Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention mécanique

Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :

30 min à 1 heure selon le véhicule

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)

Un repousse-piston

Du liquide de frein

Un nettoyant frein

Un tendeur ou une ficelle

La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture sur chandelle)

La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle)

Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie (masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.

Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité du véhicule.

L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et un masque selon les besoins.

Les plaquettes de frein nécessitent un rodage d’au moins 500 km voir 1 000 km selon les types de routes fréquentées et de conduite. En effet les freins sont moins performants car les surfaces de contact sont encore toutes lisses et peu efficaces. Une intervention sur des plaquettes ou des disques nécessite d’adapter sa conduite le temps du rodage.

Introduction

Quelques précautions à respecter

Pour votre sécurité : allonger les distances avec le véhicule qui vous précède Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés

Expérimenté

30 minutes à 1 heure par paire

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)

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Le rôle des plaquettes de frein

La plaquette de frein est constituée d’une garniture et d’un support métallique. Les plaquettes ont pour rôle de pincer la piste du disque de frein afin de créer une friction ralentissant la rotation de ce dernier, solidaire de la roue. Une voiture est généralement équipée de deux plaquettes par disque de frein, soit un jeu de quatre plaquettes de frein par train à l’avant et à l’arrière.

Sur certains modèles, plus puissants, il peut y avoir un plus grand nombre de plaquettes. A chaque freinage, cette friction engendre une perte de matière de la garniture de la plaquette et du disque de frein. C’est pour cela que la durée de vie d’une plaquette varie en fonction du nombre et de l’intensité des freinages.

Les plaquettes de frein s’usent plus vite et donc se changent plus souvent que les disques de frein (voir changer des disques de frein). En général un jeu de plaquette dure deux fois moins longtemps qu’un jeu de disque de frein. Il est donc possible de changer les disques dès lors que deux jeux de plaquettes ont été usés.

Selon le type et l’environnement de conduite, l’usure sera plus forte pour un même véhicule. A titre indicatif un usage urbain use plus rapidement les freins qu’un usage sur route ou autoroute.

Introduction

Expérimenté

30 minutes à 1 heure par paire

Un cric

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Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)

Un repousse-piston

Du liquide de frein

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Pourquoi changer ses plaquettes de frein ?

Des plaquettes usées ont une surface de contact moins bonne avec le disque, ce qui diminue l’efficacité du freinage. Ceci est particulièrement le cas si le disque est creusé et que le support de la plaquette touche la bordure du disque. Il est donc impératif de surveiller l’état des plaquettes de frein afin de conserver un freinage optimal

Quand changer ses plaquettes de frein ?

Il existe plusieurs manières de détecter le remplacement des plaquettes de frein.

1. Les indications affichées sur le tableau de bord

2. Mesurer l’épaisseur des plaquettes de frein

Diagnostic

Expérimenté

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1. Les indications affichées sur le tableau de bord

La majorité des véhicules sont aujourd’hui équipés d’un avertisseur d’usure. Un témoin lumineux s’allumera au tableau de bord lorsque vos plaquettes seront en fin de vie.

Le niveau de liquide de frein peut également vous renseigner quant à l’usure de vos plaquettes. Lorsque la plaquette s’use, le piston de l’étrier de freins se déplace pour compenser la perte de matière. A chaque pression sur la pédale de frein, le maitre-cylindre puise de l’huile dans le bocal de liquide de frein et pousse sur les pistons d’étrier qui pincent les disques. Dès que le niveau minimum est atteint, un contacteur de niveau situé dans le bocal allume un autre témoin lumineux au tableau de bord. Si le niveau est bas, les plaquettes sont probablement usées.

Il convient donc de contrôler l’épaisseur de la garniture des plaquettes de frein.

A noter La baisse du niveau de liquide de frein peut aussi être engendrée par une fuite du circuit de freinage

Diagnostic

Expérimenté

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2. Mesurer l’épaisseur des plaquettes de frein

Le moyen le plus sûr de vérifier des plaquettes de frein est d’en mesurer l’épaisseur.

Dans la plupart des cas, un contrôle visuel est réalisable en démontant seulement la roue, mais parfois il faut déposer les plaquettes du véhicule. Il faut aussi pouvoir déterminer si les plaquettes vont tenir jusqu’au prochain contrôle.

Certaines plaquettes de frein sont équipées d’indicateurs d’épaisseur minimum permettant d’évaluer leur usure, sachant qu’un contrôle des freins est conseillé tous les 10 000 à 30 000 km. Selon le type de conduite et d’environnement, l’usure sera plus forte pour un même véhicule.

A titre indicatif un usage urbain use plus rapidement les freins qu’un usage sur route ou autoroute.

Diagnostic

Amateur

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Comment choisir vos plaquettes de frein ?

Il est possible de trouver différents modèles de plaquettes équipant le même véhicule. En effet, selon la première monte en usine, le constructeur a pu utiliser différentes plaquettes pendant la production. Les plaquettes utilisées ont des formes et dimensions différentes. Dans ce cas, il vous sera proposé plusieurs modèles de plaquettes selon votre véhicule. Le meilleur moyen d’identifier la bonne version des plaquettes est de comparer directement avec les plaquettes dont votre véhicule est équipé.

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Changer ses plaquettes de frein

Comment changer vos plaquettes de frein ?

• Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir Consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

• Avant de commencer la réparation il est important de distinguer deux types d’étriers de frein : les étriers de frein fixes et les étriers flottants (voir Changer des étriers de frein).

• Débrancher le contact de témoin d’usure de plaquette connecté sur le véhicule quand celui-ci en est équipé. Le témoin d’usure est un fil électrique reliant les plaquettes au châssis de la voiture. Attention à surveiller le cheminement du témoin au préalable afin d’en assurer le bon positionnement au remontage.

Amateur

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Déposer les plaquettes de frein :

1. Repousser les pistons

Pour les étriers de frein avant : il faut utiliser un gros tournevis pour repousser le piston en prenant appui entre la plaquette et l’étrier.

Pour les étriers de frein arrière, il faut utiliser le repousse-piston lorsque le frein de stationnement y est relié.

2. Lorsque vous retirez les plaquettes de frein de l’étrier, pensez à bien repérer leurs sens et leurs positions, ce qui vous permettra de ne pas commettre d’erreur lors du remontage.

Amateur

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Changer ses plaquettes de frein

Les différentes versions d’étrier

Dans le cas d’un montage flottant : dévisser le bas de l’étrier et le basculer vers le haut ou selon la marque, dévisser les deux vis pour enlever la partie mobile de l’étrier.

Changer ses plaquettes de frein

Dans le cas d’un montage fixe : retirer la(es) goupille(s) et ressorts pour en extraire les plaquettes de frein.

Amateur

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Poser les plaquettes de frein :

Pomper de manière répétée sur la pédale de frein jusqu’à ce qu’elle devienne dure à actionner. Cette étape permet de rapprocher les plaquettes du disque et permet le premier freinage

Vérifier le niveau du liquide de frein en veillant à ne pas dépasser le volume maximum

Chanfreiner les plaquettes de frein si et seulement si on ne remplace pas les disques au même moment.

Amateur

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