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p.06

p.13Monsieur CHEKIRED Visite la station de compression de Zina - In Amenas

p.40Le Centre Médical et Social (CMS) de TRCPour le bien �tre du personnel

La revue Pipe news est une publication interne de l’Activité Transport par Canalisation de Sonatrach, éditée par la Cellule Communication de TRC.Directeur de la publication :Hocine CHEKIRED - Vice Président deSonatrach chargé du Transport par Canalisation.Conception et réalisation : PC.comCrédit photos : TRC Les textes publiés ne représentent pasnécessairement les positions officielles de Sonatrach.Toute reproduction d'articles ou de photos doitêtre soumise à une autorisation.Adresse : Sonatrach - Transport par CanalisationSiège : Sidi ARCINE B.P. 08 Baraki - Alger T� l . : (213) 21 68 54 04 à 07 Site web : www.sonatrach-dz.comE-mail : [email protected]

Le TSGP entre dans une nouvelle PhaseRencontre prochaine entre lesacteurs du projet

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PARTENARIAT-06 Le TSGP entre dans une nouvelle Phase

Rencontre prochaine entre les acteurs du projet

EN COUVERTURE-08 Entretien avec M. Karim AIT SAID,

Directeur Etudes Planification et Chef de projet transposition de la loi 05-07 sur l’Activité TRC

-10 Mission de l’ARH de ALNAFT et de la CREG-11 Allocution de Monsieur le Vice Président lors de la cérémonie

de clôture des deuxièmes ateliers stratégiques de Zina - In Amenas-12 En marge du Workshop-13 Monsieur CHEKIRED visite la station de compressionde de Zina -14 Portrait Boudjemâa BOUMELLA, Sous Directeur Administration

et Finances RTI-15 Reportage Zina le belleMANAGEMENT-16 Synthèse des réalisations du mois d’AvrilCOMMEMORATION-17 Commémoration du 24 Février à TRC

Des souvenirs, des médailles et des émotions-20 Concours 2007 « MASRAF Boubekeur »

pour la réduction des coûts,TRC à l’honneur-22 Extrait du discours de Monsieur Mohamed MEZIANE,

PDG de Sonatrach, prononcé à l'occasion de la cérémonie de remise des prix pour l'année 2003

-23 Portrait de feu MASRAF Boubekeur Ex Directeur Régional de Hassi R’Mel - Activité Amont

SIMULATION-24 Plan Assistance Mutuelle à Haoud El HamraDOSSIER 8 MARS-26 Journée du 8 Mars

Après midi à TRC-27 Madame CHEBLI née HALHEIT Fatima (RTE)

Rigueur et assiduité dans le travail-28 Madame SOUICI Karima (DMB)

Une femme de conviction-29 Madame BENDJEMAA ZIREGUE Messaouda(DML)

Une vie dédiée à l'Entreprise-29 Melle SADOUNI Aniza (RTC)

Une riche expérience au profit du progrès-30 Madame FELLAH Souad (DRC)

« Croire en ses objectifs »-31 Mademoiselle KHEMISSA Faiza(RTH)

Volonté et sens des responsabilités-31 Madame YOUNSI Sakina (GEM)

Le parcours d’une femme battante-32 Mademoiselle NASRI Nouria(GPDF)

Abnégation, passion et régularité-32 L’Observatoire de l’Emploi féminin de SonatrachCONTRIBUTION-33 Le Système de Comptage IntégréECHOS DES REGIONS-35 Les postes de chargement offshore SPM,ArzewTECHNIQUE-36 Le looping PC1 et PC2 des gazoducs GEM 48''.-37 Le transport du gaz naturel dans l'industrie des hydrocarbures MAGAZINE-40 Le Centre Médical et Social (CMS) de TRC -41 3 Questions sur la médecine du travail-41 Histoire de la médecine du travail en Algérie

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07

L’application de la loi 05-07,comme tout un chacun lesait désormais, induira deschangements d'une grande

importance pour l'Activité Transport parCanalisation.Cette loi implique des ajustementsconséquents sur l'organisation del'Activité TRC, un choix de systèmesadéquats, un fonctionnement efficace etdes ressources préparées à l'ouverturedu marché et aux nouvelles règles du jeu.Le développement et la pérennité denotre Activité en dépendent.Aujourd'hui, il est donc devenu vital dese rapprocher des niveaux des standardsinternationaux. Tout comme il estimpératif de s'adapter rapidement aunouveau cadre juridique, réglementaireet économique.

Pour ce faire et afin de permettre unpassage serein et sans heurts vers notreprojection future, certaines actions ontdéjà été identifiées par le management

de l'Activité à travers les conclusions dela Task Force installée en 2005 et cellesde la 2ème Conférence des cadres deTRC de juin 2006.Il s'agit principalement d'adapter notreorganisation, notre modèle économiqueet notre mode de tarification au nouveaucontexte, de mettre en conformité leréseau existant aux normes et auxstandards techniques et de sécurité,d'assurer une gestion comptable parSTC, de contractualiser nos relationsavec les producteurs en interne et enexterne et d'ériger en Business Units lesactivités annexes du transport parcanalisation.Le terrain a été défriché. Une équipepluridisciplinaire a été mise en place avecpour objectif principal la validation deschamps d'actions, l'établissement deséchéanciers et la mise en place desprogrammes d'action avec, dans la lignede mire, la fructification de nos acquis.

Ne nous méprenons pas, le chantier estgrand et la tâche est ardue.Il faut accorder à ce projet l'importancequi est la sienne.Afin de sécuriser notre démarche etoptimiser nos résultats, les étapesintermédiaires doivent être égalementprises en compte avec l'intelligence et laperspicacité que requièrt ce genre dechangement.Des préalables sont plus que nécessaires.Il faut établir une liste exhaustive deschangements induits par la loi sur lemétier du transport et décliner ces

changements sur une première listed'enjeux et d'impacts pour TRC et sonmodèle économique. En externe, il fauts'imprégner de la perception de laréforme par les différents acteurs et leursattentes en matière de transport, alorsqu'en interne, un diagnostic exact desforces et des faiblesses de TRC parrapport aux changements réglementairesdoit être établi.

L'entrée en application de la nouvelle loisur les hydrocarbures inaugurera, à coupsûr, une phase d'apprentissage pour le topmanagement ainsi que pour l'ensembledes cadres et travailleurs de l'ActivitéTRC.Une nouvelle culture d'entreprise verra lejour. De nouveaux réflexes professionnelss'installeront. Des systèmes de gestionperformants seront mis en place. Desrelations nouvelles, avec des entités, telleque l'instance de régulation, serontnouées. Un nouveau paysage se mettra enplace.

Tarifications de transport, nouvellesconcessions, contrats et procédures, STC,ressources humaines, HSE, business units,organisation structurelle, contractualisationdes relations avec les clients, rien ne doitêtre laissé au hasard.L'enjeu est colossal car c'est la pérennitéde toute l'Activité qui se trouve, ici etmaintenant, engagée.Il nous revient donc de nous intégrer danscette nouvelle donne en mettant toutesles chances de réussite de notre côté.

La communication doit nécessairementêtre mise à contribution. Elle est appeléeà jouer un rôle déterminant à traversles compagnes de sensibilisation et devulgarisation qui seront menées auprèsdes cadres et des agents de l'Activité. Laresponsabilité incombe tout aussi bienaux différents managers de l'Activité,divisionnaires, directeurs centraux,directeurs de régions, qu’aux chefs destations, chefs de départements et cadresqui sont appelés à mener un travaild'information de proximité. Informer lestravailleurs en temps réel susciteral'adhésion de toutes et de tous. Touteinitiative dans ce sens recevra mon appuiainsi que mes encouragements.La réorganisation de l'Activité Transportpar Canalisation a déjà commencé.Toutesles préoccupations sont intégrées etprises en charge dans le cadre d'un travailde réflexion global. Notre stratégie sedessine et notre démarche s'affine aurythme des workshops et des séminairesqui sont organisés au sein de notre Activité.

Nous nous sommes résolument engagésdans cet ambitieux projet qui, une foismené à terme, permettra à notre Activitéde s'inscrire durablement dans unedynamique de développement toutazimuts conformément aux standardsinternationalement admis.

Hocine CHEKIREDVice Président de Sonatrach

Chargé du Transport par Canalisation

55 Activité Transport par Canalisation 44 Activité Transport par Canalisation

La lettre du Vice Président

Pour une Nouvelle Culture d'Entreprise

66 Activité Transport par Canalisation

Le TSGP entre dans une nouvelle PhaseRencontre prochaine entre les acteurs du projet

L 'immense ouvrage qu'est leTSGP (Trans Saharan GasPipeline) a été l'objet, le18février 2007 de la rencontre

qui a eu lieu au siège de l’Activité TRCà Sidi Arcine, entre Monsieur HocineCHEKIRED, Vice Président deSonatrach Chargé du Transport parCanalisation et son excellence,Monsieur Moussa SANGARE,ambassadeur de la République duNiger. Etaient présent lors decette rencontre, M. Ahmed LEDHEM,Directeur de la Division Maintenance,M. Boulanouar CHERGUI et MohamedFouzi NOUNE, cadres supérieurs BDEainsi que M. MOSSY, cadre à l'ambassadedu Niger.La participation de la République duNiger dans ce projet stratégique quiest entré dans une nouvelle phase aété évoquée, lors de cette réunion.Cette nouvelle étape requiert la miseen place d'une société incorporée afinde permettre une meilleur assise poursa conduite. Cette entité légale seragérée par un conseil d'administrationavec un capital ouvert aux nouveauxpartenaires qui se manifesteront pourla poursuite du développement du TSGP.L'intégration du Niger est prévue dansle cadre du nouveau Mémorandum ofUnderstanding et le niveau departicipation de ce pays sera arrêtélors de la prochaine rencontre qui auralieu entre les représentants des troispays. Il a été convenu que l'opportunitéde cette rencontre de haut niveausera étudiée incessamment avec lepartenaire nigérian.Monsieur le Vice Président a égalementévoqué l'aspect réserves de gaz et sonimportance dans cette phase depromotion. Il insistera sur la nécessitéd'identifier ces ressources avant latenue de la conférence internationalequi ciblera tous les acteurs et lesmajors de l'industrie du gaz, ainsi queles constructeurs et les fournisseurssusceptibles de soutenir le projet TSGP.

Pour rappel, le Trans Saharan GasPipeline est un gazoduc long de 4200 Km(voir « PipeNews » N° 07 - Novembre2006) qui aura un impact sur toutes lesrégions qu'il aura à traverser. Ilouvrira des perspectives solides àl'activité économique et au progrèssocial. L'arrivée du gaz naturel dans

ces contrées favorisera la création dezones économiques viables ainsique la fixation des populations. LeTSGP est un projet structurant qui,une fois achevé, permettra undéveloppement économique et sociald'une grande partie du continentafricain.

Caractéristiques techniques duTSGP :

Terminal Départ :Warri (Nigeria)Terminal Arrivée : Beni Saf ou El KalaLongueur : 4200km

- 2 310 km sur le territoire Algérien- 840 km sur le territoire du Niger- 1037 km sur le territoire du Nigeria

Diamètre : 48''Pression : 100 bars

Volume : 20 Bcm

Inscrit au NEPAD le TSGP vise :

Le développement des pays traversésLa diversification des exportations du

NigeriaLe développement de l'industrie

régionale Le confortement du gisement de Hassi

R'melLa protection de l'environnement

L'enjeu économique représente plus de10 milliards $

PARTENARIAT

Son Excellence l’ambassadeurdu Niger en Algérie en visite àTRC

Le tracé provisoire du TSGP

Loi 05 - 07

Task Force et Atelierspour une Refondationde l'Activité Transport

par Canalisation

Le défi majeur que s'est lancé l'Activité Transportpar Canalisation qui consiste à transposer laloi 05 - 07 sur les hydrocarbures sur son activité

est entré dans sa phase de mise en oeuvre.L'organisation de deux ateliers, l'un à Alger et l'autre àZina-In Amenas, avait pour objectif la définition desplans d'action et de dégager une démarche judicieuse àmême de permettre d'optimiser les résultats. Pour cefaire, une grande mobilisation des cadres de TRC,doublée d'une motivation sans faille a été nécessaire.Les restitutions des deux ateliers ainsi que les différentslivrables qui ont été dégagés sont les premiers jalonsd'une tâche qui, une fois arrivée à terme, consacrera larefondation de toute l'Activité Transport par Canalisation.Ce qui permettra, à coup sûr, au Groupe Sonatrachd'occuper une place stratégique sur l'échiquier énergétiquenational et international.Afin d'avoir une idée précise sur la genèse de latransposition de cette nouvelle loi ainsi que lesdifférentes étapes qu'elle a connu notamment à travers saprise en charge par la Task Force qui a été constituée,nous avons sollicité pour un entretien monsieur KarimAÏT SAÏD, Directeur Etudes et Planification et chef deprojet Transposition de la nouvelle loi sur l'ActivitéTransport par Canalisation.


Entretien avec M. Karim AIT SAID, Directeur Etudes et Planification et Chef de projet transposition de la loi 05-07 sur l’Activité TRC

« PipeNews » : Pouvez vous nousrelater les différentes péripéties qu'aconnue le projet de transposition de laloi dans l’Activité Transport parCanalisation depuis Béjaia, en mai2005 jusqu’aux ateliers de Zina ?

Karim AIT SAID :Après la promulgation de lanouvelle loi sur les hydrocarbures et sonamendement de juillet 2006, il fallait que leGroupe Sonatrach ainsi que ses Activitésréfléchissent sur les impacts de cette loi, surl'organisation et sur les activités d'une façongénérale. La conférence des cadres,organisée en 2005, avait élaboré une feuillede route pour la mise en place de la loi ainsique sa transposition dans l'Activité Transportpar Canalisation.Il y a eu une Task Force, présidée parMonsieur Hocine CHEKIRED, VicePrésident de Sonatrach chargé duTransport par Canalisation, qui a été crééepour dégager les impacts de cette nouvelleloi. La task force a commencé par dégagerun certain nombre de volets et d'axes quidevraient impacter l'Activité et surlesquelles reposait la progression. Lanouvelle loi a introduit beaucoup denouveautés. II y avait des choses qui étaientimplicitement traités, qu'on maîtrisaitet qui n'impliquaient pas de grandsbouleversements. Par contre, par certainsde ses aspects, la nouvelle loi comportaitdes éléments sur lesquels il fallait vraimentplancher et réfléchir profondément vuqu'ils remettaient en question les aspectscommerciaux et autres et engageaient desmises à niveau sur différents plans.Durant la conférence des cadres de TRC,les axes qui ont été identifiés par la TaskForce ont été validés. On en a débattu eton en a affiné et amélioré certains. On aégalement ouvert d'autres pistes etrapidement on s'est rendu compte quec'était un sujet très complexe. On s'estrendu compte que toucher à un axe ou àun volet c'était pratiquement revisiter,repenser carrément la gestion de tous lesjours sur le plan organisation, finance,tarification, exploitation … etc.C'est ainsi qu'est venue l'idée qu'il fallait sefaire accompagner par un cabinet conseil.On s'est rendu à l'évidence qu'il fallait des

spécialistes dans la transposition d'un projetde cette envergure.

- Vous êtes ensuite entré dans le vif dusujet…

- Avec le concours du cabinet conseil qui aété retenu par TRC pour nous assister danscette tâche, on avait constitué une équipepour le suivi de cet important projet. Lapremière phase avait consisté à étudier lesimpacts pour ensuite hiérarchiser les axesde travail. Pour qu'il y est une évolution del'organisation il ne fallait pas tout effacerpour réussir mais il fallait procéder parétape. Ensuite, on s'est dit que pourgarantir un maximum de réussite pourcette transposition il fallait la faire aussi parrapport aux opérateurs et aux compagniesétrangères qui ont vécu le même scénario.Et cela a été le deuxième volet quiconsistait dans le benchmarking. Et puis, ilfallait aussi réaliser un certain nombred'interviews et cela avait été le troisièmevolet, avec les responsables des structuresinternes de TRC en plus d'institutions enexternes, tels que le Ministère, l'ARH, laCREG, les partenaires et les autres Entitésde Sonatrach Groupe.De ces trois grands volets donc on devaitaboutir au terme de la première phase duWorkshop Stratégique, à la définition dumodèle économique de l’Activité. On ainvité le management de TRC pour prendredes décisions et valider ce qui doit êtreentrepris et surtout, définir quels sont lesgrands axes de changement et quel est lemodèle d'organisation futur de TRC etcomment nous allons y arriver.A partir de là on va passer à la deuxièmephase qui est la phase d'accompagnent et

d'identification des projets prioritaires quiallaient porter cette transformation. Unefois ceux-ci définis, il fallait cibler lespriorités les plus importantes qui allaientimpacter le plus TRC.La première phase à duré quatre mois, ladeuxième phase va durer dix mois.Le benchmarking, quant à lui, pouvait sedérouler en parallèle. Quant à l'étuded'impact elle s'est faite sans aucun problème.L'étude de la Task Force avait révélé, au fildes interviews, qu'il y avait un décalageentre le discours des uns et des autres. Ons'est rendu compte que les gens n'étaientpas au même niveau en terme d'information.Il n'y avait pas de vision commune sur lesdémarches. On s'est dit qu'il fallait tout desuite recadrer et que ce n'était pas possiblede continuer sur ce chemin car on allaittourner en rond. C'est ainsi que l'idée deréunir les cadres et les cadres dirigeants deTRC dans un Workshop à Alger pourexaminer et recadrer les projets ComptageRéhabilitation et Tarification, est née. Cepremier workshop avait servi à recadreret à mettre les gens au même niveaud'information. On avait tenu à ce qu’il y esttout le management de TRC pour lessensibiliser sur la nécessité d'étendre leséquipes de projets qui étaient identifiés àtout les métiers et à toutes les fonctionsimpliquées directement et indirectement.On s’est atellé à identifier clairement lesobjectifs de chaque projet, les préalablesainsi que les imprévus pour que chacun soitau courant de ce qui se fait et que les genssoient réalistes quant aux exigences desprojets. Bien sûr, tout cela, conformément à laloi.Tout cela, parce qu'on n'avait pas le droitde philosopher mais qu'il fallait être réalisteet surtout efficaces.

- Le workshop que vous avez organisé àAlger a-t-il atteint les objectifs qui lui ontété assigné ?

- Le premier Workshop qu'on a organiséà Alger avait en fait servi à établir undiagnostic sur l'organisation de l'Activité.On a réussit à dégager une méthode detravail. Ce n'était pas un brainstorming ausens propre du mot mais il a servi à définircomment on peu porter un sujet qui relèved'un cercle restreint de management au

,,EN COUVERTURE

niveau subalterne et l'élargir à toutel'Activité. Ce workshop a également permisde mettre à niveau les cadres en matièred'information tout comme il a permis defédérer les idées et faire adhérer lescollègues à des objectifs clairs et précis.En gros, ce Workshop à fait apparaître unpoint très important qui est le chantier dela future organisation de TRC.

- Ensuite il y a eu le workshop de Zina…

- On est parti vers le Workshop de Zinaavec, dans l'esprit, l'idée d'affiner tout ce quia été fait et d'être encore plus précis dansnotre démarche. On avait aussi dans l'idéede tracer des perspectives et de se projeterdans le futur. A ce titre, le workshop deZina était un atelier réservé exclusivementau management et aux cadres qui sont dansl'organisation, en plus de personnes dequalité qui sont soit dans les projets ou quipeuvent apporter des contributions. On apassé en revue les benchmark qui ont étéréalisés, ainsi que les interviews et leworkshop d'Alger est devenu uneréférence. Et bien sûr il y a eu de grandesdiscussions, des entretiens, des pré-validationsainsi qu'une approche philosophique toutcomme on a mené un travail explicatif et deproximité avec les Directeurs Centraux etle management de l'Activité qui se sontimpliqués directement dans ce projethautement stratégique pour l'ActivitéTransport par Canalisation.

- Et qu'en est-il ressorti de ces deuxièmesateliers de Zina ?

- En gros donc, quatre grands axes dechangements ont été clairement identifiés.Il y a l'impact de la loi sur les métiers deTRC dans le sens qu'il va falloir, non paschanger le métier, mais délimiter clairementqu'est ce qu'il y a dans notre métier etqu'est ce qui ne l'est pas. Il faut rappeler quela nouvelle loi ne permet pas de fairen'importe quoi et que donc il faut définirles métiers de base, les métiers de supportet de soutien, ….etc. Cela constitue ungrand axe de progression par rapport auximpacts de la loi. C'est ainsi que l'on s'estrendu compte que l'impact de la loi est tropfort et l'écart et la marge de progressionsont très important et qu'on avait beaucoup àfaire pour rattraper le retard.Un aspect très important s'est égalementimposé à nous au cours de ces ateliers.C'est celui ayant trait à la gestion desinterfaces internes et externes. Il y aégalement les aspects commerciaux qui sesont dégagés. De nouveaux acteurs doiventêtre pris en compte. L'ARH, les différentes

autorités, les partenaires commerciaux,Sonatrach et les autres Activités doiventêtre traités comme des partenaires.Et puis il y a l'exigence de la nouvelle loi surl'outil de transport. La loi exige qu'il y estune mise à niveau de 7 ans. Certains disentque 7 ans c'est court et d'autres disent quec'est long. Chacun à une vision sur cettequestion.Suite à l'examen de ce volet il est apparudes idées différentes mais pas nécessairementdivergentes.Il y a aussi un problème de réhabilitation àtrès court terme de nos canalisations pourpalier aux urgences de sécurité et de miseà niveau du réseau.A ce titre, il fallait aussirepenser la fonction maintenance.Le quatrième axe était le pilotage. La questionétait de savoir quelle sera l'organisationfuture de notre Activité. Les exigences de laloi disent qu'il faut avoir des comptescomptables séparés par STC, il faut égalementqu'il y est une transparence des coûts, unetarification par STC…etc.Il fallait donc nécessairement imaginer unereforme d'organisation mais pas dans lesens de bouleverser tout ce qui existe déjà.Voila les quatre grands axes qui ont étéidentifiés comme impactants fortement surl'Activité TRC. Ces grands axes qui ont étéidentifiés vont être portés par quatregrands projets à savoir, la tarification, laréhabilitation, le comptage et l'organisationpar STC. Ces grands projets vontsensiblement nous aider dans notreévolution future.

- Le workshop de Zina a donc servi pourarrêter une feuille de route préciseainsi que la définition des objectifs et lespréalables…

- Exactement. En plus, on a défini qui faitquoi ainsi que les équipes des projets.A certains égards, Zina a marqué, avecbeaucoup de professionnalisme et desuccès d'ailleurs, la fin de la première phase.

Le changement est toujours difficile et desréticences peuvent se manifester ça et là.La principale satisfaction du workshop deZina, est à mon sens l’alignement de tout lesacteurs autour d’une démarche commune.Aujourd'hui, tout le monde est informé surles objectifs qu'on aspire à atteindre ainsique sur les projets en cours. Zina aégalement servi à ajouter les ingrédientsnécessaires pour la réussite de cette entreprise.

- Après ce tour de la question, pouvez-vousnous dire en quoi consistera la prochainephase ?

- Maintenant, on va passer à la deuxièmephase qui consistera en la rédaction descahiers des charges de ces quatre projets etdes sous projets.On va également rédiger les termes deréférences et mener des consultations.La vision du top management de TRC ainsique de l'encadrement est maintenantglobalement claire et précise. Les managersde TRC sont convaincus que ce projet estun acte de bonne gouvernance plus qu'unacte réglementaire car c'est un projetporteur d'un changement positif du métierde transporteur.L'autre avantage de cette loi c'est qu'elleintervient pour réguler l'évolution du marché.Tout comme elle est là pour nous pousserà aller au-delà de nos limites. Cette loicomporte des aspects positifs qui vontvaloriser le métier de transporteur. Toutcomme cette loi mettra en exergue lemoyen de transport des hydrocarburescomme un outil stratégique et un outilopérationnel qui s'insère dans la stratégiede tout le Groupe Sonatrach, tout enassurant, en contre partie, certainesmissions du service public. Ce qui ne serapas forcément en contradiction avec lesmissions que lui assignent les plus hautesautorités du pays.

Allier Réalisme et Efficacité,,

Le Workshop de Zina à été marqué par des débats de qualité


La Commission de Régulation de l'Electricitéet du Gaz est un organisme indépendant,institué par la loi et doté de la personnalitéjuridique et de l'autonomie financière.Elle a pour rôle de veiller au fonctionnementconcurrentiel et transparent du marché de

l'électricité et du marché national du gaz, dansl'intérêt des consommateurs et de celui desopérateurs. Elle est investie des trois missionsprincipales de réalisation et contrôle duservice public, de conseil auprès despouvoirs publics en ce qui concerne

l'organisation et le fonctionnement des ditsmarchés et de surveillance et de contrôle durespect des lois et règlements y afférents.*

In : Revue CREG - rapport d’activit�2005

Missions de l’ARH, de ALNAFTet de la CREG

L'autorité de régulation des hydrocarburesest chargée notamment de veiller au respect :-De la réglementation technique applicableaux activités régies par la loi 05 - 07-De la réglementation relative à l'applicationdes tarifs et du principe de libre accès des tiersaux infrastructures de transport par canalisationet de stockage-De la réglementation en matière d'hygiène,de sécurité industrielle et d'environnement etde prévention et gestion des risques majeurs -Du cahier des charges de la construction desinfrastructures de transport par canalisation etde stockage-De l'application de normes et de standardsétablis sur la base de la meilleure pratiqueinternationale, ces normes et standards serontdéfinis par voie réglementaire-De l'application des pénalités et amendes

payables au Trésor public en cas d'infractionaux lois et règlements relatifs à :

La réglementation technique applicable auxactivités régies par la loi 05 - 07

La réglementation relative à l'application destarifs et du principe de libre accès des tiersaux infrastructures de transport par canalisationet de stockage

La réglementation en matière d'hygiène, desécurité industrielle et d'environnement Les montants et les modalités d'applicationdes amendes et pénalités, prévues au présentarticle, sont définis par voie réglementaire Elle est aussi chargée de :-Etudier les demandes d'attribution deconcession de transport par canalisation et,de soumettre des recommandations auMinistre chargé des hydrocarbures -Recommander au Ministre chargé des

hydrocarbures le retrait d'une concessionde transport par canalisation en cas demanquements graves aux dispositionsprévues par le contrat de concession selon lesconditions définies par voie réglementaire-Gérer la caisse de péréquation et decompensation des tarifs de transport deshydrocarbures et des produits pétroliers dontles modalités de fonctionnement sont fixéespar voie réglementaire-Collaborer avec le Ministre chargé deshydrocarbures en matière de politique sectorielleet d'élaboration des textes réglementairesrégissant les activités hydrocarbures.

Extraits de loi N¡ 05-07 DU 28 avril2005, relative aux hydrocarbures(articles 13 et 14)

L'Agence nationale pour la valorisation desressources en hydrocarbures (ALNAFT) estchargée notamment :-De la promotion des investissements dans larecherche et l'exploitation des hydrocarbures -De la gestion de la mise à jour des banquesde données concernant la recherche etl'exploitation des hydrocarbures-De délivrer les autorisations de prospections-De procéder à des appels à la concurrenceset d'évaluer les offres concernant les activitésde recherches et /ou d'exploitation-De l'attribution des périmètres derecherches et des périmètres d'exploitationet de la conclusion de contrats de rechercheset/ou d'exploitation -Du suivi et du contrôle, en sa qualité departie contractante, de l'exécution descontrats de recherches et/ou d'exploitationconformément aux dispositions de la loi 05 - 07

-De l'étude et de l'approbation des plans dedéveloppement et de leurs mise à jour périodiques-De s'assurer que l'exploitation desressources en hydrocarbures est réalisée enrespectant une conservation optimale-De la détermination et de la collecte de laredevance et de son renversement au Trésorpublic dès le jour ouvrable suivant saréception, après déduction des montantsdéfinis à l'article 15-De promouvoir l'échange d'informationsconcernant le marché du gaz-De s'assurer que l'opérateur tel que défini àl'article 29, s'est acquitté de la taxe sur lerevenu pétrolier, de la taxe superficiaireprévues aux titres VIII de la présente loi, ainsique le cas échéant des paiements des taxesconcernant le torchage du gaz et l'utilisationde l'eau conformément aux articles 52 et 53-D'aider à la promotion de l'industrie nationale

-D'encourager les activités de recherche et dedéveloppement -De collaborer avec le ministère chargédes hydrocarbures en matière de politiquesectorielle et d'élaborer des textes réglementairesrégissant les activités hydrocarbures -De procéder à la consolidation d'un plan àmoyen et long terme du secteur deshydrocarbures à partir des plans à moyen etlong termes des contractants et de let ransmettre au Ministre chargé deshydrocarbures annuellement au mois dejanvier-D'échanger des informations fiscalesconcernant les contrats de recherches et/oud'exploitation avec l'administration fiscale*

Extraits de loi N¡ 05-07 DU 28 avril2005, relative aux hydrocarbures(articles 13 et 14)

LÕARH

ALNAFT

La CREG

L 'atelier stratégique auquel vousvenez de participer pendant cesdeux jours constitue une étapeimportante d'un long processus de

réflexion qui a été initié et formalisé en mai2005 lors de la 2ème conférence des cadresde l'Activité Transport par Canalisationtenue à Béjaia.Les travaux et les conclusions de la TaskForce, mise en place en avril 2005 pourréfléchir sur la transposition de la loi 05-07des hydrocarbures, ont constitué la matièrede cette deuxième conférence.Des débats intenses ont prévalu, un ensemblede problématiques a été posé et des pistesde progression ont été identifiées.Revisiter notre stratégie, notre organisationet plus généralement notre métier devenaitalors un impératif et une exigence.Pour l'Activité Transport par Canalisation,s'imposent un ensemble d'actions :

Adapter son organisation, son modèle etson mode de tarification au nouveau contexte,

Mettre en conformité le réseau existantaux normes, standards techniques et desécurité,

Assurer une gestion comptable par STC,Contractualiser ses relations avec les

clients en interne et en externe,Eriger en Business Units les activités

annexes du transport par canalisation.Afin de sécuriser notre démarche et réussirnotre transition, l'Activité a sélectionné lecabinet Ernst & Young pour l'assister dans lesdifférentes étapes de mise en œuvre de ce

projet, de ce chantier ambitieux et complexe :la transposition de la loi 05-07 dans notreactivité.Pour la prise en charge et le management decelui-ci, une équipe de projet - TRC a étémise en place et une philosophie de gestiondu projet a été arrêtée en collaboration avecle cabinet.Il s'agit d'une démarche participativeimpliquant l'ensemble des fonctionsimpactées par le projet.Deux phases ont été identifiées dans leprocessus de déroulement du projet.La première, objet de nos travauxactuellement et qui a débuté en janvierpassé, constitue la phase la plus importante.Il s'agit d'asseoir et de mettre à niveau notrevision interne.L'objectif à atteindre au terme de lapremière étape est de définir notre futureorganisation et la trajectoire de sa mise enœuvre.A ce point, quatre grands axes d'évolutionde l'activité ont été identifiés. Il s'agit de :1. L'organisation des métiers de l'activité quiva influencer notre modèle économique etles tarifications,2. La mise en conformité du réseau : dans cecadre, un programme important a étéidentifié à très court terme et concerne laréhabilitation des installations prioritaires, lamise en conformité avec la politique HSE etnormes internationales.Au-delà, un reingeeniring de la fonctionmaintenance par l'introduction notamment,

d'un Pipe line Integrity Management (PIMS)pour pérenniser cette fonction.3. La gestion des interfaces internes etexternes compte tenu de la multiplicité desacteurs : les autorités de régulation (ARH,ALNAFT, CREG), les clients en amont et enaval et les autorités publiques.4. Le système de gestion et le mode depilotage : par rapport à ce point, la loi ainduit la nécessité de réfléchir sur uneorganisation par STC et Business Unit.au-delà des aspects réglementaires relatifs àl'élaboration des comptes d'exploitationséparés, on doit s'atteler à asseoir laculture « Business » au niveau de tous lesdémembrements de l'Activité.L'objectif principal fixé à ce workshop, car ily en a d'autres et ils sont nombreux et pourdes impératifs de timing, je me limiterai àl'essentiel, à savoir la définition des feuillesde route individualisées, précises et surtoutréalistes pour les grands projets identifiés etqui vont porter cette nécessaire évolution.A travers la qualité des restitutions destravaux intenses des différents ateliersorganisés durant ces deux journées, j'ai notéavec grande satisfaction votre sens duréalisme et le niveau de maîtrise desdifférents volets et préalables nécessaires àla réussite de ces projets et je vous félicitepour votre implication et votre sens desresponsabilités.Le travail de qualité et le professionnalismedes consultants, ici présents, du cabinetErnst & Young qui nous accompagnent dansnotre projet et qui ont animé ce workshop,ont concouru à la réussite de nos travaux etje les en félicite.L'organisation de cet évènement, car c'enest un, a été rendu possible par le concourset l'implication des Directions Régionalesd'In Amenas et de Haoud El Hamra ainsi quel'ensemble du personnel de la Station Zinadu système GR1/GR2 en coordination avecle Siège à qui, j'adresse mes promptesfélicitations pour la parfaite organisation deces deux journées fructueuses.

Je vous remercie pour votre attention et jevous souhaite un bon retour chez vous.

Allocution de Monsieur Hocine CHEKIRED

lors de la cérémonie de clôture des deuxièmes ateliers stratégiques

de Zina - In Amenas

Une démarche participative impliquant l’ensemble des fonctions

,, ,,Ateliers de Zina - In Amenas

EN COUVERTURER

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EN COUVERTURE

M. Hassane BOUKLI,Directeur Télécommunication :

Ces ateliers ont été organisésd'une manière professionnelle.Il y a eu une participation trèsactive et très dynamique.Chacun a essayé de donner lemeilleur de lui-même, vu que lesdébats étaient riches, il y a eudes confrontations directes,des convictions qui ont étéexprimées, une expérience

transmise. Je considère queles ateliers ont été bienconduits. Ce qui a permisleur réussite . Je présumeque l’objectif majeur desorganisateurs de ces ateliersau n i veau du s i te Z inaé ta i t de faire participertout le monde avec un esprittranqui l le , détaché desproblèmes quotidiens etprofessionnels pour mieuxréfléchir sur ce projet quiest un projet impor tantet stratégique pour TRC.Donc il nécessite d'êtreconduit avec la sérénité et latranquillité nécessaires. Jepense qu'un site tel que labase de vie Zina a été unchoix judicieux.

M.Ahmed LEDHEM, Directeurde la Division Maintenance :

Sur le plan organisation, cesateliers ont été impeccables.Touts'est bien passé. Le programmetracé initialement a été suiviintégralement et dans les délais. Iln'y a pas eu de retard sur le plancontenu. Il y a eu, au contraire, unenrichissement. Les choses seprécisent mieux par rapportaux projets pr ior i ta ires etp a r rapport, également, àl'organisation. Les restitutionsont été enrichissantes pour tout

le monde. Grâce à l'approche quia été faite par rapport auxthèmes qui ont été programméson a pu reformuler et restituerde manière correcte et fidèle cequi a été proposé par les groupesde travail.Je pense qu'on sortira avecdes programmes et des plansclairement identifiés avec lesressources et les moyens qu'ils faut.Pour ce qui est du choix de cesite, je crois que les participans sesont senti totalement concernépar ces ateliers. Ils n'ont paseu la préoccupation de leurgestion quotidienne. Si on avaitorganisé ces ateliers à TRC siège,probablement que les gens auraientété beaucoup plus perturbés. Là,ils n'ont que cette mission.Il n’y a pas de discontinuitédans le travail. Tout le mondeparticipe y compris après la findes travaux des ateliers, autourd'un verre de thé.

M. Zidane ZAIT,Directeur Organisation et Système Informatique:

Le déroulement du Workshops'est passé dans de bonnesconditions. Le contenu étaittrès riche. Il a été question desproblèmes posés à TRC pours'adapter à la nouvelle loiet particulièrement pour laDirection dont j'ai la charge.Nous avons été sollicité dans lesateliers notamment sur lesquestions d'organisation, lesystème d'information y compris

l'informatique et l'adaptationdes procédures en placepour la mise à jour desprocédures et à réfléchir à cenouvel environnement. Je pense,qu'en plus des projets prioritairesqui ont été clairement définis, ilest nécessaire de mettre enplace un projet d'organisationpour prendre en chargel'adaptation de l'organisationactuelle de TRC à ce nouveaucontexte législatif.Je pense que cette rencontre apermis aux managements deTRC de discuter de l'organisationde notre Activité et à sensibiliserles managers aux difficultés de samise en œuvre.L'organisation de ce workshop àZina a permis aux participantsde se concentrer sur l'objectifarrêté pour cette rencontre. Ellea permis à tous les managers dese rencontrer et de discuter etd'aborder des sujets communs.

M.Kalad BADJI,Directeur HSE :

Ce qu'on peut dire du point de vuedu contenu de ces ateliers de Zina,c'est que nous avons clairementidentifié les préoccupations majeurede TRC en ce qui concerne latransposition de la nouvelle loisur les hydrocarbures sur notreActivité et qui vont constituer,comme l'a souligné Monsieur leVice Président, une période

charnière. Les différents projetsqui ont été identifiés constituentdes étapes essentielles dans leschangements que nous devonsopérer à court et à moyen termeau niveau de TRC afin de réussirnotre transition. Quant audéroulement des ateliers, je nepeux que féliciter les organisateursde ces journées. Le choix de labase de vie Zina a été très opportuncar il nous a permis de travailleren conclave sans restriction detemps et sans être perturbé parnos préoccupations quotidiennes.Nous nous sommes entièrementconsacrés, durant ces deux jours,aux sujets qui ont été définis. Del'avis de tous, c'est une réussite carnous avons pu produire des idéeset des recommandations que nousavons pu inscrire et traduire en pland'action.

M. Boutbal FREIFER,chef du projet Système de Comptage Intégré :

C'était une réussite du fait queles résultats obtenus desdifférents Workshops sont uneréussite. On peut maintenant

dégager un programme préciset plus clair en matière de pland'action des différents dossiersd'opportunités qui ont apportéleur contribution dans laréussite de ce workshop.Pour atteindre cet objectif ilfallait trouver le site adéquat

qui permettra aux participantsde se détacher de leursoccupations quotidiennes etsurtout pour donner le meilleurd'eux même. La base de vieZina était l 'endroit idéalpour le déroulement d’un telévénement.

Monsieur CHEKIRED Visite la station de compression de Zina

Fiche technique de la Station Turbines à gaz :Nombre 03 + 01 en projet.-Puissance : 18867 Kw.-Vitesse : 6439 RPM.-Type d'entraînement : turbine à gaz LM 2500.Compresseurs de gaz :Nombre 03 + 01 en projet-Débit : 1450 nm/h -Puissance : 18400 Kw-Pression d'admission : 49.9 bars.-Pression différentielle : 22.6 bars.-Pression de refoulement : 72.5 bars.-Pression maximale de calcul : 80 bars.Turbogénérateurs :Nombre : 03Les turbogénérateurs sont identiques au niveaude la conception et de la puissance et sontconçus pour une puissance nominale de 2.8mégawatts par générateur.Les turbines d'entraînement fonctionnement augaz naturel conditionné.Le groupe turbogénérateur peut fonctionnerindépendamment ou en parallèle avec une autre unité.Condition de calcul :Turbine d'entraînement avec une puissancenominale de 4150 Kw.Générateurs :-Puissance nominale : 2800 Kw.-Facteur de puissance : 0.8.-Tension de sortie : 5500 V.

M onsieur le Vice Président de l'Activité Transport parCanalisation a fait,en marge des travaux des deuxièmesateliers stratégiques de Zina, une visite d'inspection

dans la station de compression gaz de Zina. Accueilli à sonarrivée par le staff de cet ouvrage, il se dirigera vers la salle descommandes où des explications lui seront données par lestechniciens en charge de la bonne marche de la station.Monsieur Hocine CHEKIRED posera des questions sur lestravaux de réalisation du quatrième compresseur gaz dont les

travaux ont atteint un stade très avancé. Il s'inquiétera égalementdes conditions de travail et de vie des techniciens sur cettebase qui se situe à une centaine de kilomètres de HassiMessaoud. Il se dirigera ensuite vers le cœur des installationsou des explications lui seront fournies par les ingénieurs surleur travail quotidien. Monsieur le Vice Président aura égale-ment des mots d'encouragements pour tous les travailleursde la station de compression de Zina qui ont apprécié cette vis-ite sur terrain du premier responsable de l’Activité

En marge du Workshop

La base de vie Zina, située àune centaine de kilomètrede la ville de HassiMessaoud est un point vert

qui a pour écrin un océan de sable.Ici, la beauté du site se dispute à lamajesté des dunes alentours.La construction de ce qui estaujourd'hui une véritable oasis aumilieu de nulle part à débuté en 1999,sous l'œil superviseur et avisé deM.Yahia Messaoud actuel Directeur deHaoud El Hamra (HEH), pour s'acheverdeux ans plus tard. Elle permetaujourd'hui au personnel qui travailleà la station de compression éponyme,située à un kilomètre, de vivre dansdes conditions idéales.La base de vie Zina comporte toutesles commodités nécessaires. Lesespaces verts sont bien entretenus etl'eau, source de toute vie, y coule à flot.La base de vie Zina fonctionne encomplète autarcie. L'énergie dont ellea besoin est produite au niveau de lastation de compression voisine. Le gazet l'électricité lui parviennent grâce àtrois turbos générateurs de 2.8 méga

watts chacun (voir fiche technique dela station de compression-Zina) quialimentent également les immensescompresseurs de gaz. Pour ses besoinsen eau, elle dispose d'un puit et dedeux unités de traitement d'eau.A votre arrivée vous serez accueillipar un trio aussi discret qu'efficace.Mourad Hachichi et KamelBenmessaoud tous deux ingénieurs etchefs de la base vie et de la station decompression Zina ainsi que AzzedineChenine, l'intendant général.A eux trois, ils accomplissent desmerveilles en matière de gestion,d'entretien et d'accueil au milieu deces immensités désertiques.La station et sa base de vie Zina, quidépendent de la Région Transport InAménas, (RTI) assure également le gîteet le couvert pour le personnel destravaux d'extension du GR 1 et du GR2 et la station de compression de TinFoué Tabenkort (TFT), ainsi que pourle personnel de la station Nezla, à unecentaine de kilomètres plus au sud.9 blocs de 12 studios chacun, 10 suitesVIP et un complexe omnisport avecterrains de foot, de basket et devolley-ball ainsi qu'une piscine semiolympique couverte et chaufféeconstituent les principaux bâtiments.La base dispose d'une infirmerieéquipée et d'un fauteuil dentaireflambant neuf.Une équipe constituée de 2 médecinsassure deux vacations hebdomadaires.Tout ici à été pensé et conçu pourassurer le bien être des travailleurs deSonatrach qui travaillent dans desconditions climatiques extrêmes.Pour la petite histoire, la Station et labase de vie Zina auraient été baptiséesdu nom d'une belle jeune fille terguiqui habitait avec son père tout prêtd'un puit non loin du site de l'actuellebase et dont la beauté aurait été, àune époque lointaine, le prétexte àdes batailles mémorables entre leshommes des tribus touaregs.Romance sur des terres arides. Unehistoire dont Zina reste encorechargée aujourd'hui.Et c'est pour cette raison que vousentendrez souvent dire : « j'étais àZina la Belle ! »

Un lieu, un événement

De l'avis de tous les participantsaux travaux des deuxièmesateliers stratégiques qui se sonttenus à Zina, le choix de cettedernière pour abriter cettemanifestation aura été plus quejudicieux. Le cadre y est agréableet les travaux se sont déroulésdans une ambiance très conviviale.Il faudra également saluer lesorganisateurs qui n'ont rien laisséau hasard. Ce qui a contribuégrandement à la réussite de cetévénement ainsi qu'a optimiserles résultats des ateliers. Ce quiest certain, c’est que la station etla base de vie Zina rentreronsdans l’histoire pour avoirabrité des travaux qui, demain,permettrons la refondation detoute l’Activité TRC


'ai grandi à TRC. J'ai beaucoup apprisen son sein et je lui suis redevable detout ». L'homme qui parle en ces

termes aura été, lui et son équipe, lacheville ouvrière de la préparation logistiquedu workshop sur la transposition de la loides hydrocarbures sur l'Activité TRC qui sesont tenus à la Station Zina en prenant encharge, avec une grande efficacité, toutes lesquestions de logistiques. Lui et son équipeont permis au management de TRC depasser un séjour agréable et d'optimiser lesrésultats de ces ateliers hautementstratégiques.Monsieur Boudjemâa Boumella, puisquec'est de lui qu'il s'agit, est actuellement SousDirecteur Administration et Finances auniveau de la Région Transport In aménas, (RTI).De ses débuts à Sonatrach, il garde encoreun souvenir vivace. C'était en août 1979. Ilavait vingt ans. Le cœur de l'Algériepétrolière, Haoud El Hamra, l'avait accueilli àla fleur de l'âge pour lui confier un poste decomptable. Avec un diplôme de DESSfinances, il y gravira les échelons jusqu'auposte de Chef de Département Finances en1997. En novembre de la même année on luiconfie le poste de Chef de DépartementApprovisionnement et Transport au niveau

de la Direction des Gazoducs Enrico Matei(GEM). et y restera jusqu'à novembre 2003,année où il sera nommé Chef deDépartement Suivi et Gestion de Stocks auniveau de TRC siège.Après 28 ans de carrière et des formationsdiplômantes en management, notamment au

niveau du CPE d'Oran et du CENFOP enFrance, Boudjemâa Boumella dit n'avoirjamais été sanctionné pour une quelconquefaute professionnelle. « Je suis toujoursréservé et respectueux avec mes collaborateurs.Il faut, à mon sens, préserver le cadre detravail de toute tension, car pour valoriserun travailleur il faut le respecter et ne jamaisle sous estimer » nous dit-il.Ce père de cinq enfants au regard alerte etaux gestes sûrs à une charge de travail trèsimportante.Avec sa double casquette et lescent cinquante personnes qu'il a sous sacoupe, il faut avoir un sens managérial aigu etbeaucoup d'expérience. « J'aime beaucoupmon métier et j'ai beaucoup appris au seinde Sonatrach » soutient-il. Il n'omettra pasde remercier au passage ses responsableshiérarchiques qui, dit-il, lui ont fait confianceet soutenu tout au long de son parcours.Son credo, aujourd'hui, est de mettre auservice des nouvelles générations le capitalexpérience qu'il a acquis tout au long de cesannées. Sa foi en l'avenir est grande, « il nefaut pas prendre les choses à la légère, dit-il.Nous sommes en train de vivre de grandschangements et il faut s'adapter ». Et c'est peudire au vu des défis qui attendent l'Entrepriseen général et TRC en particulier.

Boudjemâa BOUMELLA, Sous Directeur Administration et Finances RTI

La cheville ouvrière de la préparation du workshop

Pour valoriser un travailleur

il faut le respecter

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Article.68 :Sous réserve des dispositions de l'article 73de la présente loi, les activités de transportpar canalisation peuvent être exercées par :-L'entreprise Sonatrach SPA ou, toute sociétéde droit algérien, constituée de toute personneet de l'entreprise nationale Sonatrach SPA quidoit participer dans le dite société à un tauxminimum de 51%-L'entreprise nationale Sonatrach SPA bénéficiede l'attribution de concession octroyée pararrêté du Ministre chargé des hydrocarbureslorsque ladite société de droit algérien exerceles activités de transport par canalisation.

Article.69 :1.Toute demande de concession de transportpar canalisation est soumise à l'autorité derégulation des hydrocarbures qui formuleune recommandation adressée au Ministrechargé des hydrocarbures.2.Dans le cas d'une demande exprimée parun contractant afin d'évacuer sa productiond'hydrocarbures, l'autorité de régulation des

hydrocarbures formule une recommandationau Ministre chargé des hydrocarbures visantl'octroi de la concession à l'EntrepriseNationale Sonatrach-SPA.3.Dans le cas des autres demandes deconcession, l'autorité de régulation deshydrocarbures formule une recommandationadressée au Ministre chargé des hydrocarburesvisant l'octroi de la concession à l'EntrepriseNationale Sonatrach-SPA.4.Dans le cadre du plan national dedéveloppement des infrastructures detransport par canalisation, l'autorité derégulation des hydrocarbures propose auMinistre chargé des hydrocarbures d'octroyerà l'Entreprise Nationales Sonatrach-SPA touteconcession n'ayant pas fait l'objet d'unedemande.5.Pour toute concession octroyée, leconcessionnaire doit recourir à un appel à laconcurrence pour l'adjudication à la réalisationde l'infrastructure concernée.6.Un arrêté du Ministre chargé des hydrocarbures

défini des canalisations d'hydrocarburesgazeux relevant du secteur des hydrocarbureset les canalisations faisant partie du réseau degaz desservant exclusivement le marché national.

Article.73 :Pour les canalisations internationales arrivantde l'extérieur du territoire national pour letraverser et les canalisations internationalesdont l'origine est sur le territoire national, leMinistre chargé des hydrocarbures octroie laconcession de transport après avis del'autorité de régulation des hydrocarbures.Cette concession définit jusqu'à quelle limite,éventuellement, une partie de la capacité deces canalisations fait l'objet du principe dulibre accès aux tiers.Le ministre chargé des hydrocarbures peut,sur rapport motivé et circonstancié, permettreune prise de participation de Sonatrach-SPAquand elle n'est pas partie prenantedans toutes concessions de transportdes hydrocarbures par canalisation qui estoctroyée dans le cadre du présent article.

EN COUVERTURE

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articles de la Loi 05-07Volet Transport par Canalisation3

Messieurs Kamel BEN MESSSAOUD,AzzedineCHENINE et Mourad HACHICHI

Principaux agrégats :

1 -Réalisations de Transport :Réseau nord : 14,54 MTEPRéseau sud : 5.98 MTEPTotal réseau : 20,5 MTEP, soit 92 % de l'objectif mensuel. Lecumul des réalisations de transport à fin Mars 2007 a atteint62 MTEP, soit 24% de l'objectif annuel.

2 -Recettes de Transport :Les recettes de transport du mois de Février ont atteint 17.62Milliards de DA. Une augmentation de 33% est enregistrée parrapport à la même période de l'année 2006.

3 -Réalisations d'investissements / physiques valorisés :5 Milliard de DA, soit 81% de l'objectif mensuel. Le cumul desréalisations à fin Mars 2007 a atteint 12,5 Milliards de DA, soit10% de l'objectif annuel.

4 -Niveau des charges :Le cumul des réalisations à fin Mars 2007 a atteint 14.7 Milliardsde DA, soit 20% de l'objectif annuel.

Ressources Humaines :

1 -Emploi : À fin mars 2007, l'effectif de l'Activité TRC a atteint13 895 agents, soit une augmentation de 0,3 par rapport àla situation à fin Février 2007.

2 -Formation : Les actions de formation durant ce mois ontconcerné 928 agents. Ces actions ont engendré un coût d'environ84 millions de DA. Les principaux thèmes abordés concernent :-Métiers de base.-Problématique de la tarification.-Compression du gaz.-Fiscalité pétrilière.-Management des projets.-MBA finances internationales.-Management pour jeunes Directeur.-MBA for change.

HSE :Projet Système Technologique de Sécurité (STS)RTC :Avancement physique du projet 10%.RTO : Lot N°1 : Approbation des plans d'implantation desbâtiments (centre de veille et de contrôle et poste de grade.Lot N°3 : Emission du document d'engineering.

DAS :Remise de la version définitive portant sur l'étude d'engineeringde détail.

GPDF :-Les Travaux de génie civil sont en phase de finalisation, un tauxd'avancement de 80ù a été enregistré à fin mars.DML :-Réception d'une partie des équipements.-L'avancement des travaux de génie civil a atteint à fin mars 85%

DMB :L'avancement des travaux de génie civil a atteint à fin Mars 41%.

RTH :Le taux d'avancement des travaux de tranchées à fin Mars estcomme suit :-Station OB1/24'' : 75%.-Station OK1/34'' : 2%.-Station OZ1/28'': 5%.-Station de HEH : 40%.

Direction Organisation et Systèmes d'Information :Lancement de l'opération de recensement des procéduresexistantes au sein de l'Activité à l'effet de la constitution d'unebanque de données.

Projet Réhabilitation :-Présentation du programme de mise à niveau des installationsindustrielles de l'Activité, les 12 et 17 Mars respectivement auniveau de l'agence de l'Autorité de Régulation desHydrocarbures et du Ministère de l'Energie et des Mines.-Brainstorming sur le projet mise à niveau des installations lorsdu Workshop des 6 et 7 mars.

Télécommunication :Situation des projets :Fibre Optique OK1-OB1 :L'avancement cumulé du projet a atteint 97,40%-Mise en service des liaisons HEH- SP4/Biskra-Skikda et terminalBejaia-SBM.-Le raccordement entre SP3 OB1 M'SILA TA SBM est en cours.Projet Fibre Optique :L'avancement du projet a atteint un taux de 80,35%La mise en service de la liaison TFT-HEH est en cours.

Faits marquants :-Mise en exploitation, le 19 mars 2007, de la ligne d'alimentation16'' de la station de pompage SP1 bis OB1.-Lancement d'un avis de préqualification pour la réalisation desprojets GK3 48'' « Hassi R'Mel-Skikda », GR4 48'' « RhourdeNouss-Hassi R'Mel » et GZ5 « Hassi R'Mel-Sougueur ».-Organisation à Alger, les 5 et 6 Mars 2007, d'un Workshopportant sur la transposition de la loi 05-07 des hydrocarburesdans l'Activité Transport par Canalisation.


MANAGEMENT

Synthèse des réalisations du mois d’Avril

P our la circonstance, le siègede l'Activité Transport parCanalisation à vécu desmoments solennels. La

cérémonie commémorative a débutépar une minute de silence à lamémoire des martyres observée parles présents, travailleurs, directeursdes structures fonctionnelles etopérationnelles et cadres de l'Activité.36 ans depuis la nationalisation dessous sols algériens et 51 ans depuis lacréation de la centrale syndicale etune émotion qui n'a pas été altéréepar le temps.Le discours d'ouverture prononcé parM. Lekhlef, Directeur de la DivisionExploitation dans lequel il est revenusur ces dates importantes dans lavie de la Nation a été suivi par lacérémonie de remise des médailles,bronze, argent, or et vermeil, auxcadres et agents de l’Activités.Une ambiance conviviale et fraternelles'est installée dès l'annonce dupremier lauréat qui a reçu sa médaillesous les flashs des appareils photos etles applaudissement des collègues. Ilfaut dire que pour les détendeurs desmédailles de fidélité, notammentla « Vermeil », les plus anciens donc,c'étaient des moments d'intenseémotion. Après trente ans de serviceet une reconnaissance par les siens, ilest bien difficile de contenir sesémotions. Parole de médaillé.

Commémoration du 24 Février à TRCDes souvenirs, des Médailles et des Emotions

Mohamed SAIDANI,Responsable financier à la DirectionFinances EDV Etant un ancien agent de Sonatrach, le 24février 1971 est une date symbolique ethistorique pour nous, celle-ci nous rappellela nationalisation des hydrocarbures et aussila création de l'UGTA, donc c'est une grandedate qui symbolise l'attachement destravailleurs à l'entreprise Sonatrach et quirestera à jamais gravée dans nos mémoires.

Abdelkader OUAMARA,Direction des Ressources Humaines, (or)Je suis très content d'avoir eu la médailled'or et surtout quand on s'aperçoit qu'on apassé un quart de siècle dans la plus grandeentreprise d'Algérie. J'ai 26 ans de carrièreet j'ai eu trois médailles, la dernière est en ordonc je suis très content et en même tempsému, j'espère que nous allons travaillerd'avantage pour avoir plus et aller de l'avant.

Youcef BENSARI,EDV, (or)Pour moi c'est un événement extraordinaire,j'ai 25 ans d'activité au sein de Sonatrach, j'aiobtenu aujourd'hui une médaille d'or, c'est unegrande récompense et un encouragement.

Farid ARED,DAS, finances, (vermeil)Je suis très heureux. Chaque année j'attendsavec impatiente la remise des médailles.Aujourd'hui, j'ai 31 ans de service à laSonatrach et je suis très heureux derecevoir cette médaille.

Salah NAIT ALAMARA,DAS, moyens généraux, service achats,(vermeil)Cette médaille me fait rappeler ma jeunessetout d'abord et ainsi que mon sérieux etmon travail pendant une durée de 30 ans.Maintenant, je vais sortir en retraite enbonne santé et remettre le flambeau auxjeunes. J'espère qu'ils seront à la hauteur etaussi sérieux pour qu'ils puissent avancerdans leurs tâches professionnelles.

Mme. Farida BOUDAR,secrétaire, DAS, ( bronze)C'est vraiment un très grand jour et j'éprouveun grand plaisir. Je suis très contente. J'ai travaillépendant 15 ans à la Sonatrach. Maintenant jesuis en fin de carrière et mon parcours étaitvraiment très bénéfique. Aujourd'hui, jem'attache à transmettre tout le savoir faireque j'ai acquis tout au long de ces années àla relève.

Djamel HAMMADI,DOSI, (bronze)Ma première impression, c'est que je suistrès heureux. C'est une occasion pour noustous d’évoluer un petit peu. Sur le planpersonnel, ça ma permis de voir le fruit demes 15 ans de travail, et cela va nous permettrede mieux voir l'avenir.Ma deuxième impression, c'est que cettecérémonie constitue une occasion pourrassembler les travailleurs et ça va nouspermettre de connaître l'expérience descollègues.

Comme chaque année àpareille périodel'Entreprise Sonatrachcommémore le doubleanniversaire de la nation-alisation des hydrocarbu-res et la création del'Union Générale desTravailleurs Algériens.

Paroles de médaillés

COMMEMORATION

Messieurs AGUENI, LEKHLEF et HASBELAOUI


COMMEMORATION

Concours 2007 « MASRAF Boubekeur » pour la réduction des coûtsL'Activité TRC à l'honneur

Sonatrach. Dans ce contexte, il estprévu la construction de cinq (05)rampes supplémentaires de 24'' auterminal arrivée de Oued Saf Saf et desept (07) rampes supplémentaires de16'' au terminal de départ de HassiR'mel.

- Quelles sont la démarche et laméthodologie d'analyse adoptées pourle développement de votre idée ?

- Il a fallu conjuguer le savoir fairede l'exploitant, la maîtrise del'Engineering et l'aspect particulier ducomptage transactionnel afin d'élaborerl'architecture de la méthodologied'analyse adoptée.En effet la pratique courante dedimensionnement des dispositifs decomptage suivant la norme ISO 5167introduit un certain nombre decoef f ic ients de réser ve pourten i r compte des augmentationséventuelles de débit.Pour un dispositif de comptagedestiné à l'alimentation publique(antenne Sonelgaz), cette hypothèsepeut être admise, par contre pour uncomptage transactionnel aux frontières, ledébit réel ne dépassera jamais le débitdesign en raison de deux facteurs desécurité pris en compte initialementlors du dimensionnement à savoir lefacteur de marche (330 jours) et le

facteur de charge (0,85).Le facteur de marche tient compte desétats de défaillance possible de la ligne.Le facteur de charge objet de discussionslors de l'élaboration des contrats estintroduit pour tenir compte desfluctuations de la demande du client.Dans ce contexte, il n'est plus exactede prendre une réserve supplémentairede 30% lors du dimensionnement d'unbanc de comptage mais prendre uneréserve équivalente aux écarts dedébits entre la première et la dernièrerampe.Tenant compte de tous ces facteurslors du dimensionnement d'unbanc de comptage, des économiesimportantes peuvent être générées.Pour chaque type de comptage, il y alieu de tenir compte des conditionsparticulières du site car la norme ISO5167 est une norme générale.

- En quoi consiste donc votreproposition et quelles sont lesconséquences de sa mise en appli-cation?

- Ma proposition consiste en l'optimisationdu dimensionnement des bancs decomptage se traduisant par uneréduction du nombre de rampes àinstaller qui passe à :

Aucune rampe supplémentaire au lieudes sept (07) prévues à Hassi R'mel.

Aucune rampe supplémentaire au lieudes cinq (05) prévues à Oued Saf Saf.Cette solution, tout en veillant aurespect des normes internationalementadmises, ne nécessitera qu'une légèreaugmentation du diamètre de l'orificedes plaques sans aucune autremodification du système existant.De plus cette proposition engendrerades gains financiers importants,une réduction des pertes decharge au niveau des rampes decomptage et une meilleure utilisationde celles ci.

- Incontestablement, cette propo-sition a fait honneur à l'ActivitéTRC. Avez-vous un message àadresser à vos collègues ?

- Je lance un appel à l'ensemble destravailleurs de TRC pour participermassivement au concours MasrafBoubekeur pour la réduction descoûts. Je suis convaincu que noscadres et techniciens, chacun dans sondomaine, possèdent une petite idéepour la réduction des coûts qu'il suffitde développer et mettre en œuvreafin de permettre à l'activité transportpar canalisation d'améliorer sesperformances et réaliser les objectifsescomptés.

U n cadre de l 'Activité TRC,en l'occurrence MonsieurAINOUCHE Abdelhakim, a été

primé à l'occasion du concours « MASRAFBoubekeur » visant à la réduction descoûts, organisé chaque année par laDirection Générale de Sonatrach.Ingénieur d'état en transport et stockagedes hydrocarbures, diplômé de l'InstitutNational des Hydrocarbures et de laChimie de Boumerdes (INH) et Major dela promotion 1994, M. A. AINOUCHE arejoint le Groupe Sonatrach en Juin 1999au niveau de la Direction Régionale deHaoud El Hamra (RTH) en qualitéd'ingénieur d'exploitation jusqu'à juin 2006où il a intégré la Direction Exploitation àSidi Arcine jusqu'à décembre 2006 date àlaquelle il a été rattaché au projetSystème de Comptage.Durant sa carrière professionnelle il a eul'occasion de préparer trente cinqcommunications (35) dont seize (16)internationales, dans le domaine de laréduction des coûts, le comptage, laréhabilitation, l'optimisation des oléoducs,des gazoducs et les usines de liquéfaction,l'environnement ainsi que la fiabilité deschaînes gazières et pétrolières.M. AINOUCHE Abdelhakim, lauréat duconcours « MASRAF Boubekeur », s'est vudécerné, le 24 Février 2007 à HassiMessaoud, le quatrième prix (120 000 DA)pour sa proposition intitulée « Réductiondes coûts d'investissement des dispositifsde comptage au niveau des terminauxdépart et arrivée du Gazoduc EnricoMattei ».A cet effet, M.AINOUCHE a bienvoulu nous livrer de plus amples détailsconcernant sa proposition. Entretien.

Les lauréats1er Prix : 250 000 DA

M. M. BOUDELAA Tahar, Ingénieur chimiste à la DirectionRégionale de Hassi R'mel - Division Production - ActivitéAmont, pour la proposition suivante :«Sécurisation des modules par la suppression des analyseursen ligne»

2ème Prix : 200 000 DAM.SAOUDI Fouad, Ingénieur exploitation à la DirectionRégionale de Hassi Messaoud, Division Production - ActivitéAmont, pour la proposition suivante :«Amélioration des condition de fonctionnement de l'Unitéde traitement Nord»

3ème Prix : 150 000 DAM. M'GHEZZI BAKHOUCHE Djamel. Ingénieur pipeline ausein de la Direction Régionale de Hassi Messaoud, Division

Production - Activité Amont, pour la proposition suivante :«Optimisation de l'épaisseur des pipeline réseau deGas Lift»

4ème Prix : 120 000 DAM. AINOUCHE Abdehakim, Ingénieur exploitation -Activité Transport par Canalisations, pour la propositionsuivante :«Réduction de l'investissement de l'extension du gazoducEnrico MATTEI»

5ème Prix : 100 000 DAM. DAIMALAH Rachid, Ingénieur Process au niveau de laDivision ENC - Activité Amont, pour la proposition suivante :«Optimisation du circuit d'air et instruments dans lesséparateurs sur champ»

Comme chaque année à pareillepériode la Direction Générale deSonatrach organise le concours « Masraf Boubekeur » pour laréduction des coûts. Pour la version 2007 de ce prix, l'ActivitéTRC a été à l'honneur avec l'octroi du prix à un cadre de TRC.

« Pipe News » :Votre proposi-tion de réduction des coûts étaitaxée sur le comptage. Pouvezvous nous dire quelques mots surce thème?

- Le mesurage des quant i tésd'hydrocarbures liquides ou gazeux,couramment appelé comptage, estune activité très importante del'industrie des hydrocarbures. Lecomptage est une activité quotidienneet continue de mesure des débits.Cette opération est réalisée pardifférents types de dispositifs decomptage. La technologie du comptageoffre une grande variété d'équipementsdont le fonctionnement est basé surdifférents principes physiques. Lechoix d'un type de comptage plutôt

qu'un autre dépend des objectifsrecherchés par l'opération, desconditions de site et des aspectséconomiques liés aux coûts desdifférents procédés.

- Quelle est la problématiqueexposée lors du concours deréduction des coûts ?

- Dans le cadre de l'augmentation dela capacité de transport des gazoducsEnrico Mattei (GEM), prévue pourpasser de 27 à 32 milliards de m3 paran, l'extension des stations de comptagede Hassi R'mel et de Oued Saf Saf etla recherche d'une précision maximaleavec le moindre coût dans un but decomptabilisation et de facturation desquantités de gaz naturel livrées auxclients sont le souci majeur de la

Monsieur AINOUCHE recevant son prix des mains de M. Belkacem BOUMEDIENE,Vice Président Amont


COMMEMORATION

Portrait du défunt MASRAF Boubakeur (*)

I l aurait aimé terminer sa carrière àHassi R'mel, mais avec la mise enplace de la bourse de l'emploi, ils'est dit pourquoi ne pas faire

profiter l'entreprise de l'expérience et dusavoir faire qu'il a capitalisé depuis sonentrée à Sonatrach en 1979.Une manière d'honorer un contrat moral

le liant à l'entreprise qui l'avait accueilli,formé et préparé à devenir manager.MASRAF a toujours été séduit par lemétier de pétrolier. Il a mis toute sonénergie pour arriver à ses fins etdécrocher un ingéniorat d'état enraffinage et pétrochimie. Diplômeobtenu après cinq années d'études àl'Institut Algérien du Pétrole (IAP), lesportes de Sonatrach lui sont alorsgrandes ouvertes.Depuis qu'il a rejoint Sonatrach, MASRAFa bénéficié de plusieurs formations. Laplus longue est celle qu'il a suivi auCPE Arzew sur le management de laproduction.Bon nombre de partenaires étrangers etd'associés ont souhaité voir MESRAFfaire partie de leurs équipes en Algérie.Il a tout simplement décliné leurs offres,convaincu qu'on ne se détache pas aussifacilement d'une entreprise prestigieusetelle que Sonatrach.Boubekeur se souvient au détail près deson enfance passée à Sidi Bel Abbès, saville natale. Une ville à laquelle il restetrès attaché en dépit des vingt cinqannées passées à Hassi R'mel. Une grandepartie de sa vie est restée au sud, éloignéde ses amis et de sa famille. « L'essentielest de trouver un compromis entre les

obligations familiales et les obligationsprofessionnelles. Hélas, ces dernièresl'emportent souvent », nous révélaMASRAF, aujourd'hui à la tête de laDirection Régionale de Rhoude Nouss,deuxième pôle gazier après Hassi R'mel,MASRAF se donne à fond pour améliorerles conditions de travail du personnelsur place et pour assurer un bonfonctionnement des installations. Pour cefaire, il passe plus de douze heures parjour entre le bureau et les missions deterrain à veiller à ce qu'il n'y ai aucuneanomalie qui entraverait le processus deproduction et du traitement du gaz,ainsi que la gestion administrative.Les soirées, il les consacre à sespasse-temps favoris : la lecture et lanavigation sur le net. Une façon decompenser le manque de ses troisenfants restés à Sidi Bel Abbès. Leursportraits sont bien mis en évidence surson bureau.

(*) Cet article est paru dans « Sonatrach la Revue »

Numéro Spécial - Novembre 2004

Extrait du discours de Monsieur Mohamed MEZIANE, PDG deSonatrach, prononcé à l'occasion de la cérémonie de remise desprix pour l'année 2003 :

« Le but de ce concours est d'encourager le personnel du Groupe, salariés etretraités, à communiquer leurs idées pour la bonne marche et la réalisation desobjectifs du Groupe, mais aussi ouvrir la voie à la reconnaissance et à larécompense du mérite et instaurer la culture de la réduction descoûts. L'objectif de ce concours qui récompense chaque année les cinqmeilleures idées de la réduction des coûts, vise à favoriser l'ancrage de laculture de l'optimisation des coûts d'exploitation dans l'Entreprise »

??Pourquoi maîtriser et réduire les coûtsDe nos jours, les leaderships d'entreprises sont confrontés à l'un des problèmes-clés de stratégie à savoir : tirer un profitmaximal des ressources dont ils disposent dans leur organisation, tout en minimisant les coûts.La maîtrise et la réduction des coûts deviennent l'une des priorités de l'entreprise moderne dans la mesure où celle-ci évolue dansun environnement d'affaires, stimulé par « l'hyper compétition » entre les différents acteurs du marché.Les crises passées ont enseignées que les entreprises qui ont émergé sont celles qui ont réussi à maîtriser et à réduire leurs coûts.

Comment agir pour maîtriser et réduire les coûtsPlusieurs paramètres y concourent et ce, à tous les niveaux de l'Entreprise :

Faire jouer au mieux la concurrence entre fournisseurs de façon à avoir les meilleurs prix.Agir sur les charges imputables, en simplifiant les circuits lourds et les temps d'attente qui grèvent le prix de revient.Utiliser les ressources de l'entreprise disponibles avec parcimonie.L'adoption de certaines pratiques telles que les boites à idées, les «quality cercle », les comités de réduction des

coûts, le bechmarking … peuvent contribuer sensiblement à réduire les coûts au sein de Sonatrach.La maîtrise et la réduction des coûts sont au centre des préoccupations du Groupe Sonatrach. A cet effet, le Concoursannuel « MESRAF Boubakeur » visant à la réduction des coûts est devenu une tradition au sein de Sonatrach et s'inscrit danscette logique d'amélioration continue de ses activités.

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A titre posthume Lauréat du concours

des meilleures idées pour la réduction des coûts

pour l'année 2001

Ex Directeur Régional de Hassi R’Mel - Activité Amont


8 MarsD i t e s l e a v e c d e s f l e u r s

Des femmes qui font TRC

SIMULATION

Le monde fête la journée du 8 mars. Une journée dédiée à toutes lesfemmes qui ont, grâce à leur courage et à leur abnégation, réussi à

conquérir leur droit à l'expression et au respect après un long combat.Pour marquer cette date, ce numéro de la revue « Pipe News »

consacre une série de portraits à des femmes, parmi tant d'autres, quifont le quotidien de l'Activité Transport par Canalisation.

Leurs valeurs, leurs professionnalismes ainsi que leurs préoccupationssont partagés par toutes ces femmes, cadres et agents qui font dans

l'ombre, que TRC fonctionne de façon optimale.

H aoud El-Hamra a vécu cejour là au rythme dessirènes et des crépitementsdes talkies walky.

Des manœuvres de simulation grandeurnature d'un sinistre, effectuées encollaboration avec les services de laProtect ion c iv i le de Ouarg la , sesont déroulés à l'intérieur du périmètredu park de stockage de RTH, Haoud ElHamra. Le PAM, pour Plan d'AssistanceMutuelle, a été ainsi mis en œuvre.L'opération avait consisté à simulerun incendie sur le bac A105 dup a rc de stockage du terminal départ28 '' OZ1 HEH / Arzew.Dès le déclenchement de la sirène d'alerte à 9 heures, le Pland'Opération Interne (POI) a été mis en branle. Les premièresactions engagées étaient le démarrage de la motopompeanti-incendie de la station 28 '' OZ1 et la déviation des lignesde réception, par le Centre de Dispatching des HydrocarburesLiquides (CDHL) sur les autres parcs de stockage. Une équiped'intervention avec quatre camions incendie, des brancardiers àbord du camion FTS, un camion citerne, trois ambulances etdeux chargeurs ont été dépêchés sur le lieu de la simulation.A 9h 02 la Direction de RTH informe la protection civile deHassi Messaoud. Une fois sur les lieux, les deux parties ontprocédé à la mise en place d'un poste de commandement fixe(PCF) composé des officiers de la protection civile et descadres de RTH. D'un commun accord, ils ont demandé ledéclenchement du Plan d'Assistance Mutuelle (PAM). LaDirection de la protection civile, après avoir informé le Wali deOuargla, a déclenché, à 9h 25 mn précise, l'opération PAM etcela pour la première fois à HEH, depuis sa mise en place enjanvier 2004.Les dispositions de ce plan prévoient notamment qu'en casd'incendie ou de sinistre, le bureau de coordination du PAMbasé à Hassi Messaoud, doit faire appel à l'ensemble de ses

membres, composés essentiellement desentreprises pétrolières et parapétrolières,afin de dépêcher les moyens recensésprécédemment vers un campementappelé Base Logistique Mobile, non loin deHaoud El Hamra . Le PCO procèdera, parla suite, à son acheminement vers les lieuxdu sinistre sur demande du PCF.La simulation d'intervention a nécessitél'engagement sur les lieux du sinistre de12 ambulances de 7 camions incendie etde 08 véhicules VLTT d'intervention. Pourles moyens humains, 10 Médecins et 09Infirmiers ont été mobilisés par le PosteMédical Avancé (PMA). Selon M. YAHIAMessaoud, Directeur Régional de RTH :

« cette opération s'inscrit dans le plan national de la protectioncivile pour l'année 2007. L'objectif visé est de tester notre forcede mobilisation à l'interne et l'efficacité du dispositif mis enplace en collaboration avec la Direction de la protection civileet les entreprises adhérentes au Plan d'Assistance Mutuelle » Des moyens humains et matériels colossaux ont été recensésau niveau de la base logistique de HEH suite au déclenchementtotal du PAM. Pas moins de 10 camions incendie, 01 camionciterne, 02 camions de transport, 04 porte chars, 22ambulances, 20 véhicules VLTT, 03 grues, 03 clarcks, 01groupe électrogène, et 11 semi-remorques.Sur le plan humain, 08 médecins, 06 infirmiers, 67 conducteurset 67 agents ont pr is par t à cet exerc ice . Cettes i m u l a t i o n , q u i a duré p lus de trois heures , a étémarquée par la rapidité de l'évacuation des « victimes ». Il està noter enfin que cette opération (PAM) a été d'ungrand apport à tout le personnel, toute activité confondue. Cegenre d'exercice permet en effet de développer les réflexesde prévention ainsi que ceux d'intervention tendant àpréserver le patrimoine humain et matériel de l'ActivitéTransport par Canalisation au niveau de cette importanteRégion.

Afin de parer de manièreefficace à tout incident quisurviendrait sur les sites

de stockage et d'évacuation des hydrocarbures, le site

de Haoud El Hamra à connuune effervescence

inhabituelle lors de la simulation d'incident quis'est déroulée durant la

journée du 27 mars 2007.Compte rendu

Plan Assistance Mutuelle à Haoud El Hamra

Tester les forces de mobilisation


Activité Transport par Canalisation

DOSSIER 8 MARS

Journée du 8 Mars Après midi festif à TRC

Le siège de l'ActivitéTransport par Canalisation avécu une ambiance festive àl'occasion de la célébration

de la journée du 8 Mars 2007.TRC à rendu hommage à son personnel féminin en les conviant à une après-midi très rythmée.En cette occasion, la cantine du siège s'est parée des atours d'unesalle de fêtes où youyous, notesmusicales et danses se sont mêléspour créer une ambiance de fête etde détente.Lecture du message adressé parMonsieur le Vice Président aux travailleuses de TRC et lu en la circonstance par le Directeur del'Administration Siège. Souhaits debonheur et de réussite à l'égard dela gente féminine de TRC.Place à la distribution de gâteaux etde fleurs.Le décor est planté et la fête peutcommencer. La chanteuse Karimaouvre le Bal. Melting pot de chansons du terroir auquel succèdeles notes des chanteurs YacineBouzama et Mohamed Rebah etambiance des grands jours.Assurément, c'est une journée quirestera dans les mémoires.Paroles de femmes.

Madame CHEBLI née HALHEIT Fatima (RTE)Rigueur et assiduité dans le travail

Elle capitalise une longue expérienceprofessionnelle qu'elle a acquis grâceà sa force de caractère et à sonassiduité dans le travail. Les débuts deMadame Fatima CHEBLI dansl'Entreprise Sonatrach ne date pasd'hier. C'est au printemps de l'année1975, le 2 mai plus exactement,qu'elle est recrutée en tant quesecrétaire dactylo. Une époquelointaine ou les secrétariats étaientbercés par le staccato des machines àécrire à chariots.Mme CHEBLI a débuté au sein dela Division Entretien de l'UnitéTransport Est.Elle suivra une formation en languesanglaise en 1978 à l' INPED, l'InstitutNational de la Production et duDéveloppement Industriel deBoumerdès durant une année. Ellecomplétera sa formation par un stage

pratique d'un mois en Angleterre.Elle exercera ensuite au niveau de laDirection où elle a été chargée de laconsolidation des bilans, mensuels,trimestriels et annuels. Un travail defourmi qu'elle réalisera avec brio.Grâce à sa rigueur, Mme CHEBLIgravira les échelons. Elle occupeactuellement le poste de SecrétaireAssistante au sein de la SousDirection Finances et Juridique de laRégion Transport Est.

Sa grande volonté et son applicationdans les tâches qui lui sont confiéeslui permettent de donner pleinesatisfaction. Ses collègues luireconnaissent une grande discrétion,un comportement exemplaire ainsiqu'un savoir faire avéré.Aujourd'hui, après 32 ans de service,elle s'estime satisfaite de sonparcours professionnel qu'elle ditavoir été très riche en événements eten enseignements.Mme Fatima CHEBLI s'est tout aulong de ces années, toute une vie ensomme, entièrement et fidèlementconsacrée à l'Entreprise.Son aspiration aujourd'hui c'est de seconsacrer à l'éducation de son filsqu'elle souhaiterait voir évoluer dansun environnement lui permettant demieux s'épanouir. Une tâche biennoble. Bonne fête et bonne chance.

Kahina H. : chef de département à TRCLa cérémonie a été bien organisée. C'est une bonne pratiquequi s'est installée au sein de l’Activité TRC. Le but est derendre hommage aux efforts de la femme afin de l'encourageret l'associer dans le monde du travail, pour qu'elle puissedévelopper son savoir faire et accéder à des postesd'encadrement supérieur. Ce qui est le cas dans l'Activité TRC,car le nombre de cadres femmes a évolué par rapport auxannées précédentes.

Taous R. et Chahra S. : cadres à la Direction Juridique de TRCPour la cérémonie du 08 mars de cette année nous avons constatéqu'il y avait une grande amélioration par rapport aux annéesprécédentes. Le gala qui a été organisé était magnifique; surtoutavec la présence des chanteurs accompagnés de leur orchestre.C'était une ambiance familiale très chaleureuse.Je voudrai ajouter que le 08 mars est une occasion pour rendrehommage aux sacrifices de la femme algérienne. Car elle seconsacre beaucoup pour sa vie familiale et son travail à l'entrepriseet essaye toujours de trouver un équilibre entre les deux.

Amel R. : Cadre TRCLors de ma présence à la cérémonie du 8 mars, j'ai remarquéqu'il y avait une bonne organisation par rapport à l'annéepassée. C'était une bonne initiative pour laquelle je remercie

les organisateurs. J'espère que cette occasion sera le point dedépart pour qu'il y ait plus de collaboration dans le travail avecun respect mutuel, que se soit avec le personnel féminin ou avecles hommes, sans discrimination.Nous passons la grande partie de notre temps au sein de lasociété, donc chacune de nous doit faire de son mieux pourpréserver un environnement de travail saint et agréable pour lebien être de chaque personne et par conséquent de la Société.Que Dieu le tout puissant guide nos pas pour que nouspuissions donner le meilleur de nous-mêmes.

Farida Bokretaoui Chef département environnement / HSELe 08 mars n'est qu'un espace d'expression où la femme a déjàfait son chemin à travers les temps et les civilisations.Je crois que l'entreprise Sonatrach a donné aux femmes undouble espace d'expression et d'épanouissement professionnel.L'initiative de Sonatrach TRC, relative à la cérémonie qu'ellevient d'organiser et les cadeaux symboliques auxquels ont eudroit toutes les travailleuses ne peuvent que faire réjouir lesfemmes de l'Activité. Car une simple pensée nous fait plaisir.On dit que le savoir passe par l'homme et l'enseignement parla femme alors les générations futures que raporteront-ellespour l'avenir ?

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DOSSIER 8 MARS

Madame SOUICI Karima (DMB)Une femme de conviction

Enfant de cheminot, elle a, au gré desmutations de son père, forgé sontempérament de gagneuse et defemme déterminée.C'est haut la main qu'elle a terminéses études d'ingénieur en électricité àl'université de Annaba.Arrivée en 1991 à la Base Maintenancede Biskra, elle a fait des passages dansplusieurs services d'intervention. Sonstatut de femme ne l'épargnera pasdans son activité professionnelle. Elleira jusqu'à participer aux révisionsdes machines tournantes.Femme de cœur et de caractère,ses arguments sont autantd'atouts qu'elle revendique.Convaincue que chacun peutcontribuer, même d'une humblemanière, à la construction de cepays ; ses idées s'infiltrent dans lesesprits comme l'eau de mer dans lesable des rivages.Adversaire de tout immobilisme, elles'est engagée pour la réussite duprojet de certification du SystèmeManagement Qualité (SMQ) qu'elle aporté durant près de deux années etcela jusqu'à son aboutissement etl'obtention par sa Direction ducertificat ISO 9001 version 2000.Sa satisfaction de mettre en place unprojet cohérent et d'apporter unchangement dans la méthodologie estdéjà en soi un encouragement auxprofondes réformes structurellesinitiées par l'entreprise Sonatrach. Ellevient de passer avec succés l’examende Chef Auditeur reconnu par IRCA(International Register of CertificatedAuditors) et IPCA (InternationalPersonal Certification Association) etBritish Quality Foundation).Aujourd'hui, Mme Souici s'attelle à lapréparation du Master. Elle estintégrée en qualité de pilote dansle projet postes de relève(stratégie/méthodologie) Sonatrach-TRC / ISG Annaba. Un autre défi quecette femme à la silhouette fragilemais à la volonté de fer relèvera avecaisance. Interview express d'unefemme pressée…de réussir. Entretien.

Madame BENDJEMAA ZIREGUE Messaouda(DML)Une Vie dédiée à l'Entreprise

Madame BENDJEMAAZIREGUE Messaouda estnative de la ville deLaghouat.Diplômée de l'universitéUSTHB Alger en 1981, elleest détentrice du diplômed'ingénieur d'état eninformatique.Après un parcours enqualité de Directrice d'uneentreprise d'informatiqueà la Wilaya de Laghouatde 1981 à 1991, MmeBENDJEMAA ZIREGUE aété recrutée le 1erSeptembre 1991 à

Sonatrach - DirectionMaintenance Laghouat entant qu'Ingénieur EtudesD é v e l o p p e m e n tInformatique. Elle occu-pera ce poste jusqu'au 1erAoût 2002 date à laquelleelle a été nommée Chef deCentre Informatique.Depuis cette date ellemanage une équipe dequa t re i ngén ieursin formaticiens.Ce qui lui tient le plus àcœur au sein de Sonatrachc'est de mettre sescompétences au service

de l'entreprise. Dotéed ' u n e c o n s c i e n c ep r o f e s sionnelle et dedispositions managérialesconnues et reconnues,

Mme BENDJEMAAZIREGUE Messaouda atoujours participéactivement à tous lesprojets liés à son activité.Ses principaux traits decaractères demeurent laténacité, la rigueur dans letravail, la gentillesse et unsens du contact et de lacommunication.Quand elle ne travaille paselle s'occupe de sa famille,lit, pratique du sport ouprofite des sorties en pleinair.Tout pour avoir une viepleine et équilibrée.

Melle.Sadouni Aniza exerce à laDirection Régionale de Bejaia depuis1986. Elle est récipiendaire de lamédaille d'argent en ce mois defévrier 2007. Détentrice d'uningéniorat d'état en informatiqueoption software, elle a été recrutéedans le cadre de la modernisationdes équipements informatiques deDRGB. Elle fut la première femmecadre à DRGB. Elle est également lapremière femme cadre supérieur.Elle occupe depuis 2004 le poste deChef du Centre Informatique.Tout au long de sa carrière, elle s'estattelée à réaliser de la meilleuremanière qui soit les missions qui luisont assignées dans les domainesinformatiques. Avec ténacité etsérieux, elle s'est occupée dudéveloppement d'applicationsinformatiques, de l'administration desystèmes d'exploitation, de bases de

données et de réseaux en passantpar la maintenance et l'assistance auxutilisateurs. Sa compétence, sonenthousiasme et sa spontanéité luivalent le respect et la confiance deses collègues.En 2004, à la faveur de la Bourse de

l'Emploi et animée d'une grandemotivation, elle saisit la premièreopportunité qui s'offrit à elle pourmettre à profit son expérience etdécrocher, ainsi, un poste qui sied

parfaitement à ses aspirationsprofessionnelles.Consciente des nouvelles responsabilitésque son poste implique,elle se consacreentièrement au développement ducentre informatique de Bejaia qui aété désigné par l'Activité Transportpar Canalisation comme pôle decompétence, en suivant de près leprogrès des technolog ies del'information et de la communication.En encourageant activement, dans cesens, ses collaborateurs, son objectifest de mettre à la disponibilité de laRégion Transport Centre les outilstechnologiques de gestion les plusperformants.Mademoiselle SADOUNI estpassionnée par les grands espacesque sont la montagne et la mer.C’est une femme battante etcourageuse qui s’implique dans tousles combats pour les causes justes.

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Mademoiselle SADOUNI Aniza (RTC)Une riche expérience au profit du progrès

Permettez moi d'abord de souhaiter à toutes les femmes, celles quitrava i l lent comme celles qui sont au foyer, bonne fête à l'occasiondu 8 mars.Le choix de Mme Souici pour le pilotage du processus de certification n'estpas le fruit du féminisme mais la reconnaissance de son mérite.En effet son expérience acquise à travers différents départementstechniques la prédestine presque naturellement au managementdes projets. Durant tout le processus j'ai pu apprécier son espritd'initiative et ses qualités d'organisatrice.Sa conviction et son esprit percutant ont beaucoup apporté en terme demobilisation et d'implication de l'ensemble du personnel dans ce projet. Elleincarne l'espoir de la femme algérienne moderne.Je lui souhaite plein succès pour l'EMBA (Executive Master of BusinessAdministration) à laquelle nous l'avons inscrite en récompense de sesefforts.

T�moignage de M. DRAHEM Directeur Maintenance de Biskra

PipeNews : Etre une femme et choisirune carrière dans un métierd'homme ne révèle-t-il pas un traitde caractère dominant ?

Mme Souici : Je ne me suis jamaisfocalisée sur ma condition de femme,ni apitoyée sur mon sort.Très jeune,mon père nous a appris à ne compterque sur nous-mêmes. Aussi, j'abordeles problèmes sous leur seul aspectcartésien, nonobstant la nature ou laqualité de celui ou celle qui les pose.En fait, je ne fais aucun complexe et leseul critère devant lequel je m'inclinec'est la compétence.

- N ' e s t c e p a s d e l'anticon-formisme ?

- Il n'y a plus de nos jours de métiersexclusivement féminins.Aujourd'hui lafemme ne revendique aucun avantage,bien au contraire elle réclamel'égalité.

-Avez-vous le sentiment d'avoir étéprivilégiée dans votre carrière ?

-L'intelligence est presque inutile àcelui qui ne possède que cela, maisconjuguée à l'excellence de l'organisationdu travail et l'importance des moyenselle devient féconde.

-Et la vie de famille ?

-Dès qu'une portion de temps selibère je la consacre à l'éducation demon fils.

-Avec le diplôme de Master enpoche, quels sont vos projets ?

-La possession d'un dictionnaire nedonne pas à son propriétaire laculture littéraire ou philosophique.C'est vrai que cet outil peut doperune carrière mais comme toutefemme musulmane je me remets audestin.

« Le seul critère devant lequel je m'incline c'est

la compétence »

- Pipe News : Parlez- nous de votreintégration au sein du groupeSONATRACH ?

- Mme FELLAH Souad : En 1998 j'aidéposé ma candidature au niveaude la Direction RéparationCanalisations, un an après j'ai étéconvoquée pour un entretien.En l'an 2000, l'Activité Transport alancé une vaste campagne d'inductionau profit des jeunes recrues dont jefaisais partie. Pendant un an nousavons été formés à travers lesrégions dépendant de TRC. Celas'est révélé être une expériencetrès enrichissante pour nous tous.Personnellement, c'était la premièrefois que je prenais conscience del'environnement de l'entreprise etcela m'a permis de connaître lefonctionnement de l'ActivitéTransport ainsi que son importanceau sein du Groupe Sonatrach.Après cette induction, j'ai présentéun rapport de stage, qui d'ailleurs aété très bien noté, ayant pourthème « La mise en place d'un

système qualité au niveau de laDirection Réparation Canalisations ».Suite à cela, j'ai été confirmée auniveau du département inspectionet contrôle qui comptait parmi sesmissions principales le managementde la qualité. J'étais égalementchargée du su iv i des essa ishydrostatiques au niveau dudépartement réalisation.En 2003, dans le cadre du projet decertification des trois DirectionsDRC, DML et DMB, MonsieurHAMIDI Ali, qui était DirecteurDRC, m'a nommé en tant queresponsable de la mise en place dusystème qualité de la DirectionRéparation Canalisations.

-La responsabilité de la mise enplace d'un système managementqualité au sein de votreDirection n'était pas une minceaffaire. Comment avez-vous vécucela ?- Je dirais que j'ai pris les devants.La charge de travail ne m'a jamaisfait peur. J'ai tout de suite comprisque la mise en place de ce systèmedépendait en majeure partie demoi. Cependant, l'implication detout le personnel, en particulierl'encadrement, était le facteur clédu succès de ce projet. Cela n'a pasété facile au début, mais grâce à mapersévérance, à mon sérieux et àtoute l'attention que j'ai apportée àce travail, j'ai pu réussir.-Que représente pour vous aujour-

d'hui la certification de votreDirection ? -La Direction RéparationCanalisations a été certifiée ISO9001 V 2000 le 16 Décembre 2005,nous avons aussi obtenu le maintiendu certificat en Décembre 2006.Au début, c'était un défi, petit à petitcela c'est transformé en un objectifet aujourd'hui c'est devenu une fierté !

-Pensez-vous qu'une femme doitfaire ses preuves dans l'Entrepriseplus qu'un homme ?- Oui, tout à fait. Une femme doits'affirmer au travail. Il faut dire etfaire sentir qu'on est là. Nousdevons combattre les préjugés surles femmes et il ne devrait pas yavoir de raisons pour que lesfemmes soient sous estiméesprofessionnellement. Le plusimportant, c'est de croire en sesobjectifs et de tout faire afin deles atteindre.

-Avez-vous atteint tous vos objec-tifs professionnels ?- En majeure partie oui. Je viens determiner une formation depost-graduation spécialisée enmanagement de la qualité. Je suisauditeur certifié en matière d'ISO9001, 1800 et 1400. Ce que jesouhaite à présent, c'est mespécialiser dans le domaine du HSEafin de préparer et pourquoi pas, laDirection Réparation Canalisationsau projet de certification ISO 1400.

-Et la vie familiale dans tout cela ?- Jusque là, tout marche à merveille.De plus, mon époux m'a toujoursencouragée et ma famille aussi. Jesouhaite que cela continue, surtoutavec l'arrivée de mon deuxièmeenfant !



DOSSIER 8 MARS

Mme FELLAH Souad estresponsable du systèmemanagement qualité auniveau de la DirectionRéparation Canalisations.Après un cursus secondaireelle s'inscrira à l'universitédes sciences et de la technologie d'Oran. Aprèsdeux années de tronc commun elle se spécialiseraen génie maritime, optionéquipements. Son ingénioraten poche, elle effectue unstage pratique au niveau du chantier naval du portd'Oran et de l'entreprise portuaire d'Arzew. Histoire d'un parcours àSonatrach.

Première femme chef de section au niveaude la plate forme de la zone industrielle deSkikda, Mme YOUNSI SAKINA a étérecrutée en 1978 en qualité de secrétairede Division Finance à la DirectionRégionale de Skikda. Elle avait suivi aupara-vant une formation de comptable au centrede formation professionnel de Skikda.Comme le besoin en comptables se faisaitsentir, la Division avait fait appel à ses com-pétences en tant que comptable.Au fildes années elle a occupé,successivement, leposte de Comptable Principale, Chef deSection Banque, Chef de Section BudgetExploitation pour enfin accéder au poste decadre financier et comptable Niveau 2qu'elle occupe actuellement à la Directiondes Gazoducs Enrico Mattei, sis à OuedSafsaf, Bir El Ater. Elle a insisté pour êtreparmi les agents qui ont participé à la misesur pied de la toute jeune DirectionOpérationnelle. Elle est également bénéfici-aire de la médaille d'or pour sa fidélité et sacontinuité dans le travail.Ni le fait d'êtrefemme, ni les considérations géo-graphiques ne l'ont découragée à s'installeren local dans l'enceinte de la Direction, oùses deux enfants ont grandi.Pipe News : Pouvez-vous résumer vosdébuts à Sonatrach?

Mme SAKINA : J'habitais un village situé àdeux kilomètres de Hamadi Krouma. Jefaisais cette distance à pied tous les jourset cela durant 16 ans, pour pouvoir pren-dre le bus qui me ramenait à la ville deSkikda au point de ramassage des agentsSonatrach.

-Vous vivez et travaillez à Oued Safsaf,peut-on savoir ce qui a motivé votrechoix?- Participer à l'édification d'une nouvelleDirection, pour moi, était une manière dem'affirmer en tant que femme. Sur le plande ma carrière c'était une opportunitépour apprendre et évoluer.

- En quoi consiste votre travail ?- je suis chargée du suivi des cautionsbancaires et de la bonne exécution, de la

gestion comptable du carburant. Je suiségalement responsable des fonds de lacaisse du service trésorerie.

- Comment occupez-vous votre temps ?- Je suis mariée et mère de deux enfants.Je suis confrontée au perpétuel combatqu'endure toute femme ayant à lafois un foyer à préserver, un emploi àsauvegarder et un chemin à tracer àtravers les dédales de la vie quotidienne.

-Que représente pour vous la journéemondiale de la femme?- C'est une journée où toute femmeconsciente de son rôle en tant que tel, deson apport combien positif, réalise qu'àtravers le monde entier on met onvaleurs ses mérites.

-Plus précisément ce 08 Mars de l'année2007 ?- C'est pour la première fois de toute macarrière professionnelle qu'on m'a donnél'occasion de m'exprimer devant uneassistance où la femme est mise en valeur.J'ai saisi l'occasion pour transmettre mesvœux à mes collègues et dire combien lemoment est favorable pour la femmeexerçant à la Direction des GEM pours'épanouir et évoluer.

Après sept ans de vie active,Mademoiselle KHEMISSA Faiza,secrétaire assistante principale, fêtepour la 3 ème année consécutive lajournée de la femme à Haoud El-Hamra.« C'est une journée merveilleuse ... »commente-elle ce 08 mars, carc'est aussi « l'anniversaire de sonrecrutement au sein de la DirectionRégionale Haoud El-Hamra ». C'était le01 mars 2004. A quelques jours près !Aujourd'hui, après quatre annéesd'activité, Faiza a acquis une expériencequi lui permet d'envisager sereinementson parcours professionnel. Le métierde secrétariat qu'elle a acquis grâce àune expérience au sein du projet OZ2,elle est détentrice d'une licence en

lettres arabes, lui procure une grandefierté.D'ailleurs, en plus du travail classiquede secrétariat de Direction, Faizamaîtrise parfaitement l'outil informatique,

assure l'interface entre les structuresinternes et veille à la bonne diffusionde l'information.L'encadrement de RTH lui reconnaîttrois qua l i tés qui ont fa i t d 'e l leune assistante à part entière : sonsens de l'adaptation, sa disponibilitée t s a d i s crét ion. « La volontéet le sens des responsabilités sontplus que nécessaires pour la réussitedans la vie professionnelle» soutient-elle.Quand elle ne travaille pas, Faiza, aimela décoration, la lecture et la cuisine.C'est une femme pleine d'activité maisqui semble pourtant réussir aisément àconserver du temps pour elle, safamille, ses neveux et ses amis. C'est à sedemander comment elle fait. Bonne fête.

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TRC Madame FELLAH Souad (DRC)

« Croire en ses objectifs »Mademoiselle KHEMISSA Faiza(RTH)Volonté et sens des responsabilités

Madame YOUNSI Sakina (GEM)Le parcours d’une femme battante

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Activité Transport par Canalisation

DOSSIER 8 MARS

La célébration de la journéemondiale de la femme est larésultante de plusieurs événements

ayant eu lieu un peu partout dans lemonde au début de siècle dernier.L'idée d'instaurer une journée desfemmes remonte, en fait, à cetteépoque. Après un long processus dematuration et alors que des journées dela femme étaient fêtées ça et là à traversle monde, notamment en occident et enAmérique, c'est en 1945, qu'un premier

accord international proposé par lebiais de la charte des Nations Unies aété signé à San Francisco proclamantl'égalité du genre comme droit humainfondamental.Et ce n'est qu'en 1977 que la journée du08 mars a été déclarée journéeinternationale de la femme parl'Organisation des Nations Unies(ONU). A la fin de ce XXe siècle, lesfemmes ont nettement gagnées duterrain dans leur quête d'égalité et cela

a pris forme à travers leur plus grandeparticipation au développement deleurs nations.Quant aux femmes algériennes, leurcombat fait partie désormais de lamémoire collective, étant donné leurrôle fondamental dans l'histoire de lalibération de l'Algérie.Aujourd'hui, les textes fondamentauxde la république, la constitution et lalégislation du travail leurs garantissentles mêmes droits que les hommes.

L 'observatoire de l'emploi fémininest un outil au service del'application de la politique des

ressources humaines de Sonatrach. C'estégalement une force de proposition demesures d'amélioration pour tout ce quitouche à la gestion des carrières desfemmes qui travaillent au sein du Groupe.Cet observatoire est composé de dixmembres désignés par le PrésidentDirecteur Général qui élisent laPrésidente et son Secrétariat.Le mandat des membres de l'observatoireest renouvelable par tiers (1/3) tous lesdeux ans.Pour l'accomplissement de ses missions,l'observatoire peut faire appel à toute aideet assistance des structures du Groupeet/ou des organismes spécialisés. Il peutdemander également toute étude oudiagnostic sur des questions liées à ses missions.Les principaux objectifs de l'Observatoire del'Emploi Féminin à Sonatrach est d'œuvrer pour :- le renforcement de la part de l'emploi

féminin dans toutes les activités etfonctions du Groupe Sonatrach- une évolution des carrières des femmesà Sonatrach, sur la base du critères« à compétences égales, chances égales »,ainsi que l'accès des cadres femmes auxpostes de responsabilité, y compris les postesopérationnels.

L'observatoire doit également proposerdes mesures d'amélioration en matière degestion de carrière des femmes, notammenten ce qui concerne :- le recrutement- l'accès aux postes de responsabilité- l'accès à la formation - identifier les entraves au cheminementprofessionnel des femmes et proposerdes mesures de facilitation tendant àpromouvoir leur évolution de carrière- développer un travail de sensibilisationet d'information auprès des gestionnairessur les progressions des carrières desfemmes dans la société, notamment parl'organisation de conférences et de rencontres - constituer une base de données sur lestendances du marché de l'emploi fémininnational et international- élaborer un rapport annuel sur l'emploiféminin à Sonatrach- rendre compte, une fois par an au moins,au Président Directeur Général sur laréalisation des objectifs de l'observatoire.

Titulaire d'une licence en sciencesjuridiques et administratives ainsi que duCAPA de l’Université de Tlemcen, elle aexercé pendant trois années commeavocate près la cour de Tlemcen.Recrutéeen Décembre 2004 en tant que cadrejuridique au sein de la Direction juridique,mademoiselle NASRI a suivi plusieurscycles de perfectionnement (Economiepétrolière et gazière, Communication,Rédaction des contrats). Son plan decharge consiste essentiellement dans le

suivi des dossiers des appels d'offreset du contentieux.Très attachée à son métier, dynamique

et dévouée, mademoiselle NASRIa toujours exercé avec beaucoupd'abnégation, de passion et de régularité.Distinguée par sa sociabilité, son sensaigu de la communication et sa fortevitalité professionnelle, mademoiselleNASRI nourrit un intérêt, sans cessecroissant, pour de nouveaux horizonsainsi que pour un épanouissementdurable au sein d'un environnementqu'elle considère comme sa grandefamille.

Mademoiselle NASRI Nouria(GPDF)Abnégation, passion et régularité

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Le 8 mars : aboutissement d'un long combat

Observatoire de l'Emploi Féminin de Sonatrach

Des missions et des attentes

A vant d'aborder le projet Système de ComptageIntégré et ses missions il est important derappeler, même succinctement, la genèse et lecontexte dans lequel s'inscrit ce projet. L'idée de

mettre en place des systèmes de comptage et de mesure dequalité, a immergé depuis longtemps. Elle est due auxcontraintes rencontrées dans la consolidation et lesrapprochements des chiffres liés aux quantités transportées.Celle-ci a fait l'objet d'une étude d'opportunité et dematuration durant plusieurs mois. La promulgation de laloi 05-07 en juillet 2005, a accéléré le traitement de ce dossier,lequel est devenu une priorité parmi les priorités nécessairespour la mise en conformité du réseau de transport deshydrocarbures par rapport aux exigences techniques, législatives etréglementaires. A ce titre, un projet a été créé en mars 2006dont le but est d'élaborer la démarche et le plan d'action pourla mise en œuvre du Système de Comptage Intégré dans lesdélais prescrits par loi. En ce qui concerne le projet, il consisteen la mise en place d'un système de comptage et d'analyse dequalité Intégré pour l'ensemble des STC en procédant à :-La Mise à niveau ( migration ) des packages de comptageexistants,-La Mise en place de nouveaux dispositifs de comptage etd'analyse de qualité au niveau des points d'injection, deprélèvement et livraison,-L'Intégration des dispositifs de comptage et d'analyse dequalité dans un système d'information intégré à trois niveaux:

-L'Élaboration des procédures et des manuels opératoires dessystèmes de comptage.-La Mise en place des applicatifs pour assurer -Le bilan matière par Région par STC et par Produit,-Le bilan et la recette par Région et par STC ainsi que larecette globale (Tarif intégral)-La Gestion et l'optimisation du réseau:gaz,brut,GPL et condensât

-La Prise en charge de la facturation pour les différentesinterfaces notamment l'Amont (la facturation globale etdétaillée par périmètre et par produit)

Des moyens humains et mat�riels � la dispositiond’un important projet Actuellement le projet est conduit par un chargé de Projet etdeux (2) cadres détachés à plein temps.Toutefois, l'organisationactuelle du projet requiert un réajustement qui est en cours etce, pour répondre à la démarche de mise en œuvre du projetcomptage, adoptée par le comité exécutif de TRCen date du 16 Septembre 2006, et aux recommandationsdégagées des travaux des ateliers '' Workshop'' organisés àl'hôtel Hilton les 05 et 06 Mars 2007 dans le cadre du projetde la transposition de la loi 05-07. Cela permettra de mobiliserles ressources requises qui constituent l'une des conditions clésde réussite et d'atteinte des objectifs assignés au projet.L'organisation devra être articulée autour d'un noyau durcomposé de cadres de différentes spécialités affectés à pleintemps au projet. Ce noyau dur fera appel, selon les besoins etde manière ponctuelle aux ressources nécessaires desstructures opérationnelles d'exploitation et de maintenances.Le projet est sponsorisé par la Division Exploitationpropriétaire de l'ouvrage qui sera appuyée par un comité depilotage représentant l'ensemble des structures impliquéesdans le projet ainsi que d'un comité mixte d'approbationreprésentant les partenaires et organismes tels que Amont,Aval, Sonelgaz,ARH, ONML, ENGI et ce, pour la validation desdifférentes étapes de réalisation du projet.

Etat des lieux du Projet Syst�me de ComptageInt �gr � Un état des lieux exhaustif a été dressé pour ce qui est dessystèmes existants sur leur état de fonctionnement et leurstechnologies. Les dispositifs de comptage au niveau des postes

CONTRIBUTION

Le Système de Comptage IntégréPar M.Boutbal FREIFER, Chef du Projet Système de Comptage Intégré

Les NTIC donnent l'opportunitéd'initier de nouvelles pratiquesde travail, plus collectives. Elles

permettent des nouvelles relations àl'espace et au temps. Si les outils sesubstituent à certaines formes de collectifs,ils peuvent aussi les renforcer et enrecréer d'autres. Ils peuvent aussiaboutir à de nouvelles formes decoopération et transformer alors lanature des groupes ou des collectifs quistructurent les organisations. Souvent,la communication est facilitée sans queles réseaux de coopération soientvéritablement modifiés.On se communiquedes informations, qui vont du simple(date, heure de réunion) au plus complexe(fond d'une affaire). C'est la forme laplus basique, même si elle implique des

opérations de traitement de message(copie, transfert, pièce joint…..).Pour faire partie de ce Connect World,la Région Transport Ouest a développédes infrastructures de communicationet d'échange.Cette infrastructure s'appuie sur lesstandards de l'Internet. On parle alorsde réseau intranet (le portailRTOWEB), qui a été réalisé par leCentre Informatique et développé parl'ingénieur Mohamed Laid SASSI.Opérationnel depuis janvier 2006, cesystème fonctionne exactement de lamême façon, avec les mêmesm oye n s e t les mêmes log ic ie lsq u e le réseau internet. La seuledifférence et qu'il ne s'agit pas d'unréseau ouvert car seul peuvent se

connecter les personnes autorisées.Son objectif est de gérer les fluxd'informations et de diriger l'informationvoire la connaissance vers lespersonnes concernées. Le portailsert à diffuser l'information, partagerles documents entre les structures. Ilpermet d'avoir un forum de discussion,un annuaire des agents RTO, un accèsfacile à différentes applicationscomme CIMIX, la messagerie, letableau de bord, un module desondage mis à la disposition desagents RTO.Il optimise et invente de nouvellesformes de communication, et lepartage des connaissances se montrerapidement utile à tous les niveauxde l'entreprise.


de prélèvement gaz sont dans leur majorité la propriété deSonelgaz. Toutefois, il serait raisonnable de tirer profit desinstallations existantes. Mais il faudrait au préalable établir undiagnostic de l'état technique de ces installations et procéder àleur mise à niveau afin de disposer d'un système fiable etefficace. L'analyse du parc des dispositifs de comptage existantsmontre que ce dernier se subdivise en deux grands groupes, asavoir 55% technologie à turbine et 45% technologie àDiaphragme.En ce qui concerne les liquides, le procédé utilisé est '' lejaugeage manuel'' sur la base d'un barème homologué parONML. Cette méthode classique présente des contraintesd'immobilisation des capacités de stockage.A l'issue de cet état des lieux, une démarche de mise en œuvredu projet a été présentée au comité exécutif de TRC enSeptembre 2006 dont la feuille de route du projet est articuléesur trois phases ; Préparation, Etude et Réalisation.A ce titre, un plan de travail a été arrêté afin d'élaborer uncahier des charges destiné au choix d'un prestataire, spécialiséedans le domaine des systèmes de comptage, qui sera chargé, ason tour, de l'élaboration de la phase étude du Projet etl'assistance à la maîtrise d'œuvre lors de la réalisation (AMO).La consultation pour le choix du prestataire sera concrétiséeavant la fin du premier semestre 2007.Les chantiers de la phase étude se résument comme suit :

Démarche préconisée et approche adoptée dans la direction duprojet Compte tenu de l'étendue et de l'envergure du réseau detransport par canalisation qui est de 16 000 Kms, segmenté enSTC, étalé à travers le territoire national et le nombreimportant de sites à doter de systèmes de comptage; unpilotage au niveau central est mis en place, afin de :-Définir l'objectif et le périmètre du Projet,-Élaborer et préparer le dossier de validation de la feuillede route du projet-Suivre l'étude et la réalisation du projet.La complexité et la d imens ion d 'unt e l projet nécessitent l'assistance etl 'accompagnement par une société deconseil et d'études spécialisée en systèmesde comptage et ayant déjà conduit desprojets similaires.Il s'agit d'assister TRC dans la définition et lechoix technologique et architecturalapproprié d'une solution intégrée desystèmes de comptage en conformité avecles exigences techniques, législatives etrèglementaires dans le domaine dutransport des hydrocarbures ainsi quel'accompagnement dans la mise en oeuvredu Projet.

En effet, pour mener à bien le projet, il estimpératif de mettre en œuvre tous les moyens nécessaires pourassurer l'adhésion, la motivation, l'implication effective des

structures fonctionnelles et celles des régions, la mobilisationdes ressources ciblées, la responsabilisation des acteurs et lamise en place d'un pilotage de projet efficient. En ce quiconcerne les acteurs externes, l'implication de l'ARH, desclients tel que Sonelgaz et les interfaces internes à Sonatrach(Amont,Aval etc…..) est plus qu'indispensable pour la réussitedu projet dans les délais impartis.L'objectif essentiel de ce projet consiste en la mise à niveau dessystèmes existants et l'acquisition de nouveaux dispositifs decomptage et de mesure de qualité qui doivent s'intégrer dansune plate-forme technologique devant équiper chaque Systèmede Transport par Canalisation (S.T.C) du réseau de transport,afin de :-Contractualiser / facturer des tiers / STC,-Se mettre en conformité avec les normes ARH / ONML / SHGroupe,-Optimiser l'exploitation du réseau de transport,-Améliorer la supervision du réseau.

Ceci s'inscrit dans le cadre du nouveau contexte législatif,pour la mise en conformité du réseau de transport deshydrocarbures par rapport aux exigences techniques,législatives et réglementaires où l'activité comptage estindissociable du celle de transport.Le périmètre du projet consiste en la dotation de l'ensembledes STC (Gaz Naturel, Pétrole Brut, Condensât et GPL) d'unsystème de comptage et d'analyse de qualité intégré couvrantles Terminaux départs et arrivées, les Points d'injections, deprélèvements et de livraisons le long des ouvrages (gazoducset oléoducs) ainsi que les Stations de pompage et decompression (l'autoconsommation et comptage d'exploitation).Toutefois, la stratégie d'implémentation, le plan de bataille, lapriorité et le séquençage seront définis durant la phase étudeen fonction du scénario adopté.

Plan d'actions pour les différentes phases de réalisationdu projet

La feuille de route du projet se résume comme suit :

(Le plan d'action détaillé par phase est en cours d'élaboration)

CONTRIBUTION ECHOS DES RÉGIONS

Les postes de rechargement d'hydrocarburesoff-shore à savoir des bouées de type Single PointMoorning ou SPM dans le rade d'Arzew sont conçu

pour ravitailler et charger même dans des conditionsclimatiques sévères, des tankers ayant des cargaisonsjusqu'à 320 000 tonnes. L'ouvrage implanté en mer à 05Km 200 de la côte, arrive pour conforter la nouvellestratégie nationale de commercialisation des hydrocarburesvisant à atteindre l'objectif d'accroissement desexportations des hydrocarbures liquides. Engagé parSonatrach/Activité Transport par Canalisation et réalisépar la firme FMC Sofec Floating, cet équipement, doté d'undébit de chargement de 10 000 M3/H, par-delà la libérationdes espaces portuaires envisagées, notamment au niveaudes postes à quai du port pétrolier, va offrir de réellesopportunités économiques dés lors qu'il permettra de

réduire substantiellement les impacts induits par laconsignation des postes. Autres structures similaires ontété réalisées dans d'autres régions notamment une àBejaia et deux à Skikda.

Les postes de chargement offshore SPM, ArzewDe Réelles Opportunités Economiques

Les postes de chargement offshore SPM, ArzewDe Réelles Opportunités Economiques

Le nouveau portail RTO-WEBEntrez dans le CONNECT WORLD


LE LOOPING PC1-PC3 DES GAZODUCS GEM 48'' HASSI R'MEL OUED SAFSAFLa dimension internationale du transport est affirmée par la mise en service, en 1983 puisen 1986 respectivement des gazoducs GO1 et GO2 de diamètre 48'' « Enrico MATTEI »,reliant l'Algérie à l'Italie via la Tunisie et le Détroit de Sicile. Grâce au futur Looping GO3qui reliera le Poste de Coupure PC1 Ras El Miâd au PC3 Ferkane, la capacité desOuvrages Enrico MATTEI atteindra les 27, 5 milliards de m3/an de gaz naturel.

Les deux gazoducs Enrico Mattei " GEM" d'un diamètre de48" chacun ont une station de compression" SC2"commune située à Ain Naga implantée au PK 349. Ilsrelient Hassi Rmel à Oued saf saf sur une distance de 549

km, et permettent actuellement de véhiculer un débit de Gaz de24.25 bcm/y (24milliards Cm3/an).Le projet "Looping PC1- PC3" a été créé par la décision n° 011classement TRC 14.1 réf A223 du 13/05/2003.Il traverse la Wilaya de Djelfa, Msila, Biskra , Khenchela,Tébessa etTouggourt et est partie intégrante des ouvrages de GEM.Il permettra une fois construit et mis en service, l'augmentation dela capacité de transport du gaz de 3 bmc/y (27,5 Milliards Cm3/an)vers oued saf saf . Il reliera le poste de coupure PC1 situé au pointPK 168 km, au poste de coupure PC3 au PK 492 km, en passantpar "SC2" au PK 349 km par une canalisation de 48" API 5L X70dont la fourniture d'une longueur de 301500 ml de tubes revêtusextérieurement en polyéthylène tri couches en haute densité etintérieurement en époxy, est confiée au tuberies Algériennes seloncontrat d'une durée de 09 mois avec une cadence de livraison de50 km/mois :(Voir tableau) et concerne les épaisseurs :En production locale:- 12.7 mm sur 286 KmEn production importée:- 14.27 mm sur10.6 Km- 22.22 mm SUR 4.9 Km

La production locale assurée par Alfatus (Annaba) et Pipe Gaz(Ghardaïa) à raison de cinquante pour cent (50%) pour chaqueun i té et une production importée conformément auPlanning de fourniture :ConstructionLes travaux consistent en :

La Réalisation des travaux de ligne : 293 Km, Ø48", épaisseur12.70 mm- Génie Civil - Mécanique - Soudage - Essais et mise en service

Réalisation des ouvrages concentrés :- 07 Postes de Sectionnement- 01 Postes Coupure.- 01 gare racleur départ.- 01 gare racleur arrivée.- 04 pots de purge.

PARAMETRES D'EXPLOITATION Débit : 27,25 BCM/Y.Pression: mini 47 bars abs maxi 71 bars abs Température: 60°CPLANNING PREVISIONNEL :Publication au BAOSEM : 01 Avril 2003.Entrée en vigueur : 30 juillet 2003.Mise en service : 01 janvier 2005.DELAI :Le délai de réalisation est évalué à 16 mois à compter de la dated'entée en vigueur du contrat.

COUT GLOBAL :Le coût global du projet est de 18 462 049 million de dinars.Equipement principal : 60.3%,Pose et Montage : 31.9%Etude : 1.2% Mob & Demob :1.9% Droit de Douane : 1.8% Reste : 2.9%POINT DE SITUATION :

Ouverture des offres techniques : 31/05/2003 (appel d'offresN°02/DEP/EXT GEM/03 du projet looping PC1-PC3 GEM 48''

Entreprise retenuesEngineering : BRCConstruction:COSIDER

ZORGANI Ingénieur, Chef de Projet

DEP / EDV / TRC

TECHNIQUES

Le transport du gaz naturel dans l’industrie des hydrocarbures

Le transport du GNL par méthaniers ne concurrence le transport sous forme gazeuse parcanalisations que pour de très grands débits, à de longues distances et pour deslivraisons dont l'accès présente des difficultés techniques difficilement surmontables etdes charges d'un point de vue économiques très lourdes à supporter.

Si l'on compare les quantités de gaz naturel sousdifférentes formes, transportées par canalisations etcelles transportées par d'autres moyens tels lesméthaniers, on s'aperçoit que l'avantage va très nettement

aux gazoducs qui représentent plus de 50% de l'ensemble desconduites posées en Algérie (7300 km de conduites de gaznaturel sur 14530 km que représente l'ensemble du réseau detransport d'hydrocarbures) et plus de 60% dans le monde, endehors des réseaux de distribution à utilité publique ou autres.Les gazoducs reliant les gisements se trouvant séparés deszones à forte consommation par des océans exigeaient audébut des années 1960 des techniques de pose très avancées etdes coûts très lourds à supporter. La solution de la liquéfactiondu méthane (83% du gaz naturel) afin d'atteindre les marchéslointains et inaccessibles par gazoducs, tout en assurant untransport plus économique par bateaux méthaniers, était laseule alternative pour contourner ces obstacles de taille.Le transport du gaz naturel liquéfié GNL a pu être réalisé dès1964 par la mise en service par Sonatrach, de la première usinede liquéfaction de gaz naturel au monde. Sonatrach procèdedurant la même année à l'acheminement du produit de laCompagnie Algérienne du Méthane Liquide(CAMEL) del'Algérie vers la France et l'Angleterre et en 1965 vers les EtatsUnis. Ces premières exportations de gaz naturel Algérien soussa forme liquide fait de Sonatrach une pionnière dans le GNLet de l'Algérie le troisième plus grand exportateur de gaznaturel dans le monde.

La forme économique du transport du GaznaturelLe transport du méthane pose un problème du fait de sa trèsfaible masse volumique. Il faut, pour un même apporténergétique, un volume de gaz naturel environ 1000 fois plusgrand que le volume correspondant de pétrole brut, considérécomme référence vu son pouvoir énergétique le plus élevé.D'un point de vue économique et pour les grandes distances, ilest donc indispensable de diminuer le volume de gaz naturel.Ceci nous amène à considérer les solutions envisageables selondifférents aspects et approches.1)L'ASPECT TECHNIQUE Dans son cycle de transformation sous sa forme liquide, le gaznaturel passe par la phase de compression à températureambiante qui exige de très fortes pressions et de grandesdifficultés techniques puis par la phase de transformation enméthanol (CH3OH, un neurotoxique dangereux.) de massevolumique plus élevée que le Méthane (83% GN) entraînant unediminution notable de son pouvoir calorifique initial d'où uneperte d'énergie.Le Procédé de liquéfaction est complexe avec en plus untransport maritime conditionné, une regazéification en bout dechaîne et une éventuelle livraison par canalisations.2)L'ASPECT ECONOMIQUE DE L'APPROCHE ENERGE-TIQUE Le profit à tirer du produit que ce soit pétrole, condensât ougaz naturel réside dans son pouvoir énergétique, caractéristiqueessentielle sur laquelle il est évalué. Ce qui nous amèneà considérer dans le choix du mode de transport l'énergiedégagée par un volume équivalent pétrole une fois brûlée dansdes conditions identiques d'utilisation. Ainsi ; un mètrecube (1 m3 ) de Gaz Naturel liquéfié vaut à peu prés les 2/3d'un mètre cube (1 m3 ) de pétrole brut, alors qu'un mètrecube (1 m3 ) de Gaz Naturel transporté par canalisation à unepression proche de celle de la production du gisementde l'ordre de 60 bars, vaut à peu prés les 1/16 d'un mètre cube(1 m3 ) de pétrole brut, avec bien entendu, un maintienconditionnel de la pression d'exploitation (de transport) grâceaux stations de compression dont le rôle essentiel est derelever la pression à la pression maximale de service qui estcelle de sortie du gisement.Malgré la grande complexité du procédé, le degré de sécurité etla technologie avancée de la chaîne de liquéfaction, en plus dela charge de l'investissement, la solution de la liquéfaction du

méthane, afin de permettre un transport plus économique,demeure une alternative, pour contourner les obstacles detaille (grandes distances intercontinentales, conditionsc l i m a t iques trop sévères de cer ta ines rég ions dumonde , quantités importantes de gaz naturel à livrer), nonplus coûteuse comparée au mode de transport par canalisations.Ce mode de transport du gaz naturel sous sa forme liquéfiée ( 600m3 de gaz naturel à l 'état vapeur donne 1 m3 de gaz à l 'étatliquide) ne concurrence le transport par canalisation que pour detrès grands débits et de longues distances (pour un trajet de 5000km, le transport par méthanier revient 30% plus cher).L'INVESTISSEMENT DANS LA CONSTRUCTION DESGAZODUCSPour un débit énergétique identique entre le pétrole brut et leGaz naturel, la caractéristique des gazoducs réside dans lesdiamètres bien supérieurs à ceux des oléoducs. Ainsi, pour undiamètre donné une canalisation évacue une quantité de brut 5fois supérieure à celle du gaz. Le transport du gaz naturel exigealors des diamètres double de celle du brut, par conséquent uninvestissement plus lourd, réparti entre la canalisation et sapose (construction) de l'ordre de 80% et les stations decompression ( y compris télémétrie, comptage, infrastructures…etc.)de l'ordre de 20%.CONSTRUCTION DE L'OUVRAGEPour un diamètre donné, donc un débit donné, ces investissementssont proportionnels à la longueur du tracé, le relief (accidentéou non), la nature des zones à traverser (fleuves, marais, étangs,mers, océans,..)L'investissement pour la fourniture et pose de la conduite estréparti entre environ:a) 60 % pour la pose (construction), dont :- Engineering de construction 3 %- Fourniture d'équipements 20 %- Construction(cadence 1km/jour) 75 % - Essais et mise en service 2 %b) 40 % pour la fourniture (acier) :L'investissement pour la construction représente environ pour :-Piste 6 %-Tranchée (moins pour terrain meuble) 28 %-Bardage 8 %-Cintrage 3 %-Soudage 24 %

- Enrobage 5 %- Mise en fouille 5 %- Remblai 9 %- Tests hydrostatiques, Sech.& MEG 4 %- Protection Cathodique 1 %- Points Spéciaux 3 %- Remise en état des lieux 4 %

LE FINANCEMENT DANS L'ACTIVITE TRANSPORT PARCANANLISATIONSLes compagnies pétrolières et gazières d'envergure internationaletelles Exxon Mobil, BP, BHP, Anadarko, EDF,Totalfinaelf, Agip et lesinstitutions financières telles le groupe Banque mondiale ( WorldBank, IFC, ....), investissent dans l'industrie du pétrole tenantcompte des considérations basées essentiellement sur lesmotivations de l'investissement et la rentabilité de l'activité amontou aval de l'industrie.Certes, les investissements relatifs à la prospection et la productionont une rentabilité aléatoire. Mais une fois l'investissement dansl'exploration (recherche) réalisé et après la découverte dugisement exploitable, l'activité transport devient de rigueur. Sonfinancement s'impose même si pour des raisons économiques ouquelquefois politiques on considère que c'est un capital risqué.L'intégration des groupes qui effectuent toutes les opérationsdepuis la recherche jusqu'à la distribution des produits finisy compris la pétrochimie répond pleinement à ce genre des i tuation, celle de prendre des décisions d'investissementobligatoire même non rentables et essayer de tirer profit desautres phases de l'industrie.Le gaz naturel, en tant que source d'énergie relativement proprecomparé aux autres formes d'énergie primaires, occupe une placeprépondérante dans les perspectives énergétiques de l'unioneuropéenne, dont l'Algérie et l'un des principaux fournisseursaprès la Russie et le Norvège.

R � f � rences: L'économie des H.C. Jean Masseron 1991. Financementdes investissements dans l'industrie du Pétrole Edition Technip (IFP). LeGaz naturel dans l'approvisionnement de l'Europe de l'ouest. EditionTechnip (IFP).SONATRACH La Revue, Communication présentée parMlle Najet Dali Ali, Directrice de l'Ingénierie financière à Sonatrach. LePétrole et le gaz arabes. Revue de l'énergie, Medénergie, Pétrole etTechnique, Pipeline & Gas Journal, Oil & Gas Journal, Hydrocarbonprocessing.

N. DJOUAL Ingénieur Transport & Travaux neufs,

GEM/TRC


TECHNIQUES L’ACTIVITÉ TRANSPORT PAR CANALISATION A TRAVERS LE MONDE

L'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC) :

L'oléoduc BTC (en projet) aura un débit de 50 millions detonnes par an soit l'équivalent de 6 à 7% de la productionmondiale.

-Oléoduc : Azerbadjan (mer caspinne) - Bakou - Turquie(Ceyhan).-Longueur : 1774.-Coût : 4 milliards de dollars.-Consortium : BP (30.1%), SOCAR (25%), UNOCAL (8.9%),NORWAY'S STATOIL (8.7%), TPAO (6.5%), ENI (5%),CONOCOPHILIPS (2.5%),AMERADA HESS (2.35%), ITOKU(3.4%), INPEX (2.5%).

L'oléoduc Burgas - Alexandroupolis:

Ce projet d'oléoduc Russe devra acheminer le pétrole de laCaspienne vers l'Europe de l'ouest en contournant les détroitsturcs saturés.

-Oléoduc : Bulgarie (port Burgas) - Grèce (portAlexandroupolis).-Longueur : 280 km.-Coût : 783 millions d'euros.-Débit : 35 millions de tonnes par an (il pourra être porté à 50millions de tonnes par an).-Consortium : CHEVRON (compagnie américaine), TNK-BP(Groupe russo-britanique), ROSNEFT et SIBNEFT (compagniesrusses), BULGARGAZ et TERMINAL UNIVERSEL BOURGAS(compagnies bulgare), PETROLEUM, PROMITHEAS GAS etPETROLA (compagnies Grèques).

Le gazoduc Blue - Stream :

Blue-Stream est le plus profond gazoduc sous marin aumonde. Il a été construit par l'entreprise pétrolièreitalienne ENI et par le géant Russe GAZPROM.

-Gazoduc : Russie -Turquie - via la mer noire-Longueur : 1213 km-Coût : 3.2 milliards de dollars.-Potentiel : 16 milliards de mètres cube par an.-Profondeur : 2.100 m par endroit.

L'Oléoduc Druzhba :

L'oléoduc Druzhba est le plus long oléoduc du monde. Iltransporte le pétrole du Sud Est de la Russie vers l'Ukraine,la Hongrie, la Pologne et l'Allemagne.

-Oléoduc : Russie- Allemagne.-Longueur : 4000 km.-Capacité : 1.2 millions de barils par jour.

Le Gazoduc Arménie - Iran :

Le lundi 19 mars 2007 a été inauguré un gazoduc reliantl'Iran à l'Arménie. Ce gazoduc réduira la dépendance del'Arménie envers le gaz russe. Selon les termes du contratl'Arménie recevra 36 milliards de mètres cubes de gaz aucours des 20 années à venir.

- Gazoduc : Iran - Arménie.- Longueur : 141 km.

Le Gazoduc Langeled :

Le plus long gazoduc sous marin du monde reliera laNorvège au Royaume Uni. Il est entré en activité depuisOctobre 2006 .-Gazoduc : la Norvège (mer du Nord) - Royaume Uni.-Longueur : 1200 km.-Capacité : 70 millions de mètres cube de gaz naturel / jour.


MAGAZINE

Le Centre Médical et Socialde TRC siège assure desconsultations médicales, desconsultations de médecine

du travail et les urgences médicales.L'équipe du Centre est opérationnellede 8h00 à 16h00 tous les joursouvrables de la semaine.Une vingtaine de consultationssociales, en moyenne, sont assuréeschaque jour.En ce qui concerne la médecine dutravail, les consultations se font surrendez-vous. En moyenne, 10 à 15malades sont convoqués chaque jour.La restauration des travailleurs estprise en charge par un prestataire quiest sous contrat. Les menus quotidiensde la cant ine sont é laborés encol laboration avec le médecin duCentre, l'intendant et le prestataire. Lacomposition du menu est étudiée,validée et signée par les trois. Desvisites quotidiennes d'inspection dansles cuisines et les salles de restauration sont menées par lestaff du CMS.Parmi les prérogatives octroyées au médecin du travail qui estaussi membre de la Commission Hygiène et Sécurité (CHS)figure la prise en charge des prestations de la cantine pourl'amélioration du service. A cet effet, un contact permanentavec un laboratoire d'analyses privé afin de contrôler chaquesemaine les aliments (plats cuisinés, la viande crue et cuite, leslaitages et l'eau) est établi.Le médecin a le devoir de mettre en œuvre toutes les règles

d'hygiène et de sécurité.Concernant l'environnement deTRC, le médecin contrôleégalement l'amélioration continueet le maintien des espaces vertspar les prestataires de service ainsique la surveillance de la qualitédes prestat ions concernantl e n e t t oy age des bureaux etdes locaux.Le CMS organise également desjournées de sensibilisation.Durant l'année 2006, le CMS aorganisé une campagne de vaccinationantigrippale au bénéfice destravailleurs de TRC.Pour 2007,des journées d'informationet de sensibilisation sur des thèmesvariés et d'actualité touchant lasanté et l'hygiène de vie destravailleurs sont au programme. LeCentre Médical organise égalementune commission d'hygiène et desécurité (C.H.S) une fois par mois.

Dans le cadre de la prise en charge médicale des travailleurs,le CMS est conventionné avec des organismes publicset privés.Les consultations spécialisées et les examens complémentairesspécialisés demandés aux travailleurs sont pris en charge parla Direction des Oeuvres Sociales qui est conventionnée avecdifférents organismes que cela soit en radiologie, en médecinespécialisée et avec des cliniques privés que cela soit pour lamédecine générale, la chirurgie, l'ophtalmologie et biend'autres spécialités.

Le Centre Médical Social (CMS)de TRC siège est un centre qui s'occupe de la santé

du personnel. Son effectif est composé de deux médecinsgénéralistes et un dentiste, le

docteur TEBBOUCHE. Le docteur OUCIEF est chargé

de la médecine sociale et le docteur OULDOUALI est

chargée de la médecine du travail. Le Centre disposeégalement de trois agentsparamédicaux dont deux

infirmières polyvalentes et uneassistante dentaire ainsi qu'une réceptionniste.

Un personnel et des qualifications tout entièrement

dédiés au bien être des personnels de TRC.

Questions sur la médecine du travail3

12

3L 'organisation de la médecine du

t r a va i l en A l gér i e reposa i tjusqu 'à 1971, sur huit associations

interprofessionnelles créées dans le cadre dudécret du 14.12.1956, qui étend à l'Algérie laloi française du 11.11.1946.L'unification de tous les services interentreprisesde médecine du travail, s'est faite le10.06.1974 avec l'ordonnance 74/65 portantcréation de l'ONIMET (Organisme NationalInterentreprises de Médecine de Travail),auquel a été dévolu une mission nationaledans l'application de la médecine du travail.Cet organisme a été placé sous la tutelle duMinistère du Travail dans les années 80, avecl'intensification de la formation spécialisée enmédecine du travail par les instituts desser v ices médicaux et la création despremiers services hospitalo-universitaires demédecine du travail.En 1984, après la dissolution de l'ONIMET, la

médecine du travail a été intégrée auxactivités des secteurs sanitaires, donc à lasanté publique (arrêté du 25.11.1984).Par la suite, fut promulguée la loi 88/04 du26.01.88 relative à l'hygiène, à la sécurité et àla médecine du travail.La médecine du travail devient une obligationpour tout organisme employeur quidoit veiller à sa mise en place en associant

des représentants des travailleurs.Les prérogatives et les obligations dumédecin du travail ont été précisées par untexte réglementaire consacrant le statut dumédecin du travail. Il s'agit du décretexécutif N°93/120 du 15.05.1993 relatif àl'organisation de la médecine du travail, quiprécise les règles d'organisation de lamédecine du travail, le temps que doitconsacrer la médecine du travail ses tâcheset obligations ainsi que les modalités decontrôle pour l'inspection du travail.Ce dispositif réglementaire a été complétépar l ' arrêté du 02.04.1995 f ixant laconvention-type entre les organismesemployeurs et les services habilités à exercerla médecine du travail, ainsi que l'arrêté du09.06.1997 fixant la liste des tâches ou lestravailleurs sont exposés aux risquesprofessionneles, tâches nécessitant unesurveillance médicale spéciale.

Le Centre Médical et Social (CMS) de TRCPour le bien être du personnel

Histoire de la médecine du travail en Algérie

Quel est le rôle du médecin du travail ?La médecine du travail est une spécialitémédicale axée sur le contrôle de la santédes travailleurs, l'analyse des risques ainsique conseiller et former les travailleurs.Le médecin du travail est le conseiller duchef d'entreprise, des salariés, desreprésentants du personnel notammentpour l'amélioration des conditions detravail, l'adaptation des postes, l'hygiène,la prévention et l'éducation sanitaire dansle cadre de l'entreprise. Pour remplircette mission le médecin du travail conduitdes actions sur le milieu de travail etprocède à des examens médicaux.Quelle est l'action du médecin du travailsur le milieu professionnel ?1 - Identification des risques :Le médecin du travail prépare une fichesur les risques professionnels et lespersonnels qui y sont exposés, ce qui luipermettra d'élaborer un programmede prévention et de prise en chargeprioritaire des postes à risque.2 - Action préventive :L'action du médecin du travail ne selimite pas à dresser une fois pour toutela liste des postes à risques, mais decompléter cette intervention pardes visites des lieux de travail de façonrégulière et périodique afin de déceler lesanomalies et de noter les améliorations.

Les visites périodiques des lieux detravail doivent porter sur :

l'hygiène des postes de travail et del'atelier

postures et espaces de travailles facteurs toxicologiques : poussières,

fumées, vapeurs, gaz les facteurs physiques : éclairage, bruits,

chaleur, vibration et radiationles facteurs biologiques : risques

d'infection et de consommationles structures socio sanitaires : hygiène

de cantine, douche, vestiaires…etc.les situations dangereuses et anormales

pouvant provoquer un accident ouc o n st i tuer un facteur potent ie ld 'acc ident de travail 3 - Dépistage de la cause ou étiologie dela maladie :Lorsque le médecin du travail décèle dessignes ou symptômes qui ont une origineprofessionnelle, il doit chercher la cause,c'est-à-dire la substance ou la conditionde travail.-visites des postes de travail-enquête-informations sur les produits utilisés -participer aux travaux de la CHS(Comite d'Hygiène et de Sécurité)4 - Education sanitaire au milieu du travail :L'éducation sanitaire vise trois objectifs :

prévenir des risques et la façon de les

combattredévelopper l'esprit de sécurité, l'hygiène

individuelleconvaincre et faire respecter les règles

collectives et individuelles Quel est l'objectif de la médecine du tra-vail ?La médecine du travail est une médecinepréventive : elle a pour objet d'évitertoute altération de la santé des salariés,du fait de leur travail, notamment ensur veillant leur état de santé, lesconditions d'hygiène du travail et lesrisques de contagion. Exercée au seind'une entreprise la médecine du travailest obligatoirement organisée, sur le planmatériel et financier, par l'employeur.


REMERCIEMENTS

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