MOTOPOMPE AUTO-AMORÇANTE

MODELE KDP40

I N T R O D U C T I O N

Merci de nous avoir fait confiance en acquerrant ce produit KAMA.

La série des motopompes KDP présente les caractéristiques suivantes :

• Un moteur diesel léger et puissant .• Pompe haute pression en Aluminium injecté.• Garniture mécanique de haute qualité.• Structure auto-amorçage.

La série KB des pompes est auto-amorçante avec simple turbine, centrifuge tournée par unmoteur diesel, refroidissement à air et à injection directe. Le corps de la pompe est fabriquéd’un aluminium injecté, la garniture se compose de la presse étoupe et du ciclame en céramique.Ce qui fait de cette motopompe un produit léger , compact et simple d’utilisation d’utilisation etde maintenance et capable de résister à des conditions extrémes. Pour la premiére utilisation ,bien entendu après avoir mis de l’huile et du gazole, mettre un peu d’eau dans la pompe. Après ledémarrage , la pompe aspirera l’eau par elle meme et vousn’avez pas besoin de crépine.

Cette motopompe est conçue pour un pompage mobile, des démarrages fréquents et travaillerdans des endroits difficiles d’accés. Elle est largement utilisée dans l’agriculture, l’industrie, lesmines, la construction , le jardinage et la peche : c’est une pompe Idéale.

Ce manuel vous informera sur la maniére d’utilisation et de maintenance de votre pompe. Nousvous prions de le lire pour garantir une utilisation correcte. Il est clair que les instructions dumanuel vous permettront de garder votre pompe dans de bonnes conditions et allonger sa duréede vie.

Si vous avez des questions ou suggestions à faire, nous vous prions de contacter notre revendeurlocal . Il est possible que ce manuel peut différer dans certains cas de la pratique, car nécessaireà cause de l’evolution technologique du produit. Le client doit apporter son attention à cephénomene.

C O N T E N U

PHOTOGRAPHIE DE LA MOTOPOMPE

CHAPITRE 1. LES SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES.

1. SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES ESSENTIELLES.2. DIMENSIONS EXTERIEURES DE LA POMPE.3. DESCRIPTION DE L’UNITE DE LA POMPE.4. SCHEMA ET BRANCHEMENT POUR UN DEMARRAGE ELECTRIQUE

(vrai pour le modele KDP40E)

CHAPITRE 2 . STRUCTURE PRINCIPALE ET METHODE D’UTILSATION.

1. STRUCTURE.2. POINTS ESSENTIELS D’UTILSATION3. PROCEDURE D’UTILSATION4. UTILISATION ET MAINTENANCE.5. INSTALLATION DES TUYAUX FLEXIBLES.

CHAPITRE 3. ANALYSE D’UN DISFONCTIONNEMENT ET REMEDE.

CHAPITRE 4. VUE ECLATEE DE LA POMPE AUTO-AMORCANTE.

1. LISTE DETAILLEE DES PIECES POUR LA POMPE KDP40.

APENDIX I.1. LISTE DES ACCESSOIRES LIVREE AVEC LA POMPE.2. LIESTE DES OUTILS DE MAINTENANCE RAPIDE.3. DOCUMENT TECHNIQUE.

APENDIX II.

1. IMPRIME POUR COMMENTAIRE ET OBSERVATION.

PHOTO DE LA MOTOPOMPE DIESEL

FACE

ARRIERE

CHAPITRE 1 : SPECIFICATIONS ET PARAMETRES TECHNIQUES PRINCIPALES.

1. SPECIFICATIONS TECHNQIUES PRINCIPALES.

ARTICLE INDEX DE PERFORMANCE

MODELE KDP40

DIAM / ASP/REF(mm) 100 (4’’) DEBIT.MAX (m3/H) 96 DEBIT.MOYEN(m3/h) 64 HAUTEUR MANOM.MAX 31 HAUTEUR MOYENNE 16 NOMBRE D’AMORCAGE 180 (S/ 4 M) ASPIRATION MAXIMALE (m) 8

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MOTEUR MODELE KM186F PUISSANCE (KW) 6 ROTATION (L) 0,406 CAPACITE RESERVOIR (L) 5,5

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POMPE POIDS A VIDE (KG) 69 DIMENSIONS (long x larg x haut) 635 x 510 x 57 (mm)

II. DIMENSIONS EXTERIEURES :

UNITE : (mm)

TYPE/MESURES KDP 40

LONGUEUR 635 MM LARGEUR 510 MM HAUTEUR 570 MM

III DESCRIPTION DU TYPE DE LA POMPE.

KDP40.K : DESIGNATION DE LA SERIE PAR LA SOCIETE KAMAD : DIESELP : POMPE40 : DIAMETRE DE LA POMPE (4 pouces par exemple ou diamétre 100).

CHAPITRE II : STRUCTURE PRINCIPALE ET METHODE D’UTILSATION

1. STRUCTURE PRINCIPALE.

La pompe auto-amorçante KAMA consiste en un moteur diesel et une pompe tournée par le memeaxe du moteur. La pompe est fixée sur un chassis tabulaire avec des silents blocs. Elle estcompacte dans sa structure et convient à une utilisation mobile. Pour la structure de la pompevoir fig.2-1.

La pompe se compose du corps de pompe, couvercle de pompe,volute, turbine, garniture etc. Lecorps de pompe et son couvercle sont fabriqués à partir du fer moulé renforcé, garnituremécanique classique. Les raccords d’aspiration et de refoulement sont fabriqués à partir duplastic travaillé et facilitent le raccordement des flexibles. L’entrée de la pompe est plus grandeque celle de la turbine de sorte à mettre un peu d’eau dans le corps de la pompe. L’entrée de lapompe est fixée avec un clapet qui permet de garder l’eau dans la pompe après son arret.

2. METHODE D’UTILISATION.

• Le raccordement du tuyau d’aspiration droit doit etre bien serré, fiable et sans aucunefuite.

• Un pieds de crépine doit etre fixé sur le tuyau d’aspiration ,on l’appelle le filtre deprotection qui évite l’entrée des corps solides et ne pas endommager la turbine.

• Améliorer la pompe jusqu’à la sortie de l’eau.• Ne pas faire marcher la pompe à grand régime et sans amorcage préalable.• En cas de non utilisation prolongée ou pour son stockage, videz la entiérement.

3. PROCEDURE D’UTILSATION.1. Rajout de l’eau.

Lors du démarrage de votre pompe pour la premiére fois , il est nécessaire de mettre de mettreun peu d’eau dans la pompe. Voir fig.2-2.

2. DEMARRAGE DU MOTEUR. Voir manuel du Moteur.

4. UTILISATION ET MAINTENANCE.

1. Selon les normes connues , plus on monte en altitude , plus la hauteur d’aspirationdiminue . Voir normes NPSH.

2. Il est préferable d’utiliser des tuyaux courts et fiables . Ces tuyaux doivent avoir unsupport pour éviter un mauvais fonctionnement par la vibration .Aussi avant de mettrevotre pompe en marche, priére de vérifier le raccordement entre cette derniére et lestuyaux afin d’eviter toute fuite d’eau et des pertes de charges.

3. Le pied de crépine (le filtre) doit etre maintenu dans l’eau à plus de 30 cm de la surfacepour éviter les absorptions d’air et à 20 cm du fonds du puits.

4. Si l’espace entre la turbine et la volute est supérieure à 1 mm, veuillez ajuster enrajoutant une bague sur l’axe.

5. Quand vous changez la garniture mécanique, veuillez appliquer un peu de graisse et ne pasutiliser la force pour sa fixation au risque de la fracturer. Si vous utilisez la pompe enhiver avec risque de neige,priére de la vider entiérement grace au bouchon de vidage.

5. RACCORDEMENT DES TUYAUX.

Veuillez vous assurer que les tuyaux sont bien fixés grace aux colliers prévus à cet effet.

CHAPITRE 3 : ANALYSE DES DISFONCTIONNEMENTS ET REMEDES.

CAUSES DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT.

POMPE NE PEUT ASPIRER :

1. PAS ASSEZ D’EAU DANS LA POMPE METTRE PLUS D’EAU DANS LE CORPS GRACE AUBOUCHON DE REMPLISSAGE.

2. FUITE DANS LE TUYAU D’ASPIRATION CONTROLER LE TUYAU,VOIR LE CHANGERET SERRER LES COLLIERS.

3. VITESSE DE POMPE EST BASSE : CONTROLER LA VITESSE ET TROUVER LA CAUSEPOUR ARRANGER LE PROBLEME.

4. LE PIED DE CREPINE EST BOUCHE(FILTRE) LE NETTOYER

5. LA HAUTEUR D’ASPIRATION EST TROP ELEVEE : REAJUSTER LA HAUTEURD’ASPIRATION.

6. GARNITURE USEE ET FUITE : CHANGER LA GARNITURE USEE ET FUITE.

LE REFOULEMENT D’EAU N’EST PAS SUFFISANT

7. LE PIED DE CREPINE (FILTRE) , TURBINE ,TUYAU BOUCHES. NETOYER LE TOUT.

8. VITESSE TROP BASSE : AUGMENTER LA VITESSE DE VOTRE MOTEUR.

9. TURBINE OU GARNITURE MECANIQUE USEES OU ESPACE PLUS LARGE :REAJUSTER L’ESPACE OU CHANGER LA TURBINE OU LA GARNITURE.

10. FUITE DANS L’ASPIRATION : VERIFIER LE TUYAU D’ASPIRATION , LES JOINTSDES RACCORDS ET LES COLLIERS DE SERRAGE.

11. TURBINE ENDOMMAGEE : CHANGER DE TURBINE.

LE REFOULEMENT D’EAU EST IRREGULIER.

12. LA HAUTEUR EST TROP ELEVEE : VOIR CAUSE ET REAJUSTER.

13. EXISTENCE D’AIR DANS LA POMPE ,FUITE DANS L’ASPIRATION OU DANS LAGARNITURE. VIDER L’AIR GRACE AU BOUCHON DE REMPLISSAGE, CONTROLER LETUYAU D’ASPIRATION OU CHANGER LA GARNITURE MECANIQUE.

14. VITESSE NON STABLE DU MOTEUR : SERRER L’ACCELERATEUR ET REAJUSTERVOTRE VITESSE.

LA POMPE DEMANDE PLUS D’EFFORT AU MOTEUR

15. EXISTENCE D’UN JOINT TORIQUE ENTRE LA TURBINE ET LE COUVERCLE DE LAPOMPE : BIEN ENTENDRE S’IL Y ‘ A UN FROTTEMENT ENTRE LA TURBINE ET LECOUVERCLE.

16. TURBINE PLEINE DE MAUVAIS HERBES OU CORPS ETRANGERS : OUVRIR ET BIENNETTOYER.

ARRET SOUDAIN DE L’ASPIRATION D’EAU

17. PERTE DU TUYAU D’ASPIRATION OU GRANDE FUITE : VERIFIER VOTRE TUYAU ,VOIR SON CHANGEMENT.

18. LA HAUTEUR D’ASPIRATION EST ELEVEE : VEUILLEZ BAISSER CETTE HAUTEURPAR UNE NOUVELLE POSITION PLUS BASSE DE VOTRE POMPE.

CAUSES DU BRUITS OU DE VIBRATIONS DE LA POMPE

18. REFOULEMNT D’EAU EN QUANTITE TRES FORTE : BAISSER LE NIVEAU DE CEREFOULEMENT.

19. LE TUYAU D’ASPIRATION EST BOUCHE DONC UNE GRANDE RESISTANCE ESTDEMANDEE A LA POMPE : VERIFIER LE TUYAU , LE PIEDS DE CREPINE ETNETTOYER CORRECTEMENT.

20. PIECE TOURNANTE PERDUE AU SEIN DE LA POMPE : ECOUTER ATTENTIVEMENTCE BRUIT ET ARRANGER CE CAS.

21. EMPLACEMENT DE LA POMPE SUR UN ENDROIT NON PLAT : CHANGER LAPOSITION DE VOTRE POMPE.

CHAPITRE IV. VUE ECLATEE DE LA POMPE AUTO-AMORCANTE KDP40.

APENDIX I.

1. LISTE DES ACCESSOIRES LIVRES AVEC LA POMPE :

ARTICLE DESIGNATION P QUANTITES

1 MOTOPOMPE U 12 RACCORDS ET JOINTS P 23 PIED DE CREPINE P 14 COLLIERS DE SERRAGE P 35 KIT DE CLES P 1 (3 CLES)6 COUVERCLE EN PLASTIQUE P 17 CERTIFICAT DE QUALITE P 1

2. LISTE DES OUTILS DE MAINTENANCE RAPIDE

1 JOINTS P 2

3. DOCUMENTS TECHNIQUES

1 MANUEL MOTEUR DIESEL P 1 2 MANUEL DE LA POMPE P 1 3 SACHET CONTENANT P 1 DIVERS DOCUMENTS.

APENDIX II. IMPRIME POUR COMMENTAIRES ET OBSERVATIONS :

TYPE DE POMPE DATE DE FABRICATION :

KDP40 NO SERIE :

PROFESSION:

NOM UTILSATEUR :

ADRESSE :

NOM ET ADRESSE DU VENDEUR :

CONDITIONS D’EMBALLAGE DU PRODUIT :

CONDITIONS D’UTILSATION :

PROBLEME :

COMMENTAIRES ET OBSERVATIONS :