Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 1

1 Nécessité Lors du démarrage du moteur plusieurs facteurs ne favorisent pas sa mise en marche :

T° air extérieur faible. ........................................................................................................................

T° moteur trop faible :. .......................................................................................................................

o Jeux importants. ....................................................................................................................

o Effet de parois (condensation du gazole sur les parois). .......................................................

o Huile moteur trop visqueuse. .................................................................................................

Vitesse de rotation faible (démarreur). ..............................................................................................

Pour palier à tous ces inconvénients il est donc nécessaire d’apporter :

de l’énergie calorifique dans la chambre de combustion. ..................................................................

C’est le rôle du système :

de pré post-chauffage........................................................................................................................

1.1 Fonction globale

A-0

SYSTÈME DE PRÉ POST-CHAUFFAGE

T° m

oteur > 60°

Chambre de combustion à

T° θ 0 Chambre de combustion à

T° θ 1

Info témoin de

préchauffage

W électrique

T° air extérieur

Info charge moteur

Info démarrage

Préparer la T° de la chambre de combustion (en fonction de la

T° ext.) pour faciliter le démarrage (pré-chauffage)

Réduire les fumées et les claquements (post-chauffage

Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 2

1.2 Mise en situation

1 Boîtier de pré-post chauffage. ..................... 4 Contacteur T° 60° C (coupure post ch.). ......

2 Bougies de pré-post chauffage. .................. 5 Levier de ralenti. ..........................................

3 Contacteur mi-charge (coupure post ch.). ... 6 Sonde thermostatique de ralenti accéléré. ..

Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 3

1.3 Les bougies de préchauffage

1 Raccordement circuit de puissance. ................

2 Ecrou + isolant. ................................................

3 Joint. ................................................................

4 Corps mis à la masse. .....................................

5 Tube à incandescence. ....................................

6 Résistance régulatrice. ....................................

7 Résistance chauffante. ....................................

8 Isolant. .............................................................

1.4 La régulation des bougies

1 Mise en température lente. ............

2 Mise en température rapide et. ......

régulée. ..........................................

W électrique

W calorifique

Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 4

2 Fonctionnement du pré post-chauffage

2.1 Tableau de fonctionnement Préciser les périodes de pré-chauffage, de post-chauffage, l’action sur le démarreur et les temps de

chaque période

2.2 Fonctionnement des bougies

Alternativement par groupe de deux. ................................................................................................

2.3 Condition de coupure du post-chauffage

T° moteur > 60°C...............................................................................................................................

Contacteur de charge coupé (lors de l’accélération). ........................................................................

Au bout de trois minutes. ...................................................................................................................

Pré chauffage Post chauffage jusqu a 3 min

Groupe bougie 1

Groupe bougie 2

Témoin de préchauffage

0s à 80°C à 20s à –30°C

Temps témoin +4,5s

Temps témoin +4,5s

10s

10s

0s 20s 25s 35s 3min 35s maxi Temps en secondes

Action / démarreur

│ │ │ │ │ │

Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 5

2.4 Schémas électriques Surligner en rouge tous les + AVC.

Surligner en vert le circuit de pré–postchauffage

Surligner en noir toutes les masses.

N° Désignations N° Désignations

107 Batterie. ................................................... 257 Boîtier de pré - post chauffage. ...............

104 Contacteur à clé. ..................................... 258 Bougies de pré – post chauufage. ..........

260 Boîte à fusible. ........................................ 406 Thermo contact. ......................................

163 Démarreur. .............................................. 111 Contacteur levier de charge. ...................

247 Témoin. ................................................... R--- Connecteurs. ...........................................

111

Nom : Prénom :

C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

dominante voitures particulières TECHNOLOGIE

DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL

Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 6

3 Le système de ralenti accéléré

3.1 Raisons d’être du système

Améliorer le fonctionnement du moteur à froid. .................................................................................

Accélérer la montée en température. ................................................................................................

5 Levier de ralenti accéléré. .................................................................................................

6 Sonde thermostatique. ......................................................................................................

7 Réglage. ............................................................................................................................