Montage de l'attelage sur l' Altea

Vous allez trouvez ici, une aide complémentaire a la notice d'origine fournit pour installer l'attelage d'origine que l'on trouve chez tous les concessionnaires Seat, le modèle qui est invisible !

La voiture doit être avec l'option pré-installation électrique pour l'attelage.

ATTENTION : le travail qui va suivre, nécessite quelques bonnes base en bricolage, donc, je vous conseille de lire la suite pour vous permettre de voir si cela est dans vos compétences.

Un mauvais montage pouvant occasionner un accident, une mauvaise manipulation ou erreur lors de la découpe du pare choc occasionnerais le remplacement de celui-ci donc, un coût non négligeable,

Durée : environ une après midi , avec besoin d'une aide ponctuelle pour la pose et repose du pare choc,

Matériel nécessaire : Voir en Annexe de cette aide

1) Déballage de l'attelage

La partie mécanique

La visserie, notice, et les pièces amovibles

Le câblage électrique et sa notice , vue du système d'encliquetage de l'attache remorque

Astuce : Avant de commencer quoi que ce soit, faites une photocopie du schéma de découpe du pare choc sur du papier autocollant ( a faible adhérence )

2) Mise en place de la voiture.

Pour mon cas, cela a été dans le garage a l'abri (pluie) , en laissant de la place au niveau des roue arrières mais surtout a l'arrière lui même.

Coffret a douilles et clef dynamométrique dans le coffre

La, il faut caler les roue avants pour éviter quelle ne bouge, puis, enlever les 2 roues arrières en utilisant des « chandelles » pour votre sécurité et celle de la voiture.

Ceci afin de faciliter l'accès aux vis qui servent a fixer le pare choc, puis, par la suite a celles de l'attelage,

3) Démontage des feux arrières :

- Débrancher le connecteur situe derrière le cache escamotable situe dans le coffre a hauteur du feu.- Desserrer l'écrou sans l'enlever (c'est assez dur quand même )- Dévisser et retirer les 2 vis– Tout en maintenant le feux de l'extérieur, finir de dévisser l'écrou pour retirer le feux.

Vue du démontage du droit, a répéter a l'identique pour le gauche

Les feux démontée, rangée avec leur vis , et, les outils utilisées.

4) Démontage du pare choc et des pièces inutiles :

Il faut enlever 5 vis Torx sous chaques passage de roue , ainsi que les 8 autres situe au dessous du pare choc. (Voir chapitre sur la découpe de celui – ci )

Emplacement des 5 vis dont une pas très accessible !

Il ne reste qu'a enlever les 2 dernières vis située a l'emplacement des feux.Déconnectez le câble cote DROIT qui vas vers les feux de recul, brouillard et le radar de recul.

ATTENTION : c'est maintenant que vous avez besoin d'aide pour maintenir le pare choc !!Préparez une vielle couverture pour y déposer le pare choc

Les 2 vis située dans le feux Droit ( et idem pour le gauche) Une astuce quand on est seul !

Sans le pare choc , la pièce a enlever

La pièce déposée

Serrage des boulon a la clef Dynamométrique comme indique sur la notice

5) Pose de l'attelage

En premier, il faut repérer et enlever les 2 autocollants de protections qui dissimulent les trous de fixations.

Emplacement des trous cote droit – identique cote gauche.

Ceci étant fait, on présente l'attelage, et on fait prendre les boulons a la main.

Mise en place de l'attelage......

Attelage enfin en place !!

Maintenant qu'il est en place, mettre les boulons en place , A LA MAIN pour pas les faire prendre de travers

Les boulons cote Gauche

Les boulons cote Droit

Une fois les boulons ayant bien pris a la main, continuer avec la clef, puis pour le serrage a la clef dynamométrique, se reporter a la notice pour le couple a respecter.

6) Le câblage électrique

Celui ci est fournit prêt câbler, de plus le contrôle des ampoules de la remorque fonctionnent comme pour la voiture ( voyant du tableau de bord ) , et quand une remorque est connectée, cela désactive le radar de recul, le feu de brouillard et de recul, les flèche des clignotant remorque du tableau de bord sont active.

Point Négatif : ma remorque n'étant pas équiper du feu de brouillard et de recul, cela me cause une détection d'ampoule HS via le voyant du tableau de bord ( feux a rajouter ! )

Donc, on commence a assembler la prise :

La prise nue pré câblée – les pièces pour l'assembler

Le clips installe sur la prise – La prise assemblé

Maintenant, on la fixe sur l'attelage

La prise a sa place ( dans la doc, elle est tournée de ¼ de tours vers la droite -- Détails sur les vis de fixations

La prise existe en 7 ou 13 broches au choix lors de la commande

In ne reste plus qu'a fixer le câble sur l'attelage avec les colliers fixer , en amenant toute la connectique du cotée droit.

En haut , le câblage de la prise en place, a droite, les connections a faire sur le câblage existant, en bas, le passe câble a l'origine.

NOTA : le câblage est fournit avec un bouchon, il faut le supprimer pour y connecter le radar de recul ( si véhicule équipée ).

Il ne reste plus qu'a pousser le passe fil d'origine dans l'habitacle et de passer tout le câble existant ainsi que le nouveau pour mettre le nouveau passe fil en place.

Pour pouvoir effectuer les branchements dans l'habitacle, il faut dégarnir une partie de l'intérieur droit.

7) démontage de l'habillage du coffre :

Après avoir enlever le double fond, et la planche arrière, il faut démonter le support de celle-ci.ATTENTION au câble de l'éclairage et a la ceinture de sécurité : il y a une découpe prévue pour cela sur le support.

Vue des vis sur le cote gauche : identique symétriquement sur le cotée droit !

Nota : il y a une vis DIFFERENTE des autres sur les 4 : repérez ou elle se situe !!

Ce support étant démonter, il faut enlever le rail du double fond ainsi que l'anneau arrière

Vue des emplacements des vis ainsi que le support précédemment démontée,

Rail et anneau démontée

Il reste 2 fixations en plastiques a enlever , ils viennent bien avec un objet plat et large, puis on fini a la pince a bec long.

La fixation en haut – la voilà ! La, c'est le rond du haut.

Maintenant, le cache central du coffre : un des morceaux les plus coriaces a démonter !

Sur la photo ci dessus a droite, il faut enlever le support située au niveau du rond rouge en bas.

Il y a 2 petit trous ou a l'aide d'une pince a bec pointue , on doit le deviser en le tenant tirer avec l'outil qui a servie pour commencer a enlever les 2 fixation précédent,

Cela du cote Gauche et Droit ..... ça demande de la patience !

Clips et « vis »

Une fois ces 2 fixations retirée, il faut enlever ce cache. Pour cela, il faut l'attraper en bas, dans le coffre, délicatement, il faut l'écarter de celui pour dégager le passage des 2 vis et des 2 anneau, puis en commençant par un cote, le soulever pour déclipsser les 4 points,

Vue des clips de fixations et de leur situation a droite ( idem a gauche )

8) Finition câblage électrique

Maintenant, la moquette a droite n'est plus retenue que par le joint caoutchouc du coffre. Il faut le dégager pour accéder au câble précédemment pousse a l'intérieur.

Les câbles a connecter et attacher

Les câbles sont reliée : la prise noire sur le boîtier du pré-équipement remorque, le fil marron a la bornede masse.

Le connecteur noir en haut et celui du feu arrière.

Il ne reste plus qu'a arranger les fils, et a les fixer ensemble a l'aide de collier pour parfaire le tout, mais surtout éviter qu'ils ne bougent, s'abîment puis cause des problèmes.

Voilà, ça tient !

9) Remontage de la garniture intérieure

>> S'aider des photos du point 7 , en gros c'est pareil mais de la fin au début.

Remettre la moque en place en la refixant avec le joint du coffre, et en veillant a ce que les trous des 2 fixations correspondent. Les remettre alors en place avec un petit marteau délicatement.

Remettre le support de la planche arrière en faisant attention a bien passer la ceinture de sécurité par l'encoche prévue, et en rebranchant l'éclairage du coffre. revisser les 4 vis en remettant la différente a la bonne place : c'est celle de devant.

Maintenant, remontez le rail du double fond, et l'anneau,

Ensuite remonte le cache central arrière en faisant ben correspondre les clips

Pour rappel :

Revisser les 2 vis en plastiques d'abord en les enfonçant en force, puis en réglant l'appuie avec la pince a bec pointue

NOTA : ce n'est pas écrous acier, et de plus par leur conception ils ont tendance a foirer !

Remettez le double fond en place, ainsi que la planche arrière, c'est terminée pour l'intérieur.

10) Découpe du pare choc

Nous voilà au point le plus « sensible » de ce montage : travailler le plus minutieusement possible, quitte a vérifier plusieurs fois les mesures, car on a pas le droit a l'erreur !

Mieux faut vérifier a plusieurs fois que de devoir racheter un pare choc !!

Vous allez voir l'utilité de la photocopie de schéma de découpe sur le papier autocollant .

Elle vas vous faciliter la tache, et vous permettre d'ajuster le positionnement de la découpe, car ce type de papier se décolle facilement et permet plusieurs collage / décollage.

D'abord, il faut déterminer le centre du pare choc, je me suis aidée des 2 feux intègres a celui ci : le feu de recul et de brouillard.

Se faire a nouveau aider a le tenir, pour éviter d'abîmer la peinture

Pour le traçage de ce point, j'ai utilise un bout du papier autocollant utilisée pour la photocopie.

Les points de repères et le traçage du centre

La photocopie du perçage en place, et, dans les angles (cercle rouge) les point de repères pour percer les angles

Les 4 angles percée au bon diamètre

ATTENTION : le plastique est très tendre, donc ça rentre très vite lors du perçage !

Effectuer la découpe a la Dremel ou équivalent, ébavurer la découpe et l'ajuster a l'aide du cache fournit.

Découpe, ébavurage et ajustage effectuée.

11) Remontage du pare choc

Se faire a nouveau assister pour la mise en place ( ou astuce comme lors du démontage ! )>> Pensez a reconnecter les feux de brouillard, recul et le radar.

Il faut le remettre correctement a ça place : il y a des encoches pour cela.

Exemple de guides Une vis vicieuse car difficile a voir et a y accéder !

Cette vis ce situe en haut des extremité extérieures du pare choc, et on y accède par le passage de roue .

Vérifier que dessous, c'est bien en place, puis commencer en remettant les 2 vis située dans le logement des feux arrières, sans les serrer a fond ( idem pour la suite).

Ensuite,il ne vous reste que a remonter les 5 vis donc celle ci dessus, dans les passages de roue, ainsi que les 8 au dessous. Une fois que tout est bien en place, serre alors toutes ces vis.

Maintenant, remonter les feux arrières, en suivant le mode opératoire inverse a celui du démontage,en ajustant bien l'alignement avec l'aile. Vérifier ensuite le bon fonctionnement de ces feux, de celui de recul et brouillard, ainsi que du radar de recul. Il ne vous reste plus qu'a tester le bon fonctionnement des feux de la remorque ou autre.

Auparavant, vérifier la compatibilité du brochage de votre remorque, et du câblage donnée dans la notice fournit.

C'est enfin fini ! Quelques images du résultat :

Le crochet en place

Le crochet enlevée, la protection en place

Le cache en place : invisible !

ANNEXES

Matériel nécessaire :

Un cric Deux Chandelles pour l'arrière de la voitureDeux jeux de cales pour les roue avants ( au pire la DSG sur P en s'assurant que c'est bloque )

Un clef dynamométriqueUn jeux de douilles de 13 a 17 (dépose traverse arrière puis serrage boulons attelage )Un jeux de tournevis Torx Un jeux de tournevis crusciformeUn jeux de tournevis platUn pince a bec longUn pince a bec pointue

Une perceuse avec les mèches ( découpe pare choc )Une Dremel est ses outils OU un scie a métaux ( bon courage )Une lime

De la patience , du savoir faire ...... :) !

Et je doit en oublier !( Aide saisie en février 2007, montage effectuée en Octobre 2006 )

JL – Février 2007Nb : Je ne pourrais en aucun cas être tenue responsable pour les éventuels dêgats causée sur votre véhicule lors de cette manipulation précédement décrite,