Stamm et Gantner au top!Rétrospective du championnat suisse Route

Licences / Assurances Renseignements, coûts, couverture

Marc Ristori championTroisième titre en motocross

Les chauffardsCe qu’en pensent les lecteurs

Fête des champions du tourisme FMSUne manifestation sympathique aux Pays-Bas

Apposez votre signature! Initiative pour l’abolition du droit de recours des associations

No. 6 6.12. 2004

Marc Ristori, Champion

«Swiss Motocross Masters»

«Les chauffards?!»

Un sujet

qui échauffe

les esprits!

Après le ski, le spectacle Lieu: Aire d'arrivée de la Piste de l'Ours -VeysonnazCourse: Nocturne en circuitOrganisateur: AMC Sanetsch • 1965 Savièse • 0041(0)27/395 31 31 und 0041(079)/425 46 49

Infos générales: www.amcsanetsch.ch / www.veysonnaz.com / vip@veysonnaz.com

Offre spéciale 15 % de réduction sur le tarif applicable auprès de Téléveysonnaz sur les abonnements de ski pour le pour membres FMS: week-end sur présentation de la carte FMS ou attestation de membre et carte d'identité

Horaire: 15h00 ouverture des bars15h00 – 16h30 essais qualificatifs17h00 – 21h30 courses - diverses catégorie, Superfinale22h00 distribution des prix

Grande tente chauffée • Animation • bars • restauration • parking à proximité

Le valais vous attend!

2ème Trophée de VeysonnazChampionnat suisse de snowcross,samedi 29 janvier 2005

SOMMAIRE

IMPRESSUM

Editeur: FMSFédération motocycliste suisseFöderation der Motorradfahrer der SchweizFederazione motociclistica svizzera

Parution: 6 x par année, pour membres FMSinclus à la cotisation annuelle

AdresseFMS5, Rue du ManègeCase postale 34322503 BienneTél. 032 342 72 27 (administration)Tél. 032 342 72 29 (sport) Fax 032 342 72 33fms@federation-moto.chwww.swissmoto.org

Rédaction rodi promotion + QUASARCase postale 426CH-4503 SolothurnTél 032 622 02 04Fax 032 622 02 14info@rodipromotion.ch

Traductions MEDIAplusDenis RobertCase postale 1CH-2005 Neuchâtel

Impression Stämpfli AGGrafisches UnternehmenWölflistrasse 1Postfach3001 Bern

Prochaine édition No 1/05Parution: le 4 février 2005Dernier délai d’envoi des articlesrédactionnels: le 20 janvier 2005

Photo de couvertureMarc Ristori, Champion Swiss Motocross Masters, Categorie OpenPhoto: Waldemar Da Rin

EDITORIAL

3

Merci présidents!Dans le dernier éditorial, notre présidentadresse ses félicitations aux organisateurs etmet en exergue le succès du mondial de trial àMoutier. C’est vrai que ce GP Suisse de trial aété un succès incroyable.Tout d’abord il a mo-bilisé toute une région et de nombreux clubsjurassiens, suisses et étranger (rappelons queles organisateurs ont créé une société spécifi-que pour cet événement) ainsi et surtout quel’appui quasi inconditionnel des autorités ducanton de Berne et de la ville de Moutier.L’office du tourisme du Jura-bernois a joué unrôle considérable et de nombreux volontairesse sont engagés massivement. Ce qui est re-marquable c’est que ce sont principalementdes gens qui ne sont pas forcément en relationavec le sport qui ont fait les premiersconfiance et probablement rendu cet événe-ment possible. D’où le s à présidents dans letitre pour saluer et remercier tous ceux quiont compris que pour récolter, il fallaitd’abord semer.

PS: Puisqu’il est question de remerciements,les miens s’adresses également au nouveau se-crétariat de la FMS pour la qualité de son ac-cueil et sa compétence ainsi qu’à la rédactionde Moto News qui couvre magnifiquementl’ensemble des disciplines de la moto.

Walter Wermuth, Bienne

MERCI!

Roman Stamm et Hervé Gantner 4... sont les nouveaux champions suisses de la catégorie Route

Licences / assurances 5Tout ce que tu dois savoir sur les licences et les assurances,si tu participes à des épreuves sportives FMS!

Cours supermotard pour débutants 6Plus de 140 pilotes, jeunes pour la plupart, ont pris part au cours d’essai pour débutants. Un succès!

Ristori et Dupasquier 7Marc Ristori a obtenu son troisième titre consécutif des Swiss Motocross Masters

Au sujet des chauffards 8Quelle attitude adopter à leur égard? Vos avis divergent!

Fête des champions du tourisme FMS 12Le Moto-ClubSihltal-Adliswil a organisé un événement fantastique!

Signez, svpl. !!! 15/16L’initiative populaire pour l’abolition du droit de recours des associations est lancée. Participez-y!

4

CS ROUTE

Rétrospective du CS Route 2004

Stamm et GantnerEn début de saison, tout lemonde pensait que seuls deuxpilotes pouvaient prétendre sé-rieusement au titre de la classeSuperstock: Roman Stamm, letriple champion de la classe Su-persport, qui pilote une SuzukiGSX-R 750, et Andreas Hof-mann, sur Honda CBR 1000RR, qui jouit d’une grande ex-périence internationale et aremporté la coupe Boxer en2003. Si Stamm, qui participeégalement au championnat in-ternational d’Allemagne et yobtient de bons résultats, a étéà la hauteur de sa réputation eta commencé la saison en rem-portant deux courses, le teamde Hofmann a rencontré desproblèmes dans la mise aupoint de la nouvelle Honda.Suite à des abandons sur panneet une disqualification, à Dijon,due à des manipulations nonautorisées sur la moto, Hof-mann s’est retrouvé reléguédans les profondeurs du classe-ment. Il est pourtant toujourstrès rapide malgré ses 49 ans, cequ’il a prouvé en remportant

une victoire indiscutable lorsde la première manche de la fi-nale du Lédenon/F.Au lieu de Hofmann, le princi-pal concurrent de Stamm adonc été Christian Künzi, dontla Yamaha YZF-R1 est pour-tant beaucoup plus proche dela série que la Suzuki 750 deStamm. Récoltant régulière-ment des points, Künzi n’avaitplus que deux points de retardsur Stamm avant la finale. Ce-lui-ci avait vu fondre unegrande partie de son avancelors de la deuxième manched’Oschersleben, lorsqu’il étaittombé en panne d’essence.

Mais Stamm a fait la démons-tration de sa classe lors de la fi-nale du Lédenon, se sortant àson avantage de toutes leséchauffourées et s’assurant unedeuxième place derrière Hof-mann lors de la première man-che. Künzi, après sa dure chutedes essais, n’a en revanche ja-mais pu se mettre vraimentdans le rythme de la course et adû se contenter d’une cin-

quième place. Le Bernois del’Oberland a obtenu un résultatidentique lors de la deuxièmemanche, disputée sur une pistesèche, tandis que Stamm rem-portait la course avec plus dedix secondes d’avance et s’ad-jugeait le titre sans discussion.En classe Supersport, où lesconcurrents sont très peu nom-breux, Hervé Gantner a do-miné les débats de bout enbout au guidon de sa HondaCBR 600 RR. Le Genevois, quin’a que 21 ans et était souventvictime de chutes les annéesprécédentes, est arrivé cette an-née dans de toutes autres dis-positions. Gardant la tête froide,il a su maintenir ses concur-rents à distance et a obtenu sontitre en remportant une largevictoire lors de la finale.En classe Promosport, où laparticipation est plus nom-breuse, les cinq premières pla-ces du classement ont été do-minées par les Romands. Lacourse au titre est restée ou-verte jusqu’à la dernière course.Bien que classé seulement 5e et6e lors des deux dernièrescourses, Pascal Grosjean a rem-porté la palme.Il y aura quelques changementsdans le CS route en 2005. En

raison du nombre insuffisantde concurrents, la classe Super-sport, qui est chère et répondau règlement FIM, sera suppri-mée. Par contre, parallèlementaux classes officielles Super-stock (4 cylindres jusqu’à 1000cm3, bicylindres jusqu’à 1200cm3) et Stocksport 600, il yaura deux classes pour débu-tants appelées Superstock Ju-nior (dès 16 ans) et Promosport600 (dès 14 ans); dans les deuxnouvelles classes, l’âge maxi-mal sera diminué chaque an-née de deux ans jusqu’en 2007,passant donc de 28 à 24 ans.

Classement après 10 manches:Cat. Superstock: 1. Roman Stamm, SuzukiGSX-R 750, 191 points. 2. Christian Künzi,Ya-maha YZF-R1, 166. 3. Jean-Louis Devoyon,Suzuki GSX-R 1000, 124. 4. Philippe Bucher,Suzuki GSX-R 1000, 114. 5.Thomas Flückiger,Kawasaki ZX-10R, 89. 6. Andreas Hofmann,Honda CBR 1000 RR, 83.

Supersport: 1. Hervé Gantner, Honda CBR600 RR, 193 points. 2. Ruedi Portmann, Ya-maha YZF-R6, 149. 3. Patric Muff, KawasakiZX-6RR, 130. 4. Roman Raschle, KawasakiZX-6RR, 120. 5. Markus Villiger, YamahaYZF-R6. 6. Roman Stamm, Suzuki GSX-R600, 75 (Stamm n’a disputé que trois courses).

Promosport: 1. Pascal Grosjean, Suzuki GSX-R 600, 157 points. 2. Alain Aufdenblatten, Ya-maha YZF-R6. 3. Olivier Andenmatten, Ya-maha YZF-R6, 130 4. Raphael Chèvre, SuzukiGSX-R 600, 130. 5. Franck Millet (F), HondaCBR 600 RR, 125. 6. Matthias Schmid, Ya-maha YZF-R6, 102.

Hervé Gantner

Roman Stamm

Sport: licences / assurancesLa FMS a établi les données de référence et les coûts des li-cences et des assurances pour la saison 2005. Important:comme la SUVA classe la compétition motocycliste dans lacatégorie des sports à risques, chaque pilote est invité àcontrôler soigneusement sa couverture d’assurance!!!

LICENCES VINTAGE 20051. CoûtsINTER Vintage A 300.– p.a.

NATIONAL Vintage B 150.– p.a.

Licence journalière UEM (A) / FIM (B) 80.–

2. ExigencesLicence UEM: Avoir terminé dans le premier tiers du classement. Soit

l’année précédente, ou au maximum 2 ans auparavant. Ou: Être parmi les

trois premiers du classement final d’une autre discipline du CS.

Licence journalière UEM: Se situer dans le 1er tiers du classement inter-

médiaire du championnat / de la coupe FMS, dans la discipline correspon-

dante. Lettre de recommandation du président de la discipline correspon-

dante (signée). L’envoi recommandé doit être effectué par le secrétariat

de la FMS.

INTER Vintage: Avoir déjà été en possession d’une licence officielle et ju-

stifier d’une participation dans la discipline considérée. Copie du classe-

ment ou autres preuves.

Licence journalière INTER: comme UEM

3. Assurancesa) UEM et INTER (A)

Invalidité 200'000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Décès 50'000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Frais de rapatriement 6'500.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Frais de traitement 20’000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

b) NATIONALE (B)

Invalidité 50'000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Décès 25'000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Frais de rapatriement 5'000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Frais de traitement 10’000.– CHF (compris dans le prix de la licence!)

Plus l’assurance obligatoire (à vos frais) par la FMS (solution très écono-

Info: http://www.swissmoto.org/licence/licence-documents/

mique), qui couvre les prestations suivantes:

a) soit une indemnité journalière de CHF 50.– par jour à partir du 31e

jour, moyennant une prime annuelle de CHF 360.–

b) soit une indemnité journalière de CHF 80.– par jour à partir du 31e

jour, moyennant une prime annuelle de CHF 575.–.

Attention: Les licences FUN coûtent CHF 100.– et couvrent les prestations suivantes:

a) invalidité CHF 100'000.– b) décès CHF 50'000.–

c) plus une indemnité journalière de CHF 50.– à partir du 31e jour,

moyennant une prime annuelle de CHF 360.–.

Ces couvertures d’assurance répondent également aux exigences de

l’UEM et de la FIM. La couverture d’assurance par la SUVA.

Pour les Suisses qui travaillent plus de 8 heures par semaine sur le territoi-

re national (avec un statut de salarié), l’assurance accident – généralement

par la SUVA – est obligatoire. Cette assurance obligatoire couvre l’ensem-

ble des frais de traitement pour chaque accident. Si les blessures consécu-

tives à un accident entraînent une perte de gain momentanée ou durable,

la SUVA peut réduire ses prestations de moitié. Cela signifie qu’après un

accident en course, les indemnités journalières de la SUVA ne représentent

que 40% du salaire au lieu de 80% (donc la moitié).

Remarque: Comme la compétition motocycliste, essais compris, est consi-

dérée comme un sport à risques, les indemnités journalières de la SUVA

seront réduites de 50% dans tous les cas.

Lorsqu’un accident entraîne une invalidité durable, l’AI alloue une rente

complète. Il est d’usage que la SUVA augmente alors la rente à 90% du

salaire assuré. Mais en raison du principe de réduction des prestations, el-

le ne va le faire que jusqu’à hauteur de 50 % de la prestation manquante.

Ex: Un pilote motocycliste gagnait 6'000.– francs avant son accident. La

rente qu’il va recevoir de l’AI et de la SUVA sera de 3'755 francs seule-

ment, au lieu de 5’400.– francs. Les caisses de pension ne comblent pas cet-

te lacune non plus.

Conclusion: Le pilote motocycliste doit conclure lui-même une couvertu-

re d’assurance complémentaire privée.

Pour tout complément d’information, les membres de la FMS sont invités

à consulter leur conseiller en assurances ou le spécialiste des questions

d’assurance,Andreas S. Pflugshaupt, tél. 079 656 22 49, membre du comité

central de la FMS.

DIVERS

6

Cours pour débutants,journée d’essais

Plus de 140 hommes et fem-mes ont pris part au courspour pilotes motocyclistesdébutants organisé débutoctobre, à Tuggen, par leMFC Eschenbach et le Su-permotard Team Chaos.

Les participants à la journéed’essais pour machines de su-permotard jusqu’à 450 cm3 ontété très intéressés également.Yamaha, KTM, Husaberg,Husqvarna, Suzuki et Honda yont mis de nombreuses motosd’essai à disposition. Plusieurspilotes des classes Scooter,Youngster et Rookie du super-motard ont saisi cette occasionpour tester les différentes ma-chines Youngster (20 ch), les250 4T et 125 2T (successionde la classe Youngster à partirde 2006) et les 450 cm3 de di-vers fabricants.En même temps, les nouvellesYamaha XT Trophy de la sai-son 2005 (succession de laclasse Scooter) ont été présen-

En bas: les jeunes loups avant

leur premier vrai engagement.

En haut à gauche: le pilote Young-

ster Andy Kalberer essaie la

Honda 450 du vice-champion

Beat Wunderlin.

tées. Ces 125 cm3 4 temps d’en-viron 10 ch seront proposées àdes jeunes de 12 à 21 ans, dési-reux de débuter à des conditi-ons intéressantes (Fr. 4600.–avec l’équipement). Lespilotes Rookie Michael Agge-ler, Serge Scheiwiller et Manu-el Imboden se sont livrés à cet-te occasion à une coursed’essai captivante au guidonde ces machines.

Répartis en deux groupes, lesélèves ont appris l’ABC dusport motocycliste (y comprisles règles et l’interprétationdes drapeaux) sur diversesmotos comme les Pocket Bi-kes et les Mini Supermotos de50, 65 et 85 cm3. De nombreuxinstructeurs, parmi lesquelsdes pilotes prestigieux commeBeat Wunderlin et Dani Gsell,étaient à disposition pour don-ner des conseils.

Cet événement était placésous le patronage de la FMS,dont la présence était d’ail-leurs soulignée par un magni-fique stand. (H.B.)

Le Motocross des nationseuropéennes s’est dérouléen Croatie pendant le week-end du 24 au 26.09.2004.

L’équipe suisse constituée deSimon Baumann, classe 125cm3, Marc Nicolet, classe 250cm3 et Patrick Walther, classeOpen, s’est classée brillam-ment 6e parmi 20 nations!

1ère manche: 6. Marc Nicolet;12. Patrick Walther. 16. SimonBaumann; 2e manche: 10. MarcNicolet; 16. Patrick Walther.18. Simon Baumann;

Motocross of EuropeanNations, Croatia

Simon Baumann (55), Marc Nicolet (56), Patrick Walther (57), classe

Open, et leur «encadrement», Karl Müller, délégué et membre du

jury, et Maria Müller, qui dirige le team.

Classement des nations:1. Belgique 8 pts; 2. Italie 19pts; 3. Allemagne 36 pts; 4.France 41 pts; 5. Rép. tchèque55 pts; 6. SUISSE 60 pts; 7. Slo-vénie; 8. Autriche; 9. Croatie;10. Danemark; 11. Lettonie;12. Ukraine; 13. Rép. slovaque;14. Bulgarie; 15. Chypre; 16.Pays-Bas; 17. Luxembourg; 18.Suède; 19. Pologne; 20. Russie.

Bravo Simon, Marc et Patrick!Toutes nos félicitations pourcette excellente performance,nous sommes très fiers devous!

CROSS

Swiss Motocross Masters

Marc Ristori dans la catégorie Open et Philippe Dupasquieren 125cc sont les nouveaux champions suisses. Les deuxdernières manches qui devaient se disputer aux Vieux-Présont été annulées pour cause de mauvais temps – non sansquelques contestations.

Ristori pour la troisième fois!

Aux Vieux-Prés, Ristori et Du-pasquier n'ont même pas eu àtenir en respect leurs adversai-res, puisque la herse de départne s'est jamais abaissée. En ef-fet, les organisateurs ont dé-cidé d'annuler les épreuves dudimanche après-midi en raisonde conditions météorologi-ques extrêmement précaires,ce qui a été fort mal perçu parde nombreux concurrents etpar les rares spectateurs pré-sents. La décision était néan-moins prise et les épreuvesnon courues comptaient dèslors comme résultats biffés. Lepilote KTM Philippe Dupas-quier s'emparait ainsi de lacouronne en 125 cc, devant Si-mon Baumann, sur Suzuki, quipour un tout petit point re-poussait au troisième rang sonconcurrent Marco Dorch, surYamaha, grâce aux résultatsbiffés aux Vieux-Prés!Dans la catégorie Open, et siles dernières épreuves s'étaientnormalement disputées, JulienBill (KTM) aurait eu encoreune chance de contester le ti-tre à Marc Ristori (Honda).Mais dans l'état actuel deschoses, l'écart de 12 points estdemeuré et Ristori a pu ainsifêter son troisième titre consé-cutif. Marc Nicolet, sur Suzuki,termine troisième devant Ni-colas Charlier, sur KTM. Uncoup d'œil sur le classementmontre que Ristori et Bill ontengrangé des points avec unegrande constance tout au long

de la saison et qu'ils méritentainsi largement leurs titres res-pectifs de champion et de vice-champion!Chez les Juniors 125cc, le titrea été remporté par RomainBillerey (Yamaha), de Besan-çon, devant Joël Schafer (Ka-wasaki) et Christoph Schäfler(Kawasaki). Dans la classePromo Open, les pilotes Ya-maha Josef Cattilaz, Hanspe-ter Bachmann et Martin Ryseroccupent les trois premièresplaces au décompte final de lasaison. Chez les Minis 85, levainqueur est Arnaud Tonus,devant Kevin Auberson et Lu-dovic Suard (tous sur KTM),et la catégorie Kid 65 revient àChristopher Valente (KTM),devant Niklas Schäublin (Su-zuki) et Joël Probst (Kawa-saki). Chez les Seniors 4temps, Hansueli Moser l'em-porte devant Samuel Caroli etJosef Cattilaz (tous sur Ya-maha).

Classement final après 16 mange:Swiss Cross Masters, Cat. 125: 1. DU-PASQUIER Philippe, KTM 325; 2.BAUMANN Simon, Suzuki 307; 3.DORCH Marco, Yamaha 306; 4. WAL-THER Patrick, KTM 265; 5. PAGETPierrick, Honda 223; 6. REBEAUDMathieu, Honda 223; 7. PEISSARDPatrick, Yamaha 203; 8. BOECHATAlan, Honda 173; 9. VOYAME Nico-las, Suzuki 129; 10. WICHT Grégory,Yamaha 106.Swiss Cross Masters Open: 1. RIS-TORI Marc, Honda 360; 2. BILL Ju-lien, KTM 348; 3. NICOLET, Suzuki271; 4. CHARLIER Nicolas, KTM 245;5. KADLECEK Michaël, Yamaha 228;

6. RUFLI Bruno, KTM 198; 7. KAS-PER Patrick, Suzuki 181; 8. NÄPFLINHarry, Yamaha 154; 9. MÖCKLI Chris-toph, Suzuki 150; 10. CHATTON Roger, Yamaha 130.Classement final après 22 mange:Swiss Cross Junior 125: 1. DUPAS-QUIER Philippe, KTM 325; 2. BAU-MANN Simon, Suzuki 307; 3. DORCHMarco, Yamaha 306; 4. WALTHER Pa-trick, KTM 265; 5. PAGET Pierrick,Honda 223; 6. 4 REBEAUD Mathieu,FMS Honda 223; 7. PEISSARD Pa-trick, Yamaha 203; 8. BOECHAT Alan,Honda 173; 9. VOYAME Nicolas Co-lombier, Suzuki 129; 10. WICHT Gré-gory, Yamaha 106.Classement final après 10 mange:Swiss Cross Promo Open: 1. CATTI-LAZ Josef, Yamaha 231; 2. BACH-MANN Hanspeter, Yamaha 208; 3. RY-SER Martin, Yamaha 155; 4. AUBRYJoël, Yamaha 151: 5. LUETZEL-SCHWAB Björn,Yamaha 139; 6. GER-BER Raphaël, Yamaha 121; 7. AREG-GER Andreas,Yamaha 105; 8. MOSERHansueli, Yamaha 103; 9. FAHRNIUrs, Yamaha 96; 10. REUSSER Ueli,Yamaha 82.Classement final après 21 mange:Swiss Cross Mini 85: 1. TONUS Ar-naud, KTM 493; 2.AUBERSON Kevin,KTM 478; 3. SUARD Ludovic, KTM; 4.AUBERSON Killian, KTM; 5. BAUM-GARTNER Mike, Yamaha 257; 6.CLEMENT Diego, Yamaha 249; 7.

KALLENBERGER Sunil, Kawasaki246; 8. WALTHERT Mike, KTM 228 ;9. KEHRLI William, Yamaha 201; 10.DAVID Vincent, Honda 187.Classement final après 14 mange:Swiss Cross Kid 65: 1. VALENTEChristopher, KTM 333; 2. SCHAEU-BLIN Niklas, Suzuki 296; 3. PROBSTJoël, Kawasaki 295; 4. HAUSAM-MANN Loris, KTM 218; 5. REBERLucas, Kawasaki 203; 6. JAUNIN Tim ,KTM 194; 7. BRUGGMANN Luca,KTM 179; 8. GIL Kevin, Kawasaki 160;ROSSIER Bastien, Suzuki 123; 10.SEEWER Jeremy Bülach Suzuki 109.Classement final après 10 mange:Swiss Cross Senior 4-T: 1. MOSERHansueli, Yamaha 206; 2. CAROLI Sa-muel, Yamaha 163; 3. CATTILAZ Jo-sef, Yamaha 138; 4. ZAUGG Daniel,Yamaha 105; 5. JOLIAT Michel, Ya-maha 76; 6. GERBER Raphaël , Ya-maha 50; 7. RYSER Martin,Yamaha 44;8. KELLER Hansueli, Yamaha 39; 9.REUSSER Ueli, Yamaha 33; 10. GOR-RARA Celso, KTM 32.Classement final après 6 mange:Swiss Cross Quad: 1. ZWICKER Ernst,Bombardier 131; 2. GIRARD Jacques,Yamaha 91; 3. EGLI Daniel, Quad 89;4. SANSONNENS Miguel, Yamaha 55;5. FISCHER Daniel, Yamaha 33; 6.GUEDEL Paul, RST 16; 7. TRABERHansjörg, RST 16; 8. VOGT Tobias, W-Tec KTM 15; 9. DIETIKER Urs, Quad12; 10. CUCHE Christophe, RST 10.

Philippe Dupasquier en «Action»

Pho

to: W

. Da

Rin

Y a-t-il une paranoïdes cL’article de notre dernier numéro au sujet des chauffards de l’extrême a suscité des réactions.

Après avoir luun article con-sacré aux ex-cès de vitesse

sur le Westquaide Bâle, je suis convaincu quebeaucoup de ces jeunes aurai-ent préféré pouvoir disputerleurs courses d’accélérationsur la route fermée à la circu-lation d’un site industriel plu-tôt que sur la voie publique. Ily aurait peut-être des possibi-lités. La proposition de FranzScherrer – des cours de perfec-tionnement payants, avec desinstructeurs spécialement for-més – constituerait peut-êtreune bonne mesure pour denombreux chauffards et méri-terait que l’on s’y attarde.

Malheureusement, les gens neréagissent pas tous de la mêmemanière. Une participationobligatoire n’engendrerait sû-rement pas beaucoup de moti-vation. Il existe d’ailleurs desétudes démontrant que denombreux participants à descours (facultatifs) roulent plusvite sur la voie publique aprèsavoir suivi cette formation. Ilsont souvent le sentimentd’être devenus de bien meil-leurs conducteurs que les au-tres. Un exemple typique étaitClay Regazzoni, qui s’est faitpincer à plusieurs reprises enexcès de vitesse manifeste etqui, faisant état de son expéri-ence de pilote, jugeait la sen-tence totalement injustifiée.

Jean-Pierre Marquis4227 Büsserach

Votre articleest super. Jesuis responsa-ble de la poste

de Fahrweid etun chauffard habite dans levillage. Rien n’y fait, il roulede nouveau avec la voiture deson père ou de collègues, mal-gré son retrait de permis et lefait qu’il soit au chômage.Une chose est sûre: les chauf-fards sont des gens dangereux,mais il s’agit de savoir à partirde quand. En ville, on est d’ac-cord, il faut être très strict.Mais est-il utile de l’être au-tant sur autoroute? Je suisd’avis que non. Continuez!

Peter Daniel Scheidegger8951 Fahrweid

J’ai lu votre ar-ticle avec inté-rêt. J’ai 45 anset je fais de la

compétition de-puis près de 30 ans, avec etsans licence. L’attrait de lacourse, je connais et je com-prends très bien ce que celapeut représenter. Le fait quede nombreux jeunes s’y adon-nent sur la route constitue uneévolution malsaine que l’onpourrait, à mon avis, combat-tre efficacement avec votreproposition de construire uncircuit. La plupart de ces irre-sponsables qui font des rodéossur la voie publique s’aper-cevraient rapidement qu’ils nesont pas les as du volant pourqui ils se prennent. Mais il se-rait important que l’accès à cecircuit ne soit pas hors de prix,afin que ceux qui n’ont pas faitl’objet d’une condamnationpuissent y rouler également. Jetrouve super l’idée consistantà contraindre les chauffardsrécidivistes à disputer de«vraies» courses, l’importantétant, comme vous le propo-sez, qu’ils casquent de leurpropre poche. Je pense depuislongtemps à une telle solutionet suis heureux que d’autres latrouvent bonne. Peut-être se-rait-il bon que chacun vive unjour l’énorme tension qu’en-gendre le fait de prendre le dé-part d’une course. Et découvrecomment il faut conduire pourobtenir un bon résultat. J’es-père beaucoup que vous pous-serez votre idée plus loin ettrouverez les gens susceptiblesde la concrétiser. Je suis prêt àvous aider dans la mesure demes possibilités. Cordiales sa-lutations.

Peter Steiner,4562 Biberist

Pastous

pareils!

Chauf-fards:dange-reux!

De«vrai»

courses!

Le projet «Ouv-rez les circuits»lancéparlaMu-tuelle de Mo-

tards, la FFM et laFFMC recense 23 circuits. Pré-senté à la Journée deux-rouesmotorisés de la Mairie de Paris,il propose un intéressant contratmoral entre motards et autori-tés publiques. Lancé fin 2002par la Mutuelle des Motards etChristophe Guyot, team mana-ger du GMT 94, le projet «Ouv-rez les circuits» est mené con-jointement par la Fédérationfrançaise de motocyclisme(FFM) et la Fédération françaisedes motards en colère (FFMC).«La FFMC encouragera les mo-tards à se rendre sur des lieuxprotégés grâce au soutien de laFFM, qui s'est proposée pourencadrer et assurer la sécuritéde tous», soulignent les initia-teurs du projet dans un bel élanfédérateur assez rare pour êtresalué: «en acceptant d'associerleur identité, chacun démontreun même esprit en directiond'un projet citoyen».Présenté lors de la Journéetechnique sur la place des deux-roues motorisés en ville organi-sée par la Mairie de Paris, leprojet permettrait d'offrir auxmotards un meilleur accès auxcircuits, sur le modèle du CircuitCarole, grâce à la participationfinancière des collectivités loca-les.Une liste de 23 circuits a doncété transmise aux pouvoirs pu-blics, afin qu'ils s'inspirent du«contrat moral» suggéré par leprojet: «on vous offre un espacepour pratiquer la vitesse près dechez vous et en échange, onvous demande prudence et ac-ceptation des règles imposéespar la sécurité routière».«Le dos-sier est maintenant sur le bu-reau des élus locaux, la balle estdans leur camp», précise PatrickJacquot, le président de la Mu-tuelle des Motards. Souhaitonsqu'ils ne tardent pas trop à larenvoyer!

Thomas Galizia, BâleSource: www.moto-net.com

Contratmoral!

Avec quatre pilotes dans les sixmeilleurs pilotes mondiaux,l'équipe Espagnole composéede Raga, Freixa, Cabestany etle très jeune Fajardo a rem-porté très logiquement le titremondial par équipe en Anda-lousie.C’est pourtant les britanniquesqui détenaient le globe mon-dial depuis 2 ans. Ils terminentsecond cette année non sansavoir dû lutter contre l’autrenation montante du trial, le Ja-pon. Des japonais qui comp-tent dans leurs rangs le nou-veau champion du mondeindividuel Takahisa Fujinami,récemment titré lors du GP deSuisse à Moutier.Dans la catégorie Internatio-nale, soit le groupe B, qui réunitles équipes de seconde catégo-rie; la Suisse de Monnin, Seu-ret, Seydoux et Guenin s’estpositionné durant toute la com-pétition au milieu du classe-ment pour terminer finalementau 8e rang sur 13 pays en com-pétition. Très bien dirigé parl’ex-multiple champion de

Trial des Nations

Espagne champion-ne du monde, Suis-se 8e du groupe B

Le Team Suisse de gauche à droite: Lionel Seydoux; Gilles Seuret;

David Guenin; Jérémie Monnin et le Coach Laurent Daengeli

La zone artificielle de l’aire

d’arrivée pour David Guenin.

TRIAL

Suisse Laurent Daengeli, leshelvètes auraient dus améliorerleur score lors du second tourpour espérer venir taquiner le5e rang, une place espérée de-puis plusieurs années.

Texte/photos: Walter Wermuth

Résultats Trial des Nations 2004; Cordoba –Espagne:Catégorie World: 1. Espagne; 2. Grande-Bre-tagne; 3. Japon; 4. France; 5. Italie (9 équipes).Catégorie Internationale: 1. Irlande 65; 2. Nor-vège 99; 3. Belgique 113; 4. Australie 125; 5.Hollande 141 puis 8. Suisse 179 (13 équipes).

chauffards?Pourquoi alar-mer la popula-tion avec ceshistoires de

chauffards rela-tées par la presse et la télévisi-on? Je ne crois pas qu’il y aitdavantage de chauffards qu’-autrefois, ni davantage qu’ail-leurs, mais on veut, en Suisse,ramener le nombre de tués surla route à zéro avec Vision Zé-ro. Alors, évidemment, cesquelques chauffards déran-gent. Rouler à 250 km/h de A àB est tout à fait légal et ne po-se pas le moindre problèmepour autant que je me déplacede quelques kilomètres à l’est,sur les autoroutes allemandes.Mais si je fais la même choseen Suisse, je deviens un crimi-nel que l’on incarcère sur-le-champ! Je crois que le gros dela population peut être mani-pulé par les médias jusqu’aupoint de ne plus oser sortir,par crainte de ceux que l’ondésigne à haute voix commedes chauffards! En Italie,quand je me remets dans la co-lonne après un dépassementau millimètre, cela n’intéressemême pas le carabinier qui enest le témoin. Essayez de fairecela en Suisse! Non, je croisque c’est une question de pro-portionnalité et que les gens,en particulier les Suisses, neveulent plus accepter leur de-stin. En rabotant on fait descopeaux, et quand on roule il ya des morts, parfois plus, par-fois moins! Ce sera toujours lecas dans dix ans.

Eskil SuterSuter Racing Technology

8488 Turbenthal

La Suisse a be-soin d'un cir-cuit automo-bile. Il faut se

battre et renver-ser les montagnes (même va-laisannes) pour l'avoir. Leschauffards n'ont rien à voir là-dedans. Ce serait une erreurd'utiliser la valeur thérapeuti-que d'un circuit pour ces gens-là afin obtenir la constructiond'un circuit, au détriment del'aspect économique, sportif etutilitaire (je pense à la mise aupoint et à la recherche sur lesvéhicules à moteur).La jeunesse actuelle, et les au-tres de plus en plus, n'ont plusle sens de la responsabilité etde la propriété. Tout leur estégal. C'est l'évolution de la ci-vilisation moderne qui le veutet ça on pourra difficilementchanger. L'homme est ainsifait. Des pays voisins possè-dent nombres de circuits. Leschauffards ont-ils pour autantdisparu? Alors, je pense, et passeulement pour les chauffards,que le seul et unique moyenefficace, c'est d'agir sur le por-te-monnaie avec des amendessalées et une répression exem-plaire. C'est malheureux, maisc'est comme ça! On peut fairedes lois tant qu'on veut.Le «pas vu, pas pris» existeratoujours. Votre article parle deprogrammes de formation, desurveillance par une autorité,de délinquants de la route, depsychologues! Ne serait-onpas tout simplement de décri-re la prison! Pour terminer,soyons attentifs, on vu ce quipeut arriver quand on laissedes théoriciens à la solde del'autorité divaguer sur certainssujets (au niveau des mesurespour les motos, entre autres).

Jean-Louis Varone1965 Savièse

Alarmerles

gens?

Descircuits?

10

CIRCUIT

Les Suisses étaient-ils vi-sionnaire, myopes ou aveu-gles lorsque, dans le cou-rant des années 1950, ils ontapprouvé la loi sur la circu-lation routière (art. 52) sti-pulant que les courses de vi-tesse de véhicules à moteursur circuit en présence depublic étaient interdites?

Les courses sur circuit, particu-lièrement les épreuves motocy-clistes, étaient très populairespendant les années cinquante.A Berne, on disputait à l’épo-que des courses de motos et devoitures (sur le circuit duBremgarten) comptant notam-ment pour le championnat dumonde.

Beaucoup de souviennent éga-lement des courses disputées àLocarno, Lugano et Mendrisio,qui étaient elles aussi de portéeinternationale (note: il y a eudes courses encore plus impor-tantes à Genève et Lausanne,de même qu’en Suisse alémani-que, voir le livre Grand PrixSuisse d’Adriano Cimarosti).

Défense depuis 1955Mais en 1955, il y a eu la tragé-die du Mans. Deux voitures lan-cées à pleine vitesse se sont en-volées et ont fait un carnagedans les tribunes. Il convient depréciser que cet accident s’estproduit sur un circuit perma-nent! Notre gouvernement eutalors une réaction émotionnelleet décréta brutalement l’inter-diction qui nous connaissons.La Suisse est le seul pays dumonde à avoir réagi de la sorte.

Partout ailleurs, on continue dedisputer des courses. Les fédé-rations internationales desports motorisés édictent desdirectives de sécurité toujoursplus nombreuses. Les coursessur circuit disputées sur desroutes normales disparaissentau profit de celles se déroulantsur des circuits permanents.Seuls quelques rares coursesautomobiles ont encore lieu surdes circuits urbains (Monaco)ou des pistes aménagées provi-soirement (aux Etats-Unis eten Australie). Les statistiquesmontrent que ces installationsne sont pas plus dangereusesque les circuits permanents.Les coûts aujourd’hui nécessai-res pour assurer la sécurité sonten relation avec le prix des bil-lets d’entrée, l’afflux de public,les droits de retransmission té-lévisée, l’argent des sponsors etles énormes recettes touristi-ques qu’engendrent les cour-ses. Les épreuves motocyclistessur circuits urbains ont étéabandonnées (l’auteur de cetarticle a dirigé des courses devitesse de niveau mondial pen-dant les années 80). Les exigen-ces de sécurité posées auxconcurrents et pour la protec-tion du public ont rendu laconstruction d’installationsadéquates indispensable. Denouveaux circuits ont été créésà proximité de villes (Barce-lone, Brno, Paris, Imola et biend’autres), mais également loindes grandes agglomérations.

Les nouveaux circuits Depuis quelques années, lescircuits sont construits selon un concept de base différent.

L’idée consiste à y organisernon seulement des courses,mais d’autres événementscomme des concerts de pleinair, des foires et des exposi-tions. Ces circuits sont égale-ment accessibles aux conduc-teurs ordinaires (Malaysia,Emirats Arabes, Japon, Chine;ils sont en construction en Tur-quie et en Chine). Il s’agitd’aménagements multifonc-tionnels. Mais les derniersnommés sont tous situés horsd’Europe. Une épée de Damo-clès est suspendue au-dessusdes GP européens, car à partirde juillet 2006, la publicité pourle tabac sera interdite. Or l’in-dustrie tabatière mondiale nese contente pas de sponsoriserles motos et les voitures decourse, ces dernières portentles couleurs des marques de ci-garettes. On se prépare donc àquitter notre continent, puis-que les retransmissions TVsont garanties, même si l’Espa-gne, la Belgique et l’Italie ontd’ores et déjà demandé une dé-rogation auprès des autoritéseuropéennes. Aboutira-t-elle ? Le rêve d’organiser une coursede F1 en Suisse est probable-ment utopique. Cela étant,nous aurions pu saisir notrechance en évitant l’interdictionde la publicité pour le tabac,puisque nous ne sommes pasmembre de l’UE. Mais ne nousfaisons pas d’illusions sur lamentalité suisse dans ce do-maine.

La construction d’un circuit se-rait incontestablement possi-ble. Selon le règlement, la pistedoit mesurer au moins 3,5 kmde long et être sinueuse. L’es-

pace nécessaire, les émissionssonores et celles de gazd’échappement pourraient cer-tainement être mis en confor-mité avec les normes en vi-gueur. Si un doute subsistequant à l’espace nécessaire, no-tamment pour les parkings des-tinés au public, il convient derelever que toutes les installa-tions sportives attirant un pu-blic nombreux sont confron-tées à ce type de difficulté.

Il y a de bonnes chances quel’interdiction soit abolie etqu’une autorisation d’organi-ser des courses sur circuit dansnotre pays soit délivrée, mêmesi ce genre de facilité n’est pasfacile à obtenir dans notre pays.Mais finalement, nous avonstoujours été bons dans l’organi-sation de courses de côte, carcelles-ci ont toujours été auto-risées.

Ing. Luigi BrenniPrésident d’honneur de la Fédé-ration Motocycliste Suisse et dela commission des courses devitesse de la Fédération motocy-cliste internationale FMI

Un grand prix en Suisse:

Rêve ou Réalité?

KTM 950 Supermoto et990 SuperdukeKTM lance deux nouvellesroutières: la 950 Supermotoest animée par le bicylindre de942 cm3 à refroidissement li-quide de la 950 Adventure, quidéveloppe 72 kW. Cadre tubu-laire, fourche inversée, doublefrein à disque de 305 mm àl’avant, poids 189 kg. Livrableà partir de mai / juin 2005.

La 990 Superduke dispose dela même base moteur, maisavec 1000 cm3 de cylindrée etune injection électronique aulieu de carburateurs. Livrableà partir de décembre / janvier.

450 SMR / 525 SMRSMR signifie Supermoto Ra-cing. Ces motos proposées endeux cylindrées différentes se-ront livrables en Suisse en édi-tion limitée. Réservées à lacompétition. Moteur 4 temps, 4soupapes, à refroidissement li-quide. Poids (sans essence) 109kg. Prix: CHF 13'880.– et13'980.–. Infos: KTM-Fabag,Frauenfeld, tél. 052 725 08 88.

NOUVEAUTES

Nouveaux scooters ApriliaLes deux scooters ApriliaSR50 R Factory et Sportcity125 seront livrables dès janvier2005. Le R Factory est unscooter sportif dont le styles’inspire de la compétition,tandis que le Sportcity 125constitue un mélange réussi desportivité et de confort. Prix:SR 50 R Factory CHF 4’490.–,Sportcity CHF 4’990.–. Infos:Mohag Motorfahrzeug-Han-dels AG, Zurich, 01 434 86 86.

La commission du tourisme et des loisirs a déjà préparé le programmepour l’année à venir. Les sites choisis ne sont pas uniquement un passageobligé, pour une fois un brin de culture vient s’y mêler.Si, pour les cols, le choix reste toujours réparti entre les Alpes et le Jura, ilen va tout différemment pour les sites. Pourquoi ne pas visiter les châteauxsuisses. Ils sont nombreux et très souvent mal connus. Que diriez-vous dela visite du château de Fürstenaubrück, de Porrentruy, de Vergeletto ou en-core de Pregny? Avez-vous envie de franchir une fois le col des Planches,la Bernina, le Mutschelen ou encore le Pragel. Attention, pour ce dernieril faudra choisir un jour de semaine, car il est fermé le week-end.Alors, parlez-en à vos amis de votre Moto-Club et pensez déjà à votre ins-cription. Toutes les informations paraîtront sur le prochain numéro.

Jean-Bernard Egger et la CTL

Concours de tourisme 05

Adlikon: Le dimanche 9 mai,un sacré dimanche!!! et pas dechance pour les amis zurichoisdu Moto-Club Züri, qui avaientconvié les participants au cham-pionnat de tourisme. C’est parun temps exécrable que les or-ganisateurs avaient préparéune rencontre dans leur localdu restaurant Eckstein. Pouragrémenter la journée, ilsavaient invité un club Oldtimer.Malheureusement, la neige, levent et une forte pluie ont re-tenu même les plus courageux àla maison. Dommage, car il estcertain que les potes de PeterFrei avaient bien fait les choses.Prochain rendez-vous le diman-che 8 mai 2005, avec le soleil.Ovronnaz: La Fête du Vieux-Morthey, à Ovronnaz, est l’oc-casion, pour les sociétés locales,de faire un peu la fête sous lesoleil qui caractérise le lieu. LeMoto-Club de Spitfire participeannuellement au cortège quifait partie du rituel villageois.Pour une fois, les motardsétaient conviés au timbrage ducarnet et l’idée était de complé-ter les rangs du club local.Après la parade, devant unnombreux public, une raclette aété servie au stand du club situéà l’intérieur du bourg. Pourceux qui se sont retrouvés sousla petite cantine du Spitfire,l’ambiance allait bon train, re-trouvailles et discussions desdernières sorties alimentaient

Timbrages du tourismeAdlikon, Ovronnaz et Môtiers,neige et soleil….

Aprilia / Piaggio: feu vert!La Commission Antitrust àBruxelles a donné feu vert aufabricant italien Piaggio pourl’acquisition d’Aprilia. Grâce àla décision de Bruxelles, lacontinuation pour Aprilia estassurée définitivement. Apri-lia apparaîtra aussi à l'avenircomme marque autonomedans le groupe Piaggio. L’im-portateur suisse d’Aprilia l’en-treprise «MOHAG Motor-fahrzeug-Handels AG» est dela conviction qu’avec ce re-commencement on a trouvéune bonne solution et que l’ona préparé le terrain pour le fu-tur. La meilleure preuve pourcela est l'introduction défini-tive dans le marché suisse desnouveaux modèles scooter.

les parties de rires. Pour cer-tains, il faisait nuit lors de leurretour dans leurs pénates.Môtiers: Le timbrage organisépar le Moto-Club des Bayardsdevient une tradition. Cette an-née, c’est au Musée régional del’artisanat et d’histoire du Val-de-Travers que le rendez-vous aété donné. Nombreux ont étéles participants venus de loin. Ilfaisait assez froid au petit ma-tin, ce qui n’a pas retenu les Zu-richois, Soleurois, Bernois etRomands à faire le déplace-ment. Une fois de plus, les Va-laisans sont venus en nombre, letimbrage était à nouveau ju-melé avec le tourisme FMV. Laconservatrice du musée avaitoffert gracieusement toutes lesentrées et là, chapeau, les mo-tards ont bien joué le jeu. Cha-cun a été très content de décou-vrir ce petit musée plein derichesses. Pour récompenser lesroutards, chacun recevait unecollation sous forme d’une por-tion de saucisson neuchâteloisaccompagné d’une salade depatates. Une réussite qui encou-rage les bénévoles à renouvelerle timbrage le 27 août 2004,au séchoir à absinthe de Bove-resse.

Jean-Bernard Egger

12

TOURISME

Le Moto-Club des Bayards, Antje Kunze et Lionel Mosimann champions suisses

Le Moto-Club Sihltal-Adliswil avait la lourde tâche d’orga-niser la Fête des Champions du tourisme. Bravo, fantasti-que, c’était parfait, les convives sont rentrés heureux d’unejournée riche en visites. Le Musée de l’aviation de Düben-dorf et le Musée FBW à Wetzikon ont comblé les visiteurs.La commission du tourisme a récompensé les vaillants mo-tards qui ont participé aux activités touristiques.

Les Champions!

Le rendez-vous était donnépour tous les participants à Dü-bendorf, chacun a été ravi devoir ces nombreux appareilsdont l’unique activité se trouvedans la troisième dimension.Ces valeureux Vampire, Ve-nom, Hunter, Fokker, Mirage ettant d’autres nous ont fait rêverun instant, les guides dont lapassion n’est plus à prouvernous ont montré chaque recoinde ces merveilleuses mécani-ques. Ensuite, tout le monde apris la route de Wetzikon, où lesbénévoles du Club de Sihltalavaient préparé un apéritif ab-solument délicieux. Après lesmots de bienvenue, chacun atrinqué et parlé un peu de lasaison écoulée. Pour terminerl’après-midi, nous étions tousconviés à la visite du musée quimontre une collection de ca-mions et bus de toutes les géné-rations. De très belles pièces en-core en état de marche, que lesguides bichonnent entre cha-que visite. Quelle passion pources collectionneurs qui se sontrassemblés pour montrer aupublic leur matériel mis en va-leur dans une magnifique halle!Pour le repas du soir, une ma-gnifique galerie pouvait rece-voir tous les convives auxquelsétait servi un repas copieux etde grande qualité. Il faut savoirque les organisateurs ont eu re-cours aux cuisiniers de la prisonlocale. Pendant les pauses, les

commissaires de la CTL ont or-ganisé la remise des prix, unebien bonne ambiance. Personnene manquait d’applaudir lesparticipants, quel que soit leurrang. Une belle preuve de spor-tivité, de fair-play et d’amitié.Eh oui, cela devient tellementconvivial que tout le mondecommunique et même la lan-gue n’est plus un obstacle. Cha-cun y a mis du sien sans rete-nue. Une belle preuve que lamoto est un lien pour les mo-tards.

Antje et Lionel Maintenant que le décor estposé, venons-en aux résultats.Le premier mérite revient à unedame, puisqu’en pilotes indivi-duels, c’est Antje Kunze (MCMoron) qui a remporté lapalme pour la quatrième foisconsécutive devant Erna Keller(CM Martigny) et ElisabethStuder, d’Oensingen. Coup dechapeau spécial encore à Elisa-beth Studer, qui a réalisé sonparcours en 125 cm3 et à qui re-vient la palme de cette cylin-drée. Du côté des passagères, latoujours jeune Josiane Met-traux (MC Lion’s) a eu sa partdu lion puisqu’elle remporte unpremier rang mérité, devant Ve-rena Ogg (MC Sihltal-Adliswil)et Monique Egger (MC lesBayards). La secrétaire desBayards se retrouve sur le po-dium depuis quatre ans et s’y

plaît. Pour la première fois de-puis fort longtemps, une jeunedu MC Lion’s a tenté de suivreses aînés au guidon d’une 50cm3 et a bien réussi. Un recordde pilotes classés en catégorieChampionnat, puisque 61 car-nets ont été rendus. Pour la se-conde fois après 2002, le coupleinséparable formé par AntjeKunze et Lionel Mosimann(tous deux MC Moron) a portél’estocade à la hauteur de13’237 points et rentre à la mai-son avec un titre de championde Suisse 2004. Le podium estcomplété par le super sympa-thique «Jésus» des Rolling Bi-ker’s, qui a pour nom RogerDerungs. Il faut dire que le ni-veau de cette année a été ex-ceptionnel, car les huit premiersse retrouvent au-dessus des10'000 points. Bravo à tous lesparticipants pour ces résultatsfort sympathiques.

Les Bayards et Lion’sCette année, au classement duchampionnat suisse interclubs,les places étaient chèrementaquises puisque les trois pre-miers sont dans un mouchoir depoche. En effet, le Club Moto-risé de Martigny prend le troi-sième rang, le champion sor-tant, le Moto-Club Züri/Zürich,termine second et laisse saplace au Moto-Club desBayards. Un bien beau cadeaud’anniversaire, pour son prési-dent, que ce titre de championde Suisse. Au classement descarnets individuels de tourismeadditionnés, le Moto Club LeLion’s gagne de manière méri-tée le challenge pour une an-née, alors que le Moto-Club desBayards, vainqueur sortant, ter-mine second devant le Moto-Club de Moron. Ce dernier cluba le mérite de n’avoir que troisparticipants, un excellent résul-tat pour un petit club. Pour ter-miner, la grande coupe des pas-sagers retourne au Val-de-

Les fabuleux camions du musée

FBW!

Champions suisses du tourisme:

Lionel Mosimann, Antje Kunze

(1ers ex-aequos) et «Jésus» Ro-

ger Derungs (3e)

Les premières du classement

des dames: de g. à d., Erna Kel-

ler (2e) Antje Kunze (1ère) et Eli-

sabeth Studer (3e)

Classement des passagers: de g.

à d., Verena Ogg (2e), Josiane

Mettraux (1ère), Monique Egger

(3e)

1

2

4

3

1

2

3

4

FMV fêtedes Champions

13

Travers, puisque les Bayardinsl’avaient déjà reçue en 2003. Unfait à relever, il faut remerciervivement les membres de lacommission du tourisme pourleur travail effectué duranttoute l’année. Ils ont égalementsu préparer une planche de priximportante, et chacun est rentréà la maison avec un petit souve-nir. Encourageons les motardsqui font du tourisme à venirgrossir les rangs du tourismeFMS en prenant le carnet en2005, De superbes excursionspeuvent être effectuées, lethème est la visite des 30 sitesavec les châteaux de Suisse. 10cols viennent encore garnir lapanoplie, ce sera à coup sûr unvrai plaisir pour les concurrents.Pour terminer, il faut féliciter leclub hôte, qui a su réserver unaccueil chaleureux et plein desurprises, bravo les amis,«danke schön».On se retrouvera l’année prochaine dans la vallée de Ta-vannes.

Texte: Jean-Bernard EggerPhotos: Gardenia Stoller

Portrait des championsQuand un couple partage la même passion et que cette passion est de piloterune moto, alors c’est simple, on roule ensemble. C’est ce qu’ont fait Antje et Lio-nel cette année. Ils n’en sont pas à leur coup d’essai, puisqu’ils récidivent après2002. Ils habitent à Reconvilier et font partie du Moto-Club Moron.

Antje Kunze, opératrice d’assemblage en horlogerie, qui avait appris à l’originele métier de droguiste, a commencé la moto en 1998.Avant cela, elle n’avait pasdu tout envie de piloter un deux-roues et encore moins être passagère, et c’esten voiture qu’elle suivait son compagnon. D’ailleurs, elle a dit un jour, «Moi, lamoto, jamais!» Comme quoi on peut toujours changer d’avis! A part la moto, el-le a une grande passion pour le ski et les matchs aux lotos. Elle aime aussi voya-ger dans les pays de l’Est et pense déjà au prochain rallye FIM à Tartu, en Esto-nie. Elle adore faire le ménage et la lessive, quelle chance il a Lionel! Palmarèsau tourisme FMS: 4 x 1ère au classement féminin et 2 x championne de Suisse.

Lionel Mosimann, mécanicien dans la métallurgie, a commencé la moto en1983. C’est au guidon d’une 125 cm3 qu’il a commencé à sillonner les routes duJura, puis le cercle s’est agrandi pour totaliser une bonne vingtaine de milliersde kilomètres par année. En 1986, il a remporté le classement de tourisme en ca-tégorie 125 cm3 avant de monter sur du plus gros. Il aime le sport en général etse passionne plus spécialement pour la mécanique moteur. Il est licencié com-me navigateur dans les courses de rallyes, qu’il pratique quand il n’est pas sur lesroutes à moto. Commissaire à la commission du tourisme FMS depuis quelquesannées, il se consacre aussi à la sécurité routière dans la dernière-née des com-missions de la Fédération. Palmarès: 1 x 1èr en 125 cm3 et 2 x champion suisse

Elisabeth Studer, femme au foyer, mariée et habitant Oensingen, est passionnéede moto et roule depuis 2000. Pourtant, rien de tout cela ne prédisait qu’un jourelle gagnerait le classement 125 cm3 au concours de tourisme. En effet, Elisabetha une grande passion pour les chiens. Comme elle aime beaucoup marcher, cetanimal est un compagnon idéal pour se balader au pied du Jura et même sur lessentiers qui conduisent sur de magnifiques sommets. Elisabeth apprécie le mon-de de la moto, «celui du tourisme est convivial et sympathique,» dit-elle. En oc-tobre, elle a passé à la catégorie supérieure et rouler sur une Honda Shadow de600 cm3. Palmarès au tourisme FMS: 2 x vainqueur en 125 cm3 et 3ème cette an-née du classement féminin. Jean-Bernard Egger

Classement Touristique: 1. Kunze Ant-je, 13237 Points (Championne Suisse2004); 1. Mosimann Lionel, 13237,(Champion Suisse 2004); 3. DerungsRoger, 12697; 4. Egger Jean-Bernard,12407; 5. Frei Peter, 11915; 6. MertenatDaniel, 11778; 7. Mettraux Francis,11624; 8. Balzer Willi, 10374; 9. KellerErna, 9981; 10. Probst Claude André,9447.Classement Dames: 1. Kunze Antje13237 Points; 2. Keller Erna, 9981; 3. Stu-der Elisabeth, 6331; 4. Biokesch Daniela,4516; 5. Darioli Sylvie, 3586; 6. GrueblerAndrea, 3150; 7. Solenthaler Annemarie,2184; 8. Pellaud Janick 1983.Classement 50 ccm: Nicolet Xavier,1350 Points.Classement 125ccm: Studer Elisabeth6331 Points.Classement Passagers: 1. Mettraux Jo-siane, 11624 Points; 2. Ogg Verena,9078; 3. Egger Monique, 8903; 4. BellonFrancoise, 8561; 5. Stoller Gardenia,7492; 6. Folly Jérémy, 6840; 7. Ruedi Ju-liette, 6417; 8. Reymond Nadine, 6400;9. Cornu Irma, 5300; 10. Ducrot Marlè-ne, 5126.Classement Club’s: 1. Lion’s, 57595Points; 2. Les Bayards, 38469; 3. Moron,35696; 4.MC Sihltal-Adliswil, 33449; 5.MC Züri/Zürich, 32293; 6. Rolling Bi-ker’s, 25809; 7. Racing MC Suisse,24459; 8. CM Martigny, 22819; 9. Spitfi-re, 15464; 10. D’Anges-Heureux, 9167.Classement Inter-Club: 1. Les Bayards,118545.1; 2. MC Züri/Zürich, 117’780.7;3. CM Martigny, 103702.1; 4. MC Lion’s,72848.1; 5. AMC Bümpliz, 44070.3; 5.Spitfire, 0.

Il est une coutume qui nechange pas depuis de nom-breuses années, novembreannonce l’hiver mais c’estaussi le moment de faire lafête. Sous la houlette du dy-namique président Jean-Marc Daves, le Moto-Club«La Poya» avait invité tousles amateurs du sport moto-risé ainsi que du tourisme àMassongex pour prendrecongé dans la bonne humeurde l’année 2004.

La Fête des Champions c’est unrendez-vous à ne pas manquer,des derniers aux meilleurs, toussont réunis pour venir écouterles résultats obtenus durant lasaison. Bien sûr, pour chacun lebilan est plus ou moins radieuxmais chacun pense avant tout àparticiper. La rencontre pro-grammée d’année en année estaussi celle où l’on peut se per-mettre de faire un petit écartculinaire. Et bien les chablai-siens avaient tout fait pournourrir ce petit monde de lameilleure qualité possible et làon donne une mention.La remise des prix s’est dérou-lée comme à l’accoutumée demanière «bon enfant» où les ex-ploits de chaque participantsétaient récompensés. Il fautdire que les membres des com-missions sport et du tourismene laissent rien au hasard. Unesuperbe planche de prix a en-chanté tout ce monde. Il fautsouligner l’engouement des tousjeunes pilotes de motocross quis’en donnent à cœur joie.

FMV fête des Champions

Assis au 3e rang: Marc-André Ros-sier, (président FMV), MarcoConstantin, Jean-Louis Varone;debout au 2e rang: Jean-Pierre Du-bosson (président FMS), Gré-goire Gay, Jean-Jacques Rey-Be-let (conseiller d’Etat valaisan)Raymonde Jacquier (secrétaireFMV), Jean-Marc Daves (prési-dent MC La Poya); à genoux au 1er rang Aline Héritier,Florian Pellaud

Le toujours sympathique Phi-lippe Cottet n’était pas venu àla Fête seulement pour recevoirun prix mérité, mais avait dé-cidé de présenter son projet àvenir qu’est le Dakar. C’est auguidon d’une Yamaha 450 CCqu’il fera rêver ses supportersau début du mois de janvier.Après un fantastique secondrang à Dubaï et une victoiredans sa catégorie, il est légitimede penser qu’il mettra tout enœuvre pour réussir. On ensaura plus en janvier, pour lemoment il va s’atteler aux der-nières finissions. Voilà encoreune soirée sympathique réussiemalgré le fait que les organisa-teurs se sont retrouvés sansl’organiste qu’ils avaient en-gagé.

J.-B. Egger

Bruno MorisodPhilippe Cottet

Tél. +41 (0)27 208 55 44 • Fax +41 (0)27 208 55 90 • vip@veysonnaz.com • www.veysonnaz.com

Candidature ClubMoto Club della Montagna

CP 48, 6864 ArzoPrésident: Cavadini Giorgio,

Via Vignola 21C, 6833 VacalloCaissier : Crivelli Eros,

Via Campagnola 80C, 6877 ColdrerioSecrétaire: De Maria Mauro,

Via Castello, 6864 Arzo

Agenda• 21. - 24. 7. 05 60. Rallye FIM,

Tartu-Estonie

• 7. - 9. 9. 05 24. Motocamp FIM,Benesov-Tschechien

Candidature ClubTrial Moto Club Genève

Président: Jean-Luc Mathey,ch. de la Gouille-Noire 15,

1244 ChoulexCaissier : Gago Eusebio,

rue de la Prairie 25, 1202 GenèveSecrétaire: Dominique Agassiz,rue St-Laurent, 1176 St-Livres

CLUBS/DIVERS

Le droit de recours bloque l’économie et supprimedes emploisA l’heure où nous écrivons ces lignes, ce sont 20 milliards defrancs qui sont bloqués par le droit de recours des associations.Cela correspond à plus de 50’000 emplois. Alors que nous subis-sons un taux de chômage important, le WWF, Pronatura oul’ATE se permettent d’empêcher à des gens de trouver un tra-vail. Nous avons besoin d’une économie forte pour assurer à lapopulation un niveau de vie honorable. Signer notre initiative,c’est faire un électrochoc salvateur pour une économie malade.

Le droit de recours empêche les sports motorisés...A la proposition d’organiser une course de F1 en Suisse, Anne-Catherine Menetrey-Savary, Conseillère Nationale Ecologiste arépondu avec l’arogance qu’on lui connaît: «Achetez-vous unePlaystation plutôt que de nous ennuyer avec vos histoires de mo-teur».On retrouve cette incompréhension de la volonté d’unepartie de la population qui veut construire des infrasctructurespour les sports motorisés. Constamment et systématiquementsacrifiés sur l’autel de «l’écologiquement correct», ces projetsméritent pourtant de voir le jour. Nous soutenons le maintien etla création de pistes de cross, de pistes d’essais pour les voituresde rallye et tout autre projet peu nuisible à l’environnement,mais tellement important pour les amateurs de sports motorisés! Pour une vraie sécurité routière, afin que ceux qui le désitentpuissent se défouler sur des pistes adéquates.

Moto Club ObwaldenDie Stimmung an der Herbstausfahrt war trotzdes misslichen Wetters sehr gut. Wir erlebtenzusammen einen netten Nachmittag. DiesesJahr feiert der MC Nidwalden sein 75-jährigesJubiläum. Der Vorstand des MC Obwaldenwar zum Festakt eingeladen. Die schöne würdi-ge Gestaltung in der Kirche, den Apèro unddas feine Festmahl mit musikalischer Umrah-mung haben wir sehr genossen.Am 6. November machten wir uns auf ans Indoor-Kart nach Roggwil. Der Motoclub Blei-enbach organisierte diesen Anlass und feiertezugleich sein 50-jähriges Jubiläum. Gratulation!Im Restaurant Bahnhof, Sachseln findet dasJassen mit dem AMC Haslital statt. Wir hoffenauf eine gute Beteiligung.Mit der GV im Dezember schliessen wir dasVereinsjahr ab. Zu den Festtagen und Neujahrwünsche ich unserem Vorstand, dem ganzenMCO und allen befreundeten Clubs alles Gu-te. Mit einem guten Start ins 2005 verbleibt

z`Blüemli

Le droit de recours est antidémocratiqueZürich décide à la majorité populaire la construction d’un nou-veau stade de football pour accueuiller l’Euro 2008. 600’000 ci-toyens acceptent le projet et obtiennent ainsi une forte majorité.La présidente de la section cantonale de l’ATE use du droit derecours et bloque le projet pour un motif obscure concernant letraffic routier autour du stade. Ces gens ne sont pas élus par lepeuple: ils ne le sont que par les membres de leur association.Dans une vraie démocratie, c’est toujours le peuple où ses repré-sentants qui a le dernier mot, et non pas les dirigeants d’unequelconque association. Nous refusons de maintenir un systèmeoù des citoyens ont des droits supplémentaires par rapport auxautres. NON aux SUPERCITOYENS de l’écologie!Pour sauver la croissance, pour un pays qui avance, pour un tou-risme plus compétitif sur la scène internationale, pour la défensedes sports motorisés et pour un une démocratie directe vraimentdémocratique, nous vous encourageons à signer et à faire signercette feuille. Nous avons besoin de 100’000 signatures alorsqu’une suffit aux organisations écologistes pour détruire un pro-jet permettant des créations d’emplois et de richesses.La Fédération motocycliste suisse vous remercie de votre soutien.La Fédération Motorisée Valaisanne vous remercie de votre soutien.

Pourquoi FAUT-IL dire NON au droit de recours des associations?

Feuilles de signatures voir au verso ! ! ! !Vous pouvez déjà télécharger, imprimer et envoyer signée la feuille de signature à l'adresse:www.jrvs.ch. Vous pouvez obtenir d’autres feuilles de signatures et des informations complémen-taires à l’adresse: www.croissance.ch

FMS-ConcoursCe concours a été organisé lors d’une journéetests/entraînements/démonstration à Tuggen.

Concours «Adultes»:1. Müller Linda, 8589 Sitterdorf; 2. Ehrenzel-ler Roland, 8735 St. Gallenkappel; 3. Laimba-cher Urban, 8854 Siebnen; 4. Wirz Christian,8484 Weisslingen; 5. Milutinovic Dusan, 8212Neuhausen

Concours «Jeunesse 18»:1. Gärtner Jonas, A-6890-Lustenau; 2. Haus-mamann Joel, 9215 Schönenberg; 3. RüeggKenny, 8735 Rüeterswil; 4. Gärtner Simon,A-6890-Lustenau; 5. Fischer Michael, 8580Hefenhofen.

Concours enfants: dessine ta «Moto du futur»:Baumgartner Mathias, 3256 Dieterswil; Gärt-ner Simon,A-6890 Lustenau; Kalacy Can 8630Rüti/ZH; Rüegg Kenny, 8735 Rüeterswil;Staub Dominic, 9608 Ganterschwil; WallerDamian, 6340 Baar; Waller David, 6340 Baar.

Tous les participants ont recus 1 T-Shirt et lacotisation FMS pour l’année 2005.

Moto Club BümplizHauptversammlung:

Samstag, 12. März 2005, 16 Uhr

Dessin de Kenny Rüegg

ATTENTION!SUPER ACTION

6.12.2004 – 15.1.2004

Demande-moi une offre et tu béné-ficieras d’un rabais de 20 à 50%!

Merci de ta confiance et excellente année 2005!

Importation en Suisse:Blackbird, Smith, Trelleborg, TM Motos,VHM, CZ Ketten, EVS, Renthal, Braking,

Ufo, Boyesen, Spes, Ceet, TwinAir, Denicol,Regina, Vertex, Mechanix Race, TvE sport,

Mitas Reifen, YOKO, Works, Matrix.

Envois postaux journalier

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