MZ 250 DossierMZ est une marque trs connue mais peux savent interprter ce sigle. Ce sont simplement les initiales de Motorradwerk Zschopau; ''Motorradwerk'' signifie ''usine de moto'' en allemand, quant ''Zschopau'' c'est le nom d'une petite ville de Saxe. Apparue sur les ruines de l'usine DKW, la marque MZ est un ala de l'histoire, une des consquences de la partition de l'Allemangne l'issue de la seconde guerre mondiale. Le fruit de la division La marque DKW est une entreprise florissante. Vers la fin des annes vingt elle se hisse la premire place mondiale des constructeurs de deux roues est donne jour en 1939 la 125RT, inventant le concept de moto lgre. A l'issue du conflit mondial, l'usine est totalement dmantele. Les russes s'accaparent une partie des machines outils, les brevets de l'Allemagne vaincue tombent dans le domaine public et la RT deviendra l'une des motos la plus copie dans le monde. Au sein mme de l'usine qui chappe de peu une destruction totale une fraction du personnel se remet au travail. Fin 1949 la fabrication de la 125 RT est relance. En 1951, les lettres DKW disparaissent ( elles seront rserve l'Allemagne de l'Ouest). Deux ans plus tard la marque MZ est cre. La 125 RT poursuivra sa carrire sous cette nouvelle appellation. MZ 250 ES La 250 ES sort en juin 1956. Si le E se rfre sa motorisation deux temps mono-cylindre (Einzylinder), le S met l'accent sur sa suspension intgrale oscillante (Schwinge) fourche Earle pour simplifier. Le tout alli une selle trs tudie cette moto est trs confortable sur les routes encore en piteux tat. Son moteur, tout en alliage, dveloppe 12,5 ch et permet cette moyenne cylindre de revendiquer des performances honorables. Conue pour affronter le climat rigoureux de lEurope centrale cette machine est fiable et rsistante. Avant-gardiste!!! L'esthtique de la machine est travaille avec un phare mont fixe dans le prolongement du rservoir, un arrire carross et un garde-boue portant, de srie, deux sacoches latrales. Ce design futuriste est symbolis par par deux comtes stylises qui ornent le phare.

La 250 MZ reprend son compte l'ingnieux carter de chaine secondaire mis au point par Walter Heydenreich, principal concepteur de la marque. La 250 MZ en France En France l'interdiction d'importer des machines de la RDA a t leve officiellement en 1954. L'importateur, P. Bonnet, prsente les MZ dans les publicits Moto Revue pour la premire fois en 1959. Dans les annes 1960 elles sont encore inconnues du public. Seulement 170 exemplaires vendus de 250 et 759 exemplaires de 125. La monte en puissance des constructeurs japonnais durant cette dcennie n'est probablement pas trangre ce rsultat. Importateur multicarte, Pierre Bonnet a sans doute t conduit, aprs avoir mis le rseau MZ en place, privilgier Suzuki constructeur trs prometteur. Dans les annes 1970, on pouvait reprocher aux MZ leur image trop srieuse, leur absence totale de fantaisie l'image de l'ex RDA. Plus tard dans les annes 1980 l'ETZ 250 dote de son gros rservoir se voit affuble du surnom de ''Chameau''. Surnom justifi car cette moto sera de tous les raids du grand Nord au Sahara Date de fabrication ES 250 1956-1962 ES 250/1 1962-1967 ES 250/2 1967-1973 TS 250 1973-1976 TS 250/1 1976-1981 ETZ 250 1981-1989 ETZ 251 1989-1993 Une 250 MZ: Classe Eco Quel que soit le modle, une 250 MZ est fiable et pas trop chre, ce qui en fait une ''bonne occase'' pour peu que l'on soit insensible aux performances. Si vous accordez une grande importance l'conomie l'usage et la qualit de fabrication, une 250 MZ est la moto qu'il vous faut. Vous serez sduit par ses suspensions efficaces, son carter de chaine tanche et un gros rservoir qui en font une excellente utilitaire. A l'usage, on dcouvre une moto qui tien la route, freine correctement et est facile entretenir du faite de sa simplicit mcanique. Les ETZ 250 et ETZ 251 sont celles qui sont le plus aptes assurer un service quotidien car elle bnficient de nombreuses amlioration (alternateur, circuit lectrique en 12 volts, frein

avant disque et surtout du graissage spar). Les points surveiller Bien que fiable, une 250 MZ a ses petites faiblesses qu'il et bon de connatre. Bas-Moteur Si la moto n'a pas tourne depuis plusieurs annes, remplacez les joints spi de vilebrequin. Un bas moteur bruyant indique des roulements de vilebrequin remplacer. Circuit lectrique Il n'est pas de grande qualit et demande une inspection rgulire pour traquer les faiblesses (cosses qui s'ouvrent, contacteur de stop dfaillant, porte fusible, rgulateur peu fiable, charbons,etc...). Graissage Un mlange 3% de semi-synthse est suffisant et retarde le calaminage. Sur les ETZ, vrifiez l'tat du cble de la pompe huile. En cas de casse il n'y a plus de graissage... Outillage De nombreux outils spcifiques sont ncessaires pour travailler sur une MZ. Le mieux est de se procurer le manuel d'atelier qui comprend les plans des outils fabriquer.