Moteurs Diesel Hatz · Moteur Diesel à 4 temps monocylindre refroidi par air avec injection...

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1D42 | 1D42C1D501D81 | 1D81C1D90 | 1D90V

www.HATZ-DIESEL.com

CREATING POWER SOLUTIONS.

Moteurs Diesel Hatz

FR

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1D42C et 1D81C - SilentPackDepuis des décennies, les moteurs «Silentpacks» Hatz posent les em-preintes des moteurs Diesel fiables et silencieux. Et pourtant, le SilentPack, c’est bien plus qu’un simple moteur, c’est une solution d’intégration com-plète que le client reçoit pratiquement clés en main : il suffit de l’installer, de le connecter et de démarrer.

1D90VPour les configurations encastrées aux exigences spécifiques en matière de dimen-sions extérieures, Hatz a conçu le moteur 1D90 avec une variante à arbre vertical. Cela permet de tirer le meilleur parti de l’espace disponible pour l’installation et d’éviter toute dépense d’énergie inutile.

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Performant et flexiblePour les tâches exigeantes, c'est la série D de Hatz qui est la mieux adaptée. Elle se distingue en parti-culier par sa puissance élevée et sa flexibilité. Avec sa puissance de 11,2 kW, le moteur 1D90 est le mo-teur Diesel monocylindre le plus puissant au monde. Les moteurs sont librement configurables et, dans la version de base, se limitent uniquement à un moteur lui aussi de base. Ensuite, il suffit d’ajou-ter des options parmi les nombreuses disponibles pour transformer les moteurs en produits de pure haute technologie. La série D propose plusieurs possibilités de personnalisation d’une machine que n’importe quel autre moteur sur le marché, grâce aux quatre prises de force disponibles sur un seul moteur.

Fonctionnement extrêmement silencieuxUne masse d’équilibrage placée sur le bras de vilebrequin côté volant moteur et des contre-poids coulés dans le volant moteur garantissent le fonc-tionnement particulièrement silencieux de la série D. Des arbres d’équilibrage opposés et dispo-nibles en option assurent même un équilibrage des masses parfait.

Aspects environnementauxLa série D de Hatz est produite et distribuée exclusi-vement en conformité totale avec les spécifications de la norme US relative aux gaz d’échappement de l’EPA (Environmental Protection Agency). De plus, la série D a été optimisée pour réduire le bruit et si le client le souhaite, elle est proposée avec le SilentPack qui est unique.

Le SilentPackLa série D est la première gamme de moteurs Diesel monocylindre qui peut être équipée du SilentPack, un cocon d’absorption du bruit en tôle d’acier. Le SilentPack réduit le bruit projeté jusqu’à 12 dB(A) dans un rayon de 7 mètres. La capsule est composée d’une construction en tôle d’acier qui se fixe sur le moteur ; elle est isolée pour limiter les bruits de structure. Tous les points de commande et de maintenance restent acces-sibles de l’extérieur. Le silencieux est logé dans une capsule séparée au-dessus du volant moteur. Grâce à l’amenée optimisée d’air de refroidissement, les moteurs SilentPack, comme tous les autres moteurs Hatz, peuvent être utilisés dans pratiquement toutes les zones climatiques.

Série D Hatz :technique révolutionnaire pour moteurs Diesel monocylindres Comme nous le confirment nos clients, les moteurs Diesel Hatz sont les plus robustes et les plus résistants dans ce segment de marché. Le lieu d’utilisation ne joue aucun rôle : avec des températures basses ou dans les régions tropicales, la série D Hatz fonctionne sans limites. Avec une mainte-nance réalisée régulièrement et avec des pièces de rechange d’origine, la série D peut fonctionner pendant des milliers d’heures sans problème.

Zones de ventes (certificat des gaz d'échappement) 1D501D42 / 1D42C 1D81C1D81 1D90

Puissance IFN Puissance ICFN Puissance F/IFN/ICFN

USA (EPA/CARB vitesse constante) (tr/min) 2000-3000 2500-3050 1500-3000 1500-3000 1500, 2600-3000

USA (EPA 2 vitesses) (tr/min) 2000-3000 2500-3050 2150-3000 2300-3000 2600-3000

USA (EPA vitesse variable) (tr/min) 2000-3000 — 2150-3000 2300-3000 —

Toutes les autres zones (non-EPA) (tr/min) 1500-3600 1500-3600 1500-3600 1500-3000 1500-3000

Construction robuste et durableLes moteurs Hatz sont construits pour une durée de vie extraordinairement longue. Les matériaux et composants choisis sont de première qualité, associés à une assurance qualité qui ne tolère aucun compromis,

et ils contribuent à la robustesse et à la durée de vie qui ont fait des moteurs Hatz une référence dans l'industrie. Et si, contre toute attente, il faut rempla-cer une pièce, il existe plus de 500 partenaires de service dans 115 pays qui réagissent rapidement et fiablement, prodiguent des conseils et fournissent les pièces de rechange d'origine.

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Données techniques, puissance du moteur

Données techniquesM

oteu

rD

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es d

e m

onta

ge

env. 1 % de la consommation en carburant

12 V - 2,0 kW — 24 V - 3 kW

14 V - env. 9 A / 4 A — 28 V - env. 5 A / 2 A 14 V - env. 16 A / 5 A — 28 V - env. 9 A / 4 A

Moteur Diesel à 4 temps monocylindre refroidi par air avec injection directe, arbre moteur horizontal (1D90V : arbre moteur vertical)

1) Pour d'autres vitesses, calculer linéairement la quantité d'air indiquée.

Type de construction

Alésage x course (mm / pouces)

90 x 70 / 3,54 x 2,76

90 x 70 / 3,54 x 2,76

97 x 70 / 3,82 x 2,76

100 x 85 / 3,94 x 3,35

100 x 85 / 3,94 x 3,35

104 x 85 / 4,09 x 3,35

104 x 85 / 4,09 x 3,35

Cylindrée (l / cu.in.) 0.445 / 27.2 0.445 / 27.2 0.517 / 31.5 0.667 / 40.7 0.667 / 40.7 0.722 / 44.0 0.722 / 44.0

Vitesse moyenne du piston à 3000 tr/min (m/s / ft/min)

Taux de compression 21.5 : 1 21.5 : 1 20.5 : 1 20.5 : 1 20.5 : 1 20.5 : 1 20.5 : 1

Consommation d’huile en pleine charge Capcité d’huile max - min (l / US qts)

1.2 - 0.8 / 1.27 - 0.85

1.2 - 0.8 / 1.27 - 0.85

1.5 - 1.0 / 1.59 - 1.06

1.9 - 1.0 / 2.0 - 1.06

1.9 - 1.0 / 2.0 - 1.06

1.9 - 1.0 / 2.0 - 1.06

1.6 - 0.9 / 1.7 - 0.95

Réglage du régime

• Vitesse de ralenti la plus basse

• Statisme Quantité d’air de combustion à 3000 tr/min env. 1)

(m3/min / cu.ft./min)0.66 / 23.3 0.66 / 23.3 0.78 / 27.6 1.0 / 35 1.0 / 35 1.1 / 39 1.1 / 39

Quantité d'air de refroidissement à 3000 tr/min env. 1) (m3/min / cu.ft./min)

4.5 / 159 3.8 / 134 5.5 / 195 10.8 / 380 8.4 / 297 10.8 / 380 15 / 530

Moment d'inertie J (kgm² / lb.ft²) • Volant moteurstandard

• Volant moteurlourd

0.24 / 5.67 0.24 / 5.67 0.41 / 9.7 0.51 / 12.05 0.51 / 12.05 0.51 / 12.05 0.51 / 12.05

Démarreur

Courant de charge de l’alternateur à 3000 / 1500 tr/min

Capacité de la batterie (min / max)

8.5 / 1673 7.0 / 1378

env. 5 % à 3000 tr/min

env. 800 tr/min

0.28 / 7.08 0.28 / 7.08 — 0.63 / 14.9 0.63 / 14.9 0.63 / 14.9 —

Puissance du moteur (tr/min) 1D90 1D90V1D81C1D811D501D42C1D42

Puissance véhicule selon DIN ISO 1585. (kW / PS)

3600 7.5 / 10.2 — / — 7.9 / 10.7 — / — — / — — / — — / —

3000 7.2 / 9.8 — / — 7.9 / 10.7 10.3 / 14.0 — / — — / — — / —

2600 6.7 / 9.1 — / — 7.5 / 10.2 9.5 / 12.9 — / — — / — — / —

2300 6.0 / 8.2 — / — 6.7 / 9.1 8.9 / 12.1 — / — — / — — / —

Puissance nette au frein en butée ISO (IFN) pour charge intermittente selon ISO 3046-1. (kW / PS)

EPA 2 vitesses

3600 7.0 / 9.5 5.2 / 7.1 7.5 / 10.2 10.1 / 13.7 — / — — / — — / —

3000 6.6 / 9.0 5.2 / 7.1 7.5 / 10.2 10.1 / 13.7 9.6 / 13.1 11.2 / 15.2 11.2 / 15.2

2600 6.1 / 8.3 4.7 / 6.4 6.8 / 9.2 9.3 / 12.6 8.8 / 12.0 10.3 / 14.0 10.3 / 14.0

2300 5.4 / 7.3 4.2 / 5.7 6.0 / 8.2 8.4 / 11.4 8.1 / 11.0 9.5 / 12.9 9.5 / 12.9

2000 4.7 / 6.4 3.7 / 5.0 5.2 / 7.1 7.6 / 10.3 7.1 / 9.7 8.4 / 11.4 8.4 / 11.4

1800 4.1 / 5.6 3.3 / 4.5 4.6 / 6.3 6.8 / 9.2 6.5 / 8.8 7.6 / 10.3 7.6 / 10.3

1500 3.3. / 4.5 2.7 / 3.7 3.7 / 5.0 5.5 / 7.5 5.4 / 7.3 6.4 / 8.7 6.4 / 8.7

Puissance normale ISO (ICXN) (surchargeable de 10 %). (kW / PS)

EPA vitesse variable ; EPA vitesse constante

3600 6.3 / 8.6 4.7 / 6.4 6.8 / 9.2 — / — — / — — / — — / —

3000 5.9 / 8.0 4.7 / 6.4 6.7 / 9.1 9.3 / 12.6 8.9 / 12.1 10.2 / 13.9 10.2 / 13.9

2600 5.5 / 7.5 4.3 / 5.8 6.1 / 8.3 8.4 / 11.4 8.0 / 10.9 9.4 / 12.8 9.4 / 12.8

2300 4.9 / 6.7 3.8 / 5.2 5.4 / 7.3 7.6 / 10.3 7.4 / 10.1 8.6 / 11.7 8.6 / 11.7

2000 4.2 / 5.7 3.4 / 4.6 4.7 / 6.4 6.7 / 9.1 6.5 / 8.8 7.7 / 10.5 7.7 / 10.5

1800 3.7 / 5.0 3.0 / 4.1 4.1 / 5.6 6.1 / 8.3 5.9 / 8.0 6.8 / 9.2 6.8 / 9.2

1500 3.0 / 4.1 2.4 / 3.3 3.3 / 4.5 5.0 / 6.8 4.9 / 6.7 5.8 / 7.9 5.8 / 7.9

Poid

s

Moteur avec démarrage à la manivelle(kg / lbs.)

71 / 156.5

93 / 205.0

80 / 176.4

97 / 213.8

118 / 260.0

98 / 216.0

Moteur à démarrage électrique 12 V ou 24 V(kg / lbs.)

78 / 172.0

100 / 220.4

83 / 183.0

105 / 231.4

126 / 277.7

106 / 233.6

106 / 233.6

12 V - 45 / 88 Ah — 24 V - 36 / 55 Ah

1D90 1D90V1D81C1D811D501D42C1D42

Puissance nette au frein en butée ISO (ne peut être surchargée) selon ISO 3046-1. (kW / PS) Valable pour régime constant et charge constante. (ICFN)

5

240

250

260

270

280

290

300

310

320

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

230

250

270

290

310

330

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

240

250

260

270

280

290

300

310

320

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

220

240

260

280

300

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340

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

220

230

240

250

260

270

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290

300

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5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

1500 2000 2500 3000 3500

g/kWh

Nm

kW

5

Puissance, couple et consommation spécifique de carburant

1D42Pu

issa

nce

(kW

)

C

oupl

e (N

m)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

1D42C

Puis

sanc

e (k

W)

Cou

ple

(Nm

)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

1D50

Puis

sanc

e (k

W)

C

oupl

e (N

m)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

1D81Pu

issa

nce

(kW

)

C

oupl

e (N

m)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

1D81C

Puis

sanc

e (k

W)

Cou

ple

(Nm

)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

1D90

Puis

sanc

e (k

W)

Cou

ple

(Nm

)

Cons

omm

atio

n de

car

bura

nt (g

/kW

h)

Données de puissanceLes données de puissance se rapportent aux conditions de référence de la norme de puissance ISO 3046-1 (IFN) : + 25 °C, 100 kPa, 30 % d’humidité relative de l’air. La puissance indiquée est atteinte durant la phase de rodage et peut être inférieure de 5 % lors de la livraison.Réduction de puissance selon ISO 3046-1.Données de référence : Au-dessus de 100 m d’altitude env. 1 % par 100 m. Au-dessus de 25 °C env. 4 % par 10 °C.Lors du calcul de la puissance, tenir également compte de la puissance absorbée de l’alternateur.

n [tr/min]

n [tr/min]

n [tr/min]

n [tr/min]

n [tr/min]

n [tr/min]

6

A

DF1

F2

F4

F3

L2L1

B

A

D

F1

F2 F4

F3

L1 L3L2

F5

F6B

A

D

C

F1

F2 F4

F3

L1L3

L2

F5

F6

6

Points d’entretien et de service

Capacité de charge des prises de force

1D42 | 1D50 | 1D81 | 1D90

1D90V

Prises de force 1D42/1D42C/1D50 1D81/1D81C/1D90 1D90V

A 100 % 100 % 100%

B 100 % 43Nm (6,8kW à 1500 min-1) non disponible

C non disponible 21,5 Nm (6,8 kW à 3000 min-1) non disponible

D 100 % 100 % 100 %

F1 1260 N 2250 N 2250 N

F2

F3 1080 N 1350 N 1350 N

F4

F5 900 N 900 N non disponible

F6 non disponible

Coup

le

tran

smis

sibl

e Ch

arge

s m

axi

perm

ises

e

Bouchon de vidange d'huile

Bouchon de vidange d'huileLevier d’accélération

Levier d’accélération

Levier d’accélérationFiltre à carburant

Filtre à carburant

Jauge à huile etremplissage d'huile

Jauge à huile

Remplissage d'huile

Jauge à huile et remplissage d'huile

Levier d'arrêt Levier d'arrêt

Filtre à huile moteur

Filtre à huile moteur

Filtre à huile moteur

Filtre à air

Filtre à air

Cache-culbuteurs

Cache-culbuteurs

Porte-injecteur

Porte-injecteur

Levier de décompression Levier de décompression

Après ouverture du cocon, accès au porte-injecteur, à la pompe d’injection, au

cache-culbuteur, au filtre à air

261 000

L1 (mm) - 42F2 = (N)

67 500

L2 (mm) - 128F4 = (N)

99 000

L3 (mm) - 127F6 = (N)

477 000

L1 (mm) - 50.5F2 = (N)

67 500

L2 (mm) - 134F4 = (N)

99 000

L3 (mm) - 127F6 = (N)

477 000

L1 (mm) - 50.5F2 = (N)

67 500

L2 (mm) - 134F4 = (N)

1D42C | 1D81C

Doseur d’huile pour démarrage à froid Doseur d’huile pour démarrage à froid

Bouchon de vidange d'huile

* Lorsque la tension de la courroie est dirigée vers le

haut, un palier extérieur est nécessaire

*

7

1D421D50

1D90V

1D42C 1D81C

1D811D90

*) 25° *) 25°

*) 1D42C:30° 1D81C:25°

*) 1D42C:30° 1D81C:25°

*) 1D42C:30° 1D81C:25°

*) 1D42C:30° 1D81C:25°

*) 25° *) 25°

*) 25° *) 25°

*) 25° *) 25°

*) 30° *) 30° *) 30° *) 30°

7

Dimensions

Les dimensions sont données avec une tolérance de ± 3mm. Les plans cotés détaillés et les connexions sont disponibles en fichiers PDF et DXF à l’adresse suivante www.HATZ-DIESEL.com.

*) Inclinaisons permanentes max.

CREATING POWER SOLUTIONS.

702 529 45 FR-01.15-0.5 Printed in GermanyNous nous réservons le droit de procéder à toute modification au bénéfice du progrès technique.

Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KGErnst-Hatz-Str. 1694099 Ruhstorf a.d. RottGermanyTél. +49 8531 319-0Télécopie +49 8531 [email protected]