La Loire en scèneCOBATY NANTES ATLANTIQUE

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Dans le cadre des travaux du Conseil de développement de Nantes métropole

La Loire en scèneCOBATY NANTES ATLANTIQUE

Interventions :

Gérard BOURGOIN - Membre du Conseil de développement de Nantes métropole

Nolwen DULIEU - Architecte urbaniste, Gérante Atelier DULIEUStéphane GILBERT - Directeur Associé – Economiste – A.I.A.Thiery HAIE – Directeur du développement – VINCI ConstructionThimothée PAULIN – Ingénieur – GESTION BAT économie de la construction et NPPIEvelyne ROCHETEAU – Architecte urbaniste – Associée A.R.S. ROCHETEAU SAILLARDJean-Christophe SIEBERT – Avocat Associé – PAILLIER BARDOUL et Associés

La Loire en scène

La mobilité et les franchissements

18 Mars 2015

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EnviroNantes

Nous avons considéré le thème de la mobilité et de ses franchissements sur une échelle prenant en compte les environs de Nantes considérant la Loire comme un trait d’union.

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Nous avons alors recentré nos propositions sur un territoire central autour de la Loire.

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la Loire a été oubliée. Dans son histoire l’usage de la Loire reste significatif ….

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Au-delà du franchissement de la Loire,notre réflexion nous a conduit à étudier les potentialités de la Loire à devenir le support de divers usages permettant d’établir une couture urbaine entre les rives.

Pour cela nous avons extrait 4 thèmes permettant d’expliquer et d’illustrer nos propositions.

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4 thèmes :

Les fluxviales 

 

Rapprocher les rives  

 

Liaisons vertes 

L’attractivité de la Loire

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De tout temps la Loire a constitué une voie d’accès et de circulation Ouest / EstMais aussi une barrière aux échanges Nord / Sud

Les fluxviales 

 Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Les fluxviales Retrouver l’usage du transport fluvial de la LoireMais pas seulement ….

Les fluxviales 

 Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Les fluxviales, C’est aussi la mise en connexion et réseau de toutes les formes de transport à la Loire

- Bus- Tramway- Piétons et vélos- Voitures

Les fluxviales 

 Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Connecting La loireRendre fluide l’accès en

tout point de la ville, aussi bien sur terre que sur l’eau et oublier la césure physique que nous impose la Loire aujourd’hui. Créer un maillage fluvial, par la mise en place de navettes fluviales le réseau « AQUABUS»

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Connecting La loire

La Loire devient une véritable pénétrante EST / OUEST de la métropole ….

Jusqu’au cœur de l’île de Nantes

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Ce maillage se développe de façon continue, allant d’une rive à l’autre, rythmésur l’ensemble des autres circuits de transport. Il pourrait être plus dense en se rapprochant du centre-ville historique pour venir s’étirer de part et d’autres de l’Ile de Nantes.

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Les stations des navettes devront alors être situées dans le prolongement des stations d’arrêt de bus ou tramway et permettront ainsi de créer des « hubs » de mobilité, de transports en commun. Ces hubs marqueront des repères dans la ville et pourront accueillir des équipements d’utilité tels que stations vélos, stations point de collecte colis Internet, etc….

Le silo Port

Pour diminuer le flux Nord / Sud des voitures, des parkings silos pourront ponctuer le parcours pour les automobilistes venant du Sud Loire aussi bien en amont qu’en aval de la Loire.

Ces parkings relais pourraient être réalisés en parking silo immergés dans la Loire, à l’image des « bluerings » et se connecter au réseau « AQUABUS »

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zones de parkings enterrés

Le silo port#loirecobaty

Les fluxviales  Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Le rapprochement des rives doit se faire physiquement et visuellement par des structures indépendantes posées sur l’eau entre les rives, à l’image de grands pas Japonais jetés sur une pelouse. Ces structures, disposées aléatoirement sur la Loire permettent d’avoir une vision plus rapprochée du bâti, et opèrent une liaison intermédiaire.

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Les barges

Des villages fluviaux pour créer des liens entre les quartiers, et reconnecter ainsi les deux rives entre elles

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Les embarcadères

Les embarcadères pourront participer au développement de ces liens, mais aussi se prolonger sur l’eau et générer des espaces d’activités partagées.

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Pour éviter le problème de la marée sans complexifier leur conception, ces structures flottantes pourraient être indépendantes, flotter sur l’eau et être accessibles par les « AQUABUS »

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Du fait de leur indépendance, elles peuvent être déplacées et disponibles comme support d’évènementiel. Elles peuvent être regroupées entre elles ou dissociées selon les besoins, l’été, place artificielle… recréer des urbanités sur l’eau.

Les structures flottantes, pour rentrer dans un processus de démarche environnementale, pourront être réalisées en majorité avec des matériaux recyclés.

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Danse

Cinéma

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Jeux d’enfants

Jardins flottants

Logistique

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Les ponts passerelles un lien entre

quartiersCes ouvrages permettent de créer du lien entre les différents quartiers

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Les ponts passerelles un lien entre

quartiers

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Créer des liaisons vertes depuis le centre-ville jusqu’au cœur de l’Ile de Nantes pour agrémenter les parcours.

Les fluxviales  Rapprocher les rives   Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Une trame verte au cœur de la métropole nantaise

La green line#loirecobaty

Le végétal structure l’île de Nantes et la ZAC des îles

La green line#loirecobaty

La green lineCes liaisons vertes, ces tentacules vertes, doivent être réalisées en continu d’un point à l’autre et pouvoir se prolonger au gré du développement de l’urbanisme des quartiers.

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La green line

Une nouvelle green line parcourant la ville du 18ème siècle :GraslinCours CambronneRue Maurice SibillePlace commandant l’HerminierQuais de la Fosse

Un lien multifonction

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La green line

la ville d’aujourd’hui et de demain :Prairie au DucFabriqueQuartier de la créationParc du FinistèreCHU

Un lien multifonction

Un lien multifonction

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La green line

La ZAC des îles

Une green line renforçant le maillage vert pour:Les continuités floristiques et faunistiques,une calorisation du cadre de vieSupport de déplacements doux et d’usages

Un lien multifonction

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Les ponts habités ou multi fonctions

La continuité des jardins sur l’eau, peut être penser par l’aménagement de ponts jardins de telle sorte à inciter au parcours.

Ces ponts jardins pourront être aussi habités de quelques attractions ou même de commerces pour là aussi, ne pas interrompre la liaison commerce, d’un côté de l’autre de la rive.

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Un franchissement doux, lieu de sociabilité

Lieu où travailler, avec des équipements, en lien avec les activités nautiques, le fret de Loire

Des lieux habités, ludiques, offrants des points de vues inédits sur le fleuve

Des lieux habités étonnants

Un lien végétalisé,

prolongeant la trame verte

Une green line lisible et support d’identité

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Une green line pour la faune et la flaure,À l’échelle de l’homme

Renforcer l’attractivité de la Loire par l’implantation d’éléments bâtis à la fois forts et structurants

Les fluxviales 

 Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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Relancer les croisières

Du passé faisons table rase….

Bordeaux

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Relancer les croisières

Développer les croisières touristiques, par la création d’un port à l’extrémité de l’Ile de Nantes

Bordeaux

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Développer les croisières touristiques, par la création d’un port à l’extrémité de l’Ile de Nantes

Le Havre

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Réaménager le quai Wilson pour faciliter l’amarrage des bateaux et l’embarquement des passagers, c’est faciliter l’accès à la ville, la rendre accueillante…

Les fluxviales 

 Rapprocher les rives  

 Liaisons vertes L’attractivité de la Loire

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le signal

Marquer l’entrée de la ville, depuis le fleuve, par un signal. Implanter un élément bâti fort sur la proue de l’ile de Nantes.

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le signal#loirecobaty

Installer un pont transbordeur- Moyen de

franchissement- Pont habité- Valeur icône de la

ville- Attractivité

internationale

le signal#loirecobaty

Un pont transbordeur

le signal

Gare d’accueil des passagers, des vélos, des 2 roues motorisés, des voitures, des busway… des tramway…

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Tablier du pont devenant une véritable rue aérienne… Le pont devient habité par les touristes et les badauds qui s’y promènent, qui viennent y faire la fête, se restaurer…

le signal#loirecobaty

Le silo port

Véritable station touristique pour l’accueil des navigateurs, de passage ou cherchant l’amarrage… le Bluering s’insère parfaitement dans le paysage…

Le « bluering »

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Les silos ports – signals

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18 Mars 2015

En conclusion nos propositions sont :

complémentaires entre elles,liées en fonction des thèmes,avec peu d’impacts sur le trafic (effet constructions maritimes),Et,apportent des liaisons fluides entre les quartiers,redonnent à la Loire ses lettres de noblesse en véritable acteur économique.

Merci de votre écoute.

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La mobilité et les franchissements

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Crédits

Bluering damien Grimont/David comy

Paul Poirier architecte/Michel Virlogeux ingénieur - les Transbordés - NPPISkyrise Miami - Berkowitz

Garden-Bridge-Arup

Paik Nam June Media Bridge | Planning Korea

PVD planning ©inform studio/Buro Happol

Laurent Saint Val

Yanweizhou Park by Turenscape

Faltazi marché flottant les ekovores le lieu du design

Present architecture

Bts design paris berge de scène

AAUPC

ANDREA SINIGAGLIA

Oma / Olin

Ryszard Rychlicki,

OMA & Luxigon

Studio Ja