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NDDL NEWSGAME - JEU DE CARTES

Conseils pour l’assemblage des cartes

Conseils pour l’impression des cartes

Conseils pour l’assemblage des livrets

1. Découpez les cartes. 2. Pliez les cartes.

2. Pliez et assemblezles livrets.

3. Agrafez les livrets. 4. C’est prêt !2. Imprimez recto versoles différents livrets.

3. Collez les cartes. 4. C’est prêt !

Nous vous recommandons d’imprimer les cartes sur un papier semi-rigide afin d’obtenir des cartes assez solides pour tenir plusieurs parties.

L’AÉROPORT ACTUEL MENACE NANTES

L’AÉROPORT ACTUEL GÊNE LES NANTAIS

“ L’aéroport Nantes-Atlantique est devenu dangereux pour les habitants de Nantes et de son agglomération. En mars 2004, un avion a frôlé la Tour de Bretagne. Cet incident est une preuve indéniable du risque encouru par Nantes. „

“ Installer un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes permettrait de réduire le survol de Nantes à basse altitude. Cela réduirait une gêne sonore, qui concerne près de 42 000 personnes, à seulement 1 000 personnes. „

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PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

UN AÉROPORT CERTIFIÉ HAUTE QUALITÉ

ENVIRONNEMENTALE

“ L’aéroport a été conçu avec le souci de préserver et mettre en valeur l’environnement. Le projet vise au respect des normes Haute Qualité Environnementale soutenues par le Grenelle de l’Environnement ainsi qu’aux normes dites “Bâtiment Basse Consommation”. „

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DÉVELOPPEMENT DU GRAND OUEST

UN PROJET QUI EST PORTEUR D’EMPLOIS

DES TERRES NÉGOCIÉES À L’AMIABLE

“ Le futur aéroport est un investissement d’avenir qui pourra donner un coup de fouet à l’économie locale et nationale. Avec ce projet, les entreprises et le tourisme du Grand Ouest vont pouvoir faire rayonner l’ensemble de la Région. „

“ Ce sont quelque 3 500 emplois directs et indirects qui vont être créés autour du chantier de l’Aéroport selon la Région Pays de la Loire. Les porteurs du projet estiment à 2 000 le nombre d’emplois nécessaires au bon fonctionnement quotidien de la structure. „

“ Sur 40 exploitants, 31 ont trouvé un accord à l’amiable pour céder leurs terrains si l’on en croit le rapport de la Commission d’Expertise Agricole. En 2013, le montant total des indemnités reversées aux agriculteurs représentait 8,5 millions d’euros. „

PRO-AÉROPORT

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UN DANGER POUR LE LAC DE GRAND-LIEU

“ L’aéroport actuel se trouve à proximité du lac de Grand-Lieu et de sa réserve, une zone Natura 2000. Le transfert de l’aéroport protégerait ainsi cette zone au caractère écologique remarquable. „

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

LE NOUVEL AÉROPORT EST BIEN ACCUEILLI

PAR AIRBUS

UN TRANSFERT POUR GÉRER UN SECTEUR

EN PLEINE EXPANSION

“ Avec le nouvel aéroport, la piste de Nantes-Atlantique sera entièrement consacrée aux activités industrielles aéronautiques d’Airbus. Le contrat de concession prévoit le maintien de l’exploitation de Nantes-Atlantique et si besoin une sorte de semi-privatisation. „

“ Du fait des destinations qu’il propose, l’aéroport Nantes-Atlantique est voué à un rôle que ne peuvent pas remplir les autres aéroports du Grand Ouest. Il accueillera aussi bien l’activité touristique que le voyage d’affaires, un secteur en pleine expansion. „

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L’AÉROPORT NANTES- ATLANTIQUE VA SATURER

“ L’augmentation du trafic aérien est quasi constante depuis 2004, avec un trafic attendu estimé à 8 millions de passagers par an à l’horizon 2050. Nantes-Atlantique ne peut pas accueillir autant de monde et il est donc nécessaire de construire un nouvel aéroport pour accueillir ce volume d’usagers. „

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

UN AÉROPORT QUI N’EST QUE PEU À LA CHARGE

DU CONTRIBUABLE

“ La société Aéroports du Grand Ouest finance 56 % du projet, le reste étant à la charge de l’État et des Collectivités territoriales. À titre d’exemple, l’aéroport ne représenterait que 3% du budget de 2013 pour le département de Loire Atlantique. „

ÉCONOMIE

PLUS DE 30 ANS DE RÉFLEXION

“ L’aéroport de Notre-Dame-des-Landes est un projet porté et construit sur le long terme puisque la première proposition remonte à 1974. Il bénéficie ainsi de plusieurs dizaines d’années de réflexion concertée et de débats qui lui assurent sa pleine légitimité. „ PRO-AÉROPORT

ADMINISTRATION

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PRO-AÉROPORT

LE GOUVERNEMENT A ANNONCÉ LE DÉBUT

DES TRAVAUX

“ Suite aux dernières délibérations de justice prononcées face aux différents recours, le Gouvernement a annoncé que ces décisions devaient «entraîner la reprise des travaux» et que «la réalisation du projet était ainsi à nouveau engagée.». „

LES ÉLUS PORTENT LE PROJET DE TRANSFERT

“ Le futur aéroport a été reconnu d’utilité publique suite à une longue, mais nécessaire, procédure qui a débouté les recours des opposants. Les élections successives d’édiles favorables au projet montrent un soutien, même indirect, de la part d’une majorité de citoyens. „

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

UN EMPLACEMENT OPTIMAL DÉDIÉ À

L’AÉROPORT

“ Cette zone a vocation à accueillir le nouvel aéroport depuis les années 70. Les autorités ont particulièrement apprécié la proximité d’axes routiers importants pour le Grand Ouest et la possibilité de liaison avec les chemins de fer ainsi que le tramway. „

SOCIAL

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DÉMONSTRATION DE FORCE

SONDER L’OPINION

STRATÉGIE

STRATÉGIE

APPELER LES MÉDIASSTRATÉGIE

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

PRO-AÉROPORT

ACTION / RÉACTION

ACTION / RÉACTION

Il n’est plus possible de jouer de Démonstration de force ce tour-ci.

Lors de la phase d’évolution du score, le vainqueur du tour retourne 2 cartes Frise au lieu d’une.

Consultez l’Avis du public.-1 point si vous tirez au moins une Opinion défavorable.+3 points si vous ne tirez que des Opinion favorable.Le tour se termine immédiatement.

ACTIONRegardez la carte du dessus du paquet Evénement (sans la montrer à votre adversaire !).

PRO-AÉROPORT

MAUVAISE FOISTRATÉGIE

ANTI-AÉROPORT

MAUVAISE FOISTRATÉGIE

RÉACTION

RÉACTION

Consultez l’Avis du public.-2 points par carte Opinion défavorable tirée+2 points par carte Opinion favorable tirée

Consultez l’Avis du public.-2 points par carte Opinion défavorable tirée+2 points par carte Opinion favorable tirée

ÉVÉNEMENTS

N’A PAS D’AVISL’OPINION...

L’opinion publique ne semble pas montrer de préférence pour une

thématique en particulier.

La valeur de tous les arguments reste la même pour ce tour.

. . .

UN PLAN D’EXPOSITION AU BRUIT SURÉVALUÉ

“ Selon le Plan d’Exposition au Bruit dressé pour l’aéroport Nantes Atlantique, avancé par les porteurs du projet, un aéroport en pleine campagne produirait moins de nuisances qu’un aéroport en ville. Seulement, les deux derniers PEB démontreraient le contraire. „

LA COMPENSATION ÉCOLOGIQUE PROPOSÉE

A ÉTÉ INVALIDÉE

UNE PERTE ÉCONOMIQUE ET D’EMPLOIS POUR LES

AGRICULTEURS

“ Le projet d’aéroport prévoit une “compensation écologique”, autrement dit la reproduction de l’écosystème impacté par la construction de l’aéroport. Néanmoins la Commission d’Expertise Scientifique a invalidé la proposition. „

“ Selon les opposants de l’ACIPA, quinze exploitations agricoles voient leur pérennité remise en cause avec ce projet. D’autres exploitations en ressentiront les effets directs (baisse d’activité, perte de chiffre d’affaires, augmentation du prix des terres). „

ÉCONOMIE

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DES EMPLOIS TEMPORAIRES ET RAPATRIÉS

“ Les emplois créés pour la construction de l’aéroport ne sont que provisoires. On ne fait que déplacer l’aéroport existant et les emplois qui vont avec. L’impact en termes d’emplois créés est donc à nuancer. „

PAS DE VÉRITABLES ACCORDS AVEC LES

PROPRIÉTAIRES

VERS LA MISE EN RÉSEAU DES AÉROPORTS DU

GRAND OUEST

“ Pour de nombreux exploitants agricoles propriétaires concernés par la construction de l’aéroport, les accords se sont finalisés à l’occasion d’un départ à la retraite. Certaines pratiques de la part du porteur de projet ont pu être vécues comme du harcèlement ! „

“ Plutôt que de construire un grand aéroport commun, pourquoi ne pas se concentrer sur l’utilisation de ceux existants ? En additionnant les aéroports de Loire-Atlantique et de Bretagne, il est envisageable de répartir les vols sur l’ensemble de ces sites. „

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UN SITE NATUREL PROTÉGÉ PAR L’AÉROPORT

NANTES-ATLANTIQUE

UN NOUVEL AÉROPORT DÉSASTREUX POUR L’USINE

AIRBUS DE BOUGUENAIS

“ L’ancien directeur de la réserve de Grand Lieu, Loïc Marion, affirme que l’activité de l’aéroport Nantes-Atlantique ne pose pas de problèmes particuliers. Selon lui, l’aéroport actuel vient créer une zone tampon qui protège les environs de l’aéroport de toute urbanisation. „

“ La fermeture de l’aéroport Nantes-Atlantique pourrait considérablement réduire l’activité de l’usine Airbus de Bouguenais à cause d’une augmentation brusque des frais de logistique ; frais qui ne seront plus couverts par l’exploitation de l’aéroport. „

ANTI-AÉROPORT

ANTI-AÉROPORT

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ÉCOLOGIE

L’AÉROPORT ACTUEL, EN SOUS-RÉGIME, EST

À OPTIMISER

“ Il est possible d’accompagner une croissance de l’aéroport Nantes-Atlantique en faisant des travaux avec, par exemple, l’extension de la ligne de tramway pour desservir l’aéroport ou optimiser le parking ainsi que l’aérogare. „

ÉCONOMIE

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LE SURVOL DE NANTES N’EST PAS DANGEREUX

“ Il est courant que des avions survolent des grandes villes. De nombreuses agglomérations voient leur ciel parsemé d’avions sans problème notable. C’est le cas de l’aéroport de Genève accueillant plus de passagers chaque année que Nantes-Atlantique à taille identique, sans aucun incident. „

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ANTI-AÉROPORT

SOCIAL

LE BUDGET ANNONCÉ EST SOUS-ESTIMÉ

“ Le budget présenté par la société Aéroports du Grand Ouest n’inclut pas les frais supplémentaires tels que la rallonge accordée à la communication autour du projet, le coût occasionné par l’intervention des forces de l’ordre ou encore l’augmentation possible du devis par le maître d’ouvrage. „

ANTI-AÉROPORT

ÉCONOMIE

UN PROJET D’UN AUTRE TEMPS

“ Le projet d’aéroport est porté à bout de bras depuis près de 40 ans et continue de répondre à des idéaux des années 70. Les impératifs de développement du territoire ont évolué et le bon sens doit avoir raison d’un projet jugé hors de son temps. „ ANTI-AÉROPORT

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LE GOUVERNEMENT A PROMIS D’ATTENDRE LA

FIN DES RECOURS

“ Le Président de la République, François Hollande, et son actuel premier ministre, Manuel Valls, ont promis de geler le projet tant que tous les recours juridiques n’auront pas été épuisés. Or la justice n’a pas encore statué sur l’intégralité des recours actuellement entamés. „

ANTI-AÉROPORT

LES ÉLUS DOUTENT DU PROJET

“ De nombreux élus se sont levés contre le projet d’aéroport au sein de la CéDpa (Collectif d’élus Doutant de la Pertinence du Projet d’Aéroport). On y retrouve des maires de communes concernées, des conseillers municipaux et régionaux, et ce jusqu’à des sénateurs. „

ANTI-AÉROPORT

ZONE À DÉFENDRE ET ZONE DE VIE AVANT TOUT

“ Avec le projet d’aéroport, des centaines d’agriculteurs se voient privés de leurs terres et de leur lieu de vie. La ZAD est également devenue un lieu d’expérimentation sociale pour des modes alternatifs de société, expérimentation qu’il convient de protéger. „ ANTI-AÉROPORT

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DÉMONSTRATION DE FORCE

SONDER L’OPINION

STRATÉGIE

STRATÉGIE

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APPELER LES MÉDIASSTRATÉGIE

ACTION / RÉACTION

ACTION / RÉACTION

Il n’est plus possible de jouer de Démonstration de force ce tour-ci.

Lors de la phase d’évolution du score, le vainqueur du tour retourne 2 cartes Frise au lieu d’une.

Consultez l’Avis du public.-1 point si vous tirez au moins une Opinion défavorable.+3 points si vous ne tirez que des Opinion favorable.Le tour se termine immédiatement.

ACTIONRegardez la carte du dessus du paquet Evénement (sans la montrer à votre adversaire !).

ACTUALITÉ PARASITE

ACTUALITÉ PARASITE

ACTUALITÉ PARASITE

MANIFESTATIONS !

ATTENTATS !

UNE IDOLE DISPARAÎT !

ÉVÉNEMENT PERTURBATEUR



ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

Une actualité en cache une autre…Aucun des joueurs ne marque de

points à ce tour, inversez les rôles puis passez au tour suivant.





ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

L’ÉCOLOGIE

L’ADMINISTRATIF

LE SOCIAL

L’OPINION AIME...

L’OPINION AIME...

L’OPINION AIME...

L’opinion était sensible aux arguments Écologiques au cours de ce tour.

Si le premier joueur a joué un Argument Écologique à ce tour, il

marque 2 points supplémentaires.

L’opinion était sensible aux arguments Administratifs au cours de ce tour.

Si le premier joueur a joué un Argument Administratif à ce tour, il marque 2

points supplémentaires.

L’opinion était sensible aux arguments Sociaux au cours de ce tour.

Si le premier joueur a joué un Argument Social à ce tour, il marque 2 points

supplémentaires.

ÉVÉNEMENTS

LA TECHNIQUEL’OPINION AIME...

L’opinion était sensible aux arguments Techniques au cours de ce tour.

Si le premier joueur a joué un Argument Technique à ce tour, il

marque 2 points supplémentaires.

ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

L’ÉCONOMIE

N’A PAS D’AVIS

L’OPINION AIME...

L’OPINION...

L’opinion était sensible aux arguments Économiques au cours de ce tour.

Si le premier joueur a joué un Argument Économique à ce tour, il marque 2 points

supplémentaires.




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ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

VIOLENCE CHEZ LES ANTI

SCANDALE CHEZ LES ANTI

SCANDALE CHEZ LES PRO

ÉVÉNEMENT

ÉVÉNEMENT

ÉVÉNEMENT

Les manifestants saccagent une station essence.

Les Pro sont pénalisés et perdent

2 points à ce tour.

Les dernières familles présentes sur la ZAD refusent leur expulsion.

Le camp des Pro retourne une carte

de la frise en sa faveur.

L’ancien préfet de Loire-Atlantique devient cadre chez Vinci !

Le camp des Anti retourne une carte

de la frise en sa faveur.

ÉVÉNEMENTS

ÉVÉNEMENTS

RECOURS EN JUSTICE ANTI

RECOURS EN JUSTICE PRO

ÉVÉNEMENT

ÉVÉNEMENT

Les opposants à l’aéroport viennentd’obtenir une victoire en justice.

Les Anti gagnent 2 points supplémentaires à ce tour.

Les partisans de l’aéroport viennentd’obtenir une victoire en justice.

Les Pro gagnent 2 points

supplémentaires à ce tour.

ÉVÉNEMENTS

VIOLENCE CHEZ LES PROÉVÉNEMENT

Des manifestants blessés par les forces de l’ordre pendant un rassemblement.

Les Pro sont pénalisés et perdent

2 points à ce tour.

OPINION DÉFAVORABLE

OPINION FAVORABLE

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

L’opinion publique ne se montre pas sensible aux thématiques abordées ni

aux méthodes employées.

L’opinion publique apprécie que l’on aborde des éléments du débat jusque-

là laissés de côté !

ÉVÉNEMENTS

CONSULTATION PUBLIQUEFIN DE PARTIE

Fin immédiate de la partie !Les points de ce tour sont comptés.

Le camp qui a le plus de cartes Frise en sa faveur remporte la partie.

OPINION DÉFAVORABLE

OPINION FAVORABLE

OPINION FAVORABLE

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLIC

L’opinion publique ne se montre pas sensible aux thématiques abordées ni

aux méthodes employées.





OPINION DÉFAVORABLEAVIS DU PUBLIC

AVIS DU PUBLICL’opinion publique ne se montre pas

sensible aux thématiques abordées ni aux méthodes employées.

CALCUL DES POINTS

LES RÈGLES EN BREF

Chaque joueur marque les points de son Argument joué.

Si il y a correspondance des Arguments, le second joueur marque 1 point.

Les points des cartes Stratégie jouées sont comptabilisés.

Les points de l’Événement du tour sont comptabilisés.

Le premier joueur peut jouer un Argument. Le second joueur peut y répondre par un Argument ou une stratégie Réaction.

Fin de tour :1. Découverte de la carte du dessus du paquet Événement et application de son effet.2. Calcul des points (voir la carte Calcul des points).3. Application du résultat du tour à la frise d’évolution de l’opinion.4. Chacun pioche chacun une carte.5. Inversion des rôles du premier et second joueur puis début d’un nouveau tour

LES RÈGLES EN BREF

Mise en place :Assembler de la Frise de progression entre les deux joueurs.Mélanger les paquets des deux camps, des Événements et de l’Avis du public.Chaque joueur pioche 6 cartesChoix du premier joueur.

Tour de jeu :Chaque joueur ne peut jouer qu’au maximum 2 cartes par tour, 1 Stratégie et 1 Argument. Le premier peut jouer une Action. Le second joueur peut répondre par une Réaction.

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ÉVÉNEMENTS

N’A PAS D’AVISL’OPINION...




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dre

sa c

ause

eff

icac

emen

t. L

e se

cond

joue

ur p

eut r

épon

dre

: S’il

le s

ouha

ite,

le s

econ

d jo

ueur

peu

t co

ntre

-arg

umen

ter

en jo

uant

lui a

ussi

un

Arg

umen

t de

sa m

ain,

don

t il

esti

me

qu’il

rép

ond

à l’A

rgum

ent j

oué

par

le p

rem

ier

joue

ur. L

à en

core

le

joue

ur e

st e

ncou

ragé

à li

re s

on a

rgum

ent à

son

adv

ersa

ire,

en

insi

stan

t sur

la

faço

n do

nt c

ela

cont

reca

rre

l’arg

umen

t adv

erse

.L

e dé

bat e

ntre

les

joue

urs,

et m

ême

le p

ublic

, sur

la v

aleu

r de

s ar

gum

ents

jo

ués

est v

ivem

ent e

ncou

ragé

!S’

il le

pré

fère

, le

seco

nd jo

ueur

peu

t rép

ondr

e pa

r un

e St

raté

gie

de ty

pe

Réa

ctio

n (à

con

diti

on d

e ne

pas

en

avoi

r dé

jà jo

ué u

ne e

n R

éact

ion

à un

e A

ctio

n du

pre

mie

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ueur

). Il

app

lique

alo

rs im

méd

iate

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t les

in

stru

ctio

ns p

rése

ntes

sur

la c

arte

. B

otte

r en

touc

he :

Un

joue

ur q

ui c

hois

it d

e ne

rie

n fa

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ne

joua

nt n

i A

rgum

ent n

i Str

atég

ie, b

otte

en

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he. I

l ne

mar

que

aucu

n po

int.

FIN

DE

TO

UR

La

fin

du to

ur in

terv

ient

qua

nd le

s de

ux jo

ueur

s on

t ter

min

é le

dér

oulé

du

tour

à b

ase

d’A

rgum

ents

et d

e St

raté

gies

, ou

plus

pré

cisé

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t qua

nd u

ne

cart

e jo

uée

indi

que

que

l’on

pass

e à

la fi

n du

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imm

édia

tem

ent (

cart

es

Dém

onst

rati

on d

e fo

rce)

.

CRÉ

DIT

S P

HO

TO

GR

AP

HIE

“Les

mun

icip

ales

201

4 de

Tou

lous

e” de

Met

rone

ws

Tou

lous

e.

“Loi

Tra

vail”

de

Soph

ie B

lb.

“Air

port

” de

Ric

hard

Ban

ks.

“Cam

pagn

e” d

e Po

usPo

us.

“Not

re-D

ame-

des-

Lan

des:

la Z

AD

” de

Non

à l’

aéro

port

de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des.

“Div

ersi

on”

de B

enja

min

Rag

heb.

“Méd

ias”

de

Hum

an R

ight

s fo

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ll F

IDH

Wor

lwid

e H

uman

Rig

hts

Mov

emen

t.

“Vig

ipir

ate”

de

Peti

t_lo

uis.

“Joh

nny

Hal

lyda

y” d

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ufus

“Not

re D

ame

des

Lan

des,

ferm

e de

Bel

levu

e : u

ne tr

ansh

uman

ce r

éuss

ie”

de

Dan

2900

0.

“Man

if N

DD

L d

u 22

févr

ier

à N

ante

s (7

0)”

de B

land

ine

Le

Cai

n.

“Man

ifest

atio

n an

ti n

otre

dam

e de

s la

ndes

à N

ante

s le

22

févr

ier

2014

” de

Non

à

l’aér

opor

t de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des.

“Pup

il's

Dem

onst

rati

on (2

7) -

08A

pr08

, Par

is (F

ranc

e)”

de P

hilip

pe L

eroy

er.

“Tri

buna

l Adm

inis

trat

if de

Rou

en”

de F

rédé

ric

Bis

son.

“Bus

ines

s” d

e R

icha

rd S

tebb

ing.

IC

ON

OG

RA

PH

IE

“Gro

up”

icôn

e pa

r A

ngie

Rey

es, d

e th

enou

npro

ject

.com

.

“Gea

r” ic

ône

par

Vas

il E

nche

v, d

e th

enou

npro

ject

.com

.

“Gov

ernm

ent“

icôn

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r R

ole

Pla

y, d

e th

enou

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ject

.com

.

“Lea

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ône

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Cre

ativ

e St

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de th

enou

npro

ject

.com

.

“Str

ateg

y” ic

ône

par

Yosh

i, de

then

ounp

roje

ct.c

om.

10

4

Poin

ts d

es a

rgum

ents

Cha

que

joue

ur m

arqu

e le

nom

bre

de p

oint

s in

diqu

és s

ur s

a ca

rte

Arg

umen

t s’

il en

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ué u

ne c

e to

ur c

i. U

n A

rgum

ent j

oué

depu

is la

mai

n va

ut 3

poi

nts.

U

n ar

gum

ent j

oué

depu

is la

tabl

e à

une

vale

ur q

ui d

épen

d de

son

nom

bre

d’ut

ilisa

tion

s (2

, 1 o

u 0

poin

t).

Vér

ific

atio

n du

mat

chin

g de

s A

rgum

ents

Si le

s de

ux jo

ueur

s on

t jou

é de

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rgum

ents

, il c

onvi

ent a

lors

de

voir

si

ceux

-ci s

e ré

pond

ent c

orre

ctem

ent.

La

véri

fica

tion

se

fait

en

acco

lant

le

s de

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arte

s et

en

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fian

t que

les

détr

ompe

urs

(les

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ts e

n ha

ut d

e ch

aque

car

te) c

oïnc

iden

t bie

n.Si

c’e

st le

cas

, l’A

rgum

ent e

st c

ontr

é et

le s

econ

d jo

ueur

, qui

a d

onc

bien

ré

pond

u, m

arqu

e 1

poin

t. P

rise

en

com

pte

des

Stra

tégi

esL

es S

trat

égie

s év

entu

elle

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t jou

ées

par

les

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urs

sont

com

ptab

ilisé

es

selo

n le

s in

dica

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s pr

ésen

tes

sur

les

cart

es.

Évé

nem

ents

Rév

élez

la c

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du

dess

us d

u pa

quet

Évé

nem

ent.

App

lique

z se

s ef

fets

sur

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s sc

ores

des

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urs,

pui

s m

ette

z ce

tte

cart

e so

us le

paq

uet É

véne

men

t.Si

l’É

véne

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t rév

élé

est l

a ca

rte

Con

sult

atio

n pu

bliq

ue, l

a pa

rtie

pre

nd

fin

aprè

s le

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cul d

es s

core

s du

tour

qui

vie

nt d

e se

term

iner

. À la

sui

te d

e qu

oi e

st d

écla

ré v

ainq

ueur

le jo

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qui

a le

plu

s de

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te e

n sa

fave

ur d

ans

la F

rise

. Son

cam

p re

mpo

rte

la C

onsu

ltat

ion

publ

ique

.

Com

para

ison

des

sco

res

Le

tota

l des

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nts

de c

hacu

n de

s de

ux jo

ueur

s es

t com

paré

. Le

joue

ur q

ui

a le

plu

s de

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nts

gagn

e le

tour

. É

volu

tion

de

la fr

ise

Le

joue

ur q

ui a

gag

né le

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ret

ourn

e do

nc u

ne c

arte

de

la fr

ise

de

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ress

ion.

Il d

oit r

etou

rner

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arte

de

la c

oule

ur d

u ca

mp

adve

rse

qui e

st

vois

ine

à un

e ca

rte

de s

a co

uleu

r, m

atér

ialis

ant a

insi

la p

rogr

essi

on d

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tat

de l’

opin

ion

en s

a fa

veur

.

CO

MM

ENT

ON

T ÉT

É C

OLL

ECTÉ

S C

ES A

RGU

MEN

TS ?

Une

des

am

biti

ons

de N

DD

L N

ewsg

ame

est d

e pe

rmet

tre

au jo

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d’av

oir

une

vue

d’en

sem

ble

des

argu

men

ts e

t des

pos

itio

ns d

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acun

sur

le d

ossi

er

de l’

aéro

port

de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des.

La

prem

ière

éta

pe a

ura

donc

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é de

ret

race

r ch

rono

logi

quem

ent l

’évo

luti

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u do

ssie

r, d’

en d

édui

re

les

gran

des

phas

es. P

arm

i les

lect

ures

inte

nsiv

es, d

écor

tiqu

er l’

enqu

ête

d’ut

ilité

pub

lique

, les

étu

des

com

plém

enta

ires

ain

si q

ue le

s dé

clar

atio

ns

a pe

rmis

de

cons

titu

er u

ne li

ste

de q

uest

ions

à a

dres

ser

aux

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éren

tes

part

ies

pren

ante

s. D

es e

ntre

tien

s co

mpl

émen

tair

es a

vec

l’AC

IPA

, des

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s po

ur l’

Oue

st o

u en

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la P

réfe

ctur

e on

t aid

é à

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ifie

r le

s ar

gum

ents

-clé

s av

ancé

s pa

r ch

aque

cam

p.

Si n

ous

parl

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ici d

’arg

umen

ts-c

lés,

c’e

st q

u’il

fut n

éces

sair

e de

dif

fére

ncie

r ce

qui

tien

t des

élé

men

ts s

truc

tura

nts

du d

ossi

er e

t des

pet

ites

phr

ases

ou

évén

emen

ts p

aral

lèle

s au

déb

at.

À n

oter

éga

lem

ent q

ue lo

rs d

e la

col

lect

e et

la c

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ruct

ion

des

argu

men

ts,

nous

nou

s so

mm

es a

ttac

hés

à m

arqu

er u

ne d

isti

ncti

on e

ntre

les

docu

men

ts

fina

ncés

par

les

diff

éren

tes

part

ies.

Il é

tait

bie

n év

idem

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t néc

essa

ire

de tr

acer

les

sour

ces

de c

haqu

e ar

gum

ent e

t de

met

tre

en p

ersp

ecti

ve

com

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t ils

son

t dév

elop

pés

ou d

étou

rnés

.

Enf

in, p

our

conc

lure

sur

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arti

e do

cum

enta

ire

et fa

isan

t dir

ecte

men

t éc

ho à

la q

uest

ion

des

arbi

trag

es, i

l app

araî

t néc

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ire

de r

epré

cise

r qu

e co

nstr

ucti

on d

u je

u s’

étan

t dér

oulé

e su

r pr

ès d

e 3

ans.

Cel

a a

donc

de

man

dé u

ne v

eille

et m

ise

à jo

ur r

égul

ière

s de

ce

fond

s do

cum

enta

ire.

L

e do

ssie

r év

olue

ave

c se

s ph

ases

de

calm

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d’a

ccél

érat

ion

qu’il

con

vien

t d’

acco

mpa

gner

. Il n

ous

reve

nait

cep

enda

nt, a

u te

rme

de n

ouve

lles

long

ues

disc

ussi

ons,

de

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cher

que

ls r

ebon

diss

emen

ts v

enai

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éelle

men

t ch

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r la

don

ne e

t les

quel

s n’

avai

ent f

inal

emen

t pas

leur

pla

ce d

ans

le je

u.D

ès lo

rs, n

ous

ne c

onsi

déro

ns p

as q

ue N

DD

L N

ewsg

ame

soit

ple

inem

ent

exha

usti

f.

9

8

À P

ROPO

S D

E N

DD

L N

EWSG

AM

E –

JOU

EZ É

GA

LEM

ENT

EN L

IGN

E !

Ral

liere

z-vo

us l'

opin

ion

publ

ique

à v

otre

cam

p ?

Part

isan

ou

oppo

sant

, le

jeu

cont

inue

en

ligne

sur

ww

w.n

ddl-

new

sgam

e.fr

–

D'O

Ù V

IEN

T C

E JE

U ?

C’e

st l’

hist

oire

de

troi

s m

ordu

s de

jeu

et d

'act

ualit

é qu

i se

réun

isse

nt u

n pe

u pa

r ha

sard

et s

e do

nnen

t 48h

pou

r im

agin

er c

e qu

e po

urra

it u

ne n

ouve

lle

form

e de

méd

ia. N

DD

L N

ewsg

ame

est n

é à

l’occ

asio

n de

la M

edia

lab

Sess

ion

de N

ante

s en

Jui

n 20

13. L

'équ

ipe

du je

u a

alor

s à

fair

e la

pre

uve

qu’u

n su

jet a

ussi

sen

sibl

e qu

e N

otre

-Dam

e-de

s-L

ande

s pe

ut ê

tre

trai

té

sans

par

ti p

ris

affi

rmé.

Vai

nque

ur d

e ce

tte

édit

ion,

l’av

entu

re s

’est

ens

uite

po

ursu

ivie

de

man

ière

bén

évol

e po

ur s

orti

r le

jeu

quel

que

troi

s an

nées

plu

s ta

rd.

– Q

UI E

ST D

ERRI

ÈRE

?L

'équ

ipe

à l'o

rigi

ne d

u je

u de

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tes

ND

DL

New

sgam

e se

con

stit

ue

de B

asti

en K

ersp

ern

(gam

e de

sign

et g

raph

ism

e), H

adri

en B

ibar

d (i

nves

tiga

tion

et c

onte

nu),

Flo

rent

de

Gri

ssac

(ga

me

desi

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Il a

été

con

çu e

t pro

duit

par

le s

tudi

o de

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vidé

o C

asus

Lud

i. sp

écia

lisé

dans

les

expé

rien

ces

ludi

ques

liée

s à

l’act

ualit

é.C

epen

dant

, ND

DL

New

sgam

e es

t loi

n d’

avoi

r ét

é co

nstr

uit e

n va

se c

los

et n

ous

teno

ns à

rem

erci

er le

s di

ffér

ents

jour

nalis

tes

et r

epré

sent

ants

des

pa

rtie

s pr

enan

tes

du p

roje

t d’a

érop

ort p

our

leur

bie

nvei

llanc

e et

leur

s co

ntri

buti

ons

au c

ours

des

dif

fére

ntes

pha

ses

de c

once

ptio

n du

jeu.

– N

OU

S C

ON

TAC

TER

Vou

s po

uvez

nou

s re

trou

ver

sur

les

rése

aux

soci

aux

:

T

wit

ter.c

om/N

DD

L_N

ewsg

ame

F

aceb

ook.

com

/ND

DL

_New

sgam

e

Cas

uslu

di.c

om

5

Not

e : s

i une

car

te A

tten

tion

des

Méd

ias

est a

ctiv

e, le

joue

ur q

ui a

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né le

to

ur r

etou

rne

deux

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tes

de la

fris

e de

pro

gres

sion

, com

me

il es

t ind

iqué

su

r la

car

te e

n qu

esti

on.

Si la

Fri

se e

st e

ntiè

rem

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etou

rnée

en

fave

ur d

e l’u

n de

s de

ux jo

ueur

s,

la p

arti

e pr

end

fin

et le

joue

ur e

n qu

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on a

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né. S

on c

amp

est f

in p

rêt

pour

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onsu

ltat

ion

publ

ique

, nul

ne

dout

e qu

e so

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inio

n l’e

mpo

rter

a. P

hase

de

nett

oyag

eL

es d

eux

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urs

“net

toie

nt”

la z

one

de je

u. C

haqu

e jo

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pla

ce la

car

te

Stra

tégi

e qu

’il a

éve

ntue

llem

ent j

ouée

dan

s so

n pa

quet

de

défa

usse

et

repl

ace

les

cart

es A

rgum

ents

qu’

il a

joué

es d

evan

t lui

, en

fais

ant a

tten

tion

de

ne

pas

les

fair

e to

urne

r af

in d

e co

nser

ver

l’ind

icat

ion

du n

ombr

e de

fo

is q

ue c

haqu

e A

rgum

ent a

été

joué

. P

hase

de

pioc

heA

vant

de

com

men

cer

le to

ur s

uiva

nt, l

es jo

ueur

s pi

oche

nt c

hacu

n un

e ca

rte

de le

urs

paqu

ets

resp

ecti

fs (s

’il e

n re

ste)

. Si u

n jo

ueur

ne

peut

pas

pi

oche

r, fa

ute

de c

arte

s en

rés

erve

, il n

e le

fait

pas

. Et c

'est

que

la p

arti

e a

prob

able

men

t tro

p du

ré !

Enf

in le

s jo

ueur

s pe

rmut

ent l

eurs

rôl

es, l

e pr

emie

r jo

ueur

dev

ient

sec

ond

joue

ur e

t inv

erse

men

t.

TO

UR

S SU

IVA

NT

SL

es to

urs

suiv

ants

se

déro

ulen

t sur

le m

ême

prin

cipe

que

le p

rem

ier

tour

, à c

eci p

rès

que

les

Arg

umen

ts d

éjà

sur

la ta

ble

peuv

ent ê

tre

joué

s au

m

ême

titr

e qu

e le

s A

rgum

ents

en

mai

n. Q

uand

un

joue

ur d

écid

e d’

utili

ser

un A

rgum

ent j

oué

préc

édem

men

t, et

don

c dé

jà s

ur la

tabl

e, il

l’av

ance

ve

rs le

cen

tre

de la

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e to

ut e

n le

tour

nant

d’u

n qu

art d

e to

ur v

ers

la

gauc

he a

fin

de m

ettr

e en

ava

nt s

a va

leur

mod

ifié

e pa

r la

réu

tilis

atio

n.Q

uand

un

Arg

umen

t a é

té jo

ué q

uatr

e fo

is, i

l est

sur

son

côt

é “0

poi

nt”,

il

peut

enc

ore

être

joué

, mai

s ne

rap

port

e ju

ste

plus

de

poin

ts e

n lu

i-m

ême.

É

vide

mm

ent,

il ne

tour

ne p

lus

à ch

aque

uti

lisat

ion,

mai

s re

ste

bien

sur

so

n or

ient

atio

n in

diqu

ant 0

poi

nt.

67

FIN

DU

JE

UL

e je

u pr

end

fin

lors

que

la c

arte

"Con

sult

atio

n pu

bliq

ue" e

st ti

rée

du

paqu

et É

véné

men

ts o

u qu

e la

Fri

se e

st e

ntiè

rem

ent r

etou

rnée

en

fave

ur d

e l’u

n de

s de

ux jo

ueur

s, la

par

tie

pren

d fi

n et

le jo

ueur

en

ques

tion

a g

agné

.

RE

GL

ES

CO

MP

LE

ME

NT

AIR

ES

Mis

e en

pla

ce :

Car

te C

onsu

ltat

ion

publ

ique

Lor

s de

la m

ise

en p

lace

, vou

s po

uvez

cho

isir

la d

urée

de

la p

arti

e en

fo

ncti

on d

u pl

acem

ent d

e la

car

te C

onsu

ltat

ion

publ

ique

lors

que

vous

pr

épar

ez le

paq

uet É

véne

men

t.

Opt

ion

1 :

Pre

nez

au h

asar

d et

san

s le

s re

gard

er n

euf c

arte

s É

véne

men

t, aj

oute

z-y

la c

arte

Con

sult

atio

n pu

bliq

ue p

uis

mél

ange

z le

paq

uet a

insi

form

é. C

e pa

quet

ser

a la

bas

e de

vot

re p

aque

t Évé

nem

ent.

Mél

ange

z le

s ca

rtes

Évé

nem

ent r

esta

ntes

et p

lace

z-le

s pa

r-de

ssus

le

paqu

et p

récé

dem

men

t con

stit

ué. L

a ca

rte

Con

sult

atio

n pu

bliq

ue s

era

donc

pa

rmi l

es d

ix d

erni

ères

car

tes

du p

aque

t Évé

nem

ent e

t vot

re p

arti

e du

rera

en

tre

onze

et v

ingt

tour

s.

Opt

ion

2 : S

imul

atio

nV

ous

voul

ez jo

uer

en r

elat

ion

dire

cte

avec

l’ac

tual

ité

? P

rene

z au

has

ard,

et

san

s le

s re

gard

er, a

utan

t de

cart

es É

véne

men

t qu’

il re

ste

de jo

urs

avan

t la

con

sult

atio

n pu

bliq

ue d

u 26

juin

, mél

ange

z ce

s ca

rtes

et f

aite

s-en

le

paqu

et É

véne

men

t de

votr

e pa

rtie

. Pla

cez

la c

arte

Con

sult

atio

n pu

bliq

ue

en d

esso

us d

e ce

paq

uet.

Opt

ion

3 : "

Y.O

.L.O

"O

n ne

sai

t jam

ais

quan

d le

cou

pere

t va

tom

ber

! Mél

ange

z to

utes

les

cart

es

Évé

nem

ents

, y c

ompr

is la

car

te C

onsu

ltat

ion

publ

ique

, pou

r co

nsti

tuer

vo

tre

paqu

et É

véne

men

t. N

e ve

nez

pas

vous

pla

indr

e si

le p

rem

ier

évén

emen

t que

vou

s re

tour

nez

est l

a C

onsu

ltat

ion

publ

ique

, vou

s l’a

urez

bi

en c

herc

hé.

Opt

ion

4 : P

erso

nnal

isat

ion

Vou

s ai

mez

tout

per

sonn

alis

er ?

Pre

nez

les

cart

es é

véne

men

ts q

ue v

ous

souh

aite

z, o

u ti

rez-

en a

u ha

sard

un

nom

bre

qui v

ous

conv

ient

et a

ppliq

uez

ensu

ite

l’une

des

opt

ions

pré

céde

ntes

pou

r pl

acer

la c

arte

Con

sult

atio

n pu

bliq

ue.

Avi

s du

pub

licC

erta

ines

car

tes

néce

ssit

ent l

’app

roba

tion

du

publ

ic p

our

être

rés

olue

s (P

assa

ge e

n fo

rce,

Mau

vais

e fo

i). S

i un

publ

ic e

st e

ffec

tive

men

t pré

sent

à

prox

imit

é, c

e de

rnie

r pe

ut d

écid

er d

e l’a

ppro

bati

on o

u no

n de

la

stra

tégi

e de

s jo

ueur

s. D

ans

ce c

as le

s ge

ns p

rése

nts

vote

nt à

mai

n le

vée

l’app

roba

tion

de

chac

une

des

stra

tégi

es. A

vant

cha

que

vote

, le

joue

ur

ayan

t jou

é un

e st

raté

gie

soum

ise

à l’a

ppro

bati

on p

ubliq

ue p

eut e

ssay

er d

e dé

fend

re s

on c

hoix

.S’

il n’

y a

pas

de p

ublic

ou

si c

es d

erni

ers

ne d

ésir

ent p

as in

terv

enir

, le

joue

ur q

ui a

joué

une

str

atég

ie n

éces

sita

nt l’

appr

obat

ion

publ

ique

rés

out

la s

itua

tion

en

pioc

hant

le n

ombr

e de

car

tes

Avi

s du

pub

lic d

éfin

i par

la

car

te jo

uée

(voi

r le

s rè

gles

dét

aillé

es d

es s

trat

égie

s). S

i au

moi

ns u

ne

Opi

nion

déf

avor

able

est

pio

chée

, le

publ

ic d

ésap

prou

ve la

str

atég

ie

du jo

ueur

. Les

eff

ets

en p

oint

s so

nt in

diqu

és s

ur c

hacu

ne d

es c

arte

s co

ncer

nées

.

LIV

RET

DES

ARG

UM

ENTS

PRO

-AÉR

OPO

RT

TABL

E D

ES A

RGU

MEN

TS E

T D

ES S

TRAT

ÉGIE

S A

RGU

MEN

TS

− L’

aéro

port

act

uel g

êne

les

Nan

tais

.

2−

L’aé

ropo

rt a

ctue

l met

Nan

tes

en d

ange

r.

4−

Un

aéro

port

cer

tifi

é H

aute

Qua

lité

Env

iron

nem

enta

le.

5

− D

ével

oppe

men

t du

Gra

nd O

uest

.

6

− D

es te

rres

nég

ocié

es à

l’am

iabl

e.

7 −

Un

dang

er p

our

le la

c de

Gra

nd-L

ieu.

8 −

Le

nouv

el a

érop

ort e

st b

ien

accu

eilli

par

Air

bus.

9 −

Un

tran

sfer

t pou

r gé

rer

un s

ecte

ur e

n pl

eine

exp

ansi

on.

10

− L’

aéro

port

Nan

tes-

Atl

anti

que

va s

atur

er.

11

− U

n aé

ropo

rt q

ui n

’est

que

peu

à la

cha

rge

du c

ontr

ibua

ble.

12

− P

lus

de 3

0 an

s de

réf

lexi

on.

13

− U

n em

plac

emen

t opt

imal

déd

ié à

l’aé

ropo

rt.

14

− L

es é

lus

port

ent l

e pr

ojet

de

tran

sfer

t.

15

− L

e G

ouve

rnem

ent a

ann

oncé

le d

ébut

des

trav

aux.

16−

Un

proj

et q

ui e

st p

orte

ur d

'em

ploi

s.

17

STRA

TÉG

IES

− D

émon

stra

tion

de

forc

e

18−

Sond

er l’

opin

ion

18−

Mau

vais

e fo

i

19

− A

ppel

er le

s m

édia

s

19

NO

TES

L’AÉR

OPO

RT A

CTU

EL G

ÊNE

LES

NA

NTA

IS

T

ECH

NIQ

UE

Inst

alle

r un

nou

vel a

érop

ort à

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

perm

ettr

ait d

e ré

-du

ire

le s

urvo

l de

Nan

tes

à ba

sse

alti

tude

. Cel

a ré

duir

ait u

ne g

êne

sono

re,

qui c

once

rne

près

de

42 0

00 p

erso

nnes

, à s

eule

men

t 1 0

00 p

erso

nnes

. C

omm

e le

mon

tre

le P

lan

d’E

xpos

itio

n au

Bru

it (P

EB

), le

s av

ions

sur

-vo

lent

une

bon

ne p

arti

e du

cen

tre-

ville

de

Nan

tes,

ent

raîn

ant d

’impo

r-ta

ntes

nui

sanc

es s

onor

es. À

l’in

téri

eur

de la

zon

e au

x co

ntou

rs b

leus

, de

s co

nstr

ucti

ons

sont

pos

sibl

es s

ous

rése

rve

qu’e

lles

aien

t une

isol

atio

n ac

oust

ique

(ici

la z

one

D).

La

zone

C, e

n ve

rt, i

nter

dit l

a co

nstr

ucti

on d

’imm

eubl

es c

olle

ctif

s de

lo

gem

ent o

u de

loti

ssem

ents

. En

oran

ge, l

a zo

ne B

, int

erdi

ctio

n d’

agra

n-di

ssem

ent d

es h

abit

atio

ns e

xist

ante

s. E

t pou

r fi

nir,

la z

one

A e

n ro

uge

inte

rdit

la m

oind

re h

abit

atio

n da

ns s

on p

érim

ètre

. Bie

n év

idem

men

t, si

el

les

répo

nden

t à c

erta

ins

crit

ères

, les

per

sonn

es c

once

rnée

s pe

uven

t pe

rcev

oir

des

aide

s. E

n 20

12, p

rès

de 1

,8 m

illio

n d’

euro

s on

t ser

vi a

insi

à

isol

er d

es lo

gem

ents

.

Le

déve

lopp

emen

t urb

ain

se r

etro

uve

péna

lisé

et la

con

stru

ctio

n de

gr

ands

ens

embl

es te

ls q

ue le

nou

veau

cen

tre

hosp

ital

ier

de N

ante

s po

ur-

rait

éga

lem

ent p

âtir

des

res

tric

tion

s du

PE

B a

ctue

l.

Cer

tes,

le c

ontr

ôle

aéri

en li

mit

e ac

tuel

lem

ent,

dans

la m

esur

e du

pos

sibl

e,

les

atte

rris

sage

s né

cess

itan

t le

surv

ol d

e l’a

gglo

mér

atio

n na

ntai

se. D

ans

le d

erni

er P

EB

, la

Dir

ecti

on G

énér

ale

de l’

Avia

tion

Civ

ile (D

GA

C) i

ndiq

ue

d’ai

lleur

s qu

e ce

tte

prat

ique

"pé

nalis

e la

cap

acit

é de

la p

iste

" d’

auta

nt

plus

qu’

il ex

iste

une

dem

ande

fort

e ju

stif

iée

par

un n

ombr

e de

pas

sage

rs

croi

ssan

t.

219

MA

UVA

ISE

FOI

S

TRAT

ÉGIE

Type

: R

éact

ion

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

cet

te c

arte

doi

t con

sult

er l’

Avi

s du

pub

lic

pour

en

déte

rmin

er l’

effe

t. Si

auc

un p

ublic

n’e

st p

rése

nt p

our

stat

uer,

il pi

oche

aut

ant d

e ca

rtes

Avi

s du

Pub

lic q

u’il

a jo

ué d

e ca

rte

Mau

vais

e fo

i, y

com

pris

cel

le-c

i, so

it :

1 lo

rs d

e la

pre

miè

re u

tilis

atio

n, 2

lors

de

la

seco

nde,

3 p

our

la tr

oisi

ème.

Si l’

Avi

s du

pub

lic e

st d

éfav

orab

le, l

e jo

ueur

per

d 2

poin

ts p

our

chaq

ue c

arte

Opi

nion

déf

avor

able

tiré

e.Si

l’A

vis

du p

ublic

est

favo

rabl

e, le

joue

ur m

arqu

e 2

poin

ts p

our

chaq

ue c

arte

Opi

nion

favo

rabl

e ti

rée.

Une

fois

joué

e ce

tte

cart

e es

t déf

auss

ée, e

lle n

e pe

ut p

as ê

tre

rejo

uée.

C

ette

car

te e

st p

rése

nte

en tr

ois

exem

plai

res

dans

le p

aque

t de

chac

un

des

joue

urs,

au

max

imum

cha

que

joue

ur p

eut d

onc

joue

r tr

ois

Mau

vais

e fo

i dan

s un

e pa

rtie

.

APP

ELER

LES

MÉD

IAS

S

TRAT

ÉGIE

Type

: A

ctio

n /

Réa

ctio

n

Effe

t : I

l n’e

st p

lus

poss

ible

de

joue

r de

Dém

onst

rati

on d

e fo

rce

ce

tour

-ci.

Si a

u m

oins

une

car

te A

ppel

er le

s m

édia

s a

été

joué

e pe

ndan

t le

tour

, lor

s de

la p

hase

d’é

volu

tion

du

scor

e ce

son

t deu

x ca

rtes

Fri

se q

ui

sero

nt r

etou

rnée

s en

fave

ur d

u va

inqu

eur

du to

ur a

u lie

u d’

une

seul

e.

Cet

te c

arte

est

pré

sent

e en

troi

s ex

empl

aire

s da

ns le

paq

uet d

e ch

acun

de

s jo

ueur

s, a

u m

axim

um c

haqu

e jo

ueur

peu

t don

c jo

uer

troi

s A

ppel

er

les

méd

ias

dans

une

par

tie.

DÉM

ON

STRA

TIO

N D

E FO

RCE

S

TRAT

ÉGIE

Type

: A

ctio

n /

Réa

ctio

n

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

cet

te c

arte

doi

t con

sult

er l’

Avi

s du

pub

lic

pour

en

déte

rmin

er l’

effe

t. Si

auc

un p

ublic

n’e

st p

rése

nt p

our

stat

uer,

il pi

oche

aut

ant d

e ca

rtes

Avi

s du

Pub

lic q

u’il

a de

car

te D

émon

stra

tion

de

forc

e da

ns s

a dé

faus

se s

oit :

0 lo

rs d

e la

pre

miè

re u

tilis

atio

n, 1

lors

de

la

seco

nde,

2 p

our

la tr

oisi

ème

et 3

pou

r to

utes

les

fois

sui

vant

es.

L’A

vis

du p

ublic

est

déf

avor

able

si l

e jo

ueur

pio

che

au m

oins

une

car

te

Opi

nion

déf

avor

able

.Si

l’A

vis

du p

ublic

est

déf

avor

able

, le

joue

ur p

erd

1 po

int.

Si l’

Avi

s du

pub

lic e

st fa

vora

ble,

le jo

ueur

mar

que

3 po

ints

.U

ne fo

is jo

uée,

la c

arte

est

déf

auss

ée, e

lle n

e pe

ut p

as ê

tre

rejo

uée.

C

ette

car

te e

st p

rése

nte

en tr

ois

exem

plai

res

dans

le p

aque

t de

chac

un d

es jo

ueur

s, a

u m

axim

um c

haqu

e jo

ueur

peu

t don

c jo

uer

troi

s D

émon

stra

tion

d e

forc

e da

ns u

ne p

arti

e.Jo

uer

une

Dém

onst

rati

on d

e Fo

rce

term

ine

imm

édia

tem

ent l

e to

ur, l

es

joue

urs

pass

ent d

irec

tem

ent à

la p

hase

Fin

de

tour

.

18

SON

DER

L'O

PIN

ION

STR

ATÉG

IE

Type

: A

ctio

n

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

Son

der

l’opi

nion

peu

t reg

arde

r la

car

te

du d

essu

s du

paq

uet É

véne

men

t et a

insi

sav

oir

quel

évé

nem

ent v

a in

flue

ncer

la p

hase

de

calc

ul d

es p

oint

s.U

ne fo

is jo

uée

cett

e ca

rte

est d

éfau

ssée

, elle

ne

peut

pas

êtr

e re

joué

e.

Cet

te c

arte

est

pré

sent

e en

troi

s ex

empl

aire

s da

ns le

paq

uet d

e ch

acun

de

s jo

ueur

s, a

u m

axim

um c

haqu

e jo

ueur

peu

t don

c jo

uer

troi

s So

nder

l’o

pini

on d

ans

une

part

ie.

3

L’AÉR

OPO

RT A

CTU

EL M

ET N

AN

TES

EN D

AN

GER

TEC

HN

IQU

E L’

aéro

port

Nan

tes-

Atl

anti

que

est d

even

u da

nger

eux

pour

les

habi

tant

s de

Nan

tes

et d

e so

n ag

glom

érat

ion.

En

mar

s 20

04, u

n av

ion

a fr

ôlé

la

Tou

r de

Bre

tagn

e. C

et in

cide

nt e

st u

ne p

reuv

e in

déni

able

du

risq

ue

enco

uru

par

Nan

tes.

L

e dé

colla

ge e

t l’a

tter

riss

age

sont

les

phas

es le

s pl

us d

ange

reus

es e

n av

iati

on. E

t c’e

st p

réci

sém

ent l

à où

la p

roxi

mit

é de

la v

ille

de N

ante

s av

ec s

on a

érop

ort p

eut s

’avé

rer

aggr

avan

te e

n ca

s d’

acci

dent

. Les

avi

ons

vole

nt e

xtrê

mem

ent b

as a

u-de

ssus

de

l’agg

lom

érat

ion

nant

aise

. Se

lon

un a

ncie

n pi

lote

aya

nt p

ris

la p

arol

e su

r Fr

ance

Int

er d

ans

l’ém

issi

on L

e T

élép

hone

Son

ne, l

es a

vion

s su

rvol

ent a

ctue

llem

ent

l’île

de

Ver

saill

es à

Nan

tes

à en

viro

n 50

0 m

ètre

s d’

alti

tude

. Un

chif

fre

qui d

esce

nd ju

squ’

à 30

0 m

ètre

s au

-des

sus

du Q

uai d

e la

Fos

se. I

l y a

do

nc u

ne c

onfi

gura

tion

d’a

ppro

che

qui e

st d

ange

reus

e et

qui

pou

rrai

t po

tent

ielle

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t pro

voqu

er u

ne c

atas

trop

he s

ans

préc

éden

t. E

t par

fois

on

ne

pass

e pa

s lo

in d

e la

cat

astr

ophe

! L

e 28

juin

201

4 le

com

man

dant

de

bor

d d’

un A

irbu

s A

319

s’ét

ait e

ndor

mi a

lors

qu’

il su

rvol

ait N

ante

s no

us e

xpliq

ue O

uest

Fra

nce.

4

UN

PRO

JET

QU

I EST

PO

RTEU

R D

'EM

PLO

IS

É

CO

NO

MIE

Ce

sont

que

lque

3 5

00 e

mpl

ois

dire

cts

et in

dire

cts

qui v

ont ê

tre

créé

s au

tour

du

chan

tier

de

l’Aér

opor

t sel

on la

Rég

ion

Pays

de

la L

oire

. Les

po

rteu

rs d

u pr

ojet

est

imen

t à 2

000

le n

ombr

e d’

empl

ois

néce

ssai

res

au

bon

fonc

tion

nem

ent q

uoti

dien

de

la s

truc

ture

.

L’aé

ropo

rt G

rand

Oue

st e

st u

ne in

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truc

ture

cru

cial

e en

mat

ière

d’

écon

omie

loca

le, a

ppor

tant

une

ouv

ertu

re n

atio

nale

et i

nter

nati

onal

e ta

nt p

our

les

entr

epri

ses

que

pour

le to

uris

me.

On

éval

ue à

3 5

00 le

no

mbr

e d’

empl

ois

créé

s di

rect

emen

t ou

indi

rect

emen

t aut

our

du

chan

tier

de

l’aér

opor

t. Se

lon

les

port

eurs

du

proj

et, c

ela

repr

ésen

te "

5,4

mill

ions

d’h

eure

s de

trav

ail"

. Si l

’act

uel a

érop

ort g

énèr

e lu

i env

iron

2 0

00

empl

ois

au q

uoti

dien

, l’a

érop

ort G

rand

Oue

st y

ajo

uter

a 60

0 po

stes

dès

so

n ou

vert

ure.

À l’

hori

zon

2020

, Vin

ci p

rédi

t mêm

e 50

0 au

tres

em

ploi

s su

pplé

men

tair

es.

En

2010

, la

Cha

mbr

e de

Com

mer

ce e

t d’I

ndus

trie

loca

le r

appo

rtai

t qu

e le

s tr

ansp

orts

rep

rése

ntai

ent p

as m

oins

16,

7% d

es e

mpl

ois

dans

le

sect

eur

serv

ice,

soi

t 20

816

empl

ois.

Si l

’on

ajou

te à

cel

a un

aér

opor

t am

biti

eux

et in

nova

nt c

omm

e ce

lui d

e N

otre

-Dam

e-D

es-L

ande

s, le

s ef

fect

ifs

sont

app

elés

à c

onti

nuer

d’a

ugm

ente

r.

17

UN

AÉR

OPO

RT C

ERTI

FIÉ

HA

UTE

QU

ALI

TÉ

ENV

IRO

NN

EMEN

TALE

ÉC

OLO

GIE

L’aé

ropo

rt a

été

con

çu a

vec

le s

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de

prés

erve

r et

met

tre

en v

aleu

r l’e

nvir

onne

men

t. L

e pr

ojet

vis

e au

res

pect

des

nor

mes

Hau

te Q

ualit

é E

nvir

onne

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tale

sou

tenu

es p

ar le

Gre

nelle

de

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iron

nem

ent a

insi

qu

’aux

nor

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dit

es "B

âtim

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asse

Con

som

mat

ion"

. C

once

rnan

t l’a

érop

ort e

n lu

i-m

ême,

la s

truc

ture

pro

pose

ra p

ar e

xem

ple

une

toit

ure

végé

talis

ée, q

ui p

erm

ettr

a de

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ser

pass

er la

lum

ière

et d

e fa

vori

ser

le c

hauf

fage

nat

urel

. Des

eff

orts

ser

ont é

gale

men

t con

cédé

s af

in d

e lim

iter

les

équi

pem

ents

éne

rgiv

ores

de

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asc

ense

urs

et a

utre

s es

cala

tors

.L

e pr

ojet

d’a

érop

ort p

révo

it é

gale

men

t une

com

pens

atio

n éc

olog

ique

qu

alit

ativ

e. C

ette

mes

ure

perm

ettr

a de

lim

iter

son

impa

ct s

ur

l’env

iron

nem

ent e

n re

prod

uisa

nt e

t en

dépl

açan

t l’é

cosy

stèm

e im

pact

é pa

r la

con

stru

ctio

n de

l’aé

ropo

rt. S

elon

les

port

eurs

du

proj

et, s

ur

les

1239

hec

tare

s de

la c

once

ssio

n, s

eule

men

t 537

hec

tare

s se

ront

co

nsac

rés

à l’a

érop

ort.

Que

lque

463

hec

tare

s se

ront

dir

ecte

men

t co

nsac

rés

à de

s m

esur

es e

nvir

onne

men

tale

s. E

nfin

, 239

hec

tare

s re

ster

ont a

mén

agea

bles

pou

r l’e

xten

sion

pré

vue

de l’

aéro

port

dan

s sa

co

nfig

urat

ion

défi

niti

ve. C

ela

revi

ent à

dir

e qu

’à s

a m

ise

en s

ervi

ce, u

ne

bonn

e m

oiti

é de

l’em

pris

e re

ster

a ai

nsi d

ans

son

état

nat

urel

.

On

ajou

tera

aus

si q

u’en

juill

et 2

015,

le tr

ibun

al a

dmin

istr

atif

a c

onfi

rmé

la lé

galit

é de

s dé

cisi

ons

préf

ecto

rale

s, a

utor

isan

t ain

si la

con

stru

ctio

n de

l’aé

ropo

rt. C

e ju

gem

ent f

aisa

it s

uite

à p

as m

oins

de

17 r

ecou

rs

des

oppo

sant

s. L

e pr

ojet

d’a

érop

ort e

st d

onc

conf

orm

e au

dro

it e

t au

resp

ect d

es p

rocé

dure

s en

viro

nnem

enta

les

enca

dran

t la

réal

isat

ion

des

proj

ets

d’in

fras

truc

ture

s. O

n ne

peu

t nie

r le

car

actè

re e

xcep

tion

nel d

e la

bio

dive

rsit

é de

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one

d’A

mén

agem

ent D

iffé

rée

(ZA

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Tou

tefo

is, l

e C

onse

il G

énér

al d

e l’E

nvir

onne

men

t et d

u D

ével

oppe

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t Dur

able

la

juge

ait "

insu

ffis

ante

pou

r ju

stifi

er u

n zo

nage

rég

lem

enta

ire

de p

rote

ctio

n",

dans

son

rap

port

rem

is e

n dé

but 2

016

à la

min

istr

e de

l’E

nvir

onne

men

t.

516

LE G

OU

VER

NEM

ENT

AN

NO

NC

É LE

DÉB

UT

DES

TR

AVA

UX

AD

MIN

ISTR

ATIO

N Su

ite

aux

dern

ière

s dé

libér

atio

ns d

e ju

stic

e pr

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cées

face

aux

di

ffér

ents

rec

ours

, le

Gou

vern

emen

t a a

nnon

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ue c

es d

écis

ions

de

vaie

nt “e

ntra

îner

la r

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se d

es tr

avau

x» e

t que

«la

réa

lisat

ion

du p

roje

t ét

ait a

insi

à n

ouve

au e

ngag

ée».

L

e 17

juill

et 2

015,

le tr

ibun

al a

dmin

istr

atif

a c

onfi

rmé

la lé

galit

é de

s dé

cisi

ons

préf

ecto

rale

s, a

utor

isan

t ain

si le

déb

ut d

e la

con

stru

ctio

n de

l’aé

ropo

rt. C

e ju

gem

ent f

aisa

it s

uite

à p

as m

oins

de

17 r

ecou

rs d

es

oppo

sant

s. L

e pr

ojet

d’a

érop

ort e

st d

onc

conf

orm

e au

dro

it e

t au

resp

ect

des

proc

édur

es e

ncad

rant

la r

éalis

atio

n de

s pr

ojet

s d’

infr

astr

uctu

res.

D

ébut

201

6, la

just

ice

conf

irm

ait l

’exp

ulsi

on d

es d

erni

ers

prop

riét

aire

s ré

calc

itra

nts.

Réf

éren

dum

ou

non,

le g

ouve

rnem

ent s

’est

eng

agé

sur

une

mis

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cha

ntie

r et

doi

t fai

re a

ppliq

uer

la lo

i sur

son

terr

itoi

re !

DÉV

ELO

PPEM

ENT

DU

GRA

ND

OU

EST

É

CO

NO

MIE

Le

futu

r aé

ropo

rt e

st u

n in

vest

isse

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t d’a

veni

r qu

i pou

rra

donn

er

un c

oup

de fo

uet à

l’éc

onom

ie lo

cale

et n

atio

nale

. Ave

c ce

pro

jet,

les

entr

epri

ses

et le

tour

ism

e du

Gra

nd O

uest

von

t pou

voir

fair

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yonn

er

l’ens

embl

e de

la R

égio

n.

Un

gran

d no

mbr

e de

che

fs d

’ent

repr

ise

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nden

t de

pied

ferm

e l’a

érop

ort e

t y v

oien

t un

fact

eur

de c

rois

sanc

e et

d’e

xpor

tati

on à

l’é

chel

le e

urop

éenn

e, e

t mêm

e m

ondi

ale.

Un

aéro

port

est

un

élém

ent

stru

ctur

ant e

n m

atiè

re d

’éco

nom

ie lo

cale

. Pet

ite

anec

dote

tout

efoi

s si

gnif

icat

ive,

Yan

n T

rich

ard,

mem

bre

du b

urea

u na

tion

al d

u C

entr

e de

s Je

unes

Dir

igea

nts,

s’e

st m

ême

mis

à g

enou

x au

mic

ro d

e la

Rad

io D

es

Ent

repr

ises

pou

r su

pplie

r l’é

tat d

’ava

ncer

sur

le p

roje

t de

Not

re-D

ames

-D

es-L

ande

s !

L’aé

ropo

rt e

t ses

à-c

ôtés

rep

rése

nter

aien

t prè

s de

2 0

00 e

mpl

ois

étal

és

sur

85 s

ervi

ces

de l’

Éta

t et a

utre

s ét

ablis

sem

ents

sel

on le

s pr

omot

eurs

du

pro

jet.

L’au

gmen

tati

on d

u tr

afic

aér

ien

devr

ait s

tim

uler

la c

réat

ion

d’au

tres

em

ploi

s af

in d

’acc

ompa

gner

cet

te c

rois

sanc

e. L

e tr

ansf

ert

de l’

aéro

port

nan

tais

per

met

tra

d’ét

endr

e sa

zon

e de

cha

land

ise

en

augm

enta

nt c

onsi

déra

blem

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e no

mbr

e d’

entr

epri

ses

inst

allé

es à

m

oins

d’u

ne h

eure

de

la p

late

form

e. A

vec

l’ouv

ertu

re in

tern

atio

nale

, on

peut

légi

tim

emen

t pen

ser

que

les

mét

iers

du

tour

ism

e se

ront

eux

aus

si

amen

és à

se

déve

lopp

er.

615

LES

ÉLU

S PO

RTEN

T LE

PRO

JET

DE

TRA

NSF

ERT

S

OC

IAL

Le

futu

r aé

ropo

rt a

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rec

onnu

d’u

tilit

é pu

bliq

ue s

uite

à u

ne lo

ngue

, m

ais

néce

ssai

re, p

rocé

dure

qui

a d

ébou

té le

s re

cour

s de

s op

posa

nts.

L

es é

lect

ions

suc

cess

ives

d’é

dile

s fa

vora

bles

au

proj

et m

ontr

ent u

n so

utie

n, m

ême

indi

rect

, de

la p

art d

’une

maj

orit

é de

cit

oyen

s.

Si l’

on p

eut r

econ

naît

re q

ue la

déc

lara

tion

d’u

tilit

é pu

bliq

ue c

omm

ence

à

date

r, on

rem

arqu

era

tout

de

mêm

e l’é

lect

ion,

ou

la r

ééle

ctio

n,

d’él

us d

ont l

es p

osit

ions

pro

-aér

opor

t son

t cla

ires

, mar

que

une

valid

atio

n dé

moc

rati

que

du p

roje

t. Sa

ns p

arle

r de

la n

omin

atio

n d’

un

gouv

erne

men

t élu

soc

ialis

te r

ésol

umen

t fav

orab

le a

u pr

ojet

. O

n re

mar

que

ains

i à la

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les

inst

ance

s di

rige

ante

s, J

acqu

es A

uxie

tte,

an

cien

pré

side

nt d

e la

rég

ion

Pays

de

la L

oire

, Pie

rric

k M

assi

ot, a

ncie

n pr

ésid

ent d

e la

rég

ion

Bre

tagn

e ou

enc

ore

Nat

halie

App

ere,

dép

utée

-m

aire

de

Ren

nes.

Tou

s ap

prou

vent

le p

roje

t d’a

érop

ort e

t n’h

ésit

ent p

as

à le

fair

e sa

voir

. À tr

aver

s le

cho

ix d

e co

nfie

r un

man

dat à

ces

élu

s, c

e so

nt le

s ci

toye

ns q

ui e

ux a

ussi

app

rouv

ent l

a né

cess

ité

de c

e pr

ojet

.

DES

TER

RES

NÉG

OC

IÉES

À L

’AM

IABL

E

SO

CIA

L Su

r 40

exp

loit

ants

, 31

ont t

rouv

é un

acc

ord

à l’a

mia

ble

pour

céd

er

leur

s te

rrai

ns s

i l’o

n en

cro

it le

rap

port

de

la C

omm

issi

on d

’Exp

erti

se

Agr

icol

e. E

n 20

13, l

e m

onta

nt to

tal d

es in

dem

nité

s re

vers

ées

aux

agri

cult

eurs

rep

rése

ntai

t 8,5

mill

ions

d’e

uros

. L

e pé

rim

ètre

de

l’aér

opor

t Gra

nd O

uest

(AG

O) r

epré

sent

e en

viro

n 1

650

hect

ares

en

term

es d

e su

rfac

e co

mm

e l’i

ndiq

ue la

Déc

lara

tion

d’

Uti

lité

Pub

lique

. Pou

r 77

6 he

ctar

es a

rtif

icia

lisés

, aut

rem

ent d

it

qui a

uron

t per

du le

ur q

ualit

é de

mili

eu n

atur

el, A

GO

s’e

ngag

e à

tran

sfor

mer

463

hec

tare

s en

tant

que

com

pens

atio

n en

viro

nnem

enta

le.

Cet

te c

ompe

nsat

ion

est d

ite

"qua

litat

ive"

et v

ise

à re

prod

uire

l’e

nvir

onne

men

t ori

gina

l du

boca

ge. L

e pr

oces

sus

de c

ompe

nsat

ion

se

fait

en

colla

bora

tion

ave

c le

s ex

ploi

tant

s ag

rico

les

loca

ux. U

ne m

aniè

re

de p

rése

rver

la r

iche

sse

du b

ocag

e et

de

sout

enir

le m

onde

pay

san.

Si

cert

ains

ont

sou

hait

é re

ster

sur

pla

ce, l

e tr

ibun

al d

e gr

ande

inst

ance

a

cepe

ndan

t ord

onné

l’ex

puls

ion

des

onze

der

nièr

es fa

mill

es e

n ja

nvie

r 20

16. S

uite

à u

n co

nsta

t d’h

uiss

ier,

les

réca

lcit

rant

s so

nt e

xpul

sabl

es

depu

is le

26

mar

s 20

16. I

l s’a

git d

onc

mai

nten

ant d

’app

lique

r la

loi.

7

UN

EM

PLA

CEM

ENT

OPT

IMA

L D

ÉDIÉ

À L

’AÉR

OPO

RT

A

DM

INIS

TRAT

ION

Cet

te z

one

a vo

cati

on à

acc

ueill

ir le

nou

vel a

érop

ort d

epui

s le

s an

nées

70

. Les

aut

orit

és o

nt p

arti

culiè

rem

ent a

ppré

cié

la p

roxi

mit

é d’

axes

ro

utie

rs im

port

ants

pou

r le

Gra

nd O

uest

et l

a po

ssib

ilité

de

liais

on a

vec

les

chem

ins

de fe

r ai

nsi q

ue le

tram

way

.

Le

site

de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

a ét

é dé

clar

é Z

one

d’A

mén

agem

ent

Dif

féré

(d’o

ù l’a

cron

yme

ZA

D) e

n 19

74 p

ar a

rrêt

é pr

éfec

tora

l. C

ela

sign

ifie

que

la z

one

est r

éser

vée

au p

rofi

t d’a

mén

agem

ents

por

tés

par

le

dépa

rtem

ent d

e L

oire

-Atl

anti

que.

Dep

uis

cett

e dé

cisi

on, i

l est

à la

cha

rge

du d

épar

tem

ent d

e ré

cupé

rer

les

terr

es e

n at

tend

ant l

e m

omen

t pro

pice

pou

r m

ener

à b

ien

le p

roje

t d’

aéro

port

. C’e

st p

ourq

uoi t

ant d

’acc

ords

à l’

amia

ble

ont p

u êt

re p

assé

s av

ec le

s pr

opri

étai

res

terr

iens

. La

tâch

e au

rait

été

bie

n pl

us c

ompl

exe

et b

ien

plus

long

ue s

i un

autr

e lie

u av

ait é

té s

élec

tion

né. À

ce

titr

e,

il fa

ut li

re le

rap

port

du

Con

seil

Gén

éral

de

l’Env

iron

nem

ent e

t du

Dév

elop

pem

ent D

urab

le (C

GE

DD

) ren

du p

ublic

déb

ut a

vril

2016

. Le

CG

ED

D a

ffir

me

que

dans

l’hy

poth

èse

de la

con

stru

ctio

n d’

un a

érop

ort,

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

sera

it e

ncor

e au

jour

d’hu

i “le

mei

lleur

sit

e en

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geab

le”

et c

ela

“in

dépe

ndam

men

t des

ava

ntag

es q

ue c

onst

itue

nt la

m

aîtr

ise

fonc

ière

par

tiel

le e

t la

limit

atio

n de

la p

ériu

rban

isat

ion”

. C’e

st

dire

à q

uel p

oint

le s

ite

est e

xcep

tion

nel p

our

l’acc

ueil

d’un

tel p

roje

t.

14

UN

DA

NG

ER P

OU

R LE

LA

C D

E G

RAN

D-L

IEU

ÉC

OLO

GIE

L’aé

ropo

rt a

ctue

l se

trou

ve à

pro

xim

ité

du la

c de

Gra

nd L

ieu

et d

e sa

ré

serv

e, u

ne z

one

Nat

ura

2000

. Le

tran

sfer

t de

l’aér

opor

t pro

tége

rait

ai

nsi c

ette

zon

e au

car

actè

re é

colo

giqu

e re

mar

quab

le.

En

2014

, la

Dir

ecti

on G

énér

ale

de l’

Avi

atio

n C

ivile

com

ptai

t 69

940

mou

vem

ents

d’a

vion

s su

r l’a

érop

ort N

ante

s-A

tlan

tiqu

e, a

utan

t de

rota

tion

s qu

i im

pact

ent l

a fa

une

et la

flor

e du

sit

e de

Gra

nd-L

ieu.

8

PLU

S D

E 30

AN

S D

E RÉ

FLEX

ION

AD

MIN

ISTR

ATIO

N L’

aéro

port

de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

est u

n pr

ojet

por

té e

t con

stru

it

sur

le lo

ng te

rme

puis

que

la p

rem

ière

pro

posi

tion

rem

onte

à 1

974.

Il

béné

fici

e ai

nsi d

e pl

usie

urs

diza

ines

d'a

nnée

s de

réf

lexi

on c

once

rtée

et

de d

ébat

s qu

i lui

ass

uren

t sa

plei

ne lé

giti

mit

é.

Ces

40

ans

de m

atur

atio

n n’

ont f

ait q

ue r

enfo

rcer

le s

érie

ux d

u pr

ojet

et

son

impl

anta

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dan

s un

e st

raté

gie

glob

ale

d’am

énag

emen

t du

terr

itoi

re. R

éexa

min

é da

ns le

s an

nées

90,

il a

été

ens

uite

sou

mis

à la

co

ncer

tati

on a

vant

d’ê

tre

décl

aré

d’ut

ilité

pub

lique

en

2008

. E

t cel

a, s

ans

parl

er d

e to

utes

les

proc

édur

es ju

ridi

ques

qui

ont

val

idé

la

conf

orm

ité

et la

léga

lité

de

la d

émar

che

!

13

LE N

OU

VEL

AÉR

OPO

RT E

ST B

IEN

AC

CU

EILL

IPA

R A

IRBU

S

ÉC

ON

OM

IE A

vec

le n

ouve

l aér

opor

t, la

pis

te d

e N

ante

s-A

tlan

tiqu

e se

ra e

ntiè

rem

ent

cons

acré

e au

x ac

tivi

tés

indu

stri

elle

s aé

rona

utiq

ues

d’A

irbu

s. L

e co

ntra

t de

con

cess

ion

prév

oit l

e m

aint

ien

de l’

expl

oita

tion

de

Nan

tes-

Atl

anti

que

et s

i bes

oin

une

sort

e de

sem

i-pr

ivat

isat

ion.

À

l’he

ure

où s

ont é

crit

es c

es li

gnes

, Air

bus

ne s

’est

touj

ours

pas

pr

onon

cé p

ubliq

uem

ent s

ur le

suj

et. S

elon

l’en

trep

rise

Aér

opor

ts d

u G

rand

Oue

st, l

a co

mpa

gnie

aér

onau

tiqu

e n’

a si

gnal

é au

cun

prob

lèm

e à

la "s

emi-

priv

atis

atio

n". U

n sa

lari

é du

cél

èbre

con

stru

cteu

r a

conf

ié ê

tre

plut

ôt c

onfi

ant a

u vu

des

inve

stis

sem

ents

de

son

entr

epri

se e

t du

savo

ir-

fair

e de

s em

ploy

és o

péra

nt à

Bou

guen

ais.

Selo

n le

mag

azin

e C

halle

nges

, des

dis

cuss

ions

ent

re le

gou

vern

emen

t et

Air

bus

aura

ient

com

men

cé d

ès ja

nvie

r 20

13 p

our

assu

rer

l’exp

loit

atio

n de

la p

iste

de

Nan

tes-

Atl

anti

que,

aus

si c

hère

soi

t-el

le, m

ême

si l’

aide

des

co

llect

ivit

és lo

cale

s ét

ait l

a bi

enve

nue.

À n

oter

aus

si q

ue to

ujou

rs s

elon

Cha

lleng

es, l

’aér

odro

me

de F

ilton

au

Roy

aum

e-U

ni q

u’ut

ilisa

it A

irbu

s a

ferm

é en

201

3. O

r, A

irbu

s a

déci

dé d

e ga

rder

son

usi

ne, s

itué

e ju

ste

à cô

té. S

es B

elug

a at

terr

isse

nt d

ésor

mai

s un

peu

plu

s lo

in, à

Bri

stol

et l

es p

ièce

s so

nt e

nsui

te tr

ansp

orté

es p

ar

cam

ions

, lor

s de

con

vois

long

-gab

arit

. La

ferm

etur

e de

l’aé

ropo

rt

Nan

tes-

Atl

anti

que

est d

onc

envi

sage

able

sur

ce

mêm

e m

odèl

e. À

ce

titr

e, le

Con

seil

Gén

éral

de

l’Env

iron

nem

ent e

t du

Dév

elop

pem

ent

Dur

able

pro

pose

deu

x so

luti

ons

dans

son

rap

port

de

débu

t 201

6. T

out

d’ab

ord,

Air

bus

pour

rait

avo

ir r

ecou

rs a

ux tr

ansp

orts

par

bar

ge ju

squ’

à Sa

int-

Naz

aire

ava

nt d

’ach

emin

er s

es p

ièce

s ju

squ’

à l’a

érop

ort o

ù se

co

ncen

trer

ait l

a lo

gist

ique

de

l’ent

repr

ise.

Dan

s un

sec

ond

tem

ps, l

e ra

ppor

t env

isag

e au

ssi l

a m

ise

en œ

uvre

de

conv

ois

exce

ptio

nnel

s ro

utie

rs. L

e ch

oix

des

hora

ires

et d

es r

oute

s em

prun

tées

ser

a à

étud

ier

en p

rofo

ndeu

r, m

ais

en l’

état

cet

te s

olut

ion

tout

à fa

it e

nvis

agea

ble.

9

UN

AÉR

OPO

RT Q

UI N

’EST

QU

E PE

U À

LA

CH

ARG

E D

U C

ON

TRIB

UA

BLE.

ÉC

ON

OM

IE L

a so

ciét

é A

érop

orts

du

Gra

nd O

uest

fina

nce

56 %

du

proj

et, l

e re

ste

étan

t à la

cha

rge

de l’

Éta

t et d

es C

olle

ctiv

ités

terr

itor

iale

s. À

titr

e d’

exem

ple,

l’aé

ropo

rt n

e re

prés

ente

rait

que

3%

du

budg

et d

e 20

13 p

our

le d

épar

tem

ent d

e L

oire

Atl

anti

que.

Dan

s le

bud

get c

onsa

cré

à l’a

érop

ort G

rand

Oue

st, i

l fau

t com

pter

l’i

nfra

stru

ctur

e de

l’aé

ropo

rt, q

ui r

epré

sent

e à

lui s

eul 4

46 m

illio

ns

d’eu

ros.

Mai

s à

celu

i-ci

, il f

aut é

gale

men

t ajo

uter

81

mill

ions

pou

r la

co

nstr

ucti

on d

e la

des

sert

e ro

utiè

re a

insi

que

34

mill

ions

d’e

uros

déd

iés

à la

tour

de

cont

rôle

. On

arri

ve d

onc

à un

tota

l de

près

de

561

mill

ions

d’

euro

s se

lon

les

esti

mat

ions

off

icie

lles.

“Une

par

tie

du c

hiff

re d

’aff

aire

s et

des

rec

ette

s de

l’aé

ropo

rt N

ante

s-A

tlan

tiqu

e es

t d’o

res

et d

éjà

cons

acré

e à

cet i

nves

tiss

emen

t” fo

nt s

avoi

r le

s po

rteu

rs d

u pr

ojet

. Dan

s ce

bud

get l

’Éta

t pay

e 13

0,5

M e

t pou

r le

s co

llect

ivit

és te

rrit

oria

les

l’add

itio

n se

sol

de à

115

,5M

. Ces

col

lect

ivit

és

regr

oupe

nt la

rég

ion

Pays

de

la L

oire

(qui

règ

le à

elle

seu

le 3

5% d

es

115,

5 m

illio

ns d

’eur

os),

la r

égio

n B

reta

gne

(25%

), le

dép

arte

men

t L

oire

Atl

anti

que

(20%

), la

vill

e de

Nan

tes

(15,

5%),

la C

omm

unau

té

d’A

gglo

mér

atio

n de

la R

égio

n N

azai

rien

ne e

t de

l’Est

uair

e (2

,5%

) et

enfi

n la

Com

mun

auté

d’A

gglo

mér

atio

n de

Cap

Atl

anti

que

(2%

).

On

a pu

voi

r qu

e le

ur p

arti

cipa

tion

est

min

ime

par

rapp

ort à

leur

bu

dget

. De

plus

“un

e cl

ause

de

reto

ur à

mei

lleur

e fo

rtun

e pr

évoi

t qu

e le

s co

llect

ivit

és lo

cale

s qu

i par

tici

pent

à l’

inve

stis

sem

ent i

niti

al

soie

nt r

embo

ursé

es p

ar u

n di

spos

itif

de p

arti

cipa

tion

aux

exc

éden

ts

d’ex

ploi

tati

on, d

ès q

u’ils

ser

ont s

upér

ieur

s au

x pr

évis

ions

” as

sure

AG

O.

12

UN

TRA

NSF

ERT

POU

R G

ÉRER

UN

SEC

TEU

R EN

PL

EIN

E EX

PAN

SIO

N

É

CO

NO

MIE

Du

fait

des

des

tina

tion

s qu

’il p

ropo

se, l

’aér

opor

t Nan

tes-

Atl

anti

que

est v

oué

à un

rôl

e qu

e ne

peu

vent

pas

rem

plir

les

autr

es a

érop

orts

du

Gra

nd O

uest

. Il a

ccue

iller

a au

ssi b

ien

l’act

ivit

é to

uris

tiqu

e qu

e le

voy

age

d’af

fair

es, u

n se

cteu

r en

ple

ine

expa

nsio

n.

L’AÉR

OPO

RT N

AN

TES

VA S

ATU

RER

T

ECH

NIQ

UE

L’au

gmen

tati

on d

u tr

afic

aér

ien

est q

uasi

con

stan

te d

epui

s 20

04, a

vec

un tr

afic

att

endu

est

imé

à 8

mill

ions

de

pass

ager

s pa

r an

à l’

hori

zon

2050

. Nan

tes-

Atl

anti

que

ne p

eut p

as a

ccue

illir

aut

ant d

e m

onde

et i

l est

né

cess

aire

de

cons

trui

re u

n no

uvel

aér

opor

t. E

n fé

vrie

r 20

15, l

’Uni

on d

es A

érop

orts

Fra

nçai

s ré

véla

it d

ans

son

rapp

ort d

’act

ivit

é qu

e l’a

nnée

201

4 m

arqu

e un

nou

veau

rec

ord

de

traf

ic a

vec

175

mill

ions

de

pass

ager

s co

mm

erci

aux

sur

l’ens

embl

e du

te

rrit

oire

fran

çais

, soi

t une

cro

issa

nce

de 2

% p

ar r

appo

rt à

l’an

née

préc

éden

te. N

ante

s-A

tlan

tiqu

e es

t d’a

illeu

rs s

alué

dan

s ce

rap

port

ave

c un

e au

gmen

tati

on d

u tr

afic

de

l’ord

re d

e 5,

8% p

our

plus

de

4 m

illio

ns d

e pa

ssag

ers.

Or,

le ta

ux d

e sa

tura

tion

de

cet a

érop

ort e

st ju

stem

ent e

stim

é à

4 m

illio

ns !

Des

inve

stis

sem

ents

ont

été

fait

s po

ur ju

gule

r l’a

fflu

x, p

rès

3 m

illio

ns

d’eu

ros

entr

e N

ante

s et

St N

azai

re, t

oujo

urs

selo

n l’U

nion

des

Aér

opor

ts

Fran

çais

. Tou

tefo

is, o

n vo

it b

ien

qu’il

y a

urg

ence

lors

qu’o

n no

te q

ue

plus

ieur

s pr

évis

ions

pré

dise

nt le

dou

ble

de p

assa

gers

à l’

hori

zon

2050

.

En

sept

embr

e 20

15, F

ranc

e 3

nous

a a

insi

app

ris

que

l’aér

opor

t de

Nan

tes-

Atl

anti

que

a e

nreg

istr

é de

s re

cord

s en

juill

et e

t aoû

t 201

5.

En

juill

et, l

e tr

afic

a c

onnu

la p

lus

haut

e cr

oiss

ance

des

10

prem

iers

aé

ropo

rts

fran

çais

ave

c un

e au

gmen

tati

on d

e pa

ssag

ers

de 1

0,2%

par

ra

ppor

t à ju

illet

201

4. S

oit u

n no

mbr

e to

tal d

e 47

3 49

8 pa

ssag

ers

pour

le

seul

moi

s de

juill

et. E

n ao

ût, c

’est

une

aug

men

tati

on d

e 7,

5% p

ar r

appo

rt

à ao

ût 2

014.

L’a

érop

ort a

ain

si p

assé

le c

ap d

es 5

00 0

00 v

oyag

eurs

m

ensu

els,

ave

c 50

1 39

9 pa

ssag

ers.

Ce

qui e

st u

ne p

rem

ière

dan

s l’h

isto

ire

de c

et a

érop

ort.

1011

LIV

RET

DES

ARG

UM

ENTS

AN

TI-A

ÉRO

PORT

TABL

E D

ES A

RGU

MEN

TS E

T D

ES S

TRAT

ÉGIE

S A

RGU

MEN

TS

− U

n pl

an d

’exp

osit

ion

au b

ruit

sur

éval

ué.

2

− L

a co

mpe

nsat

ion

écol

ogiq

ue p

ropo

sée

a ét

é in

valid

ée.

4

− U

ne p

erte

éco

nom

ique

et d

’em

ploi

s po

ur le

s ag

ricu

lteu

rs.

6 −

Des

em

ploi

s te

mpo

rair

es e

t rap

atri

és.

7

− Pa

s de

vér

itab

les

d’ac

cord

s av

ec le

s pr

opri

étai

res.

8 −

Ver

s la

mis

e en

rés

eau

des

aéro

port

s du

Gra

nd O

uest

.

9 −

L’aé

ropo

rt a

ctue

l, en

sou

s-ré

gim

e, e

st à

opt

imis

er.

10

− U

n si

te n

atur

el p

roté

gé p

ar l’

aéro

port

Nan

tes-

Atl

anti

que.

12

− U

n no

uvel

aér

opor

t dés

astr

eux

pour

l’us

ine

Air

bus.

13

− L

e su

rvol

de

Nan

tes

n’es

t pas

dan

gere

ux.

14

− L

e bu

dget

ann

oncé

est

sou

s-es

tim

é.

15

−

Les

élu

s do

uten

t du

proj

et.

16

− U

n pr

ojet

d’u

n au

tre

tem

ps.

17

− L

e go

uver

nem

ent a

pro

mis

d’a

ttei

ndre

la fi

n de

s re

cour

s.

18

− Z

one

à dé

fend

re e

t zon

e de

vie

ava

nt to

ut.

19

STRA

TÉG

IES

− D

émon

stra

tion

de

forc

e

20−

Sond

er l’

opin

ion

20

− M

auva

ise

foi

21−

App

eler

les

méd

ias

21

UN

PLA

N D

’EX

POSI

TIO

N A

U B

RUIT

SU

RÉVA

LUÉ

T

ECH

NIQ

UE

Selo

n le

Pla

n d’

Exp

osit

ion

au B

ruit

(PE

B) d

ress

é po

ur l’

aéro

port

Nan

tes

Atl

anti

que,

ava

ncé

par

les

port

eurs

du

proj

et, u

n aé

ropo

rt e

n pl

eine

ca

mpa

gne

prod

uira

it m

oins

de

nuis

ance

s qu

’un

aéro

port

en

ville

. Se

ulem

ent,

les

deux

der

nier

s P

EB

dém

ontr

erai

ent l

e co

ntra

ire.

Su

r le

pap

ier,

il se

mbl

e lo

giqu

e et

évi

dent

qu’

un a

érop

ort e

n pl

eine

ca

mpa

gne

entr

aîne

rait

moi

ns d

e nu

isan

ces

(not

amm

ent s

onor

es) q

u’un

aé

ropo

rt à

pro

xim

ité

imm

édia

te d

’une

vill

e. C

epen

dant

, le

nom

bre

de

pers

onne

s co

ncer

nées

par

le P

lan

d’E

xpos

itio

n au

Bru

it (P

EB

) de

2003

(s

oit e

nvir

on 4

2 00

0) a

très

cer

tain

emen

t bai

ssé

depu

is.

Cel

a s’e

xpliq

ue n

otam

men

t par

un

empo

rt (n

ombr

e de

pas

sage

rs p

ar

avio

n) e

n au

gmen

tati

on, d

e no

uvea

ux m

odèl

es d

’avio

ns, d

e no

uvel

les

tech

niqu

es d

’att

erri

ssag

e et

un

nom

bre

de v

ols

qui o

nt b

ien

évol

ué e

n di

x an

s. A

insi

, si l

’on

en c

roit

les

chif

fres

, on

sera

it p

assé

d’u

n to

tal d

e 63

00

0 à

60 0

00 m

ouve

men

ts e

ntre

200

3 et

201

2. I

l y a

don

c m

oins

d’av

ions

, em

port

ant p

lus

de p

assa

gers

et d

onc

pote

ntie

llem

ent m

oins

de

nuis

ance

s so

nore

s.

Suit

e au

x re

com

man

dati

ons

de la

Com

mis

sion

de

Dia

logu

e, la

Dir

ecti

on

Gén

éral

e de

l’Av

iati

on C

ivile

(DG

AC

) a r

éalis

é un

nou

veau

PE

B a

utou

r de

l’aé

ropo

rt N

ante

s A

tlan

tiqu

e. C

epen

dant

, les

mét

hode

s et

les

outi

ls

d’an

alys

e ut

ilisé

s so

nt c

onte

stab

les.

On

note

, par

exe

mpl

e, la

pri

se e

n co

mpt

e de

traj

ecto

ires

de

vol d

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rent

es d

e ce

lles

utili

sées

act

uelle

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t, le

urs

prév

isio

ns n

e pr

enan

t ni e

n co

mpt

e le

s di

rect

ives

de

l’IC

AO

(O

rgan

isat

ion

de l’

Avia

tion

Civ

ile I

nter

nati

onal

e), n

i la

répa

rtit

ion

du

sens

des

dép

arts

et d

es a

rriv

és a

ppro

xim

ativ

es...

C’e

st p

ourq

uoi l

e C

éDpa

(C

olle

ctif

d’é

lus

Dou

tant

de

la p

erti

nenc

e de

l’aé

ropo

rt d

e N

otre

-Dam

e-de

s-L

ande

s) a

dem

andé

un

PE

B à

Ade

cs A

irin

fra,

cab

inet

de

cons

ulti

ng

spéc

ialis

é da

ns l’

aéro

naut

ique

. Les

rés

ulta

ts q

ui e

n so

nt r

esso

rtis

in

valid

ent a

insi

les

chif

fres

ava

ncés

par

la D

GA

C.

2

NO

TES

3

4

LA C

OM

PEN

SATI

ON

ÉC

OLO

GIQ

UE

PRO

POSÉ

E A

ÉT

É IN

VALI

DÉE

ÉC

OLO

GIE

Le

proj

et d

’aér

opor

t pré

voit

une

"com

pens

atio

n éc

olog

ique

", a

utre

men

t di

t, la

rep

rodu

ctio

n de

l’éc

osys

tèm

e im

pact

é pa

r la

con

stru

ctio

n de

l’a

érop

ort.

Néa

nmoi

ns la

Com

mis

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d’E

xper

tise

Sci

enti

fiqu

e a

inva

lidé

la p

ropo

siti

on.

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

est u

n bo

cage

con

nu p

our

sa z

one

hum

ide

qui a

brit

e un

e bi

odiv

ersi

té d

’une

val

eur

ines

tim

able

. Pou

r te

nter

de

limit

er l’

impa

ct é

colo

giqu

e de

l’aé

ropo

rt, V

inci

env

isag

e à

met

tre

en

plac

e un

e "c

ompe

nsat

ion

écol

ogiq

ue q

ualit

ativ

e". L

es p

orte

urs

du p

roje

t pr

opos

ent e

n ef

fet d

’ess

ayer

de

recr

éer

ce q

ui fa

isai

t la

part

icul

arit

é éc

olog

ique

du

lieu,

en

colla

bora

tion

ave

c le

sec

teur

agr

icol

e lo

cal.

Cep

enda

nt, l

a qu

alit

é en

viro

nnem

enta

le p

ropr

e à

cett

e zo

ne v

ient

ju

stem

ent d

u fa

it q

u’el

le n

’ait

pas

été

touc

hée

par

l’hom

me

depu

is s

a qu

alif

icat

ion

de Z

one

d’A

mén

agem

ent D

iffé

ré (Z

AD

) en

janv

ier

1974

. À

cet

te d

ate,

cet

te z

one

a ét

é ré

serv

ée à

la c

onst

ruct

ion

d’un

nou

vel

aéro

port

san

s qu

’auc

une

autr

e co

nstr

ucti

on n

e so

it p

ossi

ble.

Il p

araî

t do

nc p

arad

oxal

de

voul

oir

repr

odui

re c

et é

cosy

stèm

e ai

lleur

s.

D’a

utre

par

t, ce

tte

mét

hode

est

enc

ore

expé

rim

enta

le e

t n’a

pas

été

va

lidée

par

la C

omm

issi

on d

’Exp

erti

se S

cien

tifi

que.

Cet

te d

erni

ère

poin

te p

ar a

illeu

rs l’

ince

rtit

ude

de la

fais

abili

té d

es m

esur

es p

ropo

sées

. Su

ite

à ce

la, C

omit

é Sc

ient

ifiq

ue d

u Pa

trim

oine

Nat

urel

et d

e la

B

iodi

vers

ité

(CSP

NB

) a é

té s

aisi

et a

lui a

ussi

dés

appr

ouvé

le p

roje

t. L

a co

mpe

nsat

ion

de la

des

truc

tion

des

zon

es h

umid

es s

erai

t pro

blém

atiq

ue

selo

n ce

der

nier

. Il e

st n

otam

men

t not

é qu

e le

pro

jet n

e pe

rmet

trai

t pa

s d’

atte

indr

e le

s ob

ject

ifs

fixé

s pa

r le

cod

e de

l’en

viro

nnem

ent e

t du

sché

ma

dire

cteu

r d’

amén

agem

ent e

t de

gest

ion

des

eaux

(SD

AG

E) ;

co

de e

t sch

éma

avan

cés

par

l’Age

nce

de l’

eau

Loi

re-B

reta

gne.

21

MA

UVA

ISE

FOI

S

TRAT

ÉGIE

Type

: R

éact

ion

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

cet

te c

arte

doi

t con

sult

er l’

Avi

s du

pub

lic

pour

en

déte

rmin

er l’

effe

t. Si

auc

un p

ublic

n’e

st p

rése

nt p

our

stat

uer,

il pi

oche

aut

ant d

e ca

rtes

Avi

s du

Pub

lic q

u’in

diqu

é su

r sa

car

te M

auva

ise

foi :

1 lo

rs d

e la

pre

miè

re u

tilis

atio

n, 2

lors

de

la s

econ

de, 3

pou

r la

tr

oisi

ème

puis

elle

dev

ient

inut

ilisa

ble.

Si l’

Avi

s du

pub

lic e

st d

éfav

orab

le, l

e jo

ueur

per

d 2

poin

ts p

our

chaq

ue c

arte

Opi

nion

déf

avor

able

tiré

e.Si

l’A

vis

du p

ublic

est

favo

rabl

e, le

joue

ur m

arqu

e 4

poin

ts.

Une

fois

joué

e la

pre

miè

re fo

is, l

a ca

rte

rest

e su

r la

tabl

e. E

lle p

eut ê

tre

joué

e de

nou

veau

, il f

audr

a al

ors

la to

urne

r d’

un q

uart

de

tour

ver

s la

ga

uche

pou

r si

gnif

ier

le n

ombr

e d’

utili

sati

ons

et p

lace

r en

“ha

ut”

le

nom

bre

de c

arte

s A

vis

du p

ublic

à ti

rer.

Apr

ès la

troi

sièm

e ut

ilisa

tion

, on

ne to

urne

plu

s la

car

te, e

lle r

este

sur

X :

elle

est

inut

ilisa

ble.

APP

ELER

LES

MÉD

IAS

S

TRAT

ÉGIE

Type

: A

ctio

n /

Réa

ctio

n

Effe

t : I

l n’e

st p

lus

poss

ible

de

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r de

Dém

onst

rati

on d

e fo

rce

ce

tour

-ci.

Si a

u m

oins

une

car

te A

ppel

er le

s m

édia

s a

été

joué

e pe

ndan

t le

tour

, lor

s de

la p

hase

d’é

volu

tion

du

scor

e ce

son

t deu

x ca

rtes

Fri

se q

ui

sero

nt r

etou

rnée

s en

fave

ur d

u va

inqu

eur

du to

ur a

u lie

u d’

une

seul

e.

Cet

te c

arte

est

pré

sent

e en

deu

x ex

empl

aire

s da

ns le

paq

uet d

e ch

acun

de

s jo

ueur

s, a

u m

axim

um c

haqu

e jo

ueur

peu

t don

c jo

uer

deux

Son

der

l’opi

nion

dan

s un

e pa

rtie

.

5

Le

trib

unal

adm

inis

trat

if a

cer

tes

reje

té to

us le

s re

cour

s lié

s au

x vo

lets

de

la lo

i sur

l’ea

u et

aux

dis

posi

tion

s co

ncer

nant

les

espè

ces

prot

égée

s.

Mai

s le

déb

at n

’est

pas

tout

à fa

it c

los

puis

que

les

oppo

sant

s on

t fai

t ap

pel d

e ce

tte

déci

sion

. Fai

t not

able

, ces

déc

isio

ns s

e ré

vèle

nt ê

tre

l’exa

ct o

ppos

é de

cel

les

rend

ues

dans

le m

ême

tem

ps p

ar le

Tri

buna

l ad

min

istr

atif

de

Gre

nobl

e po

ur R

oybo

n av

ec le

pro

jet d

e C

ente

r Pa

rcs.

O

r, le

s pr

oblé

mat

ique

s so

ulev

ées

par

la lo

i sur

l’ea

u so

nt s

imila

ires

. Po

ur c

oncl

ure,

le 9

mar

s 20

16, l

e C

anar

d E

ncha

îné

rapp

elai

t que

la

Fran

ce n

’a to

ujou

rs p

as r

épon

du a

ux in

terr

ogat

ions

de

l’Eur

ope

sur

l’aér

opor

t, de

man

dant

au

pass

age

une

nouv

elle

étu

de s

ur l’

impa

ct d

u pr

ojet

.

520

DÉM

ON

STRA

TIO

N D

E FO

RCE

S

TRAT

ÉGIE

Type

: A

ctio

n /

Réa

ctio

n

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

cet

te c

arte

doi

t con

sult

er l’

Avi

s du

pub

lic

pour

en

déte

rmin

er l’

effe

t. Si

auc

un p

ublic

n’e

st p

rése

nt p

our

stat

uer,

il pi

oche

aut

ant d

e ca

rtes

Avi

s du

Pub

lic q

u’in

diqu

é su

r sa

car

te

Dém

onst

rati

on d

e fo

rce

: 0 lo

rs d

e la

pre

miè

re u

tilis

atio

n, 1

lors

de

la

seco

nde,

2 p

our

la tr

oisi

ème

et 3

pou

r to

utes

les

fois

sui

vant

es.

L’A

vis

du p

ublic

est

déf

avor

able

si l

e jo

ueur

pio

che

au m

oins

une

car

te

Opi

nion

déf

avor

able

.Si

l’A

vis

du p

ublic

est

déf

avor

able

, le

joue

ur p

erd

1 po

int.

Si l’

Avi

s du

pub

lic e

st fa

vora

ble,

le jo

ueur

mar

que

3 po

ints

.U

ne fo

is jo

uée

la p

rem

ière

fois

, la

cart

e re

ste

sur

la ta

ble.

Elle

peu

t êtr

e jo

uée

de n

ouve

au, i

l fau

dra

alor

s la

tour

ner

d’un

qua

rt d

e to

ur v

ers

la g

auch

e po

ur s

igni

fier

le n

ombr

e d’

utili

sati

ons

et p

lace

r en

“ha

ut”

le n

ombr

e de

car

tes

Avi

s du

pub

lic à

tire

r. À

par

tir

de la

qua

triè

me

utili

sati

on, o

n ne

tour

ne p

lus

la c

arte

, elle

res

te s

ur 3

.Jo

uer

un P

assa

ge e

n Fo

rce

term

ine

imm

édia

tem

ent l

e to

ur, l

es jo

ueur

s pa

ssen

t dir

ecte

men

t à la

pha

se F

in d

e to

ur.

SON

DER

L'O

PIN

ION

STR

ATÉG

IE

Type

: A

ctio

n

Effe

t : L

e jo

ueur

qui

joue

Son

der

l’opi

nion

peu

t reg

arde

r la

car

te

du d

essu

s du

paq

uet É

véne

men

t et a

insi

sav

oir

quel

évé

nem

ent v

a in

flue

ncer

la p

hase

de

calc

ul d

es p

oint

s.U

ne fo

is jo

uée

cett

e ca

rte

est d

éfau

ssée

, elle

ne

peut

pas

êtr

e re

joué

e.

Cet

te c

arte

est

pré

sent

e en

troi

s ex

empl

aire

s da

ns le

paq

uet d

e ch

acun

de

s jo

ueur

s, a

u m

axim

um c

haqu

e jo

ueur

peu

t don

c jo

uer

troi

s So

nder

l’o

pini

on d

ans

une

part

ie.

UN

E PE

RTE

ÉCO

NO

MIQ

UE

ET D

’EM

PLO

IS P

OU

RLE

S A

GRI

CU

LTEU

RS

É

CO

NO

MIE

Selo

n le

s op

posa

nts

de l’

AC

IPA

, qui

nze

expl

oita

tion

s ag

rico

les

voie

nt

leur

pér

enni

té r

emis

e en

cau

se a

vec

ce p

roje

t. D

’aut

res

expl

oita

tion

s en

res

sent

iron

t les

eff

ets

dire

cts

(bai

sse

d’ac

tivi

té, p

erte

de

chif

fre

d’af

fair

es, a

ugm

enta

tion

du

prix

des

terr

es).

619

ZON

E À

DÉF

END

RE E

T ZO

NE

DE

VIE

AVA

NT

TOU

T

SO

CIA

L A

vec

le p

roje

t d’a

érop

ort,

des

cent

aine

s d’

agri

cult

eurs

se

voie

nt p

rivé

s de

leur

s te

rres

et d

e le

ur li

eu d

e vi

e. L

a Z

AD

est

éga

lem

ent d

even

ue u

n lie

u d’

expé

rim

enta

tion

soc

iale

pou

r de

s m

odes

alt

erna

tifs

de

soci

été,

ex

péri

men

tati

on q

u’il

conv

ient

de

prot

éger

.

La

ZA

D, Z

one

d’A

mén

agem

ent D

iffé

ré r

ebap

tisé

e Z

one

À D

éfen

dre

par

les

oppo

sant

s au

pro

jet,

est d

even

ue u

n lie

u de

vie

à p

art e

ntiè

re.

Elle

est

dés

orm

ais

le te

rrea

u fe

rtile

à l’

éclo

sion

de

nouv

elle

s fo

rmes

d’

orga

nisa

tion

et d

e so

lidar

ité

qui p

ourr

aien

t bie

n se

rév

éler

êtr

e de

s so

urce

s d’

insp

irat

ion

face

aux

pro

blèm

es q

ue r

enco

ntre

nt d

e no

tre

pays

. Ain

si, l

es r

éfle

xion

s au

tour

de

la d

écro

issa

nce,

de

la r

emis

e en

ca

use

du n

éolib

éral

ism

e et

de

l’urg

ence

éco

logi

que

sont

au

cent

re d

es

préo

ccup

atio

ns d

es Z

adis

tes

qui p

rône

nt u

n no

uvea

u m

odèl

e de

soc

iété

. A

u-de

là d

e ce

s ex

péri

men

tati

ons

philo

soph

ique

s, p

olit

ique

s ou

so

ciol

ogiq

ues,

com

men

t ne

pas

com

pare

r la

sit

uati

on d

e N

otre

-Dam

e-D

es-L

ande

s av

ec d

’aut

res

mou

vem

ents

à P

logo

ff o

u da

ns le

Lar

zac

! Ces

deu

x ha

uts

lieux

de

lutt

es h

isto

riqu

es o

nt m

ontr

é co

mm

ent l

e pe

uple

pou

vait

se

réap

prop

rier

son

hab

itat

et s

es te

rres

. Ces

exe

mpl

es

ont n

on s

eule

men

t sou

ligné

que

l’im

port

ance

des

terr

es a

gric

oles

et

des

cam

pagn

es c

omm

e ou

tils

de

trav

ail,

mai

s au

ssi c

omm

e lie

ux

de r

asse

mbl

emen

t aux

quel

s le

s Fr

ança

is s

ont a

ttac

hés.

Une

par

tie

des

mili

tant

s ve

nue

de to

ute

la F

ranc

e po

ur m

anif

este

r on

t app

ris

à co

nnaî

tre

ces

lieux

. Cer

tain

s so

nt m

ême

rest

és s

ur p

lace

pou

r co

mm

ence

r un

e ca

rriè

re a

gric

ole.

7

DES

EM

PLO

IS T

EMPO

RAIR

ES E

T RA

PATR

IÉS

É

CO

NO

MIE

Les

em

ploi

s cr

éés

pour

la c

onst

ruct

ion

de l’

aéro

port

ne

sont

que

pr

ovis

oire

s. O

n ne

fait

que

dép

lace

r l’a

érop

ort e

xist

ant e

t les

em

ploi

s qu

i vo

nt a

vec.

L’im

pact

en

term

es d

’em

ploi

s cr

éés

est d

onc

à nu

ance

r.

Com

me

aim

ent à

le p

réci

ser

souv

ent l

es p

arti

sans

du

proj

et d

’aér

opor

t, il

s’ag

it d

’un

tran

sfer

t d’a

ctiv

ité.

Cel

a si

gnif

ie a

ussi

le tr

ansf

ert d

es

empl

ois

conc

erné

s di

rect

emen

t par

l’aé

ropo

rt. D

u po

int d

e vu

e so

cial

, on

peu

t se

dem

ande

r qu

elle

s se

ront

les

cons

éque

nces

de

ce tr

ansf

ert e

t de

la d

éloc

alis

atio

n de

s ac

tivi

tés.

Les

sal

arié

s ac

cept

eron

t-ils

faci

lem

ent

de p

asse

r du

Sud

au

Nor

d de

Nan

tes

avec

tout

ce

que

cela

com

pren

d de

co

ntra

inte

s de

dép

lace

men

t : te

mps

de

traj

ets

rallo

ngés

, em

bout

eilla

ges,

et

c. ?

Il e

st a

ussi

évi

dent

que

l’ac

tivi

té g

énér

ée p

ar la

con

stru

ctio

n m

ême

de l’

aéro

port

n’e

st q

ue te

mpo

rair

e. I

l n’y

aur

a do

nc p

as d

e cr

éati

on

d’em

ploi

s à

prop

rem

ent p

arle

r. Il

y a

mêm

e un

e de

stru

ctio

n d’

acti

vité

pu

isqu

e de

nom

breu

x ex

ploi

tant

s et

ouv

rier

s ag

rico

les

risq

uent

de

se

voir

pri

vés

de le

ur p

rinc

ipal

out

il de

trav

ail :

leur

s te

rres

. La

ques

tion

se

pos

e ég

alem

ent p

our

Air

bus

qui v

erra

les

frai

s de

ges

tion

de

la p

iste

de

Bou

guen

ais

expl

oser

du

fait

de

la fi

n de

l’ex

ploi

tati

on c

omm

erci

ale

de N

ante

s-A

tlan

tiqu

e, c

e qu

i pou

rrai

t com

prom

ettr

e de

s pe

rspe

ctiv

es

d’em

bauc

he s

ur le

sit

e.O

n aj

oute

ra q

ue le

dév

elop

pem

ent é

cono

miq

ue p

rom

is p

ar le

s po

rteu

rs

du p

roje

t est

une

nou

velle

fois

à r

elat

ivis

er.

L’en

trée

en

acti

vité

de

l’aér

opor

t Gra

nd O

uest

pou

rrai

t con

duir

e à

la fe

rmet

ure

d’au

tres

aé

ropo

rts,

plu

s pe

tits

, dan

s l’O

uest

. Les

em

ploi

s as

suré

s pa

r ce

s aé

ropo

rts

sera

ient

alo

rs m

is e

ux a

ussi

en

péri

l.

LE G

OU

VER

NEM

ENT

A P

ROM

IS D

’ATT

EIN

DRE

LA

FI

N D

ES R

ECO

URS

AD

MIN

ISTR

ATIO

N L

e P

rési

dent

de

la R

épub

lique

, Fra

nçoi

s H

olla

nde,

et s

on a

ctue

l pre

mie

r m

inis

tre,

Man

uel V

alls

, ont

pro

mis

de

gele

r le

pro

jet t

ant q

ue to

us le

s re

cour

s ju

ridi

ques

n’a

uron

t pas

été

épu

isés

. Or

la ju

stic

e n’

a pa

s en

core

st

atué

sur

l’in

tégr

alit

é de

s re

cour

s ac

tuel

lem

ent e

ntam

és.

Si le

s de

rnie

rs g

ouve

rnem

ents

, de

droi

te c

omm

e de

gau

che,

n’o

nt

jam

ais

cach

é êt

re fa

vora

bles

au

proj

et d

’aér

opor

t, il

a ét

é dé

cidé

par

le

Pré

side

nt F

ranç

ois

Hol

land

e d’

atte

ndre

que

tous

les

reco

urs

juri

diqu

es

soie

nt é

puis

és a

vant

de

débu

ter

les

trav

aux.

Si l

’Éta

t est

glo

bale

men

t re

ssor

ti g

agna

nt d

es d

erni

ers

reco

urs,

il r

este

que

la C

omm

issi

on

Eur

opée

nne

cont

inue

de

dem

ande

r de

s co

mpt

es à

la F

ranc

e. E

n ef

fet,

le 9

mar

s 20

16, l

e C

anar

d E

ncha

îné

rapp

elai

t que

la F

ranc

e n’

a to

ujou

rs

pas

répo

ndu

aux

inte

rrog

atio

ns d

e la

Com

mis

sion

sur

l’aé

ropo

rt,

dem

anda

nt a

u pa

ssag

e un

e no

uvel

le é

tude

sur

l’im

pact

du

proj

et.

Le

jour

nal r

évél

ait a

insi

une

not

e en

voyé

e il

y a

deux

ans

par

l’E

urop

e qu

i dis

ait :

"L

a C

omm

issi

on e

urop

éenn

e es

tim

e qu

e, a

yant

om

is d

e ré

alis

er u

ne é

tude

glo

bale

des

eff

ets

cum

ulés

de

l’ens

embl

e de

s pr

ojet

s co

nnex

es à

l’aé

ropo

rt, l

a R

épub

lique

fran

çais

e a

man

qué

aux

oblig

atio

ns

qui l

ui in

com

bent

". E

n d’

autr

es te

rmes

, on

repr

oche

ici à

la F

ranc

e un

e te

ndan

ce à

trop

"sa

ucis

sonn

er"

le p

roje

t. O

n ne

peu

t en

effe

t pas

di

ssoc

ier

les

diff

éren

ts tr

avau

x. A

érog

are,

pis

tes,

rou

tes,

les

park

ings

, les

ch

emin

s de

fer…

Tou

s on

t un

impa

ct e

nvir

onne

men

tal e

t éco

nom

ique

. D

ès lo

rs, i

l fau

t les

obs

erve

r en

sem

ble

dans

leur

glo

balit

é.

On

ajou

tera

enf

in q

ue le

réf

éren

dum

pro

posé

au

débu

t de

l’ann

ée 2

016

par

le P

rési

dent

de

la R

épub

lique

n’a

jam

ais

été

disc

uté

en p

rofo

ndeu

r av

ant s

on a

nnon

ce. I

l est

cur

ieux

de

voir

que

seu

ls le

s ha

bita

nts

de

la L

oire

-Atl

anti

que

pour

ront

vot

er. L

a dé

clar

atio

n d’

utili

té p

ubliq

ue

(DU

P), l

e do

cum

ent s

ur le

quel

s’a

ppui

ent e

n pa

rtic

ulie

r le

s pa

rtis

ans

de l’

aéro

port

, est

elle

d’a

mpl

eur

nati

onal

e. O

n co

mpr

end

donc

mal

po

urqu

oi c

e n’

est p

as le

pay

s en

tier

qui

ser

ait a

ppel

é à

se p

rono

ncer

le

26 ju

in s

ur l’

oppo

rtun

ité

de tr

ansf

érer

l’aé

ropo

rt a

ctue

l. 18

PAS

DE

VÉR

ITA

BLES

AC

CO

RDS

AVEC

LES

PR

OPR

IÉTA

IRES

SO

CIA

L Po

ur d

e no

mbr

eux

expl

oita

nts

agri

cole

s pr

opri

étai

res

conc

erné

s pa

r la

co

nstr

ucti

on d

e l’a

érop

ort,

les

acco

rds

se s

ont f

inal

isés

à l’

occa

sion

d’u

n dé

part

à la

ret

rait

e. C

erta

ines

pra

tiqu

es d

e la

par

t du

port

eur

de p

roje

t on

t pu

être

véc

ues

com

me

du h

arcè

lem

ent !

Ce

qu’A

érop

ort G

rand

Oue

st (A

GO

) aim

e à

pass

er s

ous

sile

nce

est

le s

impl

e fa

it q

ue le

s te

rres

sai

sies

éta

ient

l’ou

til d

e tr

avai

l d’u

n ce

rtai

n no

mbr

e de

pro

fess

ionn

els

agri

cole

. Des

mem

bres

de

l’AD

EC

A

(Ass

ocia

tion

de

Déf

ense

des

Exp

loit

ants

Con

cern

és p

ar l’

Aér

opor

t)

ont r

appo

rté

ains

i qu’

aucu

n de

s ag

ricu

lteu

rs a

yant

éta

bli u

n ac

cord

à

l’am

iabl

e av

ec A

GO

n’a

con

tinu

é so

n ac

tivi

té p

ar la

sui

te. I

ls r

elat

ent

auss

i le

prof

ond

chag

rin

de c

erta

ins

à de

voir

qui

tter

leur

s te

rres

.

Ave

c de

s ce

ssio

ns ju

gées

à la

lim

ite

du h

arcè

lem

ent,

des

cess

ions

pr

étex

tes

pour

par

tir

à la

ret

rait

e ou

enc

ore

des

cess

ions

sui

te à

des

dé

cès,

la n

otio

n m

ême

d’ac

cord

à l’

amia

ble

est à

nua

ncer

. Sur

les

780

hect

ares

de

terr

ains

pri

vés

conc

erné

s en

200

3, s

eule

men

t 142

hec

tare

s av

aien

t été

ven

dus

à l’a

mia

ble.

Le

rest

e ap

part

ient

à d

es p

ropr

iéta

ires

en

lutt

e qu

i ont

ref

usé

de l’

arge

nt d

’AG

O e

t ont

pla

cé le

s fo

nds

à la

Cai

sse

des

Dép

ôts

et C

onsi

gnat

ions

. Ain

si, i

ls r

efus

ent d

e cé

der

les

baux

don

t ils

son

t pro

prié

tair

es.

Un

gran

d no

mbr

e po

ursu

it s

es a

ctiv

ités

tout

en

cont

inua

nt à

mili

ter

cont

re le

pro

jet d

’aér

opor

t à l’

imag

e de

Mar

cel e

t Syl

vie

Thé

baul

t, ag

ricu

lteu

rs a

u L

imin

bout

au

mili

eu d

e la

ZA

D. L

e tr

ibun

al d

e gr

ande

in

stan

ce a

ord

onné

l’ex

puls

ion

des

onze

der

nièr

es fa

mill

es e

n ja

nvie

r 20

16, m

ais

l’app

licat

ion

de c

ette

déc

isio

n pa

rait

peu

pro

babl

e av

ant l

e ré

fére

ndum

.

817

UN

PRO

JET

D’U

N A

UTR

E TE

MPS

AD

MIN

ISTR

ATIO

N L

e pr

ojet

d’a

érop

ort e

st p

orté

à b

out d

e br

as d

epui

s pr

ès d

e 40

ans

et

cont

inue

de

répo

ndre

à d

es id

éaux

des

ann

ées

70. L

es im

péra

tifs

de

déve

lopp

emen

t du

terr

itoi

re o

nt é

volu

é et

le b

on s

ens

doit

avo

ir r

aiso

n d’

un p

roje

t jug

é ho

rs d

e so

n te

mps

.

Alo

rs q

ue la

con

stru

ctio

n de

l’aé

ropo

rt d

e N

otre

-Dam

e-de

s-L

ande

s ét

ait

mot

ivée

par

l’ac

cuei

l du

Con

cord

e, le

des

tin

de c

et a

vion

est

à l’

imag

e de

cel

ui d

e l’a

érop

ort :

une

idée

du

pass

é et

vou

ée à

rej

oind

re u

n m

usée

. L

e m

onde

a c

hang

é en

prè

s de

40

ans

et la

soc

iété

a d

ésor

mai

s d’

autr

es

obje

ctif

s qu

e la

cro

issa

nce

à to

ut p

rix.

Elle

dev

rait

ain

si s

e co

ncen

trer

su

r sa

déc

élér

atio

n pl

utôt

que

son

exp

ansi

on d

érai

sonn

ée. D

ans

un

cont

exte

d’a

près

CO

P21

et d

ans

un m

onde

con

nais

sant

des

cri

ses

à ré

péti

tion

, la

Fran

ce d

oit f

aire

l’éc

onom

ie d

’un

aéro

port

dan

gere

ux p

our

l’env

iron

nem

ent e

t coû

teux

pou

r le

con

trib

uabl

e.

9

VER

S LA

MIS

E EN

RÉS

EAU

DES

AÉR

OPO

RTS

DU

G

RAN

D O

UES

T

TEC

HN

IQU

E P

lutô

t que

de

cons

trui

re u

n gr

and

aéro

port

com

mun

, pou

rquo

i ne

pas

se c

once

ntre

r su

r l’u

tilis

atio

n de

ceu

x ex

ista

nts

? E

n ad

diti

onna

nt le

s aé

ropo

rts

de L

oire

-Atl

anti

que

et d

e B

reta

gne,

il e

st e

nvis

agea

ble

de

répa

rtir

les

vols

sur

l’en

sem

ble

de c

es s

ites

.

LES

ÉLU

S D

OU

TEN

T D

U P

ROJE

T

SO

CIA

L D

e no

mbr

eux

élus

se

sont

levé

s co

ntre

le p

roje

t d’a

érop

ort a

u se

in d

e la

C

éDpa

(Col

lect

if d

’élu

s D

outa

nt d

e la

Per

tine

nce

du P

roje

t d’A

érop

ort)

. O

n y

retr

ouve

des

mai

res

de c

omm

unes

con

cern

ées,

des

con

seill

ers

mun

icip

aux

et r

égio

naux

, et c

e ju

squ’

à de

s sé

nate

urs.

Parm

i ces

élu

s pr

oche

s du

terr

ain,

on

rem

arqu

era

l’im

plic

atio

n de

Fr

anço

ise

Ver

chèr

e, a

ncie

nne

mai

re d

e B

ougu

enai

s ; J

ean-

Paul

Nau

d,

actu

el m

aire

de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des

; P

hilip

pe T

rott

é, m

aire

de

Vig

neux

-de-

Bre

tagn

e, c

omm

une

limit

roph

e de

Not

re-D

ame-

des-

Lan

des.

Au

sein

du

colle

ctif

CéD

PA, o

n re

trou

ve d

es a

cteu

rs tr

avai

llant

au

plu

s pr

ès d

es li

eux

impa

ctés

et q

ui c

onna

isse

nt u

ne c

erta

ine

réal

ité

que

d’au

tres

élu

s, p

lus

tech

nocr

ates

, ign

oren

t. O

n no

te a

ussi

que

les

cito

yens

con

cern

és p

ar le

pro

jet v

alid

ent,

de m

aniè

re p

lus

ou m

oins

di

rect

e, c

ette

opp

osit

ion

au p

roje

t. C

epen

dant

, il c

onvi

ent é

gale

men

t de

sou

ligne

r l’o

ppos

itio

n d’

élus

d’e

nver

gure

nat

iona

le c

omm

e Je

an-

Phi

lippe

Mag

nen,

vic

e-pr

ésid

ent d

u co

nsei

l rég

iona

l Pay

s de

la

Loi

re, s

ans

oubl

ier

Ron

an D

ante

c, v

ice-

prés

iden

t de

la C

omm

issi

on

Dév

elop

pem

ent D

urab

le d

u Sé

nat.

16

L’AÉR

OPO

RT A

CTU

EL, E

N S

OU

S-RÉ

GIM

E, E

ST À

O

PTIM

ISER

TEC

HN

IQU

E L’

anci

en d

irec

teur

de

la r

éser

ve d

e G

rand

Lie

u, L

oïc

Mar

ion,

aff

irm

e qu

e l’a

ctiv

ité

de l’

aéro

port

Nan

tes-

Atl

anti

que

ne p

ose

pas

de p

robl

èmes

pa

rtic

ulie

rs. S

elon

lui,

l’aér

opor

t act

uel v

ient

cré

er u

ne z

one

tam

pon

qui

prot

ège

les

envi

rons

de

l’aér

opor

t de

tout

e ur

bani

sati

on.

Le

traf

ic d

e l’a

érop

ort N

ante

s-A

tlan

tiqu

e es

t trè

s fl

uctu

ant.

Tou

t d’a

bord

pa

rce

que

l’ess

enti

el d

e so

n ac

tivi

té e

st b

asé

sur

le to

uris

me

et d

ans

une

moi

ndre

mes

ure

le v

oyag

e d’

affa

ires

. Il y

a d

onc

une

acti

vité

pon

ctue

lle,

qui s

e co

ncen

tre

surt

out à

l’oc

casi

on d

u ch

assé

-cro

isé

des

tour

iste

s lo

rs d

e la

pér

iode

est

ival

e. D

’un

poin

t de

vue

tech

niqu

e, o

n ob

serv

e un

ro

ulem

ent d

e 12

avi

ons

par

heur

e al

ors

que

la p

iste

peu

t alle

r ju

squ’

à 35

. D’a

près

un

rapp

ort d

u ca

bine

t CE

Del

ft d

atan

t d’o

ctob

re 2

011,

co

mm

andé

par

le C

éDpa

(Col

lect

if d

’Élu

s D

outa

nt d

e la

Per

tine

nce

de

l’Aér

opor

t), N

ante

s-A

tlan

tiqu

e pe

ut a

ussi

acc

ueill

ir d

es a

vion

s pl

us g

ros,

po

uvan

t tra

nspo

rter

plu

s de

pas

sage

rs. I

l y a

peu

t-êt

re u

ne s

atur

atio

n de

l’aé

ropo

rt a

ctue

l pon

ctue

llem

ent,

mai

s ce

la d

épen

d gr

ande

men

t de

com

men

t est

gér

é ce

flux

. On

a pu

obs

erve

r qu

e le

s re

cord

s d’

affl

uenc

e de

juill

et e

t aoû

t 201

5 n’

ont p

as g

êné

l’act

ivit

é de

l’aé

ropo

rt.

Si l’

on c

ompa

re le

nom

bre

de m

ouve

men

ts c

omm

erci

aux

et le

nom

bre

de m

ouve

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ts d

e pa

ssag

ers,

on

peut

rem

arqu

er q

ue le

taux

de

rem

plis

sage

des

avi

ons

est r

elat

ivem

ent s

tabl

e de

puis

201

2, a

vec

mêm

e un

e lé

gère

bai

sse

d’un

poi

nt e

n 20

14. T

oute

fois

, au

vu d

e l’a

ugm

enta

tion

de

s ca

paci

tés

des

avio

ns d

ans

le m

ême

tem

ps, i

l par

ait c

ohér

ent q

ue

Nan

tes-

Atl

anti

que

puis

se d

e lu

i-m

ême

cana

liser

l’au

gmen

tati

on

du n

ombr

e de

pas

sage

rs m

ême

si, b

ien

évid

emm

ent,

cert

ains

am

énag

emen

ts s

eron

t néc

essa

ires

.

D’a

illeu

rs c

es tr

avau

x ne

s’a

vère

nt p

as a

ussi

coû

teux

que

la D

irec

tion

G

énér

ale

de l’

Avi

atio

n C

ivile

ne

voud

rait

le fa

ire

croi

re. A

insi

, les

deu

x ar

chit

ecte

s Iv

an F

ouqu

et e

t Fra

nco

Fede

le c

osig

naie

nt a

vec

le C

éDpa

, en

nove

mbr

e 20

14, u

n ra

ppor

t mon

tran

t que

Nan

tes-

Atl

anti

que

une

1015

LE B

UD

GET

AN

NO

NC

É ES

T SO

US-

ESTI

MÉ

É

CO

NO

MIE

Le

budg

et p

rése

nté

par

la s

ocié

té A

érop

orts

du

Gra

nd O

uest

n’in

clut

pa

s le

s fr

ais

supp

lém

enta

ires

tels

que

la r

allo

nge

acco

rdée

à la

co

mm

unic

atio

n au

tour

du

proj

et, l

e co

ût o

ccas

ionn

é pa

r l’i

nter

vent

ion

des

forc

es d

e l’o

rdre

ou

enco

re l’

augm

enta

tion

pos

sibl

e du

dev

is p

ar le

m

aîtr

e d’

ouvr

age.

Plu

sieu

rs p

oint

s so

nt ic

i oub

liés

dans

le c

alcu

l du

budg

et. A

ux c

hiff

res

anno

ncés

, on

peut

ajo

uter

que

le c

ontr

ibua

ble

devr

a pa

yer

d’un

e m

aniè

re

ou d

’une

aut

re le

s ro

utes

qui

von

t men

er à

l’aé

ropo

rt e

t les

aut

res

proj

ets

plus

ou

moi

ns a

vanc

és (t

ram

-tra

in, p

late

form

es lo

gist

ique

s...)

. Ces

pro

jets

ne

figu

rent

pas

dan

s la

fact

ure

actu

elle

et a

lors

qu’

ils s

ont p

ourt

ant d

éjà

en d

iscu

ssio

n. C

es tr

avau

x et

ceu

x de

l’aé

ropo

rt p

euve

nt fa

ire

l’obj

et

de fr

ais

addi

tion

nels

, fra

is e

n gé

néra

l est

imés

à 3

0 %

du

coût

tota

l pou

r un

pro

jet d

e ce

gen

re. C

erta

ins

obse

rvat

eurs

son

t d’a

illeu

rs s

urpr

is q

ue

l’aér

opor

t ne

coût

e qu

e 50

0 m

illio

ns d

’eur

os. S

elon

les

sour

ces,

par

tisa

ns

com

me

oppo

sant

s à

l’aér

opor

t, le

coû

t rée

l est

est

imé

entr

e 80

7 m

illio

ns

à 3

mill

iard

s d’

euro

s. À

titr

e d’

exem

ple,

l’ac

tuel

agr

andi

ssem

ent d

e l’a

érop

ort d

e B

erlin

Sch

önef

eld

est q

uant

à lu

i est

imé

à pl

us d

e 4

mill

iard

s d’

euro

s en

acc

usan

t un

reta

rd d

e pr

ès d

e 5

ans.

Cel

a s’e

xpliq

ue s

ans

dout

e pa

r le

fait

que

la fa

ctur

e pr

ésen

tée

ne m

ontr

e ja

mai

s le

coû

t glo

bal d

e to

us le

s tr

avau

x (r

oute

, par

king

, etc

.) au

tour

du

proj

et. C

’est

d’a

illeu

rs

un p

oint

sur

lequ

el la

Com

mis

sion

Eur

opée

nne

dem

ande

touj

ours

des

pr

écis

ions

à l’

Éta

t Fra

nçai

s.

Enf

in, o

n re

vien

dra

sur

les

conc

lusi

ons

du r

appo

rt d

u C

onse

il G

énér

al d

e l’E

nvir

onne

men

t et d

u D

ével

oppe

men

t Dur

able

(CG

ED

D) c

omm

andé

pa

r la

min

istr

e de

l’E

nvir

onne

men

t et r

endu

pub

lic e

n av

ril 2

016.

Dan

s un

e de

ses

ann

exes

, le

CG

ED

D e

stim

e qu

e la

mod

erni

sati

on d

e N

ante

s-A

tlan

tiqu

e ju

squ’

à 5

mill

ions

de

pass

ager

s co

ûter

ait p

rès

de 1

24 m

illio

ns

d’eu

ros

en s

e ba

sant

sur

les

chif

fres

de

la D

irec

tion

Gén

éral

e de

l’Av

iati

on

Civ

ile. D

ans

un s

econ

d te

mps

, les

aut

eurs

est

imen

t l’a

érop

ort d

e N

DD

L

à 36

4 m

illio

ns d

’eur

os d

’apr

ès le

s ch

iffr

es a

vanc

és s

ur le

dos

sier

de

conc

essi

on.

11

diff

éren

ce d

e 35

0 m

illio

ns d

’eur

os e

ntre

la p

révi

sion

hau

te d

e la

DG

AC

et

la le

ur. S

elon

les

oppo

sant

s, d

es a

mén

agem

ents

ne

coût

erai

ent q

ue

475

mill

ions

d’e

uros

dan

s l’h

ypot

hèse

d’u

ne fr

éque

ntat

ion

de 9

mill

ions

de

pas

sage

rs p

ar a

n. D

e so

n cô

té, l

’inst

itut

ion

état

ique

est

ime

ces

trav

aux

825

mill

ions

d’e

uros

pou

r un

tel s

céna

rio.

On

est d

éjà

loin

des

80

7 m

illio

ns v

oire

mêm

e de

s 3

mill

iard

s d’

euro

s en

visa

gés

par

cert

aine

s so

urce

s po

ur N

otre

-Dam

es-D

es-L

ande

s.

Pour

fini

r, on

rap

pelle

ra le

s co

nclu

sion

s du

rap

port

du

Con

seil

Gén

éral

de

l’Env

iron

nem

ent e

t du

Dév

elop

pem

ent D

urab

le (C

GE

DD

) co

mm

andé

par

la m

inis

tre

de l’

Env

iron

nem

ent e

t ren

du p

ublic

en

avri

l 20

16. L

e C

EG

DD

obs

erve

que

les

scén

ario

s en

visa

gés

sont

vie

illis

sant

s et

que

les

proc

édur

es é

tudi

ées

n’on

t pas

été

rem

ises

en

caus

e co

mpt

e te

nu d

e la

per

spec

tive

de

l’ouv

ertu

re d

’un

aéro

port

à N

otre

-Dam

es-

Des

-Lan

des

fin

2017

. Pou

rtan

t, il

y es

t not

é qu

’il "

est m

aint

enan

t évi

dent

qu

e l’e

xplo

itat

ion

de N

ante

s A

tlan

tiqu

e se

pou

rsui

vra

bien

au-

delà

de

cett

e éc

héan

ce".

Dan

s so

n an

nexe

, on

peut

lire

deu

x es

tim

atio

ns. U

ne

prem

ière

pou

r la

mod

erni

sati

on d

e N

ante

s-A

tlan

tiqu

e ju

squ’

à 5

mill

ions

de

pas

sage

rs p

our

un to

tal i

nfér

ieur

à 1

24 m

illio

ns d

’eur

os e

n se

bas

ant

sur

les

chif

fres

de

la D

GA

C. L

a co

nstr

ucti

on d

e l’a

érop

ort d

e N

DD

L e

st

elle

est

imée

à 3

64 m

illio

ns d

’eur

os d

’apr

ès le

s ch

iffr

es a

vanc

és s

ur le

do

ssie

r de

con

cess

ion.

LE S

URV

OL

DE

NA

NTE

S N

’EST

PA

S D

AN

GER

EUX

SO

CIA

L Il

est

cou

rant

que

des

avi

ons

surv

olen

t des

gra

ndes

vill

es. D

e no

mbr

euse

s ag

glom

érat

ions

voi

ent l

eur

ciel

par

sem

é d’

avio

ns s

ans

prob

lèm

e no

tabl

e.

C’e

st le

cas

de

l’aér

opor

t de

Gen

ève

accu

eilla

nt p

lus

de p

assa

gers

cha

que

anné

e qu

e N

ante

s-A

tlan

tiqu

e à

taill

e id

enti

que,

san

s au

cun

inci

dent

.

Dan

s un

pre

mie

r te

mps

, on

peut

rap

pele

r qu

e l’a

vion

est

l’un

des

moy

ens

de tr

ansp

ort l

e pl

us s

ûr. E

n 20

15 l’

orga

nisa

tion

indé

pend

ante

Avi

atio

n Sa

fety

Net

wor

k (A

SN) o

bser

ve a

insi

que

le n

ombr

e d’

acci

dent

s n’

a ja

mai

s ét

é au

ssi b

as d

epui

s le

s an

nées

50.

Dan

s un

sec

ond

tem

ps, o

n aj

oute

ra q

ue

les

aéro

port

s à

prox

imit

é de

vill

es s

ont u

ne c

onfi

gura

tion

très

fréq

uent

e.

C’e

st le

cas

pou

r Pa

ris

bien

évi

dem

men

t, m

ais

égal

emen

t pou

r d’

autr

es

ville

s co

mm

e Ly

on o

u M

arig

nane

qui

acc

ueill

ent l

’aér

opor

t Mar

seill

e-P

rove

nce.

Sel

on u

n m

embr

e de

la C

omm

issi

on d

e D

ialo

gue,

Nan

tes-

Atl

anti

que

sera

it c

lass

é ca

tégo

rie

A e

n te

rmes

de

sécu

rité

. C’e

st-à

-dir

e qu

e le

s co

ndit

ions

d’a

tter

riss

age

et d

e dé

colla

ge s

ont n

orm

ales

. La

caté

gori

e B

con

cern

e es

sent

ielle

men

t les

gra

nds

aéro

port

s in

tern

atio

naux

, qua

nt

à la

cat

égor

ie C

, cet

te d

erni

ère

néce

ssit

e un

ent

raîn

emen

t par

ticu

lier

et c

once

rne

surt

out d

es v

illes

au

relie

f par

ticu

lier

com

me

Cal

vi o

u C

ham

béry

. C’e

st d

ire

la s

ûret

é de

l’aé

ropo

rt N

ante

s-A

tlan

tiqu

e !

14

UN

SIT

E N

ATU

REL

PRO

TÉG

É PA

R L’A

ÉRO

PORT

N

AN

TES-

ATLA

NTI

QU

E

ÉC

OLO

GIE

L’an

cien

dir

ecte

ur d

e la

rés

erve

de

Gra

nd L

ieu,

Loï

c M

ario

n, a

ffir

me

que

l’act

ivit

é de

l’aé

ropo

rt N

ante

s-A

tlan

tiqu

e ne

pos

e pa

s de

pro

blèm

es

part

icul

iers

. Sel

on lu

i, l’a

érop

ort a

ctue

l vie

nt c

réer

une

zon

e ta

mpo

n qu

i pr

otèg

e le

s en

viro

ns d

e l’a

érop

ort d

e to

ute

urba

nisa

tion

.

1213

UN

NO

UV

EL A

ÉRO

PORT

DÉS

AST

REU

X P

OU

R L’

USI

NE

AIR

BUS

DE

BOU

GU

ENA

IS

É

CO

NO

MIE

La

ferm

etur

e de

l’aé

ropo

rt N

ante

s-A

tlan

tiqu

e po

urra

it c

onsi

déra

blem

ent

rédu

ire

l’act

ivit

é de

l’us

ine

Air

bus

de B

ougu

enai

s à

caus

e d’

une

augm

enta

tion

bru

sque

des

frai

s de

logi

stiq

ue ;

frai

s qu

i ne

sero

nt p

lus

couv

erts

par

l’ex

ploi

tati

on d

e l’a

érop

ort.

La

ques

tion

du

tran

sfer

t de

l’aér

opor

t se

pose

éga

lem

ent d

u cô

té

d’A

irbu

s, q

ui d

evra

gér

er la

pis

te d

e N

ante

s-A

tlan

tiqu

e po

ur s

on u

sine

de

Bou

guen

ais.

Sel

on d

es s

ourc

es p

roch

es d

u do

ssie

r, re

layé

es p

ar

Oue

st F

ranc

e, le

coû

t de

la p

riva

tisa

tion

s’é

lève

rait

à d

eux

fois

le

prix

de

l’exp

loit

atio

n ac

tuel

le. A

irbu

s ne

s’é

tant

touj

ours

pas

exp

rim

é pu

bliq

uem

ent d

e m

aniè

re p

réci

se e

t déf

init

ive,

le d

oute

dem

eure

sur

le

s co

nséq

uenc

es d

e la

ferm

etur

e de

l’aé

ropo

rt N

ante

s-A

tlan

tiqu

e po

ur

l’ent

repr

ise

aéro

naut

ique

.

Si le

pro

jet d

e N

otre

-Dam

e-D

es-L

ande

s vo

it le

jour

, l’e

xplo

itat

ion

com

mer

cial

e de

Nan

tes-

Atl

anti

que

sera

à q

uest

ionn

er, c

e qu

i pou

rrai

t co

mpr

omet

tre

des

pers

pect

ives

d’e

mba

uche

sur

le s

ite.

Cer

tain

s pa

rler

aien

t mêm

e de

ferm

etur

e pu

re e

t sim

ple.

Si a

u vu

de

l’act

ivit

é et

du

type

de

sala

riés

mob

ilisé

s (p

lus

qual

ifié

s qu

e su

r le

sit

e de

Sai

nt-N

azai

re

par

exem

ple)

, cel

a se

mbl

e im

prob

able

. On

peut

dès

lors

faci

lem

ent

imag

iner

une

dél

ocal

isat

ion.

Et d

onc

qu’a

dvie

ndra

-t-i

l de

tout

es le

s pe

tite

s m

ains

peu

qua

lifié

es e

t pré

cair

es q

ui v

ont v

oir

leur

s em

ploi

s di

spar

aitr

e ?

Nul

ne

peut

le d

ire.

De

plus

, l’a

rrêt

de

l’act

ivit

é ne

per

met

trai

t pas

de

just

ifie

r l’u

tilis

atio

n de

la

pis

te p

ar A

irbu

s vi

s-à-

vis

des

cont

rain

tes

du P

lan

d’E

xpos

itio

n au

Bru

it.

Aut

rem

ent d

it, l

’ent

repr

ise

effe

ctue

rait

si p

eu d

e vo

ls p

ar s

emai

ne q

ue

rien

ne

just

ifie

que

les

habi

tant

s de

s al

ento

urs

soie

nt e

xpos

és à

de

telle

s nu

isan

ces

sono

res.

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