Partager l’espace public

dans les centres-bourgs

GT territoires et bourgs-centres – Sites & cités remarquables

Langres – 6 avril 2018

Nicolas Merle – Cerema

Langres – 6 avril 2018 2Partage de l’espace public en centre-bourg

Cerema : centre de ressource ...

… sur l’environnement, la mobilité et l’aménagement

● Publication de fiches et guides de référence

● Retour d’expérience en France et à l’étranger

● Veille réglementaire, évaluation, expérimentation

● Accompagnement des collectivités

● Formation et diffusion

Langres – 6 avril 2018 3Partage de l’espace public en centre-bourg

Sommaire

Préalables- Modérer la vitesse

- Hiérarchiser le réseau

De la route à la rue

Des outils pour agir- Évolutions réglementaires récentes : code de la rue et PAMA

- Infrastructures et circulation- Pratiques urbaines

Un exemple de centres-bourgs- Saint-Genest-Malifaux (Loire)

Langres – 6 avril 2018 4Partage de l’espace public en centre-bourg

L'importance de la vitesse Principe de prudence par rapport aux usagers vulnérables

- importance de la vitesse sur la gravité des lésions en cas de choc véhicule / piéton : de 50 à 30 km/h : 8 fois plus de chance de survie pour un piéton en cas de choc.

- importance de la vitesse sur le champ de vision du conducteur

- importance de la vitesse sur la distance d'arrêt d'un véhicule

Langres – 6 avril 2018 5Partage de l’espace public en centre-bourg

La hiérarchisation du réseau Quelle type de voie pour assurer quelle fonction ?

Fonction circulatoire prépondérante

Vie locale privilégiée

Voies structurantes

Voies de distribution, liaisons interquartiers

Voies de desserte, zones de circulation apaisées

Langres – 6 avril 2018 6Partage de l’espace public en centre-bourg

De la route … à la rue Mettre en relation la voie et le bourg :

utilisation d’un vocabulaire urbain- matériaux, éclairage public

- réduire le marquage routier au minimum

Mettre en valeur le bourg : privilégier les fonctions urbaines

- lieux singuliers

- traitement des accès riverains

Découper la voie en séquences cohérentes en fonction des lieux traversés.

Langres – 6 avril 2018 7Partage de l’espace public en centre-bourg

De la route … à la rue Une cohabitation équitable des différents usagers de la voirie et

de l'espace public- un espace à 50km/h privilégie la circulation des véhicules motorisés

- à 30km/h, on peut y admettre les cyclistes sans séparation des usagers

- et en-dessous de 20km/h, la cohabitation de tous les usagers est possible

Une meilleure qualité de vie- Un usage transversal de la voirie

- Une appropriation des espaces publics

Langres – 6 avril 2018 8Partage de l’espace public en centre-bourg

Des outils pour agir …

Les évolutions réglementaires récentes- Du code de la rue au PAMA

Aménagement de la voirie etgestion de la circulation- Entrées d’agglomération

- Aménagements modérateurs de vitesse

- Carrefours

Pratiques urbaines- Cheminements piétons

- Aménagements en faveur des cyclistes

- Zones de circulation apaisée

Langres – 6 avril 2018 9Partage de l’espace public en centre-bourg

Les évolutions réglementaires récentes Code de la rue (décrets de 2008 et 2010)

- Principe de prudence dans le Code de la Route et priorité en traversée de chaussée du piéton qui manifeste son intention de traverser

- Introduction de la Zone de rencontre- Généralisation des doubles-sens cyclables dans les zones apaisées

Plan d’Action pour les Mobilités actives (décret et arrêté 2015)- Renforcement de la perception des zones de circulation apaisée- Sécurisation des trajectoires cyclables et piétons par le marquage au sol- Extension de certains aménagements (cédez-le-passage cycliste au feu,

chaussée à voie centrale banalisée, double-sens cyclable…)- Renforcement des sanctions de stationnement sur espaces piétons/cycles

Loi Transition Énergétique pour une Croissance Verte de 2015- Possibilité de généraliser la zone 30 en agglomération

Langres – 6 avril 2018 10Partage de l’espace public en centre-bourg

Infrastructures et circulation - Les entrées d'agglomération

Ce n'est pas le panneau qui fait l'agglomération et qui dicte le comportement de l'usager …

… mais la crédibilité et la cohérence de l'environnement et des aménagements qui incité au respect des règles

Langres – 6 avril 2018 11Partage de l’espace public en centre-bourg

Infrastructures et circulation - La modération continue des comportements

Réduction de la largeur des voies de circulation :

Sur une chaussée de 5m50 : 2 PL se croisent à vitesse réduite

5m50

5m

Sur une chaussée de 5m :● 2 VL se croisent entre 30 et

50 km/h● 1 VL et 1 PL se croisent au

pas● 2 PL ne se croisent pas

Langres – 6 avril 2018 12Partage de l’espace public en centre-bourg

Infrastructures et circulation - La modération continue des comportements

Modification des trajectoires :par l'implantation de chicanes (avec ou sans îlot central)

par la mise en place d'écluses (simples ou doubles)

Langres – 6 avril 2018 13Partage de l’espace public en centre-bourg

Infrastructures et circulation - La modération continue des comportements

Traitement du profil en long : par l'implantation de dispositifs ralentisseurs

dos d'âne ou trapézoïdal

coussin

plateau

Langres – 6 avril 2018 14Partage de l’espace public en centre-bourg

Infrastructures et circulation - Les carrefours

Choisir le type de carrefour et les bonnes dimensions :

Carrefours plans, carrefours giratoires (ou en dernier recours carrefours à feux)

Langres – 6 avril 2018 15Partage de l’espace public en centre-bourg

Pratiques urbaines - Les cheminements piétons

Permettre une circulation piétonne confortable et sûre

Assurer la continuité et l’accessibilité

des déplacements (Loi du 11 février 2005)

Langres – 6 avril 2018 16Partage de l’espace public en centre-bourg

Pratiques urbaines - Les aménagements en faveur des cyclistes

Offrir des cheminements continus, confortables et surs

Généraliser les doubles sens cyclables= rue à double sens dont un sens est réservé aux cycles

Langres – 6 avril 2018 17Partage de l’espace public en centre-bourg

Pratiques urbaines - Les zones de circulation apaisée

Aménager des espaces publics privilégiant les piétons

Langres – 6 avril 2018 18Partage de l’espace public en centre-bourg

Apaiser la circulation dans les centres-bourgs pour un cadre de vie amélioré

Saint-Genest-Malifaux(Loire)

Langres – 6 avril 2018 19Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – objectifs

Améliorer la sécurité des déplacements

Réduire la vitesse des véhicules motorisés sur les voies routières traversant le centre-bourg

Promouvoir et valoriser les modes de déplacement actifs et notamment la marche pour les déplacements de proximité

Améliorer l’accès, pour tous les modes de déplacement, aux commerces et services de centre-bourg

Proposer un cadre de vie amélioré

Tenir compte des contraintes : viabilité hivernale, pentes

Langres – 6 avril 2018 20Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – diagnostic

Urbanisme et aménagement du territoire

Déplacements

- Motorisés

- A pied

- A vélo

Fonctionnement du bourg

Point de vue des habitants

Langres – 6 avril 2018 21Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – démarche participative

Langres – 6 avril 2018 22Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – schéma d’aménagement

Propositions de hiérarchisation

Profils en travers types

Langres – 6 avril 2018 23Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – vues d’aménagement

Langres – 6 avril 2018 24Partage de l’espace public en centre-bourg

Saint-Genest-Malifaux – exemples

Langres – 6 avril 2018 25Partage de l’espace public en centre-bourg

Bibliographie et sites de références

Une Voirie pour TousCerema - Rubrique Voirie-Espaces publics

Langres – 6 avril 2018 26Partage de l’espace public en centre-bourg

A paraître

Journée « Une Voirie pour Tous »

Espaces publics apaisées pour desCentres-bourgs dynamiques

Virey-le-Grand (Saône-et-Loire)5 décembre 2017

Programme et diaporamas sur le site

voiriepourtous.cerema.fr

Journées de diffusion

Nicolas Merle – Cerema Centre-EstResponsable d’unité Usagers et partage de la voirie04 74 27 51 31 – nicolas.merle@cerema.fr

André Isler – Cerema EstChargé d’études en aménagement urbain et accessibilité de la voirie03 87 20 45 73 – andre.isler@cerema.fr

Contacts pour aller plus loin