NOVAK DJOKOVICINTERVIEW EXCLUSIVE

LES 12 VRAIS - FAUX SUR LA CONDUITE À DEUX ROUES

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SCOOTER DJANGO

# THE JANELE PLUS BEAU RESTAURANT DU MONDE

PEUGEOT200 ANS D’HISTOIRE ET DE PASSION

2016, L’ANNÉE DES CADEAUX

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Peugeot Scooters a décidé de vous gâter tout au long de l’année 2016, et vous offre la chance de gagner de nombreux cadeaux, pour plus de 15 000 € de valeur. De février à octobre 2016, des accessoires et des articles exclusifs

Peugeot Scooters sont à remporter chaque mois. En octobre, un Django Heritage sera offert à l’un des participants par tirage au sort.

Pour mettre toutes les chances de votre côté, gardez précieusement votre magazine E#Motion et jouez tous les mois. *

► * Le réglement complet du concours est disponiblesur le site www.peugeotmotos.ch

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HERITAGE

COMMENT PARTICIPER ?Pour participer, il suffit de vous rendre tous les mois

sur le site www.peugeotmotos.ch/contest, de répondre à deux questions et de mentionner vos

coordonnées complètes dans le bulletin de participation. Les noms des gagnants seront repris

chaque mois sur le site. Vous pouvez participer chaque mois, sans obligation d’achat.

Avec sa carrosserie monochrome aux teintes pastelles caractéristiques de l'époque, Django Heritage vous

emmène dans le Paris festif des années 50.

EN FÉVRIERGagnez cette veste de protection

avec airbag incorporé.

EN AVRILGagnez l’un des 4 moulins

à poivre Peugeot.

EN MARSGagnez un Zulupack de 50 l, 100% étanche pour votre PC.

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NEO RETRO

Cher lecteur,

Les longues soirées d’été sont loin derrière nous (ou devant, justement ?), mais cela ne nous empêchera pas, au coin d’un bon feu et un verre de vin à la main, de nous rappeler quelques souvenirs agréables. Ah, les terrasses, les BBQ entre amis et bien sûr, cette délicieuse sensation de liberté quand on part faire une balade en scooter.

Ma passion pour les 2-roues date en réalité de l’époque de mon premier tricycle et ne m’a plus lâché depuis. Plein de choses ont changé dans ma vie entre-temps, mais un truc est resté absolument intact : la passion et l’émotion qu’on ressent en roulant. Que ce soit la virée avec quelques copains ou le trajet du retour après une longue journée au boulot, c’est toujours un moment de pur bonheur et le meilleur antistress que je connaisse. C’est exactement la même passion et la même émotion que nous espérons vous faire vivre dans ce tout premier Peugeot Scooters Magazine. Peugeot est la marque de scooters la plus ancienne en Europe et son histoire en matière de 2-roues remonte à 1882. En 1953 ils introduisaient le premier scooter : le S55, celui dont le Django, lancé cette année, est le remake. Impossible de vous raconter toute la richesse de ce passé dans un seul magazine. Et tant mieux, car cela nous laisse de la matière pour les éditions suivantes... Que ce soit le Metropolis, ou le Satelis qui transforme les trajets maison-boulot en parties de plaisir, ou encore les nouveaux Django ou Speedfight 4, ils ont tous une histoire passionnante, qui mérite d’être lue. Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture de ce magazine, et j’espère vous croiser l’an prochain à bord de votre scooter Peugeot.

FILIP MENSCHAERT, GENERAL MANAGER, MOTEO SA, IMPORTER AND DISTRIBUTOR PEUGEOT SCOOTERS

ÉDITO

EDITEUR RESPONSABLECOMITÉ DE RÉDACTION

CONCEPT, CRÉATION, RÉALISATIONRÉDACTION

MAQUETTE ET GRAPHISMEIMPRIMEUR

CONTACT PEUGEOT SCOOTERSPEUGEOT CH : GRANDJEAN DIFFUSION SA, Chemin de la Plaine 45, CH-1580 Avenches. +41 (0)32 374 20 70, info@moteo.ch, www.peugeotmotos.ch PEUGEOT PT : Moteo Portugal, S.A., Rua João Francisco do Casal, Apartado 3072, 3801-101 Aveiro, Portugal, +351 234300760, peugeot@moteo.pt, www.peugeotscooters.pt PEUGEOT BE : Satenrozen 8, 2550 Kontich, Belgïe, +32 3 450 04 11. info@peugeotscooters.be. www.peugeotscooters.be PEUGEOT NL : Moteo Nederland BV, Bonnetstraat 1, 6718 XN Ede, Nederland. +31318-519132. Info@peugeotscooters.nl. www.peugeot-scooters.nl

E#Motion est une publication annuelle de Moteo/Peugeot scooters, Kontich, Belgique

* « Les modèles et couleurs sont sujets à des modifications de pays à pays. Contactez toujours votre dealer Peugeot Scooters pour de plus amples renseignements »

Thierry ChonglezThierry Chonglez, Peter Pas, Katinka PlaggeOnce upon a brand, info@onceuponabrand.beLou De Graeve, Marie-Anne De Temmerman, Florence Fortuné, Marie Mertens, Maya Pauwels, William Pletinckx, Frédéric Vandecasserie, Ainsley Mandou, Formika sprlCorelio Printing, www.corelioprinting.be

PEUGEOT

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LE SCOOTER SPORTIF DE RÉFÉRENCEAvec plus d’un demi-million d’exemplaires vendus à travers le monde, Speedfight est plus que le scooter sportif de référence: c’est un mythe. 4ième opus de la saga, Speedfight puise sa force dans son regard d’acier: avec ses optiques lenticulaires et son museau profilé, le fauve semble prêt à dévorer l’asphalte. Equipé de série de roues de 13’’, de freins à disque surpuissants à l’avant comme à l’arrière et d’un tableau de bord digital.Pour fondre sur sa proie, sans perdre de temps…. Support smart-phone sur Darkside, Iceblade et Pure.

MOTION & EMOTION

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ÉditoPeugeot, 200 ans dans la roue de l’histoireInterview exclusive, Novak Djokovic. Jeu, set… et Peugeot12 vrais-faux sur les deux-roues motorisésLe défi de la mobilité, un enjeu capitalLe Metropolis, du projet à sa réalisation4 belles balades à faire en scooterSpeedfight, talkin’ about my (new) generationRouler en toute sécuritéL’essentiel des accessoiresStars et motardsL’univers Django, entre tradition et modernitéHotspots 14 lieux pour voyageurs curieuxMode Comme Kristen Stewart ou David BeckhamThe Jane, le plus beau restaurant du mondeZapping insoliteFondation Louis Vuitton : un lieu d’exception pour l’art et la culturePeugeot Scooters, retour aux sourcesLe design de l’émotionAvant de prendre la route...Le bon coup... de freinLes clés d’un bon entretien Rider+™, rouler c’est aiderNouveautés 2016 en toute éléganceGarantie et assistance Peugeot ScootersConcours Gagnez chaque mois des cadeaux et remportez un Django.

É D I T I O N S P É C I A L E 2 0 1 6

RETROUVEZ-NOUS SUR Peugeot Django : www.facebook.com/PeugeotDjangoWorld Peugeot Belgium : www.facebook.com/PeugeotScootersBelgium, www.peugeotscooters.be Peugeot Netherlands : www.facebook.com/peugeotscooter.nl, www.peugeot-scooters.nl Peugeot Suisse : www.peugeotmotos.ch Peugeot Portugal : www.peugeotscooters.pt

PASSION & HISTORY

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AU DÉBUT DU 19ÈME SIÈCLE, RIEN NE PRÉDISPOSAIT LES PEUGEOT, AUSTÈRES MEUNIERS FRANC-COMTOIS, À DEVENIR L’UNE DES PLUS IMPORTANTES DYNASTIES

INDUSTRIELLES FRANÇAISES. HORMIS PEUT-ÊTRE LEUR PROPENSION À VOULOIR BOUFFER… DU LION !

TEXTE MARIE MERTENS PHOTOS © PEUGEOT

PEUGEOT,200 ANS DANS LA ROUE

DE L’HISTOIRE

La société Peugeot Frères voit le jour. Le mou-lin familial est transformé en fonderie d’acier qui fournira l’industrie horlogère en ressorts. Ressorts rime avec essor. L’aventure Peugeot commence.

Symbole du cosmopolitisme, la Colonne Vendôme s’érige sous le ciel parisien.

Le moulin à café Peugeot, premier d’une longue série, pénètre dans les foyers.

Le Belge Adolphe Sax invente le saxophone.

Résistance, souplesse et rapidité. Les qualités des scies Peugeot inspirent l’emblème du lion, une manière de se distinguer de la concurrence.

Marx et Engels rédigent le Manifeste du Parti

Coup de génie. Peugeot s’empare du vaste marché de la crinoline en se lançant dans la production des cerceaux d’acier.

Madame Bovary paraît sous forme de feuilleton dans La Revue de Paris. Traîné en justice pour atteinte aux mœurs, Flaubert est acquitté.

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Sortie du tout premier modèle de moulin à poivre de table Peugeot. D’abord en porcelaine blanche unie, il a ensuite été fabriqué en métal argenté et en bois.

L’idée du siècle (prochain)! Armand Peugeot décide de s’intéresser de près à la fabrication de «vélocipèdes et de tricycles».

Une année riche pour les lettres françaises avec la parution de Bel-Ami de Maupassant et Germinal de Zola-.

En sophistiquant le procédé du moteur ajouté au vélo, Peugeot devient l’un des premiers constructeurs automobiles au monde avec Panhard et Daimler.

Timides débuts de l’aviation avec l’appareil de Clément Ader qui s’élève à 20 centimètres du sol pour parcourir 50 mètres.

Les usines Peugeot produisent la première motobicyclette au monde et se mobilisent en 14 pour l’effort de guerre, imposant l’ère de la grande série en produisant vélos, voitures, ca-mions, chars, moteurs d’avion, bombes et obus.

L’assassinat à Sarajevo de l’archiduc François-Ferdinand déclenche la Première Guerre mondiale.

La création du fameux vélo moteur (qui, en un seul mot, deviendra générique) apporte un nouveau souffle à l’activité des cycles affectée par la crise des années 30. Ce sera la période de nombreux records mondiaux lors de célèbres Grands Prix : Le Bol d’Or, Le Mans,...

Walt Disney crée Donald Duck pour contrebalancer l’aspect lisse de Mickey.

PASSION & HISTORY

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L’entreprise Peugeot passe sous contrôle alle-mand. La famille et les salariés s’ingénient à faire baisser la production de 80 % et à saboter les pièces sortant des usines.

Le Deuxième Guerre mondiale met l’Europe à feu et à sang.

Peugeot se convertit au scooter avec la création du S55, une machine digne des automobiles du Lion : raffinée, confortable et rassurante. C’est lui qui inspirera le futur Django.

Pierre Cardin présente sa première collection de haute couture.

La célèbre 403, qui sera popularisée dans le monde entier par le lieutenant Columbo, se voit attribuer un moteur diesel. Elle devient ainsi la première voiture française diesel de série.

Après seize ans d’études, le musée Guggenheim voit enfin le jour à New York.

La 504, carrossée par le génial designer italien Pininfarina, est élue voiture de l’année.

Jimi Hendrix, les Who, Santana et Joe Cocker font entrer le festival de Woodstock dans la légende.

Grâce à ses 500 modèles de vélos, Peugeot s’impose comme le leader français du marché. Eddy Merckx, Tom Simpson, Walter Gode-froot et Bernard Thévenet lui disent merci. Et dans la foulée, vente record de la Peugeot 103 : 550 000 unités.

Dans la foulée du conflit israélo-palestinien, l’OPEP réduit ses livraisons et provoque le premier choc pétrolier.

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La mode du scooter revient et Peugeot Scooters lance les premiers deux-roues à carrosserie plastique (SC et SX).

Le Land Art réveille Paris, Christo crée la sensation en emballant le Pont-Neuf.

Peugeot Automobiles fête son centenaire en s’adjoignant une quatrième victoire consécu-tive au Paris-Dakar, ainsi que les deuxième et troisième places.

Plus proche des préoccupations des gens que de l’art plastique, le Low design, discret et épuré, révolutionne nos intérieurs.

Peugeot crée la sensation avec sa concept car TULIP (Transport Urbain Libre Individuel et Public), un véhicule électrique destiné aux collectivités.

Paris s’offre sa Cité de la Musique, conçue par Christian de Portzamparc, dans le Parc de la Villette.

L’évolution du logo du lion s’est faite en plu-sieurs étapes. De celui rugissant de 1933 au lion debout de 2010, Peugeot s’offre un nouveau slogan : Motion & Emotion et relève les défis du futur avec un parti-pris écologique et des exi-gences de la mobilité. L’aventure continue…

La tour Burj Khalifa, le plus haut gratte-ciel au monde à ce moment, est inaugurée à Dubaï.

Peugeot Scooters lance le Metropolis, son pre-mier scooter à trois roues. Un double motif de fierté entièrement conçu et produit en France.

Grâce à une collection unique, Christian Lacroix réveille une belle endormie : la légendaire maison Schiaparelli.

Qualité irréprochable, esthétique rétro, méca-nique judicieuse... le Peugeot Django valait le coup d’attendre. La force du concept est d’offrir dès son lancement 4 versions, ayant une identité propre.

Toujours prompt à innover, particulièrement soucieux de transmettre une certaine idée de l’élégance à la française, Peugeot se taille la part du lion depuis 200 ans,

sans jamais rien perdre de sa superbe. Pour continuer l’histoire, Peugeot a publié un beau livre à l’occasion de ses 200 ans : Peugeot, Moments choisis de Jean-Louis Loubet.

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INTERVIEW

JEU, SET ET…PEUGEOT !

PEUGEOT MONTE AU FILET DEPUIS TRENTE ANS, DÉJÀ ! TÉMOIN : UN PARTENARIAT HISTORIQUE AVEC ROLAND GARROS. ET, DEPUIS

QUELQUES ANNÉES, CETTE PASSION POUR LA PETITE BALLE JAUNE A AUSSI PRIS LA FORME D’ASSOCIATIONS AVEC LES TÉNORS DU COURT.

OUTRE SABINE LISICKI, DAVID GOFFIN, DAVID FERRER ET JUAN MARTIN DEL POTRO, C’EST UN TRÈS GROS CALIBRE QUI A REJOINT LA MARQUE POUR

DEVENIR NI PLUS NI MOINS QUE SON AMBASSADEUR MONDIAL.

TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

« Je suis heureux de représenter cette grande marque française ! »

«Le tennis est un axe d’expression pour Peugeot car ce sport est porteur de dynamisme, d’exigence, d’élégance et d’émotions. Et ce sont les mêmes va-leurs que nous voulons partager avec nos clients», déclarait récemment Maxime Picat, Directeur Général de Peugeot, au sujet de cette association cinq étoiles. « Djoko » embraye : « Je suis heureux de représenter cette grande marque automobile française, mondialement connue, avec plus de

200 ans d’histoire industrielle. Peugeot représente à mes yeux l’élégance à la française, le raffinement, et l’expression d’un certain art de vivre. » Transposition directe de cette « élégance made in France » : une publicité télé décalée, où le Serbe se retrouve téléporté à l’époque des rois et des courti-sans pour un match à mi-chemin entre le tennis et le jeu de paume. (1)

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LE PITRE DU CIRCUIT !Une surprise ? Pas pour ceux qui suivent le joueur depuis un certains temps et connaissent son goût et son talent pour les imitations. Fantasque sur le court, «Nole» (son surnom) est aussi connu pour des pastiches très réussis de ses pairs. D’où un sobri-quet explicite, «The Djoker», autrement dit «bla-gueur» ou «farceur». Ses pitreries ont déjà fait plu-sieurs fois le tour du monde. Elles ont inspiré l’autre spot publicitaire Peugeot où il apparaît .(2) Parmi ses plus célèbres faits et gestes : l’imitation de Nadal, qui remet ostensiblement l’arrière de son short en place; les manières un peu hautaines de Sharapova; ou la superbe de Roger Federer, caricaturé comme un danseur étoile. «Mais je n’ai jamais pensé pouvoir vivre de ces imitations. Mon registre est très limité, tendance «private joke», tempère Novak. D’autant plus que le tennis lui coule dans les veines depuis longtemps. Même s’il a découvert ce sport un peu par hasard. Quand des terrains furent construits en face du restaurant fami-lial pour accueillir des stages de tennis, supervi-sés notamment par une ancienne gloire du tennis yougoslave, Jelena Gencic. Qui se souvient de sa première rencontre avec le petit Djokovic. Et surtout du contenu de son sac, minutieusement préparé : raquette, serviette, poignet-éponge, bouteille d’eau, banane… Elle demande alors au jeune joueur de cinq ans qui a préparé son sac. Réponse bluffante : «C’est moi, j’ai vu ça à la télé…». «A l’époque, j’étais déjà un compéti-teur, comme aujourd’hui», renchérit Novak. Une bonne vingtaine d’années plus tard, devenu figure de proue du sport serbe, et même de son pays, la star est consciente de ses responsabilités. Et du rôle qu’il peut jouer au profit d’une nation dont la réputation a été mise à mal par les guerres succes-sives. «Quand j’ai commencé à voyager en tant que junior, j’avais toujours l’impression que les gens reculaient quand ils apprenaient d’où je ve-nais», se souvient-il, redevenu nettement plus grave que lorsque nous évoquions ses facéties. «Notre région avait mauvaise réputation dans le monde à cause de ceux qui l’ont dirigée durant certaines périodes. Mais j’aime mon pays et je suis fier de l’endroit d’où je viens. Les gens ont soif de succès et veulent un avenir radieux. Pour moi, c’est un défi de les faire rêver. Je cherche toujours à présenter mon pays sous un bon jour, et je pense que je m’en sors bien jusqu’à présent», conclut-il en riant. De là à en-visager une reconversion dans la politique : «Non!»,

balaie-t-il d’un geste agacé. «Pas mon truc du tout!» En fait, Djoko ne peut pas s’empêcher de penser que sa possible reconversion passerait forcément par le sport. «J’aime le foot! Et c’est un sport que je voudrais vraiment pratiquer. J’ai déjà dit et répété à la télévision nationale serbe que j’adorerais jouer pour l’un de nos clubs quand j’aurai terminé ma carrière au tennis. Tout le monde était surpris, mais c’est exactement ce que je veux faire. Un ou deux match, peut-être une saison ou deux. Pas question de me rouiller quand j’en aurai fini d’avoir une ra-quette entre les mains.» En tant qu’ambassadeur mondial pour la marque, Novak Djokovic avoue que malheureusement il n’a pas beaucoup le temps de prendre le volant. Il enfourche son Metropolis lors de ses quelques jours de vacances, pour se dé-placer facilement et pour profiter des sensations de liberté. «On me conduit plus que je ne conduis.. Je pourrais compter mes heures en avion, mais pas sur la route. Sur les tournois, on utilise souvent des navettes pour se déplacer.» En plus de ses qua-lités d’humoriste, ce sportif exceptionnel a aussi du cœur : avec sa femme Jelena Ristic, ils ont constitué une fondation qui vient en aide aux enfants défavo-risés de Serbie. «Nous nous concentrons sur l’édu-cation des plus jeunes», dans notre pays, plus de la moitié des enfants n’ont pas accès à l’éducation et je suis convaincu de la nécessité d’investir aujourd’hui pour un meilleur monde demain. Petit, j’ai eu la chance de recevoir ce soutien capital et mon rêve est que chaque enfant, en Serbie et partout dans le monde, puisse développer son potentiel. » #

(1) www.youtube.com/watch?v=LG-Cv0DE-3I)(2) www.dailymotion.com/video/x1vku3e_pub-peugeot-208-novak-djokovic-2014-hq_auto.

«PEUGEOT REPRÉSENTE L’ÉLÉGANCE

À LA FRANÇAISE, LE RAFFINEMENT, ET L’EXPRESSION

D’UN CERTAIN ART DE VIVRE.»

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GOOD TO KNOW

12 VRAIS-FAUXSUR LE DEUX-ROUES MOTORISÉEntre mythe, craintes et idées reçues, il n’est pas toujours simple de bien saisir

les énormes avantages du deux-roues motorisé (2RM dans le jargon, incluant motos et scooters). Décryptage au travers de douze éléments-clés.

TEXTE WILLIAM PLETINCKX PHOTOS SHUTTERSTOCK

1 LE SCOOTER NE S’ADRESSE PAS À TOUT LE MONDE.FAUX. Les non-initiés en-robent encore trop souvent la moto d’une réputation d’engin surpuissant et dangereux à piloter et, du coup, réclamant des talents particuliers. C'est sans doute vrai s’agissant des modèles les plus sportifs et puissants, mais pas pour les motos dites moyennes. Certes, pour les novices, une formation s’impose et les scoo-ters légers sont encore plus faciles de prise en main, grâce à leur centre de gravité placé bas et une position de conduite naturelle et reposante.

2 ROULER EN SCOOTER NE COÛTE PAS CHER.VRAI. Il existe des modèles onéreux à l’achat comme à l’usage. Mais il existe surtout une quantité innombrable de motos et scooters de faible cylindrée vendus entre 2750 et 3850 CHF, à la fiscalité négligeable (tout dépend de la législation du pays de circulation) et aux coûts de fonctionnement réduits. Un bon scooter moderne ne consomme que 3l/100 km/h en carburant et l’achat d’un pneu n’excède pas 40-50 CHF. Dans certains pays comme la Belgique, la fiscalité permet de déduire 100% des frais liés aux deux-roues motorisés, en ce compris les vêtements et équipements d’hiver. Il est utile de se renseigner auprès du concessionnaire pour connaître les avantages en vigueur dans votre pays. Utiliser un scooter, c’est réduire son budget mobilité.

3 ROULER EN HIVER N’EST PAS CONSEILLÉ.FAUX. Le passage à l’heure d’hiver sonne souvent la fin de la récréation des motocyclistes dits «saisonniers». Obscurité, humidité, froid,... la nature n’est pas tendre, or ces dernières années, les progrès en matière de sécurité, de vêtements et d’équipement (protection, isolation) font que l’on peut traverser sereinement la mau-vaise saison. Les modèles de scooters à trois roues ont été imaginés pour les plus scep-tiques. Enfin, toujours pour les scooters, les manufacturiers de pneus ont développé des gommes hiver, comme pour les voitures. Plus d’excuses !

4 LES POLITICIENS NE PRIVILÉGIENT PAS L’USAGE DU SCOOTERVRAI. En dehors de certaines largesses fiscales, les gouvernements et médias généralistes négligent le rôle des scooters en tant que solution réelle aux soucis de mobilité. Ce véhicule reste trop absent des débats et réflexions. Des études très sérieuses démontrent pourtant que si seulement 10% des automobilistes passaient aux 2RM, on enregistrerait 30 à 40% d’em-bouteillages en moins. Pourquoi cette frilosité ? Une méconnaissance du sujet qui cimente des convictions selon lesquelles le 2RM serait encore trop dangereux. D’autres voient aussi un lobby automobile (véhicules de société) très influent dans certains pays européens.

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5 ROULER EN SCOOTER EST DANGEREUX.FAUX… MAIS.En cas de collision avec un autre véhicule ou du mobilier urbain, il est vrai que le motocycliste est plus exposé aux blessures graves. Cela dit, le monde de la moto souffre aussi d’une image désastreuse causée par le comportement inadapté d’une poignée d’utilisateurs pilotant des machines aux performances ahurissantes. Une conduite responsable, mais aussi l’amélioration de la sécurité des deux-roues motorisés (ABS, pneus, vestes airbag) font qu’une grande majorité des moto-cyclistes rouleront toute leur vie sans accident majeur, ou conséquences dramatiques en cas d’accident. Les statisticiens le confirment : on ne prend pas plus de risque à se rendre au travail chaque jour en scooter qu’en descendant quotidiennement les escaliers de sa maison.

6 ROULER EN 2RM FAIT GAGNER DU TEMPSVRAI. Cent fois vrai ! Chaque année des tests com-paratifs sont réalisés pour déterminer qui, entre auto, transports en commun, vélo et 2RM est le moyen le plus efficace pour rallier deux points géographiques. A tous les coups, le 2RM l’emporte. Par jour, par rapport à la voiture et aux transports en commun, un utilisateur peut facilement gagner 1 heure (2 x 30 min) sur un trajet de 50 km. Du temps à consacrer à ses loisirs, à une activité sportive, à sa famille, à une autre activité rémunératrice ou simplement à une envie de repos.

7 ON PEUT REMONTER LES FILES SUR AUTOROUTE.VRAI. En tout cas dans certains pays. Mais attention, c’est autorisé entre les deux bandes les plus à gauche, à condition de ne pas dépasser les 50 km/h et que la différence de vitesse avec les autres véhicules qu’ils dépassent ne soit pas supérieure à 20 km/h. Si ces règles s’appliquent difficilement dans la pratique, il faut agir avec bon sens et ne jamais rouler trop vite. Et dès que les voitures roulent normalement, on doit se remettre dans la file.

8 IL FAUT S’ÉQUIPER SPÉCIFIQUEMENT POUR ROULER EN SCOOTER.VRAI. Qu’il soit motocycliste ou scootériste, le pilote se doit de porter un équipement complet. Le casque, évidemment, mais aussi des vestes et pantalons longs (plus question de rouler en bras de chemise et cuisses au vent). De plus, seuls les bottines et chaussures mon-tantes (pour recouvrir la cheville) sont autorisées. Sans

oublier les gants de protection. On peut, en revanche, rouler en jean et/ou veste de ville.

9 ON PEUT GARER SON SCOOTER PARTOUT.VRAI. C’est sans doute le second avantage majeur de la moto et du scooter après la remontée des files : se garer facilement et instantanément là où l’on doit se rendre. Ce qui implique l’utilisation des trottoirs… à condition de respecter les autres. En résumé, s’assurer de toujours laisser un passage de 1m50 pour les piétons (poussettes, personnes à mobilité réduite) sinon les autorités sont en droit de verbaliser ou de procéder à l’enlèvement du véhicule.

10 ROULER EN 2RM PEUT ÊTRE MAL VU ?FAUX. Il n’y a pas si longtemps, les patrons voyaient leurs employés ou ouvriers en 2RM comme de grands absents potentiels (en cas d’accident). Aujourd’hui, ils les considèrent plutôt comme des éléments ponctuels, moins stressés et donc plus efficaces. Il serait scienti-fiquement prouvé que ne plus avoir à se soucier des embouteillages et de la quête d’une place de parking tout en se baladant agréablement agit positivement sur le moral. Un conjoint peut réceptif ? Evoquez l’as-pect financier, il (ou elle) saura compter… 11 IL FAUT CHOISIR : LA VOITURE OU LE SCOOTER.FAUX. L’idéal étant de combiner les deux. Au lieu d’acheter une nouvelle voiture encore en état au bout de 4 ans, mieux vaut investir (bien moins d’argent) dans un scooter. Cela permet d’y aller crescendo, en s’aguer-rissant d'abord les jours de moindre affluence ou un jour sur deux. Et ensuite, les jours de météo très capricieuse. Mais, avec le temps, les utilisateurs convaincus et de plus en plus expérimentés optent aussi souvent que possible pour leur scooter.

12 LE SCOOTER SERAIT LE MOYEN DE LOCOMOTION IDÉAL.VRAI. Les partisans de l’écologie vantent le rôle es-sentiel du vélo et les acteurs du secteur automobile celui de la voiture, il reste que pour les vrais spécialistes indépendants de la mobilité, le meilleur compromis pour se déplacer est bien le deux-roues motorisé, et plus particulièrement le scooter de petite cylindrée. Pas simplement pour sa capacité à s’infiltrer dans le trafic urbain, mais aussi pour ses aspects pratiques et ses coûts réduits par rapport à une grosse moto. Un rapport efficacité/coût imbattable. #

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MOTION

Le défi de la mobilité,UN ENJEU CAPITAL

ON L’AVAIT IMAGINÉE TOUT AUTRE, LA MOBILITÉ DES ANNÉES 2000. LA VOITURE DE PAPA SE SERAIT SENTI POUSSER DES

AILES, ON AURAIT SURVOLÉ LES VILLES DANS DES MONORAILS SUPERSONIQUES, DES OVOÏDES À LÉVITATION MAGNÉTIQUE NOUS

AURAIENT TRANSFORMÉS EN SUPER HÉROS… RATÉ! IL EST TEMPS DE REDESCENDRE SUR TERRE ET DE SE RETROUSSER LES MANCHES.

TEXTE MARIE MERTENS PHOTOS SHUTTERSTOCK

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Un réseau routier congestionné, des infrastructures insuffi-santes, des transports en commun encore trop peu attractifs, des pics de pollution préoccupants, leurs répercussions sur notre santé… Décidément, la mobilité du 21ème siècle col-lectionne les mauvais bulletins. Elle est cependant essentielle, tant pour l’accroissement économique que pour la qualité de vie des individus. En Europe, le secteur des transports emploie directement quelque 10 millions de personnes et re-présente environ 5 % du produit intérieur brut. En moyenne, les ménages européens consacrent 13,2 % de leur budget aux biens et services de transport. A l’avenir, la mobilité devrait s’améliorer si toutefois on se déclare prêt à relever les défis listés par l’Union européenne : une alternative au pétrole qui se raréfie et qui verra probablement son prix doubler d’ici 2050; une amélioration de l’efficacité énergétique des transports, toujours trop dépendants du pétrole; la réduc-tion des gaz à effet de serre qui obligera l’UE à réduire ses émissions de 80 à 95 % par rapport aux niveaux de 1990; le désencombrement du réseau routier et du trafic aérien, les prévisions de croissance pour l’activité de transport étant d’environ 40 % en 2030 et d’un peu plus de 80 % d’ici 2050; le développement des infrastructures, la partie orientale de L’Europe étant à la traîne par rapport à la partie occidentale; la compétitivité avec les marchés mondiaux des transports en pleine phase de développement. Un programme ambitieux dans lequel, nous, petites fourmis citoyennes, avons égale-ment notre rôle à jouer.

ADAPTONS NOS COMPORTEMENTSMalgré le boom des déplacements, la part automobile s’est quelque peu stabilisée ces dernières années en raison des coûts du pétrole. Toutefois, nous pouvons mieux faire en matière ‘d’autosolisme’, cette pratique qui consiste à circuler seul en voiture. Elle a pour conséquence l’allongement du nombre de kilomètres parcourus par les véhicules alors que le celui des personnes croît en moindre importance. L’alter-native est simple mais nécessite que l’on sorte de notre zone de confort en optant pour l’autopartage, le covoiturage, voire la multimodalité, l’utilisation combinée de plusieurs modes de transports au cours d’un même déplacement. On peut aussi envisager de limiter nos trajets en adoptant le tra-vail à horaire flexible et le télétravail. Le télétravail, c’est la santé? Il permet en tout cas de réduire les pertes de temps et d’énergie, notamment dans les transports, d’accélérer les flux d’échanges et d’optimiser les usages du temps profession-nel et privé. Mais le bât blesse encore dans deux domaines: l’offre des transports en commun qui tarde à prendre en compte cette nouvelle flexibilité des travailleurs et à adap-ter ses tarifs, ainsi qu’une certaine hostilité des employeurs, encore trop peu accoutumés à un management par objectifs, fondé sur la confiance.

LA VOITURE EN CHIFFRESElle fait toujours l’objet d’un plébiscite chez les Européens. La moitié d’entre eux l’utilisent quotidiennement, soit plus que les cyclistes (12 %) et les usagers des transports en com-mun (16 %) réunis. 8 Européens sur 10 considèrent la pol-lution comme un problème majeur, ce qui ne n’empêche pas 46 % d’entre eux de prendre chaque jour le volant pour circuler en ville. Autres soucis: les embouteillages (76 %) et les accidents (73 %). L’industrie ne peut rester sourde à ces préoccupations. Les récentes innovations proposée par PSA Peugeot Citroën vont dans le bon sens, outre les Filtres à Particules additivés (FAP) qui éliminent 99,9% des particules, une centrale de dépollution en charge de l’air de l’habitacle arrivera à bord des véhicules dès 2016. #

DEUX ROUES PLUTÔT QUE QUATRE?Des études démontrent qu’une réduction de 10 % du nombre de voitures dans la circulation urbaine engendrerait une diminution de 40% de la longueur des embouteillages. Mieux, les files pourraient disparaître totalement si 25 % des chauffeurs laissaient leur voiture au garage. La promotion du deux-roues motorisé est incontestablement le scénario le plus adapté et le plus économique lorsqu’il s’agit de s’attaquer aux problèmes de circulation et à leurs effets négatifs sur l’environnement. Si 7 Européens sur 10 sont conscients des avantages des deux-roues motorisés, de leur impact sur la fluidité du trafic comme sur les problèmes de stationnement, ils restent toutefois timides quant à son usage en dépit des mesures, notamment fiscales, prises par de nombreux pays afin de les inciter à utiliser le scooter pour se rendre au travail. Il est urgent que nos autorités prennent en compte le bénéfice potentiel des deux-roues motorisés dans le trafic et s’attèlent à sécuriser le réseau pour les utilisateurs. En attendant l’avènement des monorails supersoniques et des ovoïdes à lévitation magnétique, bien sûr!

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DESIGN & EMOTION

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Le Metropolis, DU PROJET À SA RÉALISATION

AMBITIEUX ET RÉVOLUTIONNAIRE, LE PREMIER TROIS-ROUES FRANÇAIS CRÉÉ PAR PEUGEOT COMBINE PARFAITEMENT LES

AVANTAGES DE LA VOITURE ET DU DEUX ROUES. PETITE HISTOIRE D’UNE IDÉE GÉNIALE ET DES HOMMES QUI L’ONT CONCRÉTISÉE.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

Metropolis est un projet qui a démarré en janvier 2010. Date à laquelle Peugeot Scooters communique à la presse le positionnement précis de la marque... Un moment-clé dans son histoire puisqu’elle détermine le début du plus grand et du plus ambitieux projet imaginé par le constructeur : le lancement d’un trois-roues français. Et ce trois-roues, c’est le futur Metropolis. Avec son moteur 400 cm3, les solutions techniques sont toutes autres, et sa conception complè-tement française a permis de démontrer le savoir-faire des équipes de Peugeot Scooters. Le Metropolis s’adresse à une cible urbaine, un homme dans la trentaine, qui habite en ville et souhaite se déplacer facilement. Il achète le Metropolis pour son aspect plus sécuritaire et comme une seconde voiture qui va lui permettre de s’affranchir de tous les problèmes de trafic urbain.

4 questions à Didier Rozé,

DESIGN MANAGER PEUGEOT SCOOTERS

En quoi le Metropolis est-il révolutionnaire ?Didier Rozé, designer : «Le Metropolis est révolutionnaire sur plusieurs points. Le premier, c’est le frein train : il est entièrement en aluminium. Léger et précis, il est excellent en terme de comportement routier, et conserve un centre de gravité bas qui permet une prise de main facile sans sacrifier au confort. Le deuxième point sur lequel ce scooter est innovant, c’est son plancher plat. Beaucoup plus ergonomique, plus confortable, il permet aussi d’emporter un certain nombre de chargements. On rencontre peu ce type d’architecture parce qu’il pose le problème de garantir la rigidité du chassis. C’est la toute première fois qu’on développe ça pour un scooter de cette cylindrée et c’était un challenge intéressant. Le troisième point sur lequel on est techniquement très performants, c’est le pack électronique imaginé pour ce scooter. Equipé d’une smart-key, d’un frein à main électrique, d’un détecteur de sous-gonflage des pneus,... en fait toute cette technicité électronique est généralement réservée au secteur automobile ou au très haut-de-gamme.

Qu’est-ce que cette smart-key a de si particulier ?Didier Rozé : «C’est une clé beaucoup plus riche que ce que l’on a l’habitude de faire. Avant de la créer, nous avons pris en compte les demandes de l’équipe marketing et nous avons dû les associer à des contraintes techniques, c’est-à-dire à tout ce qu’on peut trouver dans une smart-key. Soit toute l’électronique du scooter, rassemblée dans une clé. Ensuite nous l’avons dessinée et habillée en lui donnant la forme la plus esthétique possible. Quant à ses performances, positionnée à moins d’1,5 mètre, elle permet de démarrer l’engin et de déverrouiller les coffres, la boîte à gants, le frein de parking et la direction. Une validation du design de Metropolis a été faite par la direction du Style Peugeot Automobiles (ADN Vélizy). En effet, tous les produits de la marque doivent respecter une charte esthétique garante d’un esprit commun « Motion & Emotion».» ►

LA TECHNICITÉ ÉLECTRONIQUE, EST CELLE RÉSERVÉE AU SECTEUR AUTOMOBILE HAUT DE GAMME.

DESIGN & EMOTION

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LE METROPOLIS REPRÉSENTE L’AVENIR DE LA SOCIÉTÉ PEUGEOT, IL ALLIE INNOVATION, DESIGN ET TECHNIQUE.

A quels éléments avez-vous également apporté une attention particulière ou une innovation technique ?Didier Rozé : «Nous avons veillé à lui donner une ligne parfaitement proportionnée. Elégante, avec une esthétique résolument moderne. A travers les phares et les feux du Peugeot Metropolis, nous avons voulu créer une réelle signature lumineuse. C’est-à-dire que, au premier coup d’oeil, on va pouvoir reconnaître le Metropolis parmi tous les autres scooters du marché. C’est l’unique scooter à être équipé de la technologie Daytime Running Light (DRL): 5 LED très puissantes qui, actives le jour, offrent un surcroît de visibilité dans le trafic.

Quels sont les + par rapport à la concurrence ? Didier Rozé : «Tout d’abord, sa puissance. Doté d’une agilité remarquable et d’une largeur inférieure à 78cm, le Metropolis offre aussi la cylindrée la plus puissante du marché grâce à sa toute nouvelle motorisation 400i LFE à bas frottements développant 37,2 ch pour un couple de 38,1 Nm. Grâce à cette technologie avancée, elle filtre plus efficacement les vibrations, réduit les émissions sonores et abaisse la consommation. Ensuite son look, étudié dans les moindres détails. Le Metropolis représente l’avenir de la société Peugeot, il allie innovation, design et technique. C’est aussi le résultat du travail d’une équipe soudée, d’hommes et de femmes qui y ont mis tout leur cœur et leur enthousiasme. Sans la contribution de tous, on ne serait pas arrivés à ce résultat. Il représente l’avenir et nous en sommes très fiers.» #

NOUVEAUTÉ 2016la série spéciale RS dont la déco, comme sur

les familles Citystar et Satelis, passe du orange au rouge. En plus de cela, la selle à coutures rouges, le saute-vent sport fumé, les jantes

noires et le pot sport en inox viennent renforcer le caractère sportif du label sportif RS.

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Nos remerciements à Mrs. Rozé, Jamet et Leblanc de Peugeot scooters France pour leur aimable participation

► Retrouvez-nous sur www.peugeotmotos.ch

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PEUGEOT

ADN EXCLUSIFFruit de la collaboration active des équipes de Peugeot Automobiles et de Peugeot Scooters, il a hérité d’un ADN exclusif lui permettant de combiner les avantages de la voiture et du 2 roues. A la fois stable et sûr, protecteur et confortable, performant et pratique, ce nouvel électron urbain au style unique incarne une vision nouvelle de la mobilité en 3 dimensions. Avec lui, Peugeot a créé le véhicule idéal pour partir à l’assaut des…métropoles.

1 Double roues inclinables2 Freinage combiné (SBC)3 Daytime Running Light LED (DRL)4 Démarrage mains libres5 Capteurs de pression

ON THE ROAD

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Parmi les merveilles paysagères de l’Italie, les grands lacs du nord sont une formidable surprise. Le plus grand d’entre eux, le Lac de Garde, impressionne tant par son immensité que sa beauté sauvage. 51 km de long et une largeur maximale de 17 km, au début on peine à croire qu’il ne s’agisse que d’un lac. Le tour du Lac de Garde, une distance à parcourir d’environ 165 km, est un must pour les scootéristes et motocyclistes locaux. Coincé entre ses eaux claires et ses massifs abrupts, une route – et une seule ! – serpente entre de magnifiques villages, des criques sauvages – le scoo-ter est idéal pour les atteindre - et des panoramas à couper le souffle. Pas besoin de plan ou d’itinéraire, on tourne à sa guise autour du lac avec la certitude de retrouver, tôt ou tard son point de départ. Les nom-breuses localités traversées sont autant d’arrêts que l’on prolonge selon son envie : riva del Garda, l’un des spots préférés des amateurs de kitesurf et de planche

à voile, Sermione, une presqu’île de beauté où bar-botent les Riva, ces magnifiques bateaux en bois pré-cieux, ou encore Salo et ses boutiques de luxe. Autour du Lac de Garde le climat est généralement doux, mais les vents sont vivifiants. Bol d’air garanti.

A DÉCOUVRIRUne petite boucle entre Toscolano Maderno et Limone Sul Garda : la strada delle Forre, la SP38 (tous les gens du coins connaissent) est tout simplement fantastique à découvrir. Il s’agit d’ un serpentin de 23 km en bitume qui passe par le plateau du village de Tremosine et semble vous entraîner dans les entrailles de la terre. Une des plus belles routes d’Italie, si l’on en croît les guide de voyage. Pour la pause repas, de nombreux restaurants proposent le carnassier local : le brochet grillé. Une adresse dans la montagne, appréciée des motards : le Brasa. www.brasa.it

ITALIELE TOUR DES LACS DU NORD

4 BELLES BALADESAller au travail, honorer ses rendez-vous, faire ses

courses, le scooter est indispensable par ses aspects utilitaires. Mais il est surtout un formidable véhicule ludique, le moyen ultime de vivre plus intensément

ses balades et vacances. Quatre destinations à faire en deux-roues..

TEXTE WILLIAM PLETINCKX PHOTOS © SHUTTERSTOCK, WBT, JLFLEMAL

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Nul besoin de partir bien loin pour s’évader. Di-rection les Hautes-Fagnes, pour prendre un bon bol d’air sur les toits d’un petit royaume. Petit mais néanmoins l’Est de la Belgique vaut largement le détour (de roues)!Le point de départ de notre relais entre les points culmi-nants, démarre idéalement de l’un d’eux : la Baraque Michel… qui, contrairement aux croyances, n’est pas le second point culminant de Belgique malgré ses 674 m d’altitude, mais bien le troisième. De là, on descend très rapidement vers le Signal de Botrange… pour remonter d’une bonne vingtaine de mètres. Impossible de ne pas s’arrêter et savourer quelques instants cette vue sur des paysages sauvages. On embraye ensuite vers le Weis-ser Stein, à cheval sur les frontières belge et allemande. Jusque là, les routes sont restées rectilignes mais cela va changer avec la longue étape qui vous attend jusque la fameuse Baraque de Fraiture (652 m). L’altitude donnant faim, on termine par une ... baraque à frites!

A DÉCOUVRIRIl serait dommage de passer par ces sommets et nos magnifiques Hautes-Fagnes sans se donner le temps d’une petite promenade pédestre ou de visiter la réserve domaniale. De nombreux sentiers s’offrent aux randon-neurs, par exemple depuis l’auberge du Mont Rigi, entre la Baraque Michel et le Signal de Botrange, au croisement des N68 et N676. Comme c’est au tout début de l’itiné-raire, c’est une belle mise en jambe pour la journée. Bref, n’oubliez pas d’embarquer des chaussures de marche dans le top-case. Et si vous cherchez une jolie chambre d’hôtes pour passer la nuit, nous vous conseillons celles de La Ferme du Père Eugène, Large Voie, 4 B - 4960 Xhoffraix, + 32 (0)80 33 97 64. www.chambredhotes.be.

BELGIQUESUR LES TOITS DU ROYAUME

ON THE ROAD

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Lisbonne, capitale la plus occidentale d’Eu-rope, est devenue une destination très prisée pour un minitrip réussi. Entre vie de quartiers authentiques et côtes vivifiantes, y-flâner en scooter vous plonge dans une douceur de vivre incomparable. Au-delà de ses vertus utilitaires dans les embouteillages urbains du quotidien, le scooter reste le meilleur moyen de découvrir une mégapole jusque dans ses moindres ruelles. La trendy Lisbonne, capitale nichée à l’embou-chure du Tage, une ville prenante par sa beauté, sa diver-sité, ses quartiers tortueux parcourus par ses célèbres tramways jaunes, «son» océan Atlantique, ses sept col-lines, un vivier de couleurs, de saveurs et de rencontres. Et la météo y est souvent agréable – voire torride. Gare aux nombreuses zones pavées, charmantes mais pleines de pièges, surtout sans ABS! Après quelques heures à parcourir ses moindres recoins, rien de tel que d’emprun-ter la Nationale 6 en direction du front d’Océan Atlan-tique, à Cascais, station balnéaire touristique animée ayant conservé le charme d’un port de pêche. Au guidon, cette route qui longe des plages majestueuses aux va-gues sauvages, procure un puissant sentiment d’évasion,

accentué par l’impression de se trouver à l’extrémité de l’Europe, face à l’immensité de l’Atlantique. Et, juste en face, se trouve New York! De Cascais, il suffit de piquer sur la N247 pour serpenter dans le parc naturel de Sintra, vers la ville du même nom. Après, à vous de voir : loger sur la superbe côte ou regagner la chaleur de Lisbonne.

A DÉCOUVRIRS’offrir une traversée du Tage via le majestueux pont Vasco de Gamma en scooter est divin. Ressemblant très fort au Golden Gate de San Francisco, c’est le plus long pont d’Europe (17 km !). En revenant de cette aventure entre mer et ciel, arrêtez-vous à la pâtis-serie de Belem. Créée au 19e siècle, on y déguste les célèbres Pasteis de Belem, des tartelettes à la crème à se damner! De là, continuez la balade dans ce quar-tier historique de toute beauté. Si vous passez par Cascais, arrêtez-vous au restaurant et cocktails Bar Hemingway. Un endroit fabuleux où l’on peut manger en regardant l’océan. Réservations indis-pensables. www.hemingwaycascais.com

PORTUGALLISBONNE, LA VILLE QUI RESPIRE

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Dans le genre « à faire une moins une fois dans sa vie » : partir à la découverte de la Corse au guidon d’un scooter. Son agilité et sa nonchalance collent par-faitement à la topographie locale. Souvenirs impéris-sables garantis. Le problème de la Corse, c’est que tout est beau et qu’il faut choisir! De toute façon, après une journée passée en Corse, on sait déjà que l’on va revenir… Pour une première, l’idéal est d’atteindre Bastia par les airs, de louer un scooter sur place et d’entreprendre une traversée vers Ajaccio en empruntant la N193, qua-siment sans activer une seule fois son clignoteur! La 193 est une «grande nationale», certes, mais à la sauce corse, c’est-à-dire délicieusement roulante et qui on-dule entre des panoramas à couper le souffle. Comme sur toutes les îles montagneuses, la moyenne horaire n’excède pas 40 à 50 km/h, parfaite pour en prendre plein la vue. Mais restez très vigilant: assez piégeur, le réseau routier ne pardonne pas. Sans oublier que les maîtres de la route sont aussi les cochons sauvages et les chèvres! Si vous trouvez la N193 trop roulante, rien n’empêche quelques incursions au cœur de l’île,

que les insulaires appellent leur «vraie Corse»: la mer est loin et les montagnes époustouflantes de beau-té. A Ajaccio, les possibilités de se loger et de goûter aux plats traditionnels ne manquent pas, mais nous conseillons de choisir une table plus typique un peu avant d’arriver dans cette «grande ville». De là, vous entamerez une remontée fantastique par la D81 vers Calvi, puis L’Ile Rousse, Saint-Florent et retour à Bas-tia. En tout, 400 km à parcourir en deux jours, pour ensuite profiter des plages de carte postale.

A DÉCOUVRIRUn voyage en Corse n’est jamais bon marché mais si vous recherchez la vraie aventure, l’île regorge de campings accessibles et le plus souvent nichés face à des paysages splendides. Les Calanches de Piana, sur la D81, constituent un des – sinon le – climax de la côte occidentale Corse. Pour les amateurs de vins, entre Saint-Florent et Bastia, sur la N81, le domaine Antoine Arena produit les meilleurs vins de l’île. Santé… mais après la balade! www.chateauloiselle.com/visite/antoine-arena.htm #

CORSEPIC DE BEAUTÉS

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SPORT&STYLE

Talkin’ about MY (NEW) GENERATION !

LE «SPEEDFIGHT» PORTE BIEN SON NOM : DEPUIS SON LANCEMENT, EN 1996, IL S’ÉCOULE À LA VITESSE

DE L’ÉCLAIR. RÉSULTAT: PLUS DE 600.000 MODÈLES ONT DÉJÀ PARCOURU NOS BITUMES. UNE QUATRIÈME DÉCLINAISON EST SORTIE

L’ÉTÉ DERNIER, POUR PERPÉTUER LE PASSAGE DE TÉMOIN ENTRE LES GÉNÉRATIONS.

TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE PHOTOS © PEUGEOT

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Dévoilée voilà une bonne année au salon de Milan, cette quatrième évolution de l’iconique Peugeot Speedfight poursuit donc une riche carrière entamée il y a deux paires de décennies. Lancé pour la première fois sur le segment des scooters 50 cc sportifs en 1996, le Speedfight s’est écoulé à un demi-million d’exemplaires. Aujourd’hui, et malgré un mar-ché du 50 cc globalement un peu en repli, il continue d’attirer une clientèle d’adolescents désireux de mobilité et de cool-attitude, et demeure une valeur sûre au rayon des petites cylindrées.

QUOI DE NEUF, SCOOTER ?Même avant d’enfourcher la machine, un rapide coup d’œil suffit à constater que le Peu-geot Speedfight 4 regorge de charmes divers et très variés, plutôt bien en phase avec ce type de véhicule. Autrement dit, on distingue la pré-sence d’une prise 12V dans le coffre et surtout un port USB niché derrière une trappe. Com-plément direct de cette prise, le catalogue des options comporte un support spécialement adapté pour la fixation d’un smartphone. Voilà qui devrait séduire les jeunes friands de ce genre d’accessoires et dont la connectivité permanente est devenue indispensable !

Le tableau de bord, lui aussi, diffère par rap-port à l’ancienne génération : exit l’instrumen-tation vieillissante, mêlant l’analogique et le digital. Cette fois, Peugeot Scooters a sorti les griffes, et surtout un petit pavé digital. Qui dif-fuse les informations nécessaires au bon fonc-tionnement (compteur de vitesse, trip partiel, odomètre, jauge à essence, ainsi que les témoins d’entretien et d’huile) de la machine. Bien vu !

Si l’air de famille général est indéniable avec ses prédécesseurs sous certaines coutures, la face avant de ce scooter de quatrième géné-ration marque une rupture avec les modèles précédents. Pour un look 2.0 plus épuré. Disant notamment adieu à son nez pointu surmonté d’énormes feux en amandes, qui cèdent leur place à une plastique assagie et, du coup, un peu moins sportive. Les fameuses prises d’air sur les flancs, l’aileron aérodynamique ou le bas de caisse avec sabot intégré répondent, en revanche, toujours présent à l’appel.

SUR LA ROUTE…Mais, au-delà des considérations sur son look et son équipement, le Speedfight s’affiche avant tout comme un véhicule plaisir. Alors ne bou-dons pas notre envie de retomber quelques années en arrière pour arpenter, à la manière d’un ado ivre de liberté, les rues et ruelles afin de se rendre compte du comportement de scooter en conditions réelles.Dès la mise en marche, on sent la motorisation optimisée. Avec un gain de puissance qui pro-cure des performances intéressantes et agré-mente la joie derrière le guidon. Technique-ment, cette quatrième évolution ne présente pas de grosse différence par rapport à la pré-cédente. Mais la perfection se niche justement dans les détails. Notamment avec la suspension avant qui abrite une fourche inversée de bon diamètre, tandis que l’amortisseur à bonbonne de gaz séparée assure l’amortissement arrière. L’ensemble brille par son homogénéité. Et mal-gré quelques légères raideurs, le combiné ar-rière gomme très convenablement les aspérités de la route. Par ailleurs, la rigidité du châssis, couplé aux jantes 13 pouces, assure une tenue de route impeccable.

En matière de freinage, là-encore, l’engin peut se targuer d’être bien opérationnel: le disque « Shuricane » de 215 mm de diamètre assure comme un grand !

Bilan: alors qu’il souffle ses vingt bougies, le Peugeot Speedfight étrenne donc une nouvelle génération très réussie. Et se positionne d’em-blée comme l’exemple à suivre en matière du scooter 2.0. Bonne route ! #

ÇA VA ÊTRE DU SPORT !Tout nouveau tout chaud, le Speedfight 50 TOTAL SPORT vient compléter la gamme avec la seule série spéciale au coloris mat, jouant sur les nuances de gris et de noir. Outre sa déco spécifique et exclusive, ce scooter propose aussi un pot à cartouche inversée, des maxi-disques dentelés Shuricane , des repose-pieds alu, une coque de selle nacrée, un support smartphone, ainsi que des connexions 12V et USB.

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SPORT&STYLE

MAUD, 23 ans, geekette.«J’aime avant tout ce scooter pour son look

aguicheur, sportif et agressif. Même s’il n’a rien à voir avec

la mobylette de « mamy qui va faire ses courses », ce Speedfight ne néglige pas non

plus le confort de conduite, notamment grâce à ses solides cale-pieds. Et la sécurité s’en ressent. Et puis, je n’y avais pas pensé, mais son incroyable sonorité permet aussi à mes parents de savoir si je rentre tard.

On ne peut pas tout avoir !»

LAURA, 18 ans, étudiante.«Je trouve que ce quatrième modèle de Speedfight réussit à allier feeling et

sécurité. En fait, on dirait que chaque fois qu’ils ont pensé à une innovation,

les concepteurs de cet engin en ont aussitôt fait un appendice essentiel de la sécurité du conducteur. Ce scooter offre par exemple un grand coffre, parfait pour y loger facilement son casque intégral. Et puis, la prise 12 V et le port USB me permettent de recharger mon

smartphone en toutes circonstances pour rester joignable !

Bref, plus aucune excuse pour ne pas répondre quand mes parents m’appellent. Me voilà rassurée… et aux aussi, surtout !»

« Speedfight » JEUNE ET JOLI !

CE N’EST PAS PARCE QUE CETTE QUATRIÈME GÉNÉRATION DE « SPEEDFIGHT » EST FOUGUEUSE QU’ELLE NÉGLIGE LA SÉCURITÉ

DE SON CONDUCTEUR. CAR SI LE LION RESSORT SES GRIFFES POUR DÉVORER L’ASPHALTE, IL NE PERD PAS DE VUE L’ÉQUILIBRE

ENTRE EXTENSION DU PLAISIR ET RÉDUCTION DU DANGER.

TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSRIE PHOTOS © PEUGEOT

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La preuve par trois !DARKSIDE : TOTAL LOOK !Paré d’un coloris noir mat et noir brillant rehaussé par des touches de bleu turquoise, le Darkside possède un caractère bien trempé et une qualité de finition irréprochable. Avec plancher aluminium, coque de selle passager noire, embouts de guidon inox, amortisseurs à cartouche, et regard lenticulaire sombre. Bref, « Born to be wild », mais en douceur…

ICEBLADE : LE SPORTIFMélange entre sportivité et design, le Iceblade affiche une finition moderne inédite avec lenticulaires cerclés de rouge, freins à disque radial, jantes noires avec filet, selle surpiquée, entrées d’air de couleur.

LE SPEEDFIGHT EN 6 POINTS CLÉS :• Un chargeur 12V : Pour recharger son baladeur MP3 quand on veut profiter d’autres décibels que de celles du moteur. • Un port USB : Pire que de partir sans son smartphone ? Ne pas pouvoir recharger son smartphone. Mais plus aucune excuse avec cette connexion USB ! • Un écran digital : Joli, précis, complet… la classe totale ! • Le look du Ice Blade : Une carrosserie au look totalement exclusif, et un raffinement qui ferait ressembler le poignet de Popeye à un dessin Carambar ! • Les entrées d’air roses/gold de la Pure : Un luxe de couleurs et les couleurs du luxe. • Plancher alu du Darkside : The ‘Dark Side’ of the plancher ! #

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SECURITY

Qu’ils soient novices ou très expérimentés, les motocyclistes et scootéristes ne doivent jamais nier le facteur risque. Des risques qu’il est bien sûr possible de diminuer dras-tiquement grâce aux innovations technologiques vécues par la planète deux-roues. Profitant de l’expérience des construc-teurs en compétition ou sur leurs machines de tourisme, les scooters modernes se sont enrichis : ABS, freinage couplé voire antipatinage, double train avant (Peugeot Metropolis) et contrôle de traction. Sans oublier l’équipement (vêtements, accessoires) et les options du véhicule. Des éléments qui représentent un budget, certes, mais gardez à l’esprit que tous les frais professionnels (trajet domicile-lieu de travail) en rapport avec votre deux-roues sont déductibles à 100% dans certains pays !

AU SEC ET AU CHAUDLa sécurité au guidon commence par la pleine possession de ses moyens, c’est-à-dire rester au sec et au chaud. L’engour-dissement produit par un froid trop pinçant ou l’inconfort procuré par des vêtements trempés conduisent non seulement à de la distraction, mais aussi et surtout à des réflexes ra-lentis. En d’autres mots, les navetteurs doivent s’équiper d’un ensemble veste-pantalon pourvu de doublures imper-méables et thermiques ainsi que de coques de protections (épaule, coudes, dos, genoux). Idéalement, une combinai-son de pluie - ces espèces de vestes et pantalons (en une ou deux pièces) que l’on enfile par-dessus sa tenue – doublera la protection les jours d’averses. Pas envie d’un équipement trop motard ? Les équipementiers proposent des collections Urban très inspirées de la mode. Pour les fashionistas, il y a embarras du choix. Trois sources de «fragilité» sont à cibler en particulier : les mains, les pieds et le cou. Pour les mains, le gant doit être épais et protecteur mais aussi souple pour

conserver un bon feeling sur les commandes. Pour les pieds, la Loi vous oblige désormais à porter des bottillons, c’est à dire recouvrant les chevilles. Au niveau du cou, un «tube» en Gore-Tex représente un must pour empêcher au froid de vous glacer l’échine.Enfin, préparer sa sécurité, c’est aussi se rendre le plus visible possible. Le jaune fluo devrait être votre couleur préférée pour vos vestes, tenue de pluie et gilets de protection.

COMME DANS UN FAUTEUILEn plus de leur propre tenue vestimentaire, ceux que l’on appelle les roule-toujours (les navetteur 12/12 mois) modifient et adaptent aussi leur monture. Un grand pare-brise vous met à l’abri de la pression du vent, de quoi diminuer drastiquement la sensation de froid, mais aussi la fatigue musculaire puisque l’on s’accroche moins à son guidon. Autre grand classique devenu indispensable, surtout en hiver, le tablier. Cette couverture doublée se fixe au scooter et recouvre les jambes et même – selon les modèles – une partie du tronc. Une trouvaille qui n’oblige plus à porter de gros pantalon hiver, vous pouvez rester en jean et ne pas prendre une goutte d’eau, ni le froid sur les jambes. Pour parfaire le confort, les manchons, des espèces de grosses moufles recouvrant les poignées, protègent totalement les mains. Là, on commence à être comme dans son fauteuil !Si cela ne suffit pas à rassurer les plus frileux, il reste le luxe suprême : les équipements chauffants. Vestes, pantalons, gants ou chaussettes chauffants sont destinés aux courageux qui continuent de rouler lorsque le thermomètre tombe sous les 5°. Il faut savoir qu’au guidon d’un scooter, la sensation de froid est bien plus grande que la température affichée au thermomètre, simple logique d’exposition au flux aérody-

Rouler EN TOUTE SÉCURITÉ

RÉSEAU ROUTIER EN PITEUX ÉTAT, ABSENCE DE CARROSSERIE, AUTOMOBILISTES STRESSÉS ET DISTRAITS,... SUR LA ROUTE

LES UTILISATEURS DE SCOOTERS SONT VULNÉRABLES. POUR METTRE TOUTES LES CHANCES DE LEUR CÔTÉ, CONSTRUCTEURS ET

ÉQUIPEMENTIERS REDOUBLENT D’INVENTIVITÉ.

TEXTE WILLIAM PLETINCKX PHOTOS ©PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

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SECURITY

namique. Les équipements chauffants se raccordent au cir-cuit électrique de votre véhicule (via prise 12V, ou connexions spécifiques directement sur la batterie) ou sont autoalimentés par accus rechargeables. Un must!

LES EXTRASDepuis quelques années, des nouveaux accessoires amé-liorent grandement la sécurité et parmi eux, le gilet airbag. Un simple gilet en apparence que l’on enfile par-dessus sa veste. On le relie ensuite à un point fixement attaché à la moto ou au scooter via une sangle de déclenchement. En cas de collision et de séparation (éjection) du conducteur et de la moto, le gilet se gonfle en 1/10e de seconde et protège dos, thorax et cou en cas de collision avec un obstacle ou de lourde chute sur le bitume. Le gilet (ou la veste) airbag s’im-pose de plus en plus dans les esprit des navetteurs sur deux roues et constitue sans doute la meilleure invention depuis le début des années 2000 en matière de sécurité pour le scooter. Encore onéreux, certes (549 CHF dans le catalogue Peugeot) mais à combien estimez vous votre validité, voire votre vie? On l’oublie souvent, mais votre scooter n’est relié au revêtement routier que par deux empreintes de quelques

centimètres-carrés : vos pneus. Dans ce secteur aussi, les scootéristes profitent de toute la science des manufacturiers de pneus pour améliorer la sécurité. Par exemple, Michelin a développé le City Grip Winter, un pneu hiver spécialement adapté aux petites roues des scooters. Une révolution qui assure la tenue de route sur les routes détrempées et froides, mais aussi sur la neige grâce à un mélange de gomme et un profil spécial, comparable à ce qui se fait en automobile.

Enfin, la sécurité, c’est également se protéger des esprits malveillants. Un top-case reste le meilleur moyen de placer ses effets (sacs, vêtements,...) lorsque l’on quitte son véhicule. Et pour le véhicule lui-même, la règle numéro un est de l’attacher à un point fixe (grille, arbre, mobilier urbain) au moyen d’une chaîne aux maillons épais ou d’un cadenas en U, ces derniers étant les plus résistants face à l’effraction par torsion. Après tout ces bons conseils, vous pouvez prendre la route l’esprit serein! #

« LA SÉCURITÉ, C’EST ÊTRE EN PLEINE POSSESSION DE SES MOYENS. PROTÉGEZ-VOUS DU FROID ET DE LA PLUIE ! »

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Bien choisir son casque

1 L’INTÉGRALCe casque comprend une mentonnière et recouvre intégralement la tête pour lui assurer une protection optimale. On aime son confort et son isolation acoustique.

2 LE « JET »Sans mentonnière, il laisse le visage à découvert. Une sensation de liberté et le plaisir du vent dans le visage, mais protection limitée et certitude d’avaler poussière, pluie, insectes,...

3 LE MODULABLEIl cumule les avantages des deux autres, avec une mentonnière relevable. On peut en faire un intégral ou un jet.

Attention : on ne peut pas rouler avec la mentonnière relevée pour des raisons de sécurité et le niveau du bruit s’élève à plus de 90 db à cause des arêtes et des ouvertures modulables.

4 LE TOUT-TERRAINOn le destine au trial, à la randonnée, au moto-cross,… Il n’a pas d’écran de protection, il est du coup indispensable de porter des lunettes couvrantes.

5 LE « CROSSOVER »Un casque transformable. A la base, il a tout d’un intégral, mais la mentonnière est amovible. A ôter à l’arrêt et parfois avec un outil.

S’il existe un élément indissociable de la conduite d’un scooter, c’est bien sûr le casque. D’un point de vue strictement objectif, les modèles intégraux sont

largement conseillés. Pour vous aider à choisir le bon, rien ne vaut les conseils d’un spécialiste et d’essayer

plusieurs modèles. Optez pour celui qui offre le meilleur rapport confort/sécurité.

Il existe plusieurs modèles de casques :

IN CASE OF EMERGENCYPour aider les secouristes en cas d’urgence, introduisez un numéro ICE (acronyme de In Case of Emergency) dans votre GSM ! Il permet aux secouristes de contacter le proche dont vous ferez mention et qui pourra apporter des informations essentielles. Créez un contact sous le nom ICE dans le répertoire téléphonique de votre GSM, sans oublier l’indicatif du pays, car le système ICE est un standard international.

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ACCESSORIES

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L’ESSENTIEL DES ACCESSOIRESPEUGEOT NE MET PAS TOUTE SON EXPÉRIENCE UNIQUEMENT

AU SERVICE DES SCOOTERS, IL APPORTE ÉGALEMENT UN SOIN PARTICULIER AUX ACCESSOIRES.

MAÎTRES-MOTS : SOLIDITÉ, SÉCURITÉ, EFFICACITÉ. AJOUTEZ-Y UNE TOUCHE D’ÉLÉGANCE À LA FRANÇAISE ET

VOUS OBTENEZ UNE COLLECTION INTEMPORELLE, FAITE POUR RÉSISTER AU TEMPS ET AUX MODES.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS

HOUSSE DE PROTECTION VÉHICULE Pratique, cette housse de pro-tection imperméable permet de protéger le véhicule même lorsqu’il est équipé de son pare-brise haut, son top case et son antivol. Spécialement conçue pour Django, elle dis-pose d’un lien de serrage et d’une fenêtre de lecture pour plaque d’immatriculation. Elle existe en noir avec les logos Django et Peugeot Scooters, la matière est garantie 2 ans contre les UV.

ANTIVOL EN U MANCHONS PILOTE

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ANTIVOL + CHAÎNETABLIER DE PROTECTION PILOTE

TOP CASE 30L AVEC PLATINEZULUPACK, SAC ETANCHE POUR ORDINATEUR

GILET FLUO AVEC AIRBAG SUPPORT SMARTPHONE POUR METROPOLIS

PNEU HIVER METZELER FEELFREE WINTEC

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EMOTION

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STARS& MOTARDS

La moto et le cinéma, un duo qui fonctionne bien en haut de l’affiche.

Aujourd’hui encore, le motard au look bad boy est à la mode.

Il reflète une certaine idée de liberté, d’anticonformisme et de séduction. 4 films de légende qui ont marqué

les esprits

TEXTE FLORENCE FORTUNÉPHOTO BELGAIMAGE

MARLON BRANDO DANS L’EQUIPÉE SAUVAGE, 1953Ce film, véritable référence, a marqué le cœur des motards, En 1953, Marlon Brando y incarne le visage de la révolte d’une génération. Il est Johnny, chef du Black Rebel Motorcycle Club, une bande de têtes brûlées amoureux du volant. Le film est un succès : on s’arrache les jeans et les Perfecto, James Dean en personne achète la même moto que celle du film, Elvis adopte “la pose Johny” désormais culte, … Après la sortie du film, une mode est lancée et la “culture rock” en est transformée. Mais c’est surtout la carrière de l’acteur qui va prendre un tournant décisif. Marlon Brando apparaît au sommet de sa gloire, décrochant ensuite des rôles de grands rebelles ou de bad boy et ne manque pas d’influencer toute une génération d’acteurs de Al Pacino à Jack Nicholson ou Robert De Niro. En revanche, si Brando a bel et bien été motard étant jeune, il lui a préféré la voiture assez rapidement.

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STEVE MCQUEEN DANS LA GRANDE ÉVASION, 1963Une filmographie des plus impression-nantes, de grands yeux bleus, un charisme incontestable. Steve McQueen, légende du cinéma Hollywoodien des années 60 et 70, était aussi un fou de vitesse et de motos. Du genre collectionneur même. Celui qui était également pilote, a passé 25 ans de sa vie à la recherche de trésors à moteur de grande valeur. Dans La Grande Evasion, le chef d’œuvre qui l’a mené vers la gloire, il a réa-lisé toutes les cascades lui-même, excepté une : celle d’un saut de 3,70 mètres de haut et 20 mètres de long. Quant à la scène culte de l’évasion à moto, c’est Steve McQueen qui l’a suggérée au réalisateur, réussissant alors l’exploit de se poursuivre lui-même grâce à la magie du cinéma. Grand ama-teur de sports à 4 et 2 roues, il participe à de nombreuses courses, dont en 1964, au sein de l’équipe «Team USA» au champion-nat du monde d’Enduro en Allemagne. Une épreuve qui a duré 6 jours!

EMOTION

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DENNIS HOPPER DANS EASY RIDER, 1969Ce film culte, symbole culturel de l’Amérique hippie, démarré avec un petit budget estimé à moins de 400000 dollars, en rapportera plus de 60 millions aux producteurs. Un triomphe récompensé à Cannes par le Prix de la première œuvre et qui permettra de changer la percep-tion des films de bikers. Peter Fonda et Dennis Hopper détrônent Marlon Brando et Lee Marvin dans le cœur des motards. Dennis Hopper en est également le réalisateur. Ce road movie raconte le voyage de deux jeunes motards partis sur les routes pour participer à la célébration du carna-val de La Nouvelle-Orléans. Durant leur traver-sée des États-Unis, ils rencontrent et découvrent le mode de vie d’une communauté hippie. Un club de motards américain a rendu un dernier hommage à Dennis Hopper, en organisant une parade de grosses cylindrées, lors de son décès en 2010.

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GAEL GARCIA BERNAL DANS CARNETS DE VOYAGE, 20041952. Deux étudiants argentins partent à la découverte du continent sud-américain, avec pour compagne une vieille moto très juste-ment baptisée “La Vigoureuse”. “Carnets de voyage” est le récit biographique de la vie d’Ernesto Guevara, qui traduit avant tout une importante prise de conscience. Les minutes passent et nous suivons un Gael Garcia Bernal épatant de justesse au cours de son périple, confronté à la misère sociale, l’isolement et l’impuissance. Un voyage qui va le bouleverser et éveiller les vocations, du futur Che … “Diarios de motocicletta” (en version originale) est un road movie passionnant qui a reçu une stan-ding ovation lors de sa présentation au Festival de Sundance. Le deux-roues, une Norton 500 cm3 datant de 1939, tient un rôle central dans le film et ferait presque de l’ombre à Gael Gar-cia Bernal.

MOTION

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L’univers Django ENTRE TRADITION ET

MODERNITÉ

INSPIRÉ PAR LES MYTHIQUES S55 ET S57, DJANGO EST UN SCOOTER NÉO-RÉTRO QUI RÉINTERPRÈTE AVEC STYLE ET MODERNITÉ

LES PLUS FAMEUX SCOOTERS PEUGEOT DES ANNÉES 50. LA NÉOSTALGIE, OU QUAND L’HISTOIRE DESSINE LE FUTUR.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

Django est un scooter néo-rétro, à mi-chemin entre tradition et modernité, qui, 60 ans après, renouvelle le mythe des sublimes Peugeot S55 / S57

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Pionnier de l’aventure à deux-roues motorisés, Peugeot lance sur le mar-ché français sa première moto en 1898. Le premier scooter, lui, verra le jour en 1953, avec l’arrivée du S55. Un solide bi-place qui a tout pour rassurer le consommateur. Ce 125 cm3 est confortable, imposant et propose d’ingénieux rangements, il existe en bleu ou gris-perle. Cinq ans plus tard, le S57 fait son apparition, avec une série d’innovations et d’améliorations : le changement de vitesses se fait à la poignée et le design sera plus aéro-dynamique avec une proue mobile. Marque visionnaire et inspirée, Peugeot Scooters a marqué le monde du deux-roues motorisé de son empreinte depuis plus d’un siècle. En investis-sant le segment néo-rétro avec Django, Peugeot Scooters s’appuie sur son histoire de plus de 115 ans pour mieux dessiner son futur.

LE STYLE EN HÉRITAGESymboles de liberté et d’élégance à la fran-çaise, ce sont les scooters S55/S57 qui ont inspiré plus d’un demi-siècle plus tard les designers du Django.Bien campé sur ses roues de 12’’, Django semble s’étirer tel un vaisseau amiral, ca-ractérisé par ses ailes arrière tout en ron-deur, transpercées par 3 entrées d’air et, une carrosserie entièrement peinte rallon-gée rappelant les berlines de l’époque.Un soin particulier a été apporté à la défi-nition de chaque détail visible :Monoplace ou bi-place, le traitement de selle revendique un savoir-faire issu du monde de la maroquinerie : multiplication des couleurs de peaux, de fils ou de joncs, empiècement ou matelassage.

UNE BELLE PERFORMANCEAu guidon de scooters S55 de Peugeot, deux

quartiers-maîtres de l’aéro-navale,

- Michel Vaslin et Serge Cracuin, - ont effectué un raid Saïgon-Paris

en 1956. Partis de Saïgon le 21 avril,

ils parviennent à Paris le 25 août après avoir traversé le Cambodge,

le Siam, les Indes, l’Iran, la Turquie, la

Yougoslavie et l’ltalie … sur leurs scooter

125 cm3 Peugeot strictement de série.Une seule crevaison

pour 17000 Kms parcourus et aucun

autre souci technique!

Clin d’œil à la mythique 203, le comp-teur propose une sérigraphie rétro, une surface galbée et une aiguille courte.Nouveaux, les commodos reprennent la forme de l’embossage de la calandre tradi-tionnellement réservé à l’accueil du Lion.La clé rappelle la silhouette des radios des années 50.Au chrome et à la peinture brillante ou métallisée, Django ajoute l’aluminium gloss sur la casquette de phare, l’entourage du feu arrière et le jonc latéral sur la carrosserie.

ESPRIT RÉTRO MAIS TECHNO « NÉO »

Si coté look, il ne peut nier une filiation évi-dente avec les S55 / S57, Django est aussi et surtout un scooter à technologie moderne dont la marque de fabrique réside dans la signature lumineuse dérivée de l’univers au-tomobile. Doté d’un système d’éclairage full LED, le Lion logé au centre de la large ca-landre est désormais encadré par un guide lumineux permanent. Le même principe est reconduit à l’arrière avec un feu com-posé d’un bandeau lumineux à la visibilité accrue. Propulsé par 3 motorisations per-formantes et économiques, Django se dote d’un arsenal mécanique allant du 50 cm3 2 temps et 4 temps au 125 cm3 4 temps.Django est un scooter au style authentique, à la fois technologique et pratique, parfai-tement adapté aux déplacements quoti-diens en milieu urbain. Bonne route! #

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MOTION

Un style QUI SE PERSONNALISE

DJANGO SE DÉCLINE EN QUATRE VERSIONS : ALLURE, SPORT, EVASION OU HERITAGE. 4 UNIVERS RADICALEMENT DIFFÉRENTS.

A VOUS DE CHOISIR LA MOTORISATION, LE COLORIS DE LA CARROSSERIE ET LES ACCESSOIRES SUR

WWW.DJANGOSCOOTERS.CH

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

EQUIPEMENT SPÉCIFIQUE• Carrosserie bichrome (base permanente : Milky White)• Pneus vintage à flancs blanc• Selle biplace, noire à jonc blanc et coutures grises, matelassée, avec marquage à chaud• Rétroviseurs 3D à coques alu satiné et cerclage chrome• Porte-bagage avant chromé• Freinage intégral SBC (sur 125 cm3)

Disponible en 125cm3, en Rocky Blue et Dragon Red

DJANGO EVASIONIl donne des envies de pique-nique au bord de mer, et d'escapades bucoliques. Carrosserie bi-ton sur base crème contrastant avec 4 couleurs acidulées au choix et petit saute-vent. Paré pour l'aventure !

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DJANGO HERITAGEAvec sa carrosserie monochrome aux teintes pastel caractéristiques de l’époque, Django Héritage se présente comme un scooter sobre et discret qui rappelle le Paris festif des années 50.

DJANGO SPORT Tout droit sorti des circuits où Peugeot a conquis ses lettres de noblesse en compétition, Django Sport rend hommage au succès de la marque. Facilement reconnaissable, il est disponible en 3 coloris : Argent satiné, Noir mat et un très exclusif Bleu France chipé à l'intemporelle 402.

EQUIPEMENT SPÉCIFIQUE• Carrosserie monochrome• Jantes Crème• Selle biplace, noire à double couture grise• Rétroviseurs ronds chromés• Poignée passager en aluminium

Pas disponible en Suisse.

EQUIPEMENT SPÉCIFIQUE• Carrosserie monochrome• Pneus classiques à flancs blancs• Jantes alu• Selle monoplace, assortie à la carrosserie, matelassée avec marquage à chaud

Disponible en 125cm3,en Bleu France et Satin Silver

EQUIPEMENT SPÉCIFIQUE• Carrosserie bichrome• Pneus vintage à flancs blancs• Jantes aluminium• Selle biplace, assortie à la carrosserie• Rétroviseurs 3D à coques peintes en noir et cerclage chrome• Support top-case chromé• Top-case peint 34 litres• Saute-vent• Freinage intégral SBC (sur 125 cm3)

Disponible en 125cm3, en Chocolate.

DJANGO ALLURE Raffiné, Django Allure a ce petit supplément d'âme qui le distingue des autres. Coloris satinés ou métallisés, équipé d’un topcase, il réinterprète le concept d’élégance à la française.

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HOTSPOTS

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14 lieux pour VOYAGEURS CURIEUX

D’Amsterdam à Lisbonne, petit tour d’Europe de bars et hôtels branchés, de restos design et de concept stores qui font le buzz. Si vous passez par là ...

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS PRESSE

BELGIQUEGraanMarkt 13, Anvers (1)C’est l’histoire d’un couple amoureux de design, d’architecture et de jolies choses. Ilse Cornelissen et son mari Tim ont découvert un vieil immeuble abandonné et lui ont redonné vie. Le designer Vincent Van Duysen s’est chargé de l’aménagement et de la déco et Ilse et Tim ont imaginé ce qui allait en faire le plus beau concept store de Belgique. Ce lieu

pointu abrite une boutique, un restaurant, une galerie d’art et, depuis peu, une chambre d’hôte de 280 m2 située au dernier étage avec une vue à 360° sur la ville d’Anvers. Graanmarkt 13, 2000 Antwerpen, Tel. + 32 333 77 992. www.graanmarkt 13.be

Chyl, Bruxelles (2)Prête to Chyl (Change your lifestyle) ? Un nouvel endroit ouvert par de jeunes engagés dans la

préservation de la planète et par extension pour notre bien-être. Chyl shop rassemble, en un seul lieu, un magasin, un café-resto et un institut de beauté. Bio et durable, c’est le concept. Le plus encore : on peut y acheter une quantité incroyable de produits en vrac, au kilo, au litre ou dans des emballages rechargeables. La sélection s’est faite sur des critères précis : produits locaux ou qui ne dépendent pas de grands groupes agroalimentaires ou

pharmaceutiques. Des produits justes et bons pour redonner de la valeur à chaque chose qui rentre chez soi et avoir envie de la soigner et non plus de la changer. Chyl, 62 rue de Belle-vue, 1000 Bruxelles, Belgique. +32 2 648 34 76. www.chyl.be.

PAYS-BASThe Hoxton Hotel, Amsterdam (3)The Hoxton, c’est l’hôtel pour hipsters et bobos

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branchés ouvert en juillet 2015 le long des canaux d’Amsterdam. Dès l’entrée, on pénètre dans un univers qui mêle coolitude et service impeccable, le tout sur fond musical punchy. On doit la déco à Nicemakers, un couple de designers réputés, qui ont misé sur des ambiances différentes pour chacune des 111 chambres : de la mini shoebox à la plus spacieuse Roomy. Tout a été pensé pour que vous n’ayez aucune envie de quitter l’hôtel : restaurant, bars, rooftop, expositions temporaires, soirées, dj tous les vendredis,... Ambiance garantie,... si vous trouvez de la place!The Hoxton Hotel. Herengracht 255, 1016 BJ Amsterdam. Tel +31 20 888 55 55

Droog, Amsterdam (4)Historienne de l’art et du design, Renny Ramakers a été citée par Newsweek comme étant l’une des 150 femmes qui «Shake the world» (Secouent le monde). Co-fondatrice, il y a 20 ans, de Droog, un collectif de designers, elle a imaginé ce concept store unique en son genre et dans lequel on peut passer une journée entière. Lieu d’innovation et laboratoire continu, le bâtiment abrite une boutique de vêtements, du design pointu, un restaurant, un bar, des expos temporaires, un corner de parfums de niche, un splendide jardin et, depuis peu, une suite-appartement à louer à 330CHF la nuit. Droog, Staalstraat 7B, 1011 JJ Amsterdam, Pays-Bas. +31 20 217 0100. www.droog.com

PORTUGALThe Cella Bar, Madalena (5)Dans les Açores, face à la mer, cette construction à la forme ondulée d’une vague est le résultat d’une transformation et de l’extension d’une petite maison de pêcheur, abandonnée durant des années. Aujourd’hui, entièrement restaurée, elle accueille un restaurant et un bar organiques inspirés par l’environnement naturel qui l’entoure. Il faut absolument réserver une table sur la terrasse et se délecter des tapas de fruits de mer en regardant l’océan. Quand la nuit tombe, on aperçoit une myriade de petites lumières au loin. Magique!The Cella Bar, R. Carlos Dabney 23, 9950-327 Madalena, Portugal. + 351 292 623 654. https://www.facebook.com/cellabar/

The Lisbonaire Apartments (6)Une façon de voyager différente, idéale en famille, car tout y est conçu pour vous faciliter la vie: sur demande, il y a des berceaux, chaises et poussettes prévus pour les enfants. On peut louer un appartement design situé dans le centre historique pour un week-end, une semaine ou plus si affinités. Dans cet immeuble datant des années 60, un brin austère de l’extérieur, 19 appartements ont été rénovés et décorés chacun par un designer différent sur le thème du patrimoine graphique de la baixa lisboète. Il y a aussi une salle de jeux, une salle de sport, une bibliothèque et une grande terrasse.The Lisbonaire, rua da Glória, 16, Lisbonne. + 51 912 769 797. www.lisbonaire.com

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ESPAGNEBar Lobo, Barcelone (7)A deux pas des Ramblas, sur une petite place à l’écart du bruit et de la fureur, le Lobo Bar propose une très belle terrasse où l’on peut déguster des tapas de qualité. On y vient aussi le matin pour prendre un petit déjeuner ou le soir pour savourer une sangria au vin blanc. A l’intérieur, c’est spacieux et lumineux et la déco tout en bois et objets hétéroclites créent une belle ambiance. Service sympathique et ambiance qui sentent bon les soirées qui s’éternisent sous un ciel étoilé. Une adresse comme on les aime. Bar Lobo, Carrer Pintor Fortuny 3, Barcelona. +34 934 81 53 46. http://grupotragaluz.com/restaurante/bar_lobo/

PraktikBakery Hotel, Barcelone (8)Dans le genre concept original, on vous invite à découvrir le premier hôtel-boulangerie du monde. Et pas n’importe quelle boulangerie, celle de Baluard, réputée être la meilleure de la ville. Dès la porte franchie, on est submergé par l’odeur de pain chaud. Au-delà de l’idée originale, le bâtiment est aussi une merveille qui s’inscrit dans le style typique de l’Eixample barcelonais, quartier qui concentre un grand nombre d’édifices art nouveau. Les chambres sont décorées avec beaucoup de goût par Lázaro Rosa-Violán, un architecte d’intérieur réputés. Et l’hôtel organise pour ses clients diverses activités originales :

dégustation de vin, promenade en paddle,...Praktik Bakery Hotel, Calle Provença 279, Barcelona. +34 93 488 00 61. www.hotelpraktikbakery.com

FRANCELa Butte, Plouider, Bretagne (9)Il est des endroits encore un peu secrets qui méritent pourtant toute la lumière. La Butte, située dans le Nord Finistère, en fait partie. Coup de cœur absolu pour cet hôtel de 21 chambres au charme tranquille et à la table d’exception. Solène et Nicolas Conraux sont aussi exigeants que charmants. On est soignés aux petits oignons, on mange des produits frais divinement préparés, on se relaxe au spa, on rêve d’embruns et on repart ressourcé, la

valise pleine de produits locaux achetés à l’épicerie fine de l’hôtel. La Butte, restaurant, hôtel & spa, 10 rue de la Mer. F-29260 Plouider. +33 2 98 25 40 54. www.labutte.fr

Starck Hotel, Metz (10)L’hôtel du futur, qui verra le jour en ... 2018. Le concept nous est apparu tellement intéressant, que nous avions envie de lever le voile sur ce qui devrait devenir un endroit hors norme. Aux crayons, les équipes de Philippe Starck, à la construction, le groupe hôtelier Maranantha. Lors d’une conférence à Metz, Philippe Starck a dévoilé son projet : «C’est une fantasmagorie poétique et surréaliste. Une villa semblant tout droit sortie du 19e siècle juchée sur une tour de

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verre monochrome de 38 mètres de haut. Normalement on met le passé en-dessous du futur, nous on a fait le contraire». A suivre... www.starck.com

UNITED KINGDOMThe Bike Shed, Londres (11)Après avoir bloggué et organisé des événements, ces passionnés se sont associés pour ouvrir The Place to be pour les motards. The Bike Shed est un lieu dédié uniquement à l’univers du deux roues : un bar-restaurant, des motos à vendre, une boutique où trouver les derniers équipements tendance et même un coiffeur pour se faire rafraîchir la barbe. A deux coups d’accélérateur du quartier branché de Shoreditch.The Bike Shed. 384 Old St,

London EC1V 9LT, Royaume-Uni. +44 20 7729 8114. http://thebikeshed.cc.

No Man’s Fort, Isle of White (12)Vous avez envie de vivre une expérience hors du commun? Direction le No Man’s Fort, situé en pleine mer à environ 3 km de l’île de White, ce fort a été entièrement restauré en hôtel de luxe. Des chambres full option avec vue sur la mer, un restaurant gastronomique, un bar, une discothèque et un sauna avec bain bulles au sommet. Il y a aussi un phare qui s’illumine la nuit, des concerts, des sorties en kayak. Un endroit spectaculaire qui se prête bien à une nuit de noces.No Man’s Fort, Seaview, Isle of Wight, Royaume-Uni. +44 330 333 7222

SUISSEChetzeron, Crans-Montana (13)Pour prendre de la hauteur, s’offrir une semaine de ski dans un hôtel d’exception situé à 2112 m d’altitude. L’ancienne gare de télécabines de Chetzeron s’est métamorphosée en un lieu unique qui abrite 16 chambres et suites avec vue sur les montagnes. Décorées avec un goût très sûr, tout est beau, design et avec tout le confort moderne. Deux restaurants, 4 terrasses, une piscine, et un espace bien-être complètent ce qui devrait rendre votre séjour exceptionnel. En hiver, on parvient à l’hôtel à bord d’une autoneige! Chetzeron, chemin de cry d’er 9, 3963 Crans-Montana, Suisse. +41 27 485 08 00. www.chetzeron.ch/

Whitepods, Monthey (14)De nature aventureuse? Vous ne craignez ni l’effort ni les bruits bizarres? L’aventure Whitepods est faite pour vous. Ici, on vient pour tester le camping à 1700 m d’altitude, dans des tentes design (n’oubliez pas d’alimenter le poêle à bois) à côté de la forêt valaisanne. Les pistes de skis sont à côté de la chambre et il y a une multitude d’activités à essayer : randonnée en raquettes tirées par un chien, initiation au mushing, balades nocturnes,...Whitepods, Les Giettes, Les Cerniers, 1871 Monthey, Suisse. +41 24 471 38 38. www.whitepod.com

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MODE

1 Casque Boost bronze, réputé pour leur qualité, avec mentonnière et visière transparente, 64 CHF, via www.sba-france. com/marques/ boost/

2 Gants moto V’quattro, 76 CHF

3 Parfum Dans tes Bras de Frédéric Malle. A personnalité prononcée, un sillage de cashméran, santal, musc et patchouli, 132 CHF les 50ml, www.fredericmalle.com

COMME KRISTEN STEWART

Coup d’accélérateur

SUR LE STYLE

LA MODE ET LE SCOOTER, DEUX UNIVERS INCOMPATIBLES ? NON, LES AMATEURS DE DEUX-ROUES AIMENT AUSSI BIEN S’HABILLER. ET ILS NE SONT PAS TOUJOURS REVÊTUS DE CUIR FAÇON HELL’S

ANGELS. BLOUSON, JEANS, GANTS, UNE SÉLECTION 100% STYLÉE.

TEXTE FLORENCE FORTUNÉ PHOTOS BELGAIMAGES, PRESSE

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4 Veste Ixon Ottawa, 385 CHF, via www.ixon.com/public

5 Jean Ixon Jessie Hp, 202 CHF viawww.ixon.com/public

6 Veste Helston’s Ks70 rag, 425 CHF, via www.helstons.net

7 Pantalon Rev’it Broadway, 187 CHF, via www.revit.eu

8 Baskets TCX Boots X-Street Lady, 143 CHF, viawww.motoblouz.com/

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MODE

1 Veste Barbour wax, 415 CHF, via www.barbour.com

2 Bonnet Iron And Resin, 27,5 CHF, viawww.ironandresin.com

3 Chaussures Red Wing 319 CHF via www.redwingam sterdam.com

4 Lunettes de soleil aviateur Ray-Ban, 170,5 CHF, viawww.ray-ban.com/belgium

5 Eau de toilette L’Homme idéal de Guerlain 50 ml, 70,95 CHF, en parfumerie

6 G-Shock Gravitymaster, montre de pilotes hyper résistante aux chocs, 878,9 CHF, via www.g-shock.eu

7 Gants Buffalo bobber, Iron And Resin, 72,6 CHF, via www.ironandresin.com

8 Oxford SP-J2 Aramid Jeans, une protection maximale aux genoux et aux hanches, 150 CHF, www.oxford.com

9 Casque OriginPrimo, Acrobazia 109 CHF

10 Casque Les Ateliers Ruby Castel, 1023 CHF

COMME DAVID BECKHAM

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LIFESTYLE

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THE JANE

LE PLUS BEAU RESTAURANT

DU MONDE Installé dans la chapelle d’un ancien hôpital

militaire à Anvers, The Jane a décroché le titre du plus beau restaurant du monde,

en 2015. Décerné par le prestigieux Restaurant & Bar Design Awards à Londres, ce prix vient

récompenser une belle prise de risques.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © ERIK KLEINBERG

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Eblouissant! C’est le premier mot qui vient à l’esprit quand on pénètre à l’intérieur de The Jane. Sergio Herman, cuisinier star dont le restaurant de Oud Sluis aux Pays-Bas avait été gratifié de 3 étoiles au Guide Michelin, et qui tournait à plein régime, a fait le choix difficile de le fermer pour se lancer dans une aventure pour le moins audacieuse. Un coup de foudre pour un bâtiment à l’abandon à Anvers lui a donné l’énergie d’entreprendre ce projet un peu fou, presque mégalomane. Créer un restaurant gastronomique où l’ambiance cosmopolite ne serait pas amidonnée, mais moderne, branchée et vivante. Un temple du beau, du bon et du bien-vivre. Aidé par Piet Boon, un architecte et designer hollandais de renom, ils ont réno-vé cette ancienne chapelle tout en gardant son âme. Design et matériaux ultra-contemporains se mélangent à la pierre brute, aux vitraux réin-terprêtés, au plafond laissé en l’état,... Trois ans de réflexion et de travaux où chaque détail a eu son importance, pour enfin, le 25 mars 2014, ouvrir les portes d’un endroit exceptionnel qui allait beaucoup faire parler de lui.

DEUX GARS, DEUX CHEFSOn le sait, même le plus beau restaurant du monde ne se fait pas une clientèle si la qualité dans l’assiette ne suit pas. Bien sûr, la réputation de Sergio Herman n’est plus à faire et ses com-pétences culinaires ont déjà été récompensées par de nombreux prix. Mais l’homme, à la tête d’un autre restaurant , - le Pure C à Catzand aux Pays-Bas, - ne peut hélas se dédoubler. Il a donc transmis les clés de The Jane et sa vision de la cuisine entre les mains de Nick Bril, son bras droit au Oud Sluis, en qui il a une entière confiance : «Nick n’est pas seulement mon ami, je suis réellement impressionné par son talent, sa rigueur et sa force de caractère. Nous élaborons des menus ensemble, c’est un travail d’équipe.» The Jane est un restaurant qui peut accueillir 60 couverts au rez-de-chaussée. A l’étage, ancien-nement la salle de l’orgue, se trouve l’Upper Room bar, un espace de 35 places qui propose un concept différent du restaurant. Plus convivial encore : on peut y déguster des cocktails et goûter à une série de tapas faits à la minute, boire du vin au verre ou essayer une bière de grande qualité, le tout dans une ambiance musicale soignée. Au

menu du restaurant, le choix entre un menu de 7 services à 94 CHF ou de 8 services à 110 CHF. Chaque plat est une petite œuvre d’art et un concentré de saveurs. Comme la carte change régulièrement, il suffit de se laisser tenter par les produits frais de saison.

DEUX ÉTOILES, TROIS PRIXThe Jane était en compétition avec plus de 860 établissement issus de 70 pays différents pour le Prix du Restaurant & Bar Design Awards. Repris dans la shortlist de 260 restaurants, il l’a remporté en éliminant des adresses aussi prestigieuses que le Plaza Athenée d’Alain Ducasse et The Sketch à Londres. Non content de ce premier prix, The Jane rafle ensuite le prix du Meilleur Restaurant International et du Meilleur Restaurant Euro-péen. De quoi récompenser les efforts fournis et apaiser les doutes. Et comme si cela ne suffisait pas, une seconde étoile au Guide Michelin est venue confirmer que this is The Place To Be. Il vous faudra faire preuve de patience, les réser-vations se font uniquement via e-mail et l’attente est de 3 mois pour le restaurant et de un mois pour l’Upper Room Bar. Mais l’expérience gas-tronomique et sensorielle qui vous y attend en vaut largement la peine. #The Jane Restaurant, ’t Groen Kwartier-Marialei, 2018 Antwerpen (Berchem), +32 3 808 44 65. www.thejaneantwerp.com

3 CHALLENGERS POUR LE TITRE 2016L’ÉQUIPE PEUGEOT SCOOTERS VOUS CONSEILLE

TROIS AUTRES BEAUX PLANS

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Sergio Herman et Nick Bril, les deux chefs stars.

MEATWESTDans d’anciennes halles, un restaurant au design épuré qui allumera des étoiles dans les yeux des amateurs de viandes rouges et de cuisson à l’ancienne. Bellamyplein51, Amsterdam, + 31 20-2181776. www.meatwest.nl

VERTIG’OLe restaurant étoilé de l’hôtel de la Paix, à deux pas du lac Léman. Beau et très bon.Quai du Mont-Blanc 11, 1211 Genève, Suisse, +41 22 909 60 00. www.hoteldelapaix.ch

AREIAS DO SEIXOCet hôtel de charme, à quelques pas de la mer, abrite un restaurant original

qui a une vraie démarche locavore et de produits de saison. A garder précieusement dans son carnet d’adresses.Praceta do Atlântico, Póvoa de Penafirme, 2560-046 A dos Cunhados, Portugal. www.areiasdoseixo.com

ZAPPING

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DÉAMBULATEUR DE COURSEIl existe une série de modèles de scooters pour personnes âgées ou à mobilité réduite. L’équipe de Garage Insanity s’est amusée à surgonfler le moteur en le remplaçant par celui d’une Suzuki GSX600F ! Ce petit bolide démarre plus vite qu’une Peugeot 106 et risque bien de décoiffer les têtes grises. Démonstration en vidéo sur www.tuxboard.com/deambulateur-le-plus-rapide-du-monde/

TWICH’N’RIDEVous aimez la vitesse, le ski et les sensations fortes? Ce nouveau sport est fait pour vous combler. Le Twich’n’Ride est une course de ski où les participants sont tractés par une moto de cross aux pneus cloutés. La première com-pétition a été organisée en mars 2015 par Red Bull à Cesis en Lettonie. Cette discipline demande une cohésion par-faite entre les deux partenaires: le motard doit trouver les meilleures traces pour le skieur qui doit, lui, rester très concentré afin d’éviter la chute. Un spectacle impressionnant à voir sur www.youtube.com/watch?v=itEcDxBg_bA

VOUS AVEZ VU ÇA ?

PETITE SÉLECTION D’INFOS INSOLITES, INTÉRESSANTES OU MARRANTES, SUR LE

MONDE DES DEUX ROUES. DE LA SCULPTURE FAITE DE PIÈCES RECYCLÉES AU SKI TRACTÉ

EN MOTO, ELLES EN ONT SOUS LE CAPOT !

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS PRESSE

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TERRE & MERElle s’appelle Biski et c’est la première moto amphi-bie. Aussi à l’aise sur terre que sur mer. Lancée en no-vembre 2015 par la société américaine Gibbs Sports Amphibians Inc. Elle roule à 90 km h. Plus rien n’arrê-tera le motard sur la route de l’aventure. www.youtube.com/watch?v=xzx08w67Q88

40 MILLIONS DE SCOOTERS... Pour 90 millions d’habitants. Au Vietnam, jeunes et vieux, femmes et hommes, citadins ou villageois, tout le monde se déplace en deux roues. Ce qui devrait représenter une solu-tion pour fluidifier la circulation s’est transformé en véritable chaos. Comme personne ne respecte le code de la route, on roule à contresens, on prend les feux de signalisation pour de la décoration, le port du casque (obligatoire) est négligé et on transporte tout et n’importe quoi sur son scooter, et principalement sa famille entière. Parfois 6 personnes sur un deux roues. Résultat : une moyenne de 33 tués par jour.

UNE PERLE...Pour vendre son scooter Peugeot datant de 2002 sur un site de vente d’occasions en ligne, un utilisateur a imaginé l’argu-mentaire suivant : «Né la même année que Miley Cyrus, mais je suis sûr qu’elle a plus de bornes que mon scooter».

HUMANOÏDES ET LAMPES DE BUREAUAmatome, artiste-sculpteur-recycleur français, construit des personnages et des lampes avec des pièces de vieilles motos. Il a créé une collec-tion de robots réalisés avec des cylindres, des pistons et des culasses, et une série de lampes qui ont tout pour plaire aux amateurs de belles mécaniques. Prix : de 3300 à 6600 CHF. Infos sur www.amatome.fr

CASCADEUR DE L’IMPOSSIBLERobbie Maddison, un Australien de 34 ans, fou d’exploits sportifs a re-levé un défi : faire du surf à moto. A Tahiti, sur une moto équipée de skis il a pris un tube full speed en pleine mer. Il lui aura fallu trois ans de mise au point et d’essais avant d’arriver à ce résultat hallucinant. Une vidéo splendide à voir sur www.robbiemaddison.com

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ART IN MOTION

Fondation Louis VuittonUN LIEU D’EXCEPTION POUR L’ART ET LA CULTURE

TEL UN VAISSEAU MAJESTUEUX AU CŒUR DE PARIS, LA FONDATION LOUIS VUITTON S’ÉRIGE MAGISTRALEMENT DANS LE BOIS DE

BOULOGNE. ECRIN DE L’ART CONTEMPORAIN, ELLE REGORGE DE COLLECTIONS D’EXCEPTION, PERMANENTES OU TEMPORAIRES.

TEXTE MAYA PAUWELS PHOTOS PRESSE

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La Fondation Vuitton, c’est d’abord une prouesse architecturale. Commandé par l’homme d’af-faires Bernard Arnault à l’architecte américano-canadien Frank Gehry, l’édifice est à l’image de son concepteur : atypique et au-dacieux. Car le visionnaire Frank Gehry repousse sans cesse les limites de l’architecture conventionnelle, en bouscule les codes et les principes. En plein Paris, le bâtiment en dalles de verre, tout en courbes et en transparence, léger et lumineux, offre des vues panoramiques uniques et inédites sur le Bois de Boulogne et la ville lumière. Ce bijou d’architecture entend clairement s’inscrire dans le paysage culturel francilien et vise également à renouveler et développer l’intérêt pour l’ouest parisien.

MÉCÉNATLa Fondation Vuitton revendique un engagement clair pour l’art contemporain. Son objectif : le rendre accessible au plus grand nombre. Il s’agit d’un acte philanthropique majeur qui souhaite promouvoir la création artistique tant sur un plan national qu’international. Parmi la collection prestigieuse se côtoient des œuvres d’artistes français - comme Christian Bol-tanski ou Pierre Huyghe - et internationaux, comme Jef Koons ou Richard Serra. Jusqu’en septembre 2016, l’ensemble de La Fondation sera dédié à la Chine et réunira douze artistes, toutes générations confondues. A travers cette grande exposition d’art contemporain chinois, l’accent est mis sur la complexité de la mutation de la société du pays, notamment la transformation des rapports entre la ville et la campagne. Les œuvres sont au croisement des traditions interprétées dans la multiplicité des références utilisées aujourd’hui par les artistes, et d’une contem-poranéité très futuriste. L’occasion, pour le visiteur, d’une réflexion poussée et profonde sur l’identité.

EXPO DU 26 JANVIER À FIN SEPTEMBRE 2016INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS : www.fondationlouisvuitton.fr

HORAIRES : du lundi au jeudi, de 12 à 19h00, nocturne le vendredi jusqu’à 23 h00, samedi et dimanche de 11 à 20h00. Fermé le mardi. A noter que ces horaires changent durant les périodes de vacances scolaires.

TARIF PLEIN : 14 € (le billet donne accès à la Fondation et au Jardin d’acclimatation)

Métro ligne 1, station Les Sablons, sortie Fondation Louis Vuitton ou bus 244

Navette de la Fondation Louis Vuitton toutes les 15 minutes de la Place Charles-de-Gaulle – Etoile de l’avenue de Friedland

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ART IN MOTION

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BOIRE UN VERRE DANS UN ATELIER D’ARTISTESAncienne manufacture transformée en loft, ce nouveau bar à la mode a été pensé dans l’esprit « La Factory », d’Andy Warhol. Différentes ambiances, au gré des lieux : un bar où l’on déguste une planche de fromages de chez les meilleurs producteurs, des salons cosys et vintage, un coin lounge et l’atelier où travaillent les artistes. L’Impasse, 4 Cité Griset, 75011 Paris.

Vous êtes à Paris ?PROFITEZ DE 4 ADRESSES INCONTOURNABLES ET BRANCHÉES

DANS LA VILLE LUMIÈRE !

MANGER DANS UN DÉCOR DE MUSÉECoco Chanel adorait y dîner ! Le mythique Train Bleu, au cœur de la Gare de Lyon, classé au Monument historique, ou comment se restaurer dans un cadre somptueux, hors du temps. Créé en 1900 et entièrement rénové en 2014, les salles opulentes valent le coup d’œil : fresques, dorures, lustres, moulures, peintures, le temps semble s’être arrêté.... Le Train bleu, 1er étage de la Gare de Lyon, Place Louis Armand, 75012 Paris. www.le-train-bleu.com

DORMIR DANS UN HAVRE DE PAIXDerrière une élégante porte cochère, un lieu chic aux douze nuances de gris dans un espace qui allie luxe, volupté et calme et idéalement situé (entre Opéra et Montmartre). Une boutique hôtel quatre étoiles, décorée par l’architecte Vincent Gastie et habité des sculptures aériennes de Julie Julie Gauthron, autour du thème de la rêverie et du songe. Pour une vue typique, préférez une chambre qui donne sur la Tour Eiffel.Le Grey Hôtel, 12 rue de Parme, 75009 Paris www.legrey-hotel.com

POUR SHOPPER DÉCALÉParce que le design ne se limite pas aux créations suédoises, Luc Moulin et Gaétan Aucher concentrent dans leur boutique deux avatars contemporains : le superflu et le luxe (d’où le mot-valise Fleux). Le maître-mot : la dérision. On y shoppe aussi bien du futile que de l’utile. Une mine pour les amateurs de beaux objets peu communs. Une adresse à ne pas rater dans ce quartier hype de la capitale.Fleux, 39 et 25, rue Sainte Croix de la Bretonnerie, 75004 Paris www.fleux.com

POUR SE DÉPLACER EN SCOOTERRien de tel pour visiter la ville lumière sous un vent de liberté ! Le scooter permet de se faufiler partout et de découvrir la capitale autrement. Original : le Peugeot Metropolis 3 roues, idéal pour voyager à deux (1 jour = 90 €, forfait de 2/3 jours = 84 € par jour). www.darcos-location.com

EMOTION

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Le sport et la compétition font partie intégrante de l' ADN de Peu-geot qui, en tant que constructeur, peut se prévaloir d’un prestigieux palmarès sur 2 roues. En 1904, la marque établit un pre-mier record du monde de vitesse avec la 12hp en atteignant 123,49 km/h. En 1907, une moto équipée d’un moteur Peugeot remporte la première édition de la légendaire course tourist trophy sur l’ île de Man.En 1914, elle établit un nouveau record du monde du kilomètre à 122,49 km/h de moyenne.En 1923, Peugeot remporte à Mon-za le grand prix des nations, alors la course la plus prestigieuse au monde.En 1934, la peugeot 515 établit 9

RETOUR AUX sources60 ans après sa dernière victoire au Bol d’Or, Peugeot Scooters ambitionne

de renouer avec son prestigieux passé motocycliste. 2016 signera un retour au plus haut niveau mondial avec un engagement

officiel en championnat du monde de vitesse Moto 3™.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

records du monde dont celui du 3000 km à la moyenne de 118 km/h.En 1952, victoire au Bol d’Or sur le circuit de Montlhéry.En 2014, le Peugeot Motocycles Ra-cing Team renoue avec la compétition moto en s’engageant dans le cham-pionnat moto d’Italie civ moto3. Sous l’impulsion d’Enrico Pellegrino, direc-teur général de la marque en Italie, le team a terminé 2ème du Champion-nat constructeur et ce pour sa pre-mière participation.En 2015, le team remporte le titre Civ moto3 constructeur et pilote avec Marco Bezzechi vainqueur de 7 des 10 courses disputées !Grâce aux excellents résultats obtenus lors de ces deux saisons, la marque fera

son grand retour en 2016 en cham-pionnat du monde FIM Motogp™ en catégorie moto3™ avec le team Peu-geot Saxo Print RacingTeam qui par-ticipera à un championnat composé de 18 courses dans 14 pays sur 4 conti-nents où s’affronteront 34 pilotes de 15 nationalités différentes. Cette équipe engagera 2 motos pilotées par le Fran-çais Alexis Masbou, 28 ans, et l’Ecossais John Mcphee, 21 ans. Nous leur souhai-tons de nombreuses victoires. #

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GOOD TO KNOW

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Metropolis 400i Speedfight Pure

On analyse un design à trois niveaux. Le premier niveau, ce sont les proportions. A une distance de 10 à 5 mètres, on remarque les proportions dynamiques du Metropolis. Elles définissent son caractère. Une voiture ou un scooter bien dessiné semble être le fruit d’une croissance organique. C’est le cas du Metropolis, bien campé sur ses deux roues avec son attitude costaude et esthétique.Le Speedfight, sûr de lui, et à distance égale, frappe par son design encore plus dynamique. Il a une ligne de caisse très inclinée, ce qui donne de l’élan, de la vitesse à la sculpture.

Le designDE L’ÉMOTION

DES ÉTUDES MONTRENT QU’UNE VOITURE EST SOUVENT ACHETÉE POUR SON LOOK. TOUT COMME UN SCOOTER. UN DESIGN PERTINENT

EST D’UNE IMPORTANCE CAPITALE. IL INCARNE LA MARQUE ET SON HISTOIRE. LES DESIGNERS PEUGEOT MAÎTRISENT COMPLÈTEMENT

CET ART DU DESIGN AUTOMOBILE ET L'ONT TRANSPOSÉ DANS LES SCOOTERS PEUGEOT METROPOLIS ET SPEEDFIGHT.

TEXTE NIELS VAN ROIJ PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS

NIELS VAN ROIJ Niels van Roij dirige un studio de design primé à

Londres. Il a participé à des projets tels que New London Taxi. Niels van Roij Design a bouclé des projets dans l’automobile, le développement de produits et la recherche en design. info@nielsvanroij.nl - www.nielsvanroij.nl

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Metropolis 400i

Metropolis 400i

Speedfight Pure

Speedfight Pure

Regardons ensuite la peau du Metropolis, l’incarnation de l’ADN de la marque Peugeot. Tout comme pour une sculpture de Michel-Ange, on sent les tensions sous la surface, la vie des volumes qui sous-tendent la forme, les muscles qui se cachent sous la peau. Le Speedfight, lui aussi, montre ses muscles exactement là où sa puissance se fera sentir sur la route : au-dessus de la roue arrière, dans des hanches dont la force et l’assurance sont encore accentuées par une couleur contrastée autour des entrées d’air.

Le troisième et dernier niveau nous parle des détails, ce qu’on nomme ‘jewelry’ dans le monde du design automobile. Pensez à l’amour de votre vie. Regardez-le (ou la) dans les yeux. Vous verrez son âme. C’est pareil pour le Metropolis, dont le caractère s’exprime par les yeux. Plongez les vôtres dans ses phares bordés d’un liseré à facettes qui donne un volume, semblable à la profondeur du regard des êtres vivants. L’âme du Speedfight se lit aussi dans ses yeux. Ce scooter a une vision combative, soulignée par des sourcils faits de volumineuses pièces incrustées de couleur contrastée au-dessus du grand phare. Le design de ce duo, que ce soit au niveau proportions, peau ou parure, est une restitution du caractère de Peugeot. L’émotion dans le design. #

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GOOD TO KNOW

Avant de prendre LA ROUTE. . .

Si la conduite d’un scooter est de plus en plus simple tant les

nouveaux modèles sont bien équipés,

les (futurs) conducteurs se posent encore et toujours des questions. Voici nos réponses…

TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE

PHOTOS SHUTTERSTOCK

PUIS-JE ACHETER UN CASQUE

D’OCCASION ?Non. Lorsque

vous investissez dans un casque

neuf, les mousses à l’intérieur sont

fermes et prennent progressivement la forme de votre

visage. Voilà pourquoi vos mille

premiers kilomètres sont pénibles.

Un casque déjà porté, lui, ne vous fera peut-

être pas mal, mais ne vous sera surtout d’aucune utilité. Car il ne prendra jamais la

forme de votre visage pour vous protéger de

manière efficace en cas d’accident.

Quand faut-il changer des pneus qui montrent des signes d’usure ?Il faut en tout cas contrôler très régulièrement ceux-ci au moyen du témoin d’usure! La surface du pneu doit être plus haute de 1,6 millimètres que ce fameux témoin d’usure. Dans le cas contraire, l’eau ne s’évacue pas correctement, et vous risquez de déraper avec les conséquences que l’on imagine !

Un scooter a-t-il le droit d’emprunter les couloirs réservés aux bus ?Non. Dans la plupart des pays européens, les couloirs de bus sont, comme leur nom l’in-dique, exclusivement réservé aux bus, et souvent aussi aux vélos (comme leur nom ne

l’indique pas trop !). Les scoo-ters n’ont pas le droit d’y circu-ler, et cela quelle que soit leur cylindrée sauf panneaux indi-quant l’autorisation explicite.

Dois-je adapter ma conduite si je dispose d’un « top-case » ?Oui. Le « top-case » modifie l’aérodynamique, et donc la circulation de l’air, autour de vous et de votre scooter. Cela peut créer des changements de comportements. Par ail-leurs, le poids de son contenu pourrait vous déstabiliser en virage. Il est important de modérer votre vitesse et de prendre conscience de l’im-pact et des réactions modifiées suite à l’ajout de ce coffre.

Dois-je porter un gilet jaune ?Non. Pour être vu, il est juste

préférable de porter des vête-ments clairs. Et en cas de pé-pin, si votre scooter se retrouve bloqué dans un endroit dan-gereux, pensez à déclencher les feux de détresse.

Est-ce plus avantageux de se déplacer en scooter qu’en voiture ?Oui. Et votre portefeuille vous félicitera ! Le prix d’achat d’un scooter est de plus en plus abor-dable, et sa consommation de moins en moins onéreuse. En outre, pas de frais de stationne-ment, peu de bouchons, et des entretiens qui n’excèdent pas les 250 CHF. Réservez la voi-ture aux déplacements fami-liaux, aux moments où vous devez transporter des objets encombrants, et aux longues distances. Mais pour vos trajets en ville, vive le scooter ! #

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Le bon coup… DE FREIN !

Avec le retour des conditions hivernales sur les routes, il faut adapter son style de conduite en scooter. Et surtout sa technique de freinage. Comment faire pour freiner en toute sécurité par temps de pluie pour que seules les feuilles mortes se ramassent à la pelle ?

Cherchez la partie de la route la plus sèche possible.Pour ce faire, roulez dans les traces des véhicules pré-cédents, qui auront évacué l’eau. Ou sur la partie bom-bée de la chaussée. Quand vous abordez des ronds-points, privilégiez-en le milieu plutôt que les bords intérieurs ou extérieurs.

Anticipez!Ouvrez les yeux pour dé-tecter en permanence les situations potentiellement dangereuses, et ainsi éviter les pièges. N’oubliez surtout pas que le freinage en lui-même n’est qu’une partie de la manœuvre. Le temps de réaction (de l’ordre de la se-conde) lorsque vous identi-fiez une embûche, de même que la distance de freinage,

couplés à votre vitesse, sont des facteurs essentiels pour réussir à s’arrêter sans en-combres. Bref, les premiers freins en scooter s’appellent «prudence» et «réflexion».

Couplez frein avant et frein arrière, si possible…Un bon freinage s’effectue en couplant, si votre scoo-ter le permet bien entendu, le frein avant et le frein ar-rière. La bonne moyenne se situant aux environs de 30% pour l’arrière et 70% pour l’avant. Mais, outre ce facteur mécanique, le conducteur doit aussi pos-séder une bonne maitrise de son véhicule. L’objec-tif sera de compenser le basculement automatique du corps vers l’avant en bloquant les bras tendus.

Notons qu’en plus de l’ABS et du freinage couplé, Peu-geot propose, sur ses scoo-ters 125cc (à l'exception du scooter Peugeot Django Heritage), un freinage assisté dispensant auto-matiquement la puissance maximale.

En souplesse Un freinage trop appuyé peut provoquer un blocage de la roue, avant ou arrière, voire des deux à la fois. Il convient donc de «doser» son freinage, surtout par temps de pluie. Où une conduite la plus souple pos-sible s’avère indispensable. Il ne suffira en effet que d’un freinage trop brusque pour que de l’eau s’accumule sous votre pneu. Résultat: aquaplanning et glissade assurés.

Ralentir avant de freiner On commence par donner de petits coups de frein. Qui vont tout d’abord permettre à l’eau sur les disques de frein de s’évacuer. Tandis que les coups suivants don-neront aux plaquettes l’oc-casion de ralentir le scooter. Avant de le stopper complè-tement, si nécessaire. #

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GOOD TO KNOW

Les clés D’UN BON ENTRETIEN

Un scooter bien entretenu,

et quelques règles de bonne utilisation, vous

ouvrent la passe de trois entre une

sécurité accrue, des pièces qui

s’usent moins vite, et une garantie plus facilement

applicable.

Moteur chauffé avant de vous lancerRien de plus mauvais pour la mécanique qu’un moteur qui roule «à froid». Donc, même si votre scooter pa-raît prêt à rouler dès que le démarreur est lancé, il faut le laisser chauffer durant quelques secondes avant de prendre la route.

Batterie vérifiéeUn moyen simple consiste, moteur arrêté dans la pénombre, à vous placer face à un mur. Et à passer de la «position code» à la «position phare». Si un délai important s’écoule durant ce passage, cela signifie que votre batterie risque de vous jouer des tours très prochainement. Elle n’est que déchargée?

Il ne vous reste plus qu’à la recharger. Si elle ne tient pas la charge, mauvaise nouvelle, par contre : il faut la remplacer! Allez direc-tement chez votre conces-sionnaire sans passer avant par la case promenade à la campagne. Vous risqueriez bien de devoir revenir en poussant votre scooter à travers les prés.

Pression correcte des pneusLe niveau idéal de pression est en général indiqué sur un autocollant, placé soit dans le coffre, dans la boite à gants, ou sur le châssis de votre scooter. Celle-ci doit être contrôlée avant de rouler. Et pas à votre retour quand les pneus sont chauds. Car la chaleur

fausse les mesures. Res-pectez scrupuleusement le chiffre conseillé. Un surgon-flage et vous risquez, au pire, l’éclatement; et vous dispo-serez de moins de surface de gomme en contact avec le revêtement. Avec une tenue de route nettement moins bonne en conséquence. Avec des pneus sous-gon-flés, vous risquez un freinage beaucoup plus long, voire le pneu qui déjante. Bref, dans les deux cas, cela s’annonce mal…

Plaquettes de freinsPratiquement tous les scoo-ters sont équipés de frein à disque à l’avant. Il faut donc contrôler régulièrement l' usure des plaquettes avec grande attention, car il s’agit ici d’un élément de sécurité

active indispensable. L’usure des plaquettes sur un scooter est assez rapide puisque ce véhicule ne bénéficie pas du frein moteur. On conseille un coup d’œil à vos pla-quettes tous les 1000 kilo-mètres.

Le filtre à airTous les 4000 à 6000 kilo-mètres, prenez soin de nettoyer le filtre à air. Qui, s’il est encrassé, aura pour conséquence un moteur qui tire mal et, donc, une consommation d’essence en hausse. #

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Rider+™ ROULER, C ’EST AIDER !

Moteo, l' im-portateur belge entre autres des marques Peugeot lance l’application Rider+™. Si l’objectif est de vivre plus intensément ses balades au guidon, cette application se double aussi d’une mission caritative.

L’application Rider+™ disponible pour Android et IOS donne une nouvelle dimension à vos sorties en 2 roues. Cette application enre-gistre la distance et le temps parcourus mais fournit aussi des informations plus précises comme votre vitesse moyenne, la vitesse maximale atteinte et, fait inédit, l’angle maximal pris par votre moto ou votre scoo-ter et l’angle moyen durant ce trajet! Voilà de quoi alimenter les discussions en fin de jour-née, preuve à l’appui ! Tout est enregistré de façon à pou-voir partager des statistiques avec d’autres utilisateurs de Rider+™. Bref, un véritable petit assistant de déplacement.

1 €/500 kmCe n’est pas tout, Rider+™ contribue à la noble cause en

supportant l’association Ri-ders for Health très impliquée dans l’apport d’aide médicale dans des zones reculées et dif-ficiles d’accès d’Afrique sub-saharienne. Grâce à Rider+™, Moteo s’engage à reverser 1€ à Riders for Health par 500 km enregistrés sur cette application. Plus vous utilisez Rider+™, plus vous aidez les gens dans le besoin. L’application permet également de créer, par 2RM que vous possédez, un profil complet reprenant son type d’utilisation, mais aussi les inter-valles d’entretien. Ensuite, il est possible de comparer ses trajets et/ou contributions à Riders For Health avec les autres uti-lisateurs grâce à un classement permanent. L’amusement au service de la bonne cause, plus que jamais les motocyclistes ont un grand cœur!

Applis indispensablesLe phénomène des applica-tions n’a bien sûr pas man-qué d’entraîner le deux-roues motorisé dans sa galaxie. Du coup, nombreux sont les déve-loppeurs à proposer quantité d’applis susceptibles d’enrichir, agrémenter vos déplacements ou carrément vous apporter une aide précieuse. Petites sélections des indispensables:

CityMaps2GoCette appli offre la possibilité de télécharger des cartes du monde entier et de s’en servir offline, des milliers de cartes avec des millions de points d’intérêt ! Indispensable pour les dévoreurs de kilomètres.

Booking.comLe site de référence pour les locations d'hôtel possède son

App. Plus de 100000 hôtels disponibles au bout des doigts, voilà qui peut aider en cas d’imprévu ou d’envie de pi-menter une balade.

TripAdvisorSans faire double emploi avec Booking.com, cette applica-tion juge les hôtels mais aussi les restaurants, les lieux touris-tiques divers… Avec la fonction géolocalisation, impossible de passer à côté de ce qui vous entoure.

Yahoo MétéoComme un sioux, le motard scrute le ciel. Mais une bonne appli est plus fiable quand il s’agit de choisir, en fonction de sa destination, la tenue adéquate. Une solution plus complète que les applis météo d’origine de votre natel. #

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LATEST NEWS

Du cyclomoteur pour les petits budgets au scooter 3 roues hi-tech, en passant par les scooters sportifs ou les scooters rétro, de 50 à 400 cm3, la marque couvre tous les segments du marché en répondant aux besoins d’une clientèle aussi bien masculine que féminine.En 2016, la gamme dont près de 50% des modèles ont 2 ans ou moins, évolue en dou-ceur avec l’arrivée de plusieurs séries spéciales toujours plus premium et l’introduction de nouveaux coloris dont un gris satiné à la fois sportif et élégant qui sera le coloris star de la nouvelle collection.Découvrez-les en avant-première et surtout référez-vous au site de Peugeot Scooters de votre pays (voir p. 3) pour y vérifier les modèles et les couleurs disponibles (modèles et palette de coloris variant de pays à pays).

APRÈS UNE ANNÉE 2015 RICHE EN ÉVÉNEMENTS, PEUGEOT SCOOTERS ÉLARGIRA ENCORE SON CATALOGUE

DÉJÀ FORT ÉTENDU. PRÉSENTATION EN AVANT-PREMIÈRE DES NOUVEAUTÉS, DES ÉVOLUTIONS ET DES SÉRIES SPÉCIALES.

TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

Une année 2016 TOUT EN ÉLÉGANCE

KISBEE 50Avec son petit prix et sa maniabilité

exceptionnelle, le best-seller européen du segment 50 cm3 se refait une beauté

en 2016 en se parant notamment d’une sérigraphie compteur

plus graphique. La gamme classique sera complétée par l’arrivée d’un élégant

modèle en Satin Technium associé à une selle bordeaux. Quant à la série spéciale Kisbee RS, elle sera rejointe

par une nouvelle série spéciale baptisée Kisbee SPORTLINE qui se distingue par sa déco, ses coloris brillants ou satinés,

son disque avant Shuricane et ses embouts de guidon métalliques.

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TWEET EVO 50/125Irrésistiblement taillé pour la ville,

ce scooter est équipé de roues de 16’’ offrant un toucher de route remarquable.

Très agile, Tweet Evo passe là où les autres s’arrêtent, handicapés

par leur gabarit. En 2016, la gamme classique accueillera un nouveau coloris particulièrement chic : le Satin Iron Grey

sera associé à une selle bordeaux et les pièces techniques telles que les jantes, les tubes de fourche, la poignée passager

et l’échappement passeront en noir.

CITYSTAR 125Citystar offre un excellent compromis

prestations/prix et se révèle particulièrement à l’aise en milieu urbain.

Pratique avec son plancher plat et son vaste coffre capable d’accueillir deux

casques, agile avec son rayon de braquage proche de 100°,

il n’est pas leader du segment GT compact <50 en France par hasard.

SATELIS 125/400L’alliance de la performance à la sportivité

donne naissance au nouveau Satelis 400 RS. Cossu, ce maxi-scooter GT de référence,

mû par le mono du 3 roues Metropolis vous procure un comportement routier et

une aisance en ville hors pair. Mais il n’a pas que son moteur pour vous séduire.

En plus de ses lignes adoucies et sa nouvelle signature optique intégrant des leds à l’avant comme à l’arrière, son confort est digne d’une

berline : protection optimale, repose-pieds escamotables, rangements et capacité

de coffre XXL… #

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SECURITY

UNE BONNE GARANTIE EST SOUVENT LA… GARANTIE D’UNE ABSENCE DE SOUCIS. ET C’EST VALABLE AUSSI BIEN DANS LA VIE DE TOUS

LES JOURS QU’AU GUIDON D’UN SCOOTER. POUR ÉVITER LES SURPRISES, ET DONC SOUVENT

LES MAUVAISES SURPRISES, SUIVEZ LE GUIDE…

TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE PHOTOS PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

Garanti SANS SOUCIS!

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BUCHER AG LANGENTHAL

MOTOREX-Schmiertechnik

Bern-Zürich-Strasse 31

4901 Langenthal, Suisse

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Peugeot Scooter recommande les lubrifiants et les produits d’entretien MOTOREX

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Avant toutes choses, il faut savoir qu’une garantie, si étendue soit-elle, n’est jamais élastique au point de tout couvrir. Elle ne concerne donc de toute façon pas les pièces qui s’usent au fur et à mesure de l’utilisation du scooter. Genre les plaquettes de frein ou les pneus.

MIEUX VAUT PRÉVENIR QUE GUÉRIR !Votre première bonne résolution à l’achat d’un nouveau scooter est de vous engager à faire entretenir votre véhicule selon les spécifications dictées par le constructeur. Car si une panne était provoquée par un défaut d’entretien, la garantie ne volerait plus à votre secours.Suivant le sempiternel principe voulant que l’on n’est jamais mieux servi que par un connaisseur, nous vous conseillons fortement de faire réaliser vos entretiens auprès d’un spécia-liste appartenant au réseau de la marque Peugeot Scooters. Légalement, rien ne vous empêche en principe de vous adresser à un garagiste hors de notre réseau. Mais si une casse ou une défaillance était ensuite imputée à un entretien réalisé par une personne, certes compétente, mais n’appar-tenant pas au réseau, votre garantie pourrait ne pas inter-venir. Et la réparation devrait se faire entièrement à votre charge.

DEUX TYPES DE GARANTIE…Lors de l’achat de votre scooter, deux garanties vous sont généralement proposées : « Pièces » ou « Pièces et main d’œuvre ». Comme leurs noms l’indiquent, la première ne couvrira que la fourniture de pièces défectueuses. Tandis que l’autre prendra aussi en charge le (rem)placement de celles-ci sur votre véhicule. De manière générale, il n’existe pas de bêtes questions, mais juste de stupides réponses (heureusement, pas trop souvent chez nous !). Bref, n’hésitez pas à vous faire expliquer plutôt deux fois qu’une les détails de la garantie qui vous est pro-posée à l’achat de votre scooter. Tant au sujet de sa longueur que de ses conditions d’utilisation. Ou encore concernant les pièces couvertes par celle-ci et les pays dans lesquels elle s‘applique… ou pas.

UN CONDUCTEUR AVERTI EN VAUT (AU MOINS) DEUX !

Nous vous conseillons donc de contacter votre reven-deur afin de faire inspecter le véhicule, il s’occupera des démarches nécessaires afin de traiter votre demande. Si besoin, le concessionnaire agréé peut demander l’assistance de notre service après-vente.Vous trouverez toutes les infos à ce sujet sur www.peugeotmotos.ch

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CONCOURS

Peugeot Scooters a décidé de vous gâter tout au long de l’année 2016, et vous offre la chance de gagner de nombreux cadeaux, pour plus de 15 000 € de valeur. De février à octobre 2016, des accessoires et des articles exclusifs

Peugeot Scooters sont à remporter chaque mois. En octobre, un Django Heritage sera offert à l’un des participants par tirage au sort.

Pour mettre toutes les chances de votre côté, gardez précieusement votre magazine E#Motion et jouez tous les mois. *

► * Le réglement complet du concours est disponiblesur le site www.peugeotmotos.ch

GAGNEZ UN DJANGO

HERITAGE

COMMENT PARTICIPER ?Pour participer, il suffit de vous rendre tous les mois

sur le site www.peugeotmotos.ch/contest, de répondre à deux questions et de mentionner vos

coordonnées complètes dans le bulletin de participation. Les noms des gagnants seront repris

chaque mois sur le site. Vous pouvez participer chaque mois, sans obligation d’achat.

Avec sa carrosserie monochrome aux teintes pastelles caractéristiques de l'époque, Django Heritage vous

emmène dans le Paris festif des années 50.

EN FÉVRIERGagnez cette veste de protection

avec airbag incorporé.

EN AVRILGagnez l’un des 4 moulins

à poivre Peugeot.

EN MARSGagnez un Zulupack de 50 l, 100% étanche pour votre PC.

#EN OCTOBRE, CE DJANGO HERITAGE !