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SOMMAIRE Rallye Votures anciennes 2 Mondial de l’Automobile 3-4 World Series 5 Comité directeur 6 Nouveaux membres 6 Modif. Annuaire 6 DENIS ASTAGNEAU TRÊVE DE BONS SENTIMENTS C’est formidable le Mondial. Tout le monde redécouvre la voiture et se félicite, qui des progrès technologiques qu’elle véhicule (évidemment), qui des emplois qu’elle continue de générer, qui de l’image de l’indus- trie française qu’elle exporte dans le monde. La passion pour la bagnole s’exprime donc sans retenue porte de Ver- sailles : pendant 15 jours, plus d’un million de visiteurs vont se presser dans les allées pour rêver devant les carrosseries rutilantes…Enfin vous connaissez les images un peu usées qui pour être clichés n’en sont pas moins réelles. Les Smartphones et selfies ayant remplacé les yeux écar- quillés. L’Afpa encore joué son rôle de catalyseur avec notre pot Mohammed et la remise des prix Yves Hervalet. Merci aux membres des jurys d’avoir pris sur leur temps précieux : Anne Asensio, Hervé Poulain, Max Malka pour la photo et le sacre de Cyril de Plater et pour la BD Alexandre Guillet, Thierry Atzori, Jean Paul Lacombe. Mais il ne faudrait pas croire que les ennemis de la voiture individuelle aient désarmé, bien au contraire. Ils entendent bien continuer à faire régner la peur dans les habitacles. D’un coté, on parle de supprimer to- talement les voies sur berge Rive droite à Paris, de l’autre on augmente le prix du diesel. Et ont ignore les autres aménités qui vont pleuvoir sur les conducteurs. Le CNRS se réunit à nouveau le 8 décembre en séance plénière et il est probable que les tenants de la répression routière aient affuté d’autres armes après le camouflet du mois de juin et le refus d’abaisser les vitesses sur routes ouvertes de 90 à 80 km/h. L’Afpa qui par la voix de votre président siège à ce conseil reste évidem- ment vigilant et prêt à dénoncer les théories les plus tordues, comme le font aussi 40 millions d’automobilistes et Les Motards en Colère. Reste que le soutien des organisations professionnelles automobiles siégeant au CNSR ne serait pas superflu. On vous tient au courant bien sûr. octobre 2014 numéro 339 Association Française de la Presse de l'Automobile 21, grande rue - 92310 Sèvres Tél. Fax. 01 47 36 83 90 www.afpapresse.com Rédacteur en chef Alexandre Guillet MANIFESTATIONS 26/10 WRC (Espagne) Suzuka WTCC (Japon) Valon ERC (Suisse) 02/11 F1 GP Austin (USA) Shanghai WEC (Chine) Texas (USA) Nascar 09/11 F1 GP Rio (Brésil) Tour de Corse (F) ERC Phoenix (USA) Nascar Estoril (Portugal) VdeV Endurance 20 septembre 2014 un très bon millésime voir en page 2 Le Mondial de l’Automobile vient de fermer ses portes avec 1 253 513 visi- teurs. Il reste le Salon le plus fréquenté au monde. Rendez-vous pour le prochain Mondial du 1 er au 16 octobre 2016. Journées presse : jeudi 29 et vendredi 30 septembre 2016.

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SOMMAIRERallye Votures anciennes 2Mondial de l’Automobile 3-4World Series 5Comité directeur 6Nouveaux membres 6Modif. Annuaire 6

Denis AstAgneAu

TRÊVE DE BONS SENTIMENTSC’est formidable le Mondial. Tout le monde redécouvre la voiture et se félicite, qui des progrès technologiques qu’elle véhicule (évidemment), qui des emplois qu’elle continue de générer, qui de l’image de l’indus-trie française qu’elle exporte dans le monde.La passion pour la bagnole s’exprime donc sans retenue porte de Ver-sailles : pendant 15 jours, plus d’un million de visiteurs vont se presser dans les allées pour rêver devant les carrosseries rutilantes…Enfin vous connaissez les images un peu usées qui pour être clichés n’en sont pas moins réelles. Les Smartphones et selfies ayant remplacé les yeux écar-quillés.L’Afpa encore joué son rôle de catalyseur avec notre pot Mohammed et la remise des prix Yves Hervalet. Merci aux membres des jurys d’avoir pris sur leur temps précieux : Anne Asensio, Hervé Poulain, Max Malka pour la photo et le sacre de Cyril de Plater et pour la BD Alexandre Guillet, Thierry Atzori, Jean Paul Lacombe.Mais il ne faudrait pas croire que les ennemis de la voiture individuelle aient désarmé, bien au contraire. Ils entendent bien continuer à faire régner la peur dans les habitacles. D’un coté, on parle de supprimer to-talement les voies sur berge Rive droite à Paris, de l’autre on augmente le prix du diesel. Et ont ignore les autres aménités qui vont pleuvoir sur les conducteurs. Le CNRS se réunit à nouveau le 8 décembre en séance plénière et il est probable que les tenants de la répression routière aient affuté d’autres armes après le camouflet du mois de juin et le refus d’abaisser les vitesses sur routes ouvertes de 90 à 80 km/h.L’Afpa qui par la voix de votre président siège à ce conseil reste évidem-ment vigilant et prêt à dénoncer les théories les plus tordues, comme le font aussi 40 millions d’automobilistes et Les Motards en Colère. Reste que le soutien des organisations professionnelles automobiles siégeant au CNSR ne serait pas superflu. On vous tient au courant bien sûr.

octobre 2014

numéro 339Association Française

de la Pressede l'Automobile

21, grande rue - 92310 SèvresTél. Fax. 01 47 36 83 90

www.afpapresse.com

Rédacteur en chef Alexandre Guillet

MANIFESTATIONS26/10WRC (Espagne)Suzuka WTCC (Japon)Valon ERC (Suisse)02/11F1 GP Austin (USA)Shanghai WEC (Chine)Texas (USA) Nascar

09/11F1 GP Rio (Brésil)Tour de Corse (F) ERCPhoenix (USA) NascarEstoril (Portugal) VdeV Endurance

20 septembre

2014

un très bon millésime

voir en page 2

Le Mondial de l’Automobile vient de fermer ses portes avec 1 253 513 visi-teurs. Il reste le Salon le plus fréquenté au monde.Rendez-vous pour le prochain Mondial du 1er au 16 octobre 2016.Journées presse : jeudi 29 et vendredi 30 septembre 2016.

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QuAnd on vouS dIt touR penchée, à quoi pensez vous ? A pise bien

sûr ! eh bien, le 20 septembre dernier, le 12ème Rallye des voitures anciennes de l’Afpa est passé à côté, mais sans avoir besoin de franchir les Alpes. car la France a aussi la sienne : à etampes dans les Yvelines avec la tour clocher de la collégiale Saint Martin, victime égale-ment d’un tassement de terrain durant sa construction. une curiosité d’autant plus étonnante que pour compenser cette inclinaison, les architectes conti-nuèrent de la bâtir avec un léger arc de cercle permettant à son sommet d’être presque vertical ! c’est ce qu’ont pu ap-prendre les 15 équipages de ce rallye qui avait plutôt mal démarré sous la pluie depuis la terrasse de l’ancien château de Meudon, direction Barbizon, via le château de dampierre, etampes, et Mil-ly-la-forêt avec ses splendides halles du Xvème et sa chapelle Saint Blaise du XIIème décorée par Jean cocteau. heu-reusement le sénateur maire de Meu-don, hervé Marseille, nous avait offert l’hospitalité sous une tente pour le petit déjeuner d’accueil. et en cours de route, les orages ont fini par laisser la place à une splendide journée ensoleillée. Récompensant ainsi ceux qui avaient bravé les embruns au volant de décapo-tables comme Jean-Yves Kerbrat et sa 304, nathalie Geslin et Aurélie Litzler en honda 800, denis Astagneau et sa Midget, philippe Genet dans son eden Roc de poche, caroline caquot sur sa 2cv, Jean-Lou colin au volant de sa Mazda X5, et notre photographe cyrille de platter avec Bertrand viet à bord de la corniche prêté par notre ami Alain le Moullec président du French Rolls Royce driver’s club, lui même au volant d’un coupé Bentley.

ceux en « toits durs » comme christian Abed en corrado ou Franck david et François Fétis en Mini ont aussi pu pro-fiter de cet étonnant parcours bucolique minutieusement repéré au volant de sa R8 par Bernard Jouvin. un régal de pe-tites routes vallonnées à travers champs et forêts, loin de tout et pourtant si proche de paris. et avec des noms évo-cateurs comme « la route des sueurs » où se déroulait autrefois une célèbre course de côte. un terrain très joueur pour la Berlinette Alpine de Jean-Jacques Man-

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cel, le coupé Alfa1300 Gt junior d’Alexandre Guiaro ou la 300 ZX sortie de la réserve nissan par Alain Le Meur.

et après ce périple champêtre de 101 km, tout le monde s’est retrouvé à Barbizon pour un ravitaillement gastronomique à une adresse idéale après avoir buché toute la semaine, la Flambée !.

Rallye des voitures anciennes

philippe Genet

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Malgré un marché automobile européen et français encore convalescent, une conjoncture économique toujours incertaine et un climat d’autophobie soudain résurgent, le Mondial de Paris a encore remporté un franc succès, battant même son précédent record de fréquentation.

en mélomane averti, thierry hesse ne quitte pas le Mondial sur un requiem glaçant, mais plutôt en fanfare. A l’aune de ce qu’il a apporté à l’évé-nement, ce n’est que justice. Avec plus de 1,25 million de visiteurs, avec au passage une hausse de 22 000 entrées par rapport à l’édition 2012, le Mondial reste donc le salon automobile le plus fréquenté du monde, devant Francfort, Shanghai ou pékin, Genève ou encore detroit. cette perfor-mance mérite d’être soulignée car hormis le nou-vel espace, les grandes marques françaises étaient plutôt dépourvues de nouveautés-phares. par ailleurs, l’exposition «La mode et l’automobile», il est vrai d’excellente facture, s’est révélée être un grand succès, captant près de 75 % des visi-teurs. Ajoutez à cela des retombées médiatiques toujours denses et internationales et une percée significative sur les réseaux sociaux (47 000 fans sur facebook et 55 000 tweets) et vous obtenez une édition de haut vol.Le besoin d’automobile a la peau durevoilà qui devrait faire réfléchir les harpies qui fus-tigent l’automobile à en perdre haleine, rêvant de la taxer à tout va et de réduire à peau de chagrin sa liberté de déplacement. un peu de bon sens n’empêchant pas d’être responsable et d’envisager un meilleur avenir, arrêtons-nous un instant sur ce sondage réalisé par le site d’emploi regionsjob juste avant l’ouverture du Mondial : 77 % des français prennent leur voiture pour aller au travail, pour un trajet moyen domicile-travail de 23 minutes. Loin devant les transports en commun (20 %), la

marche (7 %) ou le vélo (4 %). dans l’écrasante majorité des cas, tout simplement parce qu’ils n’ont pas d’autres possibilités, sauf à aug-menter inconsidérément la durée de leur trajet tout en rendant ce dernier moins confortable. une information à faire circuler, surtout auprès des élus moralistes de nos grandes villes, paris en tête, naturellement.Toujours plus connectée, toujours plus propreA l’occasion de ce Mondial, la voi-ture connectée a logiquement été mise en avant, par le biais d’une multiplication d’assistants numé-riques de différente nature. en cou-lisses, une féroce bataille d’influence se met en place entre les construc-teurs et les nouveaux entrants que sont les géants Google, Apple ou Microsoft. en jeu, plus de 100 mil-liards d’euros à l’horizon 2020 selon une récente étude de pWc Stra-tegy ! dans un registre différent, bien qu’il y ait interaction entre les deux domaines, le véhicule «propre» confirme qu’il a gagné en maturité. Les mises en scène sommaires, pour dire le moins, de moteurs posés sur des moquettes vertes sont désormais aux oubliettes. place à un puzzle de technologies prometteuses, souvent placées sous l’égide de l’hybridation, n’en déplaise aux accros du 100 % électrique, parfois visionnaires, mais trop souvent dogmatiques. A cet égard, le concept eolab de Renault fait figure de remarquable labora-toire au service de la recherche de la moindre consommation. pour au-tant, le véhicule n’a rien d’un ovni et ses cotes s’apparentent à celle

des modèles de série. en outre, le design a été soigné, ce qui n’appa-raît bien souvent pas dans le cahier des charges de ce type d’exercice. enfin, il réunit aussi la grande et indispensable force d’innovation des équipementiers automobiles, en l’occurrence Michelin, Faurecia, Saint-Gobain, continental et posco.Plébiscite pour les crossoverspar ailleurs, l’ambiance générale du Salon a semblé plus légère que lors des trois précédentes éditions. trêve de résignation, acceptons que le monde change, que la crise reste pré-gnante dans la zone europe et que les niveaux commerciaux d’avant-crise seront tout bonnement très dif-ficiles à retrouver de façon pérenne. toutefois, tout le monde s’accorde à dire que le marché automobile euro-péen continue une convalescence satisfaisante, à défaut d’être miracu-leuse. enfin, faute d’un feu d’artifice de nouveautés «produits» réellement exclusives, le Mondial aura surtout confirmé des tendances structurelles du marché. primo, les crossovers sont plébiscités, surtout que les sil-houettes surélevées rencontrent un succès mondial. Secundo, les petites citadines, adaptées à l’urbanisation des populations, n’ont peut-être pas dit leur dernier mot, surtout avec leur touche «familiale» cinq portes. un bémol cependant, leurs tarifs «catalogue» sont encore trop élevés. tertio, la bipolarisation du marché entre entry, «achat malin», voire low-cost et premium, ce dernier toujours en majesté, se confirme nettement..

Alexandre Guillet

Bon millésime 2014 pour le Mondial

Inauguration du Mondial par François hollande, entouré de Louis Schweitzer et thierry hesse

Renault concept eolab

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Prix Yves Hervalet1er prix - Cyril De Plater

LE POT MOHAMMED La tradition a du bon. Les fidèles de l’AFpA se sont retrouvés nombreux au pot Mohammed le jeudi 2 au soir de la première journée de presse du Mon-dial. c’était en haut des escaliers du hall 1 et la salle que nous avait dévolue l ‘organisation du salon a peiné à contenir la foule qui s’y est pressée et tout le monde était ravi de l’aubaine.c’était donc l’occasion de la désormais incontournable remise des prix Yves hervalet pour la photo et la bande dessinée.Le jury de la photo présidé par Max Malka, membre du bureau et photo-graphe émérite lui-même était composé d’Anne Asensio designer chez das-sault Système et d’hervé poulain, le roi du marteau des ventes aux enchères et gentleman driver bien connu.c’est cyril de plater qui a eu les faveurs du jury pour la photo d’un artisan sculpteur automobile dans le désordre génial de son atelier. une photo non conventionnelle. on n’en attendait pas moins d’un tel jury.pour la Bd, c’est l’album Alpine qui a été élu. Il est signé denis Bernard, Robert paquet, christian papazoglakis et publié chez dargaud. Le jury pré-sidé par notre trésorier Alexandre Guillet était composé de thierry Atzori un ancien de delsol et de Jean paul Lacombe longtemps responsable chez Gallimard, bref des cadors de l’édition. Louis Schweitzer, le président du Mondial, un temps annoncé n’a finalement pas pu être au rendez vous. chaque prix était récompensé par un appareil photo ou bras go-pro offert par Samsung.prochains prix, prochain pot au Mondial 2016.Merci encore aux membres du jury pour le temps qu’ils y ont consacré. A danielle david et à ses petits enfants pour toute l’organisation de l’événe-ment. Après quoi, le buffet de l’empire des sens fut ouvert et tous lui firent honneur.

3ème prix - Frédéric Veillard

2ème prix - Ph. Fugier

Mondial de l’auto à Paris :pas pour les journalistes !Avec 1 253 513 visiteurs, les organisateurs de ce Mondial 2014 peuvent être satisfaits de leur salon. Les journalistes sûrement beaucoup moins. Mais est-ce primordial. Si notre présence devait revêtir une certaine importance, on aurait prêté attention à nos propos nés de certains constats des éditions précédentes. et comme nous sommes –en principe- le relais de tous ceux qui n’ont pas pu venir à paris découvrir les nouveautés –ils sont selon le nombre d’automobilistes en France environ 36 000 000- on pourrait légi-timement croire que notre avis puisse avoir un intérêt. hélas, il a encore fallu attendre que certains constructeurs aient terminé leur conférence de presse pour pouvoir avoir accès aux informations sur leurs véhicules. A 10h pour l’un, à 13 h pour l’autre, à son opposé, à 12 h pour le troisième pour lequel il faudra repasser, on y perd son agenda. et pour quoi faire ? pour prendre un morceau de carton imprimé avec les codes de téléchargement sur Internet ? pour constater que les grands shows d’antan de présentation des nouveautés sont à ranger dans nos vieux souvenirs ? pour découvrir une voiture dont on a déjà vu les photos avant que ne se lève le voile factice du premier jour ? Il vaudra mieux attendre de l’essayer pour relayer l’infor-mation, si toutefois on nous offre cette opportunité. dans ces conditions, en dehors du plaisir de croiser quelques confrères devenus des amis au gré des couloirs, de saluer quelques constructeurs dont il est parfois bon qu’ils se souviennent de votre titre à défaut de votre personne, de se retrouver pour le pot de l’AFpA, de « monter à paris » pour quelques heures parfois festives, est-il nécessaire d’engager autant de frais, de parcourir autant de kilomètres pour au final un résultat dont on peut déjà douter tant l’information est éphémère. c’est dit, ce sera mon dernier Mondial. Je n’ose penser que les acheteurs potentiels puissent un jour en arriver à une même décision, se contentant d’ouvrir leurs « tablettes » ou autres « Smartphone » pour une visite aussi virtuelle qu’inhumaine. trop vieux le bonhomme ? peut-être. trop inquiet ? plus sûrement.

Bernard van de Kerckhove

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pour le 6e rendez-vous de l’année 2014, les World Series by Renault ont pris leur quartier sur le magnifique circuit varois du paul Ricard les 27 et 28 septembre et ce, pour la 4e année consécutive.L’événement fast et free, sous une mé-téo radieuse, a accueilli plus de 70 000 spectateurs témoignant ainsi de leur attirance pour les sports mécaniques. Les démonstrations inédites des Renault classic show et Renault Sport ont été orchestrées par Jean Ragnotti et l’ecos-sais david coulthard.Au détour des nombreuses animations gratuites dans le « village Renault », les spectateurs ont pu admirer la toute nouvelle twingo.Sur le plan sportif, le public a salué le sacre de nyck de vries en eurocup Formula Renault 2.0.et la double vic-toire de carlos Sainz Junior en Formula Renault 3.5, sans oublier les succès de Mikel Azcona et oscar nogues en euro-cup clio.on rappellera que les World Series ont fêté leur 10e anniversaire et de grands talents se sont illustrés durant ces championnats, notamment Sebastian vettel, Robert Kubica, Jean-eric vergne, daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Jules Bianchi, et bien d’autres…un grand merci au staff qui, une fois encore, nous a émerveillé tant par la diversité des programmes que par leur sens aïgu de l’organisation.Le 7e et ultime rendez-vous de l’année a eu lieu les 18 et 19 octobre 2014 sur le circuit de Jerez.

Max Malka

5

du GRAnd SpectAcLe !!!!

Mise en grille Eurocup Clio

Pierre Gasly en Formula Renault 3.5

Eurocup Clio

F1 Red Bull au stand

R5 Turbo pilotée par Jean Ragnotti

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Cécile SoubeletWellcomDirectrice Clientèle8 rue Fourcroy - 75017 ParisTél 01 46 34 60 60Email : [email protected]

Paul ChedidPassion Automobiles/ Hummer FranceGérantRue Plessis St Père91160 BallainvilliersTél 01 69 74 11 00Fax 01 69 74 11 09Email : [email protected]

MeMbReS RedACteuRS Frédéric Veillard PhotographeCitée les IrlandaisBât C Esc 894110 ArcueilTél 01 45 47 22 57Port 06 08 50 73 43Email : [email protected] François Haase Photographe77 Allée du Torrent74130 BonnevillePort 06 76 28 15 75Email : [email protected]

MeMbRe HoNoRAiReJean-Pierre Lair Ex-Ford28, rue de Jouy95660 Champagne sur OiseTél 01 74 56 72 05Port : 06 07 29 84 27Email : [email protected]

MeMbReS ACtiFSPhilippe barret215 Bld Bineau92200 Neuilly sur SeinePort 06 12 47 35 57Email : [email protected]

MeMbReS CoRReSPoNdANtS

blaise Guichon Leds Events Motorsports2 avenue Messine75008 ParisTél 01 47 63 77 66Port 06 11 62 45 15Email : [email protected]

Marion obadiaWellcomConsultante RP8, rue Fourcroy - 75017 ParisTél 01 46 34 60 60Email : [email protected]

Page 97Audi France Modif à partir du 3/11Xavier Benoit Resp. Relations Presse et Publiques15 avenue de la Demi-Lune95735 Roissy en FrancePort 06 64 54 50 77Email [email protected]

Page 139Elisabeth YoungEmail : [email protected] Com 1 AngeAngélique Warain9, rue des Garennes78400 ChatouTél 01 30 71 31 51Port/Email sans changement

Page 145Jean-Pierre Thibaud41 chemin de Grandvaux69130 EcullyTél 04 26 65 90 87Port/Email sans changement

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ModificationsAnnuaire

Synthèse du comité du 2 septembre

•N°339Papier WRCC/ Max + photosPapier Rallye : Ph Genet + photos CyrilPapier Mondial : AlexandrePapier Prix AFPA : Denis

•Mondial 2014Pour les prix Afpa :Tour d’horizon sur le déroulementPour le Cocktail :dernière ligne droite pour les préparatifs

• invitésReprendre contact avec certains attachés presse et patrons qui n’ont pas encore été invités

• Voyage AfpaRemettre au goût du jour les projets de voyages : Shanghai – Corée

• RétromobileSuggestion d’Alexandre organiser une visite du salon «historique» pour l’Afpa

•Prochaine réunionLundi 3 novembre à 12h au bureau.

Présents : D.Astagneau,H.Daigueperce, M.Malka, G.Rougemont, S.Ancel, A GuilletAbsent excusé : R.Bougros, G. Jouany, JJ MancelPrésente également : D.David

DEUX ICONES CÉLÉBRÉS EN QUINZE JOURS

Quelques jours avant le Mondial de l’Auto et son cortège de nouveautés, c’est à deux icônes de l’automobile française qu’ont été consacrés deux fantastiques et inou-bliables week-ends.Le premier s’est déroulé les 19, 20 et 21 septembre à l’occasion du «Circuit des Remparts» à Angoulême. dans le cadre historique à plus d’un titre – c’est le seul tracé urbain à n’avoir pas été modifié de-puis sa création il y a soixante quinze ans – un week-end bleu a été organisé autour de la mythique berlinette Alpine.

Quinze jours plus tard, c’est encore le bleu qui dominait, cette fois en terre bretonne. Renault Classic et le site de Lohéac cher à Michel hommell, fêtaient les 50 ans de l’arrivée de la R8 Gordini. de nom-

breux pilotes devenus légendaires grâce à cette auto déterminante dans l’histoire du renouveau du sport automobile, et de facto, pour leur carrière, avaient répondu à l’appel des organisateurs : Jean-pierre Ja-bouille, Michel Leclère, Jean vinatier, Jean Ragnotti, ou Bernard Lagier pour n’en citer que quelques uns. Ils étaient rejoints par de nombreux amateurs – venus de toute la France et même au-delà des frontières – pour qui «La Gordini c’est la voiture de nos vingt ans».

Jean-Luc Fournier