plus grand producteur de pétrole de Chine, a annoncé l’itinéraire du deuxième gazoduc Ouest-Est.Le gazoduc traversera 13 provinces, régions autonomes et municipalités pour acheminer le gaz naturel des pays d’Asie Centrale, que sont le Turkménistan et la région autonome Ouïgoure du Xinjiang (Nord-Ouest), vers les régions privées d’énergie de l’Est et du Sud de la Chine, dont Shanghai (Est) et la province du Guangdong (Sud).

Le Transport par canalisations dans le monde

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Région Transport In Aménas

La Région Transport In Amenas RTI constitue l’un des maillons forts de l’Activité Transport

par Canalisation. Elle est issue de l’organisation de la Division Transport de 1988 sous la dénomination de Direction Régionale In Amenas (DRGI). L’ensemble des ouvrages de RTI dépendait auparavant de la Région Transport Haoud El Hamra (HEH). La Région Transport In Amenas dispose d’un patrimoine très important composé de 4 136 km de canalisations dont 2 588 km d’Oléoducs et 1538 km de Gazoducs, ainsi que de 06 stations de pompage et 03 stations de compression.

Ce patrimoine représente également les 05 STC dont dispose la Région et qui sont GR1/GR2, OT1, OH1, NH2 et LR1/DLR1.Les produits transportés sont le pétrole brut, le condensat, le GPL et le Gaz Naturel.L’oléoduc OT1/24’’ transportant le brut entre In Aménas et les frontières algéro - tunisiennes d’une longueur totale de 265 km avec 02 stations de pompage, est le premier ouvrage de la région dont la mise en service remonte à 1960.L’autre oléoduc transportant le brut OH1/30’’entre In Aménas et HEH avec 03 stations de pompage est d’une longueur de 630 km et sa mise en service date de 1982.

Un site important de l’Activité Transport par Canalisation

D OS S I E R

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D O S S I E R

Le transport du condensat du PK66 à HEH est assuré par l’oléoduc NH2/24’’-30’’ d’une longueur de 565 km dont la mise en service date de 1960.Le GPL est transporté par l’intermédiaire du LR1/

10’’-24’’entre Alrar et HEH. Cet ouvrage, mis en service en 1996, est renforcé en 2004 par le dédoublement DLR1/ 16’’ entre Ohanet et Gassi –Touil. Par ailleurs, les gazoducs GR1/

GR2- 42’’/48’’ Alrar-Hassi R’mel constituent le maillon fort de la région; ils ont été mis en service en 1986 et 2000.

Cet ouvrage comporte 05 stations de compression avec un ensemble total de 17 turbocompresseurs qui sont appelés à fonctionner pour transporter une quantité annuelle de 34 milliards CM3. Il est également alimenté par 11 points d’injection dont les plus importants sont DP.Alrar, BP Tiguentourine, BHP Ohanet, Groupement TFT et DP Rhourde Nouss avec des quantités injectées pour chaque champ comprises entre 15 millions et 25 millions CM3 par jour, ainsi que 04 points de soutirage dont 02 à Zina et 02 à HMD.D’autre part, le gazoduc GM1/40’’ Gassi Touil - HMD, d’une longueur de 150 km est mis en service en 1976. La Région dispose aussi d’une ligne de gaz GL1/8’’ en provenance du champ DP Assekaikef desservant la ville d’Illizi et mise en service à la fin 2004. L’effectif global de la Région RTI est de 1012 agents dont 19 Cadres supérieurs, 177 Cadres, 283 agents de maîtrise, 92 agents d’exécution et 439 agents de surveillance.

RTI : Un siège avec toutes les commodités

La Région Transport In Aménas compte parmi les plus importantes Régions de l’Activité Transport par Canalisation. Sa particularité réside principalement dans le fait qu’elle

est, contrairement à ses consoeurs, l’unique Région où sont extrait et transportés les quatre produits énergétiques. Extraire et acheminer à partir des puits et autres forages ces

produits équivaut à être constamment sur le qui vive. Une simple baisse où montée de pression est synonyme d’anomalie qu’il faut impérativement corriger. D’où une concentration de tous les instants.

Le Siège de RTI est à une demi heures de route de l’aéroport de Zarzaïtine. Les capacités actuelles d’accueil et d’hébergement répondent aux besoins des travailleurs. La construction d’un nouveau Siège pour cette importante Région avec des capacités d’hébergements plus importantes est prévue.

Des infrastructures de loisirs : un terrain de football, une grande salle omnisport, une salle de musculation sont accessibles pour les travailleurs qui vivent loin de leurs familles. D’autres commodités, qui permettent de

travailler dans de bonnes conditions, telles un centre médico-social et un service pour soins dentaires qui prend en charge les travailleurs sont également mis à leur disposition.

Un périmètre agricole, une véritable petite oasis de verdure avec des arbres fruitiers et des roseraies, a été aménagé.

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D O S S I E R

Le réseau de transport de RTI

A l’instar des autres régions, RTI dispose d’un staff qualifié performant. C’est l’une des raisons qui fait que la formation est considérée comme un investissement qui doit accompagner de manière articulée et progressive l’acquisition du savoir et de la compétence. Les actions engagées par la Région Transport In amenas en matière de formation entre dans le cadre des orientations générales de la hiérarchie.

Dans ce cadre, des actions de formation ont été initiées à l’endroit du personnel « cœur de métier » et « métiers de bases ». Des actions de perfectionnement, de spécialisation et de professionnalisation en matière de techniques de simulation et optimisation d’un réseau de transport des hydrocarbures, comptage des hydrocarbures liquides et gazeux, sécurité et environnement, et habilitation électrique sont au programme.

Ressources Humaines

Actions de formation tous azimuts pour les « coeurs de métiers » et « métiers de base »

M. Benaouda est membre du Syndicat National et Secrétaire Syndical au niveau de la Région Transport In Aménas depuis 12 ans. Il déclare que « au sujet des activités syndicales organisées par RTI, notre Région est la plus isolée par rapport aux autres régions de notre Activité

mais elle bénéficie d’une équipe dynamique soudée autour de M. Boudjema, le Directeur de la Région In Aménas et un collectif engagé autour d’une importante tâche qui consiste en l’acheminement des produits pétroliers vers les centres de transformation et de valorisation.

Les conditions d’hébergement des travailleurs au niveau de R’houd Nouss et TFT vont bientôt connaître une nette amélioration. Nous avons mis en place, en concert avec la Région RTI un projet de construction d’une base de vie, avec toutes les commodités, dans chaque site. Un autre projet sera mis en route. Il consiste en l’organisation de rencontres entres les travailleurs de différents sites afin de nouer et de renforcer les liens entre les travailleurs et leurs donner l’occasion d’échanger leurs expériences et d’aborder les préoccupations liées à leurs domaines d’activité.

M. Benaboura Benaouda, Secrétaire Syndical, RTI « Renforcer les liens entre les travailleurs »

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D O S S I E R

- Le Terminal de Départ In Amenas :

Le Terminal de départ est situé à In Amenas à une altitude de 545 m et à une distance de 5 km par rapport au Siège de la Région RTI In Aménas. Le terminal comporte une station de pompage et un parc de stockage de pétrole brut.Le parc de stockage de In Amenas est composé de dix (10) bacs à toit flottant pour pétrole brut d’une capacité de 18 000 m3 pour chaque bac.

La station de pompage SP1 a été construite en 1960. Elle est constituée de cinq (05) électropompes.La station SP1 est conçue pour pomper le pétrole brut vers la Tunisie à travers l’oléoduc OT1/24’’ ainsi que vers la station Ohanet à travers l’oléoduc OH1/30’’ puis il est acheminé par gravité vers HEH.Le pétrole brut expédié provient des champs de production de la Région tels que Zarzaïtine, Tifernine, Acheb...Dès sa réception, le pétrole est orienté vers le parc de stockage.

- Le Terminal intermédiaire de Ohanet :

Le Terminal de Ohanet est situé à une distance de 113 km du Siège de la Région RTI In Aménas et à une altitude de 567 m. Le Terminal comporte une station de pompage et un parc de stockage de pétrole brut.Le parc de stockage à Ohanet est composé de quatre (04) bacs à toit flottant de capacité de 35000 m3 chacun, dont un bac pour le condensat.La station de pompage Ohanet a été construite en 1978. Elle est constituée de trois (03) turbopompes.Cette station est conçue pour pomper le pétrole brut vers la station de HEH à travers l’oléoduc OH1/30’’.Actuellement la station de Ohanet est à l’arrêt et le pétrole brut est expédié vers HEH par régime gravitaire.Le condensat provenant des champs Alrar, BP et BHP est évacué à travers l’oléoduc NH2/30’’ par régime gravitaire.

- La station de pompage de Rhourde Nouss :La ligne LR1 de GPL est un pipe télescopique de différents diamètres de 10 à 24 pouces dont le point de départ est Alrar et le point d’arrivée est Hassi R’mel.La longueur de la ligne est de 988 km. Elle a été mise en service en 1996.Le DLR1 est une ligne de GPL de diamètre 16 pouces; elle est parallèle à LR. Le point de départ est Ohanet et l’arrivée se trouve à Gassi Touil.Cette ligne est interconnectée à LR1 au niveau des postes de coupures de Ohanet, TFT, Rhourde Nouss et Gassi Touil.

Les stations de pompage et de compression

Un riche patrimoine

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D O S S I E R

La longueur de la ligne est de 404 km. Elle a été mise en service en 2004.La station de pompage de Rhourde Nouss est située au point kilométrique 432 à partir d’Alrar (PK 0) à une altitude de 250 m. Elle a été mise en service en 1999.La station de pompage de Rhourde Nouss est conçue pour évacuer le GPL produit par les

champs situés en amont de la station à savoir les champs de production : DP/Alrar, Groupement TFT, Hamra et DP/Rhourde NoussLa station est constituée de quatre (04) électropompes. Les groupes électropompes sont montés en série; ils aspirent le produit GPL à partir des deux conduites LR1/DLR1 et refoulent dans les mêmes conduites vers la station de HEH avec un débit max de 960 m3/h et une pression maximale de 78 bars.

- La station de compression de Rhourde Nouss :

La station de compression de Rhourde Nouss est située au point kilométrique 432 à partir d’Alrar (PK 0) à une altitude de 250 m, elle a été mise en service en 2000.La station de compression de Rhourde Nouss est conçue pour évacuer le gaz produit par les champs situés en amont de la station à savoir les champs de production : DP/Alrar, BP, BHP, DP/TFT, Groupement TFT, et Hamra.La station est constituée de quatre (04) Turbocompresseurs. Les Turbocompresseurs sont montés en parallèle. Ils aspirent le gaz à partir des deux conduites GR1/GR2 à une pression minimale de 45 bars et refoulent dans

les mêmes conduites vers la station de Zina avec une pression maximale de 71 bars et un débit maximum de 3 millions Nm3/heure.

- La station de compression de TFT :

La station de compression de TFT est implantée au point kilométrique 232 du GR1à une altitude de 250 m, elle a été mise en service en Février 2007. Elle a été réalisée dans le but de renforcer le système de transport GR1/GR2 afin d’assurer l’évacuation de la production de gaz du champ de BP Tiguentourine qui est estimée à 25 millions Cm³/jour.

Cette station comprend essentiellement :

- un ensemble filtres séparateurs - deux turboalternateurs pour la production d’énergie électrique - un groupe électrogène de secours - deux turbocompresseurs - un skid gaz - un skid d’air - un ensemble d’aéroréfrigérants - un bâtiment pour équipements électriques - une salle de contrôle et bureaux - un réseau anti-incendie, et caméras de surveillance - une unité de traitement des eaux huileuses

Les deux TC sont montés en parallèle et raccordés

aux deux gazoducs GR1/GR2 et assure chacun un débit de 1495292 NM³/H avec une pression maximale de 69 bars.

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D O S S I E R

Amor Boudjema,

« Le mot impossible ne fait pas partie de mon vocabulaire »

Le mot rigueur est pour lui un maître mot. Déjà, jeune écolier, il collectionnait les

satisfecits de ses professeurs. Collégien, il tenait la dragée haute aux meilleurs. Universitaire à l’IAP, il décroche, haut la main, en 1982, un Ingéniorat en transport des hydrocarbures et réseau. Sa soif de

savoir le conduira à suivre une nouvelle formation de PGS en réseau de transport des hydrocarbures en 2006.Amor Boudjema, Directeur de la Région Transport In Aménas, a su, grâce à son engagement permanent et à son esprit curieux et combatif, gagner l’estime de ses pairs. Son amour pour son travail n’a d’égal que les sacrifices qu’il a

consentis pour mener à bien les missions qui lui ont été confiées tout au long de sa dense carrière.

La vie professionnelle de Amor Boudjema débute à RTE en 1982. Jeune Ingénieur, il rejoint la station SCB de Ouled Djellal sur l’ouvrage GK 1 où il occupe le poste de Chef de station. Il est affecté en 1984 à la base de maintenance de Biskra où il travaille pendant une année. Après son Service National, il rejoint la station SCA de Hassi Delaa en tant que Chef de la station de compression et cela jusqu’à 1989.Par la suite, il rejoint le Département Travaux Neufs où il travaille dans le suivi des projets tel que la réfection du GK 1 et de l’OK 1. Il suivra également les travaux d’extension du GO 1 et GO 2 ainsi que la réalisation de la station de Aïn Naga près de Biskra.L’année 1993 reste pour Amor Boudjema une année à marquer d’une pierre blanche. Il sera sollicité pour superviser les travaux de réalisation

du GK 2 en tant que Chef de Service, puis Chef de Département Travaux. Il mettra beaucoup de cœur dans cet ouvrage et énormément d’abnégation. « J’étais déterminé à faire un travail de qualité et réussir mon premier grand projet qui était à cent pour cent de réalisation nationale» se souvient-il. « Je connais cet ouvrage sur le bout des doigts et je connais par cœur tous les lieux traversés par cet ouvrage ». En 2003, il postule dans le cadre de la bourse de l’emploi au poste de Sous-Directeur Technique à Région Transport Haoud El Hamra qu’il obtient. Ses compétences y seront appréciées à leur juste valeur.M. Boudjema est, à cinquante deux ans, à la tête de RTI, une région névralgique de l’Activité Transport par Canalisation, depuis début 2008. Une nouvelle étape dans une carrière déjà très dense et une nouvelle mission qui lui tenait tellement à cœur. « C’est une mission que j’attendais depuis mon recrutement et à laquelle j’aspirais. L’expérience que j’ai acquise, mon sens du dévouement et mon engagement sont les garants de ma réussite », dit-il sans ambages.

Quand on sait que l’homme prend du plaisir dans sa besogne, qu’il travaille plus de douze heures par jour et que le mot « impossible » ne fait pas partie de son vocabulaire, le doute n’est plus permis. Sa pugnacité et son sens de la discipline font qu’il traîne derrière lui une réputation de travailleur infatigable.Ce qui n’empêche par Amor Boudjema de goûter aux plaisirs de la vie dont il aime apprécier chaque seconde. Il aime également méditer et engager des réflexions sur les choses simples de la vie qu’il considère comme « un coup de magie ». Est-ce peut être de cela et de tout le reste que Amor puise cette incommensurable énergie qui lui fait abattre autant de travail et parcourir autant de distances ?

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D O S S I E R

« Mon objectif est d’honorer tous mes engagements »

Pipe news : Quelles sont les actions qui ont été initiées pour augmenter les capacités de transport et de stockage au niveau de RTI ?

M. Boudjema : Parmi les actions qui ont été menées nous citerons, en matière de transport

du gaz naturel, le projet d’extension de l’ouvrage G R 1 / G R 2 dénommé projet de réalisation d’une station de compression à Tin Fouyé Tabenkourt (TFT). Finalisé depuis une année, ce projet consiste en l’ajout de plusieurs

turbocompresseurs au niveau des stations de compression. En ce qui concerne le projet d’augmentation de capacité de stockage, nous avons prévu la construction d’un nouveau bac pour le condensat d’une capacité de 35 000 m3 au niveau du parc de stockage d’Ohanet dans un délai de 24 mois. Les travaux débuteront durant le deuxième semestre de 2008. La Région d’In Amenas bénéficiera également d’un plan de réhabilitation et d’entretien des bacs de stockage existants et ce, afin d’assurer en permanence la disponibilité des bacs ainsi qu’une capacité maximale de stockage.

- Qu’en est-il de l’application à RTI du programme de mise à niveau des installations industrielles ?

- RTI a anticipé sur les dispositions qui visent à entretenir l’ensemble de ses canalisations et ce, dans le but de rétablir et fiabiliser ses capacités

de transport. Pour cela, nous allons lancer un programme d’inspection par outil intelligent sur l’OH1 30 pouces à partir de Janvier 2009 et ce jusqu’à Octobre de la même année. Le GR1 42/48 pouces sera inspecté entre Septembre 2009 et Avril 2010 puis aura lieu l’inspection du NH2 24/30 pouces de Septembre 2009 à Juin 2010, enfin seront programmés le nettoyage et l’inspection du LR1 durant l’année 2009. Une fois les opérations d’inspection des canalisations finalisées, les travaux de réparation seront programmés. D’autres projets d’importance cardinale ont été initiés par la Région RTI, notamment la mise à niveau des installations sécuritaires de la station SP1. Concernant le volet protection de l’environnement, la Région va réaliser, à partir de 2009, un projet de construction des stations d’épuration et des déchetteries sur les différents sites.

- Avez-vous des souhaits que vous aimeriez voir se réaliser à RTI ?

- Mon souhait principal au niveau de la Région RTI est de réussir ma mission de Directeur Régional, d’honorer tous mes engagements en matière de production et de réalisation dans tous les domaines. Je souhaite laisser mon empreinte au niveau de RTI par l’instauration de la rigueur dans le travail et faire en sorte que chaque agent arrive à aimer son travail. Je souhaite aussi réaliser les infrastructures importantes telles que le nouveau Siège de la région, le nouveau complexe restaurant, les bases de vie au niveau des stations Rhourde Nouss et TFT pour améliorer les conditions de travail au sein de la Région.Je souhaite également former la relève de demain car la région dispose de compétences appréciables.

Directeur Région Transport In Aménas

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D O S S I E R

M. Hanouti Mohamed, Chef de Département exploitation gaz à RTI

Un sens aiguisé des responsabilités

Monsieur Hanouti est diplômé de l’Institut National des Hydrocarbures, promotion 1972. Son parcours professionnel a débuté le 1er Juillet 1972 à l’unité de transport de Béjaia en qualité de Responsable entretien de la ligne 24’’ d’In Aménas. Il a ensuite occupé les postes de Chef de station Ohanet, Chef des lignes 30’’ de brut, et 30’’ condensat. Il est, par la suite, Chef des lignes ouvrages confondus gazoducs et oléoducs. Il est actuellement Chef de Département Exploitation Gaz.

Pipenews : Pouvez-vous nous présenter le Département Exploitation Gaz ?

M. Hanouti : Le Département Exploitation Gaz a été créé en 2004. La hiérarchie a décidé de séparer la partie liquide de la partie gaz et cela par rapport à plusieurs paramètres, à savoir : la place importante qu’occupe le gaz aujourd’hui sur la scène énergétique, l’installation de plusieurs Sociétés étrangères tels que BP, des grands producteurs de gaz et des partenaires. Ces derniers sont pour la plupart implantés à

In Aménas. Avant la création du Département j’occupais le poste de Chef des lignes. En travaillant à RTI, j’ai eu le privilège de suivre son évolution. Le patrimoine de RTI a évolué avec la réalisation de plusieurs grands projets notamment le LR1 qui est un pipe destiné à acheminer le GPL de Alrar à Hassi R’mel, le DLR1 qui a été doublé sur un tronçon de 404 km de 16 ‘’ d’Ohanet à Gassi Touil pour pallier à des problèmes d’exploitation au niveau d’Ohanet. Actuellement il y a plusieurs projets à réaliser. Je citerais le prolongement du gazoduc reliant Gassi Touil à Hassi R’mel, le projet GR2 qui suit l’itinéraire de GR1. Il y a eu également la réalisation de la station de Rhourde Nouss, la mise en service de la station de compression à TFT et l’extension des stations existantes à Zina.

- En quoi consiste le travail d’ un Chef de Département Exploitation Gaz ?

Notre plan de charge est de suivre les réalisations dans des conditions optimales d’exploitation et de sécurité. Un personnel qualifié est présent au niveau de chaque station pour veiller au bon déroulement des travaux. Nos objectifs sont déjà définis dans le plan de réalisation établi en début d’année et nous travaillons avec rigueur pour les atteindre.

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D O S S I E R

- Quelles qualités faut-il détenir pour pouvoir gérer le département EXL Gaz ?

- Je suis à Sonatrach depuis 1972. J’ai assisté à la naissance de tous les pipes de RTI, depuis sa création en 1990. J’ai commencé par le 24’’ d’In Aménas ou j’étais Responsable des lignes de brut et de condensat pour ensuite être nommé Chef des lignes. J’ai été présent à la mise en service du LR1 et de tous les gazoducs et les travaux de raccordement avec les partenaires. J’ai participé à plusieurs réalisations ce qui m’a permis de connaître les gens des stations ainsi que le travail qu’ils accomplissent au quotidien. C’est vous dire donc que pour diriger ce Département il faut avoir une longue expérience derrière soi et connaître sur le bout des doigts tous les process.

Quelle est l’idée que vous avez proposée pour la réduction des coûts en 2003 ?L’idée était la suppression des gares racleurs aux postes de coupure de Rhoud-Nouss et Nezla, sur la ligne 30’’ OH1. Pour cette ligne exploitée en régime gravitaire le raclage est une opération indispensable. Cette action permet d’avoir un pipe débarrassé des stagnations d’eau qui nuisent à son état mécanique et réduisent sa capacité de transport.La modification proposée peut se faire sans arrêt de l’exploitation de la ligne et reste réversible en cas de nécessité de revenir à l’état initial.Le déroulement de l’opération sphères en sera facilité, car il se fera de station à station. Par cette action, plusieurs dépenses pour dessablage, entretien et maintenance seront épargnées ainsi que les pertes de produits polluant l’environnement.

Mustapha Doghmane et Omar Kadri,

Deux hommes, une passion

M Kadri Omar, Technicien Supérieur Maintenance au Terminal Départ SP1 à RTI,

ceinture noire deuxième Dan et M. Doghmane Mustapha, Technicien Supérieur Exploitation au même terminal, ceinture noire première Dan en judo, contribuent de manière active au développement de cet art martial dans cette partie du grand sud algérien.

Mustapha et Omar, deux hommes du Nord qui partagent une même passion pour le judo qu’ils enseignent à de jeunes poussins avides de savoir.

Depuis qu’ils travaillent à RTI, ils ont beaucoup fait pour la promotion du judo dans cette région du Sud-Est du pays et ont beaucoup contribué pour l’insertion des jeunes et leur éducation. Ils ont reçu, à ce titre, les félicitations du Président de la Fédération Algérienne de Judo et celles du Wali d’Illizi pour leurs efforts dans le développement sportif de la jeunesse et en particulier le judo, discipline qui a connu ces dernières années des titres et des exploits régionaux et nationaux et son insertion dans le lycée sportif de Draria, à Alger. Ils ont également activement contribué dans la réussite des athlètes du Sud au passage de grade ceinture noire.

C’est une première dans l’histoire de ce sport dans l’extrême Sud algérien et cela grâce à deux hommes dont la passion pour ce sport n’a d’égale que leur amour pour leur prochain et leur don de soi.

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D O S S I E R

M. Merdj Djamel, Sous-Directeur Technique, RTI

« J’ai dédié ma vie à l’Entreprise »

Pipenews : Pouvez-vous nous présenter la structure dont vous avez la charge ?

M. Merdj : La Sous Direction Technique de RTI est en charge d’assurer le transport de l’ensemble des

produits hydrocarbures (Brut, GPL, Condensat, Gaz). Pour accomplir cette tâche la Sous-Direction est dotée de cinq Départements que sont le Département Exploitation Gazoduc qui s’occupe du transport du gaz à travers les gazoducs GR1 et GR2, le Département Exploitation Liquide qui assure le transport du GPL, du Brut et du Condensat, le Département Maintenance et Travaux Neufs qui prend en charge

la maintenance des machines, l’acquisition des pièces de rechange et le développement des projets de la Région, Le Département Protection des ouvrages assure le suivi de la protection cathodique sur toutes les lignes ainsi que les interventions sur les ouvrages en cas d’incidents ou de fuites et enfin le Département Approvisionnement et Transport assure la disponibilité de la pièce de rechange nécessaire aux installations de la Région.

- Pouvez-vous nous parler de l’état d’avancement de l’opération inspection des pipes par outil intelligent au niveau de RTI ?

- L’inspection par outil intelligent est un programme arrêté par la Direction Mise à Niveau des Installations (MNI) au niveau du Siège. Concernant notre Région, nous avons engagé l’inspection de l’oléoduc OH1 (In Amenas

-HEH) 630 km et l’inspection des oléoducs LR1 et LR2 et les gazoducs GR1, GR2. Concernant les ouvrages secondaires, on note l’opération d’inspection du gazoduc GL1/ 8’’ (champs DP Assekaifef ) et le gazoduc GM1/ 40’’ ( Gassi Touil - HMD) qui alimente la zone industrielle de Hassi Messaoud.

- Quels sont les projets qui sont en cours de réalisation ainsi que les projets futurs de RTI ?

- En matière de sécurité, RTI a actuellement plusieurs projets en cours de réalisation tels que les deux blocs de sécurité au niveau des parcs de stockage. Le premier bloc se trouve au niveau de SP1, l’autre à Ohanet. Il y a aussi le projet du réseau anti-incendie de la station SP2 d’Ohanet. Nous avons également lancé des avis d’appels d’offres pour la réalisation de projets notamment celui du réseau anti incendie à SP1.

Il y a aussi deux contrats en cours de réalisation: le premier est relatif à l’étude de danger et d’impact environnemental pour SP1, le deuxième se rapporte également à l’étude de danger et d’impact environnemental pour l’ensemble des stations de la région . Concernant les projets de développement, le plan de développement prévoit la construction d’un nouveau Siège pour RTI. Nous avons également des projets de maintenance et des contrats de dessablage. Dernièrement, nous avons signé un contrat pour la construction d’un bac pour le condensat d’une capacité de 35 000 m3.

Nous avons également procédé à l’ouverture de deux magasins de pièces au niveau de Rhoude Nouss et Zina.

Monsieur Merdj Djamel est Ingénieur d’Etat en Automatisation, diplômé de l’Institut National de la Chimie et des Hydrocarbures (INH), promotion 1988. La même année, il a débuté sa carrière professionnelle au sein de l’Activité Transport par Canalisation (TRC) à la Région Transport Ouest (RTO) et cela jusqu’en 1992, année durant laquelle il a été muté à Skikda en qualité d’Ingénieur , puis Chef de Service Méthodes et Chef de Département Approvisionnement, Transport à partir de 2005. Depuis 2007, M. Merdj est Sous-Directeur Technique au sein de la Direction RTI.

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M. Bachir Souiyou, Chef de Département HSE - RTI

« Éliminer toute cause d’incidents »

Pipe News : pouvez-vous nous parler du Département dont vous avez la charge ?

M. Souiyou : Le Département HSE est composé de trois services à savoir un service prévention, un service intervention et un service santé et environnement. Ce Département a pour mission essentielle de garantir la conformité des activités de notre Région avec la politique et les orientations du Groupe Sonatrach dans le domaine HSE. Il veille à l’application des directives de la hiérarchie en

matière de respect des normes et de la réglementation HSE. Pour ce qui est de la sensibilisation contre les risques, notre Département prend en charge l’organisation et l’animation de réunions de sensibilisation auprès des travailleurs. Parmi les autres missions assignées au Département HSE, l’inspection des sites de la Région et le contrôle de la conformité des

installations et des activités avec les normes HSE. En cas d’urgence nous préparons et appliquons des plans d’organisation interne. Pour mener à bien nos missions, nous encadrons et organisons l’exploitation, les ressources humaines ainsi que les équipements HSE. Enfin, nous faisons des évaluations des risques professionnels par l’organisation d’enquêtes sur le terrain.

- D’après votre plan de charge quels sont les objectifs tracés pour l’année prochaine en matière d’HSE ? - Les objectifs majeurs de notre Département consistent à réduire le nombre d’accidents au niveau des installations et éliminer toute cause d’incidents. Cela implique que nous avons la charge et la responsabilité de réaliser tous les projets dans de bonnes conditions et dans les meilleurs délais. Nous procéderons également à l’application du nouveau référentiel du permis de travail établi par le Groupe Sonatrach.

Les normes HSE,

Une préoccupation au quotidien

Questionné sur les risques qui peuvent

exister au niveau de la Région, M. Salim Mohamed, Ingénieur d’Etat en sécurité, Chef de service prévention par intérim déclare : « on fait régulièrement des analyses des accidents. Le service intervention assure la disponibilité du matériel de prévention et de secours et met en place des exercices de simulations, une fois par mois, en cas d’incendie. Nous mettons en œuvre le plan d’intervention POI (Plan d’Intervention Interne) tout en

essayant d’améliorer les temps d’intervention.Pour ce qui est des projets pris en charge par le service environnement, Mlle Mokrane Hassiba,

nous explique que : « dans la cadre de la protection de l’environnement nous sommes actuellement en phase de réalisation des bassins d’assainissement pour le traitement des eaux usées. Des contrats d’étude de danger sont également programmés pour être signés avec nos partenaires ».

D O S S I E R

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D O S S I E R

M. Djemem Ali, Responsable du groupe de stations de Rhourde Nouss

Une expérience et un savoir-faire remarquables

Ingénieur Transport et Distribution des Hydrocarbures de formation, promotion 1989, M. Djemem Ali intègre en 1990 l’Activité Transport par Canalisation de Sonatrach en qualité d’Ingénieur en Exploitation à In Aménas. En 1995 il accomplit son Service National. En 1998, il est affecté sur le projet de la station de compression de Rhourde Nouss où il est actuellement Responsable du groupe de stations. Entretien.

Pipenews : pouvez-vous nous présenter la Station de Compression de R’Houd Enouss ?M. Djemam : La Station de Compression R’Houd Enouss se situe à 280 km au Nord de Tin Fouyé Tabenkort. et à 500 kilomètres au

Nord-Ouest d’In Aménas. Elle a été mise en exploitation en 2006 et elle se compose de quatre turbocompresseurs. Ce qui lui donne la possibilité d’évacuer jusqu’à 4 millions de m3 de gaz/h. La station emploie des exploitants tels que les ingénieurs et les techniciens, des maintenanciers et des agents de sécurité.- Qu’en est-il du volet formation ?

- En matière de formation et de mise à niveau du personnel permanent, il y a des formations spécifiques à chaque installation de nouveaux équipements. Notre personnel a participé à d’autres formations organisées par la Région notamment en matière de maintenance et de sécurité. Parfois, on est sollicité pour faire des propositions de thèmes.

- Qu’en est-il des protocoles et des plans d’urgence en cas d’accident ?

En cas d’accident, le personnel de notre Station dispose de plans d’urgence POI, PAM et ORSEC

établis par la Region et soumis à la Direction des Mines de la Wilaya et au niveau local. Le plan POI (Plan d’Organisation Interne ) est pris en charge par les Responsables du site et par les agents d’intervention en matière de simulation. Des exercices sont programmés régulièrement pour les nouvelles recrues et par rapport aux nouveaux équipements.- La question de la relève est-elle prise en compte ?La Région d’In Aménas a initié un programme de recrutement extrêmement fourni. Les nouvelles recrues bénéficient d’abord dans leurs premiers mois, des séances de training et de coaching pour pouvoir intégrer les connaissances et le savoir- faire des anciens cadres. A travers ce contact, ils apprennent les techniques d’intervention et assurent le bon fonctionnement des installations.- Quel est votre meilleur souvenir ?- Mon meilleur souvenir demeure ma contribution à la réalisation de cette Station de Compression. Cette station représente l’une des premières responsabilités qui m’ont été dévolues en tant qu’Ingénieur en chef du projet. Le meilleur souvenir est, qu’après avoir finalisé les travaux, nous avons pu mettre la Station en service. Cela nous a valu des félicitations de la part de nos Responsables.

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N° 13 JUIN 2008

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C O N T R I B U T I O N

M. Aissa Lagraf, Cadre Supérieur à la Région Transport Est de Skikda est également Assistant du Directeur de la Région. Il a débuté au sein de la Sonatrach en 1976 en qualité d’Ingénieur à END (Engineering et Développement) et cela après avoir décroché un Ingéniorat en Mécanique à l’Institut Pétrochimique de Bakou en ex URSS. M. Lagraf a participé depuis 1979 et jusqu’à 1993, à plusieurs projets notamment le projet GK2. À partir de 1995 il a occupé le poste de Chef de Département EXL/Liquide. Après trente et un ans de service, M. Lagraf prépare son départ en retraite. Il garde toujours le même degré de dévouement et d’efficacité pour le Groupe Sonatrach en général et à TRC en particulier.

Afin de répondre aux objectifs fixés par le Groupe Sonatrach, l’Activité TRC a lancé

un vaste programme d’investissements qui tend à augmenter les capacités de transport aussi bien pour le gaz que pour les hydrocarbures liquides.Dans ce cadre, la Région Est verra son réseau de transport se développer dans une large mesure et d’importants projets de développement sont soit en cours d’étude soit en cours de réalisation.Parmi ces projets, il y a lieu de citer les plus importants à savoir l’oléoduc NK1 et le gazoduc GK3.

Oléoduc NK1 :Cet ouvrage, reliant Haoud El Hamra à Skikda, a été programmé pour assurer l’évacuation du condensat à partir de Haoud El Hamra vers Skikda.Il permettra d’alimenter en priorité le futur Topping de condensat qui est en cours de réalisation à Skikda et dont la capacité de traitement s’élève à 5 millions de tonnes par an.Les quantités qui viendront en sus seront destinées à l’exportation par navires-citernes à partir du nouveau port pétrolier de Skikda.Les caractéristiques techniques de cet ouvrage sont les suivantes :- Capacité de transport en phase finale : 18 millions de tonnes/an - Produit transporté : condensat- Diamètre : 30’’- Longueur : 645 km

- Station de pompage : 01 (Selga w. de Biskra)- Postes de coupure : 02 (Djemaa et Boumegueur)- Date prévisionnelle de mise en service : Septembre 2008

Gazoduc GK3 :Parmi les projets importants programmés par l’Activité TRC, le gazoduc dénommé GK3 occupe une place très importante.Ce gazoduc devant relier Hassi R’Mel à Skikda aura un diamètre de 48’’ et une longueur de 578 km. Il sera destiné à alimenter :- Le futur méga-train du complexe GL1K de Skikda- Le futur gazoduc GALSI.- Les villes de l’Est algérien. Il devra notamment alimenter la future centrale électrique de Koudiet Edraouch (Tarf).Ce projet consistera notamment en la réalisation de :- Une canalisation de 40’’ de diamètre et de 5 km de long reliant le Terminal Arrivée de Skikda au complexe GL1K de Skikda. - Une canalisation entre le Terminal Départ de Ain Djasser et le Terminal Arrivée d’El Kala soit une ligne de 261 km de long et de 48’’ de diamètre.- Une station de compression- Cinq (05) postes de coupure.- Des postes de sectionnement dont le nombre sera déterminé par l’étude en cours.

Contribution de M. Aissa LAGRAF Cadre Supérieur, Assistant du Directeur de la

Région Est

Augmentation des capacités de transport de la Région

M. Lagraf Aissa, Cadre Supérieur à RTE

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Développement durable et énergies renouvelables,

Un défi synonyme de survie

La prise de conscience des Etats et des Institutions Internationales d’une augmentation des

émissions de gaz à effet de serre et l’amenuisement des ressources naturelles, conséquence de la surexploitation de la nature par l’homme, a permis de développer des actions et des aides incitatives pour promouvoir les énergies renouvelables.

Le développement durable

Les symptômes d’un environnement surexploité se sont fait remarquer par les émissions de gaz à effet de serre, réchauffement de la planète, pluies acides, trous dans la couche d’ozone, ce qui a induit scientifiques, hommes politiques, juristes et économistes à repenser le progrès humain, de sorte qu’il faut désormais allier croissance économique et respect de l’environnement et pallier aux besoins du présent, tout en garantissant une équité intergénérationnelle, ou encore, selon la définition officielle, « un développement qui répond aux besoins des générations présentes sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins ».

Naissance du concept de développement durable

Le concept de développement durable est formulé pour la première fois en 1974, lors de la Conférence de Cocoyoc, à Mexico, sous l’égide des Nations Unies, lorsque les Anglo-Saxons introduisent la notion de sustnaible development.En 1983, les Nations Unies créent la commission Mondiale sur l’Environnement et le Développement, plus connue sous le nom de «Brudtland Commission». Sa mission est d’établir un état des lieux et de formuler un agenda global de changement et de proposition d’actions.Paru en 1987, son rapport Our Common Future constitue une étape décisive dans la prise de conscience des dangers qu’encourt la planète.

L’utilisation des sources énergétiques étant indispensable à la survie de l’homme, une recherche sur une éventuelle source d’énergie non épuisable est plus que nécessaire. Le développement durable s’est affirmé comme un nouveau défi à relever qui est aussi synonyme de survie.

M A G A Z I N E

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L’Algérie a adopté une politique de développement des énergies renouvelables, régie par des lois et des textes réglementaires notamment la loi sur la promotion des énergies renouvelables dans le cadre du développement durable. Cette politique est mise en oeuvre par des organismes étatiques.L’objectif de la stratégie du développement des énergies renouvelables en Algérie est d’arriver à atteindre, à l’horizon 2015, à produire 6 % de ces énergies dans le bilan électrique national.Compte tenu du potentiel solaire et géothermique de l’Algérie, 18 villages du grand Sud sont électrifiés à partir de l’énergie solaire.

M A G A Z I N E

Et l’Algérie dans tout cela ?

Le concept de développement durable y est officiellement consacré.Depuis cette date, le développement durable est devenu le critère de base de la réflexion des Nations Unies sur le Développement.En 1992, le « Sommet de la terre », Conférence Internationale sur l’Environnement et le développement qui réunit, à Rio de Janeiro, un nombre sans précédent de Chefs d’Etat (120), de plusieurs Représentants d’ONG (2400) et de Responsables venus du monde entier s’est concerté sur les voies du développement durable et sur les efforts à consentir par la communauté mondiale. Ce sommet adopte un plan d’actions international commun pour le XXIème siècle, appelé « Agenda 21 ». En Décembre1997, à Kyoto, au Japon, le développement durable va devenir un

principe et une référence qui vont être réaffirmés dans toutes les Conférences internationales, aussi bien dans le domaine de l’environnement que dans les autres questions liées au développement.C’est la naissance de la conscience écologique. Reste à savoir par quel moyen garantir le développement durable afin qu’il dépasse le stade de simples lois contraignantes.

Les énergies renouvelables

Bien qu’elles soient au stade de balbutiement, 20% de l’électricité produite dans le monde, différentes techniques permettent l’utilisation de sources d’énergies renouvelables telles que le soleil, le vent, l’énergie contenue dans le sol, la biomasse et l’hydrogène.

L’énergie éolienne en Algérie

Le sud algérien recèle un potentiel éolien très avantageux.

En atteste le Tableau du nombre des maisons pouvant être alimentées en électricité par énergie éolienne pour une consommation de 2 kW/h par maison en fonction de la hauteur.

Extrait du Bulletin des énergies renouvelable - juin 2003

Hauteur (m.) Adrar Bechar In Salah Timimoun Tindouf20 765 394 417 638 56930 871 460 497 736 67340 947 512 560 810 75150 1003 554 611 867 81260 1048 589 655 913 86470 1085 621 694 949 90780 1115 648 727 983 94490 1141 672 756 1010 976100 1162 694 783 1035 1004

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I n A m é n a s - R h o u rd e N o u s s

Carnet d’une route sans virages

R E P O R T A G E

Le soleil a commencé, depuis une poignée d’heures, sa course vers le zénith. Le 4X4 qui

nous mènera vers Rhourde Nouss, à plus de 500 kilomètres au Sud-Ouest d’In Aménas via Ohanet et Tin Fouyé Tabenkourt, est sagement rangé devant le bureau d’accueil. H’ssen, un jeune routier qui a déjà dix-sept ans de Sud au compteur, s’affaire à réunir les dernières enveloppes du courrier qu’il doit ventiler sur les bases de la Région Transport In Aménas qui essaiment dans un désert rocailleux et hostile.Il est neuf heures quand le puissant VLTT se lance sur la route rectiligne couverte, par endroits, par

de petits monticules de sable. Direction le plateau de Tinrhert qui est enchâssé entre le Grand Erg oriental au Nord et le bassin d’Illizi au Sud.Après une soixantaine de kilomètres de route, une large et longue muraille de grès commence à se profiler à l’horizon. Majestueux. C’est le fameux plateau de Tinrhert sur lequel s’étale le Tassili N’Ajjer sur 50 km d’Est en Ouest et sur 800 km du Nord au Sud, soit une superficie de près de 120 000 km². Une route en lacets permet d’accéder au plateau à travers un défilé. Nous sommes parvenus au fameux PK 66. La vue est plongeante. Vertiges. Un vent violent souffle à cet endroit. Un imposant convoi s’apprête à s’engager dans la dangereuse descente. Les convoyeurs descendent des lourds véhicules et entament la descente à pied. Le convoi mettra au moins une demi-heure pour parcourir les trois kilomètres qui le

séparent du plat en contrebas. Il ne faut surtout pas chauffer les freins !Après cette courte halte, nous mettons le cap sur Ohanet qui sera notre première escale. Nous longeons, pendant un moment, les frontières libyennes. Un panneau signale la proximité du poste frontalier de Debdeb. Le spectacle monotone de monticules de pierre constitue le seul paysage jusqu’au petit bourg ou est implantée la Station de Pompage et la base de vie d’Ohanet.

Ohanet, la reine berbère

Le préposé à l’accueil de la Station d’Ohanet vérifie les ordres de mission et nous indique l’endroit où doit être parqué le 4X4. Le reste du trajet vers la salle de contrôle est fait à pied. La base qui englobe la Station de Compression d’Ohanet est bien entretenue. Les Cadres et les agents qui nous accueillent tout sourire se font un plaisir de nous fournir toutes les explications inhérentes au fonctionnement de la station. Des anecdotes sont remémorées. Éloignement et rudesse du climat sont évoqués. Leur invitation à partager leur déjeuner est poliment refusée. Impératifs de programme.Devant l’entrée un jardinier arrose une rangée de lauriers. C’est autant de centimètres arrachés au sable. Sur notre gauche se profile une montagne en terrasse. C’est à son pied que se trouve la sépulture d’Ohanet. Convoquez le passé et l’objectivité de la description cède subtilement le pas aux références mythiques. Ohanet est presque un être de légende. Les anciens racontent que c’est là le nom d’une reine

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berbère qui a livré bataille à des troupes ennemies. Elle guerroya, mourut et fut enterrée ici. L’autre chronique raconte que Ohanet est le nom d’une vieille dame qui, sur sa route vers les Lieux Saints de l’Islam, rendit son âme en cet endroit. Les siens l’enterrent là et continuent leur périple. Séquences immémoriales. Presque gommées par le temps; cet allié du vent qui efface toute trace. Si ce n’est la mémoire des hommes. Aujourd’hui encore, chaque année, des Touaregs, qui ont depuis longtemps apprivoisé le désert, surgissent de ces paysages désolés et célèbrent au pied de la montagne cette femme sainte.

Déjeuner à Tin Fouyé

Le soleil a atteint son zénith quand nous gagnons Tin Fouyé Tabenkourt, TFT pour faire plus court. Bases de vie et imposantes installations constituent le décor de l’entrée dû village targui qui se trouve à quelques encablures plus loin. Beaucoup d’eau a du couler dans les gueltas depuis que l’homme s’est sédentarisé en cette contrée inhospitalière. Cela fait plusieurs siècles déjà que ce point d’eau a commencé, peu à peu, à rassembler autour de lui des hommes et des femmes jusqu’à en constituer un village. « Celle qui verse dans un puits asséché », Tin Fouyé Tabenkourt en targui, avait, à l’évidence, une sacrée dose d’opiniâtreté et beaucoup de ténacité. Ou bien avait-elle simplement la foi. S’entêter à remplir un puits sec dans un désert aride…il fallait le faire ! La Station de Compression flambant neuve de RTI, avec ses hauts refroidisseurs jaunes, nous apparaît sur notre gauche. Même protocole à l’entrée de la base. Visite guidée, explications techniques, prises de photos; destination la salle du réfectoire. Déjeuner, café noir et ça repart. Nous longeons le village de Tin Fouyé, sans y pénétrer. Le tourisme, ça sera pour une prochaine fois.

Route pour Hassi Belgoubour

La monotonie de la route reprend. Des plaques de signalisation indiquent, tous les dix kilomètres, la prochaine agglomération. Hassi Belgoubour, notre prochaine étape, est un passage obligé pour tout voyageur qui veut joindre Ouargla et Hassi Messaoud, vers l’Ouest ou Bordj Omar Driss, à l’Est. Le chapelet de dunes au loin annonce, pour les habitués de cette route, ce lieu-dit. Hassi Belgoubour : un carrefour au milieu d’un océan de dunes.

Une pompe d’essence, quelques maisonnettes et un café maure en constituent les principales bâtisses.A l’entrée de l’estaminet, un homme entre deux âges veille sur un étalage hétéroclite. Pantalons, chèches, chemises, sahariennes, produits électroniques, flacons de parfum et autres souvenirs sont proposés à des clients plutôt curieux qu’intéressés. On se contente de siroter le savoureux thé servi dans des gobelets en plastique par le sympathique tenancier.Hassi Belgoubour est une sorte de halte obligée. On y fait son plein d’essence, on se dégourdit les jambes tout en se sustentant et on hume cet air sec et revigorant propre a ces étendues lunaires.En bord de route vers Rhourde Nouss et Hassi Messaoud, reposent les deux hommes qui ont donné le nom à ce coin de la terre. La légende raconte que lors du creusement d’un puits deux jeunes hommes

dévoués y ont laissé leurs âmes. L’autre version veut que deux tribus se disputent ce même point d’eau. La bataille qu’ils se livreront fera deux morts; un de chaque camp. Ils seront enterrés là. A une portée de flèche de ce point d’eau. «Le Puits aux Tombes», Hassi Belgoubour, est un endroit énigmatique et plein de mystère. Une extrême sérénité emplit l’espace alentour. Le vent soulève par intermittence des grains de sable qui viennent tutoyer dans un langage sibyllin les pierres tombales d’une immaculée blancheur. Silence et recueillement.Le soleil décline. Le crépuscule est proche. Il est temps de reprendre la route. Nous atteindrons Rhourde Nouss au moment où les derniers rayons d’un soleil flamboyant flirtent avec l’ocre des dunes alentour. Une palette de couleurs anime le ciel. Communion et magie de la création. Le matin d’après le soleil reprend de nouveau sa course effrénée vers le zénith. Sa lumière baignera le chemin du retour sur cette route sans virages… ou presque.

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E C H O D E S R E G I O N S

C’est en présence des Représentants des travailleurs ainsi que de l’ensemble du

personnel, qu’une cérémonie a été organisée, le Mardi 23 Juillet 2008, en l’honneur de Monsieur M.A. Kardache. Ce départ à la retraite, après 33 années d’abnégation, de sérieux et de loyaux services, a été fêté dans une ambiance très conviviale et chargée d’émotion.Très apprécié par le collectif et jouissant d’une grande capacité à communiquer, M. Kardache avait marqué les esprits lors de

son passage au GPDF tant par ses qualités professionnelles que personnelles. Ce qui lui a valu la reconnaissance de ses pairs et collègues. M. Belhallouche, Assistant Directeur

(SIE) au GPDF se souvient : « Dès son arrivée au GPDF, M. Kardache, fut aussitôt adopté. L’homme était respectable et respectueux. Il avait l’art et la manière de démêler les situations les plus inextricables, de rapprocher les points de vue, de concilier les personnes et surtout de susciter l’enthousiasme pour le travail. L’hommeétait fédérateur et fortement conciliant.Au-delà du technicien émérite qu’il était, il savait aussi cultiver les bons rapports entre les hommes et canaliser les meilleures énergies pour amener les hommes et les femmes à donner le meilleur d’eux-mêmes. Si Amrane, comme l’appelle ses proches, était généreux, vertueux et rigoureux ». C’est donc de manière unanime que tout le personnel du GPDF rend hommage à cet homme qui mérite considération et respect. Bonne retraite.

Départ à la retraite

M. Mohand Akli Kardache, trente trois ans de labeur

A l’occasion de l’Aïd El Fitr, le

Siège de la Région Transport Ouest a abrité, le 04 Octobre 2008, une cérémonie d’échange de voeux à l’occasion de l’Aid el Fitr. Etaient présents les Directeurs des

différentes structures, les Cadres Supérieurs, les Chefs de projets ainsi que le partenaire social. Cette occasion a été mise à profit pour

souligner l’activité intense du personnel de RTO, principalement ceux qui sont intervenus pour la réhabilitation du tronçon GZ2 et ceux qui ont mené à bien les tests de performance du réseau anti-incendie des nouveaux bacs de stockage. Multiplier les efforts pour augmenter le taux de réalisation de la Région Transport Ouest en matière d’investissement est l’objectif fixé par le management de cette importante Région de l’Activité Transport par Canalisation. Les agents décédés ont été évoqués ainsi que les malades auxquels l’assitance a souhaité un prompt rétablissement.

Aïd El Fitr El Moubarek à RTO

Rencontre et souhaits de prospérité

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