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MOTO-NIVELEUSE SANYSHG190/SHG190C

CONTENU

P1

P8

P11

Configuration originale

Système d'alimentationSystème de transmission

Ensemble de l'essieu avantSystème hydraulique

BâtiDispositif de travail

CabineConsole

PneuSystème électrique

Avantages Système d'alimentation Système de transmission Ensemble de l'essieu avantSystème hydraulique Bâti Dispositif de travail Cabine Console Pneu Système électrique

Spécifications de l'équipement

CONFIGURATION ORIGINALE

Système d'alimentation

Caractéristiques de la structure

La force d'entraînement de la moto-niveleuse tout hydraulique est fournie par le moteur puis envoyée à la pompe à débitvariable pour entraîner le moteur variable dans la boîte d'équilibrage afin de contrôler les 4 roues arrière après réductionde la vitesse. La SHG 190 est équipée d'un moteur Deutz conforme à la norme d'émissions Euro II avec une puissancenominale de 148 kW. Ce moteur diesel BF6M1013EC est suralimenté et possède un système de refroidissement pareau. Le système de refroidissement a été amélioré après une combinaison et une conception raisonnables. L'espace duradiateur du côté du vent est plus grand. La performance d'étanchéité du réservoir supérieur du radiateur et celle duréservoir d'eau à expansion sont améliorées. Il en va de même pour la puissance du ventilateur électrique. La capacitédu réservoir de carburant est augmentée de 260 L à 300 L. En outre, une alarme de niveau du fluide du radiateur et unfiltre d'aspiration du carburant ont été ajoutés pour augmenter grandement la performance d'intégration du moteur.

Avantage :

1. Faible consommation de carburant et petite cylindrée.

2. Grande fiabilité : une intensification des pièces principales du moteur fait passer le rapport entre les heures de travail effectives et les heures de travail totales de 10 % à 100 %.

3. Plus adapté aux hautes températures et lieux de travail poussiéreux. La moto-niveleuse de série SHG peut continuer à travailler même dans un environnement de travail de 50º C.

Système de transmission

Avantage :

Courte distance de transmission, structure simple, bon entretien

Grande efficacité de travail

Système de freinage très sûr

Moteur RoueTandemMoteur Pompe


Le système de transmission consiste en une pompe hydraulique, un moteur hydraulique, un bâti arrière, une boîte d'équilibrage réductrice, des conduits, etc. La force d'entraînement fournie par le moteur est envoyée aux roues et au dispositif de travail pour faire se déplacer et travailler la moto-niveleuse. Le système de transmission traditionnel de la moto-niveleuse est montré dans la Figure 1. Ses fonctions sont de transmettre la puissance d'entraînement, de réduire la vitesse, de maintenir l'équilibre, de freiner et de charger au moyen d'un ensemble de boîte de vitesse, d'arbre de transmission, d'essieu moteur et de boîte d'équilibrage (type de transmission en chaîne). Les désavantages du système traditionnel comprennent une distance trop longue, un indice de panne élevé, un entretien difficile, un coût élevé, etc. Selon les caractéristiques de transmission de la moto-niveleuse tout hydraulique, SANY crée d'abord un ensemble de boîte d'équilibrage et d'essieu arrière multifonction comme montré dans la Figure 2, qui peut remplacer l'ensemble de la boîte de vitesse à force hydraulique traditionnelle de la moto-niveleuse. Les fonctions de l'ensemble de boîte d'équilibrage SANY sont de transmettre la force d'entraînement, de réduire la vitesse, de maintenir l'équilibre, de freiner et de charger. Il est entraîné par engrenages. Chaque boîte d'équilibrage réductrice contient 7 arbres et 11 engrenages. Le rapport de réduction global est de 33.726. Afin de faire fonctionner la moto-niveleuse de la série SHG avec changement de vitesse automatique variable à une vitesse de 0~31,6 km/h, la vitesse de rotation maximum du moteur hydraulique doit être réduite à la vitesse de rotation des roues de 4500 tr/min à 133,4 tr/min.

Figure 1 Figure 1Figure 1Figure 2

Moto-niveleuse tout hydraulique SHG SHG190/SHG190C

Ensemble de l'essieu avant Système hydraulique


Avantage :

Système de freinage

Système hydraulique de direction

Système hydraulique en fonctionnement

L'ensemble de l'essieu avant est la structure de direction des roues avant. Il est composé de l'articulationinclinée de la roue gauche, de la tige de traction, de l'articulation de direction et du moyeu de la roue. L'essieuavant peut osciller de ±16° tandis que les roues avant peuvent tourner de ±45° pour entraîner le châssis dans ladirection du déplacement.

Les roues avant peuvent s'incliner de ±17°. L'inclinaison vers ladroite ou la gauche crée une force d'adhésion pour éviter que lesroues ne glissent sur le côté. Cela améliore la stabilité de lamoto-niveleuse par la résistance de la charge latérale de la pelle etla réduction du rayon de braquage des roues.

Structure de l'essieu avant

Caractéristiques de la structure : le système hydraulique peut se diviser en système hydraulique de déplacement, système de freinage, système hydraulique de conduite et système hydraulique de travail.

Système hydraulique de déplacementLe système de déplacement est en circuit fermé avec une pompe simple et un double moteur. La pompe de déplacement est une pompe à piston variable. Deux moteurs de déplacement à injection et entraînement direct sont installés dans la boîte d'équilibrage réductrice. La pompe de déplacement change la vitesse et la direction de la moto-niveleuse en changeant le débit et la direction de l'huile à haute pression. La moto-niveleuse SHG convient à différents environnements de travail car le changement de cylindrée du moteur de déplacement offre différentes puissances d'entraînement et vitesses. Une pompe à huile de remplissage installée dans la pompe de déplacement sert à compenser les fuites des conduits d'huile principaux par un clapet de non-retour pour fournir de l'huile aux conduits d'huile principaux fermés. Les deux autres fonctions sont fournir de l'huile de commande à la pompe à huile principale et fournir de l'huile sous pression au circuit de freinage.

La tâche principale du système de freinage est la réduction de la vitesse ou l'arrêt de la moto-niveleuse en déplacement. Le système de freinage de la moto-niveleuse de la série SHG se caractérise par un freinage régulier, une grande sécurité et fiabilité, une structure simple et un entretien pratique. Il y a assez d'huile sous pression dans l'accumulateur pour 6 freinages sûrs dans le cas où la pompe de préremplissage ne fonctionne plus. Une alarme de basse pression fonctionne si la pression de l'accumulateur est plus basse que celle dont les freins ont besoin. Dans ce cas, un voyant lumineux clignote sur le tableau de bord. Arrêtez immédiatement les opérations pour vérifier. La moto-niveleuse de série SHG utilise un frein économisant le liquide, un frein multi-disque humide enfermé. Le frein est relâché par un ressort de type disque si l'huile hydraulique travaille tandis que le frein fonctionne, quand la pression est en décharge. Le système de frein de stationnement dispose d'un frein automatique après l'arrêt, d'un fort couple de freinage, d'une auto-compensation pour la friction, et est très sûr. La moto-niveleuse ne bougera pas pendant 25 minutes si elle est stationnée sur une pente de 40º avec le frein serré.

Le système hydraulique de direction permet une puissance de direction tout hydraulique. Il a pour caractéristiques une structure compacte,une grande sensibilité, un travail régulier, un fonctionnement flexible, absorbe les chocs sans dispositif supplémentaire de lubrification, etc. De plus, la direction manuelle est aussi possible si l'huile de direction vient à manquer.

Le système à double pompe est organisé par une pompe à engrenages à débit divisé et un robinet inverseur à plusieurs voies. La pompe à débit divisé est installée derrière la pompe hydraulique de déplacement. Deux pompes à engrenages se combinent séparément avec lerobinet à plusieurs voies pour former deux circuits indépendants. Deux vérins de levage travaillent de façon synchrone car chaque vérin dépend d'un circuit différent.


Bâti Cabine de conduite

Dispositif de travail

Console





Avantage :

Avantage :

Avantage :

Avantage :

Les bâtis avant et arrière sont reliés par des coussinets d'articulation. Leur angle derotation est de ±25°. Le bâti avant est soudé par de l'acier en U et une plaquescellée.

1) La charge de l'essieu arrière est réduite de 340 kg pour que le rapport de charge entre lesessieux avant et arrière soit plus raisonnable. La performance de travail en est grandementaugmentée. 2) Le bâti avant peut être tourné autour de la tige cylindrique de l'articulation dans une fourchettede ±25° pour changer la direction de déplacement de la moto-niveleuse dans une petit espace.

1) Le dispositif de travail de type disque rotatif présente une grandeprécision de travail, une haute fiabilité, une longue durée de vie, un coȗtd'entretien réduit et un entretien pratique. 2) La structure à simple cylindre protège la tige de connexion. 3) Le rail d'attaque carré évite l'immobilisation par serrage.

Anneau rotatif : Pelle de type disque rotatif Mécanisme d'ajustement de l'angle de travail de la pelle: Dispositif de travail de type disque rotatif hydraulique Mécanisme d'entraînement rotatif de la pelle : Moteur hydraulique - réducteur de roue à vis - engrenage à cannelures développant (1)La structure à simple cylindre protège la tige de connexion (2)Le rail d'attaque carré évite l'immobilisation par serrage Pelle (longueur par hauteur): 3965 x 610 Angle de rotation : 360° Angle d'inclinaison : ±90° Profondeur de creusage max. : 500mm

La cabine de conduite de la moto-niveleuse de série SHG dispose d'une structure complètement étanche. Le conditionneur d'air n'est plus une pièce en option. Elle permet un fonctionnement confortable et fiable et possède une décoration intérieure chaude et sympathique. La disposition des leviers de commande, boutons et voyants basée sur l'ergonomie est convenable. La console et le siège ajustables conviennent à tous les opérateurs. La distorsion du toit de la cabine est de moins de 50 mm si un objet de 250 kg tombant verticalement percute le toit depuis une hauteur de 3 m. Le toit peut supporter une pression de plus de 32 tonnes et une pression latérale de plus de 15 tonnes. L'énergie de déformation atteint les 27 800 J. Le toit arrière peut supporter une pression de plus de 9,6 tonnes.

1) La cabine de conduite avec certificat CE a aussi une certification de structure de protection contre les chutes d'objets et le retournement. Elle protège parfaitement la sécurité de l'opérateur en cas d'urgence. 2) Sa configuration entière est basée sur l'ergonomie.

La console ajustable répond aux besoins de tous les opérateurs et offre les angles et positions de fonctionnement les plus appropriés. L'angle d'ajustement du bâti va de 65º à 90º tandis que celui du volant va de 0º à 15º. Les leviers du système hydraulique sont situés de chaque côté du volant pour un fonctionnement pratique.

1) Une conception de console convenable assure des ajustements et un fonctionnement pratiques et rapides. 2) Le court trajet des leviers permet une grande sensibilité et une forte contrôlabilité.


Pneu

Système électrique

Performance opérationnelle remarquable

AVANTAGES


Avantage :


Avantage :

La moto-nivelleuse de la série SHG est équipée des pneux spéciaux 17.5-25PR12GB2980 TT L-2 et de la jante spéciale 14/1.5-25(TB).

1) Performance antidérapante remarquable 2) Grande capacité de chargement

Le contrôleur SYMC est la pièce principale du système électrique de la moto-niveleuse SANY. Il consiste en de nombreuses interfaces homme-machine comme l'écran d'affichage SYLD, les indicateurs virtuels, le dispositif d'alarme ou le système de surveillance avec auto-diagnostic. Avec l'aide des interfaces décrites plus haut, la moto-niveleuse de série SHG permet un fonctionnement facile. Les mouvements vers l'avant ou vers l'arrière par rapports multiples sont facilement effectués au moyen de leviers de commande et d'une pédale d'accélérateur. Cette technologie de pointe est compétitive sur un plan international dans le domaine des machines de construction. Le système électrique inclut une batterie à accumulateurs, un moteur à courant direct, un générateur à courant alternatif triphasé, une lampe, des indicateurs de surveillance électriques, un écran d'affichage à cristaux liquides, un embrayage, des dispositifs d'alarme auditifs et visuels, des interrupteurs.

1) La technologie de l'ensemble des contrôles assure une gestion et un contrôle faciles ; 2) Les interfaces homme-machine conviviales sont une aide pour les opérateurs ; 3) Le système d'auto-diagnostic intelligent est utile ;

Une technologie intégrée mécanique-électrique-hydraulique permet au SHG190 de travailler dans des conditions difficiles comme des hautes températures, un environnement poussiéreux et une surcharge. Les avantages principaux des moto-niveleuses SHG190 sont les suivants : La première transmission tout hydraulique au monde, des vitesses automatiques, la transmission à variation continue, la grande vitesse en marche arrière, la haute performance de fonctionnement, la distance de transmission courte, la haute fiabilité, et l'entretien facile. Une transmission de puissance parfaite ajuste automatiquement la traction et la vitesse en fonction de la charge. Elle améliore l'efficacité du travail et économise 15 % de carburant. L'opérateur n'a pas besoin de changer souvent de vitesse. C'est le moteur Deutz conforme à Euro II qui est adopté. Un filtrage multiple de l'arrivée d'air et d'huile prolonge la durée de vie du moteur. Diverses technologies de synchronisation sont utilisées. Elle dispose d'un contrôle auto-intelligent anti-dérapage d'une seconde, d'un temps de réponse rapide, d'une traction puissante, pas de glissage alternatif, peu de chocs, ne surchauffe pas et travaille régulièrement. Pas d'autre phénomène de glissage, une grande force de traction, une bonne synchronisation, un faible choc de pression, le système irradie peu de chaleur et travaille de façon stable. Le système électrique SYMC unique est très intelligent. Il fonctionne comme localisateur, par commande à distance, etc. La moto-niveleuse de série SHG est économique, confortable, d'un fonctionnement et d'un entretien faciles.

Une transmission de puissance parfaite ajuste automatiquement la traction et la vitesse en fonction de la charge. Elle améliore l'efficacité du travail et économise 15 % de carburant. L'opérateur n'a pas besoin de changer souvent de vitesse.


Grande intelligence

Grande sécurité

Haute fonctionnalité

Les trois points suivants assurent la fiabilité du SHG190 La meilleure configuration : composants du noyau sous-traités auprès des meilleurs fabricants, cabine bien équipée, ingénierie ergonomique. Une conception de structure optimisée : La puissance d'entraînement est conforme à la norme Euro II. Le filtre à air offre une très grande capacité. La pression de l'arrivée d'air est équipée d'un dispositif d'alarme. Le système de refroidissement garantit que la machine fonctionne en continu à 50 ºC. L'anneau rotatif de type disque tournant permet une grande précision, une haute fiabilité, une longue durée de vie et un entretien facile. Le dispositif de changement de l'angle de la pelle et le rail de changement de la pelle rectangle permettent une grande performance de charge. Le système hydraulique augmente la cylindrée de la pompe de déplacement afin de réduire la pression de travail moyenne. Le système de freinage comprend une soupape de remplissage de liquide pour prolonger sa durée de vie. Tests stricts : Le SHG 190 a passé le test de haute température, le test de destruction et le test de fatigue des matériaux avant d'être lancé.

1. Cour de test de conduite 2. Test de charge non équilibrée avec transmission automatique 3. Test de traction 4. Test de creusage de fossé 5. Test de destruction

Technologie de contrôle intégrée : D'un côté, le système de contrôle de bus CAN correspondant au protocole de communication de données J1939 est utilisé. Le dispositif d'affichage SYMC combine l'affichage, les paramètres et la surveillance des statuts. Le système SYMT possède des fonctions de commande à distance et de localisation. D'un autre côté, le boîtier de contrôle centralisé permet de réduire les erreurs de raccordement en disposant les interrupteurs et les relais de façon sensée. Entretien facile, haute fiabilité, bonne apparence, etc. Interface homme-machine puissante : Cinq langues sont disponibles dont le chinois, l'anglais, le russe, l'espagnol et le portugais. Un écran à LED rétro-éclairé, des voyants virtuels et un témoin d'alarme rendent le maniement de la machine aisé. Il offre aussi une fonction de réglage de l'heure, des fonctions de surveillance de la machine et une fonction de protection par mot de passe. Système de dépannage intelligent : L'interface offre 32 sortes d'analyse de pannes typiques et leurs solutions.

Aujourd'hui, les gens prêtent plus attention à la performance de sécurité des machines. La moto-niveleuse tout hydraulique SHG190 est équipée de tous les dispositifs de protection et de sécurité. Quatre dispositifs de freinage garantissent votre sécurité de conduite. Il y a un système de freinage, un système de freinage auxiliaire hydraulique, un système de freinage à accumulateur et le dernier à soufflet. Les performances de la structure de protection contre la chute d'objet et le retournement de la cabine de conduite garantissent efficacement la sécurité de l'opérateur. Des tiges fixes articulées sont installées entre les bâtis avant et arrière. Il y a aussi des signaux et étiquettes d'avertissement sur la carrosserie de la machine, en accord avec les normes internationales.

Le système de surveillance intelligent consiste en des témoins virtuels, des voyants d'alarme, une technologie de la sécurité de l'information et autres. Il affiche automatiquement les détails de panne et des conseils. Ainsi, l'efficacité du travail est améliorée car moins de temps est passé sur le dépannage. La séquence de transmission de la moto-niveleuse tout hydraulique est comme suit : moteur —*■ pompe hydraulique —► moteur hydraulique —► Boîte d'équilibrage réductrice de vitesse —> roues. Cette conception comporte une structure simple et moins de points de problèmes potentiels. Comparée à la moto-niveleuse à vitesses hydrauliques, la moto-niveleuse SANY offre les avantages suivants : 1. Elle n'a pas de convertisseur de couple ni de boîte de vitesse sur la bâti arrière. L'espace pour que les mécaniciens puissent vérifier et entretenir est suffisamment grand. 2. Bouchon de remplissage à grand angle d'ouverture et points de maintenance facilement accessibles. 3. Le dispositif de travail de type disque tournant est sans entretien.


Haute fiabilité

SPÉCIFICATIONS DE L'ÉQUIPEMENT

Moto-niveleuse tout hydraulique de série SHG

DIMENSIONS

PLAGE DE FONCTIONNEMENT Performance opérationnelle

Vers l’avant Marche arrière

D (Boîte automatique) (km/h) 0~30±2 R (Boîte automatique) (km/h) 0~30±2

Vitesse 1 (km/h) 0 ~ 7,0 ±0,5 Vitesse 1 (km/h) 0 ~ 7,0 ±0,5

Vitesse 2 (km/h) 0 ~ 9,0 ±0,5 Vitesse 2 (km/h) 0 ~ 9,0 ±0,5

Vitesse 3 (km/h) 0 ~ 11 ±1 Vitesse 3 (km/h) 0 ~ 11 ±1

Vitesse de course

Engrenage m

anuel

Vitesse 4 (km/h) 0 ~ 14 ±1

Engrenage m

anuel

Vitesse 4 (km/h) 0 ~ 14 ±1

Modèle BF6M1013EC (SHG190) 6CTAA8. 3-C195 (SHG190C)

Forme 6 cylindres, refroidissement à eau, 4 temps, injection directe par soupape supérieure, suralimenté

6 cylindres, refroidissement à eau, 4 temps, injection directe par soupape supérieure, suralimenté, refroidissement air/air

Puissance nominale (kW) 148 146

Vitesse nominale (tr/min) 2300 1950

Couple de sortie max. (N • m) 727 960

Vitesse au couple max. (tr/min) 1400 1300

Moteur diesel

Méthode de mise en route 24 V. Mise en route électrique CC

24 V. Mise en route électrique CC

Véhicule complet (kg)

15300

Essieu avant (kg)

4600

Type de base

Essieu arrière (kg)

10700

Véhicule complet (kg)

16900

Essieu avant (kg)

4400

Poids de fonctionnem

ent

Modèle avec versoir avant et défonceuse arrière

Essieu arrière (kg)

12500

Spécifications des pneus

17,5-25PR12

Deux pneus avant : 0,2 Pression des pneus (MPa)

Quatre pneus arrière : 0,25

Roue

Jante 14/1,5-25 (TB)

Longueur (mm)

9073

Largeur (mm)

2648 Type de base

Hauteur (mm)

3245

Distance entre essieux avant et arrière (mm)

6208

Distance entre essieux avant et arrière (mm)

1522

Passage des roues (mm) 2196

Jeu au sol min. (mm) 420

Longueur (mm)

11008

Largeur (mm) 2740

Modèle avec versoir avant et

défonceuse arrière Hauteur

(mm) 3245

Angle de direction de la roue avant (º) ±45

Angle d'inclinaison de la roue avant (º)

±17

Angle de braquage de l'articulation du bâti (º) ±25

Rotation de l'essieu avant (º)

±16

Angle de rotation de la boîte d'équilibrage (º )

±15

Hauteu

Largeu

Distance entre les roues avant et la lame

Distance entre essieux avant et arrière

Longueur (type de base)

Longueur (avec versoir avant et défonceuse arrière)

Distance entre roues du milieu et

roues arrière

Longueur de la lame de la pelle (mm)

Type de base : 3965 Type en option : 3660

Distance entre la lame et les roues avant (mm)

2705

Angle d'inclinaison de la lame (º )

90

Angle de rotation de la lame (º )

360

Force de traction max. (kN)

82

Rayon de braquage min. (m)

7,9

Les matériaux et les spécifications peuvent changer sans avis préalable en accord avec nos innovations techniques constantes. Les photos et les illustrations peuvent ne pas inclure les équipements supplémentaires.

SPÉCIFICATIONS

SANY HEAVY INDUSTRY CO., LTD. Adresse : 8 Beiqing Road, Life and Science Park, Changping, Beijing, China 102206 Service d’assistance téléphonique : +0086-4006-098-318 Adresse e-mail : [email protected] Pour plus d’informations, veuillez consulter notre site Web : www.sanygroup.com

En raison de l'amélioration constante de nos technologies, des spécifications peuvent changer sans avis préalable. Les machines illustrées peuvent montrer des équipements en option disponibles moyennant un supplément.

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