Concevoir une nouvelle relation à la consommation: l’économie de

fonctionnalité

Nicolas Buclet

Responsable du CREIDD

L’économie de fonctionnalitéL’économie de fonctionnalité

En économie de fonctionnalité, l’objet de la transaction entre agents n’est plus un objet mais la fonction associée à l’objet, avec l’objectif de répondre à un besoin identifiéDans le cas d’une entreprise, celle-ci gagne d’autant plus d’argent qu’elle vend davantage de services liés aux biens mis à disposition des clients

Avantages de l’économie de fonctionnalitéAvantages de l’économie de fonctionnalité

La conception du produit intègre en amont la fin de vie des biens afin d’en réduire le coût. Elle intègre également l’avantage que constitue un bien durableUne entreprise gagne d’autant plus d’argent que les services s’appuient sur des biens matériels durables à moindre fraisEfforts en matière de moindre consommation d’énergie et/ou de matériauxDéveloppement d’emplois de services de proximité auprès des clients

Exemples de succès et pistes prometteusesExemples de succès et pistes prometteuses

Rank-Xerox vend l’usage de ses photocopieursVente par Michelin aux transporteurs routiers d’un service “pneumatiques”: conception de pneus durables et performantsSignature : changement radical de métier (fabricant de panneaux d’information et d’équipements routiers) devient pourvoyeur d’information routière (comptage trafic, météo routière…)

Le cas de MichelinLe cas de Michelin

Mise en place de « Michelin Fleet Solutions » : service de gestion complète du parc de pneumatiques des grosses flottes de poids lourdsCe service trouve son origine dans des besoins de recherche dans les années 1920Facturation au km parcouruEurope, Etats-Unis

Intérêts pour le clientIntérêts pour le client

Simplicité de gestionMaîtrise budgétaireEconomies sur les carburantsMeilleure productivité car moindre immobilisationSécurisation des trajets

Intérêt pour MichelinIntérêt pour Michelin

MoinsMoins de pneus montés + de pneus montés + meilleur service = meilleur service = plusplus de marge de marge

Création d’un lien direct de Création d’un lien direct de l’entreprise avec les utilisateursl’entreprise avec les utilisateurs

Avantage d’un chiffre d’affaire Avantage d’un chiffre d’affaire moins soumis aux aléas moins soumis aux aléas conjoncturels des ventes de biensconjoncturels des ventes de biens

Impact en termes d’innovationImpact en termes d’innovation

Incitation vers : – des trains de pneumatiques moins

lourds (moindre consommation de carburant)

– Des pneumatiques à durée de vie la plus longue possible (plus de rechapages et de recreusages possibles)

Quels changements ?Quels changements ?

Ne plus produire le plus possible mais le moins possible grâce à un accroissement de la durabilité. Cela suppose de sortir d’une culture de production en masse et d’employer des méthodes de type « éco-conception »Ne plus sortir de faux « nouveaux produits » mais offrir de nouvelles fonctions au client, de nouveaux avantages liés à l’usage des biens. Le curseur de l’innovation commerciale doit être déplacéLe rôle de la R&D devient moteur, notamment pour rechercher des moyens de réduire les consommations de ressources et de matériaux

Réfléchir aux besoins plutôt que réfléchir par filière traditionnelle d’activité

Réfléchir aux besoins plutôt que réfléchir par filière traditionnelle d’activité

Exemple de l’automobile : Les acteurs continuent à raisonner sur leur marché traditionnel sans questionner le besoin et les divers moyens d’y répondreLe besoin est celui de la mobilité, pas forcément lié à un mode de transport particulierDès lors, l’innovation organisationnelle, couplée à des besoins en innovations technologiques, gagne à élargir son périmètre de réflexion

Au-delà du seul marché : réfléchir à la pluralité des modes de coordination et d’échange entre acteurs

Au-delà du seul marché : réfléchir à la pluralité des modes de coordination et d’échange entre acteurs

Réciprocité

Redistribution Marché

D’après S-C.Kolm et K. Polanyi

L’économie de fonctionnalité comme mode de coopération

L’économie de fonctionnalité comme mode de coopération

L’exemple de l’auto-partage :– Mobility (Suisse) : coopérative– Turin (Italie) : initiative publique– Paris : initiatives privées

Progressivement, des liens se tissent entre les trois sphères marchande, étatique, autonome sans que se dégagent des pistes à privilégier

A la jonction du territoire et des besoins : le projet ANR ConFLUENT

A la jonction du territoire et des besoins : le projet ANR ConFLUENT

– Analyse de métabolismes territoriaux– Groupes de travail multi-acteurs pour

comprendre comment réduire l’impact territorial et accroître la gouvernance des flux en entrée et en sortie

– Elaboration de stratégies de développement durable fondées sur la fonction pour assurer les besoins et non plus exclusivement sur le marché

– Objectif: créer des dynamiques territoriales fondées sur une plus forte adéquation entre ressources disponibles localement et réponses aux besoins exprimés