LETTRE D’INFO // GARE FORT D’ISSY – VANVES – CLAMARTN°2 – DÉCEMBRE 2015 // NOUS PRÉPARONS LE CHANTIER DU MÉTRO

L’ACTU DES TRAVAUXDANS VOTRE QUARTIER

Les travaux préparatoires du Grand Paris Express se poursuivent en vue de la construction prochaine de la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart. Cette deuxième lettre d’information vous présente en détail les travaux et leurs impacts sur votre vie quotidienne (emplacement des zones de chantier, modifications provisoires des circulations automobile et piétonne, etc.). Une information précise et illustrée présente les projets de démolition en phase préparatoire. Vous découvrirez également dans ces pages, toutes les missions et coordonnées de votre agent de proximité, à votre écoute sur le territoire.

Bonne lecture.

L’équipe projet de la ligne 15 Sud

En savoir plus sur les travauxwww.societedugrandparis.fr/travaux

Depuis fin septembre 2015, la Société du Grand Paris a déployé quatre agents de proximité sur les territoires de la ligne 15 Sud. Pour la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart, un interlocuteur est d’ores et déjà présent sur site. Pendant toute la durée des travaux, il vous accompagnera pour faciliter votre quotidien.

BON À SAVOIR

#1Garantir la sécurité de tous

#3Limiter les nuisances des chantiers sur leur environnement

#2Coordonner les interventions pour assurer un enchaînement optimal des opérations

#4Informer tous les publics riverains des impacts des travaux sur leur vie quotidienne

#5Adopter une charte éditoriale et graphique pour favoriser la lisibilité des travaux

#6Transmettre toutes les informations nécessaires à la Société du Grand Paris pour la bonne communication d’ensemble

Des engagements pris pour encadrer les travaux

Les travaux préparatoires investissent l’espace public et peuvent, selon la nature du chantier, engendrer des perturbations. Pour les réduire au maximum, les principaux concessionnaires de service public et la Société du Grand Paris ont formalisé une charte des travaux préparatoires en six engagements.

Pour le contacter

07 62 02 02 72 travaux@societedugrandparis.fr

UN AGENT DE PROXIMITÉ À VOTRE ÉCOUTE

Ses missions

• Aller à la rencontre des riverains, usagers, commerçants et acteurs des chantiers pour les informer de l’avancée des travaux.

• Apporter des réponses aux questions posées et orienter vers le bon interlocuteur selon le type de question.

• Assurer des permanences sur site, par téléphone et par mail.

• Veiller au respect des règles de bonne tenue des chantiers (propreté, respect des horaires de chantier, communication sur site…).

• Participer aux réunions publiques, aux visites et réunions de chantier.

• Assurer la remontée d’information vers la Société du Grand Paris.

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Gare de Clamart

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Future gare souterraine du Grand Paris Express

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Gare de Clamart

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Rue du Clos Montholon

FUTURE GARE FORT D’ISSY –VANVES – CLAMART

R. du Chemin Vert

Future gare souterraine du Grand Paris Express

Future gare souterraine du Grand Paris Express

Future zone de chantier – phase génie civil

Pavillon à démolir

Zone d’intervention

Pavillon à démolir

Circulation automobile

Circulation piétonne

Zone d’intervention

Pavillon à démolir

Circulation automobile

Circulation piétonne

Emplacement de la future gare souterraine

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Dans le cadre de sa démarche environnementale, la Société du Grand Paris attache une grande importance et vigilance à l’impact des chantiers. Pendant la phase de démolition, elle applique une méthode qui limite les nuisances et optimise le traitement sur place des déblais.

Réduire le bruit et la propagation des poussières

De jour comme de nuit, des mesures sont prises pour réduire les nuisances sonores. Le matériel de démolition utilisé est insonorisé et répond aux normes européennes de construction (normes CE). La capacité de contenance des bennes pour les déblais est la plus importante possible pour réduire le nombre d’entrées et sorties des camions. Quant aux pelles mécaniques, elles sont équipées d’un brumisateur pour empêcher la propagation de poussières.

Valoriser les déblais

Plusieurs bennes sont installées dans l’emprise du chantier de démolition pour trier les déblais en fonction de leur nature. Ces déblais seront soit transférés sur un autre site pour être traités, valorisés ou stockés ; soit directement réutilisés sur place notamment pour remblayer le terrain. Ces bennes permettent aussi de garder le chantier propre et d’éviter de répandre les déblais en dehors de l’emprise du chantier.

DU 21 DÉCEMBRE AU 8 JANVIER 2016 no 54 et no 19 (1re partie)

DU 11 AU 28 JANVIER 2016 no 11 ter, 15, 17, 21 et no 19 (2e partie)

Les travaux préparatoires de la ligne 15 Sud continuent avec la démolition prochaine de certains pavillons rue du Clos Montholon (no 11 ter, 13, 15, 17, 19, 21 et 54), sur le site de la future gare de Fort d’Issy – Vanves – Clamart. De l’autre côté des voies ferrées, la démolition de l’ancienne halle de marchandises interviendra à partir du premier trimestre 2016.

Dans la rue du Clos Montholon,  trois pavillons (no 17, 19 et 21) sont situés dans le périmètre de la future gare souterraine. Leur démolition est donc rendue nécessaire afin de pouvoir démarrer le creusement. Les autres pavillons prochainement démolis (no 11 ter, 13, 15 et 54) sont dans la future emprise du chantier.

L’opération nécessite l’élargissement sur le trottoir de l’emprise du chantier le long de deux propriétés, mais seulement pour 1 à 2 jours le long du no 19. La circulation piétonne sera déviée et les places de stationnement neutralisées.

Les opérations de démolition ne nécessitent pas d’emprise du chantier sur le trottoir. La circulation piétonne sera maintenue, et les entrées et sorties des camions seront sécurisées.

LES DÉMOLITIONS, UNE ÉTAPE INDISPENSABLE AVANT LA CONSTRUCTION DE LA GARE

COMMENT VONT SE DÉROULER LES DÉMOLITIONS ?

Certaines démolitions de nuit

Pour sécuriser le site de la gare actuelle, certains des pavillons situés le long d’un des quais seront démolis de nuit :

– entre le 11 et le 18 janvier, de 1 h à 5 h du matin, pour les no 15, 17 et 21 (des panneaux de protection seront posés entre le mur de chacun des 3 pavillons et le quai pour éviter la chute de gravats),

– entre le 18 et le 21 janvier, de 1 h à 5 h du matin, pour la seconde partie du no 19. (un échaffaudage de protection sera préalablement installé le long du mur du pavillon pour éviter la chute de gravats).

LE CALENDRIER DES DÉMOLITIONS RUE DU CLOS MONTHOLON

Avant les travaux

Certains bâtiments sont situés dans les futures zones de chantier. Après leur recensement dans le cadre de la phase d’études, les propriétés ont été acquises par la Société du Grand Paris.

Les travaux préparatoires

Il s’agit de démolir les bâtiments afin de libérer l’espace nécessaire à la construction de la future gare. Cela peut concerner un à plusieurs bâtiments en fonction du secteur.

La construction de la gare

Une fois l’espace libéré, la Société du Grand Paris pourra débuter la construction de la gare depuis la surface, qui consiste à creuser, aménager et équiper la gare.

Le curage

C’est l’enlèvement et le tri des éléments intérieurs (plomberie, ventilation, revêtements de sols et muraux, mobiliers divers…). Cela évite que certains composants, parfois polluants, soient mêlés aux déblais issus de la démolition des structures.

La démolition des structures

La technique employée est la déconstruction fine du bâtiment par le haut (toiture → murs → sous-sol → fondations), ce qui limite la production de poussières. Cette déconstruction peut être manuelle (marteau-piqueur, masse…) et/ou mécanique (pelle de démolition).

Le remblaiement

Une fois le bâtiment entièrement démoli, la zone est remblayée. Les déblais non pollués issus de la démolition sont directement réutilisés pour cette opération. Le terrain est désormais prêt pour le démarrage de la construction de la gare.

ÉTAPE 1 ÉTAPE 2 ÉTAPE 3

Avec la création de 200 km de lignes de métro automatique et la construction de 68 nouvelles gares, le Grand Paris Express reliera les grands pôles économiques d’Île-de-France, ses trois aéroports et ses gares TGV. Trois gares seront également réalisées dans le cadre du prolongement de la ligne 11.

La ligne 15 Sud sera la première à être mise en service. Elle reliera Pont de Sèvres à Noisy – Champs.

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La Société du Grand Paris est chargée de la conception et de la réalisation du nouveau métro automatique, très majoritairement souterrain, qui reliera les banlieues entre elles et à la capitale.

Altival

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CréteilPlace de l’Abbaye

VersSt-Denis

Pleyel

VersSt-DenisPleyel

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Porte de Versailles

Porte de Vincennes

Robinson

Pont du Garigliano

Noisyle-Grand

Mairie d’Issy

BoulognePont de St-Cloud

CréteilPointe du Lac

Mairie d’Ivry

Château de Vincennes

VersNation

Mairie deMontrouge

IvryGambetta

Olympiades

NoisyChamps

Bry — VilliersChampigny

Champigny Centre

CréteilL’Échat

Le Vert de Maisons

Les Ardoines

Vitry Centre

ArcueilCachan

Fort d’IssyVanves — Clamart

Issy RER

Saint-MaurCréteil

VillejuifLouis-Aragon

Villejuif InstitutG.-Roussy

Bagneux M4

ChâtillonMontrouge

Pontde Sèvres

78Hauts-de-Seine

92

Paris75

Seine-St-Denis93

Seineet-Marne

77

Val-de-Marne94

: projets en service en 2022 : projets mis en service au-delà de 2022

LA LIGNE 15 SUD

Pour la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart

À terme, chaque jour

50 000 voyageursenviron fréquenteront la gare de Fort d’Issy – Vanves – Clamart

Fort d’Issy – Vanves – Clamart

↕Bagneux

4 minutes contre 45 minutes aujourd’hui

Fort d’Issy – Vanves – Clamart

↕Créteil l’Échat

19 minutes contre 1 heure aujourd’hui

Les quais de la gare seront situés à une profondeur d’environ

26 mètres

Fort d’Issy – Vanves – Clamart

↕Villejuif Institut G.-Roussy

8 minutes contre 50 minutes aujourd’hui

Fort d’Issy – Vanves – Clamart

↕La Défense

17 minutes contre 40 minutes aujourd’hui

En chiffres

Plus d’ 1 million d’habitants concernés

Un investissement de

5,3 milliards d’euros

Mise en service prévue en

2022

33 km de tracé en souterrain

16 gares en correspondance avec le RER, le Transilien, le métro ou le tramway

22 communesdesservies dans 4 départements

LE GRAND PARIS EXPRESS