Notice d’emploiPour l’installateur spécialiste

Brûleurs fuelEK 04.34 L-Z II / EK 04.48 L-Z

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BE

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Généralités

Table des matièresInformations générales

Généralités Constitution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Description des pièces . . . . . . . . . . . . . . . 2Conseils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Description du produit . . . . . . . . . . . . . . . 3

Données techniques Courbes des puissances . . . . . . . . . . . . . . 4Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Encombrement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Montage Conseils pour le montage . . . . . . . . . . . . . 6Alimentation électrique . . . . . . . . . . . . . . . 6Alimentation en fuel . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Mise en service Préréglage du brûleur . . . . . . . . . . . . . . . 7Contrôles LOA24/44 . . . . . . . . . . . . . . . 8-9Mise en service LAL1.25 . . . . . . . . . . . . . 8-9Réglage du brûleur . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Page

Position1 Relais à programme2 Fiche multibroche3 Platine de femeture4 Réglage air côté pression5 Accès à la tête de combustion6 Transformateur d’allumage7 Bride brûleur8 Carter9 Geulard (embout)10 Vanne magnétique11 Pompe à fuel12 Raccordement retour fuel13 Raccordement aspiration fuel14 Moteur brûleur15 Réglage air côté aspiration16 Capot brûleur

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Renseignements utiles

Les brûleurs EK 04.34 et 04.48 L-Zutilisent du fuel minéral selon la normeDIN 51603. Le montage ainsi que lamise en service doivent être réaliséspar un technicien. Les prescriptionsainsi que les conseils suivants doiventêtre respectés.

Les réglages des thermostats,sécurités et éléments qui permettentl’allumage ne peuvent être réalisés quepar un technicien agrée à l’utilisationdu brûleur.

GarantiesLa garantie prend fin si la mise enservice ou l’entretien du brûleur ne sefait pas d’une manière conforme. Elleprend fin en outre, s’il y a des dégâtslors d’un mauvais placement, d’unmauvais réglage, d’une intervention depersonne non-qualifiée et lors d’unemauvaise utilisation du brûleur.

Description du produit

Les brûleurs EK 04.34 et 04.48 L-Zsont des brûleurs au fuel à deuxallures. Ils sont conçus pourl’équipement de chaudières de petitepuissance. Ces brûleurs sont préréglésen usine. Le gicleur est égalementprémonté. On trouve lesrenseignements correspondants sur unautocollant rouge qui se trouve sur lecarton d’emballage.

Le brûleur est constitué par un carteren alliage léger moulé sous pression,le plan de la volute du ventilateur étantperpendiculaire à l’axe de la tête decombustion. Le carter est fermé parune platine-support également mouléesous pression.

On évite le refroidissement de lachaudière grâce à la fermeture parinertie du clapet d’air. Les pertes dechaleur à l’arrêt sont donc réduites auminimum.Le carter et la platine supportentl’ensemble des équipements dubrûleur, en permettant un accès facileà tous les éléments :– moteur,– turbine du ventilateur,– pompe à fuel,– transformateur d’allumage,– appareillage électrique,– tête de combusion.Pour un entretien aisé, il a été prévu depouvoir accrocher le brûleurlatéralement à droite ou à gauche surla bride de façade.

Généralités

Renseignements utilesGarantiesDescription du produit

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Renseignements techniques

Diagramme de fonctionnementRenseignements techniquesColisage

Diagramme de fonctionnementLe diagramme exprime le débit de fuel ou la puissance calorifique du brûleur (kW)en fonction de la pression dans le foyer.Tenir compte de la résistance du circuit de fumée de la chaudière lors duchoix du brûleur !

Renseignements techniquesPuissance brûleurEK 04.34 L-Z II 110 - 350 kWEK 04.48 L-Z 150 - 480 kWDébit de fuelEK 04.34 L-Z II 9 - 30 kg/hEK 04.48 L-Z 12,5 - 40 kg/hType de fonctionnement 2 alluresCombustible Fuel EL, selon

DIN 51603Relais à programmeEK 04.34 L-Z II LOA 24EK 04.48 L-Z LAL 1.25Moteur 230 V, 50 Hz

450 W, 2850 t/minServomoteur LKS 160PompeEK 04.34 L-Z II A2L 65DEK 04.48 L-Z AL 65CGicleur monté d’origineFlexible de raccordement

R 3/8" x 1500 mmTransformateur d’allumage ZM 20/10Poids 30kg

ColisageLe colis comprend :- 1 bride fixe sur chaudière,- 1 bride mobile,- 1 équerre support brûleur,- 2 vis M6 x 10 tête 6 pans creux,- 4 vis M8 x 25 tête 6 pans creux,- 4 rondelles Ø 8,- 2 vis 6 pans M6 x 20,- 1 prise multibroche 7 pôles,- 1 notice d’emploi,- 1 plaquette d’instruction de chaufferie,- 1 liste de pièces de rechange,- 1 schéma électrique,- 1 clé coudée SW 4.

Pre

ssio

nfo

yer

(mba

r)

Puissance brûleur (kW)

Puissance brûleur (kW)

Pre

ssio

nfo

yer

(mba

r)

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Généralités

Renseignements techniquesEncombrementDiagramme de fonctionnement

Schéma hydrauliquePompe A2L 65D

1 pression pompe2 aspiration3 retour4 ligne gicleur5 porte gicleur6 raccordement manomètre7 réglage de la pression8 vanne magnétique sécurité9 vanne magnétique 1ère allure10 vanne magnétique 2ème allure11 raccordement vacummètre.

Encombrement

Schéma hydrauliquePompe AL 65C

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Montage

Montage du brûleurAlimentation électriqueAlimentation en fuel

MontageLa bride côté chaudière (pos.1)comporte des espaces (pos.2) quipermettent l’utilisation de 4 vis M8ayant un diamètre de perçage allant de165 à 220 mm. Ces mesurescorrespondent aux normes DIN 4789.Ces vis sont livrées avec le brûleur. Lejoint Klingérit peut être utilisé commegabarit.

l Monter d’abord la bride sur lachaudière.

l Accrocher le brûleur et le fixer àl’aide de 3 vis de fixation.

Raccordements électriques- Vérifier que la tension disponible est

bien 220 V et de 50 Hz.- S’assurer que les raccordements

électriques sont exécutés suivant lesnormes en vigueur.

- Raccorder la prise multibroche de lachaudière au brûleur selon DIN 4791.

- S’assurer du calibre des fusibles(10A).

Puissance absorbée :A l’allumage 3500VAEn fonctionnement 700 VA

Raccordements hydrauliques en bitubeRaccordement du brûleur. Le brûleurest livré avec deux flexibles deraccordement mazout montés etrepérés l’un pour l’aspiration, l’autrepour le retour à la citerne.Le tableau permet de déterminer lediamètre et la longueur de tuyauterieen fonction de la hauteur d’aspirationou de charge. Les longueurs tiennentcompte des pertes de charge à unevanne, un clapet anti-retour, 4 coudeset une étanchéité moyenne de 0,825, àune altitude de 500 m.Les longueurs des tuyauteries doiventêtre corrigées (raccourcies) suivant letableau suivant.

Pour l’exécution des raccords filetés,se méfier de certaines pâtes qui nerésistent pas au mazout. Il est conseilléd’utiliser les rubans spéciaux en téflon.

Dimension de canalisationZone A DN 6 (8 x 1)Zone B DN 8 (10 x 1)Zone C Pompe transfert

H = Hauteur d’aspirationH1 = Hauteur d’aspiration pour

citerne en chargeL = Longueur totale de canalisation

Correction d’altitudePompe en aspiration (H +) ou en charge (H -)

Altitude (m) H fictive (m)

0-500 0

501-800 0,5801-1300 1,0

1301-1800 1,51801-2200 2,0ex : altitude 1100m. H fictive = 1m H réelle 2 m.H corrigée en aspiration 2 + 1 = 3 mH corrigée en charge 2 - 1 = 1 mChoisir dans le tableau le Ø de la tuyauterie enfonction de la longueur développée entre laciterne et la pompe .Si H corrigée en aspiration dépasse 4m ; prévoirune pompe transfert. (pression max 2 bar).

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Mise en service

Réglages du brûleur

Brûleurs GicleurGph

Puissancebrûleur

Débit Pressionpompe

Réglage air Réglage de latête

2ème allure 1re allure QF kW kg/h bar 2ème allure 1re allure échelleEK 04.34 L-Z2 1,50 2,25 170 14 13,5 30o 16o 3

2,00 2,25 205 17 13,5 40o 16o 52,25 2,50 240 20 13,5 49o 20o 102,50 3,00 270 22,5 13,5 55° 21) 153,00 3,00 300 25 13,5 55o 21o 203,50 3,50 340 28 13,5 55o 23o 25

EK 04.48 L-Z 2,00 2,50 220 18,5 13,5 28° 14° 32,50 2,50 250 21 13,5 39° 15° 53,00 2,50 280 23 13,5 42° 15° 83,00 3,00 300 25 13,5 44° 18° 123,50 3,00 330 27,5 13,5 49° 18° 153,75 3,75 370 31 13,5 55° 21° 204,00 4,00 400 33,5 13,5 55° 28° 254,50 4,50 450 37,5 13,5 55° 28° 30

Réglage du brûleur

Les indications pour le préréglagepermettent un réglage du brûleur plusrapide. Un réglage précis en tenantcompte des résultats lors de la mise enservice est inévitable. Les valeursconseillées tiennent compte d’unepression dans le foyer de ± 0 mbar.

Il faut de toute façon vérifier et,éventuellement corriger les indicationsconseillées.

Les gicleursOn obtient seulement une combustionparfaite lorsque le gicleur approprié estutilisé (DIN 4790) :

Gicleur 1ère allure 2ème allureDanfoss S 60° 45°/60°Danfoss B 45°Steinen S/SS 60°

Consulter le tableau pour déterminer letype de gicleur ainsi que la pression dela pompe.Il est conseillé d’utiliser un gicleur de45° pour des foyers avec retour deflamme.

Réglage de l’air

Un moteur électrique règle la positiondu clapet d’air. Les indications pourle préréglage permettent un réglagedu brûleur plus rapide. Il fautreproduire les valeurs indiquées dansle tableau sur l’échelle de réglage.

Came de réglage (pos.1)– Fermeture du clapet d’air lorsque le

brûleur est à l’arrêt.Came de réglage (pos.2)– Position du clapet d’air, 1ère allure.Came de réglage (pos.3)– Position du clapet d’air, 2e allure.Came de réglage (pos.4)– Vanne magnétique fuel, 2e allure.

Réglage de la tête de combustionPositionner le réglage de la tête,celle-ci peut être avancée ou reculéeen fonction du réglage. La valeurindiquée dans le tableau peut êtrereproduite sur l’échelle.

Réglage des électrodes d’allumageLes électrodes sont préréglées enusine. Les écartements doivent êtrecontrôlés en fonction du schéma. Ilfaut dans tous les cas que l’arc soiten contact avec la pulvérisation.

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Mise en service

Mesures de contrôleMise en service

Contrôle avant la mise en service

- Vérifier le plein d’eau de la chaudière.- S’assurer que la pompe de

circulation d’eau est bien en marche.- Vérifier si le régulateur de tirage

placé en cheminée s’ouvre bien.- S’assurer que les fusibles de

protection sont en place, biencalibrés et serrés.

- Vérifier si le courant arrive autableau et si la tension est bien 220V.

- Contrôler le niveau de mazout dansla citerne.

- S’assurer que les flexiblesd’aspiration et de retour ne sont pas“ croisés ”, que tous les raccordssont bien serrés, et qu’il n’existeaucune prise d’air.

- Contrôler l’ouverture des vannesmazout placées sur la canalisation.

- Contrôler le réglage de la tête.

- Vérifier l’écartement et la positiondes électrodes.

- Vérifier le réglage des thermostats.

Fonctionnement

Dès que le circuit de régulation seferme le moteur se met à fonctionner,l’allumage se fait et le foyer estpréventilé. La vanne magnétique restefermée pendant le temps depréventilation.

Après la préventilation, celle-ci vas’ouvrir et le brûleur se mettra àfonctionner.La quantité d’air de combustion seraadaptée à la quantité de fuel.Le brûleur s’arrête de fonctionner si lecircuit de régulation s’ouvre.

Disparition de la flamme pendant lefonctionnement.

Lorsque la flamme disparaît pendantun bref moment durant le temps desécurité, il y aura un nouvel allumage.Si la flamme disparaît pendant lefonctionnement, l’arrivée du fuel seracoupée immédiatement et un nouvelessi de mise en service aura lieu.

Mise en service sans formationd’une flamme

Le brûleur se met en sécurité si à la findu temps de sécurité, il n’y a pas deformation de flamme. Un nouvel essaide mise en service ne sera possiblequ’après 30 secondes.

Schéma de fonctionnement LOA 24

LOA 24 LOA 44tv = Temps depréallumage/préventilation

13 sec env. 25 sec

ts = Temps de sécurité 10 sec max. 5 sectnz = Temps de post-allumage 15 sec env. 5 - 0,5 sec

Coffret de contrôle et de sécurité LOA 24 / LOA 44

Transformat. MoteurElectrovanne1 allure

Electrovanne2 allures

Voyant dedéfaut

Cellule

Ligne gicleurréchauffée

InterrupteurMarche / Arrêt

ThermostatSécurité

ThermostatChaudière

Thermostat fermé

Thermostat fermé

Démarrage avec formationde flamme

Fonctionnement

Démarrage sans formationde flamme

Défaut

* Uniquement pour brûleur avec démarrageà débit réduit ou 2 allures

Fusible

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Contrôle avant la mise en service

- Vérifier le plein d’eau de la chaudière.- S’assurer que la pompe de

circulation d’eau est bien en marche.- Vérifier si le régulateur de tirage

placé en cheminée s’ouvre bien.- S’assurer que les fusibles de

protection sont en place, biencalibrés et serrés.

- Vérifier si le courant arrive autableau et si la tension est bien 220V.

- Contrôler le niveau de mazout dansla citerne.

- S’assurer que les flexiblesd’aspiration et de retour ne sont pas“ croisés ”, que tous les raccordssont bien serrés, et qu’il n’existeaucune prise d’air.

- Contrôler l’ouverture des vannesmazout placées sur la canalisation.

- Contrôler le réglage de la tête.

- Vérifier l’écartement et la positiondes électrodes.

- Vérifier le réglage des thermostats.

Fonctionnement

Dès que le circuit de régulation seferme le moteur se met à fonctionner,l’allumage se fait et le foyer estpréventilé. La vanne magnétique restefermée pendant le temps depréventilation.

Après la préventilation, celle-ci vas’ouvrir et le brûleur se mettra àfonctionner.La quantité d’air de combustion seraadaptée à la quantité de fuel.Le brûleur s’arrête de fonctionner si lecircuit de régulation s’ouvre.

Disparition de la flamme pendant lefonctionnement.

Lorsque la flamme disparaît pendantun bref moment durant le temps desécurité, il y aura un nouvel allumage.Si la flamme disparaît pendant lefonctionnement, l’arrivée du fuel seracoupée immédiatement et un nouvelessi de mise en service aura lieu.

Mise en service sans formationd’une flamme

Le brûleur se met en sécurité si à la findu temps de sécurité, il n’y a pas deformation de flamme. Un nouvel essaide mise en service ne sera possiblequ’après 30 secondes.

Mise en service

Mesures de contrôleMise en service

Schéma de fonctionnement LAL 1.25

LégendeF1 Fusible 10 AF2 Thermostat sécuritéS1 Interrupteur marche-arrêtS2 Thermostat régulationH1 Lampe sécuritéA1 Relais brûleurA2 ServomoteurB1 CelluleT2 TransformateurM1 Moteur brûleurY7 Vanne allure IY8 Vanne allure IIS5 Thermostat allure II

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Mise en service

Réglage

Mise en service du brûleurLe brûleur doit être sous tension etl’interrupteur de la chaudière doit êtreallumé. Le brûleur, qui a été équipéd’un gicleur adéquat et qui a étépréréglé en usine, peut être facilementmis en service.Un premier test de combustion doit êtrefait par un homme de métier. L’indicede fumée (Baccharah) doit avoir unevaleur variant de 0 à 1 et la teneur enCO2 de 12 à 13 %.Le débit de fuel et la pression depulvérisation se règlent à la pompe.

On obtient une combustion optimale enrespectant deux prescriptions :- un réglage correct de l’air du côté

pression et- un réglage correct de l’air du côté

aspiration.

Données pour le réglage– La température des gaz de combus-

tion doit correspondre aux indicationsdu constructeur de la chaudière.

– Débit des gaz de combustion avecCO2 = 13 %.

Calcul suivant la formule suivante :

m = 0,48 . QF1.000 en (kg/s)

QF = puissance brûleur réglée(en kW)

Réglage de la quantité d’air du côtéaspirationOn règle le clapet d’air pour la 1ère

allure à l’aide de la vis de réglage sur lacame III (III/IV) et pour la secondeallure à l’aide de la vis de réglage sur lacame I.

On obtient une combustion optimale en2e allure en réglant l’air du côtépression. Après avoir réglé, on ne peutplus rien modifier. Le réglage d’air de lapremière allure se fait à l’aide de la visde réglage sur la came III (III/IV) duservomoteur.

On règle l’air du côté pression entournant le bouton de réglage (pos. 12).La ligne gicleur et l’accrocheurcoulissent ainsi dans la partie coniquedu gueulard.Tourner à droite - CO2 diminueTourner à gauche - CO2 augmente.

Réglage - pression du fuel à lapompeIl faut d’abord monter les manomètresde contrôle (pos. 2/3).Il faut régler la pression pour la 1ère etseconde allure en tournant la vis deréglage (pos. 4) avec un tournevis.La pression pour la 1ère et secondeallure s’indique sur le mêmemanomètre (pos. 2).

EK 04.34 L-Z II EK 04.48 L-Z

LKS 160.31 / EK04.34 L-Z II LKS 160.31 / EK04.48 L-Z

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Entretien

Contrat d’entretienLe brûleur fonctionnera longtempssans problèmes.Il répond aux normes en ce quiconcerne les lois allemandesconcernant la pollution, du moins sil’entretien est exécuté par untechnicien dans le cadre d’un contratd’entretien.

Compteur horaire(de fonctionnement)On conseille l’utilisation d’un compteurhoraire pour déterminer le temps defonctionnement.Lorsque le temps de fonctionnementest trop cour, il y aura une plus grandeperte de chaleur, il faut dès lorsprocéder à un nouveau réglage.

Contrôle de la température des gazde combustionPour contrôler l’état d’encrassement dela chaudière, il est conseillé d’installerun thermomètre pour mesurer latempérature des gaz de combustion.La chaudière fonctionne mal lorsque latempérature des gaz est trop élevée.Une utilisation optimale de l’énergieutilisée n’est dès lors plus garantie.La température des gaz évacuésréglée lors de la mise en service de lachaudière doit être vérifiée.Lorsque la température des gaz decombustion est dépassée de 30°C, lachaudière doit être nettoyée.

Couper le courant avant l’entretienTourner légèrement le brûleur aprèsavoir desserré les trois vis repérés(pos. 1), ensuite il faut le sortir de labride du brûleur.

Démontage du gueulardDéserrer les 3 vis (pos. 5), tourner etenlever l’embout (gueulard)(baïonnette).

Entretien périodiquel Sortir la cellule (pos. 7) et l’essuyer

avec un chiffon sec.l Démonter la tête du brûleur après

avoir déconnecté les câblesHaute-Tension du transformateur etdéconnecté le tube d’amenée defuel (pos. 9) en desserrant les 3 vis(pos. 10) et en faisant tourner lecouvercle (pos. 11).

l Nettoyer l’accrocheur à l’aide d’unpinceau.

l Démonter le gicleur à l’aide de deuxclés SW16 dont l’une maintient leporte-gicleur ; procéder sinécessaire au remplacement dugicleur.

Après avoir remplacé le gicleur dubrûleur, il faut vérifier toutes lesvaleurs de réglage.

Nettoyage du filtre de pompel Dévisser les 4 vis fixant le couvercle.l Retirer le filtre, le nettoyer

soigneusement.

Nettoyage de l’intérieur de la volutel Dévisser les 7 vis fixant la platine au

carter (pos. 12).l Suspendre la platine (pos. 12) par

son crochet sur le carter.l Nettoyer l’intérieur de la volute (pos.

13), la turbine et le clapet defermeture automatique (pos. 14) ;vérifier que ce dernier fonctionnelibrement (pos. 14)

Nettoyage de la boîte à airl Dégager le brûleur et le mettre en

position d’entretien.l Démonter le couvercle (pos. 4) de la

boîte à air.l Nettoyer la boîte à air ainsi que

l’intérieur du couvercle.

Pour l’entretien, 3 vues indiquent l’accès des différents composants.

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Causes Remèdes

Relais à programme Ne réagit pas à la flammeRelais à programme est défectueux

Nettoyer la celluleRemplacer

Cellule Cellule encrasséeCellule défectueuse

NettoyerRemplacer

L’allumage Court circuit des électrodesLes électrodes sont encrasséesL’isolant a sauté

RéglerNettoyerRemplacer

Transfo d’allumage Transfo défectueuxCâble d’allumage brûlé

Remplacer dans les deux cas

Gicleur BouchéFiltre obstruéUséPulvérisation irrégulière

RemplacerNettoyer et/ou remplacerRemplacerRemplacer

Pompe Fonctionne pasFiltre encrasséLa pression est trop basseLa pompe aspire de l’air

RemplacerNettoyer ou remplacerRemplacerRemplacer

Vanne magnétique La bobine est défectueuse Remplacer

Tête de combustion Dépôt de suie importantDébit d’air irrégulier

RemplacerRégler le brûleur

Moteur Roulements encrassésBobinage défectueux

RemplacerRemplacer

Incidents de fonctionnementéventuelsLorsque des pannes sont observées, ilfaut d’abord vérifier les éléments quisont indispensables pour un bonfonctionnement :

1 Vérifier s’il y a de la tension.2 S’il y a du fuel dans la citerne.3 Si les vannes mazout sont ouvertes.4 Le réglage des thermostats et des

sécurités.

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