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PIECE VII : Etude d’Impact

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PREAMBULE

La présente étude d'impact est réalisée afin d'évaluer les incidences prévisibles du projet de réalisation de protection acoustique sur la RN 118 à Bièvres (91) au regard de l'environnement. Elle est régie notamment par :

le Code de l'Environnement (partie législative) et notamment les articles L122-1 et L122-3 relatifs aux études d'impact - le décret N°77-1141 du 12 octobre 1977 et son décret modificatif N°93-245 du 25 février 1993 pris pour leur application ainsi que les dispositions se rapportant à l'eau et aux milieux aquatiques - à l'air et à l'atmosphère - aux espaces naturels - à la faune et à la flore et à la prévention des pollutions - risques et nuisances notamment les articles L571-9 et L571-10 relatifs au bruit des infrastructures de transports terrestres et ses décrets N°95-21 et 95-22 du 09 janvier 1995 pris pour leur application

les décrets N°93-742 et 93-743 du 29 mars 1993 pris pour l'application de la Loi N°92-3 du 03 janvier 1992 sur l'eau (partiellement intégrée au Code de l'Environnement)

la Loi N°96-1236 du 30 décembre 1996 sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie (LAURE)

la circulaire N°98-36 du 17 février 1998 relative à la Loi sur l'air

le décret N°2001-1216 du 20 décembre 2001 relatif à la gestion des sites NATURA 2000

l'article 10 du décret N°2004-490 du 03 juin 2004 relatif aux procédures administratives et financières en matière d'archéologie préventive.

Elle présente successivement :

un résumé non technique

l’analyse de l’état initial du site et de son environnement

la description du projet

la présentation et la comparaison des variantes

l’analyse des effets du projet sur l’environnement et la présentation des mesures visant à réduire ou supprimer les effets négatifs du projet

les méthodes d’évaluation des impacts et la présentation des auteurs de l’étude.

En annexe est insérée la décision de l’Autorité Environnementale n° F-011-12-C-0006 suite à l’examen au cas

par cas.

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SOMMAIRE

TITRE A : RESUME NON-TECHNIQUE ........................................................................................ 53

1. CONTEXTE DE L’OPERATION ............................................................................................ 54

2. PRESENTATION DU PROJET .............................................................................................. 54

2.1. Caractéristiques générales .......................................................................................................... 54

2.1. Niveaux Sonores en façade ........................................................................................................ 55

2.1.1. Niveaux projetés de Jour ......................................................................................................... 55

2.1.2. Niveaux projetés de Nuit ......................................................................................................... 56

2.2. Principes Paysagers ...................................................................................................................... 57

2.1.3. Intégration des ecrans ............................................................................................................. 57

2.1.4. Photomontage des Ecrans ....................................................................................................... 59

2.1.5. Coupes Paysagères à partir de la RN 118 .............................................................................. 61

2.1.6. Synthèse des principes sur la RN 118 ..................................................................................... 63

2. PRINCIPAUX IMPACTS TEMPORAIRES DU PROJET ............................................. 65

3. ANALYSE PAR THEME DES IMPACTS PERMANENTS DU PROJET ........................................ 65

TITRE B : ANALYSE DE L’ETAT INITIAL DU SITE ET DE SON ENVIRONNEMENT ........................ 68

1 PRESENTATION DU SITE ................................................................................................ 69

1.1 Situation géographique ............................................................................................................... 69

1.2 Occupation des sols ..................................................................................................................... 70

1.3 Définition de la zone d’étude ..................................................................................................... 71

2 CIRCULATIONS ET DEPLACEMENTS .................................................................................. 72

2.1 Desserte routière ........................................................................................................................... 72

2.2 Trafics routiers et sécurité ............................................................................................................. 73

2.2.1. Comptages routiers ................................................................................................................. 73

2.2.2. Accidentologie ......................................................................................................................... 73

2.3 Bruit des infrastructures de Transports Terrestres ....................................................................... 74

2.3.1. Réglementation ........................................................................................................................ 74

2.3.2. Carte stratégique du bruit ....................................................................................................... 75

2.3.3. Constat de l'ambiance sonore du site ...................................................................................... 77

2.4 Les modes alternatifs de transport ............................................................................................. 80

3 CARACTERISTIQUES PHYSIQUES DU SITE .......................................................................... 83

3.1 Topographie .................................................................................................................................. 83

3.2 Géologie ........................................................................................................................................ 84

3.3 Risque Sismique ............................................................................................................................. 86

3.4 Hydrogéologie ............................................................................................................................... 87

3.5 Hydrographie - hydrologie .......................................................................................................... 89

3.6 Les outils de planification pour la gestion des eaux ................................................................ 92

3.6.1. Le Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux (SDAGE) .............................. 92

3.6.2. Le Schéma d'Aménagement et de Gestion des Eaux ............................................................... 93

4 RISQUES INDUSTRIELS ET TECHNOLOGIQUES .................................................................... 94

4.1 Risque industriel ............................................................................................................................. 94

4.2 Transport de matières dangereuses ........................................................................................... 95

4.3 Pollution des sols ............................................................................................................................ 95

5 CLIMATOLOGIE ............................................................................................................ 96

6 QUALITE DE L’AIR ........................................................................................................ 97

6.1 Généralités ..................................................................................................................................... 97

6.2 Analyse de la situation actuelle ................................................................................................ 100

6.2.1. Le Plan Régional pour la Qualité de l’Air (PRQA) .............................................................. 100

6.2.2. Le Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA) et Zone de Protection Spéciale (ZPS) ......... 102

6.2.3. Le réseau ATMO .................................................................................................................... 103

6.3 Population sensible ..................................................................................................................... 104

6.4 Pollution issue du trafic routier ................................................................................................... 104

6.4.1. Généralités sur les polluants d’origine trafic ....................................................................... 104

6.4.2. Calcul des émissions théoriques de polluants ....................................................................... 104

7 ENVIRONNEMENT NATUREL .......................................................................................... 106

7.1 Les mesures d’inventaire et de protection du milieu naturel ............................................... 106

7.1.1. LA ZNIEFF de la Vallée de la Bièvre ................................................................................... 106

7.1.2. Site Natura 2000 .................................................................................................................... 109

7.2 Trame bleue et verte .................................................................................................................. 110

7.3 Composantes biologiques (faune & flore) de la zone d’étude ........................................... 111

7.3.1. A l’echelle de la region Île-de-France .................................................................................. 111

7.3.2. A l’echelle de la commune de Bièvres ................................................................................... 112

7.3.3. A l’échelle de la zone d’étude ................................................................................................ 112

7.4 Evaluation de la sensibilité écologique des abords de la RN 118 ....................................... 116

7.4.1. Données Habitats naturels et Flore ...................................................................................... 116

7.4.2. Données Faune ...................................................................................................................... 120

8 DIAGNOSTIC PAYSAGER .............................................................................................. 124

8.1 Les Unités Paysagères ................................................................................................................. 124

8.1.1. Perceptions depuis la RN 118 ............................................................................................... 124

8.1.2. Perceptions depuis la commune de Bièvres .......................................................................... 124

8.2 Les Paysages Perçus ................................................................................................................... 126

8.2.1. Une urbanisation en transition .............................................................................................. 126

8.2.2. Le Centre-ville Historique ..................................................................................................... 128

8.2.3. La Vallée de la Bièvre ........................................................................................................... 130

8.2.4. La RN 118 .............................................................................................................................. 132

8.3 Synthèse des contraintes ........................................................................................................... 134

8.3.1. Contraintes Réglementaires .................................................................................................. 134

8.3.2. Contraintes Patrimoniales ..................................................................................................... 134

8.3.3. Contraintes liées au Paysage Perçu ...................................................................................... 134

8.3.4. Enjeux .................................................................................................................................... 134

9 PATRIMOINE CULTUREL ............................................................................................... 137

9.1 Site classé et Site inscrit............................................................................................................... 137

9.2 Monuments historiques ............................................................................................................... 138

9.3 Patrimoine archéologique ......................................................................................................... 139

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10 DIAGNOSTIC ECONOMIQUE ET DEMOGRAPHIQUE........................................................... 139

10.1 Démographie .......................................................................................................................... 139

10.1.1. Évolution de la population .................................................................................................... 139

10.1.2. Structure de la population de Bièvres ................................................................................... 140

10.2 Caractéristiques du parc immobilier ................................................................................... 140

10.2.1. Évolution du nombre de logements ....................................................................................... 140

10.2.2. Taux d’occupation ................................................................................................................. 140

10.3 Activité et économie ............................................................................................................. 141

10.3.1. Taux d’activités et taux de chômage ..................................................................................... 141

10.3.2. Les emplois ............................................................................................................................ 141

10.3.3. Secteurs d’activités ................................................................................................................ 141

11 LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS COMMUNAUX ............................................................... 143

12 PRESCRIPTIONS D’AMENAGEMENT ET D’URBANISME ...................................................... 145

12.1 Droit des sols ............................................................................................................................ 145

12.1.1. Le Schéma Directeur de la Région Ile de France ................................................................. 145

12.1.2. L’Opération d’Intérêt National (OIN) du Plateau de Saclay ............................................... 145

12.1.3. Le Programme Local de l’Habitat (PLH) ............................................................................. 146

12.1.4. Le Plan Local d’Urbanisme (PLU) ....................................................................................... 146

12.2 Déplacements ........................................................................................................................ 151

12.2.1. Le Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-France ............................................................. 151

12.2.2. Le Plan Local de Déplacements de la communauté d’Agglomération de Versailles Grand Parc 151

13 RESEAUX DIVERS .................................................................................................... 152

14 SYNTHESE DES CONTRAINTES .................................................................................... 153

TITRE C : RAISONS DU CHOIX DU PROJET ET PARTI D’AMENAGEMENT RETENU ................... 155

1. INTRODUCTION .......................................................................................................... 156

1.1. Objectif de l’opération .............................................................................................................. 156

1.2. Les principales alternatives envisagées ................................................................................... 156

1.2.1 Revêtement de chaussée .............................................................................................................. 156

1.2.2. Réduction de la vitesse de circulation ................................................................................... 156

1.2.3. Mise en place de protections acoustiques ............................................................................. 156

2. LES VARIANTES ........................................................................................................... 157

2.1. Présentation des variantes......................................................................................................... 157

2.1.1. Variante 1 : minimaliste ou discontinue ............................................................................... 157

2.1.2. Variante 2 : maximaliste ou continue ................................................................................... 159

3.1. Comparaison des variantes ...................................................................................................... 163

3.1.1. La hauteur des ecrans ........................................................................................................... 163

3.1.2. Le linéaire de mur à creer ..................................................................................................... 163

3.1.3. Le niveau sonore moyen ........................................................................................................ 163

3.1.4. L’insertion paysagère ............................................................................................................ 163

3.1.5. Le coût ................................................................................................................................... 163

3.1.6. La gestion des eaux ............................................................................................................... 163

3.1.7. Synthese ................................................................................................................................. 163

3.2. Evolution liée à la concertation ................................................................................................ 164

4. DESCRIPTION DE LA SOLUTION RETENUE ..................................................................... 165

4.1. Caractéristiques générales de l’ouvrage ................................................................................ 165

4.2. Niveaux Sonores en façade ...................................................................................................... 166

4.2. Niveaux Sonores en façade ...................................................................................................... 166

4.2.1. Niveaux projetés de Jour (2030) ........................................................................................... 166

4.2.2. Niveaux projetés de Nuit ....................................................................................................... 167

4.3. Carte du bruit isophone ............................................................................................................. 168

4.3.1. Carte de Jour ......................................................................................................................... 168

4.3.2. Carte de Nuit ......................................................................................................................... 169

4.4. Principes Architecturaux ............................................................................................................ 170

4.4.1. Présentation ........................................................................................................................... 170

4.4.2. La Spécificité des Franchissements d’Ouvrage .................................................................... 170

4.4.3. La Géométrie et les Matériaux .............................................................................................. 171

4.5. Principes Paysagers ..................................................................................................................... 176

4.5.1. Intégration des ecrans ........................................................................................................... 176

4.5.2. Photomontage des Ecrans ..................................................................................................... 178

4.5.3. Coupes Paysagères à partir de la RN 118 ............................................................................ 182

4.5.4. Synthèse des principes sur la RN 118 .................................................................................... 184

TITRE D : EFFETS DIRECTS ET INDIRECTS, TEMPORAIRES ET PERMANENTS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT ET MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ........................................................ 186

1. PREAMBULE : DESCRIPTION DES TRAVAUX ................................................................... 187

2 EFFETS TEMPORAIRES EN PERIODE DE TRAVAUX ET MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ................. 187

2.1 Salissures et poussières ................................................................................................................ 187

2.2 Principes d’organisation générale en phase chantier .......................................................... 187

2.3 Management environnemental de chantier ......................................................................... 188

2.4 Effet du projet sur le milieu physique et mesures .................................................................... 188

2.5 Effet du projet sur le milieu naturel et mesures ........................................................................ 189

2.6 Effet du projet sur le paysage et mesures................................................................................ 189

2.7 Effet du projet sur le patrimoine et mesures ............................................................................ 189

2.8 Effet du projet sur le cadre de vie et mesures ........................................................................ 189

2.9 Effet du projet sur le milieu humain et mesures ....................................................................... 190

2.10 Effet du projet sur la production de dechets...................................................................... 190

2.11 Effet du projet sur la santé et mesures ................................................................................. 190

3 EFFETS PERMANENTS DU PROJET ET MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ..................................... 192

3.1 Effets du projet sur le milieu physique et mesures ................................................................... 192

3.1.1 Climat .................................................................................................................................... 192

3.1.2. Topographie .......................................................................................................................... 192

3.1.3. Géologie ................................................................................................................................ 192

3.1.4. Eaux souterraines .................................................................................................................. 192

3.1.5. Eaux superficielles ................................................................................................................. 192

3.2 Effets du projet sur le milieu naturel et mesures ...................................................................... 192

3.1.6. Faune et Flore ....................................................................................................................... 192

3.1.7. Espaces Boisés ....................................................................................................................... 192

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3.1.8. Evaluation d’incidences sur le réseau Natura 2000 ............................................................. 192

3.3 Effets du projet sur le paysage et mesures .............................................................................. 193

3.4 Effets du projet sur le patrimoine et mesures .......................................................................... 193

3.5 Effets du projet sur le milieu humain et mesures ..................................................................... 193

3.5.1 Foncier .................................................................................................................................. 193

3.5.2 Bâti ........................................................................................................................................ 193

3.5.3 Trafic et circulation ............................................................................................................... 193

3.5.4 Itinéraires cyclables et pédestres .......................................................................................... 193

3.5.5 Sécurité .................................................................................................................................. 194

3.5.6 Environnement economique .................................................................................................. 194

3.5.7 Agriculture ............................................................................................................................ 194

3.5.8 Sylviculture ............................................................................................................................ 194

3.6 Effets du projet sur le cadre de vie et mesures ....................................................................... 194

3.6.1 Qualité de l’air ...................................................................................................................... 194

3.6.2 Nuisances acoustiques ........................................................................................................... 194

3.7 Effets du projet sur la sante et mesures .................................................................................... 194

3.8 Effets du projet sur les documents d’urbanisme et mesures ................................................. 194

3.8.1 Compatibilité du projet avec le P.L.U. .................................................................................. 194

3.8.2 Servitudes .............................................................................................................................. 195

3.8.3 Compatibilité avec le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France .................................. 195

3.8.4 Compatibilité avec l’Opération d’Intérêt National du Plateau de Saclay ............................ 195

3.8.5 Compatibilité du projet avec la Directive Cadre sur l’Eau .................................................. 195

3.8.6 Compatibilité du projet avec le SDAGE Seine Normandie 2010-2015 ................................. 196

3.8.7 Respect de la réglementation au titre des articles L.214-1 à 6 du Code de l’Environnement 196

3.9 Effets induits du projet sur l’urbanisation .................................................................................. 196

3.10 Effets cumulés du projet avec d’autres projets connus .................................................... 196

4 ESTIMATION CHIFFREE DES MESURES EN FAVEUR DE L’ENVIRONNEMENT ............................... 196

TITRE E : METHODOLOGIE, DIFICULTES EVENTUELLEMENT RENCONTREES ET PRESENTATION DES AUTEURS .......................................................................................................................... 197

1. METHODE D’EVALUATION DES IMPACTS ET DIFFICULTES RENCONTREES ............................. 198

1.1. Méthodologie générale ............................................................................................................. 198

1.2. Méthodologie particulière ......................................................................................................... 198

1.3. Difficultés éventuellement rencontrées ................................................................................... 199

2. PRESENTATION DES AUTEURS .................................................................................... 199

ANNEXES ................................................................................................................................. 200

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TTIITTRREE AA :: RREESSUUMMEE NNOONN--TTEECCHHNNIIQQUUEE

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1. CCOONNTTEEXXTTEE DDEE LL’’OOPPEERRAATTIIOONN

Le confort acoustique est aujourd’hui une exigence, et les nuisances sonores sur la qualité de vie voire sur la santé peuvent être importants. L’intensité du trafic routier sur la RN 118, conjuguée à l’absence de maîtrise des nuisances sonores le long de l’infrastructure, sont à l’origine de situations où des bâtiments d’habitation, dits sensibles, sont exposés à des niveaux sonores dépassant les 65 dB(A) en période de jour. Ces niveaux sont élevés et correspondent d'un point de vue réglementaire à des zones d'ambiance sonore non modérées. Quelques bâtiments ont été recensés le long de la RN 118, et sont définis comme des « points noirs bruit » car exposés à un niveau sonore dépassant 70 dB(A) en période de jour. L'un des bâtiments d'habitation très proches de la voie, et alors exposés à de tels niveaux, va bénéficier avant même la réalisation du projet d’un traitement de façade adapté en plus des solutions abordées dans ce document. Deux autres bâtiments particulièrement exposés ont fait ou font l'objet de procédure de rachat, soit par l’Etat, soit par la commune. De plus, on peut souligner qu’il existe déjà sur le site un écran acoustique de près de 950 mètres au nord et à l’ouest de la RN 118. Edifié dans les années 80, il ne suffit plus à protéger l’ensemble du tissu bâti du territoire de Bièvres à proximité de l’axe routier. Le projet de mise en place de protections acoustiques a ainsi pour objectifs de diminuer les niveaux sonores dus à la circulation de la RN 118, au niveau des façades des habitations riveraines, conformément à la circulaire interministérielle du 25 mai 2004 relative au bruit des infrastructures de transports terrestres. L'objectif fixé par la maitrise d'ouvrage est de ramener les niveaux de contributions de la RN 118 à des valeurs inférieures à 65dB(A) en période de jour et 60dB(A) en période de nuit en façade des logements ne bénéficiant pas aujourd'hui de protections actives (écrans, merlons) et au niveau desquels ces valeurs sont dépassées ou seraient à terme dépassées. Les répartitions journalières des trafics et donc les écarts sur les niveaux calculés entre la période de nuit et la période de jour font que cette dernière sera ici dimensionnante. Par soucis de clarté et de lisibilité, les résultats présentés ci-après sont donc les niveaux de contribution de la RN 118 calculés en période de jour uniquement.

2. PPRREESSEENNTTAATTIIOONN DDUU PPRROOJJEETT

2.1. CARACTERISTIQUES GENERALES

La solution retenue tient compte des remarques émises lors du processus de concertation. Ainsi, le projet est constitué d’écrans acoustiques, installés en position droite, sur un linéaire de plus de 2 km. La hauteur des écrans sera soit de 3 ou 4 mètres en fonction des secteurs :

- 4 mètres pour le tronçon situé à l’Est de la RN 118 ; - 3 mètres pour toutes les autres portions.

L’écran existant bénéficiera quant à lui d’une restauration afin d’améliorer son intégration paysagère. La fonction principale de l’écran est de s’opposer à la transmission directe des ondes sonores provenant du trafic routier. L’écran acoustique est constitué d’une partie visible, acoustiquement active, et d’une partie enterrée, constituée par les fondations :

- La partie active des écrans est constituée d’éléments indépendants juxtaposés, préfabriqués en usine. D’une longueur de 4 mètres chacun, ces éléments comprennent des poteaux verticaux soutenant les panneaux acoustiques. Leur aspect varie en fonction de l’intégration paysagère souhaitée ;

- Au contraire, les fondations sont construites sur place. Après avoir réalisé les fondations, les poteaux et les panneaux acoustiques sont successivement posés.

Une issue de secours est prévue dans le cadre du projet, située au droit de la rue des Mathurins et de l’entrée du Parc du Ratel. Cette position permet un accès satisfaisant aux véhicules de secours. Cette issue de secours sera conforme aux dispositions nécessaires pour l’utilisation des personnes à mobilité réduite. Les travaux se dérouleront depuis la RN 118, ce qui permettra de réduire l’impact environnemental. Une voie de circulation dans un sens sera supprimée temporairement afin d’installer les écrans. Le montant global de l’opération a été estimé à environ 8 150 000 H.T. €. Les travaux sont prévus sur une durée de 9 mois, et débuteront à l’issue de la conduite de toutes les procédures administratives.

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2.1. NIVEAUX SONORES EN FAÇADE

Il s’agit de la contribution de la RN 118 en façade des logements (au niveau de l’étage le plus haut) après réalisation du projet, à l’horizon 2030

2.1.1. NIVEAUX PROJETES DE JOUR

L’écran situé à l’Est de la RN 118

L’écran situé en prolongement du mur existant

L’écran dans la courbe au-dessus de la voie ferrée

L’écran localisé entre la sortie 6a et la sortie 6b

Les niveaux sonores pour les habitations situées au Nord et à l’Est de la RN 118 seront compris entre 60,4 dB(A) et 64,5 dB(A).

Les niveaux sonores pour les habitations et équipements localisés à proximité de la RN 118 seront globalement compris entre 57 dB(A) et 63 dB(A).

Les niveaux sonores pour les constructions établies au niveau de la sortie 6a seront compris

entre 55,6 dB(A) et 63,8 dB(A).

Les niveaux sonores pour les habitations situées au niveau de la sortie 6b seront compris entre 52,3 dB(A) et 62,7 dB(A). Pour rappel, le bâti le plus proche de la RN 118 n’est pas

pris en compte.

Les niveaux sonores pour les habitations sont inférieurs à 62,2 dB(A). A noter la maison implantée à quelques mètres de la voie dont le niveau sonore en façade

atteindra 69,7 dB(A).

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2.1.2. NIVEAUX PROJETES DE NUIT

L’écran situé à l’Est de la RN 118

L’écran situé en prolongement du mur existant

L’écran dans la courbe au-dessus de la voie ferrée

L’écran localisé entre la sortie 6a et la sortie 6b

Les niveaux sonores pour les habitations situées au Nord et à l’Est de la RN 118 seront compris entre 54,6 dB(A) et

59,1 dB(A).

Les niveaux sonores pour les habitations et équipements localisés à proximité de la RN 118 seront compris entre 52,5

dB(A) et 56,4 dB(A).

Les niveaux sonores pour les constructions établies au niveau de la sortie 6a seront compris

entre 50,4 dB(A) et 57,9 dB(A).

Les niveaux sonores pour les habitations situées au niveau de la sortie 6b seront compris entre 47,2 dB(A) et 57,6 dB(A). Pour rappel, le bâti le plus proche de la RN 118 n’est pas

pris en compte.

Les niveaux sonores pour les habitations sont inférieurs à 55,6 dB(A) (en excluant la

maison très proche de la voie).

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2.2. PRINCIPES PAYSAGERS

Une étude paysagère a été effectuée en janvier 2012 par le bureau d’études TYPICITE. Les éléments qui apparaissent ci-dessous sont issus des principes appliqués à la solution retenue. Les principes paysagers préconisés doivent permettre d’intégrer l’ensemble des dispositifs acoustiques proposés par le projet à savoir des écrans en béton existants, des écrans en béton projetés, ainsi que l’insertion de merlon existants végétalisés par des arbres.

2.1.3. INTEGRATION DES ECRANS Le principe paysager proposé pour les linéaires d’écrans en dur, existants ou non, est la végétalisation par des grimpantes ou sarmenteux puisque les murs seront dotés de support grillagé. Les contraintes de sécurité sont prioritaires sur une route aussi pratiquée, aussi un principe d’alternance au sol de végétalisation et de non végétalisation est préconisé. Il pourra s’articuler autour des panneaux préfabriqués. Ainsi on pourrait avoir une emprise végétale sur une trentaine de mètres, puis une interruption sur une dizaine de mètres, espace nécessaire pour le refuge piéton en cas d’urgence ou l’insertion de sortie de secours. Cette alternance permettra à court, moyen et long terme d’avoir une évolution des rythmes et de la perception générale des écrans. Un détail de principe a été envisagé en fonction de l’emprise entre la glissière et l’écran : il s’agit de la mise en place de jardinières. Un autre détail montre une préconisation différente avec l’insertion d’un passage piéton en plus de la végétalisation.

Concernant la jonction des merlons et des écrans, le modelé des merlons pourra être modifié pour intégrer les arêtes des écrans, des plantations d’accompagnement complèteront cette insertion. Le cordon arboré pourra être diminué en largeur, mais sa perception globale sera toujours présente, de plus les plantations compensatoires permettront d’assurer la liaison entre ces 2 dispositifs acoustiques différents

Quant à jonction des différents écrans, existants et proposés, la mise en place d’une végétalisation homogène sur le 2 type d’écran permettra de lisser la différence d’inclinaison et de taille. Le mur existant a une hauteur inférieure à celle des écrans proposés à cet endroit.

De plus, la présence du cordon arboré existant forme un arrière plan constant facilitant l’intégration de cette différence de hauteur.

Coupe de détail pour une emprise minimale de 1 mètre

Coupe de détail avec une emprise supérieure à 1mètre

Schéma de détail du principe d’insertion de l’arête de l’écran proposé avec

modification du modelé du merlon

Schéma de détail du principe d’insertion des écrans proposés et des écrans existants

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2.1.4. PHOTOMONTAGE DES ECRANS En section courante

Afin de favoriser un rendu homogène, il est préconisé de mettre en place le même type de substrat et donc de purger celui en place actuellement sur le mur existant. Il sera évacué, sauf possibilité éventuelle de réutilisation in situ après analyse des sols.

Sur les ouvrages d’art

Les principes architecturaux illustrés ci-dessus seront soulignés par un accompagnement végétal à la jonction des différents types d’écran. Les végétaux qui seront mis en place devront s’intégrer avec ceux mis en place sur les merlons.

Photomontage 1 : Végétalisation des écrans existants

Photomontage 2 : l’homogénéité du traitement végétal des différents écrans est importante. La perception de l’arête de l’écran Est est adoucie par l’implantation de végétaux, dans le cas présent, il s’agit d’un végétal marcescent (ne perdant pas ses feuilles fanées l’hiver).

Photomontage 3 : Mesure architecturale proposée des écrans acoustiques des ouvrages d’art

Photomontage 4 : Vision de la RN118 avec un écran sur ouvrage d’art, ici celui de la gare

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Sur les arrières des écrans

Photomontage 5 : le parement boisé de la totalité des arrières des écrans s’intègre avec la perception forestière des itinéraires de liaison douce situés le long de la RN118, ici leGR11 avec le pont en bois franchissant la Bièvre

Sur la raquette de la rue des Mathurins

Photomontage 6 : La prolongation du merlon et sa végétalisation arbustive permet d’occulter la route et de conserver la forêt de Verrières en arrière plan

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2.1.5. COUPES PAYSAGERES A PARTIR DE LA RN 118 Les coupes paysagères permettent de visualiser la différence des échelles de lecture du paysage entre la RN118 et le site de la zone d’étude. La localisation des coupes sont reportées sur les plans au paragraphe suivant 4.1.4.

Sur la coupe 1 ci-dessous, la hauteur des écrans acoustiques, existants ou projetés, permet d’occulter totalement la perception déjà masquée par les arbres existants hauts d’une quinzaine de mètres. Le cortège arboré accompagnant la route permet de masquer sur la majeure partie du tracé les écrans acoustiques.

La végétalisation des écrans de part et d’autre de la voie permettra de conserver un caractère végétal contrastant avec l’arrivée sur le plateau de Vélizy-Villacoublay.

La perception visuelle riveraine de la RN118 sera inexistante et le parement bois au dos de ces écrans permettra d’adoucir quand il sera perceptible la vision d’un mur, la hauteur de 4 mètres permettra d’occulter totalement la vision du passage des véhicules, même de grand gabarit.

Sur cette seconde coupe, l’écran proposé est implanté côté ouest afin de diminuer la perception auditive de la RN118. Sa hauteur de 3 m couplé au merlon boisé existant occulte la perception des riverains qui se fait au travers du chemin de la Sygrie.

Cet écran sera végétalisé, et côté riverain, il fera l’objet comme sur l’ensemble de la section d’un parement bois.

Du point de vue de l’usager, la perception restera principalement forestière, la présence de la forêt de Verrières en coteau domine fortement cette vision, la végétalisation de l’écran permettra de ne pas perturber cette lecture par l’introduction d’un élément minéral vertical.

Coupe 1 dans le secteur d’une urbanisation en transition

Coupe 2 dans le secteur du centre-ville historique

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Au niveau du Parc de Ratel (coupe 3), là où les merlons n’apparaissent pas encore, la mise en place de l’écran acoustique et sa végétalisation permettra de conserver une lecture végétale du site traversé.

Du côté des riverains, la RN118 n’est pas perceptible visuellement à cet endroit, ailleurs, les mesures d’accompagnement préconisées avec le parement bois permettront de faire une barrière visuelle intégrée.

La perception à partir de la RN118 sera peu modifiée, l’échelle des boisements étant nettement plus importante que l’écran proposé, le caractère végétal des abords sera conservé.

Sur la coupe 4, la RN118 est fortement perçue du fait de son implantation en digue. L’écran acoustique permettra, en plus de sa destination première, de fermer une perception déjà considérablement adoucie par la végétation existante pour les habitants des immeubles.

Par contre, pour le piéton empruntant le GR, l’écran permettra une occultation totale de la vision des véhicules. La situation en contrebas du chemin de grande randonnée ne nécessite pas la présence d’un écran à une taille supérieure à celle des véhicules comme les camions.

Pour l’usager de la RN118, la prédominance boisée sera toujours présente.

Enfin, au niveau de la coupe 5, le long des itinéraires cyclables, les écrans acoustiques permettront d’isoler le cycliste de la perception auditive et visuelle de la RN118. De plus, le parement bois de l’écran permettra de conforter le caractère forestier de cette liaison douce, la perception du cycliste sera considérablement améliorée.

Concernant l’usager de la RN118, la végétalisation des écrans permettra de conserver le caractère naturel des abords.

Coupe 3 dans le secteur du centre-ville historique, au niveau du parc de Ratel

Coupe 4 dans le secteur de la vallée de la Bièvre

Coupe 5 dans le secteur de la RN 118 au niveau du Bois du Chat Noir

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2.1.6. SYNTHESE DES PRINCIPES SUR LA RN 118

Nord

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Nord

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22.. PPRRIINNCCIIPPAAUUXX IIMMPPAACCTTSS TTEEMMPPOORRAAIIRREESS DDUU PPRROOJJEETT

Déroulement et durée du chantier : Le chantier comportera 3 grandes phases successives :

- Une phase de préparation du terrain, incluant le débroussaillage ; - Une phase de réalisation des pieux sur lesquels seront fixés les écrans ; - Une phase d’implantation des écrans.

A ces trois phases s’ajoutera la réalisation des aménagements paysagers. Les travaux seront réalisés depuis la RN118, grâce à une neutralisation de la voie de droite dans le sens Paris-Province. Ils seront réalisés pour partie de nuit afin de réduire l’impact sur la circulation de la RN118. Les travaux sont prévus sur une durée de 9 mois. Organisation du chantier. Des exigences particulières en matière de respect de l’environnement, et en particulier la vigilance relative aux défrichages, seront imposées aux entreprises titulaires des marchés de travaux. Un système de management environnemental sera établi pour permettre l’intégration des clauses particulières et le suivi technique sur le terrain. Emission de poussières. Les travaux peuvent générer des poussières. Le nettoyage régulier des voiries limitera la dispersion des poussières. Effets sur les milieux physiques. La nature des travaux (réalisation de pieux régulièrement répartis et mise en place d’écrans) limiteront les impacts sur la géologie, les sous-sols et sols. Ces travaux auront un impact très faible sur l’hydrogéologie. Les eaux issues du chantier seront récupérées par le réseau de la RN118. Effets sur les milieux naturels Le projet prévoit le débroussaillage des zones proches de la RN118. Les travaux préparatoires seront réalisés en dehors des périodes de reproduction de l’avifaune, entre novembre et mars. Aucune espèce animale ou végétale protégée n’a été identifiée sur les zones où sera effectué le débroussaillage. Effets sur le cadre de vie

- Pollution atmosphérique : la phase chantier augmentera les émissions polluantes dues aux engins de chantier. Elle pourra également présenter un impact temporaire sur la pollution atmosphérique due au trafic sur la RN118 par perturbation des conditions de circulation sur la RN118.

- Nuisances acoustiques : Le chantier sera, par nature, une activité bruyante. Le bruit perçu sur site sera lié au fonctionnement des engins de chantier, plus particulièrement lors des phases de défrichage et forage des pieux. D’autres nuisances sonores seront produites le long des itinéraires empruntés par les véhicules de transport de matériaux.

- Vibrations : les phases de forage des pieux et le passage des engins de chantier est susceptible de

générer des vibrations pouvant être ressenties dans les habitations proches. Toutefois, la circulation des engins de chantiers sera limitée à la RN118, voie déjà largement empruntée par les poids lourds.

33.. AANNAALLYYSSEE PPAARR TTHHEEMMEE DDEESS IIMMPPAACCTTSS PPEERRMMAANNEENNTTSS DDUU PPRROOJJEETT

Climat

Le projet n’étant pas de nature à modifier le climat à l’échelle locale ou régionale, aucune mesure de compensation n’est prévue. Topographie La mise en place des écrans acoustiques n’aura pas d’effets sur la topographie. En effet, seules les fondations des écrans nécessitent des terrassements, dont le volume reste limité. Aucun talus n’est nécessaire pour édifier le mur. Géologie Le secteur d’étude ne présente aucune particularité géologique remarquable. Le projet n’aura donc pas d’impact sur la géologie locale. Eaux souterraines Compte-tenu de la nature du projet, les risques de contamination des eaux souterraines sont négligeables. Aucun captage d’eau potable n’est répertorié sur la zone d’étude. Eaux superficielles En général, l’impact d’un aménagement sur les milieux aquatiques est lié : - au risque de perturbation des écoulements des eaux pluviales de ruissellement émanant des surfaces imperméabilisées du projet, - au risque de perturbation de la qualité du milieu aquatique, par apport de charges polluantes dans le milieu naturel par lessivage de surfaces imperméabilisées. Le projet n’est pas à l’origine d’augmentation de surfaces imperméabilisées. Le projet ne prévoit pas de modifier les principes d’assainissement actuel. Une étude complémentaire visant à mettre en conformité le réseau d’assainissement de la RN118 sur ce secteur devra être mené. Les objectifs de cette étude seront de réaliser un tamponnement et un traitement avant rejet vers le milieu naturel et de prendre en compte la protection de celui-ci en cas de pollution accidentelle. La réalisation d’écran acoustique ne compromet pas la mise en conformité future du réseau d’assainissement de la RN118. En phase d’exploitation, de par la nature du projet, les risques de pollution chronique ou accidentelle sont nuls. Le projet n’étant pas de nature à engendrer des impacts sur les eaux superficielles et souterraines, aucune mesure de compensation n’est prévue. Suite aux études complémentaires, la Police de l’Eau se prononcera sur la nécessité de réaliser un DLE dans le cadre de la mise en conformité du réseau d’assainissement de la RN118. Faune et flore Les milieux naturels identifiés par l’ensemble des investigations de terrain, aux abords de la RN, ne présentent pas de caractère patrimonial fort. Il s’agit de les préserver dans la mesure du possible lors de la réalisation des travaux. La mise en place du mur sera accompagnée d’un dispositif de mesures visant à intégrer au mieux ce nouvel élément dans le paysage actuel (voir partie paysage). Le nouveau dispositif de protection antibruit alternera les séquences naturelles (merlon de terre boisé actuel) et artificielles (nouveau mur antibruit). Il est important de limiter les mouvements de terres (déblais, remblais), lors de la mise en place des murs. Cette préconisation est importante car elle permet de limiter l’introduction d’espèces invasives sur le site et la perturbation des espèces fréquentant occasionnellement ces espaces. Des treillages seront mis en place sur le mur « côté RN » pour permettre à une végétation grimpante (lierre, glycine…) de s’y développer et recouvrir le mur. La flore locale, ne tirera pas de bénéfice de ce nouvel aménagement. Cependant, ce nouvel aménagement créera de nouvelles conditions situationnelles (conditions d’ensoleillement, hygrométrie…). Les investigations de terrain ont permis de mettre en évidence des espèces faunistiques protégées. Aucune de ces espèces n’a été contactée dans les terrains concernés par l’emprise du projet. Il n’apparait donc pas nécessaire de réaliser des dossiers de dérogation pour les espèces protégées.

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Espaces Boisés Classés (EBC) Les investigations de terrain n’ont pas permis de mettre en évidence des enjeux faune flore sur les abords immédiats de la RN. Cependant, le projet passant à proximité d’espaces classés en EBC, il est important que ces zonages soient respectés et que les essences présentes dans ce zonage soient préservées. L’emprise débroussaillée équivaut à environ 7 500 m². Les travaux relatifs aux écrans, bien que proche des espaces boisés classés, n’auront pas d’impact sur ces boisements. Aucun déclassement n’est nécessaire car aucun défrichage ne sera effectué sur ces espaces. Des arbres remarquables par leurs diamètres ont été identifiés sur les hauts de talus au nord de la RN, hors zone EBC. Ces arbres seront balisés et préservés lors des travaux de mise en place des mesures de protection acoustiques. La disparition des milieux arborescents sous forme de linéaires ou ponctuels sera en grande partie compensée par les aménagements paysagers du projet. Une fois le mur implanté, l’emprise restante pour les plantations sera limitée. Il s’agira donc soit de végétaliser une partie de la bande débroussaillée, ou soit de densifier le talus non touché lors des travaux. Ces plantations seront choisies en fonction des espèces trouvées sur le site. Elles seront remplacées ou non selon leur qualité écologique. Incidence Natura 2000 Le site NATURA 2000 le plus proche du projet se situe à plus de 12 kilomètres au Sud-Ouest. Le projet de protections acoustiques sur la RN 118, n’est pas susceptible d’affecter les espèces et les habitats ayant participé à la désignation du site NATURA 2000 « massif de Rambouillet et zones humides proches ». Paysage Le paysage perçu par les usagers de la RN 118 Le projet aura des impacts en termes de perception du paysage du point de vue de l’usager de la RN118. Toutefois, en intégrant les talus existants, quand ils remplissent un rôle acoustique suffisant, le caractère arboré de cette section sera préservé. Les différences de hauteur entre les écrans seront moins perceptibles puisqu’ils ne se jouxtent pas, mais l’insertion des écrans au sein de ces talus aura un impact visuel fort. Les mesures compensatoires liées au paysage perçu par l’usager de la RN118 devront permettre le plus de linéarité possible afin de ne pas perturber l’attention du conducteur. Elles devront permettre de conserver le caractère fortement végétalisé de la section. Des plantes grimpantes persistantes et à forte croissance pour une couverture rapide des écrans et adaptées à la pollution atmosphérique seraient adaptées au projet. L’insertion des écrans sur les passages supérieurs aura peu d’impact du point de vue de l’usager de la RN118, la perception de trouée lumineuse sera toujours présente. Le paysage perçu par les riverains Du point de vue des riverains, c’est essentiellement au niveau des points sensibles comme les passages supérieurs que l’impact visuel sera accentué. Les ouvrages d’art apparaitront de façon plus prégnante encore avec la présence d’écran sur le tablier. Quant aux mesures, le caractère boisé voire forestier du chemin de la Sygrie devra être conservé. Ainsi un parement neutre, en bois par exemple, devra être mis en place au dos des écrans pour ne pas accentuer l’effet de remblai de la RN118 au droit de ce chemin. Au niveau de la raquette de retournement de la rue des Mathurins, la prolongation du merlon existant est préconisé, il sera végétalisé d’arbustes permettant de mettre en place un écran visuel végétal tout en conservant en arrière plan la vision sur la forêt de Verrières. Pour les ouvrages d’art, la jonction entre les écrans proposés en pleine terre et ceux sur ouvrage pourra faire l’objet d’accompagnement végétal coté riverains. Il pourra s’agir de végétaux de type non horticole pour s’intégrer au cadre naturel. Ils pourront être de type arbustif ou d’arbre de première grandeur et devront être adaptés aux conditions environnementales pour une croissance optimale et une gestion réduite avec un choix de taille adaptée. Patrimoine Le projet n’est pas concerné par les périmètres de protection de monuments historiques présents sur la commune de Bièvres. Ils ne sont pas non plus visibles depuis la RN 118. Toutefois, il est important de souligner qu’une partie du projet se trouve au sein du périmètre de site inscrit de la Vallée de la Bièvre.

L’Architecte des Bâtiments de France a été consulté à ce sujet, conformément à la réglementation en vigueur. Foncier L’Etat dispose de la maîtrise foncière des terrains nécessaires à la réalisation du projet. Aucune acquisition foncière n’est prévue auprès des propriétaires riverains. Aucune habitation n’est impactée et aucune expropriation n’est envisagée. Bâti Aucune démolition relevant du privé n’est envisagée (maison principale, abris de jardins, hangars, etc…). Trafic et circulation Le projet n’augmentera pas le trafic routier sur la RN 118. La circulation n’en sera pas modifiée. Itinéraires cyclables et pédestres Un itinéraire cyclable est impacté par le projet. En effet, la piste cyclable longeant la RN 118 avant d’emprunter la sortie 6b direction Jouy-en-Josas sera supprimée sur la section de mise en place des murs acoustiques. Le rétablissement de cet itinéraire est prévu. Suite à l’implantation du mur, son tracé sera décalé d’un à 2 mètres par rapport au tracé existant. Sécurité La sécurité des usagers de la RN 118 a été prise en compte lors de la définition du projet de mise en place d’écrans acoustiques. En effet, vu la longueur de l’écran acoustique projeté (plus de 2 km), une issue de secours a été intégrée au projet. Elle est située au droit de la rue des Mathurins et de l’entrée du Parc du Ratel. Cette position permet un accès satisfaisant aux véhicules de secours. Cette issue de secours sera conforme aux dispositions nécessaires pour l’utilisation des personnes à mobilité réduite. Ces équipements de sécurité permettront d’assurer une évacuation de la route en cas d’incident. Environnement économique Au vu de sa nature, le projet n’a pas d’effet sur l’environnement économique. Agriculture Le projet n’empiète sur aucun terrain agricole, et ne concerne aucune exploitation agricole. Sylviculture Le débroussaillage le long de la RN 118 entraînera la suppression des arbres situés entre 2 et 3 mètres à partir de la GBA (Glissière en Béton Armé). Qualité de l’air La mise en place d’écrans acoustiques n’est pas de nature à pénaliser la qualité de l’air sur le secteur. Il aura plutôt un effet positif en terme de dispersion des polluants. En effet, les émissions issues de la circulation seront dirigées plutôt vers la verticale au lieu de se disperser à l’horizontale en direction de la commune de Bièvres. Nuisances acoustiques L’augmentation du trafic routier sur la RN 118, conjuguée à l’absence de maîtrise des nuisances sonores le long de la voie, a engendré une situation où des bâtiments d’habitation sont exposés à des niveaux sonores pouvant provoquer une gêne importante.

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Un mur anti-bruit a d’ailleurs été édifié dans les années 80, mais seulement sur une partie du secteur. Il ne suffit pas à protéger les habitants de Bièvres du bruit généré par la circulation. De part sa nature, la mise en place de protections acoustiques a pour objet une diminution des nuisances sonores liées à la proximité de la RN 118 et son important trafic, de manière à respecter les instructions fixées dans le cadre de la circulaire interministérielle du 25 mai 2004, relative au bruit des infrastructures de transports terrestres. Les objectifs de protection retenus correspondent aux objectifs réglementaires fixés par la loi relative à la lutte contre le bruit du 31 décembre 1992 : 65 dB(A) pour la période diurne (6h-22h) et 60 dB(A) pour la période nocturne (22h-6h), en façade. Le projet va cependant au-delà de la réglementation en vigueur car il propose un linéaire d’écrans supplémentaires. L’abaissement des niveaux sonores se rapprocherait plus des 62 dB(A) que des 65dB(A) fixé par la réglementation. L’impact sera donc positif. Le Maître d’Ouvrage s’engage à réaliser des mesures acoustiques à l’achèvement des travaux, afin de contrôler le respect des objectifs fixés. Santé Les effets du projet sur la santé concernent les thématiques suivantes : eau, sécurité (routière et incendies), bruit, air. Les effets sont de deux sortes : - les effets directs : troubles causés par la pollution de l’air, de l’eau potable ou par les nuisances sonores, - les effets indirects : contamination de la chaîne alimentaire à partir de la pollution des sols, des cultures ou des milieux aquatiques, apparition de polluants secondaires nocifs. Les effets causés dépendent de l’exposition des individus, de la nature de l’émission, de la dispersion et de la population touchée (les enfants et les personnes âgées sont particulièrement vulnérables). Le projet aura un effet direct positif sur la santé, puisqu’il permettra de diminuer les nuisances sonores. De plus, le mur participe à la dispersion verticale des polluants. Compte-tenu de la nature du projet, les impacts sur la santé humaine sont positifs. De ce fait, aucune mesure compensatoire n’est nécessaire dans ce domaine. De manière générale, les risques potentiels vis-à-vis de la santé humaine sont maîtrisés par la réduction des pollutions à leur source : utilisation d’équipements agréés et conformes aux normes réglementaires en vigueur, collecte et traitement des eaux usées et des eaux pluviales, etc. D’un point de vue réglementaire, les impacts sur la santé humaine sont maîtrisés par l’application stricte des textes législatifs en vigueur, à savoir principalement les articles L. 210-1 et suivants, L. 220-1 et suivants, et L. 571-1 et suivants du Code de l’Environnement. Compatibilité du projet avec le P.L.U. Le projet n’est pas inscrit en emplacement réservé. Le projet se situe à proximité d’Espace Boisés Classés sans pour autant les impacter directement. Aucun déclassement n’est nécessaire. Des emplacements réservés (passerelles sur la RN 118) concernent également le projet. Servitudes Le projet n’est pas concerné par des Servitudes d’Utilité Publique répertoriées au titre du document d’urbanisme. Compatibilité avec le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France Ce schéma devra pour être opposable être approuvé par décret en Conseil d’Etat. Le projet est compatible avec le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France, dans la mesure où il ne porte pas atteinte aux objectifs fixés dans ce document de planification.

Compatibilité avec l’Opération d’Intérêt National du Plateau de Saclay Le projet de mise en place de mur anti-bruit ne rentre pas en contradiction avec l’OIN du Plateau de Saclay. La RN 118 constituera un axe de desserte important de cette future zone de développement. Compatibilité du projet avec la Directive Cadre sur l’Eau Le projet apparaît compatible avec la Directive Cadre sur l’Eau dans la mesure où notamment : - il n’aura pas d’impact sur le régime hydrologique du bassin versant, - il n’augmente pas les apports polluants issus du bassin versant, - il n’aura pas d’impact sur la qualité du milieu. Suite aux études complémentaires, la Police de l’Eau se prononcera sur la nécessité de réaliser un dossier d’incidence au titre de la loi sur l’eau dans le cadre de la mise en conformité du réseau d’assainissement de la RN118. Compatibilité du projet avec le SDAGE Seine Normandie 2010-2015 Le projet apparaît compatible avec le S.D.A.G.E. Seine Normandie, dans la mesure où il n’aura pas d’effet sur le régime hydrologique du bassin versant, et n’augmentera pas les apports polluants au bassin versant. Il n’est pas de nature à modifier le fonctionnement naturel des milieux traversés, la configuration hydrologique actuelle sera conservée. Respect de la réglementation au titre des articles L.214-1 à 6 du Code de l’Environnement Le projet ne comprend pas d’installations, ouvrages ou travaux faisant l’objet d’une procédure de déclaration ou d’autorisation, en application des articles L. 214-1 à 6 du Code de l’Environnement.

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TTIITTRREE BB :: AANNAALLYYSSEE DDEE LL’’EETTAATT IINNIITTIIAALL DDUU SSIITTEE EETT DDEE SSOONN EENNVVIIRROONNNNEEMMEENNTT

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11 PPRREESSEENNTTAATTIIOONN DDUU SSIITTEE

1.1 SITUATION GEOGRAPHIQUE

La commune de Bièvres se situe à une quinzaine de kilomètres de Paris, dans la banlieue sud-ouest de la capitale.

Source : www.geoportail.fr

Bièvres est chef lieu du canton du même nom et appartient à l’arrondissement de Palaiseau, situé à l’extrême nord du département de l’Essonne.

Les communes limitrophes sont :

- Velizy-Villacoublay, Clamart et Châtenay-Malabry au nord,

- Jouy-en-Josas à l’ouest,

- Verrières-le-Buisson à l’est,

- Saclay, Vauhallan et Igny au sud.

Bièvres fait partie de la Communauté d’Agglomération de Versailles Grand-Parc. La communauté de Communes avait été créée le 8 novembre 2002, et est devenue depuis 1er janvier 2010, Communauté d’Agglomération. Elle est composée de 11 communes (Bièvres, Bois d’Arcy, Buc, Fontenay-le-Fleury, Jouy-en-Josas, Les-Loges-en-Josas, Rocquencourt, Saint-Cyr-l’Ecole, Toussus-le-Noble, Versailles, Viroflay) regroupant près de 173 500 habitants sur une surface de plus de 8 300 hectares.

Ses compétences comprennent :

- le développement économique,

- l’aménagement de l'espace et déplacements,

- l’équilibre de l’habitat,

- la politique de la ville,

- l’environnement,

- l’approvisionnement en eau potable,

- la gestion des parkings communautaires,

- la gestion des équipements culturels et sportifs,

- la réalisation d’aires d’accueil pour les gens du voyage,

- la réalisation d’une fourrière animale. Avec ses 5 112 habitants, Bièvres est la huitième commune de cette communauté en terme de population derrière Buc et devant Rocquencourt.

Les communes de la Communauté d’Agglomération de Versailles Grand-Parc Source : www.versaillesgrandparc.fr

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1.2 OCCUPATION DES SOLS

Le Mos (Mode d’occupation du sol) est l’atlas cartographique informatisé de l’occupation du sol de l’Île-de-France. Actualisé régulièrement depuis sa première édition en 1982, il est un outil de suivi et d’analyse du territoire francilien. L’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme de l’Île-de-France a terminé sa mise à jour en 2008. La base de connaissance sur le Mos est une carte interactive qui montre l’occupation du sol détaillée en 81 postes de légende. Un descriptif de chaque poste apporte des renseignements précis sur la nature de l'occupation du sol, illustrés par une photographie.

Selon la nomenclature du Mos en 2003, la vocation des sols au niveau de la zone d’étude peut être décrite de la manière suivante :

- A titre indicatif, les infrastructures de transport figurent en blanc sur les cartes.

- Les espaces boisés représentent une grande superficie sur la commune (environ un tiers). Ils encadrent le tissu urbain et font partie de l’entité de la vallée de la Bièvre.

- On remarque que la commune bénéficie de l’existence de plusieurs parcs et jardins insérés dans le centre urbanisé ;

- le sud de la commune est dédié aux grandes cultures.

Source : www.iau-idf.fr, Mode d’occupation du sol détaillé, Situtation en 2008

La carte des activités révèlent qu’il y a peu d’établissement à proximité de la RN 118. On les observe à l’extrême nord de la commune, quelques unes sont situées de part et d’autre de la voie ferrée. La plus grande superficie identifiée correspond à BUROSPACE, secteur regroupant des bureaux.

Source : www.iau-idf.fr, Surface affectée à l’activité, Situtation en 2008 La carte décrivant les différents type d’habitat montre que l’habitat individuel prédomine sur la commune. On peut noter qu’un collectif (en rouge) est implanté à proximité de la RN 118 et de la voie ferrrée.

Source : www.iau-idf.fr, Surface affectée à l’habitat, Situation en 2008

RN 118

RN 118

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1.3 DEFINITION DE LA ZONE D’ETUDE

La zone d'étude s'étend sur la commune de Bièvres.

C'est un fuseau axé sur la RN 118 dont la largeur s’adapte selon les abords de la voirie.

Cette zone peut, en fonction des sujets abordés, prendre une dimension variable afin de rendre compte de l'ensemble des dynamiques physiques - naturelles et humaines pouvant interagir avec le projet.

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22 CCIIRRCCUULLAATTIIOONNSS EETT DDEEPPLLAACCEEMMEENNTTSS

2.1 DESSERTE ROUTIERE

La commune de Bièvres accueille deux axes majeurs :

- le premier, le plus ancien est l’ancienne route de Versailles à Fontainebleau, devenue la route départementale 117. Cette dernière est prolongée au départ de Bièvres par la route départementale 444 qui assure la liaison entre la route nationale 118 et l’autoroute A10 à Champlan au sud-est.

- La route nationale 118 est l’autre voie majeure passant par le territoire municipal, elle coupe en perpendiculaire la RD 117 et traverse donc dans la largeur la vallée, reprenant le tracé de ce qui était l’ancienne route de Chartres depuis Paris.

Le réseau routier est aussi composé des routes départementales 53 et 533 qui permettent la liaison entre la RN 118 et le centre-ville de Bièvres. Enfin, à l’extrême nord-est du territoire passe l’autoroute A86 (ou périphérique de l’Île-de-France) à proximité du rond-point du Petit-Clamart. A noter que le tronçon constituant l’entrée de ville au sud du bourg, situé entre la RN 118 et la RD 33, a été réaménagé avec notamment la création d’un giratoire.

La nouvelle voirie avant d’atteindre le giratoire

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2.2 TRAFICS ROUTIERS ET SECURITE

2.2.1. COMPTAGES ROUTIERS Les données, datant de 2009, proviennent de la Direction Interdépartementale des Routes Ile-de-France, unité de l’Observatoire des Déplacements sur Voies Rapides Urbaines. Le trafic tout véhicule actuel est estimé à 80 061 véhicules par jour, dont 8% de poids-lourds (PL), soit 6 405. Quant on considère séparément les trafics de jour et de nuit, on obtient les données suivantes : - Trafic période de jour (6h-22h) : 73674 véhicules dont 6% de P.L. - Trafic période de nuit (22h-6h) : 6387 véhicules dont 8% de P.L.

2.2.2. ACCIDENTOLOGIE L’analyse sécuritaire est effectuée à partir des fichiers d'accidentologie de l’Observatoire Départemental de la Direction Départemental des Territoires de L’Essonne (DDT 91).

Le tableau ci-dessous répertorie les accidents survenus sur la RN 118 entre le PR 0 et le PR 5 pour la période 2004-2008.

A titre informatif, la vitesse autorisée sur la RN 118 est de 90 km/h.

Localisation Véhicule mis en cause Bilan humain Nb accidents

Entre PR 0 et PR 1 10 deux-roues

22 véhicules légers 1 poids-lourd

1 tué 6 blessés hospitalisés

29 blessés non-hospitalisés 33

Entre PR1 et PR 2 3 deux-roues

19 véhicules légers 1 poids-lourd

0 tué 4 blessés hospitalisés

21 blessés non hospitalisés 23

Entre PR 2 et PR 3 10 deux-roues

24 véhicules légers 1 poids-lourd

0 tué 9 blessés hospitalisés

30 blessés non hospitalisés 35

Entre PR 3 et PR 4 4 deux-roues

41 véhicules légers 3 poids-lourd

1 tué 13 blessés hospitalisés

58 blessés non hospitalisés 48

Entre PR 4 et PR 5 3 deux-roues

19 véhicules légers 0 poids-lourd

0 tué 3 blessés hospitalisés

25 blessés non hospitalisés 22

De manière générale, on constate que ce sont surtout les véhicules légers qui sont concernés. Les accidents avec les deux-roues se produisent en particulier entre le PR 0 et le PR 1, et entre le PR 2 et le PR 3. Les poids-lourds ne sont quasiment pas impliqués, le maximum enregistré étant de 3 poids-lourds entre le PR 3 et le PR 4. On remarque que la section la plus accidentogène est située entre le PR 3 et le PR 4 avec près de 50 accidents en 4 ans. C’est également la plus dangereuse avec 1 mort et 13 blessés hospitalisés. Puis, au niveau du virage au dessus de la Bièvre, on enregistre 35 accidents, avec notamment 10 deux-roues mis en cause.

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2.3 BRUIT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS TERRESTRES

2.3.1. REGLEMENTATION Depuis la Loi relative à la lutte contre le bruit du 31 décembre 1992, le décret relatif à la limitation du bruit des aménagements et infrastructures de transports terrestres du 09 janvier 1995 et l'arrêté sur le bruit des infrastructures routières du 05 mai 1995, les nuisances acoustiques nocturnes (période 22H-6H) sont prises en considération. La Loi 92-1444 du 31 décembre 1992 relative à la lutte contre le bruit précise dans son article 13 que le Préfet recense et classe les infrastructures de transport terrestre en fonctions de leurs caractéristiques sonores et du trafic. Sur la base de ce classement, il détermine, après consultations des communes, les secteurs situés au voisinage de ces infrastructures qui sont affectés par le bruit, les niveaux de nuisances sonores à prendre en compte pour la construction des bâtiments et les prescriptions techniques de nature à les réduire. Une commune peut également, à son initiative, proposer un projet de classement. Les secteurs ainsi déterminés et les prescriptions relatives aux caractéristiques acoustiques qui s’y appliquent sont reportés dans les Plans Locaux d’Urbanisme (PLU) des communes concernées. Les infrastructures routières ou ferroviaires existantes, ainsi que les projets suffisamment avancés, font l’objet d’un recensement et d’un classement en 5 catégories en fonction des niveaux sonores diurnes et nocturnes. Sont concernés :

- les voies routières écoulant + 5000 v/j - les lignes ferroviaires écoulant + 50 trains/j - les lignes de bus en site propre.

L’arrêté du 30 mai 1996 a définit les modalités de classement des infrastructures et l’isolement acoustique minimal des bâtiments d’habitation. Le tableau ci-après reproduit la largeur des secteurs affectés selon leur catégorie :

Niveau sonore de référence

LAeq (6h-22h) en dB(A)

Niveau sonore de référence

LAeq (22h-6h) en dB(A)

Catégorie de l’infrastructure

Largeur Maximale des secteurs affectés par le bruit de part et d’autre

de l’infrastructure

L>83 79<L<83 73<L<79 68<L<73 63<L<68

L>78 74<L<78 68<L<74 63<L<68 58<L<63

1 2 3 4 5

d = 300m d = 250m d = 100m d = 30m d = 10m

Ainsi, dans un secteur affecté par le bruit, tout bâtiment d’habitation à construire ou faisant l’objet d’une extension ou tout logement créé par changement de destination, doit respecter un isolement acoustique minimal.

Le niveau d’isolation acoustique de chaque bâtiment est déterminé par calcul prenant en compte la catégorie de l'infrastructure, la morphologie urbaine, la distance qui la sépare du bâtiment, ainsi que l'existence de masques éventuels (écrans anti-bruit, autres bâtiments,…) entre la source sonore et chaque façade du bâtiment projeté. Dans le cadre de chaque projet, le calcul du niveau d’isolement acoustique est de la responsabilité du maître d’ouvrage. Outre la méthode forfaitaire simplifiée proposée par l'arrêté, le maître d’ouvrage peut également utiliser une méthode de calcul détaillée qui prend en compte de façon plus fine la topographie du site et les masques s'opposant à la propagation sonore.

Il est important de préciser que ces dispositions ne constituent pas une règle d'urbanisme, mais une règle de construction. Ainsi, les éléments concernant le classement ne figurent que dans les annexes des PLU et le permis de construire ne mentionnent pas la valeur d'isolement nécessaire. Les arrêtés n°108 et n°109 du 20 mai 2003 et l’arrêté n°2005-DDE-SEPT-085 du 28 février 2005 définissent le classement sonore du réseau ferroviaire et ORLYVAL, et des infrastructures routières (nationale et départementale) dans les communes du département de l’Essonne. Le tableau ci-dessous reprend les infrastructures faisant partie de ce classement :

Commune concernée

Nom de l’infrastructure

Catégorie Largeur des secteurs affectés par le bruit *

Bièvres

RER C8 2 250 mètres

RN 118 (PR 0.0 à PR 5.0)

2 250 mètres

RN 118 (PR 5.0 à PR 5.7)

1 300 mètres

RN 306 3 100 mètres

RN 444 2 250 mètres

RD 117 3 100 mètres

RD 117 4 30 mètres

RD 533 4 30 mètres

RD 53 3 100 mètres

RD 53 4 30 mètres

RD 33 4 30 mètres

* La largeur des secteurs affectés par le bruit correspond à la distance mentionnée dans le tableau ci-dessus, comptée de part et d’autre de l’infrastructure. Ainsi, la commune de Bièvres possède de nombreux secteurs potentiellement affectés par le bruit, à cause de la présence d’infrastructures telles la RN 118 et la ligne de chemin de fer du RER C8. Quasiment l’ensemble du bâti situé à l’est du territoire fait partie des secteurs potentiellement affectés par le bruit provoqué par la RN 118.

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2.3.2. CARTE STRATEGIQUE DU BRUIT

La directive 2002/49/CE du Parlement Européen et du Conseil de l’Union Européenne du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement a pour objectif d’éviter, de prévenir ou de réduire les effets nocifs du bruit ambiant sur la santé humaine. Elle fixe aux autorités compétentes les obligations d’élaborer, d’arrêter et de publier des cartes de bruit stratégiques (CBS) et des plans de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE). Les cartes de bruit stratégiques du département de l’Essonne ont été approuvées par arrêté préfectoral n° 2010-DDT-SE n° 1121 du 14 octobre 2010. La lecture des cartes ne peut être comparée à des mesures de bruit sans un minimum de précaution. En effet, la cartographie stratégique a pour objet de proposer une représentation générale de la problématique du bruit, qui devra être ensuite approfondie grâce à des études acoustiques plus détaillées et pouvant être réalisées sur le terrain. Le tableau ci-dessous récapitule les grandes différences entre les cartes stratégiques du bruit et les études acoustiques : Les cartes intègrent dans la durée (24H00 - Lden ou la nuit - Ln) le niveau de gêne ressentie par la population exposée. Celles présentées ci-dessous ne reprennent que les niveaux de bruit sur 24h, c’est-à-dire Lden : > Carte de type A (Lden) des zones exposées au bruit par la RN 118

Carte stratégique Etude acoustique

Indicateur Lden et Ln LAeq

Méthode Très peu de mesure réelle car à

grande échelle Mesure des niveaux de bruit

instantanés

Précision Incertitude plus grande Données précises de terrain

Echelle Département Aire variable selon le nombre de

points de mesure

Objectif vision stratégique de la

problématique du bruit issu des transports

utilisé pour le dimensionnement des protections acoustiques

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55-60 60-65 65-70 70-75 > 75 TOTAL

BIEVRE 290 1 250 1 530 470 90 3 630

Estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d’habitation affectés par le bruit Quasiment deux tiers des bièvrois habiterait dans des zones où les nuisances sonores provoquées par la RN 118 atteindraient 55 dB(A). Quant on considère le bruit supérieur à 65 dB(A), ce sont potentiellement 42% des habitants qui seraient concernés. > Carte de type A des zones exposées au bruit par les routes départementales 444 et 533

55-60 60-65 65-70 70-75 > 75 TOTAL

BIEVRE 1 160 480 20 10 10 1 680

Estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d’habitation affectés par le bruit Ainsi, la part de la population de Bièvres soumise au bruit provoqué par le trafic des routes départementales, à partir de 55 dB(a) serait de près de 34%. Seulement 0,8% subirait des nuisances supérieures à 65 dB(A).

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2.3.3. CONSTAT DE L'AMBIANCE SONORE DU SITE Une étude acoustique a été réalisée par le bureau d’études ACAPELLA en 2011 (cf. cartes isophones et cartes des niveaux sonores en façade). L'objectif de l'étude est dans un premier temps de refaire un point sur l'état initial est de déterminer quels logements ou zones de logements sont exposés à des niveaux supérieurs à 65dB(A) en période de jour et 60dB(A) en période de nuit, objectifs fixés par la maitrise d'ouvrage. La qualification de l'état initial se fait sur la base d'une modélisation acoustique qui permet de calculer les niveaux de bruit en fonction de la topographie globale de la ville et proche de la RN 118, les trafics existants sur la RN118, les emplacements des obstacles à la propagation (écrans, merlons, bâtiments, etc...) ainsi que la décroissance spatiale du bruit. L'état initial est basé sur les trafics moyens mesurés en 2009. La répartition journalière des trafics fait que la période de jour sera dimensionnante pour le projet. Les trafics retenus dans cette phase sont plutôt contraignants pour le projet car ceux-ci sont supérieurs aux trafics dit de saturation acoustique recommandé par le Guide « Bruit et études routières » du SETRA/CERTU. En effet, ce guide recommande pour les Voiries Rapides Urbaines (VRU) un trafic en période de jour de 1 000 véhicule/heure/voie de circulation et un trafic poids-lourds (PL) de 5%. Les calculs d'état initial sont réalisés ici en considérant un trafic en période de jour de 1151 véhicule/heure/voie de circulation et un trafic PL de 6%. Le modèle de calcul a été recalé selon les modèles de calcul présentés dans les études précédentes (Acouphen 2004 et Acouplus 2008). Toutefois, il y a pu exister des différences sur les résultats du fait de la prise en compte de trafics différents et de la prise en compte de données de topographie plus précises qui n'étaient pas disponibles auparavant. Etat initial – Carte générale Les calculs ont montré des zones pour lesquelles les niveaux sont aujourd'hui élevés et supérieurs à 65dB(A) en période de jour voire même largement supérieurs en façade de certains logements particulièrement sensibles.

Etat initial – Partie nord

Etat initial – Partie sud

ZONE 1

ZONE 2

ZONE 3

ZONE 4

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Les mesures de bruit effectuées en façade révèlent que de nombreuses constructions sont exposées aux nuisances sonores. Les points rouges indiquent que les niveaux de bruit relevés sont supérieurs à 65 db(A) : - Partie nord > section 1

> section 2

On remarque que les niveaux en façade des logements de la zone 1 qui ne bénéficient pas d'écran peuvent être supérieurs à la valeur limite fixée à 65dB(A) (points récepteurs en rouge). Les dépassements de valeurs limite sont fonction de l'éloignement à la voie et de la hauteur du point récepteur considéré. Les niveaux sont importants sur cette zone du fait de la proximité à la voie, de la topographie locale et de l'absence d'écran. La route est en remblai par rapport à ces logements. Le talus a pour effet de réduire quelque peu les niveaux à hauteur du rez-de-chaussée des logements mais les étages des logements sont quasiment au même niveau que la RN 114. Les niveaux annoncés sur cette carte sont représentatifs de la situation à l'étage du logement le plus exposé. Cette zone devra alors bénéficier de protections actives afin de réduire les niveaux en façade. On remarque également sur cette carte un dépassement de niveau en façade d'un logement situé à l'ouest de la voie et qui bénéficie en partie de la présence d'un écran existant (trait épais rouge).

Les logements situés au nord de cette zone bénéficient de la présence d'un écran et les niveaux calculés en façade sont inférieurs à 65dB(A). On remarque par contre que pour cette zone, les niveaux sont dépassés en façade des certains logements situés en toute proximité de la voie. Les logements situés en retrait bénéficient de l'effet de décroissance lié à l'éloignement ainsi que de l'effet de masquage induit par la présence d'autres bâtiments (logements ou autre). Comme pour la section, la route se situe ici en remblai par rapport aux logements. Les dépassements du niveau limite sont alors surtout importants à hauteur des étages. On remarque néanmoins que la présence d'un merlon au centre de la zone permet de réduire les niveaux en façade des logements situés derrière celui-ci (61,5 et 62,4 dB(A)). Selon les exigences imposées ici en terme de niveaux, ces logements pourraient ne pas avoir à être protégés par un écran complémentaire.

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- Partie sud > section 3

> section 4

Ainsi, on remarque de les habitations affectées par le bruit le sont différemment selon la proximité de la RN 118, la topographie (voie en remblais…), la présence d’obstacles (végétation…). Les niveaux enregistrés vont de 65 dB(A) à quasiment 80 dB(A). La suite de l’étude déterminera les habitations à prendre en compte dans les modélisations afin de réduire l’ambiance sonore de manière optimale sur le site.

Même s'il a été calculé des niveaux supérieurs à 65dB(A) pour certains bâtiments au nord de cette zone, nous ne les considérons pas ici comme sensibles car il ne s'agit pas de logements. On remarque sur cette zone 3 de nombreux emplacements en façade de logements pour lesquels les niveaux calculés sont supérieurs à 65dB(A). Ces dépassements peuvent être liés à la proximité à la voie, à la topographie et à la hauteur de certains bâtiments. Les hauteurs de récepteurs correspondent aux étages les plus élevés des bâtiments. Ainsi, les niveaux sont particulièrement élevés en façade des logements collectifs car ils sont représentatifs du dernier étage qui ne bénéficie que très peu de l'effet d'absorption du sol. Il n'y a pas de merlon ou d'écran qui auraient pu permettre de réduire les niveaux de contribution de la voie. On peut alors rencontrer en façade des niveaux particulièrement élevés. C'est le cas notamment en façade d'un logement situé à environ 5m de la voie et pour lequel le niveau calculé est de l'ordre de 78dB(A). Il pourra être envisagé la mise en place d'un écran acoustique afin de réduire les niveaux en façade des logements de cette zone.

On remarque sur cette carte trois emplacements pour lesquels les niveaux calculés sont supérieurs à la valeur limite. L'emplacement le plus à l'est n'est pas à prendre en compte au sens strict des exigences car il ne s'agit pas d'un bâtiment d'habitation. Par contre, les deux logements situés à proximité de la bretelle sont exposés à des niveaux très élevés du fait de leur proximité à la voie et de l'absence d'obstacle à la propagation (merlon ou écran). Il faudra envisager pour ces logements la mise en place de protection. Pour les zones plus en retrait, on remarque que les niveaux sont inférieurs à la valeur limite. Il n'y a alors pas lieu au sens strict des exigences de réduire les niveaux en façade de ces logements même si la RN118 peut constituer une part importante du paysage sonore. Ayant recensé les logements ou zones de logements pour lesquels les niveaux calculés sont supérieurs à l'exigence de 65dB(A) en période de jour, nous proposons par la suite des solutions de mise en place d'écrans ayant uniquement pour objectif la réduction des niveaux à des valeurs inférieurs à 65dB(A) en façade (pas de prise en compte de critère esthétique, pratique, de mise en œuvre, etc...).

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2.4 LES MODES ALTERNATIFS DE TRANSPORT

»» DDEESSSSEERRTTEE FFEERRRROOVVIIAAIIRREE

La commune est traversée par le RER C.

Deux arrêts sont recensés sur le territoire avec :

- celui de « Bièvres » au niveau de la gare ;

- celui de « Vauboyen » à la limite communale entre Jouy-en-Josas et Bièvres.

La ligne C du RER est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui traverse l'agglomération parisienne, avec de nombreux embranchements.

Elle relie :

- à l'ouest Pontoise (branche C1), Versailles - Rive Gauche (branche C5) et Saint-Quentin-en-Yvelines (branche C7),

- au sud Massy-Palaiseau (branche C2), Dourdan (branche C4) et Saint-Martin d'Étampes (branche C6), ainsi que Versailles — Chantiers (branche C8) par un tracé quasi circulaire, en passant par le cœur de Paris.

Avenue de la Gare Passage à niveau rue du Petit

Bièvres

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»» TTRRAANNSSPPOORRTTSS CCOOLLLLEECCTTIIFFSS UURRBBAAIINNSS

La commune est desservie par deux transporteurs :

- la ligne n°495 du réseau TransEssonne :

elle relie Massy-gare R.E.R. B à Vélizy-Centre Commercial en passant par Bièvres.

elle dessert une dizaine d’arrêts de façon permanente le long de la RD 33, la RD 533, la RD 53 et la RD 444.

Au nord, l’itinéraire se prolonge jusqu’au centre commercial de Vélizy-Villacoublay, et au sud, jusqu’à la gare RER de Massy en passant par Igny.

- les lignes CBA et VBA du réseau Phébus :

la CBA dessert la gare de Chaville - Rive Droite en passant par la zone d’emploi de Vélizy,

la VBA transite jusqu’à la gare de Versailles Ŕ Chantiers.

Pour ces deux lignes, seul un arrêt nommé « Burospace » est présent à l’échelle de la commune. Il constitue d’ailleurs leur terminus.

Arrêt Burospace, route de Gisy Arrêt Poneyclub, rue Léon Mignotte

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»» IITTIINNEERRAAIIRREESS CCYYCCLLAABBLLEESS EETT PPIIEETTOONNNNIIEERRSS Le territoire est parcouru de nombreux itinéraires destinés aux piétons et aux cyclistes. On souligne l’existence de pistes cyclables établies au sud de la Bièvre, en partie le long de la RN 118. Un projet de circulation douce, l’itinéraire 30 ira jusqu’à la gare de Bièvres. Sa prolongation vers Igny en passant sous la RN 118 est envisageable.

Quant au cheminement pédestre, un itinéraire de Grande Randonnée, le GR 11, emprunte la partie nord de la commune en traversant les zones boisées. On observe que 2 itinéraires passent en dessous de la RN 118 à deux niveaux :

- Le GR 11 : au nord de la commune, vers le Bois du Loup Pendu (passage de la Porte Jaune) ;

- le GR 11 et la variante cyclable : vers la courbe de la RN 118 en suivant le cours de la Bièvre.

Enfin, on peut mettre en évidence le chemin de la Sygrie, qui s’établit entre la rue de la Sygrie et le domaine du Ratel. Sa particularité est de longer la RN 118 sur plus de 500 mètres. Depuis cet itinéraire, la route est plus ou moins visible selon la topographie et la végétation présente sur la butte.

Passage du GR 11 au niveau de la « Porte

Jaune » sous la route nationale

Itinéraire s’établissant entre l’arrière des

maisons et la RN 118

Extrait d’un panneau d’information

implanté au niveau de la gare

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33 CCAARRAACCTTEERRIISSTTIIQQUUEESS PPHHYYSSIIQQUUEESS DDUU SSIITTEE

3.1 TOPOGRAPHIE

Bièvres est implantée dans la vallée de la rivière « Bièvre » et sur les versants du plateau de Saclay au sud, du plateau de Villacoublay au nord. Son territoire s’étage ainsi d’une altitude minimale de soixante-huit mètres dans la vallée à une altitude de cent soixante-dix huit mètres sur le plateau nord. La vallée accueille le centre historique de la commune et aujourd’hui encore la majeure partie des lieux de vie, elle est cependant assez fortement encaissée et suis un dénivellement marqué.

A l’échelle de la zone d’étude, on note ainsi une topographie variant de plusieurs dizaines de mètres allant de 70 mètres au niveau de la Bièvre, jusqu’à 140 mètres aux abords des plateaux de Saclay et de Villacoublay.

Enfin, quant on considère les abords de la route nationale, on constate des variations de hauteur allant jusqu’à plusieurs mètres selon que la RN 118 soit en déblais ou en remblais par rapport à la commune. Les photos ci-dessous sont prises depuis le chemin de promenade longeant la RN 118.

Vue en direction de la Sygrie et de la

RN 118 depuis l’impasse Valgrain

Vue en direction du plateau de

Villacoublay

Ici la route est visible en contrebas Dans ce cas, la RN 118 est à peine

perceptible

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3.2 GEOLOGIE

CONTEXTE GEOLOGIQUE

La géologie est appréhendée à partir de la carte au 1/50.000 du Bureau de Recherches Géologiques et Minières (BRGM) - feuille de CORBEIL et des données disponibles sur le site infoterre du BRGM (http://infoterre.brgm.fr/ - dossiers du sous-sol). Les formations géologiques sont décrites de la plus profonde à la plus superficielle : TERTIAIRE

- g1b. Stampien inférieur : "Sannoisien" supérieur. Caillasse d'Orgemont, calcaire de Sannois, calcaire de Brie, argile à meulière de Brie.

L'ensemble marno-calcaire du "Sannoisien" supérieur a une puissance qui va croissant d'Ouest en Est. Absent à l'approche du dôme de la Remarde, il est également très réduit dans le Nord-Ouest de la feuille. Il s'épaissit vers l'Est pour atteindre plus de 12 m à Villeneuve-le-Roi et 11 m à Soisy-sur-Seine.

- g2a. Stampien inférieur. Marnes à huîtres.

La série marine du Stampien débute par les marnes à huîtres. Il est parfois possible de les voir en fond de vallon ou à la faveur de travaux. En sondages, elles sont parfois difficiles à reconnaître, elles peuvent avoir été confondues avec les marnes vertes lorsque le calcaire de Brie est absent. Ce sont des marnes blanc grisâtre, mais le plus souvent vertes ou des calcaires grossiers lumachelliques, avec niveaux sableux et lits d'argile verte. Parmi les fossiles, citons essentiellement : Ostrea cyathula, Ostrea longirostris, Potamides plicatum, etc.

- g2b Stampien supérieur. Sables et grès de Fontainebleau.

Les sables de Fontainebleau forment une masse imposante qui peut atteindre 74,50 m dans la partie occidentale de la feuille Corbeil. Dans la partie orientale, ils ne sont conservés que dans quelques buttes-témoins sur environ 5 m.

Ce sont des sables siliceux (95 à 99 % de silice), légèrement micacés, fins (médiane de 0,10 à 0,15 mm) bien classés. Ils sont de couleur blanc pur à grisâtre, mais le plus souvent ocre à roux, teinte due semble-t-il à une contamination par les eaux pluviales ou des nappes alluviales.

Les grès y abondent. On les rencontre en sondages, on les observe en affleurement, soit en gros blocs disloqués pouvant avoir glissé sur les pentes, soit en formations tabulaires, épaisses de 2 à 3 mètres.

- g3a Stampien supérieur. Meulière de Montmorency, argile à meulière de Montmorency.

Couvrant les sables de Fontainebleau et les protégeant de l'érosion, l'argile à meulières de Montmorency s'étend sur les plateaux dans la partie occidentale de la feuille. Son épaisseur peut atteindre 9 mètres.

Au contact des sables de Fontainebleau, on rencontre tout d'abord un niveau d'environ 2 m d'argile brun rougeâtre compacte (kaolinite essentiellement), au-dessus, sur 1,50 m environ cette argile renferme des blocs de calcaire silicifié. L'ensemble est recouvert par 2 m de meulière compacte gris-beige à blanc et enfin par 1 m de meulière caverneuse, spongieuse, démantelée et mêlée à des argiles bariolées, surtout rougeâtres. La meulière renferme des empreintes de Lymnea cornata et oogones de Chara. Des poches peuvent renfermer des sables de Lozère.

Le stampien affleure aux alentours du lit de la Bièvre et de la Sygrie. A côté des alluvions, on observe successivement les couches g1b, g2a, g2b, puis le g3a qui fait la transition avec les limons.

- p. Pliocène. Sables de Lozère. Bien que les affleurements n'y soient pas les plus importants, c'est sur la feuille Corbeil, à Lozère, que ces sables ont été décrits la première fois. Les affleurements sont très discontinus. On les rencontre en poches (quelques décimètres à 5 m) soit dans les sables de Fontainebleau, soit dans l'argile à Meulière, mais plus souvent en placage peu épais sur les plateaux. Ce sont des sables argileux (fraction argileuse importante, surtout formée de kaolinite) grisâtres, ferrugineux. La fraction sableuse est hétérogène et mal classée, formée essentiellement de quartz peu usés et de quelques feldspaths. Les grains ont de 0,1 à 2 mm, mais on trouve également des "dragées" atteignant 2 cm.

Cette formation est localisée à l’est de la Route Nationale, vers la forêt domaniale.

QUATERNAIRE

- Fz. Alluvions modernes.

Ce sont des dépôts limoneux et sableux, à graviers fins pouvant présenter des niveaux tourbeux. Dans la vallée de la Seine, elles sont activement exploitées, ainsi que les alluvions anciennes sous-jacentes. Leur épaisseur atteint jusqu'à 9 m dans la vallée de la Seine, 2,50 m dans celle de l'Yvette et de l'Orge.

Ces alluvions se répartissent de part et d’autre des cours d’eau formés par la Sygrie et la Bièvre.

- LP. Limons.

Il est utile de préciser que limons n'ont été portés sur la carte que lorsque leur épaisseur dépassait 3 mètres. En effet, on note des épaisseurs pouvant aller jusqu'à 9 m en particulier sur le plateau de Thiais-Orly.

Ce sont des dépôts fins, meubles, argileux et sableux. A la base ils sont calcaires lorsqu'ils reposent sur un substratum calcaire. Ils ont une teinte ocre à brun rougeâtre et renferment de nombreux débris de meulières. Ils occupent le plateau agricole au sud de la commune, mais se retrouvent également au niveau de l’aérodrome.

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Un forage a été effectué en 1901 dans le cadre de la réalisation de la voie ferrée. Les couches géologiques suivantes ont été identifiées :

Source : BRGM On remarque que les formations quaternaires se retrouvent dans les 4 premiers mètres. De 4 à 16 mètres, on observe des couches datant du stampien avec les sables de Fontainebleau, les marnes à huîtres notamment.

RISQUE DE MOUVEMENT DE TERRAIN

Les cavités souterraines

Le site prim.net de prévention des risques majeurs ne fait pas mention de risques liés à l’effondrement de cavités souterraines sur la commune de Bièvres.

De plus, le site Internet de l’Inspection Générale des Carrières Souterraines Abandonnées des Yvelines – du Val d’Orge – et de l’Essonne n’a pas identifié de cavités souterraines sur le territoire.

Phénomène de Retrait-Gonflement des Argiles Sous l’effet de certaines conditions météorologiques (précipitations insuffisantes Ŕ températures et ensoleillement supérieurs à la normale), les horizons superficiels du sous-sol peuvent se dessécher plus ou moins profondément. Sur les formations argileuses, cette dessiccation se traduit par un phénomène de retrait avec création de fissures parfois très profondes. Lorsque ce phénomène se développe sous le niveau de fondation d’une construction, la perte de volume du sol support génère des tassements différentiels qui peuvent entraîner une fissuration du bâti. Une cartographie de l’aléa retrait Ŕ gonflement des argiles a été réalisée à l'échelle du département et de la commune. Cette cartographie Ŕ document de référence permettant une information préventive Ŕ est un préalable à l’élaboration d'un Plan de Prévention des Risques naturels (PPR) dans les zones à enjeux. Elle n’a à ce jour aucune valeur réglementaire. La majorité de la commune de Bièvres présente un aléa faible à moyen. L’aléa devient fort de part et d’autre du cours d’eau formé par la Bièvre.

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3.3 RISQUE SISMIQUE

Le risque sismique est présent partout à la surface du globe, son intensité variant d’une région à une autre. La France n’échappe pas à la règle, puisque l’aléa sismique peut être très faible à moyen en métropole et fort aux Antilles, où le nombre de victimes d’un séisme pourrait être de plusieurs dizaines de milliers. La politique française de gestion de ce risque est fondée sur la prévention : information du citoyen, normes de construction (afin que les bâtiments ne s’effondrent pas pendant un séisme), aménagement du territoire, amélioration de la connaissance de l’aléa et du risque sismique, surveillance sismique, préparation des secours et prise en compte du retour d’expérience des crises. Le zonage sismique de la France

- zone 1 : sismicité très faible - zone 2 : sismicité faible - zone 3 : sismicité modérée - zone 4 : sismicité moyenne - zone 5 : sismicité forte.

Bièvres se situe en zone de sismicité 1, sismicité très faible, les informations relatives au risque sismique sont disponibles sur le site risques majeurs (http://www.risquesmajeurs.fr/le-risque-sismique). Le zonage sismique de la France impose l’application de règles parasismiques pour les constructions neuves. Ces règles sont définies dans la norme Afnor PS 92, qui a pour but d’assurer la protection des personnes et des biens contre les effets des secousses sismiques. Elles définissent les conditions auxquelles doivent satisfaire les constructions nouvelles pour atteindre ce but. En cas de secousse « nominale », c’est à dire avec une intensité théorique maximale fixée selon chaque zone, la construction peut subir des dommages irréparables, mais elle ne doit pas s’effondrer sur ces occupants. En cas de secousse plus modérée, l’application des dispositions définies dans les règles parasismiques doit aussi permettre de limiter les destructions et, ainsi, les pertes économiques. Ces règles sont applicables depuis 1997 à tout type de construction, avec effet rétroactif pour les installations classées, l’industrie nucléaire et les barrages. Les grandes lignes de ces règles de construction parasismique sont :

- la prise en compte de la nature du sol, - la qualité des matériaux utilisés, - la conception générale de l’ouvrage (qui doit allier résistance et déformabilité), - l’assemblage des différents éléments qui composent le bâtiment (chaînages), - la bonne exécution des travaux.

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3.4 HYDROGEOLOGIE

NAPPES AQUIFERES

L'ensemble des marnes vertes et supragypseuses, les marnes infragypseuses et l'argile plastique représentent les niveaux les plus imperméables susceptibles de retenir les eaux souterraines. Les formations intercalées entre ces niveaux constituent donc des réservoirs potentiellement aquifères, mais leurs caractéristiques sont très variables, liées au changement d'épaisseur ou bien de faciès. Dans le domaine de la feuille Corbeil, il n'existe que deux nappes aquifères principales :

- une première nappe contenue dans le calcaire de Champigny, en rive droite de la Seine, à l'amorce du plateau briard ;

- une deuxième, captive, contenue dans les faciès calcareux et sableux de l'Eocène inférieur et moyen, à l'aplomb de la fosse de Draveil et dans l'axe du prolongement du synclinal de l'Eure (vallée de l'Yvette).

Il existe d’autres nappes, qui concernent plus particulièrement la zone d’étude. Il s’agit de : La nappe des alluvions de la Seine

En relation hydraulique avec le fleuve, elle est susceptible de fournir des débits de l'ordre de 50 à 150m3/h, d'une eau le plus souvent minéralisée (résistivité de 800 ohm.cm à 20°C). Cependant, le gisement alluvial est pratiquement détruit, à la suite de l'exploitation intensive des sables et graviers entre Corbeil et Paris. Seuls restent exploitables les secteurs urbanisés comme Draveil, Vigneux, Viry-Châtillon ou Villeneuve-Saint-Georges. Dans les vallées de l'Orge, de la Bièvre et de l'Yvette, les alluvions sont peu productives, constituées presque essentiellement de sable fin et d'argile. La nappe des sables de Fontainebleau

Présente dans le secteur occidental de la feuille Corbeil, elle est fortement drainée par les vallées de la Bièvre ou de l'Yvette, si bien que l'épaisseur noyée utile des sables est généralement inférieure à 15 m. Comme, de plus, les sables de base sont argileux, le débit d'exploitation possible atteint rarement 10m3/h (Villacoublay - Saclay). La profondeur du toit des sables de Fontainebleau au niveau de la zone d’étude est de 4,1 mètres. La nappe des calcaires de Brie

Contenue dans les formations de Brie calcaires, marno-calcaires, marnes à huîtres calcareuses et reposant sur le substratum argileux des marnes vertes, elle constitue la nappe la plus étendue de la feuille Corbeil. Protégée par 70 m de sables de Fontainebleau dans la partie occidentale, elle est subaffleurante à l'Est dans le secteur briard. L'épaisseur du réservoir utile qui atteint cinq mètres uniquement sur le plateau au Sud d'Evry, permet, dans ce cas, d'obtenir des débits de 15 à 20 m3/h. Cependant, les bouleversements des assises de surface liés à l'occupation urbaine condamnent à court terme les possibilités de captage de la nappe des calcaires de Brie (Bondoufle, Courcouronnes, Lisses). La profondeur du toit du calcaire de Brie est localisée à 7,5 mètres d’après le forage.

EXPLOITATION DE LA NAPPE POUR L'ALIMENTATION EN EAU POTABLE (AEP)

En vue de garantir la qualité des eaux destinées à l’alimentation humaine et de limiter au maximum les risques de pollutions accidentelles, la législation (article L20 du Code de la Santé Publique en application des dispositions du décret N°61-859 du 01/08/1961 modifié par le décret N°67-1093 du 15/12/1967) a prévu l’instauration de périmètres de protection autour des captages d’eau potable. Trois zones sont déterminées autour des points d’eau :

le périmètre de protection immédiat qui doit être clos et propriété de la collectivité exploitante

le périmètre de protection rapproché dans lequel il est possible d’interdire certaines activités pouvant être source de pollution du point d’eau

le périmètre de protection éloigné dans lequel il est possible d’imposer des prescriptions particulières aux activités polluantes.

Ces zones sont définies par un hydrogéologue agréé en matière d'Eau et d’Hygiène Publique par le Ministère de la Santé. Leur mise en place est officialisée par une procédure de Déclaration d'Utilité Publique (DUP) et par arrêté préfectoral.

D’après l’Agence Régionale de la Santé (ARS), il n’a aucun captage d’eau potable sur ou à proximité de la zone d’étude.

RISQUE D’INONDATIONS PAR REMONTEE DE LA NAPPE PHREATIQUE

La commune de Bièvres est exposée au risque d'inondations par remontée de la nappe phréatique. Cette dénomination comprend également les inondations épisodiques qui ne revêtent pas forcément de caractère majeur.

Une cartographie des remontées de nappe a été établie à l'échelle départementale Ŕ sous la maîtrise d’ouvrage du BRGM. Elle n’a pas de valeur réglementaire mais reflète l'état des connaissances actuelles.

La commune présente en majorité une sensibilité faible à très faible, sauf à proximité des cours d’eau de la Bièvre et de la Sygrie.

Source : www.inondationsnappes.fr (BRGM)

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Après consultation de la base de données du Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable (consultable sur le site Internet http://www.prim.net), il s'avère qu'un Plan de Prévention des Risques Naturels Inondations a été prescrit le 21 janvier 2002 à l’échelle du bassin de risque de Bièvre. Il n’a pas abouti à ce jour.

Par ailleurs, un Atlas des Zones Inondables concerne la commune. Il s’agit de celui de la Bièvre, diffusé le 01 décembre 1999.

La carte ci-après fait figurer les secteurs soumis aux risques d’inondation. Ils ont été reportés sur le plan de zonage du Plan Local d’Urbanisme de Bièvres.

Enfin, la commune a déjà enregistré quatre arrêtés de catastrophe naturelle liés aux risques d’inondations et coulées de boue. Ils ont eu lieu en 1999 et en 2001.

* dont les catastrophes naturelles du 29/12/2009 qui ont été généralisées à l’ensemble du département de l’Essonne suite à la tempête qui a sévi sur la majeure partie du territoire. Cet événement climatique qui a occasionné des inondations et par conséquent des mouvements de terrain ne permet pas de classer les communes comme des territoires exposés au risque de mouvement de terrain. Il est nécessaire d’être très prudent sur l’emploi de ces termes pouvant entraîner de fortes contraintes d’un point de vue aménagement.

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3.5 HYDROGRAPHIE - HYDROLOGIE

LOCALISATION DES COURS D’EAU

La commune de Bièvres est implantée sur les versants nord et sud de la vallée de la rivière la Bièvre qui lui a donné son nom, affluent de la rive gauche de la Seine. La rivière entre à l’extrême ouest du territoire au niveau de l’ancien moulin de Vauboyen, elle est alors divisée en deux bras distincts qui se rejoignent, son débit est augmenté par un petit ruisseau qui prend sa source dans le bois de Monteclin à quelques mètres de là. À proximité du hameau des Roches, la rivière est à nouveau divisée, artificiellement pour alimenter le parc du château des Roches puis le canal du château de la Martinière, elle retrouve son cours normal à proximité de la gare de Bièvres.

Le centre-ville s’est développé un peu en amont de la confluence entre la rivière et le ruisseau la Sygrie, qui prend sa source à l’extrême nord du territoire communal à proximité du lieu-dit « Clairbois ».

Au sud du territoire, sur le plateau de Saclay circule la rigole de Favreuse, cours d’eau artificiel pour drainer le plateau et alimenter les étangs inférieurs de Saclay. Le relief accidenté du territoire entraîne la formation de retenues d’eaux naturelles, dont deux étangs à Vauboyen, un lac au lieu-dit « Les Damoiseaux » à la frontière avec Igny sur le cours de la Bièvre, un lac au lieu-dit « L’Abbaye aux Bois » et deux petits bassins à la « Ferme Ratel » et aux « Mathurins » sur le cours de la Sygrie. S’ajoutent un bassin de retenue à proximité de la zone d’activités et plusieurs points d’eaux artificiels sur le parcours de golf de l’aéroport de Villacoublay. Ainsi, la Bièvre et la Sygrie interceptent le tracé de la RN 118. Des points d’eau se répartissent sur la commune avec certains implantés de part et d’autre de l’axe routier étudié (bassins à la Ferme Ratel et au lieu-dit Mathurins…).

La Bièvre au niveau du parc de la Martinière

La Sygrie à l’est du territoire

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LA QUALITE DES COURS D’EAU

Le Syndicat Intercommunal pour l’Assainissement de la Vallée de la Bièvre (SIAVB) intervient sur la partie amont de la Bièvre de la commune de Buc à la commune de Wissous, sur un parcours de 18 km correspondant à un bassin versant de 120 km².

Ses missions sont : - Entretenir la rivière et ses affluents, étudier, réaliser et faire des aménagements. - Collecter les eaux usées des collectivités adhérentes et les diriger vers la station d'épuration de

Valenton puis vers celle du SIAVB si la construction de celle-ci est validée par le Conseil Syndical.

- Préserver et mettre en valeur la Bièvre et ses affluents, leurs cours et leurs abords sur le plan écologique et paysager.

- Lutter contre les inondations - Instruire les permis de construire au titre de l'hydraulique et de l'assainissement.

Sur le secteur géré par le S.I.A.V.B., la Sygrie fait partie des 6 principaux affluents recensés.

Les objectifs de qualité de la Bièvre et de la Sygrie sont fixés par les Arrêtés Préfectoraux du 30 avril 1991 dans le département des Yvelines et du 27 décembre 1989 dans le département de l’Essonne. La grille utilisée pour déterminer la qualité générale de l’eau d’un point de vue physico-chimique est composée de 5 catégories :

1A 1B 2 3 HC

Bonne qualité Qualité moyenne Qualité médiocre Qualité mauvaise Hors classe

L’objectif fixé est de qualité 1B sur la partie la plus en amont et de qualité 2 sur la partie aval. Désireux d’aller au-delà des exigences, le SIAVB souhaite atteindre l’objectif de qualité 1B pour l’ensemble du cours de la Bièvre et ses affluents. Pour 2007, la qualité de l’eau sur la Bièvre et ses affluents reste malencontreusement moyenne sur la plupart des stations de mesure avec une dégradation de la qualité physico-chimique sur deux stations de mesures sur les quatorze analysées. Les principaux paramètres déclassant sont des indicateurs de pollutions organiques liées principalement à l’apport d’eaux usées dans le milieu naturel. Cette analyse est confirmée par les résultats bactériologiques. Le SIAVB recherche activement à éliminer ce type de pollution notamment par la réalisation des analyses de qualité sur 10 rejets d’eau pluviale aboutissants dans la Bièvre. A retenir toutefois quelques points positifs qui ressortent de cette campagne : - l’amélioration de la qualité physico-chimique en 2007 sur quatre stations : Les Loges-en-Josas, le SIAVB, Vilgénis et la Sygrie. - Aucun déclassement au niveau de la qualité hydrobiologique avec une amélioration sur deux stations. - le maintien de la bonne qualité IBGN au SIAVB atteinte depuis 2004. De plus, par la mise en place de la cellule d’animation "eaux non domestiques"depuis le début de l’année 2007, le SIAVB prévoit l’amélioration de la qualité de l’eau sur de nombreux rejets d’eaux pluviales. L’ensemble des actions menées visent à la reconquête de la qualité de l’eau de la Bièvre pour atteindre le « bon Etat » de la Bièvre à l’échéance 2015 selon les prescriptions de la Directive Cadre Européenne et de la

circulaire DCE 2005/12 associée.

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LE SYSTEME D’ASSAINISSEMENT ACTUEL

L’assainissement pluvial (ouvrages de collecte, rétention et traitement des eaux pluviales de la plate-forme

routières) actuel de la route nationale sur le tronçon étudié dépend du profil en long général de la voie. Sur la

zone d’étude on localise deux exutoires :

la Bièvre ou le bassin « les damoiseaux » qui se situe dans le lit mineur de la rivière.

le bassin de l’Abbaye au Bois plus au nord

Une partie des eaux de la plate-forme routière de la RN118 transitent également par la Sygrie qui se jette dans la Bièvre. Les dispositifs d’assainissement rencontrés le long de la voie sont de différentes natures en fonction :

de l’implantation de la route en déblais ou en remblais,

de l’implantation d’un dispositif de sécurité (glissière métallique ou béton),

du devers de la route suivant le tracé de la voie : virage, alignement droit,

de la localisation des points hauts et point bas de la route.

En déblai, avec glissière métallique ou sans, une cunette enherbée récupère les eaux de la plate-forme routière. En remblai avec un dispositif de protection du type glissière béton, des regards grilles à intervalle régulier au pied de la GBA récupèrent les eaux issues de la chaussée. Ces regards grille peuvent :

être reliés à un réseau d’assainissement sous la glissière béton,

rejeter les eaux recueillies de la plate-forme routière directement le long du talus de remblai via des

descentes d’eau ou pas.

En remblai avec dispositif métallique (cas rencontré principalement au niveau des ouvrages d’art de franchissement, des bordures acheminent les eaux le long de l’ouvrage. Enfin, on note également par endroit qu’il n’existe pas de dispositif d’assainissement particulier permettant le recueil des eaux de la plate-forme routière, ces dernières ruissèlent le long de la RN118 en direction de la Sygrie ou de la Bièvre. A proximité de la Bièvre, le long de la RN118, le pied du talus de remblai est bordé d’un fossé, bétonné au droit des descentes d’eau. Cette disposition vise à limiter l’érosion du talus et du chemin qui longe la route. Les eaux de ruissellement de la plate-forme routière situées en partie nord sont acheminées via un réseau de collecteur vers le bassin nommé bassin de l’Abbaye au Bois. Avant rejet à ce bassin, elles transitent par un séparateur à hydrocarbures. Les eaux de ruissellement dans le sens Paris Province en aval du diffuseur 6b, sont recueillies via une cunette qui se prolonge par un collecteur au niveau de la bretelle d’entrée de la rue du Petit Bièvres. Dans le sens Province-Paris, les eaux recueillies cheminent vers la bretelle de sortie du diffuseur en direction de la RD117 (route de Corbeil). Ces eaux sont acheminées vers le bassin « les Damoiseaux » ce dernier est directement alimenté par la Bièvre. Les eaux issues de ce secteur de la RN118, sont traitées au moyen d’un séparateur à hydrocarbures avant rejet dans le milieu naturel. Les eaux de la RN118 situées sur le tronçon entre le point haut de la chaussée (situé au nord de la commune de

Bièvres) et la voie ferrée sont acheminées dans le sens Paris-Province, par ruissellement ou grâce à un fossé

vers la Sygrie et la Bièvre. Les eaux ruissèlent le long des talus de la RN118 parfois sans dispositifs

d’assainissement particulier. En présence de glissière béton, des regards grilles et un réseau de collecteur

ramènent les eaux directement à la Bièvre.

Dans le sens Province-Paris, une cunette en accotement récupère les eaux de la chaussée, elles sont

acheminées de façon diffuse vers le bassin « Les Damoiseaux» sans traitement préalable.

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3.6 LES OUTILS DE PLANIFICATION POUR LA GESTION DES EAUX

3.6.1. LE SCHEMA DIRECTEUR D’AMENAGEMENT ET DE GESTION DES EAUX (SDAGE) Rappel : Les Schémas Directeurs d'Aménagement et de Gestion des Eaux (S.D.A.G.E.) découlent de la loi sur l'eau du 3 janvier 1992. Ils fixent pour chaque bassin ou groupement de bassins les orientations fondamentales d'une gestion équilibrée de la ressource en eau. La commune de la zone d'étude entre dans l'aire d'application du Schéma Directeur d'Aménagement et de Gestion des Eaux (S.D.A.G.E.) du bassin Seine et des cours d’eau côtiers normands dont la révision, engagée en 2005, a permis d’intégrer les éléments relatifs à la Directive Cadre Européenne sur l’Eau, transposée en droit par la loi n°2004-338 du 21 avril 2004. Cette Directive fixe notamment un objectif d’atteinte du bon état pour tous les milieux aquatiques d’ici 2015. Les objectifs du SDAGE sont donc ambitieux et demandent un effort important. Ainsi le SDAGE 2010/2015 Seine Normandie, adopté par le Comité de Bassin le 29/10/09 et approuvé le 29/11/2009, constitue un document de planification de la ressource en eau au sein du bassin.

Le SDAGE se présente en deux parties : - la première fixe les objectifs de qualité et de quantité (des eaux de surface, des eaux souterraines, des zones protégées…) - la seconde propose les orientations fondamentales et les dispositions du SDAGE.

Il est par ailleurs, complété par des documents d’accompagnement, un programme de mesures et un rapport environnemental. Les objectifs de qualité et de quantité sont définis à l’article L.212-1 du code de l’environnement et correspondent à :

- un bon état écologique et chimique pour les eaux de surface, à l'exception des masses d'eau artificielles ou fortement modifiées par les activités humaines ;

- un bon potentiel écologique et un bon état chimique pour les masses d'eau de surface artificielles ou fortement modifiées par les activités humaines ;

- un bon état chimique et un équilibre entre les prélèvements et la capacité de renouvellement pour les masses d'eau souterraines ;

- la prévention de la détérioration de la qualité des eaux ; - des exigences particulières pour les zones protégées (baignade, conchyliculture et alimentation en eau

potable), notamment afin de réduire le traitement nécessaire à la production d'eau destinée à la consommation humaine

Les orientations fondamentales du SDAGE pour une gestion équilibrée de la ressource en eau sont classées selon les principaux enjeux identifiés à l’issue de l’état des lieux sur le bassin et auxquels elles répondent. Ces enjeux ont servi de base à la consultation institutionnelle et du public de 2004 et 2005, ils ont été complétés et amendés suite aux résultats de cette consultation. Les 4 enjeux issus de la consultation du public 2005 sont :

- Protéger la santé et l’environnement Ŕ améliorer la qualité de l’eau et des milieux aquatiques ; - Anticiper les situations de crise, inondation et sécheresse ; - Renforcer, développer et pérenniser les politiques de gestion locale ; - Favoriser un financement ambitieux et équilibré.

Les orientations et dispositions du SDAGE se répartissent en 8 défis à relever et 2 leviers:

Défi 1 : Diminuer les pollutions ponctuelles par les polluants classiques

Orientation 1 - Continuer la réduction des apports ponctuels de matières polluantes classiques dans les milieux

Orientation 2 - Maîtriser les rejets par temps de pluie en milieu urbain par des voies préventives (règles d’urbanisme notamment pour les constructions nouvelles) et palliatives (maîtrise de la collecte et des rejets)

Défi 2 : Diminuer les pollutions diffuses des milieux aquatiques Orientation 3 - Diminuer la pression polluante par les fertilisants (nitrates et phosphore) en élevant le niveau d’application des bonnes pratiques agricoles Orientation 4 - Adopter une gestion des sols et de l’espace agricole permettant de réduire les risques de ruissellement, d’érosion et de transfert des polluants vers les milieux aquatiques Orientation 5 - Maîtriser les pollutions diffuses d’origine domestique

Défi 3 : Réduire les pollutions des milieux aquatiques par les substances dangereuses Orientation 6 - Identifier les sources et parts respectives des émetteurs et améliorer la connaissance des substances dangereuses Orientation 7 - Adapter les mesures administratives pour mettre en œuvre des moyens permettant d’atteindre les objectifs de suppression et de réduction des substances dangereuses Orientation 8 - Promouvoir les actions à la source de réduction ou de suppression des rejets de substances dangereuses Orientation 9 - Substances dangereuses : soutenir les actions palliatives de réduction, en cas d’impossibilité d’action à la source

Défi 4 : Réduire les pollutions microbiologiques des milieux Orientation 10 - Définir la vulnérabilité des milieux en zone littorale Orientation 11- Limiter les risques microbiologiques d’origine domestique et industrielle Orientation 12 - Limiter les risques microbiologiques d’origine agricole

Défi 5 : Protéger les captages d'eau pour l'alimentation en eau potable actuelle et future Orientation 13 - Protéger les aires d’alimentation de captage d’eau souterraine destinée à la consommation humaine contre les pollutions diffuses Orientation 14 - Protéger les aires d’alimentation de captage d’eau de surface destinées à la consommation humaine contre les pollutions

Défi 6 : Protéger et restaurer les milieux aquatiques et humides Orientation 15 – Préserver et restaurer la fonctionnalité des milieux aquatiques continentaux et littoraux ainsi que la biodiversité Orientation 16 - Assurer la continuité écologique et atteindre les objectifs environnementaux des masses d’eau Orientation 17 - Concilier lutte contre les émissions de gaz à effet de serre et le bon état Orientation 18 - Gérer les ressources vivantes en assurant la sauvegarde des espèces au sein de leur milieu Orientation 19 - Mettre fin à la disparition et à la dégradation des zones humides et préserver, maintenir et protéger leur fonctionnalité Orientation 20 - Lutter contre la faune et la flore invasive et exotique Orientation 21 - Réduire l’incidence de l’extraction des granulats sur l’eau et les milieux aquatiques Orientation 22 - Limiter la création de nouveaux plans d’eau et encadrer la gestion des plans d’eau existants

Défi 7 : Gestion de la rareté de la ressource en eau Orientation 23 - Anticiper et prévenir les surexploitations globales ou locales des ressources en eau souterraine Orientation 24 - Assurer une gestion spécifique par masse d’eau ou partie de masses d’eau souterraines Orientation 25 - Protéger les nappes à réserver pour l’alimentation en eau potable future Orientation 26 - Anticiper et prévenir les situations de pénuries chroniques des cours d’eau Orientation 27 - Améliorer la gestion de crise lors des étiages sévères Orientation 28 - Inciter au bon usage de l’eau

Défi 8 : Limiter et prévenir le risque d'inondation Orientation 29 - Améliorer la sensibilisation, l’information et les connaissances sur le risque d’inondation Orientation 30 - Réduire la vulnérabilité des personnes et des biens exposés au risque d’inondation Orientation 31 - Préserver et reconquérir les zones naturelles d’expansion des crues Orientation 32 - Limiter les impacts des ouvrages de protection contre les inondations qui ne doivent pas accroître le risque à l’aval Orientation 33 - Limiter le ruissellement en zones urbaines et rurales pour réduire les risques d’inondation

Levier 1 - Acquérir et partager les connaissances pour relever les défis ; Orientation 34 - Améliorer la connaissance sur les substances dangereuses Orientation 35 - Améliorer la connaissance sur les milieux aquatiques, les zones humides et les granulats Orientation 36 - Améliorer les connaissances et les systèmes d’évaluation des actions

Levier 2 - Développer la gouvernance et l’analyse économique pour relever les défis. Orientation 37 - Favoriser une meilleure organisation des acteurs du domaine de l’eau Orientation 38 - Renforcer et faciliter la mise en œuvre des SAGE Orientation 39 - Promouvoir la contractualisation entre les acteurs Orientation 40 - Sensibiliser, former et informer tous les publics à la gestion de l’eau Orientation 41 - Améliorer et promouvoir la transparence Orientation 42 - Renforcer le principe pollueur-payeur par la tarification de l’eau et les redevances Orientation 43 - Rationaliser le choix des actions et assurer une gestion durable

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La zone d’étude se trouve sur le territoire de la Bièvre amont. Il représente 391 km², pour 1 600 000 habitants et 250 km de cours d’eau. Les qualités et objectifs de qualité des masses d’eaux souterraines et superficielles au niveau du secteur d’étude, sont les suivantes : Etat des lieux :

Eaux superficielles continentales (FRHR156A) Bièvre amont, masse d’eau fortement modifiée :

- Bon potentiel écologique

- Bon état chimique

Eaux souterraines (3102) Tertiaire du Mantois à l’Hurepoix :

- Etat quantitatif bon

- Etat qualitatif mauvais Objectifs :

Eaux superficielles continentales :

- Bon état global pour 2021

- Bon potentiel écologique pour 2021

- Bon état chimique pour 2021

Eaux souterraines :

- Bon état global pour 2027. La prolongation des délais est du à des raisons technique, d’inertie et de coût (inertie et vulnérabilité de la nappe, agriculture intensive, difficultés sociale et économiques pour évolution).

- Bon état quantitatif pour 2015

- Bon état qualitatif pour 2027 La Bièvre dans sa partie amont conserve des potentialités écologiques intéressantes qu’il convient de préserver et d’améliorer. L’accent doit être porté sur la gestion des eaux de ruissellements afin de minimiser la violence des crues mais aussi le drainage des micropolluants vers le milieu. La qualité presque satisfaisante de la physico-chimie doit être confirmé e par la poursuite des actions sur les systèmes d’assainissement.

Source : www.eau-seine-normandie.fr, Mesures pour le sous-bassin « rivières d’Île-de-France »

3.6.2. LE SCHEMA D'AMENAGEMENT ET DE GESTION DES EAUX Rappel : Le Schéma d’Aménagement et de Gestion des Eaux (SAGE) est un document de planification élaboré de manière collective, pour un périmètre hydrographique cohérent. Il fixe des objectifs généraux d'utilisation, de mise en valeur, de protection quantitative et qualitative de la ressource en eau. Il doit être compatible avec le SDAGE. La commune est incluse dans le SAGE de la Bièvre, actuellement en cours d’élaboration (l’arrêté de composition de la Commission Locale de l’Eau date du 19 août 2008). L’état initial du SAGE a été approuvé par la commission locale de l’eau le 29 juin 2011. Cet état initial précise «par ailleurs on ne peut que signaler le problème que représente la pollution liée aux eaux de ruissellements sur les routes et autoroutes, principalement l’autoroute A6. Le nombre d’ouvrages de dépollution fait cruellement défaut sur certains axes et, lorsqu’ils existent, le manque d’entretien les rend inefficaces. La résorption de ces pollutions est un des enjeux d’importance pour l’amélioration de la qualité des eaux ». Les masses d’eau cours d’eau concernées par ce SAGE sont :

- L’Yvette - La Bièvre - La Seine

Commune de Bièvres

Zone d’étude

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44 RRIISSQQUUEESS IINNDDUUSSTTRRIIEELLSS EETT TTEECCHHNNOOLLOOGGIIQQUUEESS

4.1 RISQUE INDUSTRIEL

LLEESS IINNSSTTAALLLLAATTIIOONNSS SSOOUUMMIISSEESS AA LLAA DDIIRREECCTTIIVVEE SSEEVVEESSOO

La Directive européenne SEVESO (directive européenne 96/82/CEE du 09 décembre 1996 concernant la maîtrise des dangers liés aux accidents majeurs impliquant des substances dangereuses) a classé sous cette rubrique des entreprises industrielles qui utilisent des produits ou des procédés de fabrication dangereux en quantité supérieure aux limites définies par une nomenclature. La Directive distingue les installations seuil bas (établissements à risques) et les installations seuil haut (établissements à hauts risques).

Après consultation de la base des installations classées sur le site http://installationsclassees.ecologie.gouv.fr/, il s'avère qu'il n’existe aucun établissement relevant de la Directive SEVESO sur la commune de Bièvres.

LLEESS IINNSSTTAALLLLAATTIIOONNSS CCLLAASSSSEEEESS PPOOUURR LLAA PPRROOTTEECCTTIIOONN DDEE LL ''EENNVVIIRROONNNNEEMMEENNTT ((IICCPPEE))

La Loi N°76-663 du 19 juillet 1976 a permis de fixer les dispositions qui s’appliquent aux Installations Classées pour la Protection de l’Environnement. Elles sont soumises à autorisation préfectorale si les dangers et inconvénients sont graves et s’ils peuvent être prévenus. Elles sont soumises à déclaration si les dangers sont peu importants. Cette loi impose à ce type d’installations de réaliser un dossier contenant diverses informations telles que :

- l’impact de l’installation sur l’environnement et les moyens mis en œuvre pour les atténuer

- les dangers que présente l’installation et les moyens mis en œuvre pour les prévenir.

De manière à ne pas engendrer des risques inhérents aux installations, celles-ci doivent par ailleurs se conformer à toutes les prescriptions législatives et réglementaires concernant la prévention de la pollution de l’eau Ŕ de la pollution atmosphérique Ŕ du bruit et des vibrations Ŕ le traitement et l’élimination des déchets…

Après consultation de la base des installations classées sur le site http://installationsclassees.ecologie.gouv.fr/, il s'avère qu'il en existe 3 soumises à autorisation sur la commune de Bièvres.

La plupart de ces installations sont regroupées à proximité de la rue de Paris (ou RD 533) à l’intérieur de l’aire d’étude.

Aucune prescription spéciale (périmètre de protection) n'est en vigueur.

Nom établissement Localisation Type d’activités

Bouygues TELECOM 127 rue de Paris Présence de chlorofluorocarbure,

système de réfrigération, accumulateur…

Lafon Protection du bois 41 rue de Paris Préservation de bois et matériaux

dérivés

LCPP Labo Central Pref Police Le Bois du Loup Pendu Fabrication, utilisation, stockage de sources radioactives scellées ou non

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4.2 TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES

Une matière dangereuse est une substance qui Ŕ par ses propriétés physiques ou chimiques ou par la nature des réactions qu'elle est susceptible de mettre en œuvre - peut présenter un danger grave pour l'homme Ŕ les biens ou l'environnement.

Au niveau national, le transport de matières dangereuses (TMD) concerne essentiellement les voies routières (63% du trafic) et ferroviaires (32% du trafic). Les autres modes de transport (voies d'eau Ŕ voies aériennes Ŕ canalisations) représentent 5% du trafic.

Les modes de transport sont donc très divers : moyens fixes (oléoducs Ŕ gazoducs) ou moyens mobiles (poids lourds Ŕ trains Ŕ péniches). D’après le Dossier Départemental des Risques Majeurs de l’Essonne, la commune de Bièvres est concernée par le risque TMD :

- Lié aux voies routières : de part la présence de la RN 118 ;

- Lié aux voies ferroviaires : avec la ligne de chemin de fer ;

- Lié aux canalisations : avec le gazoduc.

La commune est donc soumise au risque lié au Transport de Matières Dangereuses à cause de la présence de la RN 118, de la voie ferrée et de la canalisation de gaz à Haute Pression.

4.3 POLLUTION DES SOLS

Un site pollué est un site qui - du fait d’anciens dépôts de déchets ou d’infiltration de substances polluantes - présente une pollution susceptible de provoquer une nuisance ou un risque pérenne pour les personnes ou l’environnement.

Ces situations sont souvent dues à d’anciennes pratiques sommaires d’élimination des déchets mais aussi à des fuites ou à des épandages de produits chimiques accidentels ou pas.

Il existe également autour de certains sites des contaminations dues à des retombées de rejets atmosphériques accumulés au cours des années voir des décennies.

La pollution éventuelle des sols est appréhendée à partir de l’inventaire national BASOL (du Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable) sur les sites et sols pollués (ou potentiellement pollués) appelant une action des pouvoirs publics à titre préventif ou curatif.

Après consultation de cet inventaire (sur le site Internet http://basol.environnement.gouv.fr), il s’avère qu'il n’existe aucun site ou sol pollué sur le territoire d’étude.

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55 CCLLIIMMAATTOOLLOOGGIIEE

Lorsqu'on le compare aux autres climats français, le climat de l'Ile-de-France est caractérisé par une certaine modération, pratiquement dans tous les domaines.

L'Ile-de-France se trouve en effet dans un bassin, en limite des influences océaniques, à l'ouest et continentales, à l'est. On rencontre donc les deux types de temps mais l'influence océanique a tendance à prendre le dessus. Les deux étant alternées.

Les températures sont caractérisées par une relative douceur et régularité, autour de 11°C en moyenne. Les 600 mm de précipitations annuelles sont très bien réparties tout au long de l’année alors que les vents sont généralement faibles.

Tableau récapitulatif du climat parisien (station météo de Paris-Montsouris - moyennes 1951-1980)

http://www.meteo-paris.com/ile-de-france

Source : Météo France

Quant on considère la station située à Paris-Orly, située à 15 km à l’Est de la commune de Bièvres, on remarque sur l’année une prédominance des vents orientés sud-ouest / nord-est.

Source : http://fr.windfinder.com/windstats/windstatistic_paris-orly.htm

moyenne J F M A M J Jt A S O N D

T°mini °C 8°0 2 2 4 7 10 13 15 15 12 9 5 3

T°maxi °C 15°0 6 8 11 15 19 22 24 23 21 16 10 7

Record froid °C depuis 1961

-14 -15 -9 -2 2 4 9 8 3 -3 -4 -11

Record chaud °C 15 21 26 29 33 35 35 40 33 28 21 17

Soleil - h/jr 4h55 1h55 3h 4h35 6h10 6h55 7h35 7h40 7h10 6h10 4h15 2h20 1h40

Soleil - part dans une journée

39% 23% 30% 39% 45% 46% 48% 49% 51% 50% 40% 26% 20%

Pluie - mm 630 mm 50 50 50 40 60 60 60 50 50 50 60 50

Nombre de jours

gelées 32 jours 10 7 4 - - - - - - - 3 8

T°>25° 34 jours - - - - 3 7 10 9 4 1 - -

grisaille 58 jours 11 7 5 2 2 1 1 1 1 5 9 13

pluie 170 jours 17 15 15 14 14 12 12 13 13 13 10 10

forte pluie 42 jours 4 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 4

neige 15 jours 4 4 3 1 - - - - - - 1 2

brouillard 24 jours 4 4 2 1 - - - - 1 4 4 4

vent fort 41 jours 5 4 5 5 3 2 2 1 2 2 5 5

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66 QQUUAALLIITTEE DDEE LL’’AAIIRR

L’étude des liens entre les facteurs d’environnement et la santé se situe dans un champ de grande complexité et d’incertitude. Cependant - à l’heure où la santé et l’environnement font l’objet d’une attention sociale croissante - l’existence de ces obstacles ne saurait empêcher la prise en compte des risques sanitaires induits par les modifications que l’homme fait subir à son environnement. Les risques sanitaires (notamment ceux qui résultent d’expositions involontaires aux polluants de l’environnement) sont de moins en moins acceptés socialement.

6.1 GENERALITES

>> PPOOLLLLUUTTIIOONN AATTMMOOSSPPHHEERRIIQQUUEE

Une pollution atmosphérique est une altération de la composition normale de l’air (normalement constitué de 78% d’azote - 21% d’oxygène et d’autres gaz en proportions infinitésimales). Cette altération apparaît sous deux formes : - gazeuse : présence de gaz nouveau ou augmentation de la proportion d’un gaz existant - solide : mise en suspension de poussières.

>> SSOOUURRCCEE DDEE PPOOLLLLUUTTIIOONN AATTMMOOSSPPHHEERRIIQQUUEE

- Les transports : la combustion des carburants dégage des oxydes d’azote - de l’oxyde de carbone - des hydrocarbures imbrûlés ainsi que les produits à base de plomb incorporés dans les carburants.

- Les installations de combustion du secteur résidentiel et tertiaire et du secteur industriel : l’utilisation des combustibles tels que le charbon ou les produits pétroliers que ce soit dans les générateurs de fluides caloporteurs ou dans les installations industrielles de chauffage est à l’origine d’une pollution atmosphérique sous les formes gazeuse et particulaire.

- Les processus industriels : ils émettent des poussières et des gaz spécifiques à chaque procédé de fabrication et à chaque produit fabriqué.

- Les déchets : le traitement des déchets est à l’origine de plusieurs types de polluants dont le méthane abondamment dégagé par la décomposition des matières organiques, l’acide chlorhydrique produit par l’incinération, les métaux lourds résultant de l’incinération des déchets industriels et des déchets ménagers et les dioxines et les furanes générés par les installations d’incinération d’ordures ménagères.

- Les activités agricoles : les pollutions générées sont liées à la décomposition des matières organiques et à l’utilisation de produits phytosanitaires.

>> PPRRIINNCCIIPPAAUUXX EEFFFFEETTSS DDEE LLAA PPOOLLLLUUTTIIOONN AATTMMOOSSPPHHEERRIIQQUUEE

Les effets des principaux polluants de l’atmosphère sont les suivants :

▪ Le dioxyde de soufre (SO2) : c’est un gaz irritant qui peut provoquer des toux ou des gênes respiratoires (particulièrement chez les asthmatiques et les enfants).

▪ Les oxydes d’azote (NO et NO2) : le monoxyde d’azote atteint profondément les poumons et passe dans le sang. Il se combine avec l’hémoglobine qui ne peut plus assurer son rôle de transporteur d’oxygène. Le dioxyde d’azote peut entraîner à forte concentration (180 µg/m3) une altération de la fonction respiratoire chez les asthmatiques et les enfants. Les automobilistes sont les plus exposés à cette pollution.

▪ Le monoxyde de carbone (CO) : c’est un gaz asphyxiant qui diffuse à travers les alvéoles pulmonaires et se fixe sur l’hémoglobine à la place de l’oxygène. Cela conduit à un manque d’oxygène du système nerveux et du cœur avec des conséquences plus ou moins graves suivant le temps et la teneur de l’exposition.

▪ Les Composés Organiques Volatiles (COV) : les effets sont variables selon les polluants considérés. Ils vont de la gêne olfactive à une irritation (aldéhydes).

Ils peuvent aussi avoir des effets cancérigènes.

▪ L’ozone (O3) : ce gaz peut provoquer des irritations oculaires ou respiratoires pour des concentrations supérieures à 100 µg/m3.

▪ Le plomb (Pb) : c’est un toxique neurologique (saturnisme), hématologique (inhibition de certaines enzymes) et cellulaire (toxicité contre les macrophages des alvéoles des poumons).

▪ Les poussières : les plus fines peuvent irriter les voies respiratoires (enfants). Elles peuvent être le support de polluants cancérigènes (notamment les hydrocarbures émis par les véhicules diesels).

>> DDEEFFIINNIITTIIOONN DDEESS RRIISSQQUUEESS EETT SSEEUUIILLSS DD''EEXXPPOOSSIITTIIOONN

L’exposition d’un individu à un polluant se définit comme un contact entre ce polluant et un revêtement du sujet tel que la peau - les tissus de l’appareil respiratoire - l’œil ou le tube digestif. Le niveau d’exposition d’un individu à un polluant est le produit de la concentration en polluant auquel l’individu a été exposé par le temps pendant lequel il a été exposé. Les valeurs réglementaires (seuils, objectifs, valeur limite…) sont définies au niveau européen dans des directives, puis elles sont déclinées en droit français par des décrets ou des arrêtés. Les recommandations établies pour chacun des polluants par l’Organisation Mondiale de la Santé ont été reprises par la législation française (décrets N°98-360 du 06/05/98, N°2002-213 du 15/02/02 et N° 2003-1085 du 10/11/2003 fixant les objectifs de qualité, seuils d’alerte et valeurs limites…). La Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie du 30 décembre 1996 définit les mesures que le Préfet doit prendre lorsque les niveaux de pollution sont dépassés ou risquent de l’être. Ces niveaux ont été revus dans le décret N°2003-1085 du 12 novembre 2003 modifiant le décret n°98-360 du 6 mai 1998. Au niveau régional, ce décret est repris par l’arrêté du 26 mai 1997 modifié les 24/11/1998, 14/09/2000, 16/05/2002, 17/06/2004 et 03/08/2005. Le seuil d’alerte correspond à des concentrations de substances polluantes dans l’atmosphère au-delà duquel une exposition de courte durée présente un risque pour la santé humaine ou de dégradation de l’environnement à partir duquel des mesures d’urgence doivent être prises.

On définit :

- Seuils de recommandation et d’information : lorsque les niveaux de pollution atteignent le seuil défini pour le polluant cité, un message d’information est automatiquement transmis aux pouvoirs publics Ŕ médias Ŕ industriels Ŕ professionnels de la santé…

- Seuil de précaution" : niveau au-delà duquel les populations les plus sensibles doivent être informées afin qu'elles puissent prendre des mesures de précaution.

- Objectif de qualité" : niveau de concentration de substances polluantes dans l'atmosphère, fixé sur la base des connaissances scientifiques, dans le but d'éviter, de prévenir ou de réduire les effets nocifs de ces substances pour la santé humaine, à atteindre dans une période donnée.

- Seuil d'alerte" : niveau de concentration de substances polluantes dans l'atmosphère au-delà duquel une exposition de courte durée présente un risque pour la santé humaine et à partir duquel des mesures d'urgence doivent être prises. Lorsque le phénomène de pollution s’accentue, le Préfet peut prendre des mesures vis à vis des automobilistes et des industriels : limiter la vitesse maximum sur les routes - réduire les rejets polluants des entreprises…

- Valeur limite" : niveau maximal de concentration de substances polluantes dans l'atmosphère, fixé sur la base des connaissances scientifiques, dans le but d'éviter, de prévenir ou de réduire les effets nocifs de ces substances pour la santé humaine.

Les tableaux suivants regroupent les valeurs pour chaque polluant réglementé1 fournis par la Fédération ATMO qui représente l’ensemble des 38 associations, agréées pour la surveillance de la qualité de l’air (AASQA). Dans la région Ile de France, il s’agit d’AIRPARIF, association agrée en matière de surveillance de la qualité de l'air.

1 Les valeurs sont fournies par le Conseil Supérieur d’Hygiène Publique de France (C.S.H.P.F) et l’Organisation Mondiale pour la Santé (O.M.S.), et la Réglementation Française avec :

- Décret n°98-360 du 6 mai 1998 relatif à la surveillance de la qualité de l'air, de ses effets sur la santé et l'environnement, aux objectifs de qualité de l'air, aux seuils d'alerte et aux valeurs limites.

- Arrêté du 17 août 1998 relatif aux seuils de recommandation et aux conditions de déclenchement de la procédure d'alerte.

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Le dioxyde de souffre SO2

Il provient de la combustion des combustibles fossiles contenant du soufre (fioul lourd, charbon, gasoil…). Les concentrations ambiantes ont diminué de plus de 50% au cours des quinze dernières années, grâce notamment, à l’utilisation de nouvelles énergies (nucléaires, gaz naturel), de combustibles moins chargés en soufre et à l’installation de systèmes de dépollution pour diminuer la teneur en dioxyde de soufre des rejets industriels.

SO2 Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne horaire Moyenne horaire

Moyenne Moyenne

année civile Moyenne horaire

Moyenne

Seuil 350µg/m3

500µg/m3

(sur 3h consécutive

s)

350µg/m3,

P99 7h année civile

50µg/m3

500µg/m3

(sur 3 h consécutives)

350µg/m3,

Moyenne horaire (24 dépassements/année civile)

125µg/m3,

P99 2j année civile

125µg/m3,

Moyenne journalière (3 dépassements/année civile)

20µg/m3, moyenne année civile et hiver

(écosystèmes)

20µg/m3, moyenne année civile et hiver (écosystèmes)

Type de seuil

Seuil d’information

Seuil d’alerte

Valeur limite Objectif de

qualité Seuil d’alerte Valeur limite

SO2 Recommandations du C.S.H.P.F Recommandations de l'O.M.S

Valeur calculée

Moyenne journalière

Moyenne annuelle des niveaux horaires

Moyenne horaire

Moyenne horaire

Moyenne journalière

Moyenne sur 10 minutes

Seuil 125µg/m3 50µg/m3 250µg/m3

350µg/m3

sur 3h consécutives

20 µg/m3 500µg/m3

Type de seuil

Valeur limite Objectif de qualité Seuil de

précaution Seuil d’alerte Valeur guide Valeur guide

Source : AIRPARIF

- Décret n°2002-213 du 15 février 2002 portant transposition des directives 1999/30/CE du 22 avril 1999 et 2000/69/CE du 16 novembre 2000 et modifiant le

décret n°98-360 du 6 mai 1998. - Décret n°2003-1085 du 12 novembre 2003 portant transposition de la directive 2002/3/CE du 12 février 2002 et modifiant le décret n°98-360 du 6 mai 1998. - Circulaire du 18 juin 2004 relative aux procédures d'information et de recommandation et d'alerte et aux mesures d'urgence. - Décret n°2007-1479 du 12 octobre 2007 relatif à la qualité de l'air et modifiant le code de l'environnement (partie réglementaire). - Circulaire du 12 octobre 2007 relative à l'information du public sur les particules en suspension dans l'air ambiant. - Arrêté n°2007-21277 du 3 décembre 2007 relatif à la procédure d'information et d'alerte du public en cas de pointe de pollution atmosphérique en Ile-de-

France. - Décret n°2008-1152 du 7 novembre 2008 relatif à la qualité de l'air.

Les Directives de l’Union Européenne : - Directive 85/203/CEE du 27 mars 1985 relative à la pollution de l'air par le dioxyde d'azote. (1) - Directive 1999/30/CE du 22 avril 1999 relative à la fixation de valeurs limites pour l'anhydride sulfureux, le dioxyde d'azote et les oxydes d'azote, les

particules et le plomb dans l'air ambiant. (2) - Directive 2000/69/CE du 16 novembre 2000 concernant les valeurs limites pour le benzène et le monoxyde de carbone dans l'air ambiant. (2) - Directive 2002/3/CE du 12 février 2002 relative à l'ozone dans l'air ambiant. (2) - Directive 2008/50/CE du 21 mai 2008 concernant la qualité de l'air ambiant et un air pur pour l'Europe.

(1) : cette directive doit être abrogée en totalité au 31 décembre 2009. (2) : ces 3 directives doivent être abrogées à partir du 11 juin 2010, certains points restant applicables jusqu'au 31 décembre 2010.

Les poussières en suspension Ps

Elles sont le plus souvent d'origine anthropique (installations de combustion du secteur résidentiel - tertiaire et industriel Ŕ les véhicules automobiles…).

PM10 Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne 24 heures

Moyenne 24 heures

Moyenne Moyenne année

civile Moyenne

Seuil 80µg/m3 125µg/m3

50µg/m3,

P90 4jannée civile

30µg/m3

50µg/m3,

Moyenne journalière (35 dépassements/année civile)

40µg/m3,

moyenne année civile)

40µg/m3,

moyenne année civile)

Type de seuil

Seuil d’information

Seuil d’alerte Valeur limite Objectif de

qualité Valeur limite

PM10 Recommandations du C.S.H.P.F Recommandations de l’OMS

Valeur calculée Moyenne annuelle des

niveaux journaliers Moyenne mobile

journalière Moyenne mobile

journalière

Moyenne journalière

(à ne pas dépasser3j/an)

Moyenne annuelle

Seuil 30µg/m3 80µg/m3 125µg/m3 50µg/m3 20µg/m3

Type de seuil Objectif de qualité Seuil de

précaution Seuil d’alerte Valeur guide Valeur guide

PM10 Directive européenne

Valeur calculée Moyenne journalière Moyenne annuelle

Seuil 50µg/m3 20µg/m3

Type de seuil Valeur limite Valeur limite

Source : AIRPARIF

le dioxyde d'azote NO2

Ils proviennent des combustions émanant essentiellement des transports, de l’industrie, de l’agriculture et de la transformation d’énergie. Le NO2 est issu de l’oxydation du NO. Ils sont considérés comme des indicateurs du trafic automobile.

NO2 Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne horaire

Moyenne horaire

Moyenne Moyenne

année civile Moyenne horaire Moyenne

Seuil 200µg/m3

400µg/m3

(200µg/m3 à J si

dépassement J-1 et risque

J+1)

220µg/m3,

P99 8h année civile

40µg/m3

400µg/m3

(200µg/m3 à J si dépassement J-1 et

risque J+1)

200µg/m3,

P99 8h année civile

44µg/m3,

moyenne annuelle civile

220µg/m3,

Moyenne horaire (18 dépassements/année

civile)

44µg/m3,

moyenne annuelle civile

Type de seuil

Seuil d’information

Seuil d’alerte Valeur limite Objectif de

qualité Seuil d’alerte Valeur limite

RN118 - PROTECTIONS ACOUSTIQUES / DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE / PIECE VII : ETUDE D’IMPACT / EDITE LE 24/07/2012

99

NO2 Recommandations du C.S.H.P.F Recommandations de l'O.M.S

Valeur calculée Moyenne annuelle des

niveaux horaires Moyenne horaire Moyenne horaire Moyenne annuelle Moyenne horaire

Seuil 50 µg/m3 200 µg/m3 400 µg/m3 40 µg/m3 200 µg/m3

Type de seuil Objectif de qualité Seuil de précaution Seuil d’alerte Valeur guide Valeur guide

Source : AIRPARIF

l'ozone O3

Il s’agit d’un polluant dit « secondaire » : il résulte de la transformation chimique de certains polluants dits « primaires » (en particulier NOx et COV), sous l’effet des rayonnements solaires. C’est un des principaux polluants de la pollution dite « photo-oxydante ». Les mécanismes réactionnels sont complexes. Les plus fortes concentrations en ozone apparaissent l’été.

La teneur d’ozone en air ambiant est réglementée par la Directive Européenne N°2002/3/CE du 12/02/2002 et par le décret n°2002-213 du 15/02/2002.

Cette Directive ne fixe pas de concentration limite dans l’air ambiant mais donne des valeurs pour l’information de la population et la protection de la santé des végétaux.

O3 Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne horaire

Moyenne horaire

Moyenne Moyenne Moyenne horaire

Moyenne horaire

Moyenne Moyenne

Seuil

180µg/m3

1er seuil :

240µg/m3

(3h consécutives)

120µg/m3,

Moyenne8h (santé) à ne pas dépasser

de 25j moyenne sur

3 années civiles

120µg/m3,

Pour le max journalier

de la moyenne8h,

sur une année civile

(santé)

180µg/m3 240µg/m3

120µg/m3,

Moyenne8h (santé) à ne pas dépasser

de 25j moyenne sur

3 années civiles

120µg/m3,

Moyenne8h (santé)

240µg/m3

(renforcement si

dépassement ou

risque)

2 ème seuil :

300µg/m3

(3h consécutives)

AOT40 végétation

(mai à juillet) :

18000µg/m3,

Calculé en moyenne sur

5 ans

AOT40 végétation

(mai à juillet) :

6000µg/m3,

Calculé sur la période

mai à juillet

AOT40 végétation

(mai à juillet) :

18000µg/m3,

Calculé en moyenne sur

5 ans

AOT40 végétation

(mai à juillet) :

6000µg/m3,

Calculé sur la période

mai à juillet

3 ème seuil :

360µg/m3

Type de seuil

Seuil d’information

Seuil d’alerte Valeur cible Objectif de

qualité Seuil

d’information Seuil

d’alerte Valeur cible

Objectif à long terme

O3 Recommandations du C.S.H.P.F Recommandations de l'O.M.S

Valeur calculée

Moyenne horaire Moyenne horaire Moyenne sur 8 h

Seuil 180µg/m3 360µg/m3 100µg/m3

Type de seuil

Seuil population sensible Seuil population générale Valeur guide

Source : AIRPARIF

Monoxyde de Carbone (CO)

CO Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne 8h Moyenne 8h

Seuil 10.000 µg/m3, 10.000 µg/m3,

Type de seuil

Valeur limite Valeur limite

CO Recommandations du C.S.H.P.F Recommandations de l'O.M.S

Valeur calculée

Moyenne 8 heurs Moyenne horaire

Moyenne sur 15 minutes

Moyenne sur 30 minutes

Moyenne sur 1 heure

Moyenne sur 8 heures

Seuil 10.000µg/m3 30.000µg/m3 100.000µg/m3 60.000µg/m3 30.000 µg/m3 10.000µg/m3

Type de seuil

Valeur limite Valeur limite Valeur guide Valeur guide Valeur guide Valeur guide

Source : AIRPARIF

Plomp (Pb)

Pb Réglementation française Directive Européenne

Valeur calculée

Moyenne année civile Moyenne année civile Moyenne année civile

Seuil 0.5 µg/m3, 0.25 µg/m3, 0.5 µg/m3,

Type de seuil

Valeur limite Valeur cible Valeur limite

Pb Recommandations de l'O.M.S

Valeur calculée Moyenne annuelle

Seuil 0.5 µg/m3

Type de seuil Valeur guide

Source : AIRPARIF

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100

6.2 ANALYSE DE LA SITUATION ACTUELLE

Depuis la Loi N°96-1236 du 30 décembre 1996 sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie (LAURE), les pouvoirs publics ont notamment pour objectif de prévenir Ŕ surveiller Ŕ réduire et supprimer les pollutions atmosphériques afin de préserver la qualité de l'air. Rappel : Le problème de la qualité de l’air impose une approche globale du phénomène. Il implique de véritables choix de sociétés et des actions conjointes, en matière d’aménagement du territoire, d’urbanisme, de mode de déplacement,...

La loi n°96-1236 du 30 décembre 1996 sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie (LAURE): - affirme le droit reconnu à chacun à respirer un air qui ne nuise pas à sa santé ; - fonde les conditions de la surveillance de la qualité de l'air et de l'information du public (titre 1er) ; - institue les Plans Régionaux pour la Qualité de l'Air (PRQA) (titre II) ; - institue des Plans de Protection de l'Atmosphère (PPA) (titre III), appelés à succéder aux « Zones de Protection Spéciale (ZPS) » contre la pollution atmosphérique prises en application de la loi de 19611 ; - institue des mesures d'urgence en cas d'épisode de forte pollution atmosphérique (titre IV).

Elle contient aussi des dispositions applicables aux Plans de Déplacements Urbains (PDU) (titre V), à l'urbanisme (titre VI), enfin des mesures techniques nationales de prévention de la pollution atmosphérique et d'utilisation rationnelle de l'énergie (titre VII). La LAURE, pour garantir à chacun un air qui ne nuise pas à sa santé, affirme la gestion locale comme un élément essentiel dans la conception d’une politique de la qualité de l’air : le mélange de composés constituant l’air à Marseille ou à Lyon n’est pas le même ni émis par les mêmes sources qu’à Paris et n’appelle pas les mêmes actions.

La loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie du 30 décembre 1996 impose une compatibilité entre le PPA et les orientations du PRQA d’une part et entre les PDU et les PRQA d’autre part. L’article 14 du décret n° 2001-449 du 25 mai 2001 relatif aux PPA introduit quant à lui la nécessité de la compatibilité du PDU avec les objectifs fixés par le PPA.

6.2.1. LE PLAN REGIONAL POUR LA QUALITE DE L’AIR (PRQA) Rappel : Le PRQA « fixe des orientations permettant, pour atteindre les objectifs de qualité de l’air […], de prévenir ou de réduire la pollution atmosphérique ou d’en atténuer les effets ». (Extrait de l’article L. 222-1 du code de l’environnement). L’élaboration du PRQA relève désormais de la compétence du Conseil régional : « Le président du conseil régional élabore [le] plan régional pour la qualité de l’air.» (Extrait de l’article L. 222-1 du code de l’environnement). Elaboré par le Préfet de Région, le PRQA de la région Ile de France, dont l’arrêté d’approbation date du 31/05/2000, se veut un outil d’information, de concertation et d’orientation pour atteindre les objectifs de qualité de l’air. Il est actuellement en cours de révision. Le présent plan régional pour la qualité de l'air (PRQA) a pour objet :

de prendre la mesure en Ile-de-France des phénomènes complexes qui affectent la qualité de l'air ;

sur la base des objectifs de qualité de l'air réglementaires fixés au plan national, de définir des orientations stratégiques et des recommandations ;

de mettre à disposition du public la meilleure information disponible. Le présent plan régional vise à bâtir une politique pour améliorer à moyen terme la qualité de l'air à Paris et dans sa région.

La première partie « Objet du plan » qui distingue trois espaces géographiques différents:

- le cœur dense de l'agglomération (Paris et sa proche couronne, limitée par l'autoroute annulaire A 86),

- le reste de l'agglomération de Paris, - enfin l'ensemble des zones périurbaines et rurales qui entourent l'agglomération.

La deuxième partie « Constats » dresse l'état des savoirs relatifs à l'Ile-de-France sur les divers aspects touchant à la qualité de l'air. Le réseau de surveillance AIRPARIF est d'une performance de niveau international. La situation de l'Ile de France vis à vis des polluants normés est satisfaisante pour les polluants indicateurs de pollution industrielle. La situation est défavorable particulièrement pour le dioxyde d'azote et l'ozone. La pollution due au dioxyde d'azote affecte surtout le cœur dense de l'agglomération. La pollution par l'ozone est marquée dans les zones périurbaines et rurales éloignées, particulièrement au sud de la région. Des cartographies ont été établies sur la base des mesures de qualité de l'air pour 1997 et des données de répartition géographique de la population et des emplois. Plus d'une personne sur deux résidant dans le cœur dense de l'agglomération (soit un habitant sur quatre parmi les 11 millions d'habitants de la région) est potentiellement exposée à des niveaux de concentration de dioxyde d'azote excédant l'objectif de qualité fixé à 50 μg/m3 (en médiane/percentile 50). Pour autant les éléments disponibles, quoique insuffisants pour établir une comparaison approfondie et objective, montrent que Paris ne se démarque pas des métropoles européennes de taille comparable. L'analyse des émissions polluantes montre que le trafic routier est le premier responsable des émissions d'oxydes d'azote et de composés organiques volatils. La concentration des émissions d'oxydes d'azote dans le cœur dense peut être mise en relation avec les niveaux mesurés dans l'air. Une étude prospective montre que les émissions régionales annuelles d'oxydes d'azote devraient baisser de 36 % entre 1994 et 2005, et celles de composés organiques volatils de 40 % entre les mêmes dates. La baisse estimée d'oxydes d'azote entre 1994 et 1998, confirmée par la baisse de concentration du monoxyde d'azote dans l'air, ne s'est toutefois pas encore traduite dans les niveaux moyens de dioxyde d'azote. Les études épidémiologiques conduites depuis une dizaine d'années en Ile-de-France ont confirmé les effets sur la santé de la pollution atmosphérique. Un chiffrage approximatif des coûts de santé a pu être avancé. Les effets sur l'environnement naturel ou bâti, peu connus, font l'objet d'une analyse des risques. Quatre couples polluants-cibles ont été mis en évidence. Certains coûts peuvent également être approchés. L'information du public est aujourd'hui un maillon essentiel de toute politique de qualité de l'air. L'analyse de l'évolution de l'opinion publique et de la façon dont les média abordent le problème permet d'éclairer les voies à suivre.

La troisième partie « Orientations et recommandations » propose des orientations générales à l'adresse des autorités publiques selon cinq thèmes distincts et complémentaires.

- connaissance & prospective, - déplacements automobiles, - activités et habitat, - communication, - financements & fiscalités.

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Les principales orientations et recommandations sont les suivantes :

Thème : Connaissance et prospective

Orientation : Constituer au niveau régional un pôle de savoirs et de prospective sur la qualité de l'air et ses effets

Recommandations :

Surveillance de la qualité de l’air

Donner un rôle permanent à la commission du PRQA et faire d'AIRPARIF l'observatoire opérationnel de la qualité de l'air en Ile-de-France

assurer prioritairement une surveillance correcte de l'ensemble des polluants réglementés sans pour autant négliger le suivi de polluants non réglementés présentant un risque sanitaire avéré

harmoniser les méthodes de mesure et de surveillance d'AIRPARIF, du Laboratoire i r e Central de la Préfecture de Police et du Laboratoire d'Hygiène de la Ville de Paris ; généraliser la démarche d'assurance-qualité engagée par AIRPARIF

publier et mettre en œuvre des textes réglementant les réseaux de surveillance: définition des sites de fond, de proximité, implantation des capteurs, grandeurs à mesurer

comparer la situation de l'Ile-de-France avec celle d'autres métropoles, notamment européennes ; collaborer et échanger avec leurs réseaux de surveillance de la qualité de l'air (calcul de l'indice ATMO ou équivalent pour Londres, Rome, Berlin…)

mettre l'expérience d'AIRPARIF à disposition des autres réseaux, avec les moyens et dans les conditions qui seront proposés au niveau national

Recommandations :

Effets sur santé

Porter une attention particulière à tous les polluants-indicateurs suivants : dioxyde de soufre, dioxyde d'azote, parti cules, ozone, benzène, monoxyde de carbone, hydrocarbures polycycliques aromatiques et dérivés, cadmium, arsenic, nickel, mercure, puisqu'ils ont été déterminés sur la base des études toxicologiques ou épidémiologiques récentes. C'est le cas particulièrement du benzène, même si le benzène contenu dans la fumée de tabac a des conséquences d'une autre importance sanitaire que la pollution atmosphérique.

la lutte contre la pollution atmosphérique doit être globale et ne pas porter seulement sur les polluants indicateurs

la commission du Plan Régional pour la Qualité de l'Air devra suivre les actions de réduction de la pollution atmosphérique mises en place et les effets sanitaires constatés suite à ces actions

Il est proposé de constituer un groupe d'experts pour cerner les coûts à partir de scénarii; il sera nécessaire d'évaluer la possibilité d'estimer le degré de prématurité des décès

Thème : Déplacements automobiles

Orientation : Diminuer les émissions liées à l’âge des véhicules et favoriser le recours aux carburants les moins polluants

Recommandations :

Energie et organisation urbaine

supprimer (totalement ou partiellement) les mécanismes fiscaux contraires à une logique de développement durable; en particulier s'interroger sur la dégressivité de la vignette automobile avec l'âge

mettre à l'étude, en contrepartie, un dispositif régional de prime à la mise à la casse des véhicules anciens, financé par les recettes procurée par la suppression de la dégressivité de la vignette

favoriser l'usage de véhicules les moins polluants par les flottes publiques et privées ; le prochain contrat de plan pourrait être l'instrument d'une politique coordonnée à cet égard, associant aussi différents partenaires publics ou privés intéressés

dresser et rendre public le bilan annuel de l'évolution des flottes de l'Etat et des collectivités publiques en Ile - de - France, tenues par la loi sur l'air à un quota minimal d'achat de véhicules moins polluants

approfondir l'intérêt, le coût et la faisabilité de carburants plus propres et généralisables, en tirant le bilan des expérimentations en cours de développement (filtres à particules, carburants additivés,…)

étudier avec les collectivités territoriales les avantages dont pourraient bénéficier les détenteurs de véhicules à pastille verte

Orientation : Maîtriser le volume et la vitesse des déplacements automobiles dans le cœur dense de l'agglomération

Recommandations :

Contribution au PDU

trafic des poids lourds en transit dans la zone centrale agglomérée doit être dissuadé

trajets de banlieue à banlieue située en direction opposée doivent être repoussés le plus à la périphérie possible de l'agglomération

le transfert modal vers les transports collectifs pour les déplacements de banlieue à banlieue doit être favorisé

les circulations dites "douces" en général et les aménagements pour les cyclistes en particulier doivent être développés

les études d'impact des projets d'aménagement doivent prendre en compte les problèmes de qualité de l'air et d'exposition des personnes

le stationnement, notamment sur les lieux de travail, doit faire l'objet d'une politique et d'une surveillance de plus en plus dissuasive, et coordonnée entre les communes

la maîtrise des déplacements motorisés devrait devenir le principe de base non seulement des politiques d'aménagement urbain, mais également des politiques fiscales

la modulation des horaires de travail dans les grands pôles pour réduire l'affluence aux heures de pointe, et, de façon plus générale, l'implication des grandes entreprises dans les politiques concourant à l'amélioration de la qualité de l'air sont à encourager :

- par une information à leur égard,

- en encourageant une réflexion sur la politique de transport de leur personnel, de l'offre en stationnement des véhicules des salariés, des possibilités internes de covoiturage, etc,

- en les associant aux réflexions des pouvoirs publics sur les modulations possibles du versement transport susceptibles d'aider au développement d'actions dans le sens ici souhaité.

Thème : Activités et habitats

Orientation : Maîtriser le volume et la vitesse des déplacements automobiles dans le cœur dense de l'agglomération

Recommandations :

Energie et organisation urbaine

instaurer une obligation de contrôle périodique des installations de combustion, de toutes puis s a n c e s, de plus de cinq ans d'âge, incluant un diagnostic de leur performance environnementale

inciter au remplacement des chaudières de plus de vingt ans d'âge et de puissance inférieure à 2 MW (avec bénéfice de l'aide fiscale au titre de l'impôt sur le revenu)

réduire les normes d'émissions d'oxydes d'azote applicables aux grandes installations

de combustion (plus de 50 MW), particulièrement dans le cœur dense de l'agglomération

faire connaître les nouvelles technologies économes en émissions polluantes et en encourager l'installation, aussi bien dans les installations industrielles que dans le résidentiel et tertiaire (développement d'une filière de piles à combustible pour la cogénération en milieu urbain ; chaudières à condensation dans l'habitat individuel ou collectif, chaudières "bas NOx" dans tous les secteurs ; etc)

encourager une meilleure gestion énergétique et environnementale des bâtiments publics, avec affichage des objectifs et évaluation des résultats

valoriser l'atout que représentent les réseaux de chaleur et de froid dans l'agglomération dense qu'est la métropole capitale

sensibiliser le public et les professionnels à la pollution de l'air due à l'usage de solvants, leur proposer des actions préventives concrètes

instaurer une taxe sur les émissions polluantes des avions, selon l'exemple étrange Suisse)

Recommandations :

Effets sur santé

étant donné que les effets sanitaires apparaissent dès les premiers niveaux de pollution, lutter prioritairement contre la pollution de fond, ce qui pourra également avoir un effet réducteur sur l'ampleur des éventuels pics de pollution.

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Thème : Communication

Orientation : Fédérer les autorités publiques en Ile-de-France en vue d'une communication permanente et préventive du public sur les politiques contribuant à la qualité de l'air

Recommandations :

Energie et organisation urbaine

l'information du public, et particulièrement celle des automobilistes, doit faire l'objet de campagnes massives, systématiques et renouvelées, du type de celles organisées en matière de sécurité routière, tant les comportements jouent un rôle dans les émissions de polluants.

En même temps les automobilistes ne devraient pas ignorer qu'ils sont eux-mêmes les plus exposés aux polluants émis au sein de la circulation

sensibiliser le public et les scolaires à la pollution atmosphérique d'origine domestique (en ce qui concerne notamment les solvants et l'émission d'oxydes d'azote)

Recommandations :

Surveillance de la qualité de l’air

œuvrer à rééquilibrer l'intérêt du public et des médias en faveur de la pollution chronique plutôt que des épisodes de pointe

veiller à la qualité de l'information sanitaire liée à la qualité de l'air diffusée en temps normal et lors des épisodes de pointe de pollution

Recommandations :

Information et communication

le plan de communication de la qualité de l'air devra s'appuyer sur une connaissance

approfondie des représentations, attitudes et comportements de la population francilienne dans ses différentes composantes

modifier durablement les comportements suppose une communication qui se développe dans le temps pour d'abord informer puis sensibiliser et enfin convaincre. L'objectif est de permettre à la personne de trouver un nouvel arbitrage psychologique entre différentes catégories de risques, bénéfices et contraintes

l'importance et la diversité de la population francilienne concernée par de nouvelles pratiques relatives aux émissions polluantes indique d'associer des moyens de communication de masse à des actions plus ciblées, ces dernières au travers d'un réseau de partenaires et de relais

l'efficacité d'une communication publique de prévention ou d'explication de nouvelles

règles suppose la présence d'un émetteur incarnant une responsabilité et des objectifs

clairs

Thème : Financements et fiscalités

Orientation : Donner une plus large place au souci du développement durable et à l'équité vis à vis des pollutions de l'air dans les règles fiscales et dans le financement des actions d'amélioration de la qualité de l'air

Recommandations :

Surveillance de la qualité de l’air

Assurer le financement de "l'observatoire de la qualité de l'air en Ile-de-France

Assurer durablement le financement du programme ERPURS

Sur la base de la situation existante, le PRQA de la région Ile de France a défini 3 orientations majeures :

- accroître la connaissance

- réduire les pollutions

- améliorer la prise de conscience.

6.2.2. LE PLAN DE PROTECTION DE L’ATMOSPHERE (PPA) ET ZONE DE PROTECTION SPECIALE (ZPS) Rappel :

« Le plan de protection de l'atmosphère a pour objet, dans un délai qu'il fixe, de ramener à l'intérieur de la zone la concentration en polluants dans l'atmosphère à un niveau inférieur aux valeurs limites. »

(Extrait de l’article L. 222-4 du code de l’environnement)

« Le plan établit la liste des mesures pouvant être prises en application du présent décret par les autorités administratives en fonction de leurs compétences respectives et précise les textes sur le fondement desquels elles interviennent. »

(Extrait de l’article 5 du décret n°2001-449 du 25 mai 2001)

La loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie (1996) a initié une démarche imposant le respect le plus strict des normes de qualité de l'air. A ce titre, le Préfet élabore, en partenariat avec les acteurs locaux, un plan de protection de l'atmosphère sur 5 ans dans toutes les agglomérations de plus de 250000 habitants. Le PPA est une déclinaison territoriale du PRQA dans un contexte local. Il doit donc être compatible avec le PRQA. En particulier, le PPA doit définir avec précision le dispositif d’alerte dans sa zone d’action.

Il prévoit des mesures contraignantes afin de limiter le recours aux mesures d’urgence. Il s’inscrit dans une procédure de concertation et d’élaboration d’actions, le but étant de savoir ce que chaque acteur fera pour améliorer la qualité de l’air. Le PPA est également élaboré dans les zones où les valeurs limites sont dépassées ou risquent de l’être. Il a pour objet de ramener, à l’intérieur de la zone concernée, la concentration en polluants dans l’atmosphère à un niveau inférieur aux valeurs limites fixées par décret et qui devront permettre d’éviter, de prévenir ou de réduire les effets nocifs de ces polluants pour la santé humaine ou pour l’environnement.

Ce plan peut se traduire, le cas échéant, par des contraintes fortes pour certaines catégories d'installations (raffinage et combustion pour les émissions de S02 et de NOx, application de peinture, imprimerie et impression, stations-service pour les émissions de COV...), particulièrement polluantes, ou présentes dans toutes les zones géographiques où la qualité de l'air n'est pas satisfaisante (de telles mesures sont déjà en place dans certaines régions dans le cadre des ZPS -zone de protection spéciale).

> PLAN DE PROTECTION DE L’ATMOSPHERE (PPA)

Le PPA a été approuvé le 07 juillet 2006 par arrêté inter préfectoral n° 2006 - 1117 portant approbation du Plan de Protection de l’Atmosphère de la Région d’Ile-de-France. Neufs mesures réglementaires ont été prises

Mesure 1 : Grands pôles générateurs de trafic : mise en œuvre obligatoire de plans de déplacements, Mesure 2 : UIOM : abaissement à 80 mg/Nm3 de la concentration en NOx des émissions des UIOM situées

dans le périmètre francilien sensible aux NOx, Mesure 3 : Sources d'énergie et grandes installations de combustion, Mesure 4 : Chaudières (de 70 kW à 2 MW) : obligation pour toutes les chaudières neuves au gaz et au

fioul de plus de 70 kW (chaudière collectives) de respecter des normes de faible émission d'oxydes d'azote,

Mesure 5 :Stations-service : réduction des rejets de COV par la mise en place de récupérateur de vapeurs d'hydrocarbures,

Mesure 6 : Véhicules légers : en cas de pic de pollution, restrictions d'utilisation, Mesure 7 : Poids lourds et véhicules utilitaires légers, Mesure 8 : Deux-roues motorisés, lors des pics de pollution, Mesure 9 : Avions : encadrement de l'utilisation des moteurs auxiliaires de puissance (APU) sur les

plates-formes de Paris-Charles-de-Gaulle et de Paris-Orly. Quatre mesures d’accompagnement ont été prises pour sensibiliser les Franciliens à ces enjeux, et formule un certain nombre de recommandations pratiques.

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Mesure d'accompagnement 1 : Développement et amélioration de la qualité (fiabilité, sécurité, propreté) des transports en commun, notamment banlieue-banlieue,

Mesure d'accompagnement 2 : Améliorer l'accessibilité des aéroports par les transports en commun : tarification, qualité de service, lignes nouvelles,

Mesure d'accompagnement 3 : Développement des parcs de stationnement en limite d'agglomération,

Mesure d'accompagnement 4 : Générer chez chaque Francilien et dans chaque entreprise/administration francilienne un comportement éco citoyen.

Trois engagements ont été prises par trois grandes entreprises :

ENGAGEMENT 1 : SNCF : Réduction de 30 % à horizon 2010 des émissions de NOx des locomotives et automoteurs diesel circulant en Ile-de-France par remotorisation dans le cadre d’une optimisation des conditions d'exploitation,

ENGAGEMENT 2 : RATP : Généralisation (lignes 4, 11 et 6 restant notamment à équiper) et maximisation de l'utilisation du freinage électrique des rames de métro et RER afin de réduire les émissions de particules,

ENGAGEMENT 3 : ADP : Mise en œuvre d’un plan d’action PPA.

> ZONE DE PROTECTION SPECIALE (ZPS)

Par arrêté du 22 janvier 1997 créant une zone de protection spéciale contre les pollutions atmosphériques en Ile-de-France, il est institué une zone de protection spéciale dans tous les départements de la région d'Ile-de-France.

A l'intérieur des départements de la région d'Ile-de-France, deux zones géographiques sont délimitées :

- la première dénommée Z 1 comprend les départements de Paris, des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne,

- la seconde dénommée Z 2 comprend les communes des départements de Seine-et-Marne, des Yvelines, de l'Essonne et du Val-d'Oise dont la liste figure en annexe de l’arrêté. La commune de Bièvres est visée par ce zonage de type 2. Cet arrêté énumère les dispositions applicables aux sources fixes (installations, installations de combustion) et mobiles (véhicules légers).

Le Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA) de la région d’Ile-de-France a été arrêté par le préfet de la région d’Ile-de-France, le préfet de police et les préfets des départements de la région d’Ile-de-France le 7 juillet 2006.

Ayant pour objectif l’amélioration de la qualité de l’air dans la région, le plan comporte, pour l’Ile-de-France, une série de mesures destinées à réduire la pollution atmosphérique (véhicules, installations de chauffage, installations industrielles, avions…).

Le PPA se concentre sur quelques mesures ciblées de renforcement de la réglementation applicable en Ile-de-France.

6.2.3. LE RESEAU ATMO La Fédération ATMO représente l’ensemble des 38 associations, agréées pour la surveillance de la qualité de l’air (AASQA).

Créée en 1979, AIRPARIF est l’association chargée de surveiller la qualité de l’air sur l’ensemble de la région Ile-de-France, rassemblant 11 millions d’habitants (19 % de la population totale) répartis dans près de 1300 communes sur une surface de 12 000 km2.

Il a pour vocation :

- de répondre aux réglementations françaises et européennes en matière de surveillance de la qualité de l'air,

- anticiper les réglementations françaises et européennes en matière de surveillance de la qualité de l'air,

- d’optimiser le fonctionnement technique et administratif du dispositif régional,

- de diversifier, d’élargir et de pérenniser les sources de financement, développer de nouvelles missions et notamment auprès des collectivités locales (Aménagement du territoire).

D’après les données ci dessus, les sources de pollution sur la commune de Bièvres sont de 3 types : - Industrie manufacturière, - Résidence et Tertiaire, - Transport routier. AIRPARIF possède plusieurs stations de mesures fixes dont Les Ulis (station péri-urbaine), située à environ 15 km au sud de la zone d’étude. Cette station fixe ne permet pas d’avoir les données précises sur la zone d’étude, mais peut donner une idée de la qualité moyenne de l’air sur ce secteur. Les données sont exprimées selon une moyenne annuelle et l’unité utilisée est le µg/m3. Les cellules avec un tiret indiquent que les mesures n’étaient pas disponibles.

AIRPARIF nous renseigne sur l’historique par polluant et par an, les données pour les années 2007, 2008 et 2009 sont indiquées ci après. Les résultats sont ceux de la station LES ULIS (station péri urbaine Ŕ Ozone) et de l’agglomération parisienne.

L’ozone (O3)

2007 2008 2009

LES ULIS

Moyenne annuelle calculée à partir des mesures horaires (µg/m3)

46 49 49

MOYENNE AGGLOMERATION PARISIENNE

Moyenne annuelle calculée à partir des mesures horaires (µg/m3)

38 40 -

Source : AIRPARIF (résultats Ŕ historique statistique)

Sur les stations les plus proches, aucune donnée n’est disponible pour les SO2, le CO et les PM10.

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6.3 POPULATION SENSIBLE

Les émissions atmosphériques polluantes ne sont pas sans conséquence sur la santé des populations.

L'appareil respiratoire est le plus souvent atteint mais le système circulatoire - les reins - le foie - le sang… peuvent également subir l'action néfaste de certains polluants.

Tous les individus ne sont pas également sensibles. Certaines catégories s'avèrent particulièrement vulnérables :

- les enfants en bas âge dont les défenses pulmonaires ne sont pas encore pleinement développées

- les personnes âgées dont les défenses sont amoindries

- les asthmatiques et les déficients respiratoires (bronchite chronique Ŕ sinusite chronique…) qui verront leur état de santé se détériorer.

Il apparaît donc nécessaire de localiser les secteurs où sont concentrées ces différentes populations et sur lesquels le projet est susceptible d’avoir un impact.

Population de moins de 5 ans Population de plus de 60 ans

BIEVRES 6,1% 16,3%

Essonne 7% 16,4%

France 5,1% 21,3%

Source : INSEE

Les enfants de moins de 5 ans sont sur-représentés sur la commune de Bièvres par rapport à la moyenne nationale, mais sous-représentée quand on considère la moyenne départementale.

Les personnes de plus de 60 ans sont en proportion équivalente à Bièvres et dans l’Essonne.

Enfin, aux abords de la zone d'étude, plusieurs structures sont susceptibles d'accueillir les populations les plus sensibles, comme les écoles et un foyer pour personnes âgées. Cependant, ils sont localisés à plusieurs centaines de mètres de la voirie au cœur de la ville.

6.4 POLLUTION ISSUE DU TRAFIC ROUTIER

6.4.1. GENERALITES SUR LES POLLUANTS D’ORIGINE TRAFIC

L’activité humaine génère l’émission de nombreux polluants dans l’atmosphère. Les véhicules à moteur en émettent un grand nombre, certains sont bien connus et d’autres moins. Les résultats des recherches menées au niveau international permettent de calculer les quantités de polluants émises par le trafic. Actuellement, seuls 7 polluants font l’objet d’une réglementation européenne (contre 28 pour les recommandations de l’OMS). Il s’agit :

du dioxyde de soufre (SO2)

Pendant de nombreuses années, les véhicules Diesel ont contribué à la pollution par le SO2. Mais les décrets récents réduisant la teneur en soufre des carburants ont permis de réduire de façon importante les émissions des automobiles (14 % pour le transport en 1999).

des particules ou PM 10

Parmi les véhicules à moteur, les véhicules Diesel sont les principaux émetteurs de particules (suies et fines). Elles contiennent des substances toxiques comme des métaux lourds ou des hydrocarbures. Les particules fines (type PM10 et plus petites) peuvent pénétrer profondément dans les alvéoles pulmonaires et avoir des conséquences graves sur la santé humaine. Dans le milieu naturel, ces substances toxiques sont libérées au point de chute des particules, avec un risque d’impact indirect sur l’homme si des cultures sont présentes à

proximité d’une infrastructure par l’ingestion d’aliments contaminés et chargés en divers éléments traces métalliques).

du plomb

En milieu urbain, avec la disparition des essences plombées et l’utilisation de super sans plomb et une baisse significative des concentrations moyennes annuelles a été notée. Actuellement, elles sont très inférieures à la valeur limite de 2 µg/m3 fixée par la norme européenne, mais certaines stations de proximité peuvent encore enregistrer des moyennes annuelles supérieures à la recommandation de 0,5 µg/m3 de l’OMS. En milieu interurbain, l’air contient moins de 0,1 µg/m3 de plomb. Le plomb atmosphérique ne représente donc plus un enjeu fort pour la qualité de l’air. Toutefois, compte tenu des phénomènes de bio accumulation possibles dans les plantes (et dans le rejet encore de plomb par l’usure des pneumatiques) et dans les sols, sa prise en compte dans les études d’impacts encore obligatoire.

du dioxyde d’azote (NO2)

Ces polluants sont émis en 2005 pour environ 75 % par les véhicules à moteur. Le dioxyde d’azote est reconnu pour son impact sur la santé, et notamment sur les voies respiratoires. Mais ces effets sur la faune ou la flore ne sont pas clairement identifiés. Les oxydes d’azote interviennent également dans la formation d’ozone, phénomène plus important en milieu interurbain qu’en milieu urbain mais moins bien connu que l’action directe de ces polluants.

du benzène (C6H6)

Le benzène, un des constituants d’origine des produits pétroliers, est aussi produit par leur combustion. Bien qu’émis également dans les autres activités industrielles, on estime (J.M. TIMS - 1983 - Benzene emissions from passengers cars - CONCAWE Report n°12/83 - 27p.) que 80 à 85% du benzène émis dans l’atmosphère provient de l’automobile (évaporation ou gaz d’échappement).

du monoxyde de carbone (CO)

Il provient de la combustion incomplète des produits carbonés, que ce soit dans les véhicules (carburants) ou dans les installations de chauffage. Le monoxyde de carbone est avant tout un problème du milieu urbain puisqu’il a surtout une influence en proximité routière. Dès que l’on s’éloigne de la source, il se dilue et se transforme en gaz carbonique (CO2).

de l’ozone (O3)

Il s’agit d’un polluant secondaire issu de la réaction du dioxyde d’azote et des hydrocarbures sous l’effet du soleil. On parle de pollution photochimique. Le monoxyde d’azote, par contre, limite la formation de

En plus des polluants bientôt réglementés par des directives européennes, la loi sur l’air demande que l’on prenne en compte les émissions de gaz carbonique (CO2). Ce dernier n’a pas d’impact direct sur la qualité de l’air aux abords des projets, ni sur la santé publique, mais il intervient dans l’effet de serre.

6.4.2. CALCUL DES EMISSIONS THEORIQUES DE POLLUANTS A partir du logiciel IMPACT développé par l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME), il est possible de quantifier les émissions de polluants liées à la circulation routière. Les conclusions de ce calcul ne permettent pas de qualifier la pollution atmosphérique sur le site. Elles donnent néanmoins une idée de la part de la circulation automobile dans celle-ci. Elles servent également de base à la comparaison qui sera effectuée au niveau du chapitre sur les effets du projet.

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RN 118 En 2009, les trafics enregistrés sur cet axe font état d’une moyenne journalière de 80 061 véhicules/jour les deux sens de circulation confondus Ŕ dont 8% de poids lourds environ (soit 6 405 PL). Ces données proviennent de la Direction Interdépartementale des Routes Ile-de-France, unité de l’Observatoire des Déplacements sur Voies Rapides Urbaines. La vitesse moyenne est estimée à 90 km/h. La longueur du tronçon étudié est d'environ 1 800 mètres.

Les résultats obtenus sont présentés ci-après :

EMISSIONS DE POLLUANTS SUR LES AXES CONCERNES

SITUATION ACTUELLE

RN 118

Monoxyde de Carbone (CO) 55.94

Oxydes d'Azote (NOx) 90.96

Composés Organiques Volatils (COV) 7,79

Particules en suspension 5,03

Dioxyde de Carbone (CO2) 30 982

Dioxyde de Soufre (SO2) 0,79

CONCENTRATIONS en kg/jour

La zone d'étude est soumise aux pollutions atmosphériques issues du trafic. Les circulations automobiles dégagent ainsi de nombreux polluants - notamment le dioxyde de carbone.

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106

77 EENNVVIIRROONNNNEEMMEENNTT NNAATTUURREELL

7.1 LES MESURES D’INVENTAIRE ET DE PROTECTION DU MILIEU NATUREL

7.1.1. LA ZNIEFF DE LA VALLEE DE LA BIEVRE Après consultation de la Direction Régionale de l’Environnement (DIREN) de l’Île-de-France, il apparaît que la zone d'étude est concernée une Zone Naturelle d'Intérêt Ecologique - Faunistique et Floristique (ZNIEFF) de type 2, un site inscrit et un site classé. Elle n’est cependant pas concernée par une Zone Importante pour la Conservation des Oiseaux (ZICO) ou un site Natura 2000. L’inventaire des ZNIEFF est un inventaire national établi à l’initiative et sous le contrôle du Ministère en charge de l’Environnement. Il est mis en œuvre dans chaque région par les Directions Régionales de l’Environnement. Une ZNIEFF constitue un outil de connaissance du patrimoine national de la France. L’inventaire identifie, localise et décrit les territoires d’intérêt patrimonial pour les espèces vivantes et les habitats. Il organise le recueil et la gestion de nombreuses données sur les milieux naturels, la faune et la flore. La validation scientifique des travaux est confiée au Conseil Scientifique Régional du Patrimoine Naturel (CSRPN) et au Muséum National d’Histoire Naturelle. Une ZNIEFF est un secteur du territoire particulièrement intéressant sur le plan écologique, participant au maintien des grands équilibres naturels ou constituant le milieu de vie d’espèces animales et végétales rares, caractéristiques du patrimoine naturel régional. On distingue deux types de ZNIEFF : - les ZNIEFF de type I, d’une superficie généralement limitée, sont définies par la présence d’espèces,

d’associations d’espèces ou de milieux rares, remarquables ou caractéristiques du patrimoine naturel national ou régional ;

- les ZNIEFF de type II sont des grands ensembles naturels riches et peu modifiés, ou qui offrent des potentialités biologiques importantes. Les zones de type II peuvent inclure une ou plusieurs zones de type I.

L’inventaire ZNIEFF est un outil de connaissance. Il ne constitue pas une mesure de protection juridique directe. Toutefois l’objectif principal de cet inventaire est un outil d’aide à la décision en matière d’aménagement du territoire vis-à-vis du principe de la préservation du patrimoine naturel. A noter que la majorité de la zone d’étude est incluse dans la :

ZNIEFF de type 2 : Vallée de la Bièvre

Dans une vallée, à la fois exceptionnellement préservée et proche de Paris, la Bièvre offre des paysages naturels parsemés d’établissements humains variés : les domaines des grands de la cour de Louis XIV, et aussi d’humbles maisons. Les moulins se succèdent le long du cours de la rivière ; les vallons plus urbanisés permettent des ouvertures dans les coteaux boisés, ainsi par exemple, à Jouy-en-Josas, un vallon accueille le célèbre golf de la Boulie. On peut également souligner que la commune de Bièvres abrite le hameau de Vauboyen et le domaine des Roches où vécut Victor Hugo. D’après la fiche descriptive de la ZNIEFF de type 2 « Vallée de la Bièvre » fournie par la DRIEE (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Environnement de l’Energie d’Ile-de-France, plusieurs espèces dites déterminantes ont été observées à l’échelle de la Vallée de la Bièvre sur les 12 communes concernées.

La définition proposée par le Guide méthodologique pour la modernisation de l’inventaire ZNIEFF (Maurin et al,

1997) mis à jour en 2007 est la suivante : « Cette liste d’espèces dites " déterminantes " regroupe les espèces

en danger, vulnérables, rares ou remarquables répondant aux cotations mises en place par l’UICN (Union

Internationale de Conservation de la Nature) ou extraites de livres rouges publiés au niveau national, régional

ou à l’échelle du département, les espèces protégées au plan national, régional, ou faisant l’objet de

réglementations européennes ou internationales lorsqu’elles présentent un intérêt patrimonial réel au regard

du contexte national et régional, les espèces à intérêt patrimonial moindre mais se trouvant dans des

conditions écologiques ou biogéographiques particulières, en limite d’aire ou dont la population est

particulièrement exceptionnelle par son effectif, sa qualité, ... »

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4 espèces végétales ont été identifiées comme déterminantes, malgré l’absence de protection :

Taxon Statut

biologique Observation Protection

Nom Commun Nom

scientifique

Fumeterre grimpante

Fumaria capreolata

Reproducteur 2005 -

Ophioglosse commune

Ophioglossum vulgatum

Reproducteur 2004 -

Trèfle intermédiaire

Trifolium medium

Reproducteur 2008 -

Ajonc nain Ulex minor Reproducteur 2005 -

Quant à l’avifaune contactée, les informations proviennent entre autre de l’étude menée par le Centre Ornithologique Ile-de-France (CORIF) en 2001, dans le cadre de propositions pour la création d’une Réserve Naturelle Volontaire sur le bassin de retenu de la Bièvre à Antony. La commune d’Antony est située à 5 km à l’est de Bièvres. Les dates d’observation des espèces sont comprises entre 1977 et 2002. Le statut biologique de tous les oiseaux cités est de type « reproducteurs ».

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Convention de Berne

Convention de Bonn

Protection nationale

Directive oiseaux

Liste rouge

mondiale Liste rouge nationale

Gallinago gallinago

Bécassine des marais Annexe III Annexe II et

accord AEWA - Annexe III/2 et II/1 LC EN (A2a C1)

Acrocephalus schoenobaenus

Phragmite des joncs Annexe II Annexe II Article 3 - LC LC

Alcedo atthis Martin-pêcheur d’Europe Annexe II - Articles 3 Annexe I LC LC

Anas crecca Sarcelle d’hiver Annexe III Annexe II et accord AEWA - Annexe III/2

et II/1 LC VU (D1)

Botaurus stellaris Butor étoilé Annexe II accord AEWA Article 3 Annexe I LC VU (D1)

Emberiza schoeniclus Bruant des roseaux Annexe II - Article 3 - LC LC

Lymnocryptes minimus Bécassine sourde Annexe III Annexe II et

accord AEWA - Annexe III/2 et II/1 LC -

Motacilla alba Bergeronnette grise Annexe II - Article 3 - LC LC

Porzana porzana

Marouette ponctuée Annexe II Annexe II et

accord AEWA Article 3 Annexe I LC DD

Rallus aquaticus Râle d’eau Annexe III accord AEWA - Annexe II/2 LC DD

Tachybaptus ruficollis Grèbe castagneux Annexe II accord AEWA Article 3 - LC LC

11 oiseaux apparaissent comme intéressants, dont 3 sont concernés à la fois par l’article 3 (protection nationale) et par l’Annexe I de la Directive Habitat : le Martin-pêcheur d’Europe, le Butor étoilé et la Marouette ponctuée. 3 amphibiens ont été également répertoriés, dont 2 protégés par la Directive Habitat-Faune-Flore.

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Convention de Berne

Convention de Bonn

Protection nationale

Directive habitat-faune-flore

Liste rouge

mondiale Liste rouge nationale

Crapaud commun Bufo bufo Annexe III - Article 3 - LC LC

Grenouille verte Rana kl. Esculenta Annexe III - Article 5 Annexe V LC LC

Crapaud acoucheur Alytes obstetricans Annexe II - Article 2 Annexe IV LC LC

Enfin, 2 reptiles ont été recensés, protégés nationalement et par la Directive Habitat-Faune-Flore.

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Convention de Berne

Convention de Bonn

Protection nationale

Directive habitat-faune-flore

Liste rouge

mondiale Liste rouge nationale

Couleuvre à collier Natrix natrix Annexe III - Article 2 Annexe IV LC LC

Lézard des murailles Podarcis muralis Annexe II - Article 2 Annexe IV LC LC

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STATUTS DE PROTECTION Convention de Berne : convention relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel - Annexe II : espèces de faune strictement protégées. - Annexe III : espèces de faune protégées mais une certaine exploitation est possible si le niveau si le niveau de population le permet. Convention de Bonn : convention sur la conservation des espèces migratrices appartenant à la faune sauvage - Annexe II : liste des espèces migratrices dont l’état de conservation est défavorable. - Accord AEWA : accord sur la conservation des oiseaux d’eau migrateurs d’Afrique Eurasie.

Règlement (CE) CITES : le règlement n°338/97 énumère les espèces animales et végétales dont le commerce est limité ou réglementé. Les listes établies intègrent celles figurant aux annexes de la convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction, ci-après dénommée «convention CITES».

Protection nationale concernant les mammifères : arrêté du 23/04/2007 - Article 2 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des animaux dans leur milieu naturel. Sont interdits également la destruction, l’altération ou la dégradation des sites de reproduction et des aires de repos des animaux Protection nationale concernant les oiseaux : arrêté du 29/10/2009 - Article 3 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des oiseaux notamment en période de reproduction et l’altération ou la dégradation des sites de reproduction et des aires de repos des animaux. Sont interdits la détention, le transport, la naturalisation, le colportage, la mise en vente, la vente et l’achat, l’utilisation commerciale ou non des oiseaux. - Article 6 : Afin de permettre l’exercice de la chasse au vol le préfet peut délivrer pour ces espèces des autorisations exceptionnelles de désairage d’oiseaux, sous réserve du respect de certaines conditions. Protection nationale concernant les amphibiens et les reptiles : arrêté du 19/11/2007 - Article 2 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des animaux dans leur milieu naturel. Sont interdits également la destruction, l’altération ou la dégradation des sites de reproduction et des aires de repos des animaux. - Article 3 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des animaux dans leur milieu naturel. Directive oiseaux : concerne la conservation des oiseaux sauvages - Annexe I : liste des espèces qui font l’objet de mesures de conservation spéciale concernant leur habitat afin d ‘assurer leur survie et leur reproduction dans leur aire de distribution. - Annexe II/1 : liste des espèces autorisées à la chasse dans toute l’union. - Annexe II/2 : liste des espèces autorisées à la chasse seulement dans certains pays. La vente d'oiseaux sauvages, le transport pour la vente et la détention pour la vente sont interdits. - Annexe III/2 : liste les 26 espèces qui échappent à la règle concernant le transport, la vente et la détention de l’annexe II. Directive Habitat-Faune-Flore : concerne la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvage : - Annexe I : Liste des types d’habitats naturels d’intérêt communautaire dont la conservation nécessite la désignation de zones spéciales de conservation - Annexe II : liste d’espèces animales et végétales d’intérêt communautaire dont la conservation nécessite la désignation - Annexe III : Critères de sélection des sites susceptibles d’être identifiés comme sites d’importance communautaire et désignés comme zones spéciales de conservation - Annexe IV : liste des espèces animales et végétales présentant un intérêt communautaire et nécessitant une protection stricte - Annexe V : Liste des espèces animales et végétales d’intérêt communautaire dont le prélèvement dans la nature et

l’exploitation sont susceptibles de faire l’objet de mesure de gestion.

NIVEAUX DE MENACE Liste Rouge : sans valeur juridique, il s’agit d’un bilan du niveau de menace sur la base des critères de l’UICN (Union Internationale pour la Conservation de la Nature). Les différentes catégories sont :

- RE : éteinte en métropole - CR : en danger critique d’extinction - EN : en danger - VU : vulnérable - NT : quasi menacée - LC : préoccupation mineure - DD : données insuffisantes

Les deux encadrés ci-dessous détaillent les niveaux de menace et les statuts de protection évoqués dans les tableaux précédents :

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7.1.2. SITE NATURA 2000 Après consultation du site http://natura2000.environnement.gouv.fr/ il apparaît que le secteur d’étude n’est pas concerné par des sites NATURA 2000, le plus proche étant situé à plus de 10km au sud-ouest. Le site NATURA 2000 est appelé « massif de Rambouillet et zones humides proches », il s’agit d’une Zone de Protection Spéciale (ZPS) n°FR1112011.

Site Natura 2000 Zone d’étude

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7.2 TRAME BLEUE ET VERTE

Depuis fin décembre 2007, 33 chantiers (comités opérationnels, missions interministérielles, groupes d’étude…) travaillent à la mise en œuvre des engagements issus des tables rondes du Grenelle Environnement.

Le projet de loi Grenelle II a instauré la notion de continuité écologique par la création d’une trame verte et bleue permettant la circulation des espèces animales et végétales sur le territoire. Les cours, les masses d’eau et les bandes végétalisées riveraines forment la trame « bleue ». La trame verte reprend les connexions concernant les milieux boisés et les herbacés.

La trame verte est un outil d’aménagement du territoire, constituée de grands ensembles naturels et de corridors les reliant ou servant d’espaces tampons.

Elle est complétée par une trame bleue formée des cours d’eau et masses d’eau et des bandes végétalisées généralisées le long de ces cours et masses d’eau. Elles permettent de créer une continuité territoriale, ce qui constitue une priorité absolue.

La trame verte et bleue est pilotée localement en association avec les collectivités locales et en concertation avec les acteurs de terrain, sur une base contractuelle, dans un cadre cohérent garanti par l’Etat.

Au final, l’Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Ile de France (IAURIF) a défini cinq grands types de trames, correspondant à des grandes familles de comportements de déplacements :

- une trame «bleue», liée aux déplacements dépendant du chevelu hydrographique (eau courante), considérée notamment au regard des exigences d’espèces non purement aquatiques, mais inféodées au milieu aquatique, telles que la Loutre, le Castor, voire le Putois ;

- une trame «humide», appuyée sur les mares et zones humides, avec des faunes cibles comme les batraciens ;

- une trame verte «herbacée» continue (seul réseau possible pour de nombreuses espèces, en particulier insectes non volants, reptiles, voire certains batraciens) ;

- une trame arborée continue ou, au moins, faiblement discontinue (reptiles, insectes faiblement volant, …)

- enfin, une trame terrestre de grandes circulations ciblée surtout sur les Ongulés (Cerf, Chevreuil, Sanglier), pouvant éventuellement servir à certains petits Mammifères, comme le Renard.

Le schéma de synthèse a été réalisé par superposition des cinq trames précédentes. Pour ce schéma, l’IAURIF a simplifié le dessin en rassemblant les tronçons d’axes de plusieurs trames lorsqu’ils avaient des origines et destinations communes. Aussi la synthèse présente-t-elle un réseau unique général qui, pour chaque tronçon, indique le nombre de trames concernées et affecte une hiérarchie égale à celle du niveau le plus élevé des trames superposées.

D’après la carte ci-après, le milieu naturel est constitué par du sol nu et par de la végétation ligneuse. Les corridors voisins à la commune sont d’intérêt local de part la présence de massifs boisés, mais également d’intérêt régional avec la vallée de la Bièvre.

Synthèse du schéma régional des continuités écologiques

Source : Stratégie régionale pour la biodiversité en Île-de-France – CR Île-de-France – p.27 /IAURIF/ PERIDF

Bièvres

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111

7.3 COMPOSANTES BIOLOGIQUES (FAUNE & FLORE) DE LA ZONE D’ETUDE

7.3.1. A L’ECHELLE DE LA REGION ÎLE-DE-FRANCE D’après le profil environnemental régional d’Ile de France (PERIDF), la biodiversité régionale est qualifiée de moyenne au regard des critères internationaux (évaluée par le nombre d’espèces vivantes dans un territoire donné) mais pouvant être considérée comme remarquable compte tenu des fortes pressions qui s’exercent sur cette région urbaine de plus de 11 millions d’habitants (urbanisation, infrastructures de transport, fréquentation…). En ce qui concerne la faune, on peut rencontrer en Île-de-France : 42% des espèces d’amphibiens, 50% des espèces de mammifères, 51% des espèces d’insectes et 61% des espèces d’oiseaux présentes en France. La flore avec 2 495 espèces végétales dont 19 menacées et 276 protégées représente 41% des espèces végétales présentes en France en zones terrestres et maritimes.

Diversité de la flore remarquable d’après les relevés de 1990 à 2005

Source : CBNBP et PERIDF.

D’après la carte ci dessus, la commune de Bièvres n’est pas située dans une zone où la diversité de la flore remarquable est importante. Elle peut être considérée comme moyenne avec 4 à 10 espèces différentes observées.

A titre indicatif, le SDRIF, non approuvé à ce jour, a réalisé une carte des noyaux de biodiversité et des continuités écologiques.

Les noyaux de biodiversité et les continuités écologiques

Source : Schéma directeur de la région Île-de-France, projet adopté par délibération du Conseil régional le 25

septembre 2008, sous réserve de contrôle de légalité

On remarque que la Bièvres est identifiée comme une continuité d’intérêt régional, et que la majorité du territoire est référencée en tant que « zone tampon » où l’objectif est de maintenir les zones tampons en zones naturelles ou agricoles.

Bièvres

Bièvres

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Ophrys abeille

7.3.2. A L’ECHELLE DE LA COMMUNE DE BIEVRES D’après l’inventaire national du patrimoine naturel disponible sur le site de l’INPN, on note que des espèces protégées recensées ultérieurement à 1950 ont été observées sur la commune de Bièvres. Il s’agit de 6 espèces, dont 3 animales et 3 végétales : AVIFAUNE

MAMMIFERE

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Convention de Berne

Convention de Bonn

Protection nationale

Directive habitat-faune-flore

Liste rouge

mondiale Liste rouge nationale

Fouine Martes foina Annexe III - - - LC LC

Ecureuil roux Sciurus vulgaris Annexe III - Article 2 - LC LC

FLORE

Les espèces bénéficiant des Direction Oiseaux et Habitat-Faune-Flore sont la Bondrée apivore, et le Petit houx. L’écureuil roux est quant à lui protégé par l’article 2 de portée nationale. Les espèces végétales

citées par l’INPN protégée au titre de la Directive Habitat-Faune/flore sont potentiellement présents sur les bords de la RN118.

Le conservatoire botanique du bassin parisien mets à disposition des données sur la flore à l’échelle des communes du bassin parisien. Ce recensement référence 1558 données, parmi lesquelles 9 sont protégées.

Nom scientifique Nom vernaculaire Obs la plus

récente

Protection

Convention CITES

Arrêté du 11/03/1991

Directive Habitat-Faune-Flore

Antennaria dioica (L.) Gaerth. Patte de chat 1836 - - -

Epipactis helleborine (L.) Crantz Epipactis à larges feuilles 1998 Annexe B - -

Linum leonii F.W. Schultz Lin Français 1871 - Article 1 -

Lycopodium clavatum L. Lycopode en massue 1892 - Article 1 Annexe V

Ophrys apifera Huds. Ophrys abeille 1998 Annexe B - -

Pedicularis sylvatica L. Pédiculaire des bois 1836 - Article 1 -

Pinguicula vulgaris L. Grassette commune 1836 - Article 1 -

Ruscus aculeatus L. Fragon, Petit houx 1998 - - Annexe V

Trifolium glomeratum L. Trèfle aggloméré 1872 - Article 1 -

L’ensemble de ces espèces ont été recherchées lors des investigations de terrain.

7.3.3. A L’ECHELLE DE LA ZONE D’ETUDE 2 études comprenant un inventaire faune-flore au sein du périmètre ont été menées dans le cadre de :

-- A : la réalisation de la ZAC « Val de Sygrie » : cette étude d’impact a été effectuée par le bureau

d’étude SAGE (S.A. Gestion de l’Environnement) en novembre 2009 ;

-- B : l’aménagement d’une dérivation de la Bièvre à la hauteur du bassin des Damoiseaux (Essonne) : ce

dossier loi sur l’eau a été réalisé en septembre 2003 par le bureau d’étude « éco environnement

ingénierie ».

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Convention de Berne

Convention de Bonn

Protection nationale

Directive oiseaux

Liste rouge

mondiale Liste rouge nationale

Bondrée apivore

Pernis apivorus - Annexe II Article 3 Annexe I LC LC

Nom vernaculaire

Nom scientifique

Statut de protection

Protection nationale

Directive habitat-faune-flore

Règlement CITES

Fragon, Petit houx

Ruscus aculeatus

- Annexe V -

Epipactis à larges feuilles

Epipactis helleborine

- - Annexe B

Ophrys abeille Ophrys apifera

- - Annexe B

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AA Inventaire ZAC « Val de Sygrie » au nord de la zone d’étude

Le diagnostic écologique est issu de prospections datant de juin 2005. L’ensemble du site a ainsi été décomposé en 6 unités constituant deux secteurs distincts coupés par la RN 118 :

Secteur Ouest

- Unité 1 : La châtaigneraie du bois privé de la Préfecture de Police située à l’Ouest Ce boisement correspond à l’extrémité orientale du bois du Loup pendu. C’est une châtaigneraie dirigée en futaie, composée de hêtres, frênes, épicéa, chênes pédonculés, merisiers et dominé par le châtaignier. On retrouve aussi de grands charmes qui forment un haut taillis sous futaie. Quant à la faune, 14 espèces d’oiseaux ont été contactées dans le boisement :

▪ Celles utilisant la partie haute des arbres : le pouillot véloce, le pinson des arbres, le pigeon ramier ; ▪ Celles explorant le tronc des arbres : Sitelle torchepot, le grimpereau des jardins.

La présence de l’effraie des clochers a été signalée par le gardien de cette partie du site.

- Unité 2 : Le bois dégradé sur pente situé entre la RN 118 et la châtaigneraie Le boisement conserve la structure générale de celui précédemment décrit mais les grands arbres (châtaigniers, chênes, hêtres) sont de plus en plus rares. Il s’agit ici d’un haut taillis de charmes où les pentes du terrain sont orientées Ouest-Est. Dans la partie haute, la strate est plutôt dense. Les espèces rencontrées sont les suivantes : ronciers, aubépine à un style, troène, prunellier, sureau noir. En ce qui concerne la strate herbacée, les espèces observées sont : la jacinthe des bois formant un tapis large au sol, la laîche des bois, l’euphorbe des bois, le chèvrefeuille des bois. Par ailleurs, d’autres espèces telles que la fougère mâle ou encore la doradille langue de cerf indiquent une certaine humidité. Ce couvert herbacé évolue au fur et à mesure de la pente. En effet, une flore nitrophile de plus en plus prononcée et constituée de la benoîte commune, de l’herbe à Robert, le lierre terrestre, le Gouet tacheté et l’Epipactis à larges feuilles se forme. Ces plantes sont caractéristiques des boisements « dégradés » par la fréquentation humaine. L’avifaune est ici caractéristique des bois avec plusieurs espèces nicheuses : Sitelle torchepot, pinson des arbres, pigeon ramier, mésange à longue queue, roitelet triple bandeau, merle noir, et verdier d’Europe. Les anciens bâtiments du laboratoire SANOFI au sud du boisement a révélé un milieu très pauvre en espèces et en nombre d’individus. Seule la présence du moineau domestique, espèce très commune, est à relever.

- Unité 3 : Terrain en friche de la SADE situé au Sud de l’unité 2

Elle constitue une friche pionnière composée d’une végétation herbacée assez rare ou éparse dans sa partie centrale fréquentée, puis plus dense en bordure. Le cortège est varié et classique des friches des terrains vagues, des décombres et bords de chemins. Les espèces suivantes ont pu être observées : Achillée millefeuille, cirse commune, cirse des champs, carotte sauvage, Orge queue de rat, Millepertuis commun, matricaire camomille, Origan, Picris fausse épervière, picris fausse-vipérine, et bouillon blanc. La Renouée du Japon, espèce exotique très courante et invasive, est également présente. En marge de cette friche, au contact avec le boisement, on observe des arbustes et arbrisseaux formant un ourlet abritant des espèces herbacées des stations fraîches et de demi-ombre. Seules les marges sont potentiellement intéressantes pour l’avifaune du fait de la transition entre un milieu ouvert avec des points d’eau temporaires (friche) et un milieu fermé (boisement). Les espèces rencontrées dans ce secteur appartiennent au patrimoine courant observé dans les milieux de friches.

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Secteur Est

- Unité 4 : Boisement de la parcelle C133 situé à l’angle Sud-Est Ce vaste bois correspond en grande partie à une frênaie-érablière avec 4 faciès déterminés :

▪ Un haut taillis d’érables planes et sycomore au sud, accompagné du frêne, de l’épicéa, de l’érable champêtre, du bouleau verruqueux et du peuplier du Canada. La strate herbacée présente un cortège varié et classique des stations fraîches : cerfeuil sauvage, alliaire officinale, angélique des bois, laîche des bois, épiaire des bois, etc…

▪ Un secteur plus ouvert au sud-est où des bâtiments en ruine sont envahis d’ortie et ponctués d’arbustes comme le Sureau noir et l’aubépine.

▪ Une lisière à l’est où les arbustes sont dominants : Cornouillers mâle et sanguin, brachypode des bois, gaillet dressé. A noter la présence de l’Ophrys abeille, globalement commune en Ile-de-France mais peu courante localement.

▪ Au nord, la strate arborée est constituée par l’érable champêtre, le frêne et l’épicéa. La présence d’une strate arborée laissant des ouvertures et d’une strate arbustive développée permet une richesse relative de l’avifaune car il s’agit ici du bois le plus diversifié de l’ensemble de la zone d’étude. On note en particulier des espèces qui s’y reproduisent : la tourterelle turque, le pic épeiche, l’accenteur mouchet, la mésange bleue et charbonnière ; et qui y chasse comme la buse variable.

- Unité 5 : L’ancien verger situé dans le prolongement Nord de l’unité 4 Cet espace est abandonné depuis au moins une vingtaine d’années. Les arbres fruitiers sont essentiellement des pommiers et des poiriers. Ils sont colonisés par des lianes, des clématites des haies, des liserons des haies, des houblons et des ronces qui forment un véritable mur végétal. La structure pluristrate et dense de la végétation, la tranquillité de cet espace et les quelques espèces recensées laissent supposer une richesse élevée en termes d’oiseau reproducteur avec : le martinet noir, l’hirondelle de fenêtre, la bergeronnette grise, le rossignol philomèle, l’hypolaïs polyglotte, la fauvette grisette et le geai des chênes.

- Unité 6 : La grande friche ouverte située dans le prolongement Nord de l’unité 5 La friche est de type pionnière rudérale constituée par une fore assez variée qui recolonise peu à peu le sol remué. La majorité du sol est recouvert par des plantes de petite taille telles l’hermiaire glabre, la luzerne lupuline, ou la stellaire graminée. Ponctuellement, des plantes plus grande sont présentes et s’étendent en bordure : le cabaret des oiseaux, le millepertuis commun, le picris fausse épervière, la vipérine commune, l’achillée millefeuille, l’armoise commune, l’inule conyze et le chardon crépu. A noter la présence de l’épiaire dressée assez commune en IDF mais assez peu commune localement. La lisière du bois est formé par un ourlet d’espèces arbustives et d’arbrisseaux : genêt à balais, saule marsault, sureau noir et l’ajonc d’Europe. Ce dernier est rare en IDF. Les espèces herbacées sont la digitale pourpre et la grande bardane. Sans présenter d’intérêt écologique particulier c’est une entité assez intéressante pour ses dimensions et les différents stades de développement de la végétation. C’est seulement l’ourlet qui accueille de nombreuses espèces qui viennent pour se nourrir d’insectes dans cette partie ombragée et chaude.

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L’ensemble des relevés floristiques recense une diversité végétale moyenne avec 138 espèces au total. Le cortège est composé d’espèces à large répartition, généralement communes voire très communes dont une bonne part d’espèces nitrophiles. 2 espèces moins courantes sont à souligner sans pour autant être remarquables ou menacées : l’aster lancéolé et l’ajonc d’Europe. Aucune espèce végétale recensée n’est protégée par la loi ou par la directive Habitats. Cet ensemble de formations boisées et de friches ont globalement un intérêt écologique moyen. En effet, les habitats et espèces sont assez banals dans l’ensemble. Cependant, ils présentent un intérêt relatif dans le contexte périurbain dans lequel ils se trouvent, notamment ceux situés à l’est de la RN 118, derniers espaces où la flore et la faune peuvent se développer. Quant à la faune, l’ensemble des relevés identifient 34 espèces d’oiseaux, dont la grande majorité fréquente les milieux boisés en plus ou moins bon état. Toutes les espèces sont communes ou assez communes sur el territoire de l’Essonne ou même en France. Seule 4 espèces présentent une sensibilité du fait d’un déclin constaté de leurs populations au niveau national : l’hirondelle de fenêtre, la sitelle torchepot, le pinson des arbres et le verdier d’Europe. En parallèle, les habitats présents permettent l’accueil de petits mammifères caractéristiques avec le hérisson, la musaraigne et la taupe (insectivores), l’écureuil, les campagnols et le surmulot (rongeurs), et le lapin de garenne et le lièvre (lagomorphes). Pour les reptiles, il s’agit des espèces affectionnant les bosquets, les haies et les friches à savoir : le lézard vivipare, le lézard des murailles et l’orvet…

BB Inventaire du bassin des Damoiseaux au sud-est de la zone d’étude

L’inventaire succinct a été réalisé en mai et juin 2003. La liste est donc non exhaustive, la végétation estivale et automnale n’ayant pu être recensée. 78 espèces végétales ont pu être inventoriées, reflet d’une faible diversité réelle (sites fauchés 2 fois par an). La majorité des espèces sont communes et très communes sur le territoire national. Toutefois, 12 espèces assez communes, dont une orchidée (Epipactis latifolia), et 3 espèces assez rares ont été observées. Aucune espèce protégée n’a été recensée lors des deux visites de terrain. Les milieux présents sont écologiquement variés puisqu’ils favorisent la présence d’espèces animales et végétales différentes. Si aucune des espèces végétales n’est protégée, certaines ont un intérêt écologique et floristique évident (plantes aquatiques, de zone humide, ripisylve, orchidées…).

Concernant la faune, 2 espèces de batraciens protégées du genre Rana ont été contactées. 9 espèces d’oiseaux ont été recensées, dont 2 protégées (pinson des arbres et bergeronnette des ruisseaux). Des traces de la présence de Hérisson ont été répertoriées. Cet animal est protégé par arrêté préfectoral. En 2003, la Bièvre possède un potentiel biologique moyen au vu des macroinvertébrés benthiques échantillonnés. De nombreux insectes et invertébrés fréquentent le site, notamment au niveau des zones humides, et de l’aire plus sèche du chemin, mais il n’y a pas d’espèce protégée.

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Suite à cet inventaire, aucune espèce végétale protégée n’a été répertoriée. A noter la présence d’orchidées, espèces que le Conseil Général de l’Essonne veut protéger en favorisant leur extension. Quelques animaux bénéficient d’une protection (hérisson, batraciens, pinson des arbres, bergeronnette des ruisseaux). Ce milieu humide, malgré une diversité biologique relative, reste un milieu intéressant pour le développement d’une faune et d’une flore varié.

7.4 EVALUATION DE LA SENSIBILITE ECOLOGIQUE DES ABORDS DE LA RN 118

Les différentes visites de terrains réalisées ont permis, en complément du recueil d’informations bibliographique d’apprécier les sensibilités mises en évidences par la bibliographie. Les investigations de terrain ont été réalisées suivant la méthodologie définie avec le maitre d’ouvrage. D’une manière générale, les espèces remarquables par leur rareté, leur particularité et leurs statuts de protection ont été mises en évidence. Les prospections de terrain ont été réalisées le 12-13 mai 2011, le 4-5 juillet 2011, 29-30 septembre 2011, 8 novembre 2011, 22 février 2012, 16 avril 2012. D’autres visites étaient programmées, mais au regard des difficultés pour organiser une visite au sud de l’aire d’accueil des gens du voyage, au regard des conditions météorologiques très défavorables de la fin de l’année 2011, elles n’ont pas pus être réalisées en accord avec le maitre d’ouvrage. Les aménagements prévus dans le cadre des travaux d’installation de protections sonores le long de la RN 118, n’impacteront qu’une faible emprise au sol. L’enjeu ici est d’identifier les milieux naturels et de vérifier la présence ou non d’enjeux écologiques sur les espaces impactés directement par les travaux. Sur le site, un mur de protection phonique est actuellement en place. Remarque : L’ensemble des photos présentées dans cette partie, sauf indication contraire, ont été prise par l’écologue ayant réalisé « l’évaluation de la sensibilité écologique des abords de la RN 118 ».

7.4.1. DONNEES HABITATS NATURELS ET FLORE Le secteur dans lequel s’inscrit la RN 188 est fortement boisé. Le type de boisement majoritaire est la châtaigneraie. Il est intéressant de signaler que l’ophrys abeille (Ophrys apifera) signalée par l’INPN et l’étude d’impact sur la ZAC « Val de Sygrie » (SAGE Environnement, Novembre 2009) n’a pas été rencontrée lors des investigations de terrain. D’autre part, le Fragon (Ruscus acueatus), espèce référencée par la directive « habitat-Faune Flore », est retrouvée ponctuellement dans les boisements autour de la RN 118. Cependant, il est absent des bordures immédiates de la RN.

A Milieux forestiers

7.4.1.A.1 Boisements de châtaigniers

Code CORINE Biotope [41.9] Bois de châtaigniers Ces formations forestières sont dominées par les châtaigniers (Castanea sativa L.), ont y retrouve aussi d’autres espèces en mélange, plus ponctuellement. La strate arbustive est dominée par les jeunes pousses de châtaigniers, quelques espèces partagent le sous-bois. On y retrouve notamment des espèces comme le laurier palme (Prunus laurocerasus L.) présent en taillis dense, le robinier (Robinia pseudoacacia L.), chêne sessile (Quercus petraea L.), lierre (Hedera helix L.), l’érable plane (Acer platanoides), le houx sont aussi présents ainsi que le fragon très ponctuellement. Il est important de signaler que le fragon Ŕ Ruscus aculeatus - (Espèce protégée au titre l’annexe V de la directive habitat), n’a pas été observé le long de la RN 118. La strate herbacée est peu développée, mais quelques espèces comme le herbe à robert (Geranium robertianum L.), le sceau de Salomon (Polygonatum odoratum L.), ponctuellement quelques espèces comme la jacinthe des bois (Hyacinthoides non-scripta (L.) Chouard ex Rothm.)

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Châtaigneraie typique observée sur les abords de la RN 118.

7.4.1.A.2 Boisements divers le long de la RN 118

Code CORINE Biotope [31.8C] Fourrés de noisetiers Cet habitat est très linéaire et peu rependu. Il est principalement localisé en arrière des murs antibruits existants au niveau du chemin de la Sygrie. Ce taillis est peu développé et ne présente pas d’arbres, seuls des arbustes y ont été observés. On y retrouve le noisetier (Coryllus avellana L.) qui domine largement la strate arbustive, le lierre (Hedera helix) est aussi présent et couvre très largement la strate herbacée.

Code CORINE Biotope [41] Forêts caducifoliées Il s’agit principalement de haut taillis à érables sycomore (Acer pseudoplatanus) et érable plane (Acer platanoides). En complément de ces espèces d’autres essences arborées sont présentes créant une futaie irrégulière : le frêne (Fraxinus excelsior), l’épicéa (Picea abies), l’érable champêtre (Acer campestre), le bouleau verruqueux (Betula pendula), le peuplier du canada (Populus canadensis)… La strate herbacée est composée d’espèces variées comme le cerfeuil sauvage (Anthriscus sylvestris), le sureau noir (Sambucus nigra), l’aubépine (Crataegus monogyma), … Ces boisements possèdent différentes typologies forestières, mais elles n’ont pas été caractérisées dans ce document.

7.4.1.A.3 Transition vers les milieux boisés

Code CORINE Biotope [84.2] Bordures de haies La transition entre les boisements et les milieux urbains environnant se fait de manière assez brutale. Cependant, des ourlets de végétation de transition entre les milieux boisés et ces milieux totalement remaniés par l’homme sont identifiables ponctuellement. On y retrouve principalement des espèces arborescentes, comme le noisetier ou le sureau noir. Des espèces communes ont aussi été identifiées comme les orties (Urtica dioica), le lierre, le silène (Silene latifolia Poir.).

B Friches et bermes routières

7.4.1.B.1 Friches

Code CORINE Biotope [87.1] Terrains en friche Ces habitats sont présents à différents endroits sur la zone d’étude. On y retrouve des espèces comme le dactyle aggloméré, le trèfle des champs (Trifolium pratense), le coquelicot (Papaver rhoeas), le silène blanc, le bouillon blanc (Verbascum densiflorum Bertol.), aubépine, fer à cheval (Hippocrepis comosa L.), oseille des près (Rumex acetosa L.), géranium herbe à robert, vesce cracca (Vicia cracca), prêle des champs (Equisetum arvense L.)… Ces milieux sont très divers et se rapprochent des espaces décrits pour les bermes.

7.4.1.B.2 Présence d’espèces invasives Les espèces s’y développant sont d’origines diverses on y retrouve des espèces invasives comme la renouée du Japon (Fallopia japonica (Houtt.) Ronse Decr.), arbre à papillon (Buddleia davidii Franch.)

Fourrés de noisetiers en arrière de la RN

Fourrés de Renouée du japon

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Arbre remarquable

Bassin des Damoiseaux

Bassin de l’Abbaye au Bois

7.4.1.B.3 Bermes et talus routiers Le talus routier n’est pas de morphologie uniforme sur l’ensemble du tracé de la RN 118, il est situé en remblais formant des merlons, ou en déblais laissant « ressortir » la route dans le paysage. Quelques arbres remarquables par leur âge, morphologie ont été identifiés sur les hauts de talus. Ils sont repris par la cartographie de synthèse des milieux naturels rencontrés sur la zone d’étude.

Code CORINE Biotope [87.1] Terrains en friche Les bermes le long de la RN 118 sont composées tantôt de friches herbeuses, comme illustrées par la photo suivante, ou de milieux artificialisés. Les espaces « herbeux » présents le long de la RN sont bien souvent peu riche en espèce. De nombreux déchets y ont été observés (carcasses de scooters, matelas, nombreux sacs plastiques, papiers gras…) polluant et limitant les implantations possibles d’une flore riche et intéressante le long de la route.

Berme « riche »

Berme quasi-inexistante le long des protections phoniques actuelles

Les bermes herbeuses (« riches ») protégées par une glissière de sécurité abritent quelques espèces comme les orties, des jeunes pousses de robinier sur le haut de talus, du chèvrefeuille des bois (Lonicera periclymenum L.), gaillet (Gallium ororatum (L.) Scop.), marguerite (Leucanthemum vulgare Lam.), veronique petit chêne (Veronica chamaedrys L.), plantain majeur (Plantago major L.), Silène blanc (Silene latifolia Poir.), dactyle aggloméré (Dactylis glomerata L.) …

C Espaces humides

Deux espaces humides sont à signaler parmi les espaces naturels référencés. Il est important de signaler que ces milieux humides sont situés en arrière de la route et ne seront nullement impactés par les travaux de protection phoniques de la RN 118.

7.4.1.C.1 Bassin des Damoiseaux Le site est fauché régulièrement (deux fois par an) réduisant fortement l’expression de la flore locale. Seuls des espèces communes ont été observées.

Code CORINE Biotope [22.1] Eaux douces

Code CORINE Biotope [37] Praires humides et mégaphorbiaies

Code CORINE Biotope [37.219] Prairies à Scirpe des bois

Code CORINE Biotope [53] végétation de ceinture des bords d’eaux

Code CORINE Biotope [53.13] Typhaie

Ce bassin a fait l’objet d’un dossier loi sur l’eau en 2003. L’étude faisait référence à une espèce d’orchidée l’Epipactis latifolia qui n’a pas été observée lors des relevés réalisés dans le cadre de cette étude.

7.4.1.C.2 Bassin de l’Abbaye au bois Ce bassin est aussi situé en arrière de la RN 118, à proximité de l’aire d’accueil des gens du voyage.

Code CORINE Biotope [22.1] Eaux douces

Code CORINE Biotope [53] végétation de ceinture des bords d’eaux

Code CORINE Biotope [53.13] Typhaie

Les espèces présentes sur ce milieu humide n’ont pas été relevées de manière exhaustive.

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Plan d’eau au parc du Ratel

D Espaces urbains

7.4.1.D.1 Villes

Code CORINE Biotope [86.1] Villes

Code CORINE Biotope [85.4] Espaces internes au centre-ville Ces espaces font l’objet d’une description plus approfondie dans l’étude paysagère.

7.4.1.D.2 Parcs

Code CORINE Biotope [85.1] Grands Parcs Code CORINE Biotope [85.11] Parcelles boisées de parcs Code CORINE Biotope [85.12] Pelouses de parcs Code CORINE Biotope [85.13] Bassins de parcs

Un parc, situé sur le centre culturel Louis Ratel, est présent. Il est composé d’espace de pelouses entretenues et d’un point d’eau. De nombreuses espèces de libellules y ont été observées.

E Cartographie des habitats naturels

Une cartographie des habitats naturels a été mise en place. Cette cartographie reprend l’ensemble des milieux naturels identifiés le long de la RN et dans les espaces proches.

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7.4.2. DONNEES FAUNE 7.4.2.A.1 Oiseaux Les inventaires de terrain ont été menés sur un cycle annuel. Ils se sont concentrés sur les abords directs de la RN118. L’ensemble des espèces contactées sont synthétisées dans le tableau suivant.

Parmi les espèces observées, 12 sont protégées légalement en France métropolitaine. Ces espèces ont été observées dans différents milieux : les fonds de jardins donnant sur la RN 118, les espaces boisés à proximité immédiate de la RN, les espaces plus ouverts comme les plans d’eau… Aucune des espèces relevées identifiées dans les fiches ZNIEFF ou Natura 2000 proches n’ont été relevées sur le site. Il est important de signaler que, du fait de la forte fréquentation et du bruit généré par le trafic sur la RN, la plupart des espèces ont été contactées en recul d’une cinquantaine de mètres de la RN. La majorité des observations ont été réalisées dans les fonds de jardins et milieux avoisinants. Une seule espèce (pigeon ramier) a été observée traversant à une vingtaine de mètres au-dessus de la RN. D’une manière générale, les observations de terrain, ainsi que la forte fréquentation Ŕ et les nuisances liées (bruits, pollutions, incidents éventuels…) - perturbent de manière importante la faune à proximité immédiate de la RN. Ces facteurs ne permettent pas de confirmer l’utilisation régulière (alimentation, reproduction …) des milieux compris dans la bande de recul des observations (une vingtaine de mètres en recul par rapport à la RN).

Nom scientifique Nom vernaculaire

Nic

heur

Statut de protection

Liste rouge France nicheur

Directive oiseaux

Convention de Bonn

Convention de Berne

Protection nationale

Turdus merula L. Merle X LC II/2 - III -

Pica pica L. Pie bavarde X LC II/2 - - -

Phylloscopus collybita (V.)

Pouillot véloce - LC - II II Art. 3

Parus caeruleus L. Mésange bleue - LC - - II Art. 3

Turdus philomelos C. L. Brehm

Grive musicienne - LC II/2 - II -

Parus major L. Mésange

charbonnière - LC - - III Art. 3

Parus palustris L. Mésange nonette - LC - - II Art. 3

Sylvia borin Boddaert Fauvette des jardins - DD - II II Art. 3

Erithacus rubecula Rouge-gorge familier - LC - - II Art. 3

Gallinula chloropus Poule d’eau X LC II/2 - III -

Fulica atra L. Foulque macroule - LC II/1 ; III/2

- III -

Anas platyrhynchos L. Canard colvert - II/1 ; III/1

II III -

Ardea cinerea L. Héron cendré - NA - AEWA III Art. 3

Larus ridibundus L. Mouette rieuse - NA II/2 AEWA III Art. 3

Prunella modularis L. Accenteur moucheté - NA - - II Art. 3

Garrulus glandarius L. Geais des chênes X II/2 - - -

Dendrocopos major L. Pic épeiche X LC - - II Art. 3

Sturnus vulgaris L. Etourneau sansonnet - LC II/2 - - -

Columba palumbus L. Pigeon ramier - LC II/1 ; III/2

- - -

Anser anser domesticus Oie (domestique) - - II/1 ; III/2

II ; AEWA III -

Picus veridis L. Pic vert X LC - - II Art. 3

Luscinia megarhynchos C. L. Brhem

Rossignol philomèle - NA - - II Art. 3

Convention de Berne : convention relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel : - Annexe II : espèces de faune strictement protégées - Annexe III : espèces de faune protégées mais une certaine exploitation est possible si le niveau si le niveau de population le permet Convention de Bonn : convention sur la conservation des espèces migratrices appartenant à la faune sauvage : - Annexe II : liste des espèces migratrices dont l’état de conservation est défavorable - Accord AEWA : accord sur la conservation des oiseaux d’eau migrateurs d’Afrique Eurasie Protection nationale : arrêté du 29/10/2009 - Article 3 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des oiseaux notamment en période de reproduction et l’altération ou la dégradation des sites de reproduction et des aires de repos des animaux. Sont interdits la détention, le transport, la naturalisation, le colportage la mise en vente, la vente et l’achat l’utilisation commerciale ou non des oiseaux. - Article 5 : Sont interdits la destruction intentionnelle ou l’enlèvement des œufs et des nids, la destruction, la mutilation, la capture ou l’enlèvement des oiseaux dans le milieu naturel, la perturbation intentionnelle des oiseaux notamment en période de reproduction. Sont interdits la détention, le transport, la naturalisation, le colportage, la mise en vente, la vente et l’achat l’utilisation commerciale ou non des oiseaux. Directive oiseaux : concerne la conservation des oiseaux sauvages : - Annexe I : liste des espèces qui font l’objet de mesures de conservation spéciale concernant leur habitat afin d ‘assurer leur survie et leur reproduction dans leur aire de distribution. - Annexe II/1 : liste des espèces autorisées à la chasse dans toute l’union - Annexe II/2 : liste des espèces autorisées à la chasse seulement dans certains pays La vente d'oiseaux sauvages, le transport pour la vente et la détention pour la vente sont interdits. - Annexe III/2 : liste les 26 espèces qui échappent à la règle concernant le transport, la vente et la détention

de l’annexe II.

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7.4.2.A.2 Mammifères Les enjeux de l’expertise écologique se focalisant sur l’utilisation par la faune des abords directs de la RN 118. Les milieux sur lesquels se sont centrées les investigations sont majoritairement linéaires. Les investigations de terrain sont principalement focalisées sur les espèces de moyen et petits gabarits. Des espèces communes comme le hérisson d’Europe – Erinaceus europaeus (photo ci-contre) et les lapins de garenne (Oryctolagus cuniculus) ont été observés dans une bande de 50 mètres entre la route et les milieux avoisinants. D’autre part, la proximité d’habitations permet de confirmer les espèces animales citées par les riverains : mulot (Apodemus sylvaticus L.), la fouine (Martes foina L.), la souris domestique (Mus musculus L.). Le renard roux (Vulpes vulpes) est aussi signalé à proximité de la zone concerné par le projet.

7.4.2.A.3 Insectes Ce groupe n’a pas fait l’objet d’inventaires spécifiques. Aucun piège n’a été mis en place. Les espèces citées dans cette partie ont été identifiées lors de captures relâchées et par des observations à vue. Il est intéressant de signaler que sur les abords directs de la RN 118, aucune espèce de ce groupe n’a été identifiée. Cette absence d’observation peut être expliquée par la proximité immédiate de la route et par la forte fréquentation de celle-ci. Ces espèces sont, pour la plus part fortement sensibles au vent. Sur les secteurs humides comme le bassin aux damoiseaux et le bassin de l’abbaye aux bois, les espèces suivantes ont été identifiées :

Aucune des espèces d’insectes identifiées lors des prospections de terrain n’est protégée légalement sur le territoire métropolitain.

Nom scientifique Nom vernaculaire Observé

Listes Rouges Statut de protection

France Mondial UICN

Directive Habitat Faune Flore

Conv. Bonn

Conv. Berne

Prot. nationale

Erinaceus europaeus L. 1758 Hérisson d’Europe X LC LC - - III Art. 2

Oryctolagus cuniculus L. 1758 Lapin de Garenne X NT NT - - - -

Apodemus sylvaticus L. 1758 Mulot sylvestre X LC LC - - - -

Martes foina Erx. 1777 Fouine X LC LC - - III -

Mus musculus L. 1758 Souris domestique X LC LC - - - -

Vulpes vulpes vulpes L. 1758 Renard roux - - - - - - -

Groupe Nom scientifique Nom vernaculaire Observé

Listes Rouges Statut de protection

France Mondial UICN

Prot. Internationale

Prot. nationale

Prot. Régionale

Odonates

Aeshna cyanea Aeschne bleu X - - - - -

Anax imperator Anax empereur X - LC - - -

Coenagrion puella Agrion jouvencelle X - LC - - -

Libellula depressa Libellule déprimée X - - - - -

Lestes viridis Leste vert X - - - - -

Lépidoptères

Aglais io Paon du jour X - LC - - -

Pieris rapae Pieride du navet X - - - -

Polygonia c-album Robert le diable X - LC - - -

Autres

Coccinella septempunctata

Coccinelle à 7 points

X - - - - -

Zygaenidae sp. Zygène X -

Hérisson d’Europe au pied du mur

antibruit existant (SoREPA 2011)

Convention de Berne : convention relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel : - Annexe II : espèces de faune strictement protégées - Annexe III : espèces de faune protégées mais une certaine exploitation est possible si le niveau si le niveau de population le permet Convention de Bonn : convention sur la conservation des espèces migratrices appartenant à la faune sauvage : - Annexe II : liste des espèces migratrices dont l’état de conservation est défavorable - Accord AEWA : accord sur la conservation des oiseaux d’eau migrateurs d’Afrique Eurasie Protection nationale : arrêté du 23/04/2007 - Article 2 : Sont interdits la destruction, la mutilation, la capture, ou l’enlèvement, la perturbation intentionnelle des animaux. Sont interdit dans les parties de territoires où l’espèce est présente la destruction, l’altération ou la dégradation des sites de reproduction et des aires de repos des animaux, ainsi que la perturbation de l’accomplissement des cycles biologiques. En tout temps, la détention, le transport, la naturalisation, le colportage, la vente ou l’achat ainsi que l’utilisation commerciale des

espèces concernés sont interdits.

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7.4.2.A.4 Herpétofaune Quelques autres espèces ont été identifiées lors des relevés terrain. Elles n’ont pas été contactées sur les espaces directement concernés par le projet. Il est intéressant de signaler que le Lézard des murailles est cité dans la fiche descriptive de la ZNIEFF 2 de la Vallée de la Bièvres.

La grenouille verte (Pelophylax kl. esculenta) a été observée et entendue de part et d’autres en contrebas de la RN 118. Il est important de signaler que la grenouille verte a été observée au niveau des points d’eau et dans la vallée de la Bièvres. Aucun contact avec ces espèces n’a été effectué sur les bermes de la RN. Concernant ces espèces liées à la présence de milieux aquatique. La RN 118 passe en surplomb (par un pont) au dessus de la vallée de la Bièvres et que les espèces peuvent, par ce passage, passer d’un côté à l’autre, sans être gênées par la route. D’autre part, de nombreux lézards des murailles (Podacris muralis L.) ont été observés sur l’ancien délaissé routier au sud ouest de la zone d’étude ainsi que sur le ballast de la voie ferrée. Cette espèce affectionne particulièrement les endroits enrochés (vieux murs de pierres sèches, route désaffectée, ballast des voies ferrées) sur lequel la plus part de sont cycle biologique à lieu. Cette espèce est protégée légalement en France, mais les milieux présents sur les abords directs de la RN (zones d’implantation du futur mur anti-bruit) ne semblent pas favorable à cette espèce car trop dérangé par les véhicules circulants sur la route. De plus, aucune observation de lézard n’a été effectuée sur les secteurs d’emprise du projet.

L’ensemble des observations faunistiques remarquables est repris dans la cartographie de synthèse des secteurs d’observation des espèces faunistiques protégées et remarquables.

Nom scientifique Nom vernaculaire Observé

Listes Rouges Statut de protection

France Mondial UICN

Directive Habitat Faune Flore

Conv. Bonn

Conv. Berne

Prot. nationale

Pelophylax kl. esculenta Grenouille verte X LC LC V - III Art. 5

Podacris muralis Lézard des murailles X LC LC IV - II Art. 2

Grenouille verte -Hors site- (SoREPA)

Lézard des murailles –Hors site- (SoREPA)

Convention de Berne : convention relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel : - Annexe II : espèces de faune strictement protégées. - Annexe III : espèces de faune protégées mais une certaine exploitation est possible si le niveau de population le permet. Convention de Bonn : convention sur la conservation des espèces migratrices appartenant à la faune sauvage : - Annexe II : liste des espèces migratrices dont l’état de conservation est défavorable. - Accord AEWA : accord sur la conservation des oiseaux d’eau migrateurs d’Afrique Eurasie. Protection nationale : arrêté du 19/11/2007 - Article 2 : Pour les espèces citées dans cet articles sont interdit : sur tout le territoire métropolitain la perturbation des individus dans le territoire naturel et la destruction des nids ou pontes ; sur les parties du territoire métropolitain (où l’espèce est présente) et dans l’aire de déplacement, la dégradation ou destruction des sites de reproduction et des aires de repos si cette dégradation/destruction remet en cause le cycle biologique ; sur tout le territoire et en tout temps la destruction, le transport, la naturalisation, le colportage, la mise en vente, la vente ou l’achat, l’utilisation, commerciale ou non des individus prélevés dans le milieux naturel. - Article 5 : Sont interdit pour les espèces concernées par cet article en tout temps et sur tout le territoire métropolitain la mutilation. Sur tout le territoire national et en tout temps la naturalisation, le colportage, la mise en vente, la vente ou l’achat, l’utilisation, commerciale ou non des spécimens prélevés dans le milieu naturel. Directive Habitats – Faune - Flore : Concernant la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvage : - Annexe I : Types d’habitats naturels d’intérêt communautaires dont la conservation nécessite la désignation de zones spéciales de conservation. - Annexe II : Espèces animales et végétales d’intérêt communautaires dont la conservation nécessite la désignation. - Annexe III : Critères de sélection des sites susceptibles d’être identifiés comme sites d’importance communautaire et désignés comme Zones Spéciales de Conservation. - Annexe IV : Espèces animales et végétales présentant un intérêt communautaires et nécessitant une protection stricte. - Annexe V : Espèces animales et végétales d’intérêt communautaires dont le prélèvement dans la nature et l’exploitation sont susceptibles de faire l’objet de mesures de gestion.

- Annexe VI : Méthodes et moyens de captures et de mise à mort et modes de transports interdits.

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