Plan Global de Dplacement

Communaut de communes du Bassin Decazeville-Aubin

Le Territoire ConcernCest le territoire de la

Communaut de Communes du Bassin Decazeville-Aubin (CCDA)

qui est compos de cinq communes: Firmi, Decazeville, Viviez, Aubin et Cransac,

Stendant sur trois valles troites, la superficie est de 83,68 Km2.

17 000 habitants (203 hab/Km2).

2001a Le Schma directeur de la CCDAa act la demande des lus en matire de dplacements

2004: a La CCDA sengage dans la dmarche de dveloppement durable travers llaboration de lAgenda 21, labellis Agenda 21 de France par le MEEDDAT

Fvrier 2005a Le cabinet ITER est mandat pour laborer le PGD correspondant la mesure B4 de lAgenda 21

1er juin 2006 a La validation du PGD par le Conseil Communautaire

Fin 2006 a Llaboration programme daction a 2 actions concrtes:Mise en place dune ligne de bus fixeMise en place dun TAD (Transport A la Demande)

Dcembre 2007 a Le recrutement la CCDA dun poste en charge de la mise en uvre du service transports

25 fvrier 2008a La mise en service de la ligne de bus du TUB Historique de la Dmarche du PDG

Laccs tous aux services et quipements du Bassin

Loptimisation des initiatives et de loffre existante en matire de transports collectifs

Le dveloppement conomique en facilitant laccessibilit toutes les communes du Bassin

La promotion des alternatives la voiture particulire Objectif du PGD:

Dvelopper les modes alternatifs la voiture particulire:

Mise en place dun rseau de transports collectifs adapts et souples

Crer un rseau deux roues non motoriss pour les dplacements quotidiens

Dvelopper les actions en faveur des pitons et des PMR (Personnes Mobilit Rduite) Axes Prioritaires du PGD:

Matriser la circulation automobile par un meilleur fonctionnement de la voie et de la scurit routire sur le Bassin:

Hirarchiser la voirie. Privilgier les liaisons intercommunales

Agir pour la scurit routire: modration de la vitesse des vhicules motoriss dans les agglomrations (zones 30, ralentisseurs)

Hirarchisation et organisation du stationnement (surtout Decazeville) Axes Prioritaires du PGD:

Assurer un caractre durable au PGD:

Orienter lurbanisation en tenant compte de la problmatique des dplacements

Mise en place de PDE (Plan de Dplacement Entreprises) et PDA (Plan de Dplacement Administrations)

Environnement et cadre de vie (politique dacquisition de vhicules propres et renforcement des actions de lutte contre la pollution atmosphrique)Suivre et valuer le PGD par la cration dun Observatoire du PGD Axes Prioritaires du PGD:

Pourquoi avoir privilgi la mise en place des transports collectifs dans le Bassin?Cela correspond une demande forte de la population que nous avions diagnostiqu lors de runions pour laborer notre Agenda 21 local de 2004 2006.

Les statistiques de recensement de lINSEE dmontraient que 30 % des foyers du Bassin navait aucun moyen de dplacement (en majorit les personnes ges et les jeunes). Le TUB: Transport Urbain du Bassin

Prsentation de la ligne de bus TUBUne seule ligne: Circuit de 25 km traversant les 5 communes de la CCDA :Firmi, Decazeville, Viviez, Aubin et Cransac.

La ligne ne dessert que deux des trois valles de la CCDA

34 arrts

14 trajets /jours (7 aller-retour) de 7h00 19h00

Minibus de 22 places dont 13 places assises,8 debout et 1 UFR (emplacement pour un Usager en Fauteuil Roulant)

Tarifs attractifs: 0,20 / le trajet1 la carte de 6 tickets4 labonnement mensuel (trajets illimits)

Acquisition du bus par la CCDA et exploitation confie en march public un transporteur local Le TUB: Transport Urbain du Bassin

La frquentation est 4 fois plus importante que prvue

Prvision : 12320 passagers/an (soit 1000 passagers/mois)

Ralis : 28000 passagers en 6 mois de Mars Aot 2008 (soit 1000passagers/semaine)

volution permanente de la frquentation journalire: 143 passagers/jour en Mars et 220 passagers/jour en Septembre

Pas de baisse durant lt: le mois de Juillet a t le mois le plus frquent. Aot a t un mois aussi frquent que Juin Bilan dExploitationde la Ligne de Mars Septembre 2008

Attrait gnral pour les transports collectifs en terme conomique (cot dun vhicule particulier - achat et entretien- et cot du carburant) et cologique (rchauffement climatique)

Cela correspond un besoin local rel

Des tarifs attractifs

Pourquoi ce Succs ?

Analyse des Deux Enqutes de Satisfaction de Juin 2008 Une enqute dans le bus du 9 au 14 Juin touchant uniquement les usagers

Une enqute par questionnaire distribu dans le magazine Dcouverte le 23 Juin touchant la population dans sa globalit

Un fort taux de satisfaction: 96 % (enqute 1) et 85 % (enqute 2)

Des souhaits damliorations prioritaires: les horaires, la frquence et les itinraires

80 % des usagers utilisent rgulirement le TUB (2 4 fois/semaine)

Les jours les plus frquents sont: mercredi, vendredi et samedi

63 % des motifs de dplacements sont des motifs de loisirs, achats, dmarches administratives ou de sant

Les changes sont principalement orients vers le centre de Decazeville: de Firmi vers Decazeville et de Cransac/Aubin vers Decazeville

Analyse des Deux Enqutes de Satisfaction de Juin 2008 Les arrts les plus frquents se situent au niveau des ples commerciaux, des cits HLM et des centres-villes des communes: Firmi centre, Decazeville: La Dcouverte, Trpalou, Le Sailhenc,Viviez Bourg Aubin: Place Jean Jaurs/Place Monteil, Cransac centre

Il apparat que certains usagers parcourent de longue distance dans le bus, et quil sera ncessaire denvisager une ligne transversale pour atteindre Decazeville plus rapidement depuis Cransac en passant par Combes et Crons (3me valle non desservie pour linstant par le TUB).

volution du PGD dans les Prochains MoisMise en place du service TAD (Transport A la Demande) fin 2008/dbut 2009

Le but de ce service est de complter loffre du rseau rgulier pour desservir les carts

Les usagers habitant plus de 500m dun arrt de bus pourront bnficier du TAD

Prise en charge des usagers des Points de regroupements

Les PMR seront pris leurs domiciles

Jour de fonctionnement: 2 3 journes/semaine en fonction principalement des jours de march de chaque commune

Le principe de fonctionnement: appeler la centrale de rservation au plus tard la veille de son dplacement pour dclancher le service

volution du PGD dans les Prochains Mois

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volution de la ligne de bus du TUB:Plusieurs scnarios sont ltude pour la cration dune 2me ligne et lvolution de la ligne actuelle

Rflexion sur la mise en place dun PTU (Primtre de Transport Urbain)Prise de comptence des transports sur le territoire (transports scolaires)Mise en place du VT (Versement Transport) pour quilibrer le budget (voir page suivante) et offrir un vritable service aux habitants du Bassin pour leurs dplacements

Lancement de ltude dun schma de rfrence ditinraires cyclables dbut 2009

Investissement important ralis par la CCDA: 245 200 euros

EtudesPGD : 21 800 eurosEtudes TAD/Evolution TUB: 23400 eurosInstallations gnrales: amnagements arrts: 55 000 euros Matriel de transport: BUS 145 000 euros

Principalement financ par la CCDA

Seulement deux aides pour ltude du PGD:

Rgion: 7 875 eurosEurope: 9 375 euros Budget du Service Transports 2007/2008INVESTISSEMENT

Fonctionnement: 152 191 eurosContrat de prestation de service: 90 219 eurosAutres services : 20 000 eurosPromotion, publicit, dition horaires, billetterie: 15 000 eurosImpts et taxes: 1 611 eurosFonctionnement du service (personnel,):25 361 euros

Recettes dexploitation:Prvues au budget 2008: 2 000 eurosRalises pour 6 mois dexploitation: 6 247 euros Budget du Service Transports 2007/2008FONCTIONNEMENT