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Annexe accessibilité
2
SOMMAIRE
1. Voirie Avancement des PAVE au 15 novembre 2018 plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics
2. Transport public Bilan de fin de période du SDA Ad’AP établi au 29 septembre 2018 schéma directeur d’accessibilité – agenda d’accessibilité programmée
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PLAN DE MISE EN ACCESSIBILITE DE LA VOIRIE ET DES AMÉNAGEMENTS DES ESPACES PUBLICS DES COMMUNES DE LA CARENE (PAVE) – ETAT DES LIEUX NOVEMBRE 2018
Commune Elaboration et /ou démarches en cours Approbation
BESNÉ
PAVE approuvé pour 3 chaînes de déplacements structurantes et pour la voirie de la
commune :
- soit un montant des travaux estimé à 190 000 € HT,
- échéancier des travaux sur 10 ans, soit 20 000 € TTC / an.
OUI
Séance du Conseil
municipal du 15 septembre 2016
LA CHAPELLE-DES-MARAIS
Pas de réponse à ce jour.
DONGES
PAVE réalisé et finalisé en novembre 2011. NON
MONTOIR-DE-BRETAGNE
PAVE non réalisé.
Etude diagnostic faite en 2012, base de réflexion aux aménagements pour les travaux réalisés sur la voirie. Enveloppe prévisionnelle de 240 K€ budgétée (20 K€ par an), à compter de la même année 2012 pour l'amélioration des voiries et dépendances de voirie existantes hors opérations nouvelles ou rénovations lourdes.
NON
PAVE réalisé par un cabinet extérieur en 2009. La mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics aux abords des ERP, rénovés ou construits, est englobée avec l’Agenda d'Accessibilité Programmée (Ad'AP) Patrimoine de la commune approuvé par arrêté préfectoral du 04/02/2016. Exemples : nouvelle école Gambetta, gymnase de l’Hippodrome, … A venir : square Hervo, salle d’exposition Gambetta, …
NON
PORNICHET
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SAINT-ANDRE-DES-EAUX
PAVE réalisé en 2016 par un cabinet extérieur et ensuite « mis de côté » pour cause de
révision du plan local d’urbanisme.
NON
SAINT-JOACHIM
Pas de réponse à ce jour.
SAINT-MALO-DE-GUERSAC
PAVE élaboré en 2016 avec l’appui du bureau d’études Couleurs d’Anjou et en
concertation avec l’Union des Commerçants et des Artisans, le Conseil des Sages, le
Club des Anciens, la FNATH, un représentant malouin en situation de handicap, la
FCPE, l’OMS et la CARENE (service déplacements).
NON
SAINT-NAZAIRE
PAVE réalisé en 2010 à partir de diagnostics de voirie, d’espace public et d’ERP / IOP.
Sa conduite était inscrite dans le schéma directeur Handicap 2010-2015
Il a été l’un des axes de la charte Ville Handicap 2011 élaborée dans la concertation et
en multi partenariat.
NON
TRIGNAC
PAVE non réalisé. Mise en place :
• d’une commission accessibilité, composée d’élus, d’associations sensibles aux questions PMR et de citoyens, qui travaille sur l’ensemble du territoire et pose des préconisations ; • d’une délégation politique autour de la sécurité routière qui agit sur les déplacements et la volonté d’aller vers une ville du 30 km/h.
Avec des budgets engagés sur ces deux axes.
• d’un guide local des déplacements ainsi qu’un plan opérationnel de
déplacement annuel.
NON
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1
SCHEMA DIRECTEUR D’ACCESSIBILITE
AGENDA D’ACCESSIBILITE PROGRAMMEE
Bilan fin de période 3 ans 29 septembre 2015 au 29 septembre 2018
Communauté d’Agglomération de la Région Nazairienne et de l’Estuaire - CARENE Direction de la Mobilité, de l’Espace Public et de l’Immobilier 02 51 16 48 48 [email protected] www.agglo-carene.fr
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SOMMAIRE
1 CONTEXTE 4
1.1 REGLEMENTAIRE 4 1.2 SUIVI DE LA MISE EN ŒUVRE 5 1.3 ROLE DE LA CARENE 5
2 L’OFFRE DE TRANSPORTS EN COMMUN SUR LE TERRITOIRE CARENE 6
2.1 LE RESEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN DE LA CARENE : OFFRE ET EVOLUTION ENTRE 2015 ET 2018 6 2.2 ARTICULATION ET CONNEXION AVEC LE RESEAU REGIONAL 11 2.2.1 RESEAU ROUTIER 11 2.2.2 RESEAU FERROVIAIRE 12
3 ACCESSIBILITE DES ARRETS : BILAN 2015-2018 ET PROGRAMMATION 13
3.1 HIERARCHISATION DES ARRETS ACCESSIBLES 13 3.2 APPLICATION AU PERIMETRE DE TRANSPORT URBAIN CARENE 15 3.2.1 DEFINITION DES CATEGORIES D’ARRETS CARENE 15 3.3 PROGRAMMATION DES ARRETS 2015-2018 16 3.4 DETAIL DE LA MISE EN ACCESSIBILITE DES ARRETS PAR LIGNE 18 3.5 BILAN DES ARRETS ACCESSIBILITE 20 3.5.1 LIGNES DU RESEAU STRAN 20 3.5.1 LIGNES DU RESEAU REGIONAL 21 3.5.1 CAS PARTICULIER DU TRANSPORT SCOLAIRE 23
4 MATERIEL ROULANT 24
4.1 COMPOSITION DE LA FLOTTE DE VEHICULES 24 4.1.1 PROPRIETE CARENE 24 4.1.2 CAS DE LA SOUS-TRAITANCE 27 4.1.3 PROGRAMMATION FINANCIERE 29
5 LA FORMATION DU PERSONNEL 30
6 L’ACCESSIBILITE A L’INFORMATION 32
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3
6.1.1 L’ESPACE MOBILITE 32 6.1.2 LES DEPOSITAIRES 32 6.1.3 LES OUTILS NUMERIQUES 33 6.1.4 LES AUTRES OUTILS MIS A DISPOSITION 35
7 ANNEXES 39
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4
1 CONTEXTE
1.1 Réglementaire
Autorité organisatrice de la Mobilité (AOM) sur l’agglomération nazairienne, la CARENE a établi et
validé en Conseil Communautaire, le 17 décembre 2013, son Schéma Directeur d’Accessibilité (SDA)
afin d’être conforme avec la loi du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la
participation et la citoyenneté des personnes handicapées.
Document de référence en matière de mise en accessibilité du réseau, le SDA planifie des actions
opérationnelles (aménagement des arrêts de bus, renouvellement du matériel roulant,
développement de supports d’information adaptés…) adossées à une programmation financière
annuelle.
Articulé autour de sa ligne de BHNS, le réseau de transport en commun, refondu totalement en
septembre 2012, connaît depuis son ouverture un succès grandissant. Avec une fréquentation de 15
000 montées/jour), la ligne hélYce constitue le cœur du réseau sur l’agglomération et représente plus
de la moitié de la fréquentation. L’intégralité des 45 stations est accessible aux personnes à mobilité
réduite (quais aménagés, véhicules accessibles, dispositifs d’information).
Autour de cette colonne vertébrale, la CARENE s’est engagée en faveur de l’amélioration de la qualité
du réseau et donc de l’accessibilité en définissant plusieurs grandes orientations :
– La mise en accessibilité de son réseau depuis 2009 autour d’un calendrier de travaux à
laquelle s’annexe une programmation financière (2014-2021)
– Le renouvellement de son matériel roulant
– L’optimisation de son service Liberty ’Bus de Transport pour les Personnes à Mobilité
Réduite
– La formation du personnel
– La production d’outils et moyens de communication adaptés : déploiement du SAE IV,
plaquette braille, plan en relief…
La CARENE a élaboré un Agenda d’Accessibilité Programmée approuvé par délibération du Conseil
Communautaire du 29 septembre 2015 et validé par la Préfecture le 26 février 2016.
(Cf Annexe 1 – Délibération)
Etabli en concertation avec les acteurs locaux, l’Ad’Ap a fixé le cap et les ambitions de la CARENE en
matière d’accessibilité sur :
- La mise en accessibilité des arrêts
- Le renouvellement du matériel roulant
- La formation du personnel
- La concertation avec les partenaires
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5
La CARENE a eu à cœur de créer un document pragmatique en mettant en œuvre un dispositif
opérationnel. La feuille de route fixée en matière de programmation, de calendrier et de financement
a été validé par les partenaires institutionnels (Communes, Département, Région) et par les
associations représentées au sein de la Commission Intercommunale pour l’Accessibilité.
1.2 Suivi de la mise en œuvre
Le décret n° 2014-1321 du 4 novembre 2014 relatif au schéma directeur d'accessibilité - agenda
d'accessibilité programmée pour la mise en accessibilité des services de transport public de voyageurs
rappelle dans son article R1112-13 que ce dispositif doit faire l’objet d’une évaluation.
« La description des modalités de mise en œuvre et de suivi de l'exécution du schéma directeur
d'accessibilité-agenda d'accessibilité programmée ainsi que celles de l'actualisation à laquelle il donne
lieu, notamment lorsqu'est fait le bilan des actions nécessaires à la mise en accessibilité prévu par
l'article R. 1112-22 »
Ces éléments de bilan, fournis à intervalles réguliers, permettront de juger à la fois de l’avancement
de sa mise en œuvre et sa pertinence (évolution du territoire, urbanisme, demande…).
L’article R.112-22 du code des transports prévoit un point de situation à l’issue de la 1ère année et
un bilan de fin de période des 3 ans. Afin de fournir des éléments d’actualisation, la CARENE a fait le
choix de réaliser un bilan chaque année de l’avancement de son Ad’Ap et de transmettre les
éléments notamment dans le cadre de la Commission Intercommunale d’Accessibilité (qui a lieu
chaque année).
1.3 Rôle de la CARENE
La CARENE s’est positionnée comme maitre d’ouvrage et chef de file afin d’assurer une cohérence avec les autres AOT et collectivités sans toutefois avoir une mainmise sur l’ensemble des processus décisionnels (compétences, accord…).
La CARENE s’est positionnée comme chef de file afin de conforter ces engagements et assurer la coordination avec les autres acteurs impliqués tels que les autres AOT et gestionnaires de voirie (Communes, Département, Région).
A ce titre et afin d’assurer une cohérence de programmation, la CARENE s’est engagée à coordonner ces travaux en lien avec les projets des autres AOT et gestionnaires de voirie en fournissant sa programmation annuelle aux communes membres de l’agglomération, au Département, à la Région et aux AOT.
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2 L’OFFRE DE TRANSPORTS EN COMMUN SUR LE TERRITOIRE CARENE
2.1 Le réseau de transports en commun de la CARENE : offre et évolution entre 2015 et 2018
La CARENE a confié la gestion du réseau de transport urbain à la STRAN (Société
des Transports de l’Agglomération Nazairienne) dans le cadre d’un contrat de
prestation de service pour une durée de 8 ans (2013-2020). La STRAN est une
Société Publique Locale (SPL) constituée de 12 actionnaires (CARENE,
Département et 10 communes au titre des transports périscolaires)
Entre 2015 et 2018, la CARENE, accompagnée de la STRAN, a procédé à la mise en place d’adaptation
de son réseau et d’évolution de son offre (voir ci-dessous) permettant de proposer des aménagement
plus qualitatifs et accessibles.
L’offre est toujours structurée autour de la ligne de BHNS hélYce et confortée par 4 lignes urbaines, 3
lignes périurbaines Ty’Bus, une ligne interurbaine mutualisée ainsi que divers services
complémentaires :
hélYce dessert les communes de Saint-Nazaire, Montoir de Bretagne et Trignac.
Colonne vertébrale du réseau, la ligne possède une fréquence plus élevée que les
autres lignes soit un bus toutes les 10mn sur le tronc commun nazairien Gare
SNCF/Université (20 stations) et un bus toutes les 20mn (25 stations) sur les
branches en direction de Montoir de Bretagne et de Trignac
Prolongement de la ligne de BHNS hélYce à l’Ormois sur la commune de
Montoir de Bretagne :
Une nouvelle étape a été franchie à l’automne 2017 avec son prolongement d’un
kilomètre à l’Est de Montoir-de-Bretagne, jusqu’au nouveau quartier de l’Ormois
qui accueillera à terme 1.300 habitants :
- Aménagement de l’arrêt L’Ormois et du terminus pour la régulation
- Desserte supplémentaire des arrêts Jules Verne et Platanes ainsi qu’un terminus
pour la régulation
- Investissement de la CARENE d’un montant de 615 000 euros HT (dont
acquisition d’un BHNS supplémentaire)
- Modification du tracé de la ligne T4 « Donges/Gare de Saint-Nazaire »
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7
4 lignes urbaines desservent la ville de Saint-Nazaire. Elles disposent d’un bus
toutes les 20 mn toute la journée (du lundi au vendredi). Ces quatre lignes
desservent les principaux points centraux (gare, centre-ville, commerce, cité
scolaire…) et des quartiers situés un peu plus en périphérie (Saint-Marc sur Mer,
Immaculée…). Ces lignes sont complétées par la ligne urbaine S/D qui circule en
soirée à partir de 19h30, le dimanche et jours fériés. Elle emprunte les arrêts
existants des lignes urbaines.
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Prolongement de la ligne U4 sur la commune de Saint-André des Eaux :
Divers constats sur l’usage du réseau de transports (accompagnement du
développement urbain de la commune, inciter les déplacements en TC dans les
zones d’activités, nouvelle desserte de quartier, optimisation des tracés…) , sur le
secteur Nord-Ouest de la CARENE, ont amené la STRAN et la CARENE à adapter
l’offre en transport public sur les commune de Saint-André-des-Eaux et de Saint-
Nazaire et plus particulièrement sur la zone d’activité de Brais, la Zone de Cran Neuf
et le centre commercial de l’Immaculée : prolongement de la ligne U4 et création
de la ligne C2
Depuis le 3 septembre 2018, la ligne urbaine U4 « Saint-André/Petit Maroc » (avec
une fréquence améliorée toutes les 20mn contre 30mn précédemment) dessert la
zone d’activités de Brais et la commune de Saint-André des Eaux.
3 lignes péri-urbaines Ty’Bus pour les communes péri-urbaines moins denses
(Donges, La Chapelle-des-Marais, Saint-Joachim, Saint-Malo-de-Guersac) dont une
ligne mutualisée avec le Département de Loire-Atlantique
(Pontchâteau/Besné/Saint-Nazaire). Depuis septembre 2015, la fréquence des
lignes Ty’Bus a été renforcée, et tend vers la circulation d’un minibus toutes les
demi-heures. La mise en œuvre s’effectue suivant des modalités adaptées en
fonction des particularités de chaque ligne. Ces liaisons supplémentaires aux
heures creuses permettront aux usagers des 10 communes de la CARENE de se
déplacer plus facilement tout au long de la journée sur l’agglomération.
Ligne mutualisée L13 La Baule/Pornichet/Saint-Nazaire
A l’occasion de la rentrée scolaire le 4 septembre 2017 a été lancée la ligne
mutualisée La Baule <> Pornichet <> Saint-Nazaire commune aux réseaux STRAN
et lila presqu’île - fusion de la ligne du réseau STRAN T1 « Pornichet-Cité
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9
Sanitaire » et de la ligne du réseau Lila Presqu’ile L3 « La Baule/Pornichet/Saint-
nazaire (Cité Sanitaire)
Cette ligne cadencée avec un bus toutes les trente minutes en semaine, circule
également les samedis et dimanches ; elle apporte aux voyageurs davantage de
confort, avec des véhicules de plus grande capacité (permettant d’accueillir les
abonnés scolaires), équipés de vidéo-protection, d’information voyageurs en
temps réel et bénéficiant de la priorité aux feux sur Saint-Nazaire. Cette
coopération entre la CARENE et Cap Atlantique sera également accompagnée
d’une coopération tarifaire renforcée : les tickets et abonnements STRAN sont
désormais valables sur les principales lignes lila presqu’île.
Les horaires de cette ligne sont en correspondance avec hélYce à la Cité Sanitaire.
Accessibilité des arrêts de la ligne L13 - sur la CARENE: 21 arrêts dont 20 accessibles (7 aménagés en 2017 [et 1 en 2018]) - sur Cap Atlantique: 11 arrêts dont 9 accessibles - Autobus accessibles mis en place par Lila Presqu’île
Des lignes complémentaires :
– Complémentaire C1 Gare SNCF/Mairie de Trignac
– Complémentaire C2 Gare SNCF/Trévelan
– Spécial Prézégat (SPP)
Le Ty’Bus Taxi, Transport à la demande pour les secteurs d’habitats dispersés ne
bénéficiant pas de lignes régulières ; c’est un service qui permet à l’usager de
rejoindre un arrêt au centre de la commune, un arrêt de correspondance d’une
ligne régulière ou de tous autres arrêts Ty’Bus Taxi de la commune.
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10
Le service Liberty’bus assure le transport pour les Personnes à Mobilité Réduite. Il
assure un service de substitution de porte à porte afin de pallier à la non
accessibilité de certains arrêts du réseau.
Mis en place en 2001, Le service fonctionne tous les jours de la semaine y compris
les dimanches et jours fériés :
– Ce service ciblé est assuré par 4 véhicules spécialement adaptés avec
des affrètements complémentaires si besoin en fonction des
demandes,
– Il est ouvert sur réservation aux personnes à mobilité réduite dont la
demande sur dossier a été validée par la commission médicale
(restructuration de la commission et des critères d’acceptation de
dossier opérée en 2009),
– Il assure des services pour chaque jour de la semaine, sur le territoire
de la CARENE.
En période de pointe, la STRAN a recours à de la sous-traitance de certaines
courses ne pouvant être réalisées par le service PMR.
Un matériel adapté et du personnel qualifié
4 conducteurs sont spécifiquement affectés à ce service qui requiert un personnel
qualifié et compétent pour la prise en charge des personnes en situation
d’handicap.
Le service PMR du réseau de la STRAN dispose d’une flotte de 4 véhicules, tous
équipés depuis 2010 d’hayons élévateurs. Ce service fait l’objet d’un
renouvellement de véhicules : livraison de 2 véhicules fin 2013 et de 2 autres
courant 2014. Le choix s’est porté sur 4 véhicules Fiat SDVI modèle Ducato avec un
aménagement intérieur GRUAU dont les caractéristiques principales sont les
suivantes :
– Agencement des fauteuils roulants et des sièges à la demande grâce à
la modularité du véhicule : 5 UFR + 2 personnes sur siège + 1 passager
cabine /2 UFR + 5 personnes sur siège + 1 passager cabine,
– Capacité d’accueil maximum de 5 fauteuils roulants,
– Accès : porte latérale coulissante + plateforme élévatrice « Braun »,
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11
– Hauteur de plancher réduit avec des aides à la montée/descente :
colonnes montoirs avec dégagement sur la partie basse + marchepied
automatique lié à la porte coulissante,
– Ergonomie et fonctionnalité des sièges : dossier inclinable (3 niveaux
possibles), hauteur et largeur d’assise confortables,
– démontage et remontage rapide des sièges permettant la modularité
Circuit Zéni’bus, navette gratuite desservant le centre-ville de Saint-Nazaire.
2.2 Articulation et connexion avec le réseau régional
Depuis le 1er septembre 2017 et l’application de la loi NOTRe, la Région a pris la compétence effective
sur les transports interurbains auparavant porté par le Département de Loire-Atlantique. Pour assurer
la continuité du service rendu aux usagers, la Région a reconduit l’ensemble des dispositifs tels qu’il
était mis en œuvre par le Département de Loire-Atlantique. En tant qu’Autorité organisatrice de
transport régional, la Région pilote également l’offre de TER en Pays de Loire.
2.2.1 Réseau routier
Le réseau régional se compose du :
Réseau Lila
L’ensemble des lignes (15/16/17 pour le Sud Loire et 44 pour le Nord Loire) et la ligne T5
« Pontchâteau/Besné/Gare de Saint-Nazaire » mutualisée Lila/STRAN desservent le Pôle d’Echange
Multimodal de Saint-Nazaire.
Réseau Lila Presqu’île
Deux lignes interurbaines desservent le territoire de la CARENE.
La Ligne 2 « Herbignac/Guérande/Saint-Nazaire » dessert 3 arrêts dont le Pôle d’Echange Multimodal
de Saint-Nazaire.
La ligne 13 « La Baule/Pornichet/Saint-Nazaire : voir chapitre « 2.1 Le réseau de transports en commun
de la CARENE et évolution entre 2015 et 2018 »
Le rapport annuel 2017 du syndicat mixte des transports de la Presqu’île de Guérande laisse apparaitre
que les lignes 2 et 13 représentent respectivement 28% et 21% de la fréquentation du réseau
confortant ainsi les échanges entre l’agglomération Nazairienne et la Presqu’île.
La CARENE pilote la mise en accessibilité de ces arrêts dans le cadre de sa programmation.
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12
2.2.2 Réseau ferroviaire
Gare de Saint-Nazaire
La CARENE a mobilisé l’ensemble des acteurs territoriaux (Région, Département, Ville de Saint-Nazaire)
et ferroviaires (SNCF Réseau et SNCF Gares et Connexions) pour définir et mettre en œuvre un projet
de modernisation et de mise en accessibilité de la Gare TGV/TER. Ce projet s’inscrit comme la 3ème
phase d’aménagement du Pôle d’Echanges Multimodal (PEM) de l’agglomération après la création de
la gare routière et des espaces publics permettant d’y accéder puis l’ouverture du parking Gare Nord.
Il intègre 4 périmètres opérationnels correspondant à 4 maitres d’ouvrage :
– Accès Sud (Ville de Saint-Nazaire) avec la reconfiguration du boulevard Willy Brandt et des
circulations verticales.
– Bâtiment voyageurs (SNCF Gare et Connexions) avec la modernisation et la reconfiguration
des espaces d’attente.
– Accès aux quais (SNCF Réseau) avec la création de nouvelles circulations verticales
(escaliers, ascenseurs, rampes) et le prolongement de la passerelle Nord.
– Espaces publics Nord (CARENE) avec la finalisation de l’aménagement du parking et
l’articulation avec la passerelle de la Gare à prolonger.
Ce projet d’un montant de 15 millions d’euros HT a fait l’objet d’une convention financière associant
les 4 maitres d’ouvrage, le Département de Loire-Atlantique, la Région des Pays de Loire et l’Etat
(crédits CPER et FEDER). Les travaux doivent s’échelonner jusqu’en 2019.
Gare de Pornichet
La mise en accessibilité de cette gare a été réalisée début 2015 dans le cadre de convention de
financement SNCF Réseau/SNCF Gares et Connexions/Région/CARENE/Ville de Pornichet. Ces travaux
sont accompagnés d’une requalification des espaces publics par la commune.
Dans ce cadre, l’aménagement d’un arrêt de bus et du cheminement piétonnier a été étudié et réalisé
en concertation étroite avec les autorités organisatrices des transports.
Autres gares
Les autres points d’arrêts ferroviaires (Donges, Montoir-de-Bretagne, Méan, Penhoët) n’ont pas été
identifiées comme prioritaires par le Schéma Directeur Régional d’Accessibilité compte tenu de leur
faible fréquentation et de la proximité de gares inscrites (Saint-Nazaire et Savenay).
Néanmoins, dans le cadre du projet de contournement ferroviaire de la raffinerie de Donges, il est
prévu de repositionner la halte à proximité du bourg de Donges. A cette occasion, la nouvelle halte
créée sera pleinement accessible.
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13
3 ACCESSIBILITE DES ARRETS : BILAN 2015-2018 ET PROGRAMMATION
3.1 Hiérarchisation des arrêts accessibles
Le décret n° 2014-1323 du 4 novembre 2014 définit la notion de point d’arrêts prioritaires afin de pouvoir organiser une programmation pragmatique de mise en accessibilité des arrêts. Le travail de caractérisation des arrêts a eu pour objectif de hiérarchiser les arrêts en fonction de leur importance (fréquentation, nombre de lignes…). Les critères retenus par ce décret et appliqués au PTU de la CARENE sont résumés dans le tableau ci-après. Ils ont permis de définir les arrêts prioritaires du réseau.
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14
CONDITIONS DE DEFINITION DES ARRETS PRIORITAIRES – DECRET n°2014-1323 Critères du décret Application locale
Hiérarchisation liée à l’organisation du réseau de transport en commun
Ligne structurante
Défini par le code des transports « au sein d'un réseau hiérarchisé, une ligne exploitée avec des autobus et aménagée en site propre, sur tout ou partie de son tracé ainsi qu'une ligne ou un groupe de lignes exploitées avec des autobus présentant le plus grand nombre de passages moyen par jour, hors samedis, dimanches, jours fériés et vacances scolaires, identifiées par l'autorité organisatrice de transports »
Ligne de BHNS hélYce regroupe plus de 50% de la fréquentation journalière du réseau et dessert des pôles générateurs majeurs (Cité Sanitaire, zones commerciales, zones d’emplois, pôle universitaire…)
Fréquentation Moyenne des montées et descentes journalières Comptage STRAN 2014
Desservi par au moins 2 lignes de transport public
Lignes du réseau STRAN
Urbaines (U) Périurbaines (T) Complémentaires (C et SPP)
Lignes de la Région
Réseau Lila Presqu’île 2 - Herbignac/Guérande/Saint-Nazaire (Gare SNCF) L13 mutualisée - La Baule/Pornichet/Saint-Nazaire (Cité Sanitaire) Réseau Lila 15/16/17 - Saint-Nazaire/Saint-Brévin 44 - Saint-Nazaire/Blain
Pôle d’échanges Multimodal
Pôle de correspondance facilitant les échanges entre ligne
PEM de la Gare SNCF de Saint-Nazaire Correspondance directe entre au moins deux lignes de TC permettant d’avoir une continuité de déplacement
Hiérarchisation lié aux caractéristiques du territoire
Point d’arrêt situé dans un rayon d’au moins 200m autour d’un pôle générateur de déplacements
Immeuble ou groupe d’immeubles Etablissements recevant du publics (ERP) en fonction de la capacité de l’établissement : 1er catégorie (plus de 1500 personnes, 2ème catégorie (entre 701 et 1500 personnes) ou 3ème catégorie (de 301 à 700 personnes)
Base de données 2014 du SDIS 44
Point d’arrêt situé dans un rayon d’au moins 200m autour d’une structure d’accueil pour personnes handicapées ou âgées
2 Catégories de structures : J : structures d’accueil pour personnes âgées ou personnes handicapées U : établissements sanitaires
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15
3.2 Application au Périmètre de Transport Urbain CARENE
3.2.1 Définition des catégories d’arrêts CARENE
Afin d’aller au-delà, de la notion stricte d’arrêt prioritaire défini par le décret, la CARENE a classé les points d’arrêts (des lignes régulières urbaines, péri-urbaines et complémentaires) en 4 catégories :
CATEGORIES D'ARRETS Lignes PRIORITAIRES COMPLEMENTAIRES VOLONTARISTES AUTRES hélYce Tous les arrêts / / /
Urbaine (U) Péri-urbaine (T) Autres (C1)
Principaux arrêts Fréquentation moyenne supérieure à 50 Montées et Descentes/jour
Fréquentation moyenne comprise entre 15 et à 50 Montées et Descentes/jour
Fréquentation moyenne inférieure à 15 Montées et Descentes/jour
Arrêts sans continuité piétonnes Fréquentation très faible des Montées et Descentes/jour
Etablissements Recevant du Public (ERP) à moins de 200 mètres d’un arrêt
En fonction projets d’aménagements et de voirie à court et moyen terme
En fonction projets d’aménagements et de voirie à plus long terme
Cas particuliers
Engagement d'aménagement d’ici fin 2018 Au titre des critères définis par le décret du 4 novembre 2014
Engagement d'aménagement de la CARENE d'ici fin 2018 Assurer une mise en accessibilité d’arrêt n’étant pas prioritaire au titre du décret mais pouvant assurer une cohérence d’aménagement et d’accessibilité
Pas d’engagement d'aménagement d’ici fin 2018. Aménagement du titre de la qualité et du confort du réseau sans engagement technique et politique en fonction des opportunités d’aménagements
Pas d’engagement d'aménagement d’ici fin 2018 Pas d’opportunité d’aménagement, faible fréquentation, absence de cheminement PMR, évolution future et proche de la desserte de l’arrêt…
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3.3 Programmation des arrêts 2015-2018
2015 2016 2017 2018
Principe de programmation
Ligne urbaine U2 – Voltaire-Landettes/Saint-Marc Grand Pez
Ligne urbaine U4 - Petit Maroc/Parc d’Activité Brais-Pedras
Ligne péri-urbaine T1 - Pornichet/Cité Sanitaire Ligne péri-urbaine T3 – La Chapelle des Marais Mayun/Gare de Saint-Nazaire
Ligne péri-urbaine T2 – Saint-André-des-aux cimetières/Gare de Saint-Nazaire Ligne péri-urbaine T5 – Pont-Château/Besné/Saint-Nazaire Ligne péri-urbaine T4 – Donges Hôtel de Ville/Gare de Saint-Nazaire
Etat d’avancement Réalisé Réalisé partiellement + étude évolution ligne U4 et T2
Lancement de la ligne L13 en lieu et place de la ligne T1 Aménagement de la ligne T3 repoussé en 2019 en lien avec les travaux de réfection de la RD50
Prolongation ligne U4 et modification ligne T2 T4: étude Six Croix repoussé en 2019 + lien avec projet de modernisation de la Gare de Donges
Malgré l’implication de la CARENE et la programmation présenté ci-dessous, 13 arrêts prioritaires/complémentaires, dont les travaux initialement programmés entre 2015 et 2018 ont été reportés (2019/2021) : voir tableau ci-dessous page 17
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17
Commune Arrêt Type Ligne(s) Programmation initiale CommentairesÉchéance actualisée
Provision financière
Sa int-Naza ire Vecquerie Vi nçon Priori ta i re U1-U3 2013
Concerne 1 seul quaiIncerti tudes l iées à la requal i ficati on de l 'avenue de l a Côte d'AmourProjet immobi l ier en interface
2019 5 000 €
Sa int-Naza ire André Chénier Priori ta i re U2 2015
1er qua i : aménagé en 20172ème qua i : négociation en cours avec propriéta ire (ENGIE) pour acquis i tion foncière - emplacement réservé ins cri t au PLU
2019 5 000 €
Sa int-Joachim St Joachim Centre Priorita i re T3 20171er qua i aménagé en l ien avec projet îlot Desbois2ème qua i : en l ien avec projet communal de création d'un parking
2019 5 000 €
Sa int-Joachim Le Pintré Priorita i re T3 2017Projet d'aménagement va l idéTravaux à articuler avec améagement de l a RD50
fin 2018 15 000 €
Sa int-Malo-de-G St Mal o Centre Priori ta i re T3 2017Etude en cours avec la commune sur la loca l is ation de l 'a rrêt, et son éventuel déplacement en l ien avec des projets communaux
2019 15 000 €
Donges Mairi e de Donges Priori ta i re T4 2018Implantation de l 'arrêt à ré-étudier en fonction de la modi fication du tracé générée par le contournement ferrovia i re de la ra ffinerie
2021 10 000 €
Donges Square Trélagot Priori ta i re T4 2018Implantation de l 'arrêt à ré-étudier en fonction de la modi fication du tracé générée par le contournement ferrovia i re de la ra ffinerie
2021 10 000 €
Donges Six-Croix Priori ta i re T4-T5 2016A intégrer dans le projet de créati on de pôle d'échanges (corres pondances scola i res , a i re de covoi turage)
2019-2020 50 000 €
Besné Besné Centre Priori ta i re T5 2016Ligne T5 i mpactée par l e transfert de compétence (loi NOTRe) du transport i nterurba in du Département à la Région
2019 15 000 €
Porni chet Jacques Prévert Compl émenta ire L13 2017Néces s i te une acquis i tion foncière, à ins cri re au PLUi en tant qu'emplacement rés ervé
2021 15 000 €
Sa int-Malo-de-Guersac Rozé Compl émentaire T3 2017Intégré dans l e projet "Eaux et Pays ages" de requa l i fication du s i te de Rozé
2020 8 000 €
Trignac Grandchamps Complémentaire T3/T4 2018Intégré à la requa l i fication du boulevard de l 'Atlantique en 2020-2021
2019 15 000 €
Sa int-Naza ire Albert de Mun Complémentaire U4 2018 Coordination avec les travaux d'ENEDIS fin 2018 40 000 €
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18
3.4 Détail de la mise en accessibilité des arrêts par ligne
Bilan au 29 septembre 20181
95% des arrêts dits prioritaires (337 sur 355 quais bus) sont accessibles au 29 septembre 2018.
Le nombre d’arrêts restant à être aménagés sont les suivants :
– 9 arrêts prioritaires (1 quai à André Chénier, 1 quai à Vecquerie Vinçon, 2 quais à Saint-Malo
Centre, 2 quais à le Pintré, 1 quai Saint Joachim Centre, 1 quai au Six Croix, 2 quais à Square
Trélagot, 1 quai à Mairie de Donges, 2 quais à Besné Centre)
– 4 arrêts complémentaires (2 quais à Albert de Mun, 2 quais à Rozé, 2 quais à Jacques
Prévert, 2 quais à Grandchamps)
– 13 arrêts volontaristes
– 78 arrêts considérés comme autres
Cf Annexe 2 – tableau détaillé des arrêts par ligne
Depuis 2009, la démarche de mise en accessibilité et de création des arrêts a permis d’aménager 368
quais bus sur les communes de l’Agglomération.
1 Le nombre total d’arrêt est supérieur au nombre physique d’arrêts car certains contiennent plusieurs lignes
total accessible % arrêts prioritaires accessibles total accessible total accessible total accessible total accessibleBHNS hélYce 45 45 100% 0 0 0 0 0 0 45 45
U1 19 19 100% 6 6 0 0 0 0 25 25
U2 32 31 97% 12 12 1 1 1 0 46 44
U3 29 28 97% 8 8 3 1 0 0 40 37
U4 14 14 100% 11 10 8 7 6 0 39 31
L13 14 14 100% 4 3 2 2 6 1 26 20
T3 9 6 67% 4 3 6 2 17 0 36 11
T4 9 6 67% 1 1 3 2 23 0 36 9
T5 5 3 60% 2 2 2 0 5 0 14 5
C1 7 7 100% 1 0 0 0 16 0 24 7
C2 5 5 100% 4 4 5 2 5 0 19 11
total 183 173 95% 53 49 30 17 79 1 350 245
Nombre d'arrêts par catégories
Lignes régulières
ComplémentairePrioritaire Volontariste Autres Total
Ligne complémentaire
Lignes péri-urbaines
total accessible % points d'arrets prioritaires accessiblesBHNS hélYce 89 89 100%
U1 38 37 97%
U2 61 59 97%
U3 56 55 98%
U4 27 27 100%
L13 26 26 100%
T3 18 12 67%
T4 16 12 75%
T5 10 6 60%C1 14 14 100%C2 10 10 100%
total 355 337 95%
Nombre de quais bus par catégories
Ligne complémentaire
quai bus Prioritaire
Lignes régulières
Lignes péri-urbaines
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Nombre de quais bus rendus accessibles au 29 septembre 2018
2009 et antérieur 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Total
Saint Nazaire 22 14 33 56 42 26 36 9 20 13 271
Montoir de Bretagne / 4 / 12 5 / / / 2 / 23
Trignac 4 / 1 9 4 4 1 / / / 23
Pornichet / / / 7 6 / / 3 14 / 30La Chapelle des Marais 2 / 2 / / / / / / / 4
Saint-André-des-Eaux / / 2 / / / / / / 5 7
Saint-Joachim / 6 / / / / / 1 / / 7
Donges / / / / 1 / / / / / 1
Besné / / / / 2 / / / / / 2
Total/années 28 24 38 84 60 30 37 13 36 18 368
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3.5 Bilan des arrêts accessibilité
3.5.1 Lignes du réseau STRAN
Les lignes considérées comme accessibles possèdent encore quelques arrêts non accessibles car ils
dépendent de projets à plus grandes échelles : réfection ou aménagement de voirie, projets urbains
connexes...
Bilan issu de la programmation de mise en accessibilité et des comptages de fréquentation 2014 (à
l’exception ligne U4)
Accessibilité des lignes urbaines (U) au 29 septembre 2018
Accessibilité des lignes périurbaines (Ty’Bus) au 29 septembre 2018
Synthèse de l’accessibilité des lignes urbaines et périurbaines au 29 septembre
2018
Arrêts nbre % Quais nbre % % pondéré à la fréquentationhélYce 45 45 100% 89 89 100% 100%U1 25 24,5 98% 50 49 98% 95%U2 46 44,5 97% 85 82 96% 98%U3 40 37,5 94% 76 73 96% 98%U4 39 30,5 78% 76 59 78% fréquentation non fournie au 29/09/2018Total 195 182 93% 376 352 94% 99% hors U4
Arrêts accessibles Quais accessibles
Quais accessiblesArrêts nbre % Quais nbre % % pondéré à la fréquentation
L13 21 20 95% 39 37 95% 94% comptage 2017T3 36 12 33% 71 24 34% 73%T4 36 8,5 24% 58 17 29% 55%T5 14 5 36% 27 10 37% 72%Total 107 45,5 43% 195 88 45% 86% comptage 2015
Arrêts accessibles
Arrêts nbre % Quais nbre % % pondéré à la fréquentationUrbain 195 182 93% 376 352 94% 99%Péri-urbain 107 45,5 43% 195 88 45% 86%total 302 227,5 75% 571 440 77% 91%
Arrêts accessibles Quais accessibles
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3.5.1 Lignes du réseau régional
La Région Pays-de-la-Loire et le Syndicat Mixte des transports de la presqu’île de Guérande gèrent des
lignes présentes sur le périmètre de l’Agglomération Nazairienne :
Lila Presqu’île : ligne 2
Lila : lignes 15/16/17 et 44
En aménageant ces arrêts pour les PMR, la CARENE concourt à la politique de mise en accessibilité des
points d’arrêts mutualisés avec de la Région.
Réseau Lignes Destination Nombre d’arrêts
sur la CARENE
Nombre d’arrêts
accessibles sur la CARENE
Pourcentage
Lila 15/16/17 Saint-Nazaire/Saint-Brévin 3 3 100%
Lila 44 Saint-Nazaire/Blain 8 6 75%
Lila Presqu’île 2 Herbignac/Guérande/Saint-Nazaire 3 2 67%
Lila Presqu’île L13 mutualisée La Baule/Pornichet/Saint-Nazaire (Cité Sanitaire)
21 20 95%
Lila T5 mutualisée Saint-Nazaire/Pontchâteau/Redon 14 5 36%
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22
BILAN
Trois évolutions majeures sont à noter sur le réseau en 2017 et 2018 : mise en exploitation de la ligne
L13, le prolongement de la ligne hélYce à Montoir de Bretagne et le prolongement de la ligne U4 sur
Saint-André des Eaux
La CARENE a pour poursuivi la mise en accessibilité des autres arrêts plus particulièrement sur les lignes
urbaines avec l’aménagement de 20 quais bus.
PERSPECTIVES
Les études et les travaux de requalification de la RD50 à Saint-Malo-de-Guersac et Saint-Joachim se
poursuivront également en 2019, avec la prise en compte de la mise en accessibilité des arrêts de bus
(Ty’Bus – ligne T3).
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23
3.5.1 Cas particulier du transport scolaire
Les arrêts scolaires situés sur le PTU CARENE ne font partie de l’analyse initiale menée sur la définition
des arrêts prioritaires.
Les lignes scolaires STRAN ont été définies comme Service à titre principal scolaire (SATPS) et
bénéficient de règles particulières. Les points d’arrêts exclusivement desservis par une ligne scolaire
ne sont pas soumis à obligation d’accessibilité.
Au-delà de ne pas traiter systématiquement la mise en accessibilité d’un arrêt si un projet personnalisé
de scolarisation de l’enfant ne le justifie pas, la CARENE s’engage à étudier au cas par cas les demandes
d’amélioration du confort au point d’arrêt. En fonction de la fréquentation à l’arrêt et des conditions
techniques (continuité du cheminement piéton, espace disponible), la CARENE est disposée à
remplacer ou poser un nouvel équipement en concertation avec la commune concernée.
Mis en accessibilité de l’arrêt non obligatoire si aucune demande n’est faite à l’AOM
Demande des représentants légaux d’un élève en situation de handicap de rendre accessible l’arrêt (affectation de matériel roulant accessible) en lien avec un projet personnalisé de scolarisation
Refus possible par l’AOM si ITA : obligation de mise en place d’un service de substitution
Si le point d’arrêt est fréquenté par une ligne SATPS et une ligne régulière non scolaire (SRO-service régulier ordinaire) et que le point d’arrêt est identifié comme prioritaire, alors AOM est dans l’obligation d’aménager l’arrêt (même si aucune demande est faite)
Ligne SATPS Lignes SATPS et SRO
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24
4 MATERIEL ROULANT
Chaque véhicule acquit est accessible à 100% depuis 2012.
L’année 2017 a été marquée par le renouvellement programmé de 3 minibus Ty’Bus ; la commande a été formalisée en juillet 2016 sous la forme d’un accord cadre de la Centrale d’Achat du Transport Public. Le fournisseur a fait l’objet en novembre 2017 d’une liquidation judiciaire ; le repreneur n’a pas souhaité honorer la commande, aussi celle-ci a été résiliée de plein droit.
4.1 Composition de la flotte de véhicules
4.1.1 Propriété CARENE
Propriétaire de ses véhicules, la CARENE investit dans le renouvellement de son matériel roulant qui
comporte 68 véhicules au 29 septembre 2018 :
*Décret n° 2015-1755 du 24 décembre 2015 relatif à la détermination de la proportion minimale de
matériel roulant accessible affecté aux services publics réguliers et à la demande de transport routier
de voyageurs.
L’intégralité des autobus standards et des autobus articulés sont accessibles grâce à une rampe d'accès
PMR déclenchée par le conducteur depuis le poste de conduite lors de l’ouverture des portes centrales.
Un pictogramme posé sur la carrosserie des véhicules indique leur accessibilité. Ces bus sont équipés
de plancher bas intégral.
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25
– Ergonomie des véhicules et emplacements réservés
Pour les BHNS : deux emplacements sont
réservés aux UFR qui disposent d’un bouton
spécial de demande d’arrêt qui informe le
conducteur. En complément, 4 places pour les
Personnes à Mobilités Réduites sont réservées
avec le même dispositif de demande d’arrêt.
Pour les bus standards Mercedes Evobus : 1
emplacement UFR est présent avec un bouton
spécial pour arrêt à la demande. 4 places PMR
viennent compléter le dispositif d’accessibilité.
Les derniers véhicules (7) Ty’Bus Véhixel
commandés bénéficient d’une rampe UFR
manuelle.
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26
PARC AUTOBUS CARENE réseau STRAN - 29 septembre 2018
SEGMENT CONSTRUCTEUR TYPE DE VEHICULES Détail N° STRANAccessibilité :
Rampe UFRMISE EN CIRCULATION
Date de renouvellement
EVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 301 rampe intégrée 12/06/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 302 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 303 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 304 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 305 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 306 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 307 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 308 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 309 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 310 rampe intégrée 23/07/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 311 rampe intégrée 10/08/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 312 rampe intégrée 10/08/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 313 rampe intégrée 10/08/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro BHNS - 4 portes 314 rampe intégrée 10/08/2012 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 BHNS - 4 portes 315 rampe intégrée déc 2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 BHNS - 4 portes 316 rampe intégrée déc 2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 BHNS - 4 portes 317 rampe intégrée 03/03/2017 hors contrat OSP
TOTAL BHNS 17
IRISBUS AGORA Standard - 3 portes 411 rampe intégrée 03/03/2004 2019IRISBUS CITELIS Standard - 3 portes 412 rampe intégrée 14/10/2005 2020IRISBUS CITELIS Standard - 3 portes 413 rampe intégrée 14/10/2005 2020IRISBUS CITELIS Standard - 3 portes 415 rampe intégrée 15/10/2008 hors contrat OSPIRISBUS CITELIS Standard - 3 portes 416 rampe intégrée 15/10/2008 hors contrat OSPIRISBUS CITELIS Standard - 3 portes 417 rampe intégrée 15/10/2008 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 461 rampe intégrée 10/06/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 462 rampe intégrée 10/06/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 463 rampe intégrée 10/06/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 464 rampe intégrée 30/09/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 465 rampe intégrée 30/09/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 466 rampe intégrée 30/09/2013 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 467 rampe intégrée 20/03/2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 468 rampe intégrée 20/03/2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 469 rampe intégrée 20/03/2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 470 rampe intégrée 11/12/2014 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 471 rampe intégrée 09/09/2015 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 472 rampe intégrée 09/09/2015 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 473 rampe intégrée 09/09/2015 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 474 rampe intégrée 09/09/2015 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 475 rampe intégrée 09/09/2015 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 476 rampe intégrée 10/10/2016 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 477 rampe intégrée 10/10/2016 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 478 rampe intégrée 10/10/2016 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 479 rampe intégrée 10/03/2017 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 480 rampe intégrée 15/09/2017 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 481 rampe intégrée 15/09/2017 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 482 rampe intégrée 15/09/2017 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 483 rampe intégrée 15/09/2017 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 484 rampe intégrée 04/06/2018 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 485 rampe intégrée 10/07/2018 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 486 rampe intégrée 08/07/2018 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 487 rampe intégrée 15/06/2018 hors contrat OSPEVOBUS Citaro 2 Standard - 3 portes 488 rampe intégrée 25/06/2018 hors contrat OSP
TOTAL LIGNES U 33
Volkswagen Crafter 20 places 808 réserve 17/12/2008 2019Volkswagen Crafter 20 places 809 réserve 17/12/2008 2019Volkswagen Crafter 20 places 810 réserve 17/12/2008 2019VEHIXEL Aptineo 33 places 841 retrofit abandonné 02/09/2011 hors contrat OSPVEHIXEL Aptineo 33 places 842 retrofit abandonné 02/09/2011 hors contrat OSPVEHIXEL Aptineo 33 places 843 retrofit abandonné 02/09/2011 hors contrat OSPVEHIXEL Mobi Low Entry R 29 places 844 rampe intégrée 21/10/2013 hors contrat OSPVEHIXEL Mobi Low Entry R 29 places 845 rampe intégrée 21/10/2013 hors contrat OSPVEHIXEL Aptinéo Low Entry R 29 places 846 rampe intégrée 07/11/2015 hors contrat OSPVEHIXEL Aptinéo Low Entry R 29 places 847 rampe intégrée 07/11/2015 hors contrat OSPVEHIXEL Mobi Low Entry R 32 places 861 rampe intégrée 23/11/2015 hors contrat OSPVEHIXEL Mobi Low Entry R 32 places 862 rampe intégrée 30/11/2015 hors contrat OSPVEHIXEL Mobi Low Entry R 32 places 863 rampe intégrée 29/10/2015 hors contrat OSP
Total Ty'bus 13
Renault MASTER TPMR 833 oui - réserveFIAT Ducato Gruau 9 places TPMR 835 rampe intégrée hors contrat OSPFIAT Ducato Gruau 9 places TPMR 836 rampe intégrée hors contrat OSPFIAT Ducato Gruau 9 places TPMR 837 rampe intégrée hors contrat OSPFIAT Ducato Gruau 9 places TPMR 838 rampe intégrée hors contrat OSP
Total Liberty'bus 5
Total parc 68
Libertt Bus
Lignes T
hélYce
Lignes U STANDARDS
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27
4.1.2 Cas de la sous-traitance
Sous-traitance STRAN
Une partie des lignes péri-urbaines Ty’ Bus ont été sous-traitées par la STRAN. Le renouvellement de
mini-bus a été remanié en raison de la création et la réorganisation de l’exploitation sur la ligne
mutualisée « Saint-Nazaire/Pornichet/La Baule » (mise en exploitation programmée en septembre
2017) ainsi qu’en lien avec l’étude menée sur les lignes U4 et T2 en septembre 2018.
77% des véhicules sont accessibles.
Sous-traitance Région ligne mutualisée T5
La ligne T5 « Pontchâteau/Besné/Gare de Saint-Nazaire » fait l’objet d’une coopération entre la
CARENE et la Région des Pays-de-la-Loire. La CARENE prend en charge 50% du coût entre Saint-Nazaire
et Besné. Le service est géré par la Région par des contrats de prestation de service qui intègrent le
matériel roulant ; le transporteur est la société Kéolis Atlantique.
L’ordonnance prévoit un délai de mise en accessible différent entre un transport routier urbain (3 ans)
et interurbain (6 ans). Etabli sur 6 ans, l’Agenda d’Accessibilité du Département prévoit la mise en
accessibilité des véhicules d’ici fin 2018 (cf page 12 de l’Ad’Ap du Département).
A noter : l’organisation de cette ligne mutualisée a été transférée au 1er septembre 2017 par le
Département de Loire-Atlantique, conformément aux dispositions de la loi NOTRe.
TRANSPORT DE LA BRIERE
SEGMENT Constructeur Type de véhiculeN° Parc STRAN
Date de 1ère mise en circulation
AccessibilitéDate de
renouvellementTy Bus Vehixel Mobi LE 851 23/11/2015 OUI équipé UFRTy Bus Vehixel Mobi LE 852 24/11/2015 OUI équipé UFRTy Bus Vehixel DAILY 855 11/06/2009 non réserveTy Bus Vehixel Mobi LE 858 23/11/2015 OUI équipé UFRTy Bus Vehixel Mobi LE 859 23/11/2015 OUI équipé UFR
TRANSPORT T
SEGMENT ConstructeurModèle du véhicule N° Parc
STRANDate de 1ère mise en
circulationAccessibilité Date de
renouvellementTy Bus Véhixel Aptinéo LE 874 24/08/2012 OUI équipé UFRTy Bus Véhixel Aptinéo LE 875 24/08/2012 OUI équipé UFRTy Bus Iveco Kapena 877 25/04/2014 non réserveTy Bus Véhixel Aptinéo LE 878 09/01/2014 OUI équipé UFR
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28
BILAN
Au 29 septembre 2018 :
- 100% des bus circulant sur les lignes urbaines U du réseau STRAN sont accessibles
- 54% des minibus sont accessibles
- 77% des véhicules sous-traités sont accessibles
PERSPECTIVES
L’année 2017 a été marquée par le renouvellement programmé de 3 minibus Ty’Bus qui n’a pas abouti
en raison de la liquidation judiciaire du fournisseur, repoussant le renouvellement du matériel roulant.
Au regard de la fréquentation de la ligne T3 « La Chapelle des Marais/Saint-Nazaire » (surcharge en
heures de pointe et mise en place de doublure), la CARENE étudie l’opportunité de mettre en
exploitation des autobus de taille réduite pour assurer la desserte dans des sites plus contraintes tout
en permettant à la fois d’avoir des autobus suffisamment capacitaires et accessibles (plancher bas,
totem, emplacement UFR, places PMR, informations en temps réel…).
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29
4.1.3 Programmation financière
Le Programme d’Investissement Communautaire fixe les grandes orientations budgétaires de la
CARENE 2015-2020 et prévoit un financement annuel pour :
- Pour la mise en accessibilité des arrêts de bus par ligne : aménagement des quais bus (génie
civil) et pose des équipements (confort à l’usager)
- La mise en accessibilité et renouvellement du matériel roulant
Le tableau ci-dessous fait état du bilan du budget prévisionnel inscrit et des dépenses réelles engagées
en matière d’accessibilité pour l’Ad’Ap 2015-2018.
Sur la période 2019-2022, la CARENE prévoit un budget prévisionnel de 425 000 euro/HT (AP –
40061408) afin de pouvoir financer les travaux des arrêts prioritaires et complémentaires qui n’ont
pas pu faire l’objet d’une mise en accessibilité sur la période 2015-2022. Ce budget permettra
également de financer des arrêts qui s’inscrivent dans un projet d’aménagement de voirie communale
et de traiter au cas par cas, après analyse, des demandes supplémentaires.
2015 2016 2017 2018 2015-2018Aménager les quais bus Inscrits au budget 700 000 € 400 000 € 400 000 € 267 301 € 1 767 301 €
Dépenses réelles 389 774 € 63 525 € 240 683 € 148 426 € 842 408 €Equiper les arrêts Inscrits au budget 100 000 € 200 000 € 365 920 € 445 780 € 1 111 700 €
Dépenses réelles 212 780 € 165 326 € 245 542 € 171 087 € 794 735 €Remplacer et moderniser le matériel roulant
Inscrits au budget 1 370 000 € 1 125 000 € 0 € 365 861 € 2 860 861 €
Dépenses réelles 1 712 723 € 744 063 € 0 € 0 € 2 456 786 €
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30
5 LA FORMATION DU PERSONNEL
Depuis 2012, le personnel de conduite est formé dans le cadre de la formation continue obligatoire
(FCO) avec une priorité donnée à la conduite adaptée (souplesse de conduite, manœuvre, conduite
rationnelle…) et aux manœuvres liées au déploiement de la rampe d’accès PMR.
Le plan de formation s’échelonne de 2015 à 2016 avec :
- 2015 : déploiement important du dispositif de formation : équipe d’encadrants et
conducteurs (136)
- 2016 : déploiement de la formation auprès des agents commerciaux et conducteurs Liberty
Bus (14 agents d’accueil de l’Espace Mobilité de la STRAN, 4 conducteurs titulaires sur le
service TPMR Liberty bus, 16 conducteurs)
- 2017-2020 : formation continue au coup par coup
Parallèlement, les conducteurs ont été formés à leur métier spécifique de conducteurs sur la conduite
rationnelle et préventive, l’éco conduite et l’accompagnement en ligne par un agent de maitrise.
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31
Domaine IntituléHeures paragent
Prestataire Fonction Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût
Encadrement 8 64 3 113,12 €Vérificateurs de perception 8 64 2 555,28 €Conducteurs 136 1088 41 867,16 € 8 64 2 511,16 €Agent commercial 12 96 4 227,08 €
Accueil des clients en situation de handicap pour un service dédié
14 Dr TORDJEMAN Conducteurs Liberty'Bus
4 56 3 044,13 €Accueil technique : agenouillement, rampe
2 Dans le cadre de la formation continue obligatoire (FCO)
Conducteurs
48 96 4 882,68 € 17 34 1 741,30 € 24 48 2 475,28 € 24 48 2 492,26 €Accueil des clients en fauteuil roulant sur la ligne Ty'Bus T3
1 Interne Conducteurs
70 1 2 549,54 €Conduite Conduite
rationnelle et préventive
10 Dans le cadre de la formation continue obligatoire (FCO)
Conducteurs
48 480 24 509,38 € 17 170 8 740,52 € 24 240 12 424,42 € 24 408 18 628,19 €Challenge Eco Conduite 2
InterneConducteurs 65 130 9 193,91 €
Accompagnement en ligne avec un agent de maîtrise
2 Interne Conducteurs
132 264 9 335,36 € 140 280 10 000,15 € 140 280 10 099,16 € 140 280 10 198,17 €
95 456,88 € 27 753,19 € 24 998,86 € 36 379,32 €
2016 2017FORMATIONS Personnes
concernées 2015 2018
184 588,25 €
Accueil Sensibilisation au handicap : accueil des clients en situation de handicap
8 Dr TORDJEMAN
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32
6 L’ACCESSIBILITE A L’INFORMATION
Les usagers bénéficient de plusieurs vecteurs pour se renseigner :
Se rendre à l’Espace Mobilité de la STRAN,
Utiliser le réseau de dépositaires répartis sur les 10 communes de la CARENE
Utiliser les services d’information à distance : site internet STRAN, service téléphonique
STRAN, application web mobile internet (m.stran.fr).
6.1.1 L’Espace mobilité
Porte d’entrée du réseau de transport
urbain, l’agence commerciale, située au
cœur des échanges entre la gare routière et
la gare ferroviaire, permet d’informer les
usagers sur l’offre de transport en commun
et assure la vente de titres de transports et
d’abonnements.
Installée sur ce site depuis 2009, cet Espace Mobilité est plus accessible et visible du public :
– Situation au cœur du Pôle d’Echanges Multimodal,
– Accès de plain-pied,
– Porte automatique pour faciliter l’accès notamment aux UFR et personnes mal et non-
voyantes,
– Mise en place d’un système d’attente,
– Accès à un guichet abaissé.
La construction du nouvel Espace Mobilité pour la clientèle de la Stran a permis de :
– Renforcer les relations clientèle, d’améliorer et de fidéliser leur satisfaction,
– Mieux connaître leurs besoins,
– Donner une meilleure image de l’entreprise.
6.1.2 Les dépositaires
Un réseau de 36 dépositaires est implanté pour couvrir le territoire de la CARENE en complément de
l’Espace Mobilité de la STRAN. Au 29/09/2018, 29 dépositaires sont considérés comme accessibles.
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33
Pour le territoire nazairien, au moins un point de vente relais devra être accessible par quartier.
6.1.3 Les outils numériques
Application WebMobile (m.stran.fr) gratuite pour
smartphone lancée en septembre 2013 à l’occasion de la
journée nationale du transport public permet :
– La consultation des horaires en temps réel,
– La consultation des itinéraires et le plan du réseau,
– L’achat de tickets électroniques,
– Le compostage des titres de transport,
– L’information sur les perturbations du réseau,
– QR Code présent sur l’ensemble des arrêts du réseau.
Une déclinaison vocale (technologie TTS) du texte est disponible. C’est une application évolutive qui
pourra être mise à jour et adaptée en fonction des nouveaux besoins définis.
Dépositaires Nombre %
SAINT-NAZAIRE 24 20 83%
MONTOIR-DE-BRETAGNE 3 2 67%
TRIGNAC 2 2 100%
PORNICHET 1 1 100%
DONGES 1 1 100%
BESNE 1 1 100%
SAINT-ANDRE-DES EAUX 1 1 100%
SAINT-JOACHIM 1 0 0%
SAINT-MALO-DE-GUERSAC 1 1 100%
LA CHAPELLE-DES-MARAIS 1 0 0%
36 29 81%
Accessibles
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34
Le site internet CARENE (www.agglo-carene.fr) reconfiguré en 2018 afin de le rendre plus
lisible notamment par les utilisateurs de smartphones (40% des consultations di site CARENE).
Ce nouveau site intègre les éléments permettant de le rendre accessible (taille d’affichage
réglable selon les besoins, aide à la navigation…)
http://www.agglo-carene.fr/accessibilite-328.html
Un formulaire de contact est disponible (lien ci-dessus) si les usagers rencontrent des difficultés de
navigation.
Site internet de la STRAN, lancé en 2012, fera l’objet d’une refonte en 2019 pour sa mise en
accessibilité (www.stran.fr)
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35
6.1.4 Les autres outils mis à disposition
Les informations aux arrêts sont apposées sur poteaux (nom de l’arrêt, grille horaires et ligne
concernée) ou abris (cadre horaire, plan du réseau, nom de l’arrêt, SAEIV éventuel…). Le
Schéma Directeur d’Aménagement, validé en conseil communautaire du 17 décembre 2013,
a de produire la Charte d’aménagements et d’équipements des arrêts fixant les principes en
matière d’implantation, d’ergonomie, de dimensionnement et d’équipement.
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36
Les « supports permanents » : guide horaire et plan du réseau
Le guide horaire et le plan du réseau sont disponibles à l’agence
commerciale et chez les 47 dépositaires. Le guide horaire est valable
pendant une année (septembre à septembre). Il possède l’ensemble
des fiches horaires des lignes du réseau avec :
– Un code couleur par ligne afin de permettre une
identification rapide,
– Des couleurs contrastées entre les caractères et l’arrière-
plan,
– Les horaires de passages des véhicules aux principaux
arrêts des lignes (avec une distinction entre périodes
scolaires et jours fériés ou non),
– Indication sur la mise en accessibilité des lignes.
Exemple de fiche horaire
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37
Une plaquette braille du service Liberty’Bus
Conçue en partenariat avec le Centre de Transcription en braille musical
présent à Saint-Nazaire et la Commission Liberty’Bus (service TPMR), cette
plaquette à destination des personnes non-voyantes, en capacité de lire le
braille, permet de se renseigner sur les principales informations du service
TPMR particulièrement sur les horaires de fonctionnement et le numéro de
réservation.
Le déploiement du Système d’Aide à l’Exploitation et d’Information Voyageurs (SAE IV)
Le SAE IV a été déployé en 2012 avec mise en place d’hélYce pour améliorer les conditions
d’accessibilité des déficients visuels, cognitifs et auditifs. L’objectif principal est de permettre le
maintien de la régularité des lignes tout en proposant une information en temps réel (dispositif sonore
et visuel) aux stations et dans les bus :
– L’équipement embarqué
4 écrans vidéos TFT dans chaque BHNS.
Un Journal Lumineux de Bord (JLB avec un dispositif
d’information sonore et visuel à l’intérieur et l’extérieur
des bus pour la totalité de la flotte circulant sur les lignes
urbaines et Ty’Bus).
– L’équipement au sol avec les stations hélYce (45 arrêts)
L’information en temps réel par les Panneaux
d’Information Voyageurs : type LED sur le tronc commun
hélYce, type LCD sur les branches, 4 écrans TFT (32’’) au
Pôle d’Echanges Multimodal.
Les deux stations Ormois, Jules Verne et Platane seront
équipés fin 2018 de BIV LCD.
Le dispositif de télécommande universelle permet de
déclencher l’information verbale pour les PIV LED et les
signaux sonores pour les carrefours équipés de feux
tricolores avec balise.
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38
La CARENE a acquis 30 iBIV LCD nouvelles générations
équipés d’annonces sonores dont 6 en version solaire. Ces
iBIV seront déployées fin 2018 sur les principaux arrêts du
réseaux (complément sur hélYce et pose aux arrêts les plus
emblématiques et fréquentés des lignes U et T) –
investissement de 133 000 euros HT.
Procédure de signalement
L’ordonnance du 26 septembre 2014 remplace le terme de dépôt de plainte (issu de la loi du 11 février
2005) par le mot « signalement ». Depuis 2013, la CARENE met déjà à disposition une fiche de
signalement qui permet de formaliser les demandes d’usagers en recensent les obstacles qui
entraveraient le bon déroulement de la libre circulation des personnes à mobilités réduites.
Ce formulaire est accessible sur les sites internet (http://www.agglo-
carene.fr/08328873/0/fiche___pagelibre/&RH=TRANSP_BUSCAR ; http://www.stran.fr/-Envoyez-vos-
reclamations-en-ligne-) et aux espaces d’accueil de la CARENE ou de la STRAN. Cette procédure vise à
mettre à disposition « un cahier de doléance » aux voyageurs. Il permet de recueillir les remarques des
usagers afin de créer une base de données exploitable (4 signalements entre 2014 et 2018).
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39
7 ANNEXES
Annexe 1 – Délibération du Conseil Communautaire du 29 septembre 2015
Annexe 2 – Tableau détaillé des arrêts par ligne
Annexe 3 – Présentation du bilan de l’Ad’Ap 2015-2018 en Commission Intercommunale d’Accessibilité
du 15 novembre 2018
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40
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29/09/2018
Ligne hélYce
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritairenombre de quais prioritairesnombre de quais prioritaires accessiblesComplémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations Programmation
L'Ormois Montoir de Bretagne OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Platane Montoir de Bretagne #NOM? NON NON OUI 2 2 OUI 2017Jules Verne Montoir de Bretagne OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2017Montoir Centre Montoir de Bretagne 267 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Place du Général de Gaulle Montoir de Bretagne 100 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI Maison de retraite 2012Albert Schweitzer Montoir de Bretagne 67 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Cadréan Montoir de Bretagne 55 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Aéronautique Montoir de Bretagne 138 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Complexe Henri Gautier Montoir de Bretagne 11 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Bellevue Montoir de Bretagne 283 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Port du Brivet Saint-Nazaire 70 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Méan Saint-Nazaire 224 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Halles de Penhoët Saint-Nazaire 472 OUI NON OUI OUI 2 2 OUI 2012Penhoët Saint-Nazaire 193 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2011Chantiers Navals Saint-Nazaire 366 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Leferme Saint-Nazaire 51 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Ville Halluard Saint-Nazaire 218 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Mairie de Trignac Trignac 344 OUI OUI NON OUI 1 1 OUI 2011Edouard Herriot Trignac 178 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Fontaine aux Bruns Trignac 419 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Certé Trignac 246 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2014Jean Marie Perret Trignac 70 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Commune de Paris Trignac 88 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Grandchamps Trignac 241 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Herbins Trignac 110 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Gare SNCF Saint-Nazaire 3 760 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012République Saint-Nazaire 1 181 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Rue de la Paix Saint-Nazaire 1 824 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Hôtel de Ville Saint-Nazaire 2 035 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Boris Vian Saint-Nazaire 711 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Soleil Levant Saint-Nazaire 436 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Parc paysager Saint-Nazaire 555 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Cité scolaire Saint-Nazaire 1 810 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Plaisance( Coubertin) Saint-Nazaire 1 055 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Sunderland Saint-Nazaire 1 003 OUI NON OUI OUI 2 2 OUI 2011Voltaire Saint-Nazaire 543 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2011Pierre norange Saint-Nazaire 678 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2011Chesnaie Saint-Nazaire 734 OUI NON NON OUI 2 2 OUI 2012Cité sanitaire Saint-Nazaire 748 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI Cité Sanitaire 2012Bouletterie Saint-Nazaire 440 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Heinlex Saint-Nazaire 1 129 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Océanis Saint-Nazaire 1 230 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Lérioux Saint-Nazaire 248 OUI OUI NON OUI 2 2 OUI 2012
Polyclinique Saint-Nazaire 256 OUI OUI NON OUI 2 2 OUIPolyclnique de l'Europe + EHPAD + Institut d'Education Motrice de l'Estran 2012
Université Saint-Nazaire 308 OUI OUI OUI OUI 2 2 OUI 201224 893 45 89 89 0 0 0 45
Identifiant d'arrêts ProgrammationConditions liées au réseaux de TC
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31/12/2017 29/09/2018
LIGNE U1 Pré-hembert/Gare de Saint Nazairecomptage septembre 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationGare SNCF Saint-Nazaire 253 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2013Montaigne Saint-Nazaire 196 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Berthauderie Saint-Nazaire 157 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Maupertuis Saint-Nazaire 86 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2013Ile du Pé Saint-Nazaire 121 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Laënnec Saint-Nazaire 225 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Berthelot Saint-Nazaire 222 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Miner Saint-Nazaire 143 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2013Plaisance Berlioz Saint-Nazaire 145 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2013Pertuischaud Saint-Nazaire 85 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Corvisart Saint-Nazaire 70 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Kerlédé Saint-Nazaire 229 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2013Sternes Saint-Nazaire 129 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2010Avocettes Saint-Nazaire 108 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2013Le Phare Saint-Nazaire 37 NON OUI NON OUI OUI Projet d'aménagement Ville 2018Henri Dunant Saint-Nazaire 21 NON OUI NON OUI OUI Projet d'aménagement Ville 2018
Vecquerie Saint-Nazaire 132 NON OUI OUI OUI 2 1 PARTIELProjet d'aménagement Ville/immeuble 2019
Université Saint-Nazaire 93 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012
PolycliniqueSaint-Nazaire 21 NON OUI NON OUI OUI
Polyclinique de l'Europe + EHPAD + Institut d'Education Motrice de l'Estran 2012
Lérioux Saint-Nazaire 46 NON OUI NON OUI OUI 2012Aprolis Saint-Nazaire 48 NON NON NON OUI OUI 2013
IUTSaint-Nazaire 242 NON NON NON OUI 2 2 OUI
Etablissement psychiatrique + hopital Heinlex 2013
Maison de l'apprentissage Saint-Nazaire 63 NON NON NON OUI 2 2 OUI EHPAD 2015Pierre-Marie Juret Saint-Nazaire 30 NON NON NON OUI OUI 2014Pré-Hembert Saint-Nazaire 78 NON NON OUI OUI 2 2 OUI Cité Sanitaire 2014
2 980 19 38 37 6 0 0 22
Programmation d'arrêtIdentifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC
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29/09/2018
Ligne U2 Voltaire-Landettes/Saint Marc (Grand Pez)comptage septembre 2014
Nom d'arrêts commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationLe Grand-Pez Saint-Nazaire 94 NON NON NON OUI 1 1 OUI 2013Villès Robert Saint-Nazaire 29 NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018Courtil Brécard Saint-Nazaire 57 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2011Crépelet Saint-Nazaire 36 NON NON NON OUI OUI 2011Dumont d'Urville Saint-Nazaire 127 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2017Villès Bousseau Saint-Nazaire 45 NON NON NON OUI OUI 2017Brancieux Saint-Nazaire 43 NON NON NON OUI OUI 2017Haut Brancieux Saint-Nazaire 108 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2009Bollardières Saint-Nazaire 27 NON NON NON OUI OUI 2015Siriff Saint-Nazaire 12 NON NON NON OUI OUI 2015Océanis Saint-Nazaire 212 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Afpa Saint-Nazaire 13 NON NON NON OUI OUI 2014Côte d'amour Saint-Nazaire 45 NON NON NON OUI OUI 2014Vecquerie Saint-Nazaire 129 NON OUI OUI OUI 2 1 PARTIEL projet d'aménagement Ville au-delà 2018Noisetiers Saint-Nazaire 110 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2011Edelweiss Saint-Nazaire 26 NON NON NON OUI OUI 2015Thuaud Saint-Nazaire 48 NON NON NON OUI OUI 2015Dauphiné Saint-Nazaire 63 NON NON NON OUI 1 1 OUI 2015Orchidées Saint-Nazaire 52 NON NON NON OUI 1 1 OUI 2015La Trébale Saint-Nazaire 203 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Galicheraie Saint-Nazaire 169 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Mozart Saint-Nazaire 67 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Plaisance Coubertin Saint-Nazaire 170 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI Foyer logements 2012Cité Scolaire Saint-Nazaire 363 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Parc Paysager Saint-Nazaire 115 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Soucoupe Saint-Nazaire 31 NON NON NON OUI OUI 2017Lebrun Saint-Nazaire 118 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2017Ferdinand de lesseps Saint-Nazaire 65 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Hôtel de ville Saint-Nazaire 343 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Quatzorloges Saint-Nazaire 181 NON NON NON OUI 2 2 OUI avant 2009Ruban bleu Saint-Nazaire 214 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2009Théatre Saint-Nazaire 106 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2012Europe Saint-Nazaire 56 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Libération Saint-Nazaire 109 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Gare SNCF Saint-Nazaire 851 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Bougainville Saint-Nazaire 22 NON NON NON OUI OUI 2015Le Plessis Saint-Nazaire 526 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Vasco de Gama Saint-Nazaire 47 NON NON NON OUI OUI 2015Maupertuis Saint-Nazaire 91 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2013Maupassant Saint-Nazaire 183 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015André Chénier Saint-Nazaire 98 NON NON NON OUI 2 1 OUI 2017 et au dela 2018Arc en Ciel Saint-Nazaire 25 NON OUI NON OUI OUI 2015Villeneuve Saint-Nazaire 119 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2015Jean de Neyman Saint-Nazaire 67 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Dolto Saint-Nazaire 95 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2012 et 2014Voltaire-Landettes Saint-Nazaire 132 NON NON OUI OUI 2 2 OUI 2012 et 2014
5 842 32 61 59 12 1 1 44
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation d'arrêt
![Page 52: PDU · É PDU Plan de Déplacements Urbains Marche Bus Accessibilité Voiture Vélo Logistique v v Æ ] ] o ] 6200$,5( í X s } ] ] À v u v W s µ í ñ v } À u î ì í ô ...](https://reader036.fdocuments.fr/reader036/viewer/2022071300/60892ba73287620044406d9c/html5/thumbnails/52.jpg)
29/09/2018
Ligne U3 Halles de Penhoët/Saint Marc (Grand Pez)comptage 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationChemin de la source Saint-Nazaire 86 NON NON NON OUI 1 1 OUI 2014Les Jaunais Saint-Nazaire 19 NON NON NON OUI OUI 2014Grand Traict Saint-Nazaire 22 NON NON NON OUI OUI 2014Saint-Marc Mairie Saint-Nazaire 98 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015La Courance Saint-Nazaire 50 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2009Fort de l'Eve Saint-Nazaire 27 NON NON NON OUI OUI 2014Gavy Saint-Nazaire 95 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2009Université Saint-Nazaire 174 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Vecquerie Saint-Nazaire 205 NON OUI OUI OUI 2 1 PARTIEL Projet d'aménagement Ville au-delà de 2018Henri Dunant Saint-Nazaire 32 NON OUI NON OUI OUI Projet d'aménagement Ville au-delà de 2018
Le Phare Saint-Nazaire 42 NON OUI NON OUI OUI Projet d'aménagement Ville/immeuble au-delà de 2018Avocettes Saint-Nazaire 74 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Sternes Saint-Nazaire 101 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2010Kerlédé Saint-Nazaire 233 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2013Alphonse Daudet Saint-Nazaire 117 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Villès Martin Saint-Nazaire 89 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Cormorans Saint-Nazaire 33 NON NON NON OUI OUI 2013Franklin Saint-Nazaire 56 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Sautron Saint-Nazaire 95 NON NON OUI OUI 2 2 OUI 2009Saint Louis Saint-Nazaire 312 NON NON OUI OUI 2 2 OUI 2010Jardins des Plantes Saint-Nazaire 160 NON NON NON OUI 2 2 OUI Maison de retraite 2013Maudes Saint-Nazaire 95 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2015Hôtel de ville Saint-Nazaire 405 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Brizeux Saint-Nazaire 101 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Victor Hugo Saint-Nazaire 106 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Paul Perrin Saint-Nazaire 71 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Gare SNCF Saint-Nazaire 696 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Herbins Saint-Nazaire 87 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Henri Matisse Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2018Raoul Dufy Saint-Nazaire 105 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Prézégat Saint-Nazaire 143 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Aragon Trignac 30 NON NON NON OUI OUI 2014Héronnières Trignac 190 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2014Fontaine aux Bruns Trignac 82 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012 et 2014Certé Trignac 0 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2014Julien Lambot Trignac 195 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2009Croix de Méan Saint-Nazaire/Trignac 45 NON NON NON OUI OUI 2015
Emile Zola - abattoir Saint-Nazaire 23 NON NON NON OUI NONlié au projet Ville réamanégement Entrée de Ville et du boulevard au-delà de 2018
Emile Zola - stade Saint-Nazaire 4 NON NON NON OUI NONlié au projet Ville réamanégement Entrée de Ville et du boulevard au-delà de 2018
Halles de Penhoët Saint-Nazaire 181 NON NON OUI OUI 1 1 OUI 20144 679 29 56 55 8 3 0 34
Identifiant d'arrêts Programmation d'arrêtConditions liées au réseaux de TC
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29/09/2018
Ligne U4 Petit Maroc/Parc d'Activités Brais-Pedrasfréquentation non fournie au 29/09/2018
nom d'arrêts commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationPetit Maroc Saint-Nazaire NON NON NON OUI 2 2 OUI 2009Ruban bleu Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2009Square Delzieux Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI avant 2010
Albert de Mun Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON
en fonction projet évolution de ligne et travaux concessionnaire ENEDIS
fin 2018Rue de la Paix Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Hôtel de Ville Saint-Nazaire NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012
Boris Vian Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Soleil Levant Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Tranchée Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Calmette Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Moulin du Pé Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2016Jean de Neyman Saint-Nazaire NON OUI OUI OUI OUI 2010Villeneuve Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2015La Houssaie Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2012Virées Martin Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2016Immaculée Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Bignon Daguet Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2017Ile Bignon Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI avant 2010Point du jour Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2006Marsain Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2018
Passouer Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUIProjet Giratoire sous MOA Département 2017
Grande Prise Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUIProjet Giratoire sous MOA Sonadev 2018
Graham Bell Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON fin 2018Edison Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2011Kastler Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2011Fresnel Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2011Fondeline Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2015Eiffel Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2012 et 2018Papin Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUI 2018Pédras Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON 2019Kerhins Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON au-delà de 2018La Chapelle Saint-André des Eaux NON NON NON OUI 2 2 OUI 2011Mairie de Saint André Saint-André des Eaux NON NON NON OUI 2 2 OUI 2018Les Noëls Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON 2018Renéguy Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON 2018Ville Rouello Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON 2018Les Petits Jardins Saint-André des Eaux NON NON NON OUI NON 2018Clos Chatelier Saint-André des Eaux NON NON NON OUI OUI 2018Chalands Fleuris Saint-André des Eaux NON NON NON OUI 1 1 OUI création terminus 2018
0 14 27 27 11 8 6 32
Identifiant d'arrêts Programmation d'arrêtConditions liées au réseaux de TC
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29/09/2018
LigneT1 Pornichet/Cité SanitaireComptage 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationCité Sanitaire Saint-Nazaire 410 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Bouletterie Saint-Nazaire 50 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Heinlex Saint-Nazaire 115 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Océanis Saint-Nazaire 374 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Six Chemins Saint-Nazaire 10 NON NON NON OUI OUI absence d'acottement et cheminement PMR 2018Petit Canon Pornichet 64 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2013Villès Noire Pornichet 27 NON NON NON OUI OUI 2014Pouligou Pornichet 61 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2014Le Givre Pornichet 63 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2012Moulin d'Argent Pornichet 14 NON NON NON OUI OUI 2017Jean Macé Pornichet 66 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2010Jacques Prévert Pornichet 53 NON NON NON OUI NON au delà 2018Saint Sébastien Pornichet 166 NON NON NON OUI 2 2 OUI Maison de retraite 2016Avenue de l'Isle Pornichet 36 NON NON NON OUI OUI 2017Tennis de Pornichet Pornichet 9 NON NON NON OUI OUI 2017Marché de Pornichet Pornichet 191 NON NON NON OUI 2 2 OUI en lien avec projet ligne mutualisée septembre 2017 2017Port d'échouage Pornichet 76 NON NON NON OUI 2 2 OUIMairie de Pornichet Pornichet 34 NON NON NON OUI OUI en lien avec projet ligne mutualisée septembre 2017 2017Notre Dame des Dunes Pornichet 90 NON NON NON OUI 1 1 OUI 2016
Sacré Cœur Pornichet 17 NON NON NON OUI 1 1 OUIregroupement avec l'arrêt La Chapelle en septembre 2017 en lien avec projet ligne mutualisée
Pornichet Gare Pornichet 176 NON NON OUI OUI 2 2 OUI projet d'aménagement Ville 20152 102 14 26 26 4 2 1
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation d'arrêt
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29/09/2018
Ligne T3 La Chapelle des Marais Mayun - Gare SNCFComptage 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationGare SNCF Saint-Nazaire 646 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Herbins Trignac 23 NON OUI NON OUI OUI 2012Grandchamps Trignac 27 NON OUI NON OUI NON 2019Fontaine aux bruns Trignac 143 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2007Edouard Herriot Trignac 20 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Albert Schweitzer Montoir de Bretagne 87 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Gris Montoir de Bretagne 9 NON NON NON OUI OUI 2013La Croix St-Malo
Saint-Malo de Guersac 13 NON NON NON OUI NONprojet aménagement de la RD50 MOA Saint Malo de Guersac 2019
Gai PrintempsSaint-Malo de Guersac 10 NON NON NON OUI NON
projet aménagement de la RD50 MOA Saint Malo de Guersac 2019
La rueSaint-Malo de Guersac 17 NON NON NON OUI NON
projet aménagement de la RD50 MOA Saint Malo de Guersac 2019
Aristide Briand Saint-Malo de Guersac 12 NON NON NON OUI NON adossé au Projet Urbain Communal 2019Saint Malo Centre
Saint-Malo de Guersac 85 NON NON NON OUI 2 0 NON
projet de repositionnement de l'arrêt et nouveau tracé et adossé au Projet Urbain Communal 2019
Rozé Saint-Malo de Guersac 28 NON NON NON OUI NON projet Eaux et Paysages 2019Le Pintré
Saint-Joachim 81 NON NON NON OUI 2 0 NONMOA Ville de Saint-Joachim - en lien avec le schéma directeur des itinéraires cyclables Ville 2018
Aignac Saint-Joachim 11 NON NON NON OUI NON Projet urbain "ilot stade" MOA Ville au delà 2018Le Stade
Saint-Joachim 15 NON NON NON OUI NONabsence cheminement PMRprojet giratoire sur RD50 au delà 2018
Lony Saint-Joachim 6 NON NON NON OUI NON Impossibilité Technique AvéréeSaint Joachim Centre Saint-Joachim 123 NON NON NON OUI 2 0 NON partiellement 2016 et au delaPlace du Marché Saint-Joachim 89 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2010Les Clotereaux Saint-Joachim 28 NON NON NON OUI OUI 2010Pendille Saint-Joachim 12 NON NON NON OUI OUI 2010Camerun La Chapelle-des-Marais 8 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018La Martinais La Chapelle-des-Marais 17 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018Vieille Saulze La Chapelle-des-Marais 19 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018La Jaunaie La Chapelle-des-Marais 9 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018Le Gué de Camer La Chapelle-des-Marais 23 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018Complexe sportif La Chapelle-des-Marais 10 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Maison du tourisme La Chapelle-des-Marais 17 NON NON NON OUI NON au-delà 2018La Chapelle Centre La Chapelle-des-Marais 112 NON NON NON OUI 2 2 OUI 2011Le Cimetière La Chapelle-des-Marais 34 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Coué du Marais La Chapelle-des-Marais 2 NON NON NON OUI NON faible fréquentation au-delà 2018Petit Marais La Chapelle-des-Marais 1 NON NON NON OUI NON faible fréquentation au-delà 2018La Croix Gournat La Chapelle-des-Marais 1 NON NON NON OUI NON faible fréquentation au-delà 2018ZA Perrières La Chapelle-des-Marais 2 NON NON NON OUI OUI 2009Ranretz La Chapelle-des-Marais 1 NON NON NON OUI NON faible fréquentation au-delà 2018Mayun La Chapelle-des-Marais 24 NON NON NON OUI NON au-delà 2018
1 765 9 18 12 4 6 17 11
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation d'arrêt
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29/09/2018
Ligne T4 Donges Hotel de Ville/Gare de Saint-NazaireComptage 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationGare SNCF Saint-Nazaire 523 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Herbins Trignac 20 NON OUI NON OUI OUI 2012Grandchamps
Trignac 27 NON OUI NON OUI NONprojet de requalification du boulevard de l'Atlantique 2019
Fontaines aux Bruns Trignac 181 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2007Edouard Herriot Trignac 45 NON OUI NON OUI 2 2 OUI prioritaire sur ligne T3 2012
Loncé Montoir de Bretagne 12 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018
Les Chalandières Montoir de Bretagne 16 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018
Pré neuf Montoir de Bretagne 3 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018
La Torse Montoir de Bretagne 1 NON NON NON OUI NON absence cheminement PMR au-delà 2018Albert Schweitzer Montoir de Bretagne 33 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012
Place du Général de Gaulle Montoir de Bretagne 32 NON OUI NON OUI 2 2 OUIarrêt prioritaire ligne hélYce; Maison de retraite 2012
Montoir Centre Montoir de Bretagne 69 NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2012Ile de France Montoir de Bretagne 10 NON NON NON OUI NON partiellement 2013Les Prés de Gris Montoir de Bretagne 4 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Lorraine Montoir de Bretagne 29 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Clos Martin Montoir de Bretagne 6 NON NON NON OUI NON au-delà 2018L'Ormois Montoir de Bretagne 32 NON NON OUI OUI 2010ZI des Noës Montoir de Bretagne 1 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Six Croix Donges 78 NON OUI OUI OUI 1 0 NON 2018L'Aubaudais Donges 15 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Les Fougères Donges 8 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Stade Bouillot Donges 49 NON NON NON OUI NON au-delà 2018
Ecottais Donges NON NON NON OUI NONCréation d'arrêt au droit de la ZAC au-delà 2018
Square Trélagot Donges 64 NON NON NON OUI 2 0 NON 2018Trélagot Donges 15 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Guy Cadou Donges 17 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Léo Lagrange Donges 9 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Home Atlantique Donges 31 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Centre culturel Donges 20 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Clos Galants Donges 38 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Raffinerie Donges 15 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Châteaubriand Donges 12 NON NON NON OUI NON au-delà 2018
Mairie de Donges Donges 216 NON NON NON OUI 1 0 NON
évolution du terminus en fonction du projet contournement 2018
Le Stade Donges 26 NON NON NON OUI NON maison de retraite au-delà 2018Les Grands Moulins Donges 7 NON NON NON OUI NON au-delà 2018Lavoisier Donges 31 NON NON NON OUI NON au-delà 2018
1 695 9 16 12 1 3 23
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation d'arrêt
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29/09/2018
T5 Pontchateau/Besné/Gare de Saint Nazaire
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritairenombre de quais prioritairesnombre de quais prioritaires accessiblesComplémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationGare SNCF Saint Nazaire nc NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Herbins Trignac nc NON OUI NON OUI OUI 2012Grandchamps
Trignac 27 NON OUI NON OUI NONprojet de requalification du boulevard de l'Atlantique 2019
Fontaines aux Bruns Trignac nc NON OUI OUI OUI 2 2 OUI arrêt prioritaire ligne hélYCe 2007Edouard Herriot Trignac nc NON OUI NON OUI 2 2 OUI arrêt prioritaire lignes hélYce et urbaine 2012Six Croix Donges nc NON OUI OUI OUI 2 0 0 2018La Pommeraie Donges nc NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018La Paclais Donges nc NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018Ker David Donges nc NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018La Morandais Besné nc NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018Moulin Neuf Besné nc NON NON NON OUI OUI 2013L'Anglourie Besné nc NON NON NON OUI NON absence de cheminement PMR au-delà 2018Besné Centre Besné nc NON OUI NON OUI 2 0 NON 2018ZA d'Harrois Besné nc NON NON NON OUI NON Requalification parc d'activités 2018
5 10 6 2 2 5 5
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation
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29/09/2018
C1 Gare de Saint-nazaire/Bert/Mairie de TrignacComptage 2014
Nom d'arrêts Commune Fréquentation M/D/jour Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange (au moins deux lignes) Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammmationMairie de Trignac Trignac 9 NON OUI NON OUI 2 2 OUI Arrêt Prioritaire sur ligne hélYce 2012Auffret Trignac 1 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Pont de Paille Trignac 2 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Bel air Trignac Trignac 5 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Ormeaux Trignac 3 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Bert Trignac 13 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Pigeon Blanc Trignac 3 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Route de la Brière Trignac 2 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Aisne Trignac 2 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Brière Trignac 9 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Joyeux Trignac 2 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Pierres Blanches Trignac 2 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Aucard Trignac 5 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Frères Perruche Trignac 7 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018E.Caux Trignac 5 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Trembly Trignac 6 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Tréfféac Trignac 5 NON NON NON OUI NON Absence de cheminement PMR au-delà 2018Fontaine aux bruns Trignac nouveau tracé 2015 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI Arrêt prioriaire ligne hélYce et U3 2012 et 2014Certé Trignac nouveau tracé 2015 NON OUI NON OUI 2 2 OUI Arrêt prioritaire lignes hélYce 2014Jean Marie Perret Trignac nouveau tracé 2015 NON OUI NON OUI 2 2 OUI Arrêt prioritaire lignes hélYce 2012Grand Champ (hélYce) Trignac nouveau tracé 2015 NON OUI NON OUI 2 2 OUI Arrêt prioritaire lignes hélYce 2012
Grand Champ (blvd Atlantique) nouveau tracé 2015 NON OUI NON OUI NONprojet de requalification du boulevard de l'Atlantique 2019
Herbins Trignac 6 NON OUI NON OUI 2 2 OUI Arrêt prioritaire lignes hélYce et urbaine 2012Gare SNCF Saint-Nazaire 75 NON OUI OUI OUI 2 2 OUI Arrêt prioritaire lignes hélYce et urbaine 2012
162 7 14 14 1 0 16
Identifiant d'arrêts ProgrammationConditions liées au réseaux de TC
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29/09/2018
Ligne C2 Trévelan/Gare SNCFfréquentation non fournie au 29/09/2018
Nom d'arrêts Commune Fréquentation Ligne structurante Au moins 2 lignes de TC Pôle d'échange Prioritaire nombre de quais prioritaires nombre de quais prioritaires accessibles Complémentaire Volontariste Autres Arrêts accessibles Observations ProgrammationGare SNCF Saint-Nazaire NON OUI OUI OUI 2 2 OUI 2012Paul Perrin Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2011Toutes Aides Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Fraternité Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Mermoz Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Tranchée Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Calmette Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2017Moulin du Pé Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2016Jean de Neyman Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2010Villeneuve Saint-Nazaire NON OUI NON OUI 2 2 OUI 2015Arc en Ciel Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2015Chemin Vert Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Commandières Saint-Nazaire NON NON NON OUI OUIPoint du Jour Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI 2006Marsain Saint-Nazaire NON OUI NON OUI OUI arrêt volontariste ligne U4 2018Beauregard Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Les Prés Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018La Rivières Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018Trévelan Saint-Nazaire NON NON NON OUI NON au delà 2018
0 5 10 10 4 5 5
Identifiant d'arrêts Conditions liées au réseaux de TC Programmation d'arrêt
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Commission Intercommunale pour l’Accessibilité
Bilan fin de période 2015-2018
Schéma Directeur - Agenda d’Accessibilité Programmée
Direction de la Mobilité, de l’Espace Public et de l’Immobilier
Présentation du 15 novembre 2018
D.MAHE – 15/11/2018
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2
Contexte
• Loi du 11 février 2005 relative pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la
citoyenneté des personnes handicapées
> Schéma directeur d’Accessibilité adopté par le Conseil Communautaire du 17 décembre 2013
• Ordonnance n°204-1090 du 26 septembre 2014 relative à la mise en accessibilité des
établissements recevant du public, des transports publics, des bâtiments d’habitation et de la
voirie pour les personnes handicapée
Obligation de la mise en accessibilité du service de transport : non plus dans sa totalité mais
mise en accessibilité de points d’arrêts dits prioritaires
La CARENE a élaboré un Agenda d’Accessibilité Programmée approuvé par délibération du
Conseil Communautaire du 29 septembre 2015 et validé par la Préfecture le 26 février 2016
• Décret n° 2014-1321 du 4 novembre 2014 rappelle dans son article R112-13 que ce
dispositif doit faire l’objet d’une évaluation: un point de situation à l’issue de la 1ère année et
un bilan de fin de période des 3 ans.
• Suivi CARENE:
- 2013-2015 : en CIAPH : bilan annuel du SDA et perspective évolution Ad’Ap
- 2016: 1er bilan annuel de l’Ad’Ap en CIA et transmis en préfecture
- 2017: 2ème bilan annuel de l’Ad’Ap en CIA et transmis en préfecture
- 2018: bilan de fin de période de l’Ad’Apen CIA et transmis en préfecture
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3
Eléments attendus bilan de fin de période
En plus des éléments requis pour le point de situation à l'issue de la première année du SD’AP (la
mise en accessibilité des arrêts, le renouvellement du matériel roulant, le financement, la formation du personnel, la concertation
avec les partenaires, l’accessibilité de l’information) :
Présentation et évolution du réseau
Bilan et actualisation de la programmation restant à venir des actions de mise en accessibilité des
points d’arrêt
L’évolution de l’accessibilité du parc d’autobus: accès avec palette + annonces sonores et
visuelles
Un rappel de l’estimation financière initiale du coût des actions de mise en accessibilité
programmées sur la ou les périodes concernées
Les dépenses effectivement réalisées à l’issue de ladite période
Le nombre d’autobus avec palette manuelle et le nombre d’autobus avec palette électrique
l’organisation technique, la gouvernance, le rôle de l’AOT désigné chef de file et la coordination
avec les éventuelles autres collectivités territoriales participantes pour assurer la continuité de la
chaîne de déplacement.
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4
Le réseau STRAN
Des lignes régulières:
- hélYce
- 4 lignes urbaines
- 3 lignes péri-urbaines:dont 1 mutualisée avec la Région : T5 « Saint-Nazaire/Saint Nicolas de Redon », géré par le Conseil Départemental. Cette ligne
dessert les territoires de la CARENE et le Département de Loire-Atlantique(2 ressorts territoriaux)
- 1 ligne mutualisée avec Lila Presqu’ileL13 « La Baule/Pornichet/Saint-Nazaire », gérée par Lila Presqu’ile dans le cadre d’une convention. Cette ligne dessert les territoires
de la CARENE et de Cap Atlantic (2 ressorts territoriaux)
Des services complémentaires
- C1 (trignac/bert/Gare SNCF) et C2 (Trévelan/Gare SNCF)
- Zénibus: navette centre-ville gratuite
- Ty’bus Taxi: à la demande pour les secteurs n’ont desservi par une ligne régulière
- Noctambus: à la demande les vendredis et samedis soir ainsi que jours fériers de 20h à 6h
- Liberty ‘bus: service de transport pour les personnes à mobilité réduite
Des lignes scolaires
- Services spécifiques coordonnés par la STRAN et sous-traités
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5
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6
Programmation aménagement arrêts
Depuis 2009, 368 quais bus aménagés dont :
- 90 sous la période SDA 2013-2014
- 104 sous la période Ad’AP 2015-2018
2009 et
antérieur2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Total
Saint Nazaire 22 14 33 56 42 26 36 9 20 13 271
Montoir de Bretagne / 4 / 12 5 / / / 2 / 23
Trignac 4 / 1 9 4 4 1 / / / 23
Pornichet / / / 7 6 / / 3 14 / 30
La Chapelle des Marais 2 / 2 / / / / / / / 4
Saint-André-des-Eaux / / 2 / / / / / / 5 7
Saint-Joachim / 6 / / / / / 1 / / 7
Donges / / / / 1 / / / / / 1
Besné / / / / 2 / / / / / 2
Total/années 28 24 38 84 60 30 37 13 36 18 368
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7
Accessibilité des arrêts par ligne
Arrêts nbre % Quais nbre % % pondéré à la fréquentation
hélYce 45 45 100% 89 89 100% 100%
U1 25 24,5 98% 50 49 98% 95%
U2 46 44,5 97% 85 82 96% 98%
U3 40 37,5 94% 76 73 96% 98%
U4 39 30,5 78% 76 59 78% fréquentation non fournie au 29/09/2018
Total 195 182 93% 376 352 94% 99% hors U4
Arrêts accessibles Quais accessibles
Quais accessibles
Arrêts nbre % Quais nbre % % pondéré à la fréquentation
L13 21 20 95% 39 37 95% 94% comptage 2017
T3 36 12 33% 71 24 34% 73%
T4 36 8,5 24% 58 17 29% 55%
T5 14 5 36% 27 10 37% 72%
Total 107 45,5 43% 195 88 45% 86% comptage 2015
Arrêts accessibles
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8
Programmation aménagement arrêts
total accessible % points d'arrets prioritaires accessibles
BHNS hélYce 89 89 100%
U1 38 37 97%
U2 61 59 97%
U3 56 55 98%
U4 27 27 100%
L13 26 26 100%
T3 18 12 67%
T4 16 12 75%
T5 10 6 60%
C1 14 14 100%
C2 10 10 100%
total 355 337 95%
Nombre de quais bus par catégories
Ligne
complémentaire
quai bus Prioritaire
Lignes régulières
Lignes péri-
urbaines
95% des arrêts dits prioritaires (337 sur 355 quais bus) sont accessibles au 29
septembre 2018.
Le nombre d’arrêts restant à être aménagés sont les suivants :
- 9 arrêts prioritaires (1 quai à André Chénier, 1 quai à Vecquerie Vinçon , 2 quai à Saint-
Malo Centre, 2 quais à le Pintré, 1 quai Saint Joachim Centre, 1 quai au Six Croix, 2
quais à Square Trélagot, 1 quai à Mairie de Donges, 2 quai à Besné Centre)
- 4 arrêts complémentaires
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9
Renouvellement du matériel roulant
Propriétaire de ses véhicules, la CARENE investit dans le renouvellement de son matériel roulant qui
comporte 68 véhicules au 29 septembre 2018
Autobus standards et articulés > 100% des bus accessibles depuis le 31 décembre 2017
Minibus
STRAN : 54% des minibus accessibles
Cas de la sous-traitance : 77% des véhicules sous traités sont accessibles
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10
Gouvernance
Pilotage du programme : CARENE – Direction Mobilité Espace Public Immobilier
Communes et Département : compétence voirie
Investissement 2015-2018 - Ad’AP: CARENE - budget annexe Transports
Budget prévisionnel 2019-2022 pour traiter les arrêts prioritaires et autres arrêts (complémentaires et
arrêt en coordination avec les projet d’aménagement de voirie) : 425 000 €/HT
Articulation avec gestionnaires de voirie
• opportunité d’opérations cohérentes (aménagements d’espaces publics,
reprise du revêtement,…)
• concertation sur les projets d’aménagement CARENE
2015 2016 2017 2018 2015-2018
Aménager les quais bus Inscrits au budget 700 000 € 400 000 € 400 000 € 267 301 € 1 767 301 €
Dépenses réelles 389 774 € 63 525 € 240 683 € 148 426 € 842 408 €
Equiper les arrêts Inscrits au budget 100 000 € 200 000 € 365 920 € 445 780 € 1 111 700 €
Dépenses réelles 212 780 € 165 326 € 245 542 € 171 087 € 794 735 €
Remplacer et moderniser le
matériel roulant
Inscrits au budget 1 370 000 € 1 125 000 € 0 € 365 861 € 2 860 861 €
Dépenses réelles 1 712 723 € 744 063 € 0 € 0 € 2 456 786 €
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11
Formation du personnel – outils de communication
Programme de formation du personnel STRAN 2015-2020
2015 : déploiement important du dispositif de formation : équipe d’encadrants et conducteurs (136)
2016 : déploiement de la formation auprès des agents commerciaux et conducteurs Liberty Bus
2017-2018 : formation continue au coup par coup
Domaine Intitulé Heures/agent Prestataire Fonction Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût Nombre Heures Coût
Encadrement 8 64 3 113,12 €
Vérificateurs de
perception 8 64 2 555,28 €
Conducteurs 136 1088 41 867,16 € 8 64 2 511,16 €
Agent commercial 12 96 4 227,08 €
Accueil des clients
en situation de
handicap pour un
service dédié
14 Dr TORDJEMAN Conducteurs Liberty'Bus
4 56 3 044,13 €
Accueil technique
: agenouillement,
rampe
2 Dans le cadre de la
formation
continue
obligatoire (FCO)
Conducteurs
48 96 4 882,68 € 17 34 1 741,30 € 24 48 2 475,28 € 24 48 2 492,26 €
Accueil des clients
en fauteuil
roulant sur la ligne
Ty'Bus T3
1 Interne Conducteurs
70 1 2 549,54 €
Conduite Conduite
rationnelle et
préventive
10 Dans le cadre de la
formation
continue
obligatoire (FCO)
Conducteurs
48 480 24 509,38 € 17 170 8 740,52 € 24 240 12 424,42 € 24 408 18 628,19 €
Challenge Eco
Conduite 2
Interne
Conducteurs 65 130 9 193,91 €
Accompagnement
en ligne avec un
agent de maîtrise
2 Interne Conducteurs
132 264 9 335,36 € 140 280 10 000,15 € 140 280 10 099,16 € 140 280 10 198,17 €
95 456,88 € 27 753,19 € 24 998,86 € 36 379,32 €
184 588,25 €
Accueil Sensibilisation au
handicap : accueil
des clients en
situation de
handicap
8 Dr TORDJEMAN
2016 2017FORMATIONS
Personnes
concernées 2015 2018
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12
Fiche de signalement
L’ordonnance du 26 septembre 2014 remplace le
terme de dépôt de plainte (issu de la loi du 11 février
2005) par le mot « signalement ». Depuis 2013, la
CARENE met déjà à disposition une fiche de
signalement qui permet de formaliser les demandes
d’usagers en recensent les obstacles qui
entraveraient le bon déroulement de la libre circulation
des personnes à mobilités réduites.
Ce formulaire est accessible sur les sites internet:
http://www.agglo-carene.fr/demarches-et-infos-
pratiques/transports/transports-en-bus-1268.html
sous la rubrique « un réseau accessible »
https://www.stran.fr/-Envoyez-vos-
reclamations-en-ligne-
et aux espaces d’accueil de la CARENE ou
de la STRAN. Cette procédure vise à mettre à
disposition « un cahier de doléance » aux
voyageurs. Il permet de recueillir les remarques
des usagers afin de créer une base de données
exploitable (4 signalements entre 2014 et 2018).
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CARENE - Saint-Nazaire agglomération
Direction Mobilité Espace Public Immobilier
4 avenue Commandant l'Herminier
44600 Saint-Nazaire
Tél. 02 51 16 48 48
www.agglo-carene.fr
![} v ( ] v u v W ] } µ í í u ] µ î i µ ] v > } v ( ] v u v ...islesaintgeorges.com/wp-content/uploads/2020/05/mai2020.pdf · %UqYHV 0DL 3DJH 1 VXU 1 } v ( ] v u v W ] } µ í](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5f1301798ba46178a61425d9/-v-v-u-v-w-u-i-v-v-v-u-v-uqyhv-0dl.jpg)
![Livre Blanc 2017 - V4 · î ì í ó h K í > ] À o v t D î ì í ó >/sZ > E î ì í ò > µ µ %HQRvW 5DYHOHDX](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/609df39f45fe3f36604e0590/livre-blanc-2017-v4-h-k-o-v-t-d-sz-.jpg)
![AXA PREMIUM EMPRUNTEUR 4566v5 - exade.fr · s ] } v µ ï í l ì ñ l î ì í ô W P í y WZ D/hD DWZhEd hZ E £ ð ñ ò ò À ñ D ] v o ] P v µ í ï l í í l î ì í ...](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5b95904909d3f2ea5c8c2f9a/axa-premium-emprunteur-4566v5-exadefr-s-v-i-i-l-i-n-l-i-i-i.jpg)
![W v ] } v µ o } u Z Z } v o î ì í õ í ì - ObsAR · ZKD dZ ^ , d^ Z ^WKE^ > ^ î ì í õ í X D d,K K>K'/ d WZK&/> ^ Z WKE Ed^ î X KEd yd d 'Khs ZE E ^ , d^ Z ^WKE^ > ^ ï](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5e74cc7ac675a0159769db3a/w-v-v-o-u-z-z-v-o-obsar-zkd-dz-d-z-wke-.jpg)
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![- CuMoCo · D Z/ E hDK D/E/E' KZWKZ d/KE D v P u v [ ] µ ] } v v v o Ç ] ^ ] Æ u } v Z v u ï í U î ì í ô](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5e73cbb056cd805da10b08ea/-cumoco-d-z-e-hdk-dee-kzwkz-dke-d-v-p-u-v-v-v-v-o-u.jpg)
!['H MHDQ PDULH EURXVPLFKH 2EMHW )ZG LPJ MSJ...> ï í u ] î ì í ô í ì W ð í U o } W Z ] o ] DW Z ] o ] X o } µ ] Ç X E ] W Z D } v ] µ U : v u ] v µ o [ } i ] ( o ] ] }](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5e87279eb4ac7c6dde4ad957/h-mhdq-pdulh-eurxvplfkh-2emhw-zg-lpj-u-w-.jpg)
![u P v u v Z Ç v } ] µ ] v } µ o } [ µ v À } ] À ] v µ v o ... · í d > ^ D d/ Z ^ Z s/ d/KE^ ï ... î s r /^ h^^/KE ð í í Z o o } o ...](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5c65efe209d3f252168b9502/u-p-v-u-v-z-c-v-v-o-v-a-a-v-v-o-i-d-.jpg)
![W µ o W í l î í ñ i v À ] î ì í ô > [h ] v E } µ À o o](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/6193e9387b05a02ca64d3d65/w-o-w-l-i-v-.jpg)
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![GLYHUVHV Â $',/ r î u ] U ~ õ Z r í î Z U } u u X } u u µ v X Â $VVRFLDWLRQ YHXIV HW YHXYHV r W u v v o í o µ v ] µ v } ] } µ o µ o U ~ í ð Z r í ò Z X X ì î X õ](https://static.fdocuments.fr/doc/165x107/5b02dad67f8b9a65618fe069/glyhuvhv-r-u-u-z-r-z-u-u-u-x-u-u-v-x-vvrfldwlrq-yhxiv-hw-yhxyhv-r.jpg)