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Le magazine du 1er réseau de distributeurs de camping-cars

DOSSIER

Tourisme FranceLe Morvan

Etapes gourmandes

Suivez la route des saveurs

Faites le plein d’avantages !Carte Club

connaissez-vous vraimentbien la réglementation ?

Permis :

Les fourgons font leur come back Gant de cuisine

“Chef Masters”voir page 13

5 pages PROMOTIONS ACCESSOIRES

“spécial 20 ans Masters”

Le poids-lourd sanscomplexe !Ce que vous en pensez…

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Actualités

20 ans à vos côtés !

Edito

Directeur de la publication : Paul LeguyComité de rédaction : Philippe Lefebvre, Gilbert Favre, Jean-Paul ChattonGIE MASTERS - BP 54 - 38346 MOIRANS CedexE-mail : masters-france@wanadoo.frImpression : Tiber

Il y a tout juste vingt ans, un petit groupede concessionnaires de véhicules de loisirscréait la première enseigne nationale dedistributeurs de camping-cars. Inspiréed’un modèle déjà en place en Angleterre,cette initiative partait d’un constat fortsimple : si l’on souhaite apporter une véri-table notion de services aux camping-caristes, il faut élargir son champ d’action àtoute la France. Etre un acteur régionalreconnu certes, mais avec un panel de ser-vices et une image de qualité identique,que le client soit à Brest ou à Marseille. Triés sur le volet afin de répondre à uncahier des charges strict, les premiersadhérents à Masters-France ont rapide-ment été rejoints par les meilleurs spécia-listes nationaux de la distribution. Si legroupement a été par la suite imité, Mas-ters-France conserve des atouts de taille :l’indépendance de ses membres, uneexpérience et un savoir-faire qui eux res-tent inimitables et des offres sans cesseaméliorées, avec à la clé des tarifs compé-titifs grâce à la puissance d’achat des 21 points de vente nationaux. Premier groupement national, Masters-France a sans cesse créé l’événementdans ce secteur de la distribution : desextensions de garanties à la publicationd’un vrai magazine d’information en pas-sant par des partenariats gagnantscomme celui qui nous lie à France Pas-sion, une même exigence, vivre notre pas-sion du camping-car à vos côtés et vousen faire profiter. Cela fait maintenant 20 ans que cela dureet nous n’avons pas l’intention d’en resterlà. Mais soyons sincères, cette aventuren’aurait pas été possible sans votre formi-dable complicité, au quotidien dans nosconcessions. Merci à vous tous pour votre fidélité etlongues vies camping-caristes !

Paul LeguyPrésident du groupement Masters France

& L’accessoire du mois

GUIDES

ACSI, champion de la basse saisonC’est parce que vous voyagez en toutes saisons etpréférez parfois faire une halte dans un camping« nature » qui sait se montrer accueillant plutôt que surle bord d’une route ou le long d’une aire de services,bien utile pour ravitailler mais peu engageante pour ypasser la nuit, que la formule de la CampingCardrencontre un succès croissant. Editée par ACSI, lenuméro 1 en Europe des guides de campings, cettecarte permet de passer la nuit dans près de 2 109établissements en Europe, avec à la clé des réductionssignificatives (prix forfaitaire de 11, 13et 15 euros selon les campings).Point fort de la formule : lasouplesse, puisque vous nepayez rien à l’avance si cen’est le guide dans lequelest imprimée votre carte.Mais aussi la qualité descampings puisqu’ils sont visités etvalidés chaque année par les 300 inspecteursACSI qui sillonnent l’Europe. Nouveautés 2011: lespetits enfants sont hébergés gratuitement (jusqu’ à troisenfants de moins de six ans et dans 376 campings).

Régulateur de charge solaireIdéal pour protéger son installationphotovoltaique mais aussi etsurtout pour en tirer un rende-ment optimal, ce régulateur decharge « I-Boost » porte bienson nom. Il optimisera en per-manence la production élec-trique de vos panneauxsolaires, grâce à la techniquedite PWM (modulation de lar-geur d’impulsion), système quipermettra à la batterie solaire d’at-teindre la pleine charge grâce à une

vérification permanente et électro-nique de son état de charge en ajus-tant la durée et la fréquence desimpulsions de courant à lui délivrer.Grâce à des composants de grandequalité, l’I-Boost est actuellement laréférence du genre.

Prix catalogue : 142 €

129 €

Choix des marques

Dites 33 !Masters, c’est désormais 33 marques de camping-cars et véhicules de loisirs ! Les plus grandesmarques françaises, allemandes, italiennes,espagnoles ou slovènes sont représentées au seindu réseau Masters-France. Les plus grandes maisaussi d’autres parfois moins connues mais qui ontété sélectionnées par le premier groupementnational de distributreurs de camping-cars pourl’excellence de leur rapport qualité/prix ou encoreleur capacité à répondre aux attentes d’une partiede la clientèle. C’est dire si, en poussant la ported’un point de vente aux couleurs Masters, l’offreest large, du fourgon aménagé à l’intégral poids-lourd de prestige en passant par toutes lesfamilles de camping-cars.

INCONTOURNABLE

Carte de France etguide Masters desaires de service2011Comment pratiquer sérieusement letourisme itinérant en camping-car sansdétenir la dernière mouture de la Cartede France Masters des aires de servicescamping-cars ? Impossible de se passeren effet d’une carte routière mise à jour

chaque année et offrant pour cetteédition près de 3 000 aires deservices en France. Bien entendu,ceux qui possèdent un GPSsavent que l’usage de cetéquipement électroniqueembarqué rend de formidablesservices mais l’utilité d’unecarte papier reste entière,notamment pour préparer sonvoyage, visualiser sesparcours, se situer parrapport à divers pôlesd’intérêt. Sachez que laconception de cette carte

représente des centaines d’heures d’untravail de fourmi effectué par une équipede journalistes des Guides Lariviere quivérifie, auprès des mairies et des diversgestionnaires de bornes de services, toutel’information délivrée sur cette carte de

France comme dans leGuide national des airesde services dontl’édition 2011 vient de paraître. Votre carte de Francevous attend enconcession. Une bonneraison pour venirdécouvrir nouveautés deprintemps et accessoiresinédits...

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Concours photo

L’esprit vert vous a inspiré !Nature et camping-car peuvent faire bon ménage,comme le prouvent les centaines de photosreçues depuis l’été à la suite de l’annonce denotre concours photo portant sur un thème quinous est particulièrement cher : « l’Esprit Vert ».Une fois mises de côté les images hors sujet etcelles dont la qualité artistique n’est pas apparueflagrante, il n’a pas été facile de distinguer legrand gagnant de ce concours. Le jury composéde distributeurs Masters et de journalistes afinalement retenu la photo de Martine Arnaud (1)qui gagne le premier prix, un barbecue CadacSafari Chef. Après cette invitation au voyage, le jury a retenu ensuite les photos de M. Bassompierre (2) et de M. Jeantelet (3) quigagnent tout deux un guide France Passion 2011,un guide national des aires de services et unGuide Michelin Escapade en France en camping-car 2011. Merci à tous les participants !

& Occasions

C’est l’affaire des Masters !Près de 47 000 campings-cars d’occasionont trouvé preneurs en 2010 ! Un recordabsolu qui confirme l’attrait du véhicule deloisirs de seconde main, porte d’entréeidéale pour découvrir le « camping-carisme » avant de passer à l’acquisitiond’un modèle neuf. Un choix immensedonc, avec plus que jamais, des sélectionsde véhicules révisés et garantis dans leréseau Masters-France. N’oubliez pas quele célèbre logo vert est aussi le signe d’une

occasion bien entretenue, surtout quand elle a bénéficié du Pack Masters. Un « plus » pourrevendre et un atout pour l’acquéreur. Si une marque de renom facilite la revente, l’origineMasters y participe aussi grandement.

Réseau

Sur la route des sports d’hiver …En cette fin d’hiver ou au début du printemps, vousserez probablement des milliers à vous rendre dansl’une de nos stations de sports d’hiver. Sur la route dela montagne et notamment dans les Alpes mais aussidans le Jura ou dans les Vosges, vous trouverez encas de besoin des concessions Masters qui connais-sent particulièrement bien les questions d’hivernageet les accessoires appropriés. Petit tour d’horizon deces spécialistes de l’altitude qui n’en sont pas moinsdes points de vente majeurs dans le réseau avec degrandes marques en neuf et occasion et des ateliersdignes de confiance.

VOSGES : Sport et CaravaningC’est à Remiremont que se trouve cetteconcession réputée dans la région pourson sérieux et ses engagements tou-jours tenus. Pour Jérémy Chatton etson équipe qui vendent les marquesAdria, Bürstner, Carthago, Itineo, Mc

Louis et Pössl, tous les clients sont importants … mêmelorsqu’ils sont de passage ! Mention spéciale pour lapose des équipements par un atelier hyper compétent …

JURA : Bidaut CaravanesInstallé depuis plusieurs décennies àSampans, commune située à quelqueskilomètres au nord de Dôle, sur la routedes stations de sports d’hiver du Juramais aussi du nord des Alpes, BidautCaravanes fait partie des plus anciens

adhérents Masters-France. Une expérience dont selouent tous les propriétaires de camping-cars desmarques Chausson, Laïka, Hymer et Eriba, très satisfaitsdes services proposés par Jean-Christophe Bidaut etson personnel commercial comme technique et adminis-tratif. A noter aussi une activité importante en caravaneset mobil-homes.

ALPES : Curioz LoisirsEntièrement transformée l’an derniersous la houlette de Gilbert Favre quipartage la direction de l’entreprise avecsa fille Isabelle, la concession CuriozLoisirs à La Balme-de-Sillingy, àquelques encablures d’Annecy, reste

une adresse incontournable dans la région. Figurant elleaussi au rang des premiers partenaires du groupement,elle accueille les marques Pilote, Rapido, Hymer, Trigano,CI, McLouis, Pössl, Carthago, Oxygen. Une expo de8 000 m2 avec également un magasin d’accessoires trèsbien approvisionné et un atelier qui passe pour unexemple à suivre pour son sérieux et son expertise.

ALPES : Expo ClavelAutre concession sur la route des Alpeset non la moindre puisqu’elle figure elleaussi au rang des fondateurs MastersFrance, Expo Clavel donne à voir unejolie palette de camping-cars avec lesmarques Pilote, Hymer, Chausson, CI,

Dethleffs, Itineo, Font-Vendôme. Comme chez tous les« montagnards », on joue ici la carte du sérieux et de lafidélité aussi bien avec les fournisseurs qu’avec lesclients. Tous les services du réseau national sont propo-sés avec un sens de l’accueil perpétué durant desannées par Pierre-Louis Tivollier et désormais par le trèsdynamique David Ney.

Internet

100% interactif !Le nouveau site internet Masters-France seveut plus proche de vous et le prouve. Ainsi,en quelques secondes, vous pouveztélécharger en format PDF tous vos MastersInfos depuis quatre ans et bientôt consulter lecatalogue interactif des accessoires. Sanscompter bien sûr les petites annonces decamping-cars d’occasion que vous pouvezvoir (presque) comme si vous étiez à bord !

Enfin disponible...

Catalogue desAccessoires Masters 2011Bricoleur, camping-cariste ou caravaniersoucieux d’améliorer son confort, il y a milleet unes bonnes raisons de trouver dans lecatalogue 2011 des accessoires, l’équipementqui vous manque. L’édition 2011 vient desortir et répertorie, produit par produit, toutce qui se fait demieux pouraménager, embellirou réparer votrevéhicule. Unvéritable guided’achat deséquipements quivous donnerasûrement desidées ! Venezvite le retirerchez votreconcessionnaire Masters.

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Permis, poids, remorques,dérogation, PTAC ou MMAet bientôt nouveau permisC1, il y a vraiment de quoiperdre son latin dans lesdédales de la réglementa-tion routière propre aucamping-car. Masters Infosfait donc le point sur cequ’il convient vraiment desavoir en ce début 2011.

Dossier

l’heure où nous écrivons ceslignes, les modalités précises dunouveau permis C1 ne sont pasencore connues. Initié il y a

désormais cinq ans, le projet d’un permis« petit poids-lourd » permettant deconduire un véhicule de transport demarchandises ou de personnes d’unPTAC compris entre 3 500 et 7 500 kg estnéanmoins sur le point de voir le jour. Desource bien informée, les modalités

Permis : connaissez-vous vrai m d’obtention de ce permis C1 devraientmême être divulguées dans les prochainsmois ou même dans les prochainessemaines. On sait déjà qu’un examenmédical devrait être au programme, ainsiqu’une épreuve de conduite. Cettedernière comprenait au départ desexercices de chargement et dedéchargement de marchandises, le permisC1 visant avant tout des utilisateursprofessionnels. Le créneau du camping-car étant compris dans les véhicules viséspar ce nouveau permis, de nombreusesinitiatives ont été prises afin de sensibiliserle législateur aux attentes des camping-caristes. Logiquement, les textes retenus

devraient en tenir compte afin de donnerdu sens à l’examen visant cette catégoried’usagers.

Une affaire de permisAvec ce nouveau permis C1, les camping-caristes qui n’ont pas eu leur permis auto(B) avant janvier 1975 devraient doncpouvoir conduire un poids-lourd plusfacilement qu’en recourant à l’épreuveactuelle du permis C. Quant à ceux – et ilssont nombreux – qui possèdent leprécieux sésame depuis une dateantérieure au 20 janvier 1975, il seraitlogique qu’ils puissent continuer à profiterde cette dérogation sans être dansl’obligation de passer le nouvel examen duC1. Au nom du principe de la nonrétroactivité des lois et réglements, ildevrait en être ainsi mais le dossier mérited’être suivi de près. Cette actualité étantévoquée, abordons pour les néophytes larègle de base : tout camping-car de moinsde 3 500 kg de PTAC peut être conduitavec un permis B. On le sait, la qualité desnouveaux porteurs va de pair avecl’élévation des poids et nos cellules,toujours mieux équipées, pèsent lourd, cequi est aussi un gage de fabrication

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Les camping-cars de type PL doivent respecter des vitesses maxi spécifiques.

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Dossier

i ment bien la réglementation?

sérieuse. Pas de souci pour un petit profiléou un modèle compact mais les grandsintégraux et tous les véhicules d’un certaingabarit ont beaucoup à gagner à recevoirun châssis de type PL. Pour gagner de lacharge utile, c’est une solution parfaite.Mais ce n’est pas non plus la seulepuisque beaucoup de camping-caristes ontaussi recours à la remorque. Là aussi, ilfaut être très précis sur la réglementation.

La remorque, oui mais pas n’ importe comment !D’accord, les marche arrière en camping-car lorsque l’on circule avec une remorquene sont pas forcément faciles mais il en vaainsi pour les caravaniers qui tractent etqui, avec un peu d’habitude, parviennentgénéralement à manœuvrer sans difficulté.Mais avant d’accrocher une remorquederrière son VDL, il faut commencer par seposer les bonnes questions. En fonction dece que l’on souhaite transporter (mobilierde jardin, petits équipements ou aucontraire moto, quad, bateau, grosseremorque utilitaire), le code de la route neposera pas les mêmes exigences. L’option la

dont le poids à vide, ajouté au poidsmaximum autorisé de chargement,ne dépassera pas cette valeur.Dans ce cas précis, le permis Bsuffit bien entendu et laremorque n’a pas de carte grisepropre. Il suffira de faire poserune plaque à l’arrière reproduisantl’immatriculation du camping-car.Mais on n’oubliera pas de prévenir sonassureur de la présence de cet équipement.

Et pour tracter lourd ...Ce type de remorque s’avère suffisantedans un grand nombre de cas et permet detrouver à bon prix et sous ce seuil des 750kg de PTC, une remorque robuste auprèsd’un nombre important de fabricants. Maintenant, pour tracter plus lourd, ilfaudra se doter d’une remorque de plus de750 kg de PTC donnant lieu à ladélivrance d’une carte grise spécifiquefacturée sur la base d’un cheval fiscal. Unesimple formalité sauf que la possession dupermis E(B) risque fort d’être égalementnécessaire. Rappelons ce que dit la loi enla matière lorsque le PTC de la remorqueest supérieur à 750 kg. La première

Les conseillers Masters sontaussi là pour répondre àtoutes vos questionsconcernant la route…

3 500kg, il est rare que l’on souhaitetracter plus lourd…En revanche, si le total des poids totaux encharge (camping-car et remorque) estsupérieur à 3 500 kg, ce qui va être le casavec une majorité de véhicules (sauf petitsfourgons ou rares cellules) le permis EBest obligatoire. Ce dernier a été révisé il y aquelque temps et se compose d’uneépreuve pratique assez facile mais aussid’une épreuve du Code de la route,obligatoire quels que soient les permis déjàpossédés. Enfin, la délivrance de ce permisest conditionnée par une visite médicaleavec validité de 5 ans jusqu’à l’âge de60 ans, puis de deux ans de 60 à 76 ans.Au-delà de cet âge, le permis E/B imposeune visite médicale annuelle.

Petit lexiquePV : Poids à vide (Poids du véhicule en ordrede marche, pleins faits sans passagers)PTAC (PTC) : Poids total autorisé en Chargeou Poids Total en charge (ne pouvant êtredépassé)PTRA : Poids Total Roulant autorisé (sommedes PTAC du véhicule tracteur et de saremorque)CU : Charge Utile, calculée en retirant duPTAC le poids à vide du véhicule en ordre demarche

Anciennes et nouvellesappellationsL’Europe est là et nos anciennesappellations, bien que présentes dans leCode de la Route, ont été remplacées par denouvelles expressions résultant de directiveseuropéennes. Pourquoi faire simple ...

PTAC : MMA (Masse en charge maximaletechniquement admissible). Mention F2 sur lacarte grise

PV : MV. Le Poids à vide est devenu laMasse à vide

plus simple – celle qui évite de penser à unpermis spécifique, à une immatri culationdifférente de celle du camping-car –, restede choisir une remorque de moins de 750kg de poids total en charge. C’est à dire

hypothèse concerne peu les camping-caristes : en effet, quand le PTAC de laremorque est supérieur au poids à vide duvéhicule tracteur, le permis EB estnécessaire. Avec des camping-cars de

Du camping-car 3,5 t, avec ou sansremorque au poids-lourd, autant de casparticuliers qui impliquent des permis trèsdifférents (B, E/B, C, E/C). Et bientôt le C1,un nouveau permis « petit poids-lourd » !

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Vos questions / Nos réponses…

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Dossier Permis : connaissez-vous vraiment bien la réglementation ?

Contraignant, ce permis vous ouvretoutefois la voie d’un gain conséquent decharge utile. Une solution que neregrettent pas la plupart de ceux qui y ontgoûtés. Dernier cas de figure, plus compliqué cettefois, quand vous possédez un camping-carde type PL et que vous allez tracter uneremorque de plus de 750 kg. Il vous faudrapasser le permis E(C), permis que ne peuts’obtenir qu’en détenant déjà le permis C.Mais si votre remorque reste sous ce seuildes 750 kg, vous retournerez dans le cascité au début de ce chapitre et serezexempt de toute contrainte de permis.Souvenez vous enfin que nos conseillersMasters sont là pour répondre à toutes vosquestions concernant la route. A leurécoute, vous pourrez probablement encoremieux cerner le type de véhiculeréellement adapté à votre utilisation et àvos attentes.

Vous êtes toujours très nombreux à nous interroger surla réglementation du camping-car, notamment celleconcernant le code de la Route. Et l’arrivée de ladérogation du permis B a naturellement soulevé denombreuses interrogations...

Je viens de revendre mon profilé que j’utilisais avec une petitebagagère pour acquérir prochainement un PL. Les avissemblent partagés sur la vitesse maxi autorisée sur autoroute.Certains camping-caristes me disent 90 km/h, d’autresconfrères assurent que le maxi est de 110 km/h. Je suis surprisqu’on puisse rouler plus vite avec un camping-car poids lourdqu’avec un véhicule compact de moins de 3,5 tonnes tractantune remorque bagagère.Rémi Bougherte (Emanville 27)

n Nous vous confirmons que le camping-car PL peut rouler à110 km/h sur autoroute (sans remorque bien entendu) alors que lecamping-car classique qui tracte une bagagère de 500 kg devrarespecter les 90 km/h. C’est aussi assez logique sous l’angle de lasécurité, un attelage étant plus sensible aux déplacements d’air àvitesse élevée qu’un véhicule circulant en solo.

Je possède mon permis auto depuis 1966 et je suis doncconcerné par les nouvelles dispositions pour conduire un PL.J’entends dire que l’on peut maintenant rouler au volant d’uncamping-car de type « camion » sans aucune limite detonnage. Cela ne me semble pas très sérieux... Jean-Michel Delaunay (Tours 37)

n Le législateur n’a en effet pas fixé de limite au tonnage descamping-cars. En théorie il est donc possible de rouler avec unvéhicule dont le PTC irait de 3501 kg à 19 t. Mais soyons clairs, lemarché n’offre que deux alternatives : des modèles de 4,25 à 5tonnes de PTAC qui font gagner de la charge utile et ressemblentaux modèles de moins de 3 500 kg et des grands intégraux deprestige de 7 à 12 tonnes. Vous pourrez donc faire votre choix, enfonction de vos attentes (et de votre bourse...) entre ces deuxapproches du PL.

N’ayant possédé que des fourgons, j’envisage sérieusement depasser à « plus grand ». J’ai obtenu mon permis moto licence125 en 1974 mais mon permis auto en 1976. Puis-je quandmême profiter de cette mesure de tolérance ?Cyril Benassian (Chelles 77)

n Malheureusement non car la mesure ne vise que les détenteursdu permis B à la date du 20 janvier 1975. Il vous reste la solution dupermis C classique mais aussi une offre très large de modèles de 3500 kg disposant de belles charges utiles. Si vous n’êtes le plussouvent que deux à bord, un modèle traditionnel peut tout demême parfaitement convenir !

Quelle démarche dois-je faire pour obtenir la mention permis B« camping-car » et va-t-on me fournir un nouveau permis car lemien est de 1961 et j’aimerais bien pouvoir le conserver. Parailleurs vais-je devoir quand même passer une visitemédicale ?Louis Taillefer (Givry 71)

n Il faut vous rendre en Préfecture pour vous faire apposer lamention « B Camping-car > 3 500 kg ». Quand le permis est trèsancien, il est possible que l’on vous demande de le changer auprofit d’un nouveau document qui reprendra bien évidemment lenombre de points du précédent. Nous vous rappelons qu’il n’y aaucune visite médicale à passer, contrairement au permis C et quede nombreux possesseurs de ce permis évitent désormais lesvisites après avoir fait eux aussi apposé le précieux tampon.

Un disque de limitation de vitesses est-il obligatoire si jesouhaite tracter une remorque de 1000 kg ? Je précise que jen’ai pas un poids lourd mais un camping-car sur Fiat 3,5 t.Marie-Noelle Hutepin (Lamballe 22)

n Un disque de limitation de vitesse doit être apposé non pas àl’arrière du camping-car mais à l’arrière de la remorque dès quecelle-ci dépasse les 750 kg. Si votre camping-car était un PL, ilfaudrait le poser également à l’arrière du véhicule (CR-art 413/13).Sachez par ailleurs qu’il vous faudra ne pas dépasser les 90km/hsur autoroute quand vous tracterez.

Pour éviter les contraintes, le plussimple est de choisir une remorquede moins de 750 kg de PTAC.

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Le poids-lourd sans complexe !Pour beaucoup c’est unrêve, un pas à franchirmais non sans quelqueshésitations, bien légitimes.Séduisant par ses mul-tiples avantages et la tota-le liberté qu’il procure, lecamping-car poids-lourdest aussi victime de biendes idées fausses, d’infor-mations erronées et decraintes totalement injusti-fiées. A un plaidoyer techniqueet réglementaire, MastersInfos a préféré donner laparole à quelques proprié-taires de camping-carspoids-lourds : conduite,stationnement, réglemen-tation, etc. Ce sont encoreles utilisateurs qui en par-lent le mieux…

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« Ce qui m’a décidé, c’est la possibilité qui estofferte aux titulaires du permis B obtenu avantle 20 janvier 1975 de conduire un camping-carpoids-lourd. Même si la question du permispoids-lourd a été largement exagérée – car cen’est pas si difficile à obtenir – Je n’avais pasenvie de bûcher le code, de repasser un exa-men  : j’ai passé l’âge de retourner sur lesbancs de l’école… Désormais avec cettedérogation, il suffit d’aller en préfecture pourfaire appliquer une simple mention sur le per-

mis  : rien deplus  simple !

Franchement, jepense que c’est largement

suffisant pour conduire un PL de taille raison-nable, jusqu’à 6 t, par exemple. Car en termesde conduite, je ne vois aucune différence parrapport à un 3,5 t. Quant à ceux qui envisa-gent l’acquisition d’un super poids-lourd surchâssis camion, ils ont longuement mûri leurchoix et sont d’eux-mêmes enclin à passer lepermis C, même si le législateur ne précisepas de limitation de tonnage dans le cadre decette dérogation bienvenue, je le répète ». Gérard Belzuin. Retraité de l’enseignement

Le permis PL

Je ne voisaucune

différence par rapport à un 3,5 t.“

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Poids-lourds

« C’est un faux problème car il n’est pas plus difficile de stationner avecun camping-car poids-lourd qu’avec un VL. D’abord parce que beau-coup de VL ont le gabarit de nombreux PL. Ensuite, à part les adeptesdu fourgon qui peuvent effectivement stationner où ils veulent en toutediscrétion, même des camping-cars de 6,50 m sont soumis à réglemen-tation... On ne peut pas se garer en plein centre ville ? Et alors  ! Il fautsavoir s’éloigner un peu pour trouver le coin adapté. C’est exactement lamême chose avec un camping-car de 3,5 t. Evidemment, si on choisit lacôte d’Azur ou le littoral Atlantique en plein mois d’août… Il faut aussisavoir adapter son comportement. » Maurice et Denise Demoix.Retraités de la fonction publique

« Ce n’est pas l’argument quivient spontanément à l’espritquand on cite les atouts des modèles poids-lourds. Pourtant, l’auto-nomie supérieure qu’offre cette catégorie de camping-car par rapportà des modèles classiques n’est pas le moins important  ! D’abordparce qu’une plus grande charge utile permet de transporter une plusgrande quantité de vivres et d’effets personnels  (une évidence qu’iln’est pas inutile de rappeler). Mais surtout les camping-cars PL dispo-sent de réservoirs d’eau propre et d’eaux usées de capacité plusimportante. Vidanges et plein d’eau s’en trouvent d’autant plus espa-cés. Certains poids-lourds haut de gamme disposent même de deuxcassettes pour les toilettes et quelques-uns offrent la possibilité demonter des réservoirs d’eau supplémentaires. De fait, les camping-cars poids-lourds sont bien adaptés à ceux qui n’aiment pas passerleur temps à faire le ravitaillement ou des escales techniques pendantleurs vacances. Plus d’autonomie, c’est aussi plus de liberté. » Patrice Peluison. Ebeniste

« C’est LA raison principale qui m’a poussé à sauter le pas vers lepoids-lourd. Plus de souci de poids ! Sur mon précédent camping-car,j’étais obligé de calculer, de faire des compromis pour essayer de nepas dépasser la charge utile qui n’était pas bien élevée : c’est le pro-blème des camping-cars qui sont de plus en grands. Je dois lereconnaître  : bien souvent je dépassais quand même. Jeconnais des camping-caristes qui ont été contrôlés en sur-charge et cela leur a coûté très cher. Cela donne évidemmentà réfléchir d’autant qu’il y a maintenant beaucoup plus decontrôles qu’avant. Et puis en cas d’accident, si on est en sur-charge, on se pose la question des assurances. Mais le problè-me, c’est que lorsqu’on part pour un voyage de plus d’une semaine,même en se contentant du minimum, on arrive vite à la limite. Alors vousimaginez pour ceux qui voyagent en famille et qui partent un mois !Avec un poids-lourd on ne se pose plus la question, on emporte ce quel’on veut sans compter et sans stresser. C’est rassurant ! Un autre élé-ment à prendre en compte c’est la possibilité de pouvoir rajouter leséquipements et les accessoires que l’on veut alors que sur un modèle

Plusd’autonomie,

c’est aussi plus deliberté !“

Il faut aussisavoir

adapter soncomportement.“

La charge utile

L’autonomieLe stationnement

3,5 t, on est rapidement limité par les questions de charge utile.Avec un camping-car poids-lourd, plus besoin de choisir entre TV,antenne satellite, panneaux solaires, porte-vélos, store, four, caméra derecul, etc. On peut se faire plaisir sans craindre de monter sur la balanceet ainsi profiter du meilleur de la technologie et du confort. » Daniel Duroi. Technicien supérieur

On emporte ce que l’on

veut sans compter etsans stresser !“

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« Ce qui est très appréciable sur un camping-car PL, c’est que l’on a la possibilité deprofiter des meilleurs équipements qui permettent d’augmenter la sécurité. Déjà, desérie, la dotation est en général plus lourde que sur un VL. Comme il n’y a pas de

contraintes de poids, comme sur un VL, rien ne vous empêche dechoisir ceux qui vous semblent indispensables pour assurer sécu-

rité du conducteur et des passagers : double-airbag, ESP,caméra de recul par exemple. Mais aussi, des suspensionspneumatiques qui vous assureront une meilleure tenue deroute en toutes circonstances. Les PL double essieux offrent

déjà une remarquable stabilité, notamment quand il s’agit dedépasser des poids-lourds ou par grand vent  : le phénomène

de balancement est atténué par rapport à des camping-cars 3,5 tqui y sont, eux, très sensibles. Les plus imposants pourront éventuelle-

ment être choisis avec un ralentisseur, très apprécié quand les descentes sontsévères. Il faut quand même rappeler que, d’après les statistiques des assurances,les accidents mettant un camping-car sont rares ; un PL encore plus rares. » Frédéric Germain-Deleu. Fonctionnaire de police

« Pour avoir conduit les deux, un intégral VL de 7,20 m et ensuite un PL de plus de9 m, je peux vous assurer qu’il n’y a pas de grandes différences en termes deconduite. A la rigueur, c’est presque plus facile car généralement quand on franchit lepas du plus de 3,5 t, on n’hésite pas à prendre une motorisation plus poussée (le3,0 l/160 ch à la place du 2,3 l/130 ch par exemple). On profite donc de meilleuresreprises sur route ce qui permet de s’intégrer plus facilement dans le tra-fic. Et puis on est plus vigilant… Pour les modèles les plus impo-sants, au début, il peut y avoir une petite appréhension àcause du gabarit. C’est normal, mais elle disparaît vite carfinalement les réflexes et les habitudes de conduite nechangent pas autant qu’on pourrait le penser. Pour lesmanœuvres, il y a beaucoup d’aide à la conduite qui simpli-fient considérablement la tâche du conducteur : radar, camé-ra de recul. Notez que les rétroviseurs sont parfaitement adap-tés à la taille du véhicule et n’ont généralement rien de commun avecceux dont sont équipés la plupart des VL plus compacts. Et puis n’oublions pas quece n’est pas parce qu’un véhicule est long qu’il n’est pas maniable  : regardez lescamions ! C’est une simple question d’habitude qui vient très vite. »Paul Chaufourd. Ingénieur

« Beaucoup de détracteurs des camping-cars poids-lourds évoquentune réglementation contraignante pour les adeptes du camping-carpoids-lourd. Ce n’est pas un argument judicieux. C’est vrai que les PLsont soumis à quelques règles. Il faut savoir, quand on conduit un PLqu’il y a des limitations de vitesses spécifiques à respecter : 110 km/hsur autoroute, 100 km/h sur les nationales 2x2 voies et 80 km/h aumaximum sur les autres types de routes. De fait, la troisième voie desautoroutes, ne nous est pas accessible : logique, c’est la plus rapide !Mais roule-t-on réellement beaucoup plus vite avec un camping-carde 3,5 t de 7,50 m ? D’expérience, je peux vous dire que non. Alors110 au lieu de 130, cela ne change pas grand-chose au final. C’estune question d’habitude. Et puis avec le régulateur, on ne se pose

plus la question. En PL, plus que la vitesse, c’est le confort de route qui compte, le plaisir : on profite ! Laseule chose qui change vraiment, c’est qu’il faut penser à coller les disques sur la face arrière. Il y a aussides interdictions aux plus de 3,5 t qui concernent certains centre villes et quelques routes, notamment enmontagne ; mais ce n’est pas un gros problème car il y a toujours des alternatives à ces zones soumisesà réglementation : c’est obligatoire. Sinon, comment les camions feraient-ils pour circuler ? »Michel et Danielle Chamfuit. Commerçants.

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C’est unesimple

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Adria Twin

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Tendance

es fourgons aménagés ne sontpas des camping-cars commeles autres. Mais ils restent descamping-cars à part entiére !

Loin des gabarits XXL qui foisonnent danstous les catalogues, ils jouent la carte exac-tement inverse de la compacité, ne dédai-gnent pas les chemins de traverses,peuvent se garer n’importe où et sefondent dans le paysage en toutediscrétion. Des atouts que privilé-gient un nombre croissant de cam-ping-caristes qui recherchent l’ano-nymat de l’automobiliste et veulentconduire leur camping-car exactementcomme leur voiture, même au cœurdes villes : c’est l’une des grandes ten-dances de l’année 2011. Véhicule de 5,50à 6,30 m de long pour un peu plus de 2 mde large, le fourgon aménagé répond par-faitement à leurs attentes. Mais sans pourautant sacrifier le confort d’étape ou lafonctionnalité. Car l’époque est révolue oùle fourgon aménagé était l’apanage desympathiques bricoleurs plus ou moins ins-pirés. Aujourd’hui, hormis les spécificitésliées à sa caisse (carrosserie d’origine), saconception partage les mêmes équipe-ments et les mêmes technologies que lesautres types de camping-cars. C’est d’au-tant plus vrai depuis que les grandsconstructeurs généralistes ont décidé,depuis quelques années d’élargir leurdomaine de compétence traditionnel pourrenforcer leur présence sur ce segment tra-ditionnellement dévolu aux petits aména-geurs indépendants.

Une offre très largeD’où une offre pléthorique de modèlesfabriqués sur les chaînes des plus grandesmarques qui n’hésitent pas (et disposentdes financements) à innover tous azimut.Déjà engagées sur le terrain du fourgondepuis bientôt une décennie, les marquesdu groupe Trigano viennent ainsi de com-pléter leur gamme cette année avec unsympathique deux places. Long de 5,40 met garant des meilleures prestations cettenouveauté 2011 se décline sous le labelChausson, Challenger, Caravans Internatio-nal, Roller-Team, Autostar en préservantbien sûr spécificités et identité de chaquemarque. Egalement impliquée de longuedate, Adria est réputée pour la qualité de

L

Modernes, confortables, bienéquipés, ces compacts auprix très raisonnable n’ontrien à envier aux autres cam-ping-cars ; la maniabilité et ladiscrétion en plus. Lesconcessionnaires du réseauMasters offrent un largeéventail de fourgons aména-gés parmi les plus grandesmarques du marché. Unesolution idéale pour lescouples, et plus si affinités !

son savoir-faire et la perti-nence de ses fourgons Mini-Vans qui se singularisentpar une dotation de sérieparmi les plus complètes.Mais 2011 voit surtout denouveaux arrivants sur lemarché du fourgon, et nondes moindres. C’est le cas

de Bavaria qui a lancé danssa gamme d’accès son F 60

DG, particulièrement bien placéniveau prix. Evénement également

chez Rapido, qui fort de l’expérience de safiliale Campérêve, met sur le marché unegamme de deux modèles qui répondra auxattentes des camping-caristes les plus exi-geants. Dans les deux cas, ces fourgonsconservent l’esprit de leurs marques res-pectives, en reprenant leur standard dedécoration et de finitions.

Des prix très attractifsL’intérêt de plus en plus marqué desgrandes marques pour le fourgon aménagéconstitue un avantage certain pour lesclients qui trouveront chaussure à leur pieddans une gamme tarifaire qui n’a jamais étéaussi compétitive. Economie d’échelle etconcurrence obligent : longtemps considé-ré comme élitiste, le fourgon aménagé setrouve désormais à la portée de toutes lesbourses. Et c’est un avantage et non desmoindres que de pouvoir disposer d’uncamping-car parfaitement équipé dès35 000 euros. On ne peut pas en direautant des profilés et autres capucines. Il y

Les fourgons font leur come back

Magellan 610 chez Campérêve

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en a aussi pour tous les goûts et tous lesusages : du strict deux places ultracompact(moins de 5,50 m) au modèle à vocationfamiliale, la collection 2011 révèle uneincroyable diversité de propositions.Certes, le lit double transversal reste tou-jours l’agencement le plus répandu. Deplus en plus souvent équipé d’un sommieren plusieurs parties relevables, il permet deménager une soute modulable pouvant

permettre jusqu’au transport des deuxroues ! Mais à côté de cet incontournablequi figure dans tous les catalogues, lesconstructeurs rivalisent d’ingéniosité pourélargir l’offre. Comme le lit à la Française,directement inspiré des cellules profilées,ou encore le lit central ! Moins anecdo-tiques, les lits jumeaux se multiplient pourceux qui veulent concilier compacité etconfort nocturne de haut niveau.

Egalement pour les famillesEt bonne nouvelle ! Si le fourgon aménagéa longtemps été cantonné à un usage encouple, de nouveaux agencements permet-tent d’élargir leur vocation. Pour lesfamilles, les lits superposés sont égalementprésents dans les catalogues. A moinsd’opter pour un système de rehausse detoit qui favorise l’aménagement d’un litdouble en partie haute. Une solution quin’est plus l’apanage des petits aménageursde fourgons et que l’on retrouve au sein demarques prestigieuses comme Font-Ven-dôme, Pössl ou Globe Car parmi une largegamme de propositions placées sous lesigne de l’innovation et parfois de l’origina-lité comme l’Hymer 302. Mi-camping-car,mi-monospace, ce moins de 5 m qui sedécline également au catalogue Eriba sedistingue par son toit relevable, son bloccuisine amovible pour un usage extérieur etson homologation 6 places ! Au-delà deces nouveaux agencements, le regain d’in-térêt pour le fourgon a amené les construc-teurs à faire évoluer finitions et équipe-ments pour une fonctionnalité accrue, maisaussi décoration, ambiance et sellerie : lesmodèles de la collection 2011 n’ont jamaisété aussi aboutis et n’ont plus grand choseà voir avec les fourgons spartiates et exigusd’il y a seulement quelques années. Venezchez votre concessionnaire Masters pourvous faire une idée et apprécier la dif -férence !

Les points forts des fourgons 2011- Facilité de conduite- Gabarit passe partout- Facilité de stationnement- Charge utile importante- Consommation moindre- Discrétion- Autonomie- Prix abordable- Equipements- Confort

C’est un avantage de pouvoir disposerd’un camping-car parfaitement équipédès 35 000 euros.

Autostar, Challenger, Chaussonet bien d’autres constructeursde renom proposent desfourgons robustes et très bienfinis. Côté confort, cescamping-cars compacts n’ontparfois rien à envier auxmodèles traditionnels. Enfin, leur valeur d’occasiondemeure élevée quand ils sontréalisés par des carrossiersconnus.

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Tourisme

De granit, de forêt et d’eau, tel est le Morvan : une suc-cession de collines et montagnes façonnées par le temps,aux sommets hérissés de forêts profondes et de bocagesd’où surgissent torrents et rivières dévalant vers de vasteslacs. Aujourd’hui encore, de la colline de Vézelay au MontBeuvray, ce pays, au cœur de la Bourgogne, affiche soncaractère entier et sa nature préservée.

rythmé la vie morvandelle : l’Yonne, le Cha-laux, la Cure, le Cousin... Dès le XVIe siècleet jusqu’au début du XXe, les Morvandiauxles ont utilisés pour expédier le bois dechauffage vers Paris. Pour régulariser leurdébit, des lacs réservoirs furent édifiés dès leXIXe siècle. Aujourd’hui, les lacs du Cres-cent, de Pannecière, de Saint-Agnan, desSettons et de Chaumeçon, prêtent désormaisleurs étendues bleues sombre, aux activitésnautiques et aux pêcheurs.Pour cet itinéraire, deux rivières nous gui-dent vers les hautes terres du Morvan : laCure et son affluent le Cousin. Au départ deVézelay, la « colline inspirée » qui attirechaque année un million de pèlerins etcurieux du monde entier pour sa basiliqueSainte-Madeleine, c’est le cours de la Cureque l’on remonte en direction de Saint-Père,annoncé par le clocher de son élégante églisede style gothique bourguignon (XIIIe et XVe

siècles). Plus loin, l’arche naturelle de laRoche percée annonce le village de Pierre-Perthuis, dont il tire le nom. Juché sur unpromontoire de granit, ce village médiévalveille sur l’étroit défilé creusé par la Cure.Ses deux ponts (du XVIIIe et XIXe siècles),enjambant la gorge en faisant le gros dos,composent l’un des sites les plus connus dela région. Là, les marcheurs croisent lescanoéistes qui descendent la rivière. Sansefforts (ou presque), ce parcours en canoëpermet de découvrir sites et villages sous unangle original. Passé l’imposant château deChastellux-sur-Cure et le lac barrage duCrescent, la partie supérieure de la rivière seprête plus spécialement aux sports d’eauxvives. Lors des lâchés d’eau, elle retrouve sondébit fantasque, comme son voisin le Cha-laux. Les amateurs de sensations fortes sedonnent alors rendez-vous à Nataloup, enaval du lac des Settons, d’où embarquent lesrafts. Nul besoin d’être un grand sportif pours’essayer au rafting. Ce sport plein d’émo-tions réunit 6 pagayeurs qui embarquentsous les ordres d’un guide professionnel quiles dirige à travers rochers et petits rapides.Plus calmement, on peut opter aussi pourune balade en bateau-mouche sur le lac desSettons. Depuis le Crescent, on rejoint – viales villages de Chalaux, Mazignien et Dun-les-places – ce lac barrage qui étend ses 360hectares d’eau dans un paysage forestier. Sesdiverses activités nautiques lui valent une

Aux confins des plaines de Bour-gogne et du Nivernais, les hori-zons bleuissant du Morvan,calmes et solitaires, continuent de

vivre d’air pur et d’eaux fraîches. Lesgrandes voies de communications le contour-nent et on l’aperçoit de l’autoroute sansjamais vraiment y pénétrer. C’est peut-êtreen raison de cet isolement – dont il a long-temps souffert – que le Morvan, devenu Parcnaturel régional dès 1970, est aujourd’huiconsidéré comme un endroit privilégié pourla randonnée et les loisirs de pleine nature :pas moins de 3 500 km de sentiers baliséssont offerts aux marcheurs, cavaliers et vété-tistes. De quoi combler les amateurs, loin del’excitation de la vie citadine, puisqu’ici,point de villes importantes, toutes sont à sesportes : Avallon au nord, Saulieu à l’est,Autun au sud et Château-Chinon à l’ouest. De tous temps, ce sont les rivières qui ont

Balade dans

Le Morvan

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Yonne

Canal du Nivernais

Ar

Yonne

Lac des Settons

Lac dePannecière

Lac de St-Agnan

Lac du Crescent

Lac de Chaumeçon

Cure

Saulieu

St-Brisson

Vézelay

Quarré-les-Tombes

Abbaye de laPierre-qui-Vire

St-Agnan

Anost

Montsauche-les-Settons

Corbigny

Châtillon-en-Bazois CHATEAU-

CHINON

AVALLON

CLAMECY

MO

RV A N

857 m

21COTE-D'OR

58NIEVRE

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France

GUIDE PRATIQUE

n Maison du Tourisme du Parc du Morvan,58230 Saint-Brisson. Tel : 03 86 78 79 57. Internet : http://tourisme.parcdumorvan.org/

Étapes et stationnementVous rencontrerez peu de restrictions oud’interdictions de stationnement dans cetterégion, suffisamment étendue pour qu’il y ait dela place pour tout le monde, si vous la visitezhors saisons (en dehors des ponts de printempset des vacances d’été). Car à ces périodes,Vézelay et le lac des Settons sont des sites trèsfréquentés et il vous sera plus difficile d’ystationner, y compris sur les aires de servicespeux nombreuses et comptant peud’emplacements. Trop rares encore sont,d’ailleurs, les aires de services en dehors descampings. Sur notre itinéraire, vous pourrezdonc aller à celle de Montsauche-les-Settons,au parking de la Vieille Diligence (stationnementgratuit, services 3 euros), celle de Moux-en-Morvan (stationnement seulement) ou encore aucamping de la Faye, à Montsauche également.Vous pourrez aussi stationner au calme, letemps d’une nuit, sur le parking en herbe du sitede la Roche Percée à Pierre-Perthuis, sur leparking face à l’enclos des daims de la Maisondu Parc, à Saint-Brisson et sur celui de l’abbayede la Pierre-qui-Vire, pour peu que vousdemandiez l’autorisation, au préalable.

Vos Masters les plus proches :& Montargis CaravanesMONTARGIS - MONTARGIS CARAVANES - N7 - (9 mn sud de Montargis) - 45 700 La Commodité -Tél. 02 38 94 90 36

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solide popularité et, par ses infrastructures, ils’affirme comme le pôle touristique de larégion. Mais ne négligez pas les lacs deSaint-Agnan et Pannecière : moins connusque le précédent, ils sont de vrais paradispour les pêcheurs et vous réservent quantitéde paysages, romantiques pour le premier,presque canadiens pour le second. Au sud des Settons, surtout à partir d’Anost,les paysages changent et les petites routessont de plus en plus sinuantes : aux collinesbosselées du bas Morvan, succède la mon-tagne morvandelle. Au loin, les croupessombres du Mont Beuvray recèlent des tré-sors de la civilisation des Gaulois Éduens quiy avaient établi leur capitale, Bibracte, deuxsiècles avant notre ère. Dominant la plained’Autun au sud, la crête (821 m) sans êtreinaccessible leur offrait le meilleur point de

défense naturel contre l’assaillant. L’ombrede Vercingétorix règne encore sur cette puis-sante forteresse gauloise, que ceinturaientcinq kilomètres de remparts, mais qui fûtnéanmoins détrônée par Autun, la « Romedes Gaules ». Aujourd’hui, le musée deBibracte nous dévoile peu à peu la mémoirede cette montagne mystérieuse à travers lesnombreux vestiges et objets révélés par lesfouilles du site archéologique.

Mais, pour l’heure, notre itinéraire remontevers le nord, gagnant le Saut de Gouloux, parla D 977 bis. Là, le ruisseau du Caillot setransforme en une vigoureuse cascade, plon-geant de 8 mètres dans les sous-bois avantd’aller grossir la Cure. Puis, par de petitesroutes buissonnières, rejoignez Saint-Brissonet faites étape à la Maison du Parc naturelrégional du Morvan qui diffuse toutes lesinformations utiles aux visiteurs. Elle possèdeégalement un domaine de plus de 40 ha oùse trouvent un étang, un arboretum et unherbularium représentatifs de la flore mor-vandelle.De là, c’est presque naturellement que l’onrallie la vallée du Cousin, autre superbe riviè-re du Morvan qui serpente discrètement àtravers les plateaux aimablement vallonnésdu bas Morvan. Elle alimente le lac de Saint-Agnan, dont la vocation est d’assurer l’ali-mentation en eau potable des communesenvironnantes. Ses 140 ha sont donc inter-

dits aux embarcations à moteur mais font lebonheur des pêcheurs, amateurs de brochets,carpes et tanches et des randonneurs séduitspar son romantisme. Curieusement, en quit-tant le lac de Saint-Agnan, le Cousin changede nom : sur une portion de quelques kilo-mètres, il s’appelle le Trinquelin. Il n’estd’ailleurs qu’un modeste ruisseau lorsqu’ilpasse au pied de l’abbaye de la Pierre-Qui-Vire, où les moines bénédictins prient et tra-vaillent.Enfin, en remontant sur Avallon, faites unehalte à Quarré-les-Tombes. Un village biensympathique, malgré son nom dû auxdizaines de sarcophages en pierre qui cernentson église et dont l’origine reste encore inex-pliquée. De là, Avallon et son centre histo-rique ne sont qu’à deux tours de roues. Etc’est au pied des remparts que vous rejoin-drez à nouveau la vallée du Cousin qui enta-me son plus beau parcours, avant derejoindre la Cure qui file vers la plaine bour-guignonne.

Vézelay

Le lac des Settons

Avallon Rafting sur la Cure

La Maison du Parcnaturel du Morvan

a Saint-Brisson

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Étapes gourmandes

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En Aquitaine…Laissez-vous porter par vosémotions gustativesDu Périgord au pays Basque en passant par lesvignobles du bordelais, l’Aquitaine offre uneinfinie palette de saveurs et de curiosités tou-ristiques où Saint-Emilion, Sauternes, Entre-deux-Mers, foie gras, huître, et piment d’Espe-lette sont des noms qui sonnent à nos oreillescomme autant d’invitations à la gourmandise.Ce vaste coin de France est une synthèse d’artsde vivre.

Le Foie gras est aussi de DordogneSur les coteaux du sarladais, la ferme-aubergedes Genestes au cœur d’un domaine de 80 haappartient à la même famille depuis plusieursgénérations fières de leurs racines et de leursavoir faire ancestral autour du canard gras.Ici, on peut se restaurer à partir de 13 € et s’inté-resser aux activités de l’endroit comme le gavagedes canards ainsi que la fabrication de conserves.Foies, rillettes, confits font partie des productionsà acheter.M. et Mme Roland Mazet - Les Genestes - 24590 St Geniès - Tél : 05 53 28 97 71. Internet : www.lesgen-estes.com. E mail : mazet.roland@free.fr

Les huîtres sont de Charente-MaritimeSur l’île d’Oléron, suivez « la Route des huîtres » quiserpente entre les chenaux, les cabanes et lesclaires, entre le Château d’Oléron et Boyardville…

La gastronomie ou, plus sim-plement, la bonne table convi-viale agrémentée de produitsfameux sont des temps fortsqui ont toujours figuré parmiles pôles d’attraction touris-tique de la France. L’Unesco a récemment inscritnotre art de vivre du « bienmanger » au patrimoine del’Humanité. Une telle consé-cration valait bien que nousvous invitions à y regarder deplus près… Nous vous présentons ici unéchantillon de lieux sympa-thiques et susceptiblesd’égayer vos prochaines sor-ties au travers de sept desrégions que vous fréquentezvolontiers au fil des saisons.Suivez donc, avec nous, cetteRoute des Saveurs où tousvos sens seront, à coup sûr,mis à contribution !

Suivez la Routedes Saveurs !

Vous pouvez y déguster des huîtres chez les pro-ducteurs ou visiter un parc à huîtres comme celuide La Baudissière à bord d’un tracto-car.

A savoir  : le site naturel de Fort-Royer, le long dulittoral au sud de Boyardville, est un témoin de l’os-tréiculture traditionnelle avec son village d’une qua-rantaine de cabanes, dont un tiers est encore utili-sé. On y organise des visites pour mieux vous per-mettre d’appréhender le métier d’ostréiculteur dansle bassin de Marennes-Oléron.( infos : www.en-charente-maritime.com)

Les bordeaux sont GirondinsPlacez votre périple sous le signe de la découvertedes grands vins. Quelques idées  : Alain Meyre,dans ses différents domaines, propose une initia-tion aux appellations du Médoc. Ouvert toute l’an-née sur rendez-vous, du lundi au samedi de 10h00à 18h00. Tél. 05 56 58 07 28 - www.vignobles-meyre.com

A connaître également  : l’école du Bordeaux auChâteau Lynch-Bages, Pauillac pour « apprendre àgoûter et à aimer le vin et à découvrir ce qui secache derrière l’étiquette  » avec des cours dedégustation de 2 heures.Tél.05 56 73 19 33. Internet : www.lynchbages.com.Autre adresse utile : la Maison du Tourisme et duVin de Pauillac. Tél. 0 5 56 59 03 08 -www.pauillac-medoc.com

Pour en savoir plus Tourisme Aquitaine - 23, parvis des ChartronsCité mondiale - 33074 Bordeaux cedexTél. 05 56 01 70 00 E mail : tourisme@tourisme-aquitaine.frInternet : www.tourisme-aquitaine.fr

En Bourgogne…Puisez votre bonheur dans le verre et l’assietteCe n’est pas ici seulement le pays de la moutar-de et du chanoine Kir (lequel a donné son nomau célèbre « blanc-cassis » qui ouvre fréquem-ment les repas). La Bourgogne est aussi la terredu poulet de Bresse, du bœuf charolais, du fro-mage d’Epoisses et, bien entendu, de crus quicoulent à flots dans les gosiers : Côtes de Nuits,Mâconnais ou Pouilly Fuissé, Vosne-Romanée :à voir et à boire !

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A tester également : le ragoût de homard de l’île deSein où les bonnes tables ne manquent pas.

L’île de Sein se trouve à 9 km de la pointe du Raz. Pour yaller  : la Compagnie Penn Ar Bed au départ d’Audierne,de Brest et de Camaret ou encore Les vedettes Biniou audépart d’Audierne. Sur place on ne circule qu’à pied. Onlaissera donc son camping-car au port d’embarquement.Internet : www.audierne.info

La coquille Saint-Jacques a épousé lesCôtes d’Armor

On la trouve surtout en baie de Saint-Brieuc. Cemet délicat et au succès gustatif justifié se cuisined’un grand nombre de manières. Sachez que lacoquille Saint-Jacques, est au centre d’une grandefête au mois d’avril (les 9 et 10). Au programme : balade en mer afin d’assister à lapêche, vente de coquilles Saint-Jacques prêtes à laconsommation dans le cadre du port et de la criée,

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des Saveurs !

La volaille de Bresse qui prospère dans l’Ain

La découverte – sur réservation – de la fameusevolaille de Bresse, de ses méthodes d’élevage et deson attrait gastronomique sont autant de raisonsd’effectuer une halte chez M. Pont, suivant le bonconseil de l’office de tourisme départemental. Sonadresse : la ferme de Montalibort, 01560 Vescours,Tél. 04 74 30 76 73. 

Le fromage d’Epoisses est né en Côte-d’Or

L’Epoisses est un fromage au lait de vache entier, àpâte molle et croûte lavée riche d’au moins 50% dematière grasse. Il est, à l’origine, l’ancestrale inven-

tion de moines cisterciens ins-tallés en la cité d’ Epoisses.

Ainsi que le précisent lesspécialistes de ce met  :L’Epoisses est fabriquéet affiné dans une régionlimitée «  s’étendant sur

une large partie ouest dela Côte d’Or, et dans

quelques cantons de l’Yonneet de la Haute-Marne ».

A savoir  : la commune d’Epoisses accueille la fêtedu Pain, du vin et du fromage chaque 1 er dimanchede mai (Tél. mairie : 03.80.96.44.09).Une adresse de producteur à noter : Fromagerie Berthaut,7 place du Champ de foire - 21460 Epoisses. Tél. 03 80 96 44 44. Internet : www.fromagerie-berthaut.com

La moutarde est (forcément) de Dijon

Toujours en Côte d’Or, au cœur de la cité dijonnai-se, la boutique Maille célèbre la traditionnelle mou-tarde dans une boutique dédiée faisant office de belécrin à ce produit incontournable. On y trouve unetrentaine de moutardes inédites ainsi que des mou-tardes servies à la pompe : au vin blanc, au chablis,etc., une gamme d’une dizaine de vinaigres, descoffrets cadeaux à composer selon vosenvies et une collection de moutardiers,répliques d’anciens modèles ou modernesest également proposée à la vente.Boutique Maille, 32, rue de la Liberté 21000 DijonTél. 03 80 30 41 02. Internet : www.maille.com.

Des vignerons enracinés Bourgogne

La Bourgogne, haut lieu de la production viti-vinico-le française, aligne des crus renommés répondantaux noms de Meursault, Gevrey-Chambertin,Vou-geot, Pommard ou encore Vosne-Romanée. Parmiles bonnes adresses ou aller faire une dégustationet quelques achats : Le domaine Audiffred exploitédepuis 1965 par Bernard et Henriette Audiffred etqui s’étend sur 5 hectares, de Gevrey-Chambertin àPommard.Passez un coup de fil pour prendre rendez-vous.L’adresse : 19, rue de la Grande Velle 21700 Vosne-Romanée. Tél.03 80 61 19 09 ou 06 68 87 50 73. E mail  : henri.audiffred@orange.fr. Internet :www.bourgogne-audiffred.com

Pour en savoir plus Bourgogne TourismeBP 20623 - 21006 Dijon CedexTél : 03 80 280 280 E mail : documentation@crt-bourgogne.frInternet : www.bourgogne-tourisme.com

En Bretagne…Dégustez-y les fruits de la terre et de la merLa gigantesque péninsule bretonne (plus de27 000 km² et quatre départements) est l’unedes destinations favorites de nos lecteurs cam-ping-caristes : un pays où plane un parfumd’aventure dans des paysages côtiers souventexceptionnels. Ce pays possède des terres mar-quées du sceau d’un art de vivre terrien oùcohabitent l’artichaut, l’andouille de Guéménéet les fruits d’une mer où prospèrent aussi bienles coquillages que les légendes.

Les algues du Finistère sont à la mode

A la mode et en plein développement, l’algue estau centre d’une activité économique non négli-geable en Bretagne. Servant dans le passé uni-quement à la fabrication de la teinture d’iode,l’algue est maintenant utilisée dans la cosmé-tique, l’alimentation et la pharmacie. On lui trouvede multiples vertus. Allez voir le musée des goé-moniers et de l’algue qui présente l’évolution dumétier de goémonier et les utilisations de l’alguedu début du XIXe siècle à nos jours.

Musée des goémoniers et de l’algue à PlouguerneauTél. 02 98 37 13 33www.ecomusee-plougerneau.fr

Le homard est aussi breton

Le homard breton est indentifiable grâce à sa robenoire et à ses reflets bleutés. On dit de lui qu’il est« le seigneur du Finistère ». Les amateurs le disent :« Simplement grillé, il est princier. La cuisson enpapillote aux algues est délicieuse. Vous pouvez

également le dégustercuisiné en sauce « àl’armoricaine »,  ungrand classique.

mobilisation des restaura-teurs autour du produit-vedette de cette fête, ani-mations diverses, spec-tacles gratuits…

Office de Tourisme d’Erquy3, rue du 19 mars 1962 - BP 8122430 Erquy

Tél. 02 96 72 30 12 - info@erquy-tourisme.com -www.erquy-tourisme.com

Pour en savoir plus Comité Régional du Tourisme de Bretagne1, rue Raoul Ponchon- 35069 Rennes cedexTél. 02 99 36 15 15Internet : www.tourismebretagne.com

En Franche-Comté…Allez au-devant d’un terroir protégéOn ne sait trop s’il convient d’évoquer la Franche-Comté tant elle a su préserver ses paysages contreune invasion touristique trop intense. Toutefois, lepays gagne à être connu… des confins des Vosgesjusqu’au massif du Jura. En cette terre que l’oncompare souvent aux plus belles régions du Cana-da, vins, salaisons et fromages y ont gagné leursgalons depuis longtemps.

Le vin Jaune est du Jura Parmi les «  jus de la treille  » de la région, lecélèbre «  vin Jaune » doit beaucoup à Château-Chalon, son vignoble d’origine, mais il est aussiproduit en appellation Arbois, L’Étoile et en Côtesdu Jura. Sa couleur est jaune or, d’où son nom.«  Il doit sa renommée à ses qualités organolep-tiques ainsi qu’à son élaboration aussi originaleque mystérieuse » explique-t-on sur place. Un contact en vue d’une visite :C.I.V.J. - Château Pecauld - BP 41 - 39600 ArboisE mail : civj@jura-vins.comInternet : www.laroutedesvinsdujura.comTél : 03 84 66 26 14 - Fax : 03 84 66 10 29

La cerise et le kirsch de Haute-Saône

Sachez que Lacommune deFouge ro l l e sdoit sa noto-riété à la cultu-re de la ceriseet à la fabrica-tion de l’eau-d e - c e r i s e ,

autrement nommée « kirsch » (AOC Fougerolles), etceci depuis le XVIe siècle. A voir : dans un anciendomaine de distillation l’Ecomusée est consacré àla cerise de Fougerolles, depuis sa cueillette jusqu’àla fabrication industrielle du Kirsch de nos jours.

Le Petit Fahy 70220 Fougerolles. Tél 03.84.49.52.50E mail: ecomusee.fougerolles@orange.frInternet : www.musees-des-techniques.org

Pour en savoir plus Comité Régional du Tourisme de Franche-ComtéTél. 0 810 10 11 13E mail : info@franche-comte.orgInternet : www.franche-comte.org

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Étapes gourmandes

En Midi-Pyrénées…Découvrez le pays de tous les appétitsD’Artagnan, les vins de Cahors, les Cathares, lecassoulet, l’Armagnac : la fiction et la réalité semarient ici, du Quercy jusqu’aux Pyrénées oùla mythique Chanson de Roland en son col deRoncevaux nous invite à un périple dans l’espa-ce et dans le temps, tout à la fois. Auch la gour-mande, Toulouse l’industrieuse, la sportiveSaint-Gaudens ne manquent pas de séduction.

A boire dans le Gers

Certes, il y a leMadiran ou lesCôtes de Gas-cogne et de Saint-Mont dans larégion mais noussommes ici aussien terre d’Arma-gnac dont il existetrois familles : Bas-Armagnac, Ténarè-ze et Haut-Arma-

gnac. Se dégustant tel quel, l’armagnac entre éga-lement dans la composition de produits à base defruits et de cocktails typiquement gascons (commele Floc de Gascogne).Pour préparer votre visite, un contact  : Bureau NationalInterprofessionnel de l’Armagnac, www.armagnac.fr

Les vignobles du Lot savent recevoir

Nombre de vignerons du coin s’engagent à vousaccueillir dans un cadre privilégié, pour partagerleur passion de la viticulture et déguster leur vingrâce à des accès facilités, des parkings, desvisites et des dégustations, etc.Chaque vigneron se considère ainsi comme « unambassadeur touristique pour la découverte desterritoires viticoles lotois ». Parmi eux : Mme Susan Spring, le Domaine du Garinet.Garinet, 46800 Le Boulve. Tél : 05 65 31 96 43E mail : spring@domainedugarinet.fr. Internet :www.domainedugarinet.fr

Pour en savoir plus Comité régional du Tourisme de Midi-Pyrénées54 boulevard de l’EmbouchureBP 52116 - 31022 Toulouse cedex 2Tél. 05 61 13 55 48E mail : information@crtmp.comInternet : www.tourisme-midi-pyrenees.com

En Provence-Alpes-Côte d’Azur…Rendez-vous en terre de gourmandiseQuel point commun entre le massif briançon-nais, la Camargue, le Vieux port de Marseille,les Maures, l’Estérel et la promenade desAnglais à Nice ? Réponse : cette diversité estaccueillie par une seule et même région admi-nistrative – PACA – où le tourisme a acquis seslettres de noblesse depuis le XIXe siècle dans unparfum d’herbes de Provence et de fruitsconfits, entre autres plaisirs.

Les huiles et olives du Vaucluse

Différents circuits sont dédiés au sujet oléicole.Parmi eux citons  l’Itinéraire des moulins avec LeMoulin de La Balméenne qui est spécialisée dans lafabrication d’huile d’olive. Cette entreprise proposedes dégustations et des huiles à emporter. Le sitepossède un vieux moulin qui se visite.

Le Moulin à huile de La Balméenne Avenue Jules Ferry 84190 Beaumes de VeniseTél. 04 90 62 93 77 E mail :moulinahuile@labalmeenne.fr. Internet :www.labalmeenne.fr.

Table de charme dans les Bouches-du-Rhône

Dans la campagne aixoise, voici une bergerie res-taurée qui promet aux visiteurs « une escale pai-sible et gourmande ». Au menu : une cuisine tra-vaillée et servie près de la cheminée ou en exté-rieur, sous les ombrages. Pour se détendre à tableau chant des cigales...

En Rhône-AlpesEnchantez-y vos papillesVins de pays, tomme de Savoie, Reblochon,Chartreuse (un élixir de longue vie !), maisaussi le nougat de Montélimar, le Beaujolais, laquenelle de Lyon ou la noix de Grenoble : au grédes produits traditionnels de la table régionale,au fil des arrêts dans les « bouchons » lyonnaisou les auberges de montagne, on trace la routed’un voyage idéal d’où nos papilles reviennentenchantées.

Les vins doux d’Ardèche

Les vrais ama-teurs le disent  :ici, on obtient desvins «   dél icats et charmeurs  ».Riches en sucre,ils sont moelleuxen bouche etdéveloppent dessaveurs qui subli-

ment le foie gras par exemple. En Ardèche, des viti-culteurs ont ainsi réussi « de vraies petites mer-veilles ». Une adresse : Domaine des Clapas, à Villeneuve-de-Berg.Tél. 04 75 94 71 63. Internet : www.ardeche-wines.com

Les fromages des montagnes en SavoieNombreux sont les lieux où l’on fabrique et où l’onpropose du fromage dans les Alpes. Parmi elles : lechalet d’Alpage « La Chasse » en Savoie, entre lesMénuires et Val-Thorens. Eric Suchet vous y reçoit.Il y élève vaches, chèvres, cochons, lapins, poules,oies, canards, chevaux, cabris, dindes… et produitdes fromages dont la tomme. On peut acheter et serestaurer sur place.

Les Places Chef-Lieu - 73440 St Martin de BellevilleTél. 04 79 08 97 00 ou 06 72 84 01 59

Des bouchons à Lyon« Les bouchonslyonnais  » sontles restaurantstraditionnels de lacapitale desGaules. On s’yréjouit de plats debistrot typiquespour affamés(gras double, têtede veau, pied decochon et quenelles) arrosés de coteaux du Lyon-nais ou de beaujolais… le tout dans une ambianceplutôt bon enfant.

Parmi les adresses à noter : Au petit bouchon ChezGeorges, 8, rue du Garet (Tél. 04 78 28 30 46), Le Café des Fédérations, 10 rue Major Martin (Tél. 04 78 28 26 00), aux Trois Cochons, 9 rue des Mar-ronniers ( Tél. 04 72 41 93 31) ou Le Hura, 25 rue Tupin(Tél.04 78 42 20 57).

Pour en savoir plus Comité Régional du Tourisme 8, rue Paul Montrochet - 69002 Lyon Tél. : 04 26 73 31 59E mail : info@rhonealpes-tourisme.comInternet : www.rhonealpes-tourisme.fr

Le Mas de Fauchon 1666 Chemin De Berre - 13760 Saint CannatTél. 04 42 50 61 77Email : contact@masdefauchon.frInternet : www.mas-de-fauchon.fr

Les marchés du Var

Dans les villes et villages, garez-vous et faites lesmarchés pour cultiver un rapport privilégié avec lesproductions locales aux senteurs et saveurs duSud  : accueillant des producteurs et des artisanslocaux, les Marchés des Producteurs de Pays sontla vitrine des savoir-faire traditionnels de chaqueterritoire de ce pays plein de charmes. Ces mani-festations régulières rassemblent des produitslocaux de la ferme ou de l’atelier de l’artisan. C’est«une ouverture du monde rural vers chaque visi-teur» assurent leurs organisateurs.

Liste des marchés et calendrier : Chambre d’Agriculture du Var11 rue Pierre Clément - 83300 DraguiganTél.04 94 50 54 50 http://www.marches-producteurs.com

Pour en savoir plus CRT Riviera Côte d’Azur 400 Promenade des Anglais - BP 3126 - 06203 Nicecedex 3 -Tél. 04 93 37 78 78Internet : www.cotedazur-tourisme.com

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